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8/17/2019 Desmontar balancines
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Desmontar/Montar los balancines de
cierre en una ST4s
No es muy frecuente desmontar los balancines de cierre ya
que no hay que tocarlos para
hacer un reglaje de válvulas como ocurre con los de apertura.
Hace falta desmontarlos
cuando se cambian por que ha fallado el cromado, cuando cambias
las guías de las
válvulas o cuando cambias los retenes de las guías (aunque
tampoco es obligatorio). Enmi caso los desmonté cuando puse guías
de válvula nuevas, ya que las guías viejas salen
por la zona donde están los balancines de cierre.
Para desmontar los de cierre, primero hay que quitar los de
apertura. Empezando por
extraer los bulones superiores con un tornillo, una arandela y
una llave de vaso.
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Estos son los de apertura.
La culata tiene un saliente en su interior donde se apoyan los
muelles que se usan para
cerrar las válvulas a bajas revoluciones.
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Solo hay que introducir un destornillador en el extremo del
muelle. El muelle tiene una punta curvada que encaja en el
balancín y otra recta que se apoya en el saliente de la
culata.
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Es la punta del muelle que apoya en el saliente la que hay que
liberar introduciendo la punta del destornillador entre el
muelle y el saliente.
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Primero libera los muelles de la parte del escape y luego los de
admisión (si es que está bien montados). Al quitar el muelle
del tope oirás un chasquido fuerte.
Con los muelles sin tensión, solo queda sacar los bulones
inferiores donde articulan los
balancines, de la misma manera que los superiores. Para no
tener problemas de montaje,deja los muelles presentados en posición
con los balancines y los conjuntos en la
posición que tenían en la culata (o numéralos).
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Si el desmontarlos tiene pocas complicaciones, todo empeora al
momento de volver acolocarlos. Siempre pon primero el bulón en su
sitio y ensartando el muelle.
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Luego ensartas el balancín.
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Por la parte posterior se ve la punta del muelle y el saliente
donde hay que encajarlo.
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Aun siguiendo el orden (coloca primero los de admisión, ya que
las válvulas están másseparadas que las de escape), los primeros
puedes montarlos con un destornillador
grande plano pero al intentar montar la otra pareja, me era
imposible. Incluso usando undestornillador de estrella para que no
se resbalase la punta del muelle.
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También probé con un portabocas (tiene un alojamiento para
intercambiar diferentes bocas de destornillador) sujetando el
muelle con el hueco pero no hay mucho sitio para
maniobrar y encajar la siguiente pareja.
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A pesar de sujetar la culata con unos sargentos, el muelle no
hacía más que resbalarse dela punta del destornillador. Cuando ya
estaba a punto de usar una porra contra las
culatas, mi padre, que es un crack, se presento con un útil para
instalar estos muelles.
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Es una varilla con un par de dobleces para adaptarse a los
recovecos de la culata y conuna hendidura en la punta que sujeta el
extremo del muelle, de forma que no se resbale
lateralmente.
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Detalle de la punta.
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Para que coja mejor ángulo, coloco un trozo de madera en el
hueco que deja el árbol delevas y apoyo en él el útil.
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Ahora solo es empujar la punta del muelle y desplazarla hacia el
saliente facilitandomucho el proceso.
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Y colocando el muelle sin problemas.
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