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E l g r e m i o

La actividad mecánica en La regiónEl sindicato quE nuclEa a los trabajadorEs dEl sEctor dE la mEcánica automotriz En nEuquén cuEnta con más dE 2.300 afiliados.

Eduardo Elia, secreta-rio general del Sindi-cato de Mecánicos y Afines del Transpor-te Automotor de la

República Argentina (SMATA -Neuquén), explicó que en el úl-timo año se ha mostrado un es-cenario favorable para el sector, motivado en gran medida por el movimiento del negocio au-tomotor, tanto en unidades cero kilómetro como en usados.

El dirigente sostuvo que el buen desempeño de la activi-dad automotriz nacional se sin-tió en la región, y manifestó que se espera que se mantenga el nivel actual.

No obstante, explicó que se

aguardan las reuniones a ni-vel nacional por un lado, pero también se está insistiendo en reclamos desde la zona patagó-nica, en lo referido al pago de zona, y que este gremio preten-de que alcance los índices de otras actividades.

SMATA Neuquén cuenta con más de 2.300 trabajadores afi-liados y, como expresó Elia, se espera que las negociaciones logren alcanzar algún acuerdo para evitar conflictos.

Servicios La sede gremial neuquina fun-ciona con oficinas administra-tivas, consultorios médicos y cuenta con diversos profesiona-

les a disposición del asociado.En lo que se refiere a turis-

mo, Elia indicó que este año el gremio recuperó el camping en Las Grutas, que estaba concesio-nado y se logró, durante este ve-rano, brindar nuevos servicios a los afiliados a SMATA.

El sindicato también tiene un predio recreativo en la zona de China Muerta (Plottier) y que ofrece todos los servicios, infra-estructura y dos piletas de na-tación.

En relación al Instituto de Ar-tes y Oficios San Cayetano, que funcionó varios años en la sede de calle Godoy de Neuquén y que actualmente no está funcio-nando, Elia explicó que se está analizando poder reabrir el cen-tro y seguir dictando cursos y especializaciones como se hizo durante muchos años con capa-citaciones en motores diesel y nafteros, electricidad, chapa y pintura, frenos, tornería, encen-dido electrónico, inyección en-tre otras ramas de actividad.

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“Las distintas etapas de nuestra organización fueron marcando nues-tra historia desde el inicio cuando por deci-

sión de la conducción de SMA-TA nacional de organizar en las provincias, primero como de-legaciones y luego de que fue-ra asentando la organización como seccional”, señala la in-formación histórica del gremio en Neuquén.

Agrega que en los años 70, el concejo directivo nacional en-comendó al compañero de Villa Mercedes, Juan Carlos Borges, organizar la entidad: “Este se caminó todo el valle organizan-do a los compañeros y así se fue generando lo que hoy es una de las grandes organizaciones gre-miales de la Patagonia”.

En principio funcionaba como del Valle de Río Negro y Neuquén, pero luego se dividió y quedó como seccional neu-quina, abarcando toda la Juris-dicción de la Provincia de Neu-quén. “Hoy contamos con afilia-dos en casi todos los puntos más importantes de la provincia, vi-

configuran el Módulo Asisten-cial de Osmata, la Obra Social de los Trabajadores Mecánicos, la que nos brindó en su momen-to, con casi treinta Profesionales de la salud, una cobertura que le agradó a la Familia Mecánica; atento que funciona de 8 a 20 ho-ras y facilita que los compañeros se puedan atender sin tener que andar paseando por la ciudad”.

Parte del movimiento La información gremial sostiene que con crecimiento que tuvo la ciudad, el movimiento repercu-tió en el aumento de agencias concesionarias y, por ende, de talleres de servicio mecánico. Como se agrega, los trabajado-res del sector mecánico son par-te del gran parque automotor –autos, comerciales y pesados– que circulan por la ciudad y la región, que son comercializados por las concesionarias y que son reparados en talleres de chapa y pintura, de mecánica general, de electricidad por los trabaja-dores de SMATA Neuquén.

Fuente: SMATA Neuquén.

H i s t o r i a

El compromiso dEsdE cada tallErLos trabajadores

mecánicos comenzaron

a organizarse en

forma gremiaL en La

región en Los años 70.

lla la Angostura, San Martín de los Andes, Confluencia Traful, Chos Malal, Rincón de los Sau-ces, Zapala, Cutral Co, Plottier, Senillosa, Centenario y Neuquén Capital donde se encuentra el mayor numero de los agremia-dos”, sostiene la reseña.

“Retornando al principio de

la historia cuentan los compa-ñeros Juan Carlos Borges, César Baldantoni, Horacio Lezaeta, que fueron entre otros los que aglutinando desde los distinto talleres a los que formaron esta gran organización Gremial”, agrega.

Durante los ’90, “se produce el gran despegue de esta organi-zación con la compra de el te-

rreno lindante en Independen-cia 635 donde hoy funciona una farmacia en la parte inferior y en la parte superior toda la ad-ministración del Gremio. Este hecho (la compra del terreno) da la posibilidad de empezar la construcción del nuevo edifi-cio y deja liberada la vieja casa para que se reforme y conforme los distintos consultorios que

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Desde hace 3 años, en Zapala funciona el centro de Artes y Oficios San Cayeta-no II, iniciativa en la

que el gremio SMATA Neuquén y la Cooperativa de Energía Eléc-trica de Zapala vienen apostando para capacitar a trabajadores en actividad y formar nuevos jóve-nes para su inserción en el mer-cado laboral.

El año pasado, los cursos de oficios que se dictaron en el es-tablecimiento ubicado Zapala tuvieron una matrícula de más de 250 alumnos hombres y muje-res de todas las edades. Durante todos los años que viene funcio-nando, la cantidad de alumnos ha aumentado en forma sostenida, y se prevé que a partir de marzo y abril próximos, cuando se inicie

A r t e s y O f i c i o s S a n C a y e t a n o - Z a p a l a

Fábrica de trabajadores caliFicados

Jóvenes y adultos de ambos sexos de la región se

especializan todos los años en mecánica

y electricidad del automotor,

seguridad e higiene y recursos humanos,

entre otras alternativas.

el calendario de cursos, la ins-cripción supere ampliamente a la matrícula del año pasado.

Las especializaciones que se dictan en el Centro de Artes y Oficios San Cayetano de Zapala comprenden las áreas de elec-

tricidad del automotor, electro-mecánica, inyección electróni-ca en motores nafteros y diesel, auxiliar en Seguridad e Higiene, auxiliar en Recursos Humanos y electricidad domiciliaria entre otras propuestas.

Roque Viveros, quien es direc-tor de Capacitación de SMATA Neuquén, explicó que esta ini-

ciativa en la ciudad de Zapala surgió con el objetivo de repetir en el interior de la provincia la experiencia que funcionó varios años en la capital neuquina.

En esa localidad del interior, son muchos los alumnos que realizan los cursos, tanto desde la ciudad como desde otras loca-lidades de la provincia.

Comentó Viveros que se está avanzando sobre la posibilidad, a pedido de diferentes munici-pios, de instrumentar el dictado de cursos en otras ciudades.

Para toda la comunidadViveros explicó que cada año son más los jóvenes y adultos, en actividad laboral o buscando

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aprender algún oficio, que se ins-criben para cursar y especializar-se en alguna actividad.

También es llamativa la can-tidad de mujeres, también de todas las edades, que deciden aprender un oficio.

Vivero, que hace muchos años que se encarga del área de capa-citación del gremio SMATA Neu-quén, destacó que es satisfactorio ver la cantidad de alumnos que todos los años se especializan en algúna actividad o bien, que deciden formarse para salir al mercado laboral de manera cali-ficada.

Resaltó el acompañamiento de esta iniciativa de parte de la Cooperativa de Energía Eléctrica de Zapala, y agregó que esta ex-periencia no cuenta actualmente con apoyo de la provincia.

“Trabajo social” “Es, además de la formación de trabajadores, un trabajo social el que se realiza desde el centro de Artes y Oficios, ya que muchos jóvenes, a los que no se les pre-senta un horizonte, encuentran en la especialización y la capa-citación una posibilidad laboral, y además, también es admirable ver a muchos trabajadores que, a veces, salen de sus trabajos lue-go de un largo día y concurren a clases”, sostuvo Vivero.

Indicó que muchos de los alumnos que han pasado por esta institución ya se encuentran tra-bajando bajo relación de depen-dencia o por cuenta propia.

Incluso, desde el instituto se

asiste a muchos jóvenes que recién empiezan a prestar servicios en al-gunas de las áreas laborales sobre las que se dictan especializaciones.

Un rol del gremio“Creemos que es una de las ma-neras que tenemos las entidades gremiales no solo para formar trabajadores, sino para posibi-litarles una herramienta en un mercado laboral cada vez más exigente”, sostuvo Vivero.

Expresó que en forma cons-tante se analizan nuevas espe-cializaciones, teniendo en cuen-ta lo amplio y cambiante de la actividad automotriz, como así también del escenario laboral, tal como son las áreas de Seguridad e Higiene, Recursos Humanos o Informática.

Agregó que se estudia la posi-bilidad de poder poner en prác-tica una tecnicatura en la región, para lo cual se analiza una expe-riencia similar que está desarro-llando el gremio SMATA en La Matanza.

Comentó que la capacitación y formación de trabajadores es una necesidad que no solo involucra al gremio de los mecánicos, sino que tal demanda es compartida por otros gremios y actividades como es el caso del sector vial y hasta la misma actividad petrolera.

EquipamientoEl centro cuenta con varios mo-tores nuevos que fueron donados por empresas privadas e institu-ciones y equipamiento de última generación, que permite que los alumnos aprendan, además de los conocimientos básicos, las nuevas tecnologías existentes en el mercado.

Reiteró que el centro de for-mación de SMATA de Zapala se ha convertido en un lugar al que asisten alumnos de diferentes ciudades y adelantó que se pre-vé, para este año, repetir la expe-riencia en otros municipios.

Es importante la can-tidad de mujeres que se han sumado, en estos años, a al-guno de los cursos

de oficios que dicta el centro San Cayetano II que funciona en Zapala.

Tanto jóvenes como mu-jeres adultas, todas buscan aprender algo más en algunas

de las áreas relacionadas a la mecánica y electrónica del automotor.

Por caso, se indicó que una alumna, que asistió durante todo el año pasado a uno de los cursos, y cumplió con el programa teórico y práctico, al ser consultada sobre el por qué de su interés en aprender un oficio en mecánica general

del automóvil, ella respondió algo así como que estaba can-sada de no saber nada cuando asistía a algún taller mecánico para llevar su auto.

Otros testimonios hicieron referencia a la posibilidad de formarse laboralmente en un campo que, hasta hace pocos años atrás, era reservado sólo para hombres.

Mujeres y

Mecánica

Cada vez son más las alumnas de distintas edades que asisten a los Cursos de meCániCa y eleCtróniCa del automotor diCtados por el Centro de artes y ofiCios de zapala.A r t e s y O f i c i o s S a n C a y e t a n o - Z a p a l a

Fábrica de trabajadores caliFicados

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El presidente de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), Al-berto Príncipe, informó reciente-mente que el año (2013) comen-zó con mucha fuerza para el sec-

tor del comercio automotor usado, y agre-gó que enero se convirtió en el mejor de la historia, superando por apenas 0,15% a igual mes de 2012, que había sido el últi-mo mes récord.

“Lo habíamos adelantando en los últimos meses del año pasado, cuando decíamos que estábamos viendo una demanda constante y que pensábamos que en los últimos tres me-ses del año (los de mayor venta) podíamos alcanzar o superar el volumen de 2011. No se logró. De todas maneras, comenzar el año con este volumen invita a ilusionarse”, men-cionó el directivo.

"Pese a las pequeñas modifi caciones de precios, la gente sigue viendo a este mercado como una excelente opción de inversión", dijo Príncipe.

En el primer mes del año, la venta de autos usados aumentó respecto de enero de 2012. La transferencia de vehículos al-canzó a las 152.408 unidades, según lo in-formó la CCA.

Esto implica un 0,15% sobre los 152.184 autos vendidos durante el mismo período del año anterior. Para el presidente de la CCA, “2013 comenzó con mucha fuerza para el sector.

Si se compara el mes de enero con di-ciembre de 2012 (133.342 unidades), el cre-cimiento llega al 14,30%.

Provincias Las provincias en las que se registró un ma-yor crecimiento, de acuerdo con el infor-me mensual de la CCA, fueron Río Negro (14,3%), Chubut (14%), Misiones (9,7%), La Pampa (8,3%) y Entre Ríos (7,2%). Las ba-jas más importantes estuvieron en La Rioja (-19,3%) y Chaco (-11,5%).

En tanto, las provincias que más bajaron en números de operaciones en el primer mes del año fue La Rioja que registró una baja del 19,38%, Chaco en un 11,52%, Tie-rra del Fuego en un 9,24%, Neuquén en un 8,36% y Santiago del Estero en un 7,29%.

El 2012, el mercado nacional del usado cerró con un total de 1.759.780 unidades.

En enero de este año, en Neuquén se transfi rieron 2.082 unidades y en Río Negro 2.643, según la CCA.

El mencionado nivel de actividad repre-sentó un incremento del 4,9% respecto del mismo mes de 2012,

según el primer informe del año de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).

Desde la entidad se indicó que en enero la producción na-cional registró una suba de casi el 5 por ciento en la compara-ción interanual con igual mes de 2012, pero a la vez represen-tó una baja del 27,8% respecto de diciembre.

Tal como lo señaló la agencia Télam, en cuanto a las exporta-ciones enero registró ventas al exterior de 24.195 unidades, es decir, un 8,2% menos que las 26.344 de enero de 2012, pero la caída se acentúa respecto a diciembre en que la disminu-ción fue del 39,1%.

En el ítem de ventas a conce-sionarios se contabilizaron 58.070 unidades, un 7,7% me-nos que enero de 2012, pero del total 21.292 unidades fue-ron de producción nacional, lo que arroja un incremento de 9,5% en su comparación inte-ranual. En relación con estas primeras estadísticas, Adefa explicó días atrás que las cifras demuestran que "infl uyeron factores estacionales como las paradas por vacaciones y tareas de mantenimiento y mejoras en las plantas", y de hecho sólo dos fábricas operaron tiempo completo en el mes.

Las terminales asociadas a Adefa lograron mantener el ritmo diario de producción que se ubicó en las 3.389 uni-dades completando el mes con 44.061 vehículos, el segundo mejor enero de la historia que se registró en 2011 con 46.948 vehículos.

M e r c a d o d e l u s a d o

UN BUEN PRIMER

MES

LA ACTIVIDAD EN EL COMERCIO AUTOMOTOR COMENZÓ EL AÑO CON UN BUEN NIVEL Y FUE LEVEMENTE SUPERIOR A IGUAL MES DE 2012.

E s c e n a r i o

CRECIÓ EN ENERO LA PRODUCCIÓN DE AUTOS LA PRODUCCIÓN NACIONAL DE VEHÍCULOS ALCANZÓ EN ENERO LAS 44.061 UNIDADES, SEGÚN EL PRIMER INFORME DEL AÑO DE LA ASOCIACIÓN DE FÁBRICAS DE AUTOMOTORES (ADEFA).

M e r c a d o d e l u s a d o

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Ab e l B o m r a d , presidente de ACA-RA, dijo en

forma reciente que "los patentamientos de ene-ro arrojan una cifra im-portante que nos da un muy buen impulso para iniciar el año".

Destacó que “de no ser que comenzamos el mes con algunos proble-mas de abastecimiento de unidades, que ya se encuentran parcial-mente superados, hu-biésemos estado en los mismos niveles de las 112.700 operaciones del enero récord de 2012”.

"El dato importante es que la fi rma de bole-tos es constante, lo que nos hace ser optimistas con el nivel de activi-dad a la hora de empe-zar a proyectar el año", completó el presidente de ACARA.

Las cinco marcas más vendidas fueron las siguientes: Volkswa-gen, 16.689 unidades; Renault, 16.542 unida-des; Chevrolet, 15.259 unidades; Fiat, 13.117 unidades; Ford 12.709; y Peugeot, 12.687 uni-dades.

En cuanto a las pick up, la más vendida fue nuevamente la Toyota Hilux, con 3.318 unida-des. A ésta le siguió la Ford Ranger, con 2.477 unidades; la Volkswa-gen Amarok, con 1.800; la Kangoo Furgón, con 1.744, y la Chevrolet S10, con 1.501 unida-des. El camión más ven-dido fue el Iveco 170 E, con 264 unidades.

Según ACARA, en enero se patentaron en Neuquén 2.193 unida-des y representó un au-mento del 3,05% frente a igual mes del año pa-sado.

En Río Negro, las ventas de cero kiló-metros alcanzaron las 1.654 unidades, con un aumento inteanual del 3,37%.

No obstante, teniendo en cuenta las proyecciones trazadas por el sector a fi nes de 2012 y los pla-nes de terminales automotrices, "todo indicaría que se recupera-rían los niveles récord de 2011 en las tres principales variables del sector".

Expectativa Consultados por Télam, ejecu-tivos y dirigentes empresarios destacaron que el cierre de 2012 fue "mejor de lo esperado" cuan-do comenzó el año, momento en que recrudeció la crisis en los países desarrollados y la in-certidumbre se cernió sobre las economías en desarrollo.

Remarcaron que, si bien el resultado de 2012 fue inferior al récord de 2011, el sector se con-solidó en cifras cercanas a los 800 mil vehículos anuales.

En el acumulado enero-diciembre (2012), las termina-les automotrices produjeron 764.495 vehículos, un 7,8% menos respecto de las 828.771 unidades de 2011; en tanto se exportaron 413.472 vehículos, un 18,4% por debajo del volu-men de 2011; mientras que las ventas a concesionarios se ubi-caron en 830.058 unidades, un 6% menos respecto de su com-

n a c i o n a l

MÁS QUE DICIEMBRE PERO MENOS QUE HACE UN AÑO

paración interanual pero con un avance de 7,1% en lo que res-pecta a unidades de producción nacional.

Según Télam, el gerente ge-neral de la Asociación de Fá-bricas Argentinas de Compo-nentes (AFAC), Juan Cantarella, remarcó días atrás que para el corriente año "se espera una suba en la producción de vehí-culos, llegando a alrededor de las 800.000 unidades, lo cual dependerá principalmente de la evolución de la demanda brasi-leña ya que el mercado local se encuentra muy dinámico".

Cantarella estimó que "el desafío continúa siendo incre-mentar la participación de las autopartes de producción local, para lo cual se está trabajando entre proveedores, terminales y las autoridades".

Sobre 2012, indicó que "hay que tener en cuenta que se está comparando con un 2011 don-de se fabricaron casi 830.000 vehículos, lo cual fue un récord histórico absoluto".

"Independientemente de ello, los proveedores continúan un fuerte proceso inversor tendien-te a acompañar los lanzamien-tos de las terminales", subrayó el gerente de AFAC.

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Desde 1947, cada 24 de febrero los mecánicos y traba-jadores del sector celebran su día en

todo el país.La fecha recuerda el día en

que se celebró el convenio de trabajo y que en su articulado estableció también el Día del Mecánico.

Como la mayoría de las acti-vidades laborales del país, los mecánicos han sentido en for-ma directa los distintos vaive-nes de la economía nacional de las últimas décadas.

Como suelen repetir desde los sectores vinculados a la actividad, en tiempo de crisis o ajustes uno de los primeros

E l d í aLOS TRABAJADORES DE LAS FOSAS Y LOS

MOTORES CELEBRAN SU DÍA EN TODO EL PAÍS.

gastos familiares que se pos-terga es el de la mecánica del automotor.

Una reseña histórica por el Día del Mecánico indica que el 24 de febrero de 1947 la Secretaría de Trabajo y Pre-visión de la Nación, a pedido del entonces secretario gene-ral de SMATA, Adolfo García, dispuso que se establezca, con carácter de franco y pago, ese día como el Día del Trabajador Mecánico del Transporte Auto-motor. El día 24 de febrero ya poseía valor político para los trabajadores argentinos, pero a partir de 1947 obtuvo impor-tancia histórico-sindical para SMATA.

Los mecánicos son esos tra-bajadores en los que se deposita el mantenimiento de los autos y utilitarios.

Los trabajadores mecánicos siempre están y, como reza un viejo dicho popular, “siempre aparecerá un mecánico en algún lado para ayudarte”.

24 DE FEBRERO DE 1947