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Diseño de Red Logistica de Abastecimientos de Alimentos
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ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DEL LITORAL
INSTITUTO DE CIENCIAS MATEMÁTICAS ESCUELA DE GRADUADOS TESIS DE GRADUACIÓN
PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE:
“MAGISTER EN CONTROL DE OPERACIONES Y GESTIÓN LOGÌSTICA”
TEMA “DISEÑO DE UNA RED LOGÍSTICA DE ABASTECIMIENTO
DE ALIMENTOS PARA GUAYAQUIL MEDIANTE LA
APLICACIÓN DE UN MODELO MATEMÁTICO”
AUTOR
ING. CARLOS ALBERTO CEPEDA DE LA TORRE
Guayaquil-Ecuador
AÑO
2007
AGRADECIMIENTO Y DEDICATORIA
El haber concluido esta nueva etapa de formación profesional,
constituye para mi un paso más hacia la excelencia, que fue el
objetivo primordial al inscribirme en este programa de maestría.
En este largo periodo de estudios, fue posible compartir buenos y
malos momentos con aquellos amigos que siempre estuvieron ahí
para brindar su apoyo.
Mi amigo más importante: Dios. Sin él, no hubiera sido posible
superar las dificultades que se presentaron durante los últimos años
de mi vida. Gracias a él y su bendición, soy capaz de escribir la
presente dedicatoria:
A mi madre, por ser la mujer más atenta, comprensiva, paciente y
amorosa que un hijo puede desear. Definitivamente, un ejemplo a
seguir.
A mi padre y hermanos, por estar conmigo siempre en todo
momento.
A mis grandes amigos, que sin nombrarlos saben cuán importante
son en mi vida. Gracias.
Un agradecimiento especial para el Dr. Jesús Velásquez y para el Ing.
Javier Nieto, por su apoyo incondicional en el desarrollo de la tesis.
Es a ellos, a quienes dedico todo el esfuerzo que he realizado durante
estos años de estudio para culminar con éxito este programa de
maestría. A todos y cada uno, sinceramente y con un agradecimiento
profundo, les dedico esta tesis.
DECLARACIÓN EXPRESA
“La responsabilidad por los hechos y doctrinas
expuestas en este Proyecto de Graduación, así
como el Patrimonio Intelectual del mismo,
corresponden exclusivamente al ICM (Instituto
de Ciencias Matemáticas) de la ESCUELA
SUPERIOR POLITÉCNICA DEL LITORAL”
(Reglamento de graduación de la ESPOL)
Ing. Carlos Cepeda de la Torre.
TRIBUNAL DE GRADUACION
Ing. Washington Armas C. Dr. Jesús Velásquez
DIRECTOR DEL ICM DIRECTOR DE TESIS
Mat. Eduardo Rivadeneira Ing. Jorge Abad
PRINCIPAL 1 PRINCIPAL 2
TABLA DE CONTENIDO Pag.
ÍNDICE DE TABLAS I
ÍNDICE DE MAPAS Y GRÁFICOS II SIMBOLOGÍA III
1. OBJETIVOS Y GENERALIDADES
1.1 Introducción………................................................................................. 1 1.2 Planteamiento del Problema………………………..………………….. 4 1.3 Justificación del Problema…………………..…………………………. 5 1.4 Objetivo General………………………………………………………. 5 1.5 Objetivos Específicos………………………………………………….. 6 1.6 Producción Agropecuaria en el Ecuador………………………………. 7 1.7 Distribución de Alimentos en la ciudad……………………………….. 1.8 Modelo Conceptual del Sistema de Abastecimiento de Alimentos
planteado………………………………………………………………
10
2. DISEÑO DEL MODELO MATEMÁTICO 2.1 Introducción………................................................................................. 12 2.2 La Programación Lineal ………………………………………………. 13 2.3 Estructura Básica del Modelo…………………………………………. 15 2.4 Diseño del Modelo Matemático……………………………………….. 16
3. APLICACIÓN DEL MODELO Y PRINCIPALES RESULTADOS 3.1 Introducción………................................................................................. 35 3.2 Datos que alimentan al Modelo………………………………………... 36 3.3 Montaje del Modelo……………………………………………………. 55 3.5 Principales resultados obtenidos……………….………………………. 55
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1 Introducción………................................................................................. 62 4.2 Conclusiones………………….………………………………………... 63 4.3 Recomendaciones……………………………………………………… 65
ANEXOS BIBLIOGRAFÍA
I
ÍNDICE DE TABLAS Pag.
Tabla 2.1 Índices del Modelo 16 Tabla 2.2 Variables del Modelo 20 Tabla 2.3 Conjuntos del Modelo 22 Tabla 2.3 Parámetros del Modelo 23 Tabla 3.1 Costos de Operación de Plazas Logísticas – Año 2006 38 Tabla 3.2 Productos Considerados en el modelo 40 Tabla 3.3 Población según año censal 41 Tabla 3.4 Población según año censal. Parroquias Urbanas 42 Tabla 3.5 Áreas de Desarrollo Social 44 Tabla 3.6 Población por Áreas de Desarrollo Social 45 Tabla 3.7 Hogares según nivel de ingresos 47 Tabla 3.8 Regiones oferentes 50 Tabla 3.9 Centros logísticos existentes en Guayaquil 51 Tabla 3.10 Faena mensual del Camal Municipal de Guayaquil - 2007 51 Tabla 3.11 Red de Mercados de la ciudad de Guayaquil 53 Tabla 3.12 Solares disponibles para construcción de Plazas Logísticas 55 Tabla 3.13 Plazas logísticas elegidas por el modelo 58 Tabla 3.14 Requerimiento de área en nodos logísticos 59 Tabla 3.15 Producción por región oferente 60 Tabla 3.16 Superficie de Producción por región oferente 60 Tabla 3.17 Plazas logísticas “nuevas” elegidas por el modelo 61
II
ÍNDICE DE GRÁFICOS Y MAPAS Pag.
Gráfico 1 Flujo de Productos entre entidades del sistema 10 Mapa 3.1 Guayaquil por Áreas de Desarrollo Social 48 Mapa 3.2 Red Mercados de la Ciudad de Guayaquil 53
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
1
Capítulo 1
Objetivos y generalidades
1.1 Introducción
Sin duda las preocupaciones que genera la alimentación de las
personas actualmente, se ha convertido en un amplio tema de
discusión. Ha surgido un alto interés por la Seguridad
Alimentaria de la población, la cual existe, según la cumbre
Mundial sobre la Alimentación (Roma, 1996), cuando todas las
personas tienen en todo momento acceso físico y económico a
suficientes alimentos inocuos y nutritivos para satisfacer sus
necesidades nutricionales y sus preferencias alimentarias a fin
de llevar una vida activa y sana. La realidad de que el alimento
es un derecho fundamental de los seres humanos, le da un
carácter de bien público y lo convierte en un requisito mínimo
para un ejercicio digno del derecho a la vida.
Para los municipios, la identificación de los grupos en riesgo, su
caracterización económica, social y cultural y la determinación
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
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2
de las causas que condicionan su situación, permite la
focalización de acciones en pro de la seguridad alimentaria en
las personas que más lo necesitan, optimizando el uso de los
recursos disponibles.
A nivel nacional, los grupos en situación de pobreza son
considerados en riesgo alimentario nutricional. Sin embargo, es
necesario precisar que entre los pobres, existen condiciones
particulares que influyen en la intensidad del riesgo.
A nivel local, es posible utilizar distintos métodos para la
identificación de los grupos en riesgo, dependiendo de la
cantidad y calidad de la información disponible en el municipio y
otras organizaciones locales, de la existencia de diagnósticos
previos, del grado de desarrollo comunitario local, entre otros.
Por ejemplo, uno de los criterios nutricionales utilizados para la
identificación de un grupo en riesgo, es considerar como tal a
aquel que no tiene la capacidad para cubrir el 80% de sus
necesidades energéticas o calóricas con la alimentación
habitual. Aplicar este criterio a individuos y poblaciones,
significa contar con información sobre el consumo efectivo de
alimentos, en relación a sus necesidades nutricionales
específicas. Esta información es escasa y su obtención
mediante la aplicación de encuestas es de alto costo, por lo que
éstas se utilizan sólo en casos muy justificados.
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
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3
Existen ciertos elementos a considerar en la elaboración de
planes de acción municipal1 que contribuyen a la seguridad
alimentaria, tales como: la capacidad de compra de alimentos,
su disponibilidad, el acceso físico a los mismos, la salud y
saneamiento ambiental. Se identifican acciones encaminadas a
mejorar la seguridad alimentaria, entre las cuales está la
Distribución y Comercialización de los Alimentos.
El abastecimiento de alimentos y los ingresos de los
productores pueden aumentar cuando se introducen nuevos
sistemas de producción, almacenamiento, elaboración,
comercialización y distribución, que sean más eficaces en
función de los costos.
El municipio tiene la oportunidad de asegurar el acceso a los
alimentos de los distintos sectores de la población, definiendo la
ubicación de mercados centrales mayoristas y minoristas, ferias
de alimentos y mercados directos del productor al consumidor.
Para su cumplimiento, el municipio debe contar con un
diagnóstico actualizado de las plazas de mercado ubicadas en la
ciudad y de las áreas de concentración de los hogares pobres,
haciendo que éstos se adecúen, tanto en cantidad como en
variedad de alimentos que ofrecen a la población. Deben
localizarse de modo que el acceso a ellos sea lo más expedito
posible desde los diferentes sectores físicos de la ciudad, para
de esta forma disminuir los costos y el tiempo de transporte a
los lugares de venta al consumidor o a los hogares. Todo el
análisis de la información recolectada en el diagnóstico, debe 1 Tomado de la “Guía para la Gestión Municipal de programas de seguridad alimentaria y nutrición”, de la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación, 2001.
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ser realizado por el municipio en conjunto con diversas áreas
responsables vinculadas al tema, y además, debería considerar
los recursos disponibles, las normativas legales, las capacidades
tecnológicas y las actitudes del nivel político, técnico y de la
comunidad frente al cambio que se generará.
1.2 Planteamiento del Problema
El abastecimiento de alimentos en las grandes ciudades como
Guayaquil muchas veces resulta ineficiente en términos de
calidad nutricional, inocuidad, cantidad, oportunidad y costos.
En muchas áreas de la ciudad, la insuficiente disponibilidad de
servicios de comercialización y de sistemas adecuados de
distribución, tanto de insumos como de productos, limitan el
acceso a los alimentos, convirtiéndose en problemas para el
logro de la seguridad alimentaria en la población. Muchas
veces, este problema causa que los precios que enfrentan los
consumidores pobres sean, muchas veces, superiores a los del
comercio establecido en los sectores con mayores recursos.
En ciertas zonas, el acceso regular a los mercados resulta difícil,
ya que la producción está alejada de los centros de consumo y
los caminos y medios de transporte son deficientes. Todos los
agricultores, pescadores, artesanos y empleados rurales y
urbanos deberían tener acceso fácil a los mercados, sin
excesivo gasto de tiempo o dinero para comprar y vender a
precios razonables.
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5
1.3 Justificación del Problema
Según datos de la Encuesta Demográfica y de Salud Materna e
Infantil (ENDEMAIN) elaborada por la CEPAR en el año 2004, el
16% de los hogares investigados en Guayaquil tienen
dificultades en cuanto a la alimentación de sus miembros
(insuficiente comida), por lo que los hogares optan por tomar
distintas estrategias de subsistencia tales como disminuir las
comidas del día o disminuir la cantidad de comida suministrada
a cada miembro de la familia. Muestra también que, el 27% de
los hogares tienen dificultades para pagar los gastos de
adquisición de alimentos tomando como mecanismos de
equilibrio económico el fiar o dejar de comprar ciertos
productos. Estas estadísticas son preocupantes dada la
importancia de la alimentación para el ser humano, e impulsan
la necesidad de realizar un análisis de la situación alimentaria
en la ciudad más poblada del país, de tal manera que ayude a
tomar decisiones acertadas por parte de las autoridades
encargadas.
1.4 Objetivo General
Proponer el diseño de una red logística de abastecimiento de
alimentos para la ciudad de Guayaquil que minimice los costos
de distribución de los productos, minimice la inversión por parte
de la MI Municipalidad de Guayaquil en la infraestructura
necesaria para tal fin, y maximice el beneficio (costos y acceso
a alimentos) para los habitantes de la ciudad.
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1.5 Objetivos Específicos
En cuánto a objetivos específicos se refiere, con el desarrollo
del diseño de la Red de Abastecimiento de Alimentos se
persigue:
• Dotar a la ciudad, y a su área de influencia, de la
infraestructura necesaria y adecuada para desarrollo de las
actividades que comprenden el proceso económico de los
bienes y servicios alimentarios: producción, transformación,
transporte, distribución, y consumo.
• Mejorar el abastecimiento alimentario a la ciudad, en
términos de calidad nutricional intrínseca y extrínseca
(basados en los productos de la canasta básica familiar),
inocuidad, cantidad, oportunidad y menores costos.
• Mejorar la eficiencia del sistema de abastecimiento, para
asegurar la correcta alimentación a costo mínimo.
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1.6 Producción Agropecuaria en el Ecuador
Según datos de la Encuesta de Superficie y Producción
Agropecuaria Continua que realiza anualmente el Instituto
Nacional de Estadísticas y Censos (INEC), en el 2005 se
destinaron 1’214,359 has. para cultivos permanentes y
1’098,337 has. para cultivos transitorios. Del total de cultivos
permanentes, el 69.12% se dieron en la Costa, 23.01% en la
Sierra, y un 7,87% en la Región Oriental. Por otro lado, del
total de cultivos transitorios, estos porcentajes fueron 50.32%,
36.44% y 3.68%, respectivamente. A nivel Nacional, fueron
cosechadas 1’262,768 has de cultivos permanentes y 1’202,034
ha. de cultivos transitorios, con una producción total de
16’023.222 y 3’393.211 Toneladas métricas en cada uno.
En lo referente a la disponibilidad de ganado al momento de la
encuesta, se reportó un total de 4’970,836 cabezas de ganado
vacuno, 1’281,011 de porcino, 1’053,129 de ovino, y 144, 163
de caprino. Del total de cabezas de ganado vacuno, el 48.82%
pertenecían a la región Sierra, 38.04% a la región Costa y el
13.14% al Oriente.
1.7 Distribución de alimentos en la ciudad
Durante varias administraciones, el municipio de la ciudad ha
tenido muchas falencias que han provocado que no exista una
comercialización adecuada de alimentos desde su ingreso a la
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ciudad hasta su llegada al consumidor final. Año atrás, se tuvo
una situación muy crítica en este sentido, debido a que no
existía una infraestructura adecuada que contribuyera a una
buena comercialización local de productos. En ese entonces, tan
sólo existían plazas logísticas tales como el “Pedro Pablo
Gómez”, “Mercado Sur” y “Caraguay”, los cuales abarcaban a
no más de 100 comerciantes en sus instalaciones. La falta de
organización e infraestructura física, provocó efectos negativos
tanto para el cliente final como para los agentes responsables
del sistema. Así, se tenía un encarecimiento y deterioro de la
calidad de los productos, insalubridad, desperdicio, cuellos de
botella en la comercialización, y otros efectos que aún se siguen
presentando en la actualidad. Poco a poco, se fueron
remodelando y construyendo un conjunto de plazas de
mercados, pero sin un respaldo técnico que sustente su
ubicación geográfica según las necesidades y demandas de los
distintos sectores de la ciudad. Muchas de ellas resultaron ser
inadecuadas para el desarrollo de las actividades para las que
fueron creadas, generando frecuentemente malestar en el
tráfico vehicular, mala calidad de los productos por el
inadecuado almacenamiento y bodegaje, deficiencia en la
manipulación de carga, todo lo cual conlleva a un
encarecimiento del precio y por ende, una insatisfacción del
cliente final.
Todos estos graves problemas determinaron la imperiosa
necesidad de la creación de un área que cumpla con las normas
que exigen los sistemas de comercialización, creándose la
Terminal de Transferencia de Víveres (TTV), cuyo objetivo
principal fue “dotar a la comunidad de sitios de expendios
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saludables, organizados y debidamente estructurados” a la
población demandante de alimentos. Este TTV, ubicado
contiguo a la ciudadela Montebello y con un área de
construcción de 93,073 m2, se constituye actualmente en un
nodo logístico de introducción y comercialización de víveres al
por mayor para los mercados municipales.
Además del TTV, existe en la ciudad otros centros que se
encargan de la recepción de productos específicos, por diversas
entradas de la ciudad. Así se tiene, el Mercado Caraguay, por el
cual ingresa principalmente la producción pesquera que
demanda la ciudad a través de los muelles ubicados en su parte
posterior. En este centro de abastos, a diario se desembarca
entre 90 y 120 toneladas de mariscos.
Otro punto de la ciudad en el que se mueve gran cantidad de
producto, específicamente la carne de res, es el Camal
Municipal, el mismo que se encuentra ubicado a pocos metros
del Mercado Caraguay, y que definitivamente debería ser
removido tanto por condiciones de salubridad como por los
costos que implica el ingreso de “ganado vivo” a la parte
urbana de la ciudad. Tan sólo en ganado bovino, el Camal
realiza un faenamiento promedio aproximado de 6,800 reses
por mes2.
2 Información proporcionada por el Director del Camal Municipal de Guayaquil, Eco. Oscar Cantos.
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10
1.8 Modelo Conceptual del Sistema de
Abastecimiento de Alimentos planteado
En el presente trabajo, se propone un modelo conceptual3 con
su correspondiente modelaje matemático para mejorar la
organización en términos de distribución y comercialización de
los diferentes productos que demanda la población de la ciudad
de Guayaquil. Se propone, la creación de entidades que
participan e interactúan entre sí dentro del sistema logístico
(como se muestra en el gráfico siguiente).
Gráfico 1 Flujo de Productos entre entidades del sistema
Con toda esta red de nodos, se propone formar un polo de
integración de desarrollo comercial, agroindustrial, de servicios
logísticos, financieros y otros servicios de alta relevancia para la
ciudad y su zona de influencia, donde es clave el sistema de
3 Basado en un diseño conceptual de la red logística de abastecimiento de alimentos en la ciudad de Bogotá. Tomado del documento “Soporte Técnico del Plan Maestro de Abastecimiento de Alimentos y Seguridad alimentaria de Bogotá”, Unidad Ejecutiva de Servicios Públicos.
Regiones Puntos de transferencia
Nodos logísticos
Plazas logísticas
Detallistas (consumidor final)
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distribución mayorista de alimentos, con criterios de eficiencia y
eficacia en el resultado alimentario (mayor calidad, cantidad y
nutrición al consumidor, y a menores precios); de justicia y
facilitación al productor abastecedor, con criterios de
descentralización urbana, racionalidad geográfica y menor
afectación a la vida urbana. Es un tratamiento de
modernización y mejoramiento de la eficiencia logística al sub
sistema mayorista, transformador y distribuidor de alimentos, a
integradores privados en las tres dimensiones: operativa,
humana y territorial respectivamente.
Con base en estos elementos, se realizan los análisis
respectivos para determinar la configuración óptima del
sistema. En los capítulos posteriores de este documento los
flujos serán representados como las variables de decisión que
determinan las cantidades a enviar entre las diferentes
entidades del sistema. De igual forma, se propondrá la creación
de nuevas plazas de mercado o la redistribución de las
existentes, dependiendo de los resultados que se obtengan del
modelo planteado.
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
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12
Capítulo 2
Diseño del Modelo Matemático
2.1 Introducción
Un modelo se puede definir como una representación simbólica
de los factores relevantes en una situación real y sus
interrelaciones. El modelo que se construye no es único y
corresponde a una visión personal de la situación real. Para la
consecución del propósito del presente estudio, se plantea la
aplicación de la “Programación Matemática”, a través del diseño
específico de un modelo de programación lineal.
El desarrollo de la programación lineal es considerado como uno
de los avances científicos más importantes de la mitad del siglo
XX4. Su impacto precisamente desde 1950 ha sido
4 Tomado del Libro: “Introducción a la investigación de operaciones”, Tercera Edición. Hillier/Lieberman.
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
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extraordinario, siendo una herramienta que ha permitido la
utilización óptima de recursos en muchas empresas y negocios
en varias partes del mundo. Incluso, una proporción muy
importante de todo el cálculo científico que se lleva a cabo en
computadoras, se dedica al uso de la programación lineal y a
técnicas íntimamente relacionadas5.
2.2 La “Programación Lineal”
La programación lineal es una herramienta estándar que trata
del problema de asignar recursos limitados entre actividades
competidoras en la mejor forma posible, es decir, de forma
óptima. Este problema de asignación puede surgir siempre que
deba seleccionarse el nivel de ciertas actividades que compitan
por recursos escasos, necesarios para realizar dichas
actividades. La variedad de situaciones a las cuales se aplica
esta descripción es realmente amplia, variando desde la
asignación de medios de producción a productos hasta la
asignación de recursos nacionales a necesidades domésticas
(nuestro caso), desde la selección de la cartera hasta la
selección de patrones de embarque, y así, un sin número de
aplicaciones prácticas. Sin embargo, el común denominador en
cada una de estas situaciones es la necesidad de asignar
recursos a las actividades. La programación lineal utiliza un
modelo matemático para describir el problema de interés. El
término “programación” se refiere esencialmente a
5 Esta proporción se estimó en un 25%, en un estudio de la IBM acerca del uso que se da a las computadoras.
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
14
“planificación”, y el adjetivo “lineal” determina la característica
de que todas las funciones matemáticas en este modelo sean
funciones lineales6. En general, la programación lineal
comprende la planificación de actividades para obtener un
resultado “óptimo”7, es decir, un resultado que alcance la meta
especificada en la mejor forma (según el modelo) entre todas
las alternativas o soluciones factibles8.
Una forma estándar de representar un modelo de programación
lineal, sería la siguiente:
Función Objetivo:
Minimizar (Maximizar) nn xcxcxcZ +++= ...2211
Sujeto a restricciones:
ininii bxcxcxa ≤+++ ...2211 , para algunos valores de i
ininii bxcxcxa ≥+++ ...2211 , para algunos valores de i
ininii bxcxcxa =+++ ...2211 , para algunos valores de i
0≥ix , para algunos valores de i
ix no restringida en signo, para algunos valores de i
6 Una función lineal es una función cuyo dominio son todos los números reales, cuyo codominio son también todos los números reales, y cuya expresión analítica es un polinomio de primer grado. 7 Una solución óptima es una solución factible que tiene el valor más favorable de la función objetivo. 8 Una solución factible es una solución para la que se satisfacen todas las restricciones.
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
15
Donde,
Xi, son las variables de decisión,
Aij, bi, cj, son los parámetros del modelo.
Cualquier situación cuyo planteamiento matemático se ajuste a
esta representación “estándar” es considerada como un
problema de programación lineal.
Cuando un problema requiere además la utilización de variables
enteras (Ej. Variables binarias), éste se plantea como un
Problema de Programación Entera Mixta (MIP – Mixed Integer
Programming). El Modelo diseñado y presentado más adelante,
es planteado para resolver este tipo de problema.
2.3 Estructura básica del Modelo
El modelo diseñado se elabora sobre las distintas cadenas
agroindustriales de alimentos elegidas para el estudio. Los sub-
modelos construidos para cada una de las cadenas
homologadas tienen cinco eslabones comunes, los cuales son:
Producción, Transporte, Transformación, Distribución al
consumidor y Flujos internos en la ciudad.
El modelo se ha construido de forma que genera los flujos y
volúmenes de las cadenas de acuerdo con una demanda que se
genera con base en una población y con una canasta básica de
consumo de alimentos al cabo del horizonte de tiempo
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
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16
preestablecido. En la aplicación de este modelo, vamos a
utilizar un año como horizonte de tiempo.
A lo largo de cada uno de los eslabones en las cadenas hay
unos flujos de volúmenes de los productos. En cada uno de los
eslabones existen unas capacidades preestablecidas que son
chequeadas por el modelo para verificar que dichas capacidades
no sean excedidas.
2.4 Diseño del Modelo Matemático
2.4.1 Índices del modelo
Los índices creados para el modelo constan en la tabla 2.1, y
hacen referencia a entidades que participan dentro del sistema
de abastecimiento de alimentos.
Tabla 2.1 Índices del modelo
Índice Entidad
c Regiones
f Puntos de Transferencia
n Nodos Logísticos
l Plazas logísticas
m Detallistas/consumidor final
p Productos / categorías logísticas
h Nivel de procesamiento
u, v Áreas de Desarrollo social (ADS)
Elaborado por: Carlos Cepeda
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
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17
Las entidades consideradas son definidas a continuación:
2.4.1.1 Regiones
Las regiones tienen como objetivo representar las zonas
geográficas que abastecen y que se abastecen del
Sistema o Red Logística planteada. Comprende la
agrupación de cantones y/o provincias, según la
disponibilidad de información. Las regiones están
relacionadas con las distintas entradas que tiene la
ciudad de Guayaquil, por las cuales pueden ingresar los
productos para el consumo local.
2.4.1.2 Puntos de Transferencia
Representan los puntos de intercambio entre el sistema
de abastecimiento y las regiones. Los puntos de
transferencia no representan una infraestructura física
dentro del sistema de abastecimiento, constituyen un
elemento conceptual de modelamiento matemático.
2.4.1.3 Nodos Logísticos
Tienen como objetivo descentralizar la actividad
mayorista de sistemas tradicionales y sus implicaciones
urbanísticas y ambientales, reubicar las actividades de
transformación de alimentos y desarrollar una
infraestructura moderna que soporte los procesos de
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transformación desde el punto de vista logístico y
financiero, y demás servicios que sean necesarios para
tales actividades. La eficacia y eficiencia que se logre a
través de dichos nodos no solo beneficiaría a la ciudad
sino a todas las poblaciones que se abastecen del sistema
agroindustrial ubicado en sus alrededores.
2.4.1.4 Plazas logísticas (Mercados)
Las plazas logísticas son los lugares municipales de
expendio de víveres de primera necesidad que se
encuentran ubicados en los distintos sectores de la
ciudad, y que deben ser ubicados de tal forma de que la
demanda de cada sector pueda ser cubierta
satisfactoriamente.
2.4.1.5 Detallistas
Dentro del modelo matemático se ha denomina detallistas
a los diferentes canales de distribución que son utilizados
por los clientes finales del sistema.
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
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2.4.1.6 Productos / categorías logísticas
Representa cada una de las categorías en los que se
agrupan los diferentes productos componentes de la
canasta básica familiar.
2.4.1.7 Niveles de procesamiento
El modelo asume para cada una de las categorías
logísticas, dos niveles de procesamiento: primario y
secundario, con base en un producto agregado. El nivel
de procesamiento primario se refiere al estado del
producto sin ningún tipo de transformación previa,
mientras que el secundario implica una transformación
industrial del nivel primario.
2.4.1.8 Áreas de Desarrollo social (ADS)
Corresponden a una división de la ciudad que creada por
el municipio tomando como unidades geográficas básicas
los subsectores catastrales, hoy identificados como
sectores urbanos. Esta nueva división agrupa territorios
con características comunes en términos de afinidad
cultural, social e histórica.
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
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20
2.4.2 Variables
Los resultados del modelo, son obtenidos a través de las
variables mostradas en la tabla 2.2.
Tabla 2.2 Variables del modelo
Variable Descripción Unidades
REQUERIMIENTO DE ÁREAS
ADPc,p,w Área destinada a la producción del producto p al nivel de productividad w en la región c
Ha
AEIv,p Área requerida en la ADS v para la expansión de la industria del producto p
m2
ANCn Área requerida para el desarrollo del nodo logístico n m2
APLl Área requerida por la Plaza Logística l m2
BINARIAS (DECISIÓN)
ILUu,l Variable binaria que toma el valor de 1 si la Plaza Logística l se encarga del abastecimiento de la ADS u
ton
INLn Variable binaria que indica si se debe construir el nodo logístico n
IPLl Variable binaria que toma el valor de 1 si la plaza logística l se construye
PRODUCCIÓN/FLUJO
PPRc,p Producción total del producto p en la región c ton
QFIf,v,p,h Cantidad de producto p en el nivel de procesamiento h (primario) que es enviada desde el punto de transferencia f a la ADS industrial v
ton
QFLf,l,p,h Cantidad de producto p en el nivel de procesamiento h que es enviada desde el punto de transferencia f a la plaza logística l
ton
QFMf,u,m,p,h
Cantidad de producto p en el nivel de procesamiento h que es enviada desde el punto de transferencia f a la ADS u para el detallista m
ton
QFNf,n,p,h Cantidad de producto p en el nivel de procesamiento h que es enviada desde el punto de transferencia f al nodo logístico n
ton
QFRc,f,p,h Cantidad de producto p en el nivel de procesamiento h que es enviada desde el punto de transferencia f a la región c
ton
QIFf,v,p,h Cantidad de producto p en el nivel de procesamiento h (secundario) que es enviada desde la ADS industrial v al punto de transferencia f
ton
QILv,l,p,h Cantidad del producto p en el nivel de ton
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
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Variable Descripción Unidades
procesamiento h que es enviada desde la industria de la ADS u a la plaza logística l
QIMv,u,m,p,h Cantidad del producto p en el nivel de procesamiento h que se envía desde la ADS industrial v al detallista m de la ADS u
ton
QINn,v,p,h Cantidad del producto p en el nivel de procesamiento h que se envía desde la ADS industrial v al nodo logístico n
ton
QLFf,l,p,h Cantidad de producto p en el nivel de procesamiento h que es enviada desde la plaza logística l al punto de transferencia f
ton
QLIl,v,p,h Cantidad del producto p en el nivel de procesamiento h que se envía desde la plaza logística l a la industria de la ADS u
ton
QLMl,u,m,p,h Cantidad del producto p en el nivel de procesamiento h que se envía desde la plaza logística l a los detallistas m de la ADS u
ton
QLNn,l,p,h Cantidad del producto p en el nivel de procesamiento h que se envía desde la plaza logística l al nodo logístico n
ton
QNFf,n,p,h Cantidad de producto p en el nivel de procesamiento h que es enviada desde el nodo logístico n al punto de transferencia f
ton
QNIn,v,p,h Cantidad del producto p en el nivel de procesamiento h que se envía desde el nodo logístico n a la industria procesadora que se encuentra en la ADS industrial v
ton
QNLn,l,p,h Cantidad del producto p en el nivel de procesamiento h que se envía desde el nodo logístico n a la plaza logística l
ton
QNMn,u,m,p,h Cantidad del producto p en el nivel de procesamiento h que se envía desde el nodo logístico n a los detallistas m de la ADS u
ton
QPRc,p,h Cantidad ofertada por la región c del producto p en el nivel de procesamiento h
ton
QRFc,f,p,h Cantidad enviada desde la región c al punto de transferencia f del producto p en el nivel de procesamiento h
ton
CAPACIDAD INDUSTRIAL ESIv,p Expansión de la capacidad instalada de la industria de la ADS v
dedicada al procesamiento del producto p ton
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2.4.3 Conjuntos
Los conjuntos que forman parte del modelamiento del
sistema, son presentados en la tabla 2.3.
Tabla 2.3 Conjuntos del modelo
Conjunto Descripción DPF(f,p) Regiones c conectadas al punto de transferencia f que demandan el producto p
ECP(p,n) Niveles de procesamiento h del producto p (primario, secundario) en el nodo n
EPP(p) Estado primario del producto p
EPS(p) Estado secundario del producto p
FCN(n) Puntos de transferencia f conectados al nodo logístico n
FCP(p) Puntos de transferencia f por los cuales fluye el producto p
FCR(c) Puntos de transferencia f que se encuentran conectados a la región c
PTF Puntos de transferencia f
NODOS
MER Detallistas m – canales de distribución al cliente final del sistema
PLO Plazas logísticas l
LCU(u) Plazas Logísticas que pueden cubrir la demanda de la ADS u
NCF(f) Nodos logísticos n conectados al punto de transferencia f
NCP(p) Nodos logísticos que manejan el producto p;
NLO Nodos logísticos n
PRODUCTOS
PCF(f) Productos p que fluyen a través del punto de transferencia f
PCN(n) Productos p que pueden ser manejados en el nodo Logístico n;
PCV(v) Productos p con transformación industrial en la ADS industrial v
PDR(c) Productos demandados por la región c
POR(c) Productos ofertados por la región c
PRO Productos o categorías logísticas.
REGIONES
RDE Regiones demandantes.
REG Regiones de abastecimiento c
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Conjunto Descripción ROF Regiones oferentes c. Es un subconjunto del conjunto regiones
SPF(f,p) Regiones c conectadas al punto de transferencia f que ofertan el producto p
ÁREAS DE DESARROLLO SOCIAL
ADS Áreas de Desarrollo Social u
UCL(l) ADS´s u que podrían ser abastecidas por la plaza logística l
VCP(p) ADS´s v con industria transformadora del producto p
ADSI ADS´s con industria de transformación de alimentos v. El conjunto ADSI es un subconjunto de ADS
OTROS
WCP(p) Niveles de productividad w del producto p
NIP Niveles de procesamiento h
Elaborado por: Carlos Cepeda
2.4.4 Parámetros
La información que alimenta al modelo, está dada por los
siguientes parámetros: Tabla 2.4
Parámetros del modelo
Parámetro Descripción Unidades
COSTOS OPERATIVOS Y DE TRANSPORTE
CCFNn Costo fijo de construcción ($) del nodo logístico n $
CCVNn Costo variable de construcción ($/mts2) en el centro de distribución del nodo logístico n
$/mts2
COFNn Costo fijo operación del nodo logístico n $
COVNp,h Costo de operación variable del producto p en el nivel de procesamiento h en el nodo logístico
$/ton
CCFLl Costo fijo de construcción de la plaza logística l $
CCVLl Costo variable de construcción de la plaza logística l $/m2
COFLl Costo fijo de operación de la plaza logística l $
COVLp,h Costo de operación variable del producto p en el nivel de procesamiento h en la plaza logística
$/ton
CTRFc,f,p,h Costo de transporte de la región c al punto de transferencia f del producto p en el nivel de procesamiento h
$/ton
CTFNf,n,p,h Costo de transporte del punto de transferencia f al nodo logístico n del producto p en el nivel de procesamiento h
$/ton
CTFLf,l,p,h Costo de transporte del punto de transferencia f a la plaza logística l del producto p en el nivel de procesamiento h
$/ton
CTFVf,v,p,h Costo de transporte del punto de transferencia f a la ADS $/ton
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Parámetro Descripción Unidades
Industrial v del producto p en el nivel de procesamiento h
CTNLn,l,p,h Costo de transporte del nodo logístico n a la plaza logística l del producto p en el nivel de procesamiento h
$/ton
CTNUn,u,p,h Costo de transporte del nodo logístico n a la ADS u del producto p en el nivel de procesamiento h
$/ton
CTLUl,u,p,h Costo de transporte de la plaza logística l a la ADS u del producto p en el nivel de procesamiento h
$/ton
CTVUv,u,p,h Costo de transporte de la ADS industrial v a la ADS u del producto p en el nivel de procesamiento h
$/ton
CWPPp,w Costo de producción del producto p al nivel de productividad w $/ha
CESIv,p Costo de la expansión del sector industrial del producto p en la ADS industrial v
$/m2
CTFUf,u,p,h Costo de transporte del punto de transferencia f a la ADS u del producto p en el nivel de procesamiento h
$/ton
CTLVl,v,p,h Costo de transporte de la plaza logística l a la ADS Industrial v del producto p en el nivel de procesamiento h
$/ton
CTNVn,v,p,h Costo de transporte del nodo logístico n a la ADS Industrial v del producto p en el nivel de procesamiento h
$/ton
OTROS
ACPLl Área ya construida de la Plaza Logística l mts2
AMDRc Área (unidades) máxima disponible de la región c Ha (unidad)
WPRPp,w Tasa de conversión del producto p asociada al nivel de productividad w
ton/ha
PPREc,p,h Porcentaje de la producción total del producto p de la región c que será ofertada en el nivel de procesamiento h
%
DMPRr,p,h Demanda de la región c del producto p en el nivel de procesamiento h
ton
RAPNp Área requerida para el manejo del producto p en un nodo logístico
mts2/ton
DANLn Área máxima disponible para el diseño del nodo logístico n mts2
NMNL Número máximo de nodos logísticos del sistema
TATPp Tasa de transformación/rendimiento industrial del producto p %
CAPPv,p Capacidad máxima de procesamiento del producto p en la ADS v ton
REAIp Requerimiento de área de instalaciones industriales por tonelada para el procesamiento del producto p
ton/m2
AMEIv Área máxima disponible para realizar expansiones industriales en la ADS v
m2
RAPLp Área requerida por tonelada de producto p para su manejo en la plaza logística
m2/ton
DAPLl Área máxima disponible para construcción de la Plaza Logística l m2
DEMMu,m,p,h Demanda del producto p en el nivel de procesamiento h de la UPZ u que se suple a través del detallista/mercado m
ton
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25
2.4.5 Función Objetivo
El objetivo principal del modelo es la minimización de los
costos que intervienen en el sistema de abastecimiento,
los cuales se detallan a continuación:
• Costos de construcción (fijos y variables) de los Nodos
Logísticos.
CCFNnINLn + Σ + Σ + Σ + Σn∈∈∈∈NOLANCn CCVNn
• Costos de operación (fijos y variables) de los Nodos
Logísticos.
COFNn INLn + Σ + Σ + Σ + Σf∈∈∈∈FCN(n) ΣΣΣΣp∈∈∈∈PCF(f)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QFNf,n,p,hCOVNp,h + ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣp∈∈∈∈PROΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QLNn,l,p,hCOVNp,h
+ Σ Σ Σ Σv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣp∈∈∈∈PROΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QINn,v,p,hCOVNp,h
• Costos de construcción (fijos y variables) de las Plazas
Logística.
CCFLl IPLl + + + + APLl CCVLl - CACPLl IPLl
• Costos de operación (fijos y variables) de las plazas
logísticas.
COFLl IPLl + + + + ΣΣΣΣf∈∈∈∈ PTFΣΣΣΣp∈∈∈∈PROΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QFLf,l,p,hCOVLp,h + Σ+ Σ+ Σ+ Σn∈∈∈∈NOLΣΣΣΣp∈∈∈∈PROΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QNLn,l,p,hCOVLp,h + ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣp∈∈∈∈PROΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QILl,v,p,hCOVLp,h
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• Costos de transporte entre regiones y puntos de
transferencia
ΣΣΣΣc∈∈∈∈ROFΣΣΣΣf∈∈∈∈FCR(c)ΣΣΣΣP∈∈∈∈POR(c)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QRFc,f,p,hCTRFc,f,p,h + ΣΣΣΣc∈∈∈∈RDEΣΣΣΣf∈∈∈∈FCR(c)ΣΣΣΣP∈∈∈∈PDR(c)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QFRc,f,p,hCTRFc,f,p,h
• Costos de transporte entre puntos de transferencia y
nodos logísticos.
ΣΣΣΣf∈∈∈∈ PTFΣΣΣΣn∈∈∈∈NCF(f)ΣΣΣΣP∈∈∈∈PCF(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QFNf,n,p,hCTFNf,n,p,h + ΣΣΣΣf∈∈∈∈ PTFΣΣΣΣn∈∈∈∈NCF(f)ΣΣΣΣP∈∈∈∈PCF(P)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QNFf,n,p,hCTFNf,n,p,h
• Costos de transporte entre puntos de transferencia y
plazas logísticas.
ΣΣΣΣf∈∈∈∈ PTFΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣP∈∈∈∈PCF(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QFLf,l,p,hCTFLf,l,p,h + ΣΣΣΣf∈∈∈∈ PTFΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣP∈∈∈∈PCF(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QLFf,l,p,hCTFLf,l,p,h
• Costos de transporte entre puntos de transferencia y
detallistas.
ΣΣΣΣf∈∈∈∈ PTFΣΣΣΣu∈∈∈∈ADSΣΣΣΣm∈∈∈∈MERΣΣΣΣP∈∈∈∈PCF(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QFMf,u,m,p,hCTFUf,u,p,h +
• Costos de transporte entre nodos logísticos y plazas
logísticas.
ΣΣΣΣn∈∈∈∈NLOΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣP∈∈∈∈PCN(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QNLn,l,p,hCTNLn,l,p,h + ΣΣΣΣn∈∈∈∈NLOΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣP∈∈∈∈PCN(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QLNn,l,p,hCTNLn,l,p,h +
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• Costos de transporte nodo logístico – sector industrial
– nodo logístico.
ΣΣΣΣn∈∈∈∈NLOΣΣΣΣP∈∈∈∈PCN(n)ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPP(p)QNIn,v,p,hCTNVn,v,p,h + ΣΣΣΣn∈∈∈∈NLOΣΣΣΣP∈∈∈∈PCN(n)ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QINn,l,p,hCTNVn,v,p,h +
• Costos de transporte punto de transferencia – sector
industrial – punto de transferencia.
ΣΣΣΣf∈∈∈∈ PTFΣΣΣΣP∈∈∈∈PCF(p)ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QIFf,v,p,hCTFVf,v,p,h + ΣΣΣΣf∈∈∈∈ PTFΣΣΣΣP∈∈∈∈PCF(p)ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPP(p)QFIf,v,p,hCTFVf,v,p,h +
• Costos de transporte plaza logística – sector industrial
– plaza logística.
ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣP∈∈∈∈PROΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPP(p)QLIl,v,p,hCTLVl,v,p,h + ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣP∈∈∈∈PROΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QILl,v,p,hCTLVl,v,p,h +
• Costos de transporte punto de transferencia, nodos
logísticos, plazas logísticas, sector industrial –
detallistas.
ΣΣΣΣf∈∈∈∈PTFΣΣΣΣu∈∈∈∈ADSΣΣΣΣm∈∈∈∈MERΣΣΣΣP∈∈∈∈PCF(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QFMf,u,m,p,hCTFUf,u,p,h + ΣΣΣΣv∈∈∈∈ADSIΣΣΣΣu∈∈∈∈ADSΣΣΣΣp∈∈∈∈PCV(v)ΣΣΣΣm∈∈∈∈MERΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QIMu,v,m,p,hCTVUu,v,p,h + ΣΣΣΣn∈∈∈∈NLOΣΣΣΣu∈∈∈∈ADSΣΣΣΣm∈∈∈∈MERΣΣΣΣp∈∈∈∈PCN(n)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QNMn,u,m,p,hCTNUn,v,p,h + ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣu∈∈∈∈UCL(l)ΣΣΣΣm∈∈∈∈MERΣΣΣΣp∈∈∈∈PROΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QLMl,u,m,p,hCTLUn,v,p,h +
• Costos de producción de las regiones.
ΣΣΣΣc∈∈∈∈ROFΣΣΣΣp∈∈∈∈PRO(c) ΣΣΣΣw∈∈∈∈WCP(p) ADPr,p,wCWPPp,w
• Costos de expansión industrial.
ΣΣΣΣv∈∈∈∈INDΣΣΣΣp∈∈∈∈PCV(v)AEIv,p* CESIv,p
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28
2.4.6 Restricciones
2.4.6.1 Área máxima de producción por región
Restringe que la suma de las áreas destinadas a la
producción de los diferentes productos sea menor que el
área máxima disponible en la región.
ΣΣΣΣp∈∈∈∈POR(c) ΣΣΣΣw∈∈∈∈WCP(p) ADPc,p,w ≤ AMDRc
∀∀∀∀ c∈∈∈∈ROF
2.4.6.2 Oferta total por región
Determina la cantidad total ofertada de productos por
región.
PPRc,p = ΣΣΣΣw∈∈∈∈WCP(p) ADPc,p,wWPRPp,w
∀∀∀∀ c∈∈∈∈ROF ∀∀∀∀ p∈∈∈∈POR(c)
2.4.6.3 Composición de la oferta por región
Determina las cantidades del producto p ofertadas por
región c en el nivel de procesamiento h.
QPRc,p,h = PPRc,pPPREc,p,h
∀∀∀∀ c∈∈∈∈ROF ∀∀∀∀ p∈∈∈∈POR(c) ∀∀∀∀ h∈∈∈∈ECP(p)
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29
2.4.6.4 Balance regiones/puntos de
transferencia
Representa la distribución de la oferta por región a los
diferentes puntos de transferencia f.
QPRc,p,h = ΣΣΣΣf∈∈∈∈FCR(c) QRFc,f,p,h
∀∀∀∀ c∈∈∈∈ROF ∀∀∀∀ p∈∈∈∈POR(c) ∀∀∀∀ h∈∈∈∈ECP(p) 2.4.6.5 Balance de flujos en el punto de
transferencia
Establece que la suma de las cantidades de Producto p en
el nivel de procesamiento h que entran al punto de
transferencia f deben ser igual a sus salidas.
ΣΣΣΣc∈∈∈∈SPF(f,p) QRFc,f,p,h + ΣΣΣΣn∈∈∈∈NCF(f) QNFf,n,p,h + ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)QIFf,v,p,h + ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOQLFf,l,p,h =
ΣΣΣΣn∈∈∈∈NCF(f) QFNf,n,p,h + ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOQFLf,l,p,h + ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)QFIf,v,p,h + ΣΣΣΣc∈∈∈∈DPF(f,p)QFRc,f,p,h+ ΣΣΣΣu∈∈∈∈ADSΣΣΣΣm∈∈∈∈MERQFMf,u,m,p,h
∀∀∀∀ f∈∈∈∈PTF ∀∀∀∀ p∈∈∈∈PCF(f) ∀∀∀∀ h∈∈∈∈ECP(p) 2.4.6.6 Diseño de Capacidad Nodo Logístico
Controla el nivel de volumen de los diferentes productos
que deberán ser manejados en el nodo logístico para
determinar su capacidad.
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30
ΣΣΣΣf∈∈∈∈FCN(n)ΣΣΣΣp∈∈∈∈PCN(n)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QFNf,n,p,hRAPNp + ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣp∈∈∈∈PCN(n)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QLNn,l,p,hRAPNp +
ΣΣΣΣp∈∈∈∈PCN(n)ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QINn,v,p,hRAPNp ≤ ANCn
∀∀∀∀ n∈∈∈∈NLO
2.4.6.7 Diseño de capacidad Nodo Logístico/
Control Inversión
El área disponible para la construcción del nodo logístico n
debe ser mayor al área operativa del mismo. Además
toma la decisión de construir o no tal instalación.
ANCn ≤ DANLn INLn
∀∀∀∀ n∈∈∈∈NLO
2.4.6.8 Número de nodos logísticos
Restringe la cantidad de nodos con los cuales se debe
diseñar el sistema.
ΣΣΣΣn∈∈∈∈NLO INLn > = NMNL
2.4.6.9 Diseño zona de integración logística
Asigna las ADS’s a la plaza logística l que se encargará de
su abastecimiento, y diseña las zonas de integración
logística del sistema.
ΣΣΣΣl∈∈∈∈LCU(U) ILUu,l > = 1
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MOL
31
∀∀∀∀ u∈∈∈∈ADS
2.4.6.10 Balance flujo nodo logístico
Esta ecuación asegura que la cantidad de producto p en el
nivel de procesamiento h que entra al nodo logístico n,
proveniente de los diferentes puntos de transferencia f, y
de las plazas logísticas l, es igual a la que se distribuye a
las plazas logísticas, a los detallistas, y a la industria.
ΣΣΣΣf∈∈∈∈FCN(n)QFNf,n,p,h + ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOQLNn,l,p,h+ ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)QINn,v,p,h = ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOQNLn,l,p,h + ΣΣΣΣu∈∈∈∈ADSΣΣΣΣm∈∈∈∈MERQNMn,u,m,p,h +
ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)QNIn,v,p,h + ΣΣΣΣf∈∈∈∈FCN(n)QNFf,n,p,h
∀∀∀∀ n∈∈∈∈NLO ∀∀∀∀ p∈∈∈∈PCN(n) ∀∀∀∀ h∈∈∈∈ECP(p)
2.4.6.11 Balance de flujos en plazas logísticas.
Asegura que la cantidad de producto p en el nivel de
procesamiento h que entra a la plaza logística l,
procedente de los nodos logísticos n y de los puntos de
transferencia f, sea igual a la que se distribuye a los
detallistas y a los nodos logísticos.
ΣΣΣΣf∈∈∈∈FCP(p)QFLf,l,p,h + Σ+ Σ+ Σ+ Σn∈∈∈∈NCP(n)QNLn,l,p,h + ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)QILl,u,p,h = ΣΣΣΣu∈∈∈∈UCL(l)ΣΣΣΣm∈∈∈∈MERQLMl,u,m,p,h + ΣΣΣΣ n∈∈∈∈NCP(p)QLNn,l,p,h +
ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)QLIl,u,p,h + ΣΣΣΣFCP(p) f∈∈∈∈QLFf,l,p,h
∀ ∀ ∀ ∀ l∈∈∈∈PLO ∀ ∀ ∀ ∀ p∈∈∈∈PRO ∀ ∀ ∀ ∀ h∈∈∈∈ECP(p)
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2.4.6.12 Diseño capacidad plaza logística.
Diseña la capacidad o el área de la plaza Logística
teniendo en cuenta los requerimientos de cada producto
para su nivel de operación.
ΣΣΣΣf∈∈∈∈PTFΣΣΣΣp∈∈∈∈PCF(f)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QFLf,l,p,h RAPLp + Σ+ Σ+ Σ+ Σn∈∈∈∈NLOΣΣΣΣp∈∈∈∈PCN(n)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QNLn,l,p,h RAPLp + ΣΣΣΣp∈∈∈∈PROΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QILl,u,p,h RAPLp ≤ APLl
∀ ∀ ∀ ∀ l∈∈∈∈PLO
2.4.6.13 Diseño plaza logística/ control de
inversión
El área disponible para la construcción de la Plaza
Logística debe ser mayor al área requerida por la misma
para su operación. Toma la decisión de construir o no tal
instalación.
APLl ≤ DAPLl IPLl
∀∀∀∀ l∈∈∈∈PLO
2.4.6.14 Cubrimiento demanda ADS.
Asegura el cubrimiento de la demanda que se debe
realizar a través del detallistas m del producto p en el
nivel de procesamiento h de la ADS u.
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MOL
33
DEMMu,m,p,h = ΣΣΣΣf∈∈∈∈FCP(f)QFMf,u,m,p,h + Σ + Σ + Σ + Σn∈∈∈∈NCP(p)QNMn,u,m,p,h + + + +
ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)QIMv,u,m,p,h + Σ + Σ + Σ + Σl∈∈∈∈LCU(u)QLMl,u,m,p,h
∀∀∀∀ u∈∈∈∈ADS ∀∀∀∀ m∈∈∈∈MER ∀ ∀ ∀ ∀ p∈∈∈∈PRO ∀∀∀∀h∈∈∈∈ECP(p)
2.4.6.15 Demanda de regiones externas
Asegura el cumplimiento de la demanda de la región c del
producto p en el nivel de procesamiento h al sistema de
abastecimiento.
DMPRc,p,h = ΣΣΣΣf∈∈∈∈FCR(c)QFRc,f,p,h
∀∀∀∀ c∈∈∈∈RDE ∀∀∀∀ p∈∈∈∈PDR(c) ∀∀∀∀ h∈∈∈∈ECP(p)
2.4.6.16 Balance Sector Industrial
Asegura el cumplimiento del principio de conservación de
masa en los procesos de transformación industrial
teniendo en cuenta los respectivos rendimientos.
ΣΣΣΣn∈∈∈∈NCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPP(p)QNIn,v,p,hTATPp + Σ Σ Σ Σ f∈∈∈∈FCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPP(p)QFIf,v,p,h TATPp +
ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣh∈∈∈∈EPP(p)QLIl,v,p,hTATPp = ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QILl,v,p,h + ΣΣΣΣu∈∈∈∈ADSΣΣΣΣm∈∈∈∈MERΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QIMv,u,m,p,h +
Σ Σ Σ Σ f∈∈∈∈FCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QIFf,v,p,h + Σ+ Σ+ Σ+ Σn∈∈∈∈NCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QINn,v,p,h
∀∀∀∀ v∈∈∈∈ADSI ∀∀∀∀ p∈∈∈∈PCV(v)
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MOL
34
2.4.6.17 Capacidad de expansión del sector
industrial
Las cantidades procesadas de cada uno de los productos p
por el sector industrial de la ADS v deben ser menores a
la capacidad instalada en dicha ADS más su posible
expansión.
ΣΣΣΣn∈∈∈∈NCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPP(p)QNIn,v,p,h + ΣΣΣΣf∈∈∈∈FCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPP(p)QFIf,v,p,h + ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QLIl,v,p,h ≤ CAPPv,p + ESIv,p
∀∀∀∀ v∈∈∈∈ADSI ∀∀∀∀ p∈∈∈∈PCV(v) 2.4.6.18 Expansión del sector industrial
Determina el área requerida para la expansión industrial
del producto p en la ADS con procesamiento industrial.
AEIv,p REAIp = ESIv,p
∀∀∀∀ v∈∈∈∈ADSI ∀∀∀∀ p∈∈∈∈PCV(v) 2.4.6.19 Área máxima de expansión industrial
Las áreas utilizadas para la expansión industrial de los
diferentes productos en la ADS deben ser menores al área
disponible en la ADS para tal fin.
ΣΣΣΣp∈∈∈∈PCV(v)AEIv,p ≤ AMEIv
∀∀∀∀ v∈∈∈∈ADSI
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
35
Capítulo 3
Aplicación del Modelo y Principales
Resultados Obtenidos
3.1 Introducción
El presente capítulo detalla la información utilizada para la
aplicación del modelo diseñado en el capítulo anterior y sus
respectivas fuentes. En ciertos casos, se recurrió a
profesionales9 con amplia experiencia en el tema como fuente
directa de información.
También se muestran y analizan los resultados más
importantes obtenidos luego de la aplicación del modelo
matemático.
9Ing. Larry Vera Décker, Catedrático de la Universidad Agraria del Ecuador; Eco. Sergio Pino, Consultor y Catedrático de la Universidad Agraria del Ecuador; Eco. Oscar Cantos, Director del Camal Municipal.
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36
3.2 Datos que alimentan al modelo
El modelo matemático que fue descrito en el capítulo 2, necesita de
datos de entrada (parámetros) que permitan la aplicación del mismo
dentro del ámbito de estudio de la tesis: La ciudad de Guayaquil.
A continuación se describen las diferentes fuentes de información
para los principales parámetros requeridos por el modelo:
3.2.1 Costos operativos
Este tipo de costos son manejados directamente por el
municipio de la ciudad, y constituyen información
altamente confidencial. Si embargo, fue posible obtener
costos mensuales operativos para diversas plazas de la
ciudad (tabla 3.1), los mismos que están conformados
por rubros tales como: Sueldos de funcionarios, limpieza,
seguridad, suministros y servicios básicos. Con estos
costos se pudo realizar estimaciones para las nuevas
plazas propuestas, de tal forma que el modelo pueda
determinar la construcción o no de éstas.
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
37
Tabla 3.1 Costo de operación de Plazas logísticas – 2006
Plaza (Mercado) Costo operativo total
2006 ($)
Artesanal Machala 67.636,00
Artículos Varios 49.707,21
Asisclo Garay 72.002,46
Bastión Popular 133.489,20
Batallón del Suburbio 174.702,00
Caraguay 387.812,00
Central 176.523,00
Este 65.533,00
Florida 169.097,98
Gran Colombia 63.083,85
Guasmo Sur 165.657,00
Huancavilca 195.220,00
Jockey Club 56.566,00
José Mascote 24.140,00
Mapasingue Oeste 161.549,00
Norte 78.566,00
Oeste 66.640,10
Pascuales 101.506,00
Portete 10.109,10
Prosperina 181.456,00
San Jacinto 123.410,81
Sauces 4 66.776,74
Sauces 9 176.285,67
Trinitaria 125.656,00
Elaborado por: Carlos Cepeda
3.2.2 Costos de transporte
La estimación de estos costos fue basada en las tarifas
para el transporte de carga en el Ecuador definidas y
aprobadas por el Consejo Nacional de Tránsito y
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
38
Transportes Terrestres en el año 200310. Es este
organismo el que tiene la atribución de fijar las tarifas
para este tipo de transporte a nivel nacional, las cuales
son consideradas como obligatorias. Ver Anexo 1.
Para aplicar estas tarifas a nivel local, se realizó el cálculo
de distancias mínimas de recorrido entre las diferentes
entidades del sistema de abastecimiento, de modo que el
modelo reciba como dato el valor en dólares de transporte
por tonelada de carga entre cada par de estos elementos.
3.2.3 Productos
Para escoger los productos que forman parte del presente
estudio, se partió de la lista de artículos alimenticios que
componen la canasta familiar en el Ecuador. En nuestro
país, la institución encargada de determinar los elementos
de la canasta familiar y su costo, es el Instituto Nacional
de Estadísticas y Censos INEC. La canasta familiar está
conformada por artículos agrupados por tipo, así se tiene:
Alimentos y Bebidas, Vivienda, Indumentaria y
Misceláneos. Existen dos definiciones de canastas
familiares: la básica y la de pobreza (llamada también
“vital”), conformadas por un total de 75 y 73 artículos,
respectivamente. La diferencia, a más de la cantidad de
artículos que contienen, está dada por la “cantidad fija de
10 Estas tarifas fueron reajustadas, tomando en consideración los años transcurridos desde su promulgación.
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
39
consumo” (unidad de medida) por artículo. Para el
desarrollo del presente trabajo, se escogieron los
productos presentados en la tabla 3.2, dada la
disponibilidad de información encontrada en los diversos
organismos relacionados con el tema.
Tabla 3.2
Productos considerados en el modelo
D
A
Elaborado por: Carlos Cepeda
El anexo 2 muestra el listado de artículos del grupo
“Alimentos y Bebidas” que forman parte de la canasta
básica familiar.
3.2.4 Demanda
Guayaquil es la ciudad más grande e importante del país.
El número de sus habitantes es uno de los elementos que
le distingue entre las principales ciudades. En el Ecuador
Grupo Productos Número de productos
Cereales y derivados
Arroz 1
Carne y preparación
Carne de res 1
Pescado y Mariscos
Pescado, atún enlatado 2
Leche y Huevos Huevo de gallina, Leche y queso 3
Verduras frescas Arveja tierna, Choclo, Fréjol Tierno, Haba Tierna, Tomate riñón
5
Tubérculos y derivados
Papa chola, Yuca 2
Frutas Frescas Naranja, Guineo, Naranjilla, Limón. 4
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
40
el primer censo se realizó en el año 1950 y el último en el
año 2001, registrando hasta la presente 6 censos en
total. De análisis de las cifras a lo largo de este periodo es
posible observar la dinámica de crecimiento de la
población de la ciudad. En 1950, de los 3’202.757
habitantes a nivel nacional, el 8,1% se concentraba en
Guayaquil, o sea 258.996 personas. Luego, en 1974, el
porcentaje subió al 12,6% (823.219 habitantes). Para el
2001, año en que se realizó el último censo de población,
la ciudad de Guayaquil concentró el 16.8% de la
población nacional, esto es, 2’037,699 habitantes. En los
períodos intercensales: 1950-62, 1962-74 y 1974-82 las
tasas de crecimiento fueron de 5,8%, 4,1% y 4,5%
respectivamente, lo cual provocó el aumento acelerado
del número de habitantes de la ciudad.
Tabla 3.3
Población según año censal
(*) Para la ciudad de Guayaquil, la población de 1990 y 2001 es ajustada
FUENTE: Censos de Población del INEC y M.I. Municipalidad de Guayaquil.
Una división general de la ciudad fue dada por la creación
de las denominadas “Parroquias Urbanas”. Estas
PROVINCIA DEL GUAYAS CIUDAD DE GUAYAQUIL
AÑO
No. DE HABITANTES
A NIVEL NACIONAL No. DE
HABITANTES % POBLACIÓN
% SOBRE EL PAÍS
% SOBRE LA
PROVINCIA
TASAS DE CRECIMIENTO
1950 3,202,757 582,144 18.18 258,996 8.09 44.49
1962 4,556,585 979,223 21.49 510,804 11.21 52.16 5.82
1974 6,521,710 1,512,333 23.19 823,219 12.62 54.43 4.06
1982 8,138,974 2,038,454 25.05 1,199,344 14.74 58.84 4.54
1990 (*) 9,648,189 2,515,146 26.07 1,536,735 15.93 59.97 3.15
2001 (*) 12,156,608 3,309,034 27.22 2,037,699 16.76 60.00 2.60
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
41
parroquias, constituyen una sectorización de la ciudad
que en los últimos años se la está dejando a un lado,
debido a que no agrupa adecuadamente a sus habitantes
en términos de homogeneidad cultural, social y
económica. Sin embargo, vale la pena presentar esta
división que se usó durante mucho tiempo para definir
estrategias de desarrollo en la ciudad (Tabla 3.4).
Tabla 3.4
Población según año censal. Parroquias Urbanas
Año 1990 Año 2001
No. PARROQUIAS URBANAS
N° de Hab. % Tasa de Crecim.
N° de Hab. % Tasa de Crecim.
1 AYACUCHO 15,216 0.99 -3.04 12,611 0.62 -1.69
2 BOLÍVAR 11,573 0.75 -4.01 10,060 0.49 -1.27
3 FEBRES CORDERO 340,587 22.16 0.31 350,557 17.2 0.26
4 GARCÍA MORENO 62,483 4.07 -1.22 57,618 2.83 -0.73
5 LETAMENDI 109,257 7.11 -2.19 104,508 5.13 -0.40
6 9 DE OCTUBRE 10,143 0.66 -4.57 8,127 0.40 -1.99
7 OLMEDO 14,098 0.92 -4.15 10,395 0.51 -2.73
8 PEDRO CARBO 7,648 0.50 -2.00 5,887 0.29 -2.35
9 ROCA 10,110 0.66 -5.03 7,774 0.38 -2.36
10 ROCAFUERTE 12,354 0.80 -2.73 9,984 0.49 -1.92
11 SUCRE 19,327 1.26 -3.98 15,650 0.77 -1.90
12 TARQUI 472,717 30.76 10.53 890,841 43.72 5.93
13 URDANETA 31,104 2.02 -2.86 26,915 1.32 -1.31
14 XIMENA 420,119 27.34 5.21 526,772 25.85 2.08
TOTAL 1,536,735 100.00 3.15 2,037,699 100.00 2.60
15 CABECERA PASCUALES
8,958 0.58 3.77 12,434 0.61 3.03
16 CABECERA CHONGÓN
2,591 0.08 18.16 5,686 0.28 7.41
TOTAL CABECERAS 11,548 0.67 5.82 1,812 0.89 4.18
NOTA: La población de las ex-cabeceras parroquiales Pascuales y Chongón, para el 2001,
también se encuentra incorporada en la parroquia Tarqui.
FUENTE: Censos de Población y Vivienda del INEC, y M.I. Municipalidad de Guayaquil.
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
42
En los últimos años en Guayaquil, se ha registrado una
gran movilidad poblacional entre sectores urbanos y
zonas de la ciudad. Como se observa en la tabla 3.4, las
parroquias urbanas tradicionales han sufrido un
decremento en su número de habitantes. Tan sólo 3 de
las 14 parroquias urbanas presentaron tasas de
crecimiento positivas en el último censo poblacional,
destacando entre ellas la parroquia Tarqui, que pasó a
representar el 43.72% de la población total en el 2001, 4
veces más (en porcentaje) que en el año 1990.
Ante la dificultad de planificar y de intervenir
apropiadamente con áreas geográficas muy heterogéneas
en tamaño y composición socioeconómica, como ocurre
con las parroquias urbanas, la M.I. Municipalidad de
Guayaquil, creó una nueva división de la ciudad, tomando
como unidades geográficas básicas los subsectores
catastrales, hoy identificados como sectores urbanos. De
esta forma, surgieron las llamadas “Áreas de Desarrollo
Social”, las cuales son listadas a continuación:
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
43
Tabla 3.5 Áreas de Desarrollo Social
No. ÁREA DE DESARROLLO
SOCIAL
1 BASTIÓN
2 BATALLÓN
3 CISNE II
4 FERTISA
5 FLOR DE BASTIÓN
6 FORTÍN
7 GUASMO
8 INMACONSA
9 KM 8 Y MEDIO
10 MAPASINGUE
11 NUEVA PROSPERINA
12 PASCUALES
13 PROSPERINA
14 TRINITARIA
15 VERGELES
16 9 DE OCTUBRE
17 AEROPUERTO
18 ALBORADA
19 AYACUCHO
20 CEIBOS
21 ESTEROS
22 FEBRES CORDERO
23 GARAY
24 GARCIA MORENO
25 LETAMENDI
26 MARTHA DE ROLDÓS
27 PRADERA
28 ROCAFUERTE
29 SAN EDUARDO
30 URDANETA
31 URDESA
32 VEINTINUEVE
FUENTE: M.I. Municipalidad de Guayaquil.
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
44
Esta nueva división de la ciudad ha sido concebida como
una forma de sectorización que, sin pretender
reemplazar la división política administrativa, agrupe
territorios con características comunes en términos de
afinidad cultural, social e histórica, para la elaboración de
planes estratégicos por parte del Municipio. La ciudad está
constituida por 32 áreas de desarrollo social: 15
calificadas como áreas no consolidadas y 17 como áreas
consolidadas. A continuación se presenta la población
censal (2001) por área de desarrollo, así como
proyecciones a los años 2,005 y 2,007, realizadas por la
MI Municipalidad de Guayaquil.
Tabla 3.6
Población por Área de Desarrollo Social
2001 2005 2007 No.
AREA DE DESARROLLO
SOCIAL ADS
Población Censo %
Población Estimada %
Población Estimada %
1 9 DE OCTUBRE 26,819 1.34 27,685 1.26 30,920 1.34
2 AEROPUERTO 30,179 1.51 34,062 1.55 34,794 1.51
3 ALBORADA 150,925 7.57 172,427 7.86 174,005 7.57
4 AYACUCHO 30,330 1.52 31,366 1.43 34,968 1.52
5 BASTION 76,098 3.82 84,158 3.84 87,735 3.82
6 BATALLON 110,097 5.52 112,353 5.12 126,933 5.52
7 CEIBOS 12,615 0.63 15,249 0.70 14,544 0.63
8 CISNE II 75,364 3.78 73,229 3.34 86,889 3.78
9 ESTEROS 39,921 2.00 44,808 2.04 46,026 2.00
10 FEBRES CORDERO 31,803 1.59 31,791 1.45 36,666 1.59
11 FERTISA 103,180 5.17 105,509 4.81 118,958 5.17
12 FLOR DE BASTION 62,178 3.12 85,951 3.92 71,686 3.12
13 FORTIN 47,299 2.37 73,625 3.36 54,532 2.37
14 GARAY 62,632 3.14 63,950 2.92 72,210 3.14
15 GARCIA MORENO 55,596 2.79 56,899 2.59 64,098 2.79
16 GUASMO 200,875 10.07 210,023 9.58 231,593 10.07
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
45
2001 2005 2007 No.
AREA DE DESARROLLO
SOCIAL ADS
Población Censo %
Población Estimada %
Población Estimada %
17 INMACONSA 12,886 0.65 18,286 0.83 14,857 0.65
18 KM 8 Y MEDIO 76,220 3.82 77,500 3.53 87,876 3.82
19 LETAMENDI 102,414 5.13 103,740 4.73 118,075 5.13
20 MAPASINGUE 69,281 3.47 73,596 3.36 79,876 3.47
21 MARTHA DE ROLDOS 35,066 1.76 41,054 1.87 40,428 1.76
22 NUEVA PROSPERINA 38,800 1.95 50,167 2.29 44,733 1.95
23 PASCUALES 31,754 1.59 35,456 1.62 36,610 1.59
24 PRADERA 79,747 4.00 83,312 3.80 91,942 4.00
25 PROSPERINA 72,999 3.66 84,734 3.86 84,162 3.66
26 ROCAFUERTE 49,644 2.49 51,556 2.35 57,236 2.49
27 SAN EDUARDO 25,285 1.27 31,111 1.42 29,152 1.27
28 TRINITARIA 75,605 3.79 83,282 3.80 87,167 3.79
29 URDANETA 25,794 1.29 26,313 1.20 29,738 1.29
30 URDESA 39,743 1.99 43,599 1.99 45,821 1.99
31 VEINTINUEVE 64,932 3.26 72,898 3.32 74,861 3.26
32 VERGELES 36,001 1.80 44,611 2.03 41,506 1.80
33 FUERA DE LAS ADS 42,436 2.13 48,364 2.21 48,925 2.13
TOTALES 1,994,518 100.00 2,192,664 100.00 2,299,523 100.00
Fuente: Dirección de Acción Social, MI Municipalidad de Guayaquil
Se sabe que, a más de las plazas de mercado
municipales, existen mercados privados (supermercados,
hipermercados, etc.) que cubren parte de la demanda de
las diferentes áreas de la ciudad. Al no conseguir
información oficial acerca de la cobertura de este tipo de
establecimientos privados, se utilizó otro factor para la
estimación de la demanda de productos: la
caracterización de la población según su nivel de ingresos.
En el año 2006, el Instituto Nacional de Estadísticas y
Censos (INEC) y la M.I. Municipalidad de Guayaquil,
trabajaron en conjunto en la obtención de índices e
indicadores sociales de la ciudad. Basados en una
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
46
encuesta que incluyó a una muestra de alrededor de
9,265 hogares de 724 sectores censales representativos
del cantón, se obtuvieron indicadores de población,
género, educación, discapacidad, salud, condiciones de
vida en las viviendas, hacinamiento e ingresos
económicos. Este último, que clasifica a los hogares
según su nivel de ingresos, fue utilizado para obtener el
porcentaje de población de una determinada área de
desarrollo social, que demandaría productos provenientes
de nodos “no privados”.
Tabla 3.7 Hogares según Nivel de ingresos
% de Hogares según nivel de ingresos mensuales
No. AREA DE DESARROLLO
SOCIAL ADS Menos
de $ 200 De $200 a $499
$500 o más
1 9 DE OCTUBRE 9,70 29,50 60,80
2 AEROPUERTO 9,70 29,50 60,80
3 ALBORADA 9,70 29,50 60,80
4 AYACUCHO 9,70 29,50 60,80
5 BASTION 18,30 56,60 25,10
6 BATALLON 21,60 45,40 33,00
7 CEIBOS 9,70 29,50 60,80
8 CISNE II 17,70 44,80 37,50
9 ESTEROS 9,70 29,50 60,80
10 FEBRES CORDERO 9,70 29,50 60,80
11 FERTISA 21,80 45,00 33,20
12 FLOR DE BASTION 24,90 57,00 18,10
13 FORTIN 23,40 58,10 18,50
14 GARAY 9,70 29,50 60,80
15 GARCIA MORENO 9,70 29,50 60,80
16 GUASMO 16,30 46,90 36,80
17 INMACONSA 16,50 51,40 32,10
18 KM 8 Y MEDIO 19,60 39,30 41,10
19 LETAMENDI 9,70 29,50 60,80
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
47
% de Hogares según nivel de ingresos mensuales
No. AREA DE DESARROLLO
SOCIAL ADS Menos
de $ 200 De $200 a $499
$500 o más
20 MAPASINGUE 13,60 43,10 43,30
21 MARTHA DE ROLDOS 9,70 29,50 60,80
22 NUEVA PROSPERINA 26,00 55,50 18,50
23 PASCUALES 22,90 50,20 26,90
24 PRADERA 9,70 29,50 60,80
25 PROSPERINA 23,30 47,90 28,80
26 ROCAFUERTE 9,70 29,50 60,80
27 SAN EDUARDO 9,70 29,50 60,80
28 TRINITARIA 24,20 54,20 21,60
29 URDANETA 9,70 29,50 60,80
30 URDESA 9,70 29,50 60,80
31 VEINTINUEVE 9,70 29,50 60,80
32 VERGELES 16,80 42,40 40,80
Fuente: Línea de Base del Cantón, 2006 - M.I. Municipalidad de Guayaquil.
En el siguiente gráfico se puede observar la división de la
ciudad por áreas de desarrollo social:
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
48
Mapa 3.1 Guayaquil por Áreas de Desarrollo Social
Fuente: M.I. Municipalidad de Guayaquil.
Elaborado por: Carlos Cepeda
3.2.5 Regiones oferentes
Se establecieron 4 regiones geográficas capaces de
ofertar los productos alimenticios que demanda la ciudad,
correspondientes a sus respectivas vías de entrada. La
tabla siguiente muestra la descripción de estas regiones:
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
49
Tabla 3.8
Regiones oferentes
Regiones Vía de entrada Jurisdicciones ofertantes
Región 1 Vía Guayaquil – Salinas (Entrada “Oeste”)
Península de Santa Elena
Región 2 Vía a Daule (Entrada “Norte”)
Manabí, y los cantones del Guayas: Pedro Carbo, Isidro Ayora, Lomas de Sargentillo, Nobol, Daule, Santa Lucía, Palestina, Colimes, Balzar y El Empalme
Región 3 Puente Alterno Norte (Entrada “Este”)
Cantones del Guayas: Samborondón, Salitre, Yaguachi, Milagro, Durán, Marcelino Maridueña, Naranjal, Balao, Naranjito, El Triunfo, Gral. Antonio Elizalde, Simón Bolívar, Alfredo Baquerizo Moreno, Resto provincias ofertantes.
Región 4 Muelles “Artesanal”, e “Isla Puná” (Entrada “Sur”)
Posorja, Puná.
Elaborado por: Carlos Cepeda
3.2.6 Nodos logísticos existentes y propuestos
Como se mencionó en el primer capítulo, existen centros
logísticos en la ciudad dedicados a la recepción y acopio
de los productos provenientes de las diversas regiones del
país. Estos centros son descritos a continuación:
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
50
Tabla 3.9 Centros logísticos existentes en Guayaquil
Nombre Ubicación Detalle
Terminal de Transferencia de Víveres
Av. Perimetral y Marciel Laniado de Wing, contigua a la ciudadela Montebello (Norte de la ciudad)
Recibe productos alimenticios provenientes de las regiones 2 y 3
Caraguay Sector Pradera (Sur de la ciudad).
Recibe pescado y mariscos provenientes de la región 4.
Elaborado por: Carlos Cepeda
Además de estos centros, existe el “Camal Municipal”, en
el cual se realiza la faena de ganado proveniente de las
distintas regiones del país. Este camal, ubicado en el
Barrio Cuba al sur de la ciudad, se encarga del
faenamiento de la carne proveniente de las regiones
oferentes de ganado vacuno. La tabla 3.10 presenta la
cantidad mensual de reses faenadas en el Camal
Municipal de Guayaquil de Enero a Octubre del 2007.
Tabla 3.10 Faena mensual del Camal Municipal de Guayaquil - 2007
Fuente: Camal Municipal de Guayaquil
Mes Número de reses faenadas
Enero 6,744
Febrero 5,350
Marzo 6,158
Abril 6,069
Mayo 6,630
Junio 6,951
Julio 6,573
Agosto 7,554
Septiembre 6,113
Octubre 7,073
TOTAL: 54,433
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
51
Según información proporcionada por el Jefe del Camal
Municipal, la capacidad instalada del Centro de
faenamiento es de aproximadamente 10,000 reses por
mes, dando una tasa de ocupación de alrededor del 65%
de su capacidad. En el sistema propuesto, se establece la
reubicación de este camal a un área más alejada de la
concentración urbana de la ciudad, debido las
afectaciones sanitarias y ambientales que provoca el
ingreso de ganado “vivo” hasta el sector donde
actualmente se encuentra ubicado.
3.2.7 Plazas Logísticas existentes y propuestas
La ciudad cuenta con una red de mercados ubicados en
distintos sectores de la ciudad. Esta red abastece de
artículos alimenticios, artesanales y otros, a la población
dependiendo de la actividad para la que fueron creados.
Según el municipio, la construcción de la red de mercados
municipales ha permitido el ordenamiento de alrededor de
13 mil comerciantes minoristas en los últimos años.
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
52
Tabla 3.11 Red Mercados de la Ciudad de Guayaquil
Nombre del Mercado A.D.S. Area del solar
Area de construcción
Total puestos
Artesanal Guayaquil Rocafuerte 2,805.90 5,414.10 173
Artesanal Machala 9 de Octubre 4,173.00 8,691.00 498
Artículos Varios Rocafuerte 27,212.00 4,043.00 1,456
Asisclo Garay Urdaneta 3,336.00 2,490.00 197
Bastión Popular Bastión 9,846.24 4,300.00 269
Batallón del Suburbio Veintinueve 12,283.00 6,113.00 450
Caraguay Pradera 21,770.00 11,977.00 734
Central Rocafuerte 589.14 5,891.47 651
Este Rocafuerte 4,305.00 2,281.52 87
Florida Km. 8 y medio
20,979.00 7,894.00 510
Gran Colombia Letamendi 1,880.00 1,880.00 152
Grau Ruiz Veintinueve - - 142
Guasmo Norte Guasmo 543.38 543.38 111
Guasmo Sur Guasmo 10,517.00 4,360.00 300
Huancavilca Esteros 10,532.00 5,123.00 326
Jockey Club García Moreno
2,115.00 909.00 48
José Mascote 9 de Octubre 3,818.00 7,636.00 273
La Bahía 16,380.53 16,380.53 -
Las Esclusas Guasmo 14,831.00 6,902.00 317
Mapasingue Oeste Mapasingue 1,820.00 1,232.00 85
Norte Rocafuerte 1,387.44 787.56 132
Oeste Urdaneta 1,333.00 1,031.00 97
Pasaje Comercial El Correo Rocafuerte 611.00 611.00 133
Pascuales Pascuales 6,696.00 1,195.00 131
Plaza de Flores Zaida Castillo 9 de Octubre 3,800.00 1,392.00 81
Plaza de la Suerte (Loteros) Rocafuerte 621.23 320.00 -
Portete Batallón 2,648.25 386.70 -
Prosperina Prosperina 5,269.00 4,244.64 225
Puerto Hondo (Asoc. 2 de Diciembre)
- 448.00 386.00 -
San Francisco Mapasingue 2,482.00 1,484.00 61
San Gregorio Guasmo - - 88
San Jacinto Km. 8 y medio
5,951.56 13,903.12 -
Santa Teresita Veintinueve - - 144
Sauces 4 Alborada 3,958.88 1,249.00 120
Sauces 9 Alborada 6,976.00 6,350.33 404
Trinitaria Trinitaria 4,128.00 2,429.00 171
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
53
Mapa 3.2 Red Mercados de la Ciudad de Guayaquil
Fuente: M.I. Municipalidad de Guayaquil
ELABORADO POR: Carlos Cepeda
Además de estos mercados existentes en la ciudad, se
plantea la posibilidad de construir nuevos mercados que
pueda cubrir la demanda de productos alimenticios de las
diferentes áreas de desarrollo social (ADS). Para esto, se
buscó la disponibilidad de solares vacíos de propiedad del
municipio que tengan las características de extensión
requeridas para la creación de una plaza logística. De esta
forma, se escogieron los siguientes:
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
54
Tabla 3.12 Solares disponibles para construcción de Plazas Logísticas
No. ADS de posible
ubicación Área del solar
1 Guasmo 8.464,00
2 Pradera 7.331,59
3 Fertisa 6.998,67
4 Esteros 7.562,00
5 Trinitaria 4.158,88
6 Trinitaria 4.578,80
7 Cisne II 4.188,79
8 San Eduardo 30.740,00
9 San Eduardo 4.012,09
10 Alborada 4.900,00
11 Alborada 18.084,68
12 Alborada 10.312,67
13 Km. 8 y medio 11.669,44
14 Km. 8 y medio 49.160,00
15 Km. 8 y medio 9.916,36
16 Inmaconsa 31.125,50
17 Bastión 3.225,80
Fuente: M.I. Municipalidad de Guayaquil.
El modelo determinará qué solares serán construidos a
partir de los propuestos en la tabla anterior.
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
55
3.3 Montaje del Modelo
Luego de definido el modelo y los parámetros para su
aplicación, se realizó el montaje del mismo. Para esto, se utilizó
el Software “OPTEX Mathematical Modeling System”, de
propiedad de la compañía colombiana DecisionWare Ltda. Este
software es un producto orientado al diseño, implementación y
puesta en marcha de modelos de optimización de gran tamaño
por medio de la integración de tecnologías de optimización
matemática. Las corridas del modelo se hicieron a través de
librerías de optimización de licencia libre, tales como GLPK y
CoinMP.
3.4 Principales Resultados Obtenidos
Luego del montaje del modelo, se procedió a efectuar varias
corridas según dos escenarios escogidos. A continuación se
detallan ambos escenarios:
3.4.1 Escenario 1: Redistribución del número
existente de Plazas de Mercado.
El objetivo de este primer escenario fue establecer una
óptima distribución de las plazas de mercado dentro de la
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
56
ciudad y compararla con la actual11. Este escenario surge
debido a la falta de sustento técnico que hasta ahora se
da en las decisiones que se toman en relación a la
creación de plazas en los diferentes sectores de la ciudad.
De los resultados dados por el modelo, se tiene que del
total de plazas existentes, 25 fueron correctamente
creadas según la demanda estimada de productos. Cinco
son las plazas construidas actualmente que no fueron
elegidas por el modelo planteado. En su reemplazo, se
escogió cinco plazas que se encuentran ubicadas en las
áreas de desarrollo social Trinitaria, Alborada, Bastión,
Cisne II y San Eduardo, las cuales ocupan un total de
7,437.6 m2 para el manejo de los productos considerados
en el estudio. El resto de plazas suman un total de
68,244.7 m2. En la siguiente tabla se muestran las plazas
escogidas por el modelo con su respectiva área requerida
para el manejo de los productos.
11 Para la redistribución se considera una cantidad total de 30 plazas de mercado, igual a la cantidad existente en la actualidad.
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
57
Tabla 3.13 Plazas logísticas elegidas por el modelo
Elaborado por: Carlos Cepeda
Plazas Área Requerida
(m2)
Huancavilca 8,832.5
Batallón del Suburbio 6,740.2
Guasmo Sur 6,406.4
Bastión Popular 5,265.2
Prosperina 4,934.7
Plaza Propuesta en Trinitaria 4,096.0
La Alborada 3,875.5
Florida 3,810.8
Garay 3,019.8
Pascuales 2,793.3
San Gregorio 2,730.5
Portete 2,648.3
San Francisco 2,482.0
Grau Ruiz 2,127.4
Plaza Propuesta en Alborada 2,027.6
Jockey Club 1,903.6
Gran Colombia 1,880.0
Mapasingue Oeste 1,820.0
Atarazana 1,375.9
Oeste 1,333.0
Este 1,134.1
Plaza de Víveres Gómez Rendón 876.8
Mercado Santa Teresita 762.6
Plaza Propuesta en Bastión 728.9
Guasmo Norte 543.4
Trinitaria 423.7
Norte 410.9
Plaza Propuesta en Cisne II 336.7
Plaza Propuesta en San Eduardo 248.4
Sauces 4 114.0
TOTAL: 75,682.2
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
58
En cuanto al área requerida por los nodos logísticos, se
obtuvo que en total se debe destinar 66,245 m2 para el
manejo de los productos que llegan de las distintas
regiones.
Tabla 3.14 Requerimiento de área en nodos logísticos
(*) Área para faenamiento
Elaborado por: Carlos Cepeda
En lo relacionado a la cantidad de producto ofertado por
las diferentes regiones, se tiene que el mayor porcentaje
de oferta se dio por la región 3, con más de la mitad del
total ofertado, esto es, 233,230.60 toneladas de
producto. En menor proporción lo hicieron las regiones
restantes, con un total de 372,617.87 toneladas entre
ellas. La tabla 3.15 muestra la oferta total por región.
Nodos logísticos Área Requerida
(m2)
Nodo - Entrada Este 49,625.6
Nodo - Entrada Norte 10,276.5
Nodo - Entrada Oeste 6,259.6
Nuevo Camal (*) 83.3
TOTAL: 66,245.0
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
59
Tabla 3.15 Producción por región oferente
Región Producción
(ton.) %
Región 3 233,230.60 53.59
Región 2 136,387.52 31.34
Región 1 62,595.95 14.38
Región 4 2,999.75 0.69
TOTAL: 435,213.82 100.00
Elaborado por: Carlos Cepeda
De igual manera, se obtuvo que la superficie total
destinada a la producción como oferta para Guayaquil,
fue de 841,223.3 hectáreas, trabajadas en las regiones 1,
2 y 3. En la tabla 3.16 se presenta la información
correspondiente a la superficie producida por región.
Tabla 3.16 Superficie de Producción por región oferente
Elaborado por: Carlos Cepeda
Otros resultados relevantes acerca del flujo de productos
dentro de la ciudad son mostrados en el Anexo 3 al final
del documento.
Región Superficie
(ha.)
Región 1 11,867.9
Región 2 577,241.9
Región 3 252,113.5
TOTAL: 841,223.3
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
60
3.4.2 Escenario 2: Incremento de plazas de
mercado.
Este segundo escenario tiene el propósito de encontrar el
número de plazas que se deberían construir a más de las
ya existentes en la ciudad, con el fin de cubrir la
demanda total de los consumidores. Se toma en cuenta
este escenario debido a la planificación que el Municipio
quiere hacer para ampliar su red de mercados en la
ciudad.
De los resultados obtenidos con el modelo, se establece el
incremento de 5 plazas de mercado nuevas, ubicadas en
las áreas de desarrollo Esteros, Trinitaria, Km. 8 y medio,
Bastión y Cisne II. La creación de estas nuevas plazas,
implica un área para el manejo de productos, de 13,858.9
m2. En la tabla 3.17 se muestran las nuevas plazas
seleccionadas por el modelo y su área requerida
respectiva.
Tabla 3.17 Plazas logísticas “nuevas” elegidas por el modelo
E
Elaborado por: Carlos Cepeda
Descripción Área para manejo de
productos (m2)
Plaza Propuesta en Esteros 7,562.0
Plaza Propuesta en Trinitaria 4,096.0
Plaza Propuesta en Km. 8 y medio 1,135.2
Plaza Propuesta en Bastión 728.9
Plaza Propuesta en Cisne II 336.7
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
61
En cuanto al área requerida por los nodos logísticos, se
obtuvo los mismos resultados mostrados en la tabla 3.14,
del escenario 1.
De igual manera, la cantidad ofertada por región y su
superficie destinada a la producción no sufrieron
variación, respecto al escenario anterior.
Algunas Tablas de resumen de los flujos generados, son
mostradas en el Anexo 4.
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
62
Capítulo 4
Conclusiones finales y
Recomendaciones
4.1 Introducción
Este capítulo presenta las conclusiones resultantes del estudio
efectuado y, además, se exponen ciertas recomendaciones que
servirán de guía en caso de querer profundizar en el tema.
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
63
4.2 Conclusiones
Luego de haber realizado el diseño del modelo matemático, y la
aplicación del mismo para los dos escenarios descritos en el
capitulo anterior, se puede concluir lo siguiente:
1. Para mejorar la distribución de productos alimenticios que la
población residente en Guayaquil demanda para su
consumo, se debe cambiar la estructura del sistema
tradicional de abastecimiento que resulta ser deficiente y
que repercute directamente en el consumidor final, por un
sistema moderno que tenga un mayor grado de organización
y que beneficie a todos los agentes que intervengan en el
mismo. Tal es el caso de la aplicación del modelo conceptual
propuesto en este estudio.
2. Se plantea la utilización de 3 nodos logísticos, caracterizados
por su papel de descentralizar la actividad mayorista de
sistemas tradicionales y organizarlo de una manera más
eficiente en términos de costos y seguridad urbana.
3. Los nodos a utilizar dentro del sistema de abastecimiento
requieren un área aproximada de 66,245 m2 entre los tres,
con la finalidad de recibir toda la oferta de productos
provenientes de las diferentes regiones del país.
4. Se determina la necesidad de reubicar el Camal Municipal
por varios factores, principalmente por los costos que implica
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
64
la distribución del producto hacia los distintos sectores de la
ciudad, así como por situaciones de protección sanitaria en
favor de la población de la urbe, lo cual se mejora al no
permitir la entrada de ganado vivo para ser faenado dentro
de la ciudad.
5. La sección mayorista del mercado Caraguay, debe seguir
funcionando como lo viene haciendo hasta ahora. No existe
la necesidad de ampliar su área de trabajo, ya que abastece
normalmente la demanda estimada de sus productos.
6. Si se requiere redistribuir las plazas de mercado existentes
en la ciudad (escenario 1), de tal forma que se pueda cubrir
a la población demandante de estos centros de expendio, se
debería reubicar 5 plazas, a los sectores: Trinitaria,
Alborada, Bastión, Cisne II y San Eduardo.
7. Si se requiere aumentar el número de plazas de mercado
(escenario 2), de las que ya están construidas y
funcionando, se deberían ubicar 5 plazas más en los
sectores: Esteros, Trinitaria, Km. 8 y medio, Bastión y Cisne
II.
Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil
MOL
65
4.3 Recomendaciones
Luego del desarrollo del proyecto de tesis, se considera plantear
dos principales recomendaciones:
� Hoy en día, tomar decisiones sustentadas técnicamente es
una necesidad real. La ubicación de infraestructura social, no
debe surgir de forma arbitraria, sino que requiere de
investigación y estudios profundos que permitan efectuar
una correcta inversión a beneficio de la ciudad de Guayaquil
y para satisfacción de sus habitantes.
� Es importante tomar en cuenta que un estudio de la
magnitud del que se presenta en este documento, requiere
de un nivel de financiamiento bastante elevado. Existe
información primaria que para su proceso de levantamiento
es necesaria la inversión de significativos montos de dinero.
El presente proyecto de tesis contó tan sólo con
financiamiento propio del autor, por lo que el diseño de la
red logística planteada y desarrollada, constituye un
prototipo que permitirá definir lineamientos y pasos a seguir
en la mejora del sistema de abastecimiento de alimentos de
la ciudad.
ANEXO 1
Tarifas de Fletes por Km. Por Tonelada. Año 2003. Consejo Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre.
ANEXO 1 (CONTINUACIÓN)
Tarifas de Fletes por Km. Por Tonelada. Año 2003.
Consejo Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre.
ANEXO 2
Canasta Básica Familiar Grupo Alimentos y Bebidas
Grupos, y Artículos de Consumo Unidad de Medida
Cantidad fija de consumo
CEREALES Y DERIVADOS
Arroz Kilo 24.96
Fideo Kilo 4.00
Pan Kilo 9.29
CARNE Y PREPARACIÓN
Carne con hueso Kilo 3.38
Carne sin hueso Kilo 4.80
Carne de pollo Kilo 1.77
PESCADO Y MARISCOS
Pescado Kilo 0.96
Atún enlatado 198
gramos 1.79
GRASAS Y ACEITES
Aceite vegetal Litro 2.96
Manteca vegetal 500
gramos 3.67
LECHE Y HUEVOS
Huevo de gallina Kilo 2.79
Leche fresca Litro 36.44
Queso Kilo 1.21
VERDURAS FRESCAS
Arveja Tierna Kilo 0.76
Cebolla Blanca Kilo 0.98
Cebolla Colorada Kilo 4.54
Choclo Kilo 0.84
Fréjol Tierno Kilo 0.62
Haba Tierna Kilo 0.49
Tomate riñón Kilo 4.89
TUBÉRCULOS Y DERIVADOS
Papa chola Kilo 23.59
Yuca Kilo 3.45
LEGUMINOSAS Y DERIVADOS
Lenteja Kilo 0.71
Maní Kilo 0.34
Fréjol Seco Kilo 1.27
FUENTE: Instituto Nacional de Estadísticas y Censos, INEC.
ANEXO 2 (CONTINUACIÓN)
Canasta Básica Familiar
Grupo Alimentos y Bebidas
FRUTAS FRESCAS
Aguacate Kilo 0.46
Limón Kilo 0.49
Naranja Kilo 7.04
Naranjilla Kilo 0.93
Guineo Kilo 6.92
Plátano Kilo 8.03
AZÚCAR, SAL Y CONDIMENTOS
Azúcar Kilo 12.70
Sal 2 kilos 0.85
CAFÉ Y BEBIDAS GASEOSAS
Café Molido Kilo 1.49
Cola (tienda) 300 cc 7.32
OTROS PRODUCTOS ALIMENTICIOS
Gelatina 85 gramos 2.29
ALIMENTOS Y BEBIDAS FUERA DE HOGAR
Cola (salón) 300 cc 14.77
Almuerzo unidad 8.21
FUENTE: Instituto Nacional de Estadísticas y Censos, INEC.
ANEXO 3
Flujo desde Nodo “Entrada Este” a “Plazas Logísticas”
ESCENARIO 1
Elaborado por: Carlos Cepeda
Plaza Logística Cantidad enviada
(ton.)
Plaza Propuesta en San Eduardo 190.03
Plaza Propuesta en Trinitaria 12,071.86
Plaza Propuesta en Alborada 3,998.50
La Alborada 10,850.07
Atarazana 4,097.14
Bastión Popular 15,948.60
Batallón del Suburbio 17,688.33
Este 3,963.29
Florida 10,924.98
Garay 4,401.01
Gran Colombia 10,630.64
Grau Ruiz 12,111.37
Guasmo Sur 17,475.92
Guasmo Norte 5,434.00
Huancavilca 23,590.72
Jockey Club 5,004.58
Mapasingue Oeste 9,791.49
Mercado Santa Teresita 2,538.96
Oeste 4,200.31
Pascuales 4,727.45
Portete 1,828.57
Prosperina 12,600.84
San Francisco 5,125.49
San Gregorio 2,945.28
ANEXO 3 (CONTINUACIÓN)
Flujo desde Nodo “Entrada Norte” a “Plazas Logísticas”
ESCENARIO 1
Elaborado por: Carlos Cepeda
Plaza Logística Cantidad enviada
(ton.)
Plaza Propuesta en Bastión 6,841.45
Plaza Propuesta en Trinitaria 11,816.20
Plaza Propuesta en Alborada 1,033.52
La Alborada 6,369.57
Bastión Popular 4,686.48
Batallón del Suburbio 9,389.73
Florida 10,361.11
Garay 5,652.27
Plaza de Víveres Gómez Rendón 1,903.97
Huancavilca 10,119.67
Jockey Club 1,038.69
Mapasingue Oeste 4,417.65
Norte 1,700.13
Oeste 1,801.80
Pascuales 2,027.93
Portete 23,130.00
Prosperina 6,303.76
San Francisco 1,361.05
ANEXO 3 (CONTINUACIÓN)
Flujo desde Nodo “Entrada Oeste” a “Plazas Logísticas”
ESCENARIO 1
Elaborado por: Carlos Cepeda
Plaza Logística Cantidad enviada
(ton.)
Plaza Propuesta en San Eduardo 1,109.93
Plaza Propuesta en Alborada 1,324.78
La Alborada 8,164.53
Bastión Popular 5,027.34
Garay 8,184.28
Plaza de Víveres Gómez Rendón 2,440.52
Huancavilca 12,971.42
Jockey Club 1,331.39
Norte 2,179.23
Oeste 1,370.35
Pascuales 12,348.60
San Francisco 6,143.58
ANEXO 3 (CONTINUACIÓN)
Flujo desde Nodo “Entrada Sur” a “Plazas Logísticas”
ESCENARIO 1
Elaborado por: Carlos Cepeda
Plaza Logística Cantidad enviada
(ton.)
Plaza Propuesta en Cisne II 142.36
Plaza Propuesta en San Eduardo 29.96
Plaza Propuesta en Alborada 220.35
La Alborada 135.68
Atarazana 82.84
Bastión Popular 236.67
Batallón del Suburbio 299.87
Este 94.75
Florida 26.44
Plaza de Víveres Gómez Rendón 257.86
Guasmo Sur 383.69
Huancavilca 350.09
Jockey Club 65.87
Mapasingue Oeste 14.95
Mercado Santa Teresita 37.68
Pascuales 70.16
Prosperina 252.66
San Francisco 118.72
Trinitaria 179.15
ANEXO 3 (CONTINUACIÓN)
Flujo desde “Nuevo Camal” a “Plazas Logísticas”
ESCENARIO 1
Elaborado por: Carlos Cepeda
Plaza Logística Cantidad enviada
(ton.)
Plaza Propuesta en Cisne II 1,475.49
Plaza Propuesta en San Eduardo 310.48
Plaza Propuesta en Alborada 370.58
La Alborada 2,283.86
Bastión Popular 1,406.30
Florida 1,628.13
Garay 2,026.67
Plaza de Víveres Gómez Rendón 682.68
Huancavilca 3,628.50
Jockey Club 372.43
Mapasingue Oeste 154.90
Mercado Santa Teresita 797.32
Norte 609.60
Oeste 646.05
Pascuales 3,454.27
Portete 2,701.22
Prosperina 990.56
San Francisco 1,718.55
San Gregorio 3,976.80
Trinitaria 1,856.78
ANEXO 4
Flujo desde Nodo “Entrada Este” a “Plazas Logísticas”
ESCENARIO 2
Elaborado por: Carlos Cepeda
Plaza Logística Cantidad enviada
(ton.)
Plaza 4 Propuesta en Esteros 20,280.88
Plaza 6 Propuesta en Trinitaria 12,071.86
Plaza 10 Propuesta en Alborada 1.44
La Alborada 14,847.13
Atarazana 4,097.14
Bastión Popular 15,948.60
Batallón del Suburbio 17,688.33
Las Esclusas 25,855.20
Este 3,963.29
Florida 10,924.98
Garay 1,344.25
Gran Colombia 10,630.64
Grau Ruiz 12,111.37
Huancavilca 6,366.60
Jockey Club 5,004.58
Mapasingue Oeste 9,791.49
Mercado Santa Teresita 2,538.96
Oeste 4,200.31
Pascuales 4,727.45
Portete 2,018.60
Prosperina 12,600.84
San Francisco 5,125.49
ANEXO 4 (CONTINUACIÓN)
Flujo desde Nodo “Entrada Norte” a “Plazas Logísticas”
ESCENARIO 2
Elaborado por: Carlos Cepeda
Plaza Logística Cantidad enviada
(ton.)
Plaza 4 Propuesta en Esteros 7,388.60
Plaza 16 Propuesta en Inmaconsa 764.39
Plaza 17 Propuesta en Bastión 6,841.45
Plaza 14 Propuesta en Km. 8 y medio 1,200.90
Plaza 8 Propuesta en San Eduardo 865.92
Plaza 6 Propuesta en Trinitaria 11,816.20
Plaza 15 Propuesta en Km. 8 y medio 5,168.67
Plaza 10 Propuesta en Alborada 1,033.52
Bastión Popular 3,922.09
Batallón del Suburbio 9,389.73
Florida 10,361.11
Garay 5,652.27
Plaza de Víveres Gómez Rendón 1,903.97
Huancavilca 2,731.07
Jockey Club 1,038.69
José Mascote 1,700.13
Mapasingue Oeste 4,417.65
Oeste 1,801.80
Pascuales 2,027.93
Portete 22,264.08
Prosperina 6,303.76
San Francisco 1,361.05
ANEXO 4 (CONTINUACIÓN)
Flujo desde Nodo “Entrada Oeste” a “Plazas Logísticas”
ESCENARIO 2
Elaborado por: Carlos Cepeda
Plaza Logística Cantidad enviada
(ton.)
Plaza 4 Propuesta en Esteros 9,470.73
Plaza 14 Propuesta en Km. 8 y medio 1,539.32
Plaza 9 Propuesta en San Eduardo 1,109.93
Plaza 15 Propuesta en Km. 8 y medio 6,625.21
Plaza 10 Propuesta en Alborada 1,324.78
Bastión Popular 5,027.34
Garay 8,184.28
Plaza de Víveres Gómez Rendón 2,440.52
Huancavilca 3,500.69
Jockey Club 1,331.39
José Mascote 2,179.23
Oeste 1,370.35
Pascuales 12,348.60
San Francisco 6,143.58
ANEXO 4 (CONTINUACIÓN)
Flujo desde Nodo “Entrada Sur” a “Plazas Logísticas”
ESCENARIO 2
Elaborado por: Carlos Cepeda
Plaza Logística Cantidad enviada
(ton.)
Plaza 4 Propuesta en Esteros 376.94
Guasmo Norte 319.65
Batallón del Suburbio 299.87
Prosperina 252.66
Bastión Popular 236.67
Trinitaria 179.15
Plaza 11 Propuesta en Alborada 178.81
Plaza 7 Propuesta en Cisne II 142.36
La Alborada 135.68
San Francisco 118.72
Plaza de Víveres Gómez Rendón 104.76
Este 94.75
Plaza 2 Propuesta en Pradera 94.48
Atarazana 82.84
Pascuales 70.16
Jockey Club 65.87
Las Esclusas 64.04
Plaza 10 Propuesta en Alborada 41.54
Mercado Santa Teresita 37.68
Central 31.77
Plaza 9 Propuesta en San Eduardo 29.96
Florida 26.44
Mapasingue Oeste 14.95
ANEXO 4 (CONTINUACIÓN)
Flujo desde “Nuevo Camal” a “Plazas Logísticas”
ESCENARIO 2
Elaborado por: Carlos Cepeda
Plaza Logística Cantidad enviada
(ton.)
Plaza 7 Propuesta en Cisne II 1,475.49
Plaza 4 Propuesta en Esteros 2,649.25
Plaza 14 Propuesta en Km. 8 y medio 430.59
Plaza 9 Propuesta en San Eduardo 310.48
Plaza 15 Propuesta en Km. 8 y medio 1,853.27
Plaza 10 Propuesta en Alborada 370.58
Bastión Popular 1,406.30
Las Esclusas 3,976.80
Florida 1,628.13
Garay 2,026.67
Plaza de Víveres Gómez Rendón 682.68
Huancavilca 979.25
Jockey Club 372.43
José Mascote 609.60
Mapasingue Oeste 154.90
Mercado Santa Teresita 797.32
Oeste 646.05
Pascuales 3,454.27
Portete 2,701.22
Prosperina 990.56
San Francisco 1,718.55
Trinitaria 1,856.78
BIBLIOGRAFÍA
1. Journal: “Modelo de Optimización Lineal para la
localización de colegios”. Departamento de Ingeniería Civil
e Industrial, Universidad de Chile. 2006.
2. Journal: “Finding locations for the public service centres
that compete with private centres: Effects of
congestion”. Regional Science. 2003
3. Documento: “Guía para la Gestión Municipal de
programas de seguridad alimentaria y nutrición”, de la
Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la
Alimentación, 2001
4. Libro: “Introducción a la Investigación de Operaciones”,
Tercera Edición. Hillier/Lieberman. MAc Graw Hill.
5. “La Terminal de Transferencia de Víveres en Guayaquil
como mecanismo de comercialización de productos
agrícolas y su incidencia económica y social”. Tesis de
grado. Universidad Agraria, 2004.
6. Servicio de Información y Censo Agropecuario, SICA.
Ministerio de Agricultura, Ganadería, Acuacultura y Pesca del
Ecuador. www.sica.gov.ec
7. Servicio Ecuatoriano de Sanidad Agropecuaria.
www.sesa.gov.ec
8. Instituto Nacional Autónomo de Investigaciones
Agropecuarias, www.iniap-ecuador.gov.ec/
9. Cámara de Industrias de Guayaquil, CIG. www.cig.org.ec/
10. Cámara de Comercio de Guayaquil, CCG.
www.lacamara.org/
11. Instituto Nacional de Estadísticas y Censos, INEC.
www.inec.gov.ec.
12. Muy ilustre Municipalidad de Guayaquil. Direcciones:
DASE, Justicia y Vigilancia, DOIT, Aseo Y Mercados.
www.guayaquil.gov.ec
13. Camal Municipal de Guayaquil. Director: Oscar Cantos.
14. Terminal de Transferencia de Víveres. Guayaquil.