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Proceso De Recolección y Tratamiento 1
DISEÑO DE UN PROCESO DE RECOLECCIÓN Y TRATAMIENTO DE
LLANTAS USADAS EN BOGOTÁ D.C.
ÁLVAREZ SANDOVAL HELMAN ANDRÉS
BELTRÁN CARRILLO LUIS FERNANDO
CAÑÓN BALLESTEROS SHIRLEY NATALY
LEÓN LEÓN LUCY STHEFANNY
RUIZ DAZA YESSIKA
FUNDACIÓN UNIVERSITARIA PANAMERICANA
FACULTAD CIENCIAS EMPRESARIALES
PROGRAMA ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
BOGOTÁ, COLOMBIA
2013
Proceso De Recolección y Tratamiento 2
DISEÑO DE UN PROCESO DE RECOLECCIÓN Y TRATAMIENTO DE
LLANTAS USADAS EN BOGOTÁ D.C.
ÁLVAREZ SANDOVAL HELMAN ANDRÉS
BELTRÁN CARRILLO LUIS FERNANDO
CAÑÓN BALLESTEROS SHIRLEY NATALY
LEÓN LEÓN LUCY STHEFANNY
RUIZ DAZA YESSIKA
PROYECTO DE TRABAJO DE GRADO PRESENTADO COMO REQUISITO
PARA OPTAR AL TÍTULO DE: PROFESIONAL EN ADMINISTRACIÓN DE
EMPRESAS
TUTOR:
DIEGO FELIPE ARISTIZÁBAL CEBALLOS
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN
DISEÑO Y DESARROLLOORGANIZACIONAL
GRUPO DE INVESTIGACIÓN
2200D
FUNDACIÓN UNIVERSITARIA PANAMERICANA
FACULTAD CIENCIAS EMPRESARIALES
PROGRAMA ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
BOGOTÁ, COLOMBIA
2013
Proceso De Recolección y Tratamiento 3
CONTENIDO
RESUMEN ________________________________________________________ 11
ABSTRACT ________________________________________________________ 12
1. INTRODUCCIÓN _____________________________________________ 13
2. OBJETIVOS _________________________________________________ 17
2.1. Objetivo general _____________________________________________ 17
2.2. Objetivos específicos _________________________________________ 17
3. MARCO REFERENCIAL _______________________________________ 18
3.1. Antecedentes _______________________________________________ 18
3.1.1. Reciclaje de llantas en Colombia ____________________________ 18
3.1.2. Diagnóstico ambiental sobre el manejo actual de llantas y neumáticos
generados en Bogotá. __________________________________________ 21
3.1.2.1.Implicaciones ambientales en el manejo y aprovechamiento de las
llantas usadas. ________________________________________________ 22
3.1.2.2.Distribución del aprovechamiento de las llantas usadas en Bogotá. 24
3.2. Bases Teóricas ______________________________________________ 25
3.2.1. Responsabilidad social empresarial: _________________________ 25
3.2.2. Responsabilidad social Ambiental ___________________________ 28
3.2.2.1.Clasificaciones _________________________________________ 29
3.2.2.2.Sistema de gestión medioambiental _________________________ 34
3.2.3. ISO 14001 ______________________________________________ 35
3.2.3.1.Requisitos _____________________________________________ 36
3.2.3.2.Política ambiental _______________________________________ 36
3.2.3.3.Implementación _________________________________________ 37
3.2.3.4.Verificación ____________________________________________ 37
3.2.3.5.Acciones preventivas y correctivas __________________________ 38
3.2.3.6.Auditoría interna ________________________________________ 38
4. MARCO LEGAL ______________________________________________ 39
4.1. Normativa en la ciudad de Bogotá _______________________________ 39
4.2. Resolución 6981 de 2011 ______________________________________ 42
5. MARCO TEORICO ____________________________________________ 50
5.1. Reciclaje de llantas usadas en el mundo __________________________ 50
Proceso De Recolección y Tratamiento 4
5.2. Referencia de México _________________________________________ 50
5.2.1. Métodos de reciclaje de la llanta usada _______________________ 53
5.2.2. Distintos usos del hule. ____________________________________ 55
5.2.3. Ventajas y desventajas de las tecnologías identificadas para el manejo
de las llantas de desecho. _______________________________________ 56
5.2.4. Llantas reciclada para pavimentar las calles ___________________ 57
5.3. Referenciado España. _________________________________________ 57
5.3.1. Modelo para el reciclaje del caucho en España recicloatlantico____ 58
5.3.1.1. ___ Tipos de reciclaje que se utilizan en España para tratar las llantas
usadas ______________________________________________________ 59
5.3.1.1.1. Recauchutado________________________________________ 59
5.3.1.1.2. Pirolisis ____________________________________________ 60
5.3.1.1.3. Reutilización ________________________________________ 61
5.3.1.1.4. Proceso de Reciclaje en España. _________________________ 61
5.3.2. Tratamiento neumáticos usados (TNU) _______________________ 63
5.3.2.1.Sistema integrado de gestión (SIG) __________________________ 63
5.3.2.2.Destino de los neumáticos fuera de uso: ______________________ 65
5.4. Guía para el manejo de las llantas usadas en Bogotá. ________________ 66
5.4.1. Ciclo de vida de las llantas. ________________________________ 67
5.4.2. Proceso de fabricación de las llantas: ________________________ 68
5.4.3. Ciclo de vida de las llantas _________________________________ 72
5.4.3.1.Cadena de gestión de las llantas usadas. _____________________ 73
5.4.4. Procesamiento de las llantas usadas. _________________________ 74
5.4.4.1.Coprocesamiento: _______________________________________ 75
5.4.4.2.Trituración: ____________________________________________ 75
5.4.5. Impactos ambientales. _____________________________________ 76
6. TIPO DE INVESTIGACIÓN _____________________________________ 78
6.1. Hipótesis ____________________________________________________ 78
6.2. Variables _____________________________________________________ 79
6.3. Población y Muestra o Usuarios ___________________________________ 79
6.4. Instrumentos __________________________________________________ 82
7. PROCESO DE RECICLAJE DE LLANTAS EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ 83
7.1. Zonas y Rutas De Recolección en Bogotá. ________________________ 85
7.2. Recolección de llantas usadas __________________________________ 86
7.3. Almacenamiento y lavado _____________________________________ 87
7.4. Proceso de secado ____________________________________________ 87
Proceso De Recolección y Tratamiento 5
7.5. Proceso de destalonado _______________________________________ 88
7.6. Proceso de triturado básico. ____________________________________ 88
7.7. Proceso de triturado complementario _____________________________ 89
7.8. Separador magnético _________________________________________ 90
7.9. Granulado __________________________________________________ 91
7.10. Separador ciclónico_________________________________________ 91
7.11. Tamizado ________________________________________________ 92
7.12. Pulverizado _______________________________________________ 93
7.13. Empacado ________________________________________________ 93
7.14. Diseño del Proceso de Reciclaje de llantas Usadas ________________ 95
8. PROCESO PARA LAS LLANTAS USADAS NO APTAS ________________ 97
9. PLANTA DE RECICLAJE DE LLANTAS USADAS __________________ 100
CONCLUSIONES __________________________________________________ 101
RECOMENDACIONES _____________________________________________ 103
Bibliografía _______________________________________________________ 104
Proceso De Recolección y Tratamiento 6
TABLA DE FIGURAS
Figura No. 1: Generación de llantas usadas por el parque automotor de Bogotá por
tipo de vehículo._____________________________________________________21
Figura No. 2: Generación de llantas usadas por el parque automotor de Bogotá por
tipo de vehículo continuación___________________________________________22
Figura No. 3: Implicaciones ambientales en el manejo y aprovechamiento._______22
Figura No. 4: Distribución del aprovechamiento de las llantas usadas en la cadena de
gestión.____________________________________________________________25
Figura No. 5: Proceso de Reciclaje en España ._____________________________62
Figura No. 6: Gestión y tratamiento de los NFU.____________________________64
Figura No. 7: Componentes de las llantas. _______________________________67
Figura No. 8: Estructura de una llanta ____________________________________68
Figura No. 9: Proceso de fabricación de llantas_____________________________71
Figura No. 10: Ciclo de vida de las llantas. _______________________________72
Figura No. 11: Cadena para el manejo de llantas usadas ._____________________74
Figura No. 12: Uso de las llantas usadas en la ciudad de Bogotá._______________80
Figura No. 13: Zonas y Rutas De Recolección en Bogotá ____________________81
Figura No. 14: Máquina Granuladora ___________________________________84
Figura No. 15: Máquina Trituradora Básica _______________________________85
Figura No. 16: Máquina Trituradora complementaria _______________________86
Figura No. 17: Maquina Separadora Magnética ____________________________86
Proceso De Recolección y Tratamiento 7
Figura No. 18: Maquina Granuladora ____________________________________87
Figura No. 19: Maquina Separador Ciclónico______________________________88
Figura No. 20: Maquina Tamizadora ____________________________________88
Figura No. 21: Maquina pulverizadora ___________________________________89
Figura No. 22: Maquina Silo ___________________________________________90
Figura No. 23: Proceso Destalonado._____________________________________91
Figura No. 24: Proceso De Trituración ___________________________________92
Figura No. 25: Otros usos para las llantas usadas no aptas.____________________94
Figura No. 26: Planta de Reciclaje de llantas usadas.________________________96
Proceso De Recolección y Tratamiento 8
Dedicatoria
Este trabajo es dedicado principalmente a Dios por habernos ofrecido esta
oportunidad de estudio y que gracias a él estamos culminando nuestra carrera
universitaria como profesionales para servir a la sociedad.
Al igual a nuestras familias por el gran apoyo que nos han brindado a lo largo
de estos años de estudio llenos de sacrificios, pero que muy pronto se verán los
resultados.
Proceso De Recolección y Tratamiento 9
Agradecimientos
Agradecemos a todos los (as) profesores (as) que nos acompañaron a lo largo
de esta travesía, nos enseñaron y nos guiaron por un camino lleno de alegrías y
dificultades y que al final nos dieron los conocimientos para seguir adelante en
nuestra vida como profesionales.
Agradecemos a todos los docentes que hacen parte del grupo de investigación
de la Universidad Panamericana, gracias por su apoyo y dedicación a lo largo de esta
etapa y que sin ustedes hubiera sido muy difícil llegar a esta meta.
Por último, pero no menos importante, agradecemos al profesor Diego Felipe
Aristizábal Ceballos, profesional en Filosofía y Letras, Magister en Educación
Docente y coordinador de nuestro grupo de trabajo, por su incondicional apoyo en
este tiempo de preparación de este trabajo de grado. Gracias por su paciencia y por
brindarnos los conocimientos pertinentes para salir adelante con este proyecto.
Proceso De Recolección y Tratamiento 10
Los autores certifican que el trabajo enviado es de su autoría, para su elaboración se
han respetado las normas de citación tipo APA, de fuentes textuales y de parafraseo
de la misma forma que las cita de citas y se declara que ninguna copia textual supera
las 400 palabras. Por tanto, no se ha incurrido en ninguna forma de plagio, ni por
similitud ni por identidad. Los autores son responsables del contenido y de los juicios
y opiniones emitidas.
Se autoriza a los interesados a consultar y reproducir parcialmente el contenido del
trabajo de investigación titulado Diseño de un proceso de recolección y tratamiento
de llantas usadas en Bogotá D.C., siempre que se haga la respectiva cita bibliográfica
que dé crédito al trabajo, sus autores y otros.
Álvarez Sandoval Andrés Diego Felipe Aristizabal Ceballos (Asesor)
Beltrán Carrillo Luis Fernando
Cañón Ballesteros Nataly
León León Sthefanny
Ruiz Daza Yessika
Proceso De Recolección y Tratamiento 11
RESUMEN
Este proyecto presenta una revisión de diferentes métodos y técnicas que son
aplicadas en los países de la Republica de México y en España, en relación con la
recolección, transformación y adecuación de las llantas usadas que afectan
significativamente el ambiente de la ciudad de Bogotá (Colombia), en pro de
desarrollar un sistema que permita aprovechar las alternativas que existen en este tipo
de residuo, para incurrir en el menor costo posible y/o generar beneficios para la
reutilización en distintos elementos a base de caucho triturado o granulado que
puedan ser comercializados en la ciudad de Bogotá.
Palabras clave: Métodos, transformación, llantas usadas, ambiente, caucho triturado,
caucho granulado, residuos.
Proceso De Recolección y Tratamiento 12
ABSTRACT
This project presents a review of different methods and techniques that are
applied in the countries of the Republic of Mexico and in Spain, in connection with
the collection, processing and adaptation of tires significantly affecting the
environment of the city of Bogota (Colombia ), in favor of developing a system that
allows us to leverage existing alternatives in recovery and recovery of such waste, to
incur the lowest possible cost and / or generate profits for re-use in other rubber-
based components crushed or granulated to be marketed in the city of Bogotá.
Keywords: Methods, processing, used tires, environment, shredded rubber, crumb
rubber, waste.
Proceso De Recolección y Tratamiento 13
1. INTRODUCCIÓN
En el presente trabajo de grado, se realizó el diseño de un proceso de
recolección y reciclaje de llantas usadas, con el fin de que pueda ser desarrollado en
las empresas que estén interesadas en manejar el proceso de acumulación y
tratamiento de las llantas usadas; en el transcurso de la investigación se verá la
importancia de generar centros de acopio y procesamiento de las llantas una vez que
terminen su vida útil.
Este proceso de recolección y reciclaje está encaminado significativamente a
mejorar el destino final que se les da a las llantas usadas, debido a que en la ciudad de
Bogotá “se disponen al año más de 2.000.000 de llantas de automotores de las cuales
el 80% es arrojado en parques, canales, humedales, ríos y elementos del espacio
público como separadores, debajo de puentes y esquinas, el restante” (Secretaria
Distrital de Ambiente, 2013) el restante 20% es recolectado a través de programas de
postconsumo de los cuales se les obliga a las grandes compañías importadoras y
fabricantes de llantas a que se incluyan a dichos programas para disminuir el impacto
ambiental que se produce en la ciudad
Proceso De Recolección y Tratamiento 14
Por otro lado se evidencia la normatividad ambiental que respaldara y regirá
este plan de optimización con el fin de no seguir con el deterioro del medio ambiente
provocado por la poca cultura e información ciudadana manejada en el momento de
reciclaje de las llantas. De igual manera se observa cómo se lleva a cabo el proceso
de reciclaje desde la recolección de las llantas usadas, hasta la transformación de las
mismas para que puedan ser reutilizadas, como materia prima para la infinidad de
usos que se puedan dar al caucho triturado en gránulos o en polvo, también la manera
como se extraerá la parte metálica de las llantas para que sea comercializada a las
empresas dedicadas a la fundición.
En la actualidad en la ciudad de Bogotá se ha tenido la problemática del
desecho de llantas usadas las cuales son tiradas a la calle generando contaminación en
alguna zonas de la ciudad, demostrando con esto que hay una gran ineficiencia al
momento de la recolección por parte de la entidades correspondientes de la ciudad, el
ideal de este proyecto es diseñar un proceso de recolección y reciclaje para la ciudad
de Bogotá, respaldado bajo los parámetros de la leyes nacionales, con el fin de
aprovechar al máximo los componentes que conforman las llantas y disminuir el
impacto ambiental que estas generan, ya sea por acumulación o incineración.
Proceso De Recolección y Tratamiento 15
Por tal motivo se formulo la siguiente pregunta ¿Qué elementos y
características debe tener un proceso de recolección y reciclaje de llantas usadas para
la ciudad de Bogotá?, partiendo de esta pregunta se puede diseñar un proceso
pertinente que cumpla con el medio ambiente y la sociedad misma.
Durante los últimos años en Colombia se han venido desechando un gran
número de llantas usadas, debido al crecimiento que se ha tenido en sector automotriz
y de autopartes, por lo cual el presente proyecto está orientado al diseño de un
proceso de recolección y reciclaje de llantas usadas, para que este sirva como guía
para el eficiente manejo y tratamiento de estas en la ciudad de Bogotá; puesto que la
ciudad tiene varias zonas en donde estas llantas son dejadas a la deriva produciendo
contaminación visual, térmica, del suelo y del agua, generando efectos que puedan
influenciar y afectar la salud de los ciudadanos que viven en torno a estos desechos.
El proyecto está dirigido a la mejora del proceso de recolección y
transformación de las llantas usadas, para que sea realizado de forma productiva y
eficiente, enmarcado siempre dentro de las leyes que fomenta el tratamiento y el uso
adecuado de este tipo de producto desechado, además se busca contribuir en gran
medida a la disminución de la contaminación que es generada por el desecho de
llantas usadas en la ciudad de Bogotá.
Proceso De Recolección y Tratamiento 16
Con este proyecto se pretende ofrecer un proceso eficiente de recolección y
reciclaje de llantas usadas, que pueda ser implementado por cualquier entidad
interesada en la disminución de la contaminación del medio ambiente, y en la
obtención de las diferentes materias primas que se obtienen de las llantas usadas una
vez tratadas.
Uno de los principales obstáculos o limitaciones que se podrían presentar
para la implementación de este proceso es el presupuesto, debido a que este es un
poco alto por los diferentes tipos de maquinas que requiere, además la planta
requiere de un terreno bastante grande, para que el proceso de tratamiento sea
realizado adecuadamente y el almacenaje de llantas sea correcto.
El reciclaje de llantas usadas permite sin duda recuperar sus componentes, los
cuales prolongan su existencia al generar nuevos materiales e insumos y beneficios
medioambientales, lo cual sin duda se traduce en la recuperación de recursos
económicos que para muchos pueden ser simplemente basura inservible.
Asimismo, la importancia de este reciclado radica en que se presenta como una
gran solución respecto al problema de contaminación medioambiental y
obstrucciones, en algunos sitios específicos de Bogotá.
Proceso De Recolección y Tratamiento 17
2. OBJETIVOS
2.1.Objetivo general
Indagar acerca de un proceso de recolección y tratamiento de llantas usadas
que facilite el aprovechamiento de los recursos que intervienen en el proceso, como la
obtención del caucho triturado o pulverizado y que disminuya el impacto ambiental
que ocasiona las llantas usadas.
2.2.Objetivos específicos
• Explorar desde la literatura el impacto ambiental que implica el proceso de
reciclaje de las llantas usadas.
• Identificar las zonas de la ciudad de Bogotá en donde se acopian las llantas
usadas.
• Proponer un proceso de recolección y tratamiento de llantas usadas que
disminuya la contaminación ambiental, y facilite el aprovechamiento de los
recursos implementados en el proceso.
Proceso De Recolección y Tratamiento 18
3. MARCO REFERENCIAL
3.1.Antecedentes
3.1.1. Reciclaje de llantas en Colombia
En Colombia el reciclaje de llantas, ha sido una idea que no ha tenido un gran
auge en la sociedad, a pesar de conocer que los lugares donde se arrojan (ríos, calles,
etc.) no son los adecuados, y que las malas técnicas utilizadas en el desecho y
procesamiento de las llantas provocan un gran deterioro en el medio ambiente y en la
salud de las personas.
Medellín, ha sido la ciudad pionera de esta idea, allí encontramos la planta de
reciclaje de llantas usadas de C.I. PARQUE AMBIENTAL MUNDO LIMPIO S.A la
cual es la primera en el país y la segunda en América Latina, después de Brasil, con el
propósito de concientizar a las personas de la importancia de reciclar.
“El PARQUE AMBIENTAL MUNDO LIMPIO S.A, se creó en el año 2007”,
por un grupo de ejecutivos Colombianos, los cuales buscan investigar problemáticas
socio ambientales, además educar a las personas en la manera de reciclar y producir
con optima tecnología, con lo cual se disminuyen los tóxicos que se presentan por el
mal procesamiento que se ha presentado con las llantas. Ofreciendo los siguientes
Proceso De Recolección y Tratamiento 19
productos, derivados del reciclaje de llantas usadas: Caucho para mezclas, Caucho
para mezclas asfálticas, Caucho para canchas sintéticas, Alambre, Fibras; etc.
También se pretende concientizar a las personas que no conocen el manejo de
las llantas al terminar su vida útil para que estos las entreguen en los sitios donde las
compraron, allí las recibirán y les darán una disposición final adecuada.
Para estos ejecutivos el reciclaje de llantas es una gran oportunidad para todos
en la sociedad, ya que “Un total de 200.000 llantas usadas resultan cada año en
Colombia, estamos hablando de millones de estas”. Además esta planta convertirá el
caucho en polvo o en gránulos que, a su vez, se emplean para diversos usos.
Su proceso para las llantas usadas consiste en; Transportar las llantas hasta
la planta para iniciar el proceso, después pasan por la máquina de trituración
mecánica, donde se obtienen los componentes de la llanta usada, se continua
separando las fibras, el acero y el caucho; Por último se empacan para ser distribuidas
en las empresas que los utilizan como materia prima. (Mundo Limpio , 2013)
Proceso De Recolección y Tratamiento 20
En Bogotá se encuentra la empresa “RENOVA” Esta empresa fue fundada en
el año 2010, ubicada en la ciudad de Bogotá; tiene objetivo recuperar los materiales
renovables y no renovables de las llantas usadas por medio de un proceso físico
mecánico de trituración, con el cual recuperan sus componentes tales como el caucho,
el metal y textil, ofreciéndoles a diferentes empresas que los reutilizan en sus
procesos.
Su proceso de producción consiste en: Recolectar las llantas usadas
recorriendo los centros de distribución de las distintas marcas de llantas;
montallantas, empresas de transporte, entre otras; Después de esto se clasifican para
determinar si estas sirven para reencauche si no es a si continúan con el proceso
pasando las llantas por un proceso de limpieza para introducir las llantas dentro de la
máquina de reciclaje y Por último se separan los diferentes materiales como el
caucho, el acero, etc. Pasando posteriormente a su almacenamiento y distribución
para que sean reutilizadas en sus diversas aplicaciones. (Renova, 2013)
Proceso De Recolección y Tratamiento 21
3.1.2. Diagnóstico ambiental sobre el manejo actual de llantas y neumáticos
generados en Bogotá.
Dentro del siguiente diagnóstico ambiental sobre el manejo actual de llantas
en Bogotá se evidencia como las llantas son un residuo inevitable e importante por
los altos niveles de producción y consecuentemente la dificultad para su reciclaje y
aprovechamiento, con base en ese panorama se establecieron cuatro alternativas de
solución, sobre las cuales se realizó un estudio técnico y económico, por parte de la
Secretaría de Tránsito y Transportes de Bogotá, en cuanto al número de vehículos por
tipo, los hábitos de uso y cambio de las llantas de los usuarios, evaluación realizada
mediante encuestas que arrojaron los siguientes datos.
Figura No. 1: Generación de llantas usadas por el parque automotor de Bogotá
por tipo de vehículo.
FUENTE: Unión Temporal OCADE LTDA / SANIPLAN / AMBIENTAL S.
Proceso De Recolección y Tratamiento 22
La Información suministrada sobre en el parque automotor establece un
estimado de 1, 000,000 de vehículos de los cuales aproximadamente 91%
corresponde a transporte particular y 9% a transporte público. Además la Distribución
del aprovechamiento de las llantas usadas en la cadena de gestión, Implicaciones
ambientales en el manejo y aprovechamiento de las llantas usadas (Alcaldia M. ,
1999).
Figura No. 2: Generación de llantas usadas por el parque automotor de Bogotá
por tipo de vehículo continuación.
FUENTE: Unión Temporal OCADE LTDA / SANIPLAN / AMBIENTAL S.A
3.1.2.1.Implicaciones ambientales en el manejo y aprovechamiento de las llantas
usadas.
Figura No. 3: Implicaciones ambientales en el manejo y aprovechamiento.
FUENTE: Unión Temporal OCADE LTDA / SANIPLAN / AMBIENTAL S.A.
Proceso De Recolección y Tratamiento 23
En este cuadro al igual que el anterior se muestran las implicaciones
ambientales y ocupacionales ocasionadas por el manejo y utilización de las llantas
usadas en el distrito capital.
Teniendo en cuenta el uso actual del residuo y los diferentes usos reconocidos
con éxito a nivel internacional se plantearon cuatro alternativas aplicadas al medio
cuyo fin fue buscar la mejor manera de aprovechar el residuo.
El Aprovechamiento energético y materia prima para hornos en la industria
cementera, con fundamento en el uso de la llanta usada como combustible alterno al
carbón en función de su potencial calorífico. Tiene además la posibilidad de sustituir
un porcentaje del hierro utilizado en el proceso, por el contenido de acero en la llanta.
El Aprovechamiento energético en termoeléctricas, utilizando el poder
calorífico de la llanta usada para generar energía eléctrica. Para las termoeléctricas
del área de influencia de Bogotá, se requiere utilizar la llanta pulverizada sin metal ni
textil en lugar del carbón, a tamaños de malla 200 para asegurar la combustión total y
la utilización de la infraestructura existente.
La utilización de la llanta usada como Materia prima para producción de
pavimento asfáltico. El caucho de llanta pulverizado le proporciona al pavimento
características de flexibilidad y elasticidad que aumentan su vida útil por lo menos en
un 50% a un costo efectivo menor que el pavimento convencional. Su aplicación en la
Proceso De Recolección y Tratamiento 24
malla vial del Distrito, generaría ahorros importantes en el desarrollo de éstos
programas. Suministro de materias primas para usuarios del caucho, entre los cuales
está en la fabricación del asfalto. (Ambiente, 1998)
3.1.2.2.Distribución del aprovechamiento de las llantas usadas en Bogotá.
Como se observa en la figura No. 4 al año en la ciudad de Bogotá las llantas
usadas generan un gran número de residuos (2.059.555), los cuales tienen diferentes
disposiciones o usos, lamentablemente es muy poco el uso que no genera
contaminación como el rencauche, el uso artesanal y el regrabado.
La mayoría de disposición de las llantas, se usa en el proceso energético para
generar combustible en los hornos de panela ubicados en el noroccidente de
Cundinamarca, lo cual produce grandes daños ambientales, generando a la vez daños
a la salud pública por la generación de gases que produce esta quema en hornos.
Proceso De Recolección y Tratamiento 25
Figura No. 4: Distribución del aprovechamiento de las llantas usadas en la
cadena de gestión.
FUENTE: Unión Temporal OCADE LTDA / SANIPLAN / AMBIENTAL S.A.
3.2. Bases Teóricas
3.2.1. Responsabilidad social empresarial:
Para comenzar a hablar de la responsabilidad social ambiental, debemos
empezar por definir que es responsabilidad social a nivel empresarial. Actualmente,
Colombia se enfrenta a nuevos retos y desafíos a nivel empresarial y competitivo que
hacen que su fuerza de trabajo evolucione y comience a implementar estrategias. Esto
se logra trabajando en conjunto y al final se verán los resultados a nivel colectivo en
la organización para que así trascienda a nivel nacional e internacional.
Proceso De Recolección y Tratamiento 26
La responsabilidad social empresarial es un gran instrumento que puede
ayudar de una manera significativa a la organización, como se explicaba
anteriormente y por otro lado, ayuda a organizar las ideas de cada una de las áreas de
la empresa con el fin de formar una sola fuerza y ponerla en práctica y perfeccionar
un contorno grupal en el desarrollo local sostenible.
“Según sea entendido y aplicado el concepto, la Responsabilidad Social
Empresarial puede reflejar un compromiso de las empresas en el Desarrollo Local
Sostenible y recibir los beneficios que éste genera, o puede convertirse en un “tema
de moda” que se utiliza como estrategia de relaciones públicas para mejorar la
imagen de la empresa, sin generar gran valor a los procesos de desarrollo local o a la
organización misma.” (Heincke)
La responsabilidad social empresarial contribuye de manera positiva al
organismo de la empresa y se basa en diferentes tratados como lo son: “Pacto
Mundial de la ONU (2000), la Declaración tripartita de la Organización Internacional
del Trabajo (OIT) de principios sobre las empresas multinacionales y la política
social (1997-2000) o las Líneas Directrices de la Organización de Cooperación y
Desarrollo Económico (OCDE) para Empresas Multinacionales (2000)”
Proceso De Recolección y Tratamiento 27
Esta responsabilidad no solo incluye tener un control en toda la estructura
de la organización sino también innovar y proponer nuevas técnicas en cuanto al
capital humano, a la parte externa de la organización y a los factores que puedan
influir en el correcto funcionamiento de la empresa.
Actualmente la tecnología juega un papel muy importante en el mundo
moderno, debido a que depende de ella diversos procesos tanto productivos como
administrativos y que usándola adecuadamente puede ayudar positivamente en la
competitividad y el desarrollo de la organización tanto interna como externamente.
Recientemente las grandes multinacionales y empresas de gran renombre a
nivel mundial, ya están adquiriendo y elaborando políticas sobre la responsabilidad
social empresarial pero se debe tener unos parámetros de cómo elaborar dichas
políticas globales de que información se basara como el medio ambiente, seguridad
social, derechos humanos, trabajo infantil entre otros.
Esto estimula a todas aquellas empresas desde la PYMES, hasta las grandes
industrias para que adopten este modelo y lo hagan parte de su organización para así
contribuir por un mejor futuro en muchos ámbitos sociales.
Proceso De Recolección y Tratamiento 28
3.2.2. Responsabilidad social Ambiental
Las organizaciones a nivel mundial se catalogan según su tamaño y su
actividad económica. Así mismo, se rigen por la legislación que está implantada en el
país donde desarrollan su actividad comercial. Se dice que existen algunas empresas
que se preocupan más al momento que van a conocer acerca de la norma y que son
innovadoras y trabajadoras, cuando se implementa por primera vez un método y más
cuando esto se refiere a gestiones ambientales, que es un tema de preocupación a
nivel mundial.
También se evidencia que las empresas grandes como multinacionales o
empresas que tienen una gran participación en el mercado, tienden a preocuparse más
por el tema de gestión ambiental, en implementar este modelo en toda su
organización, que las empresas de menor tamaño o pymes. Este comportamiento se
debe principalmente a los recursos monetarios con los que cuente la empresa ya que
es muy difícil que una micro empresa destine de su capital para hacer una
implementación en temas ambientales y porque piensan que la actividad que realizan
no causa un impacto en el ambiente tan grande como una multinacional.
Proceso De Recolección y Tratamiento 29
Este modelo de ayuda al medio ambiente depende de la empresa, del como
pueda ser tomado en cuenta y así se verá su impacto en la misma. La implementación
de esto se puede hacer mediante una serie de paso que establecerán su nivel de
importancia y compromiso de la empresa hacia su exterior. Las etapas que se pongan
en evaluación deben contener ciertos criterios de tal forma que se pueda medir el
impacto que está generando en el medio ambiente y los resultados que se evidencien
deben de ser dentro del tiempo estipulado de respuesta. También se deben de tener en
cuenta factores como la tecnología, el dinero para su financiamiento, personas
conocedoras de la materia para así poder afrontar los cambios resultantes.
(Fernandez, 2005)
3.2.2.1.Clasificaciones
Existen ciertas clasificaciones que fueron dadas por los autores Hunt y Auster
en 1990 y que son bastante importantes en este modelo de aplicación. Ellos tras
realizar ciertos estudios, determinaron cinco etapas o pasos que son puestos de
marcha en la implementación del modelo a desarrollar.
En primer lugar o nivel se encontraban las organizaciones que no tenían
implementado el modelo de responsabilidad social ya que no tenían el conocimiento
necesario para su puesta en marcha o no disponían del capital suficiente para su
ejecución.
Proceso De Recolección y Tratamiento 30
Por otro lado, se encontraban las compañías que si implementaban este
modelo y que mostraban resultados de este. No se podía catalogar un solo lenguaje de
implementación ya que cada organización manejaba diferentes criterios y tenían
diferentes desarrollos dentro de su empresa. Un ejemplo de esto es que si una
empresa implementa esto en una sola área de la compañía, otra empresa de sector
industrial diferentes, implementara el modelo en diferentes áreas de trabajo. También
no era conveniente imponer normativas en estos casos ya que cada organización se
amoldaba a las circunstancias que se le presentaran y que debían enfrentar.
(Fernandez, 2005)
Las clasificaciones dadas por Hunt y Auster en 1990 se describirán a
continuación:
Principiante: Estas organizaciones no tienen nada de esta obligación con el
medio ambiente implementado en su estructura administrativa. No tienen información
acerca de las consecuencias no poner en marcha este modelo ya que no poseen el
conocimiento preciso ni veraz de para la correcta implementación de la
responsabilidad medioambiental. A este grupo pertenecen empresas pequeñas,
empresas que no ven que su actividad afecte directamente al medio ambiente o
empresas que son bastantes viejas y no las acoge la normatividad ambiental vigente.
(Fernandez, 2005)
Proceso De Recolección y Tratamiento 31
Bombero: Son organizaciones que pueden poner en marcha esta
implementación sobre responsabilidad ambiental pero que no disponen del suficiente
capital como para abarcar todo el modelo a cabalidad. Solo podrían implementar
normativa básica y que los afecte directamente a ellos en sus actividades industriales.
Las empresas que pertenecen a este grupo son de perfil medio y que por su actividad
a desarrollar ve un impacto directo en el medio ambiente.
Ciudadano preocupado: Esta característica la posee en ciudadano que
realmente está preocupado por el medio ambiente que lo rodea pero que en la
organización que labora no se encuentra a disposición de los trabajadores el modelo
para su participación activa y por ende su implementación comunitaria sino que está a
cargo de niveles superiores que se encargan, bajos sus criterios, de implementar el
modelo en la organización.
Este nivel superior está a cargo de personas con conocimientos técnico pero
no que no poseen un conocimiento veraz sobre el cuidado del medio ambiente. En
conclusión, esta característica la manejan a nivel directivo pero con poco
conocimiento sobre el tema a desarrollar. Las empresas que se encuentran bajo este
concepto son organizaciones grandes o de empresas que se encuentran a la baja en
sus ventas y que ya no son tan conocidas en su campo de mercado o industria
desarrollada. (Fernandez, 2005)
Proceso De Recolección y Tratamiento 32
Pragmático: las empresas que están en este rango son aquellas que tienen el
suficiente dominio del tema y han implementado en la área encargada en el medio
ambiente, de poder de toma de decisiones, capital y personal capacitado en temas que
tengan que ver con la responsabilidad medio ambiental de una forma eficaz para que
así se vea un resultado basado en actos positivos, y para que no se llegue a resultados
negativos y que esto no afecte a la organización como tal. Estas organizaciones tienen
en cuenta la opinión de sus trabajadores en general.
En aquellas organizaciones, este tema todavía no es manejado con la
importancia que debería ser y al tomar decisiones no se le da la prioridad que debería
tener. Pertenecen a este grupo las empresas que dentro de su personal tiene a
directivos con un alto conocimiento sobre este modelo o que son sometidas
regularmente por los organismos de control ambiental a controles regulares.
Proactivo: Las organizaciones que no encasillan la responsabilidad social con
el medio ambiente en una sola área sino que lo hacen extensivo a varios
departamentos administrativos de la organización, pertenecen a este grupo. Los
directores ejecutivos están altamente comprometidos con la causa medioambiental e
influyen directamente en la toma de decisiones. Los resultados obtenidos por estas
organizaciones, son pasos a seguir para las demás empresas del sector o la industria y
hasta para el mismo gobierno que regula estas actuaciones ambientales. (Fernandez,
2005)
Proceso De Recolección y Tratamiento 33
Por otro lado, el autor Roome en 1992, postulo cinco estrategias que pueden
utilizar las empresas al momento de implementar un correcto modelo de
responsabilidad social medio ambiental:
Incumplimiento: Esta la adoptan empresas que no tiene la consciencia medio
ambiental y que piensan que con el hecho de hacer oídos sordos al tema del deterioro
del medio ambiente, ya que este tema nunca tuvo una relevancia en los años pasados
y los administrativos creen que tampoco tendrán importancia en el futuro. La falta de
visión y conocimiento conlleva a que el medio ambiente no sea un tema tenido en
cuenta en la implementación de modelos en este tipo de organizaciones.
Cumplimiento: Esta estrategia muestra a empresas que implementan medidas
en cuanto al medio ambiente pero esto lo hace a medida que la ley medio ambiental
lo requiera y no muestran iniciativas de implementación en cuanto a este factor. Estas
organizaciones no tienen en cuenta que a medida que implementan un correcto
modelo de responsabilidad medio ambiental, podrían ganar terreno en el mercado y
por ende una mayor participación en la industria. (Fernandez, 2005)
Plus de cumplimiento: Las empresas que tienen esta estrategia, ponen en
marcha acciones más activas y con el objetivo de conseguir un status importante en el
sector industrial al que pertenece y no se limitan solo al cumplimento de las normas.
El factor medio ambiental es incluido en la implementación logística y estratégica de
Proceso De Recolección y Tratamiento 34
la organización con el fin de tener resultados internos y grandes satisfacciones en el
futuro.
Excelencia comercial: Estas compañías tienen dentro de sus objetivos
trazados, destacarse por adoptar un modelo de responsabilidad medio ambiental
eficaz y mostrando así que este factor es de máxima importancia para la organización.
Liderazgo: Estas organizaciones marcaran la pauta en cuanto a modelos de
responsabilidad medio ambiental y así demostraran que están un paso adelante que
las demás empresas que se encuentren en su mismo sector industrial. (Fernandez,
2005)
3.2.2.2.Sistema de gestión medioambiental
Es parte vital del modelo a implementar en la organización ya que se encarga
de manejar datos importantes de las empresas que estén relacionados con el medio
ambiente, tanto de manera interna como externa. Este sistema permite a las
organizaciones, controlar de una manera eficaz el impacto que en el desarrollo
habitual de sus actividades, genere y por consiguiente afecte al medio ambiente. Una
correcta implementación de este factor ayuda a elevar los estándares del modelo de
responsabilidad social medioambiental y por ende da liderazgo y reconocimiento a la
empresa que lo implemente frente a sus directos competidores.
Proceso De Recolección y Tratamiento 35
Según los autores Seoánez Calvo y Angulo Aguado en 1999, hay 5 fases para
implementar un correcto sistema de gestión ambiental. Claro está, que también estas
fases dependen lo que quiera obtener exactamente la organización y si busca alguna
certificación de programa ambiental por parte de alguna organización ya sea a nivel
mundial o de su país que se encargue de los temas ambientales:
1. Revisión medioambiental inicial.
2. Política medioambiental.
3. Desarrollo del sistema de gestión medioambiental.
4. Revisión del sistema de gestión medioambiental.
5. Certificación del sistema de gestión medioambiental. (Fernández, 2005)
3.2.3. ISO 14001
La norma internacional de la ISO 14001 es aquella que habla sobre las
especificaciones medio ambientales que se deben de implementar en todas las
empresas sin importar su tamaño o la actividad económica que desarrollen a nivel
mundial. Estas especificaciones deben contener partes legales y políticas de cada de
las organizaciones que busquen ciertos objetivos tanto generales como específicos
que incluyan resultados positivos en el medio ambiental que lo rodee. La compañía
debe establecer parámetros de esta norma, en base a la influencia que haga la misma
sobre el medio ambiente y las causas que generen su actividad.
Proceso De Recolección y Tratamiento 36
3.2.3.1. Requisitos
Las empresas tienen la obligación de llevar un orden de registro en cuanto a la
implementación de la norma en sus departamentos, donde se evidencie que el sistema
de gestión ambiental está siendo impulsado por los requisitos de la norma.
3.2.3.2. Política ambiental
Los directivos tienen la responsabilidad de determinar las políticas por las que
se regirá la organización en materia ambiental, con el fin de cumplir con los
estándares que solicita esta norma. Algunas de estas políticas deben de estar
encaminadas por:
a) En cuanto a su impacto en el medio ambiente, es eficaz y apropiada.
b) Hay obligación en cuanto a la mejora continua y proceso en la prevención de
impactos negativos medio ambientales.
c) Tiene el deber de cumplir con los estándares medio ambientales que establece la
norma y debe contener también compromisos que se puedan cumplir que
involucren los principios de la organización.
d) La norma da las pautas para que se establezcan proyecciones y metas en cuanto al
medio ambiente.
e) Se lleva un registro de los avances que se tengan en la organización.
Proceso De Recolección y Tratamiento 37
f) Se da a conocer a todo el personal que labora en la compañía para que exista
compromiso por parte de ellos también.
g) También la debe de conocer los clientes y el público en general.
3.2.3.3.Implementación
Una correcta implementación de esta norma debe abarcar la totalidad de la
empresa, esto con el fin de involucrar a todos los trabajadores de la organización para
que así halla un cumplimiento eficaz a la hora de medir los resultados de la
implementación.
Todas las personas asociadas a la organización deben de tener un pleno
conocimiento de la puesta en marcha de esta política en la empresa desde los altos
directivos hasta el nivel operativo.
3.2.3.4. Verificación
La verificación de una correcta implementación se puede hacer de muchas
formas desde que se tenga el pleno conocimiento de la norma y se pueda evidenciar el
impacto que ha generado la puesta en marcha de estas políticas a nivel global. Se
debe verificar que se esté cumpliendo a cabalidad con las normas estandarizadas
internacionalmente y que se debe de haber solicitado ante el organismo de control
permisos y/o licencias que se necesitaran para cumplir con los objetivos establecidos.
Proceso De Recolección y Tratamiento 38
3.2.3.5. Acciones preventivas y correctivas
Si la empresa, al revaluar sus políticas ambientales cae en una no
conformidad, debe asumir, tener a disposición y aplicar acciones de tipo correctivo y
además debe de tener en cuenta también acciones de tipo preventivo para no caer en
el error de una política o norma mal aplicada. Esto puede repercutir en unos bajos
resultados en el impacto medio ambiental que se maneje.
3.2.3.6. Auditoría interna
Esta auditoría debe de ser llevada a cabo por una persona idónea y que tenga
idea sobre las políticas y estándares internacionales con el fin de que evalúe la
aplicación que se ha llevado en la empresa a lo largo de la implementación. Esta
persona puede estar inmersa en la organización, como un funcionario más o puede ser
una persona externa que realice la auditoria. (Icontec, 2004
Proceso De Recolección y Tratamiento 39
4. MARCO LEGAL
4.1. Normativa en la ciudad de Bogotá
Debido al problema que causa el inadecuado manejo de las llantas usadas
cuando terminan su vida útil, se ha venido reglamentando en la SECRETARIA
DISTRITAL DE AMBIENTE en Bogotá una serie de normativas, las cuales procuran
que se realice una mejor recolección y procesamiento de las llantas usadas, que
pretende no solo ayudar al medio ambiente sino la salud de las personas.
La Secretaria Distrital de Ambiente de Bogotá expidió la Resolución 1488 del
19 de diciembre de 2003, mediante la cual se establecen los requisitos, las
condiciones de la disposición final de llantas usadas y llantas nuevas, de igual forma
en la Resolución 6981 del 2011 se sigue gestionando la anterior y se le impone a las
autoridades municipales y ambientales, en el ámbito de sus competencias, llevar a
cabo un mejor aprovechamiento de las llantas y los neumáticos usados.
Proceso De Recolección y Tratamiento 40
También las disposiciones generales sobre normas de calidad del aire, niveles
de emisión, emisiones contaminantes, ruido y olores ofensivos, las prohibiciones y
restricciones a las emisiones de fuentes fijas, fuentes móviles y ruido. Se describen
además, las resoluciones expedidas por el Ministerio del Medio Ambiente para
reglamentar el Decreto 948 de 1995 en lo relacionado con la prevención y control de
la contaminación atmosférica. Finalmente filosofías consideradas a nivel mundial
para el control de la contaminación: las normas sobre emisiones, las normas sobre la
calidad del aire, la filosofía sobre los impuestos por emisiones y las normas del costo-
beneficio. (Oficial, 2009)
Además la LEY 1333 DE 2009 (julio 21) por la cual se establece el
procedimiento sancionatorio ambiental y se dictan otras disposiciones. En esta ley
dispone de todo lo relacionado con potestad sancionatoria en materia ambiental
Ministerio de Ambiente, de la Vivienda y Desarrollo Territorial, las Corporaciones
Autónomas Regionales, las de Desarrollo Sostenible, las Unidades Ambientales de
los grandes centros urbanos, para otorgar la respectiva licencia ambiental y demás
autorizaciones e instrumentos de manejo y control ambiental.
Proceso De Recolección y Tratamiento 41
La LEY 1259 que tiene como finalidad implementar en la ciudadanía cultura
sobre el manejo de los residuos sólidos, y escombros previniendo que afecte la salud
de la sociedad, para esto se desarrollaran sanciones pedagógicas aquellas personas sin
importar razón social que infrinjan normatividad con los respectivos comparendo, de
igual manera la LEY 1333 DE 2009 se dispone los entes regulatorios y entidades
responsables de la instauración y aplicación del comparendo ambiental (Oficial,
2009).
Estas resoluciones, leyes y decretos buscan que los materiales de las llantas
sean recuperados por medio del reciclaje, a través de sitios especializados en donde se
realizan actividades de almacenamiento temporal, separación, clasificación y
transformación (de llantas y neumáticos usados), sujetos al cumplimiento de las
normas ambientales y demás disposiciones vigentes.
El caucho como principal componente de las llantas y los neumáticos podrá
ser utilizado en la Implementación de pavimentos asfálticos, en materiales, parques
distritales, también aquellas áreas destinadas para recreación y deporte, además como
material para la construcción de pistas de deporte, canchas sintéticas por otro lado en
materia prima destinada a la producción de diferentes materiales.
Proceso De Recolección y Tratamiento 42
Sin embargo queda prohibido la eliminación incontrolada de llantas y
neumáticos usados en lugares inapropiados, sepultar, acumular o quemar a cielo
abierto, o espacios cerrados de manera incontrolada a demás utilizarlos con fines
energéticos, sin el cumplimiento de la normatividad ambiental aplicable. (Alcaldia S.
G., 2011)
En el caso de violación de las actividades contempladas anteriormente, se
impondrán las medidas preventivas o sancionatorias a que haya lugar, de
conformidad con lo dispuesto en la “Ley 1333 de 2009” (Oficial, 2009).
4.2. Resolución 6981 de 2011
LINEAMIENTOS PARA EL APROVECHAMIENTO DE LLANTAS Y
NEUMATICOS USADOS EN EL DISTRITO CAPITAL.
Primero los artículos 79 y 80 de la constitución política dicen que tenemos
derecho a gozar de un ambiente saludable en nuestro entorno y que es deber del
gobierno nacional proteger y así disponer de su correcto aprovechamiento. Esto
abarca tanto al medio ambiente que nos rodea como la urbe en la cual vivimos,
logrando hacer una planificación del manejo correcto de los recursos que disponemos
Proceso De Recolección y Tratamiento 43
tanto naturales como químicos. Todo esto con el fin, de un buen funcionamiento y
evitando así la perdida ambiental a corto y largo plazo.
El decreto ley 2811 de 1974 en su artículo 38 indica que basados en la
cantidad y el volumen de los desechos, se implantara una serie de factores que regirán
a los encargados de recolectar dichos desechos en la ciudad, para que así, hagan un
correcto uso de ellos en cada uno de los casos que se les presente.
Por otro lado, el ministerio de ambiente y desarrollo sostenible, expidió la
resolución 1488 del 19 de diciembre de 2003, en cual que se indican los requisitos,
condiciones y límites máximos que son permitidos por caso de emisión, que en base
a esto se debe planear una disposición final de las llantas usadas y nuevas con
defectos de fábrica. También profirió la resolución 1457 del 29 de julio de 2010 en
donde se establecieron los sistemas de recolección (selectiva) y gestión ambiental de
las llantas.
A continuación, se hablara sobre la resolución 6981 que resuelve:
Proceso De Recolección y Tratamiento 44
Art.1 Esta resolución establece los parámetros para el correcto
aprovechamiento de llantas y neumáticos usados y se incluyen también las llantas
nuevas pero que no cumplen con los estándares de calidad que pide la infraestructura
en obras: vehiculares, ciclovías, peatonales, puentes, túneles, etc. Que dispone
Bogotá para su circulación.
Art. 2 Para la correcta implantación de esta resolución se ponen en
conocimiento las siguientes definiciones:
APROVECHAMIENTO: Es el paso por el cual se mantiene un manejo
correcto e integral de los residuos sólidos, materiales recuperados que se reúnen en
forma eficaz y eficiente tanto en un ciclo en la economía como en la producción en
masa. El proceso nombrado anteriormente, tiene varias ventajas como son la
reducción de costos, reducción del impacto ambiental generado al producir estos
componentes desde ceros, reutilización de estos materiales en la fabricación de
diferentes productos que tienen beneficios para la comunidad en general.
CENTROS DE TRATAMIENTO Y/O APROVECHAMIENTO: Estos sitios
es donde se lleva a cabo el proceso de aprovechamiento anteriormente mencionado y
Proceso De Recolección y Tratamiento 45
que deben cumplir con las normas de higiene y manipulación estipuladas por el
gobierno.
GENERADOR: Es la persona (natural o jurídica) que se encarga de la
producción en masa de llantas y neumáticos, para uso ya sea doméstico o industrial.
RECICLAJE DE LLANTAS Y NEUMATICOS USADOS Y LLANTAS NO
CONFORME: Es el paso en el cual se trasforman las llantas usadas o que están
defectuosas. En este proceso se extraen los materiales que potencialmente se pueden
reutilizar y formar a hacer parte de la materia prima de algún producto en su proceso
de producción.
LLANTAS Y NEUMATICOS USADOS: Son los productos que terminan su
vida útil y comienzan a ser un residuo sólido.
LLANTA NO CONFORME: Es el producto que no cumple con los requisitos
de fábrica mínimos, exigidos por las carreteras exigidas y que son necesarios para su
correcto funcionamiento.
Proceso De Recolección y Tratamiento 46
TRATAMIENTO: Es el método por el cual se realizan diferentes operaciones
con el fin de modificar las características que se tienen de un producto en su fase
inicial (llantas o neumáticos usados o llantas no conformes) para aprovechar al
máximo de sus componentes y así poder reutilizarlos en la fabricación de nuevos
productos. Este tratamiento tiene como objetivo reducir el impacto ambiental que
tiene el mal uso de las llantas que ya no se usan y que pueden perjudicar la salud
humana a nivel general.
GRANO DE CAUCHO RECICLADO (GCR): Es el resultado que se obtiene
de la trituración de las llantas o neumáticos usados o no conformes y que sus
componentes son el caucho natural y el caucho sintético y que no tiene materiales
ferromagnéticos, textiles o también elementos que puedan perjudicar su correcto uso.
Art. 3 Esta resolución debe de ser aplicada y puesta en marcha por todas las
personas que ejecuten y/o adelanten adecuaciones a infraestructuras viales como lo
son: vías vehiculares, ciclorutas, vías peatonales, puentes ya sean vehiculares o
peatonales, túneles, etc.
Art 4 Se implementara un programa piloto para el correcto aprovechamiento
de las llantas o neumáticos usados o no conformes, en las obras que se ejecuten para
Proceso De Recolección y Tratamiento 47
el transporte urbano. Se tiene previsto que para el segundo semestre del año 2012,
todo aquel que haga uso de este componente (resultante del tratamiento a las llantas o
neumáticos usados o no conformes) y que lo utilice en la ejecución de una obra de
carácter civil debe planear que su ejecución no utilice menos del 5% de metro
cuadrado por cada contrato de obra. Esto tendrá una excepción para aquellos que
tengan un estudio o diseño ya aprobados, en el momento de entrar en vigencia la
resolución.
Art. 5 Esto son los usos prohibidos por esta norma, para las dar evitar un mal
uso a las llantas y neumáticos usados o llantas no conformes con las normas de
calidad:
El abandono o desuso de las llantas y neumáticos usados o llantas no
conformes con las normas de calidad.
Dejar las llantas y neumáticos usados o llantas no conformes con las normas
de calidad en rellenos sanitarios, en este caso el relleno de Doña Juana.
Proceso De Recolección y Tratamiento 48
El entierro en terrenos baldíos en las llantas y neumáticos usados o llantas no
conformes con las normas de calidad.
La acumulación de las llantas y neumáticos usados o llantas no conformes con
las normas de calidad a cielo abierto, sin ninguna protección a la lluvia o al sol.
La quema de las llantas y neumáticos usados o llantas no conformes con las
normas de calidad a cielo abierto o en lugares cerrados sin previo control.
Hacer uso indebido de las llantas y neumáticos usados o llantas no conformes
con las normas de calidad para fines energéticos, sin las bases de la normativa
ambiental vigente.
Art. 7 La ubicación de los centros de acopio y tratamientos para las llantas y
neumáticos usados o llantas no conformes con las normas de calidad que se
encuentren dentro del perímetro de la ciudad de Bogotá debe estar en un suelo con
uso principal o debe de ser compatible con la acción realizada y deberán regirse por
las normas que impone el gobierno.
Proceso De Recolección y Tratamiento 49
Art. 8 El grano de caucho reciclado (GCR) para la elaboración de mezclas
asfálticas para obras de infraestructura del transporte urbano del Distrito Capital: vías
vehiculares, peatonales, ciclovías, puentes, túneles, etc., deberá cumplir las
"Especificaciones Técnicas Generales de Materiales y Construcción para Proyectos
de Infraestructura Vial y de Espacio Público en Bogotá, D.C., -IDU ET 2011",
Capítulo 5, Sección 560-11 "Mezclas Asfálticas en Caliente con Asfaltos
Modificados con Caucho por Vía Húmeda", adoptada por el Instituto de Desarrollo
Urbano, IDU, mediante la resolución 4880 del 5 de diciembre de 2011, o aquella que
la modifique, sustituya o derogue. Fuente especificada no válida.
Art. 9 En caso de que incumpla alguno de los artículos acá mencionados, se
sancionara de acuerdo a lo expuesto en la Ley 1333 de 2009.
Proceso De Recolección y Tratamiento 50
5. MARCO TEORICO
5.1. Reciclaje de llantas usadas en el mundo
En diversos lugares del mundo se ha venido investigando sobre el reciclaje de
llantas usadas, como en España, Brasil, México, Colombia y entre otros países. En
cada uno de anteriores países mencionados se ha presentado una serie de propuestas
para llevar a cabo la idea de reciclar llantas usadas, principalmente con el fin de
descontaminar el medio ambiente y evitar el almacenamiento o ser incineradas;
además de esto para obtener los diferentes componentes que se derivan de una llanta
usada al ser procesada, los cuales son útiles en algunos procesos que ejecutan
diversas industrias.
5.2. Referencia de México
En la republica de México se ha determinado que la problemática de llantas
usadas de los vehículos que circulan en este territorio y que son desechadas en
distintas partes puede alcanzar un aproximado de 5’500,000 unidades, siendo los más
ofensores los vehículos particulares y los vehículos de carga. (Mexico, Gobierno Del
Distrito Federal, 2002)
Proceso De Recolección y Tratamiento 51
Dentro de este aproximado de las llantas usadas y desechadas en la Republica
de México, se estima que el 5% de estas son renovadas para dar un nuevo uso
después de realizar algún proceso mecánico o químico, el 2% es utilizado en la
generación de energía química a través de la combustión, el otro 2% se deposita en
centros de acopio autorizados esperando que se le realice algún tipo de proceso de
reutilización, y el 91 % son abandonados en las distintas partes generando un efecto
ambiental que afecta en gran manera al país. (SMA, SDF, DGRGAASR, 2001)
En pro de esta problemática en gobierno de México decidió tomar varias
alternativas de reciclaje, con el fin de que se realizara algún tipo de tratamiento para
obtener un bien de reusó de la llanta usada, esto impactaría de gran manera en la
reducción de las posibilidades de acumulación de agua estancada y proliferación de
fauna nociva que pudieran tener efecto en los ciudadanos, de igual manera se reducía
el riesgo de que se produjeran incendios en las partes donde existen grandes
acumulaciones de llantas usadas, conllevando a impactos ambientales irreversibles.
Dentro de las alternativas del manejo que se le pueden dar a las llantas usadas
se ha establecido dos maneras para que este desecho pueda ser reutilizado, la primera
alternativa es una manera convencional dentro de la cual interviene un proceso o una
tecnología de transformación para obtener cualquier elemento de la llanta usadas con
el fin de que sea utilizado para la elaboración de otro bien, la segunda alternativa
Proceso De Recolección y Tratamiento 52
consiste en metodologías no convencionales en donde se reutiliza la llanta usada sin
necesidad de realizar ningún tratamiento para la transformación de la misma, por lo
general el uso que se brinda en esta alternativa son con llantas enteras.
Dentro de las posibilidades de aplicación de los productos derivados de las
llantas usadas se puede referenciar un uso adecuado para cada una de sus partes, es
decir, en el caso del caucho, este es utilizado como materia prima para la fabricación
de tejados, aislantes de vibraciones, reparaciones de las mismas llantas, alfombrillas
de coches, construcción de asfalto para carreteras, puentes y viaductos, inclusive para
la protección lateral de los barcos, cañerías, ladrillos de aislamiento hídrico,
superficies atléticas entre otras. El cinturón de acero de la llanta usada puede ser
procesado para obtener una consistencia similar a lana de acero para poderla fundir a
altas temperaturas y la fibra puede ser empleada como aislante térmico o de ruido en
entre los techos y paredes de los domicilios que lo requieran.
La obtención de materias o productos sobre el tratamiento la llanta usada
dependen de la tecnología y procesos implementados en la transformación de dicho
producto, en la actualidad México emplea el proceso de la molienda1 criogénica,
pirolisis o termólisis 2y hornos cementeros. (Alvarado Vilchis Alda, 2001)
1 Molienda: “La molienda es una operación que reduce el volumen promedio de las partículas de una
muestra sólida. La reducción se lleva a cabo dividiendo o fraccionando la muestra por medios
Proceso De Recolección y Tratamiento 53
5.2.1. Métodos de reciclaje de la llanta usada
Para entrar a mirar el proceso que se realiza sobre las llantas usadas, se puede
definir que el reciclaje es el tratamiento o método fisicoquímico que se aplica al
desecho, dando origen al residuo como resultante del proceso para poderlo
transformar y retornar al mercado con uso productivo. Una de las alternativas que es
utilizada en reciclado de la llanta usada es por medio de un proceso denominado
pirolisis.3
En el proceso de pirolisis se someten a las llantas usadas a una primera fase de
trituración, luego se depositan en una cámara de descomposición sobre una
temperatura aproximada de 343.3 grados centígrados logrando en un tiempo de 30
minutos su punto máximo de descomposición, esto genera que los distintos elementos
se separen, el gas metano es el primero en captarse, el segundo que se obtiene es el
mecánicos hasta el tamaño deseado. Los métodos de reducción más empleados en las máquinas de
molienda son compresión, impacto, frotamiento de cizalla y cortado”. (Altamirano, 2011)
2 Termólisis: “Es una descomposición del materia por acción del calor y ausencia de oxígeno, sin
producción de aceites, es decir con esta técnica solamente se obtienen dos tipos de productos; una
fracción sólida y una mezcla de gases, gracias a las condiciones utilizadas”. (Morán, 2001)
3 Pirolisis: “La pirolisis o rotura térmica de hidrocarburos es el rompimiento de moléculas de la carga
en cadenas hidrocarbonadas de menor peso molecular. a altas temperaturas, los hidrocarburos se
vuelven inestables y se descomponen en hidrógeno, metano, olefinas (etileno), y aromáticos”.
(Arrieta, 2012)
Proceso De Recolección y Tratamiento 54
petróleo, siendo este trasladado a procesos adicionales para la fabricación de
productos secundarios. (Alvarado Vilchis Alda, 2001)
Otro sistema que se maneja con rutina por México en el proceso con la llantas
usadas es el de molienda criogénica, el cual logra separar por completo los
componentes de las llantas obteniendo el hule4, el acero y la fibra, en este método se
realiza el proceso de desalambrado y posteriormente el triturado dependiente el
tamaño que se requiera, luego los trozos de llanta se envían a una cámara de
enfriamiento en donde se inyecta nitrógeno líquido, dicha cámara presenta un túnel
cilíndrico y giratorio para la mezcla, posteriormente la fibra congelada pasa a la
molienda, luego de terminado este proceso se pasa a la separación primaria que está
compuesta por rejillas vibratorias y magnetizadas en donde se obtiene el hule
granulado, fibra y el acero, posteriormente el granulo es remitido al proceso de
secado para extraer la humedad resultante de la condensación.
4 Hule: “El hule es un producto que se caracteriza por sus condiciones de flexibilidad y elasticidad
como respuesta a las presiones de estiramiento o arqueo al que se le somete respondiendo a dichas
presiones en la misma dirección, y cuando se deja de ejercer dicha presión el hule tiende a recuperar
su estado y forma original. Dadas estas propiedades particulares diferentes a cualquier otro elemento
producido por un proceso industrial, el hule se utiliza para fabricar productos y objetos que requieren
de flexibilidad y elasticidad”. (Chavarria, 2010)
Proceso De Recolección y Tratamiento 55
5.2.2. Distintos usos del hule.
Algunos usos que se le dan a los gránulos de hule son en las capas de asfalto
para la construcción de carreteras dándole propiedades de elasticidad, resistencia al
agrietamiento, flexibilidad en el movimiento de la superficie e impermeabilidad, este
elemento es esencial para que los distintos elementos tengan una mayor adhesión
reduciendo el desmoronamiento. Otro uso que se le da a estos gránulos es para el
césped, del cual se implementa para campos de atletismo, parques públicos y canchas
de golf, esto con el fin de brindar un mejor crecimiento de las raíces, reduciendo la
compactación y aumentando la seguridad de la superficie de juego.
Muchos estacionamientos lo utilizan con el fin de terminar con problemas del
fango y evitar el deslizamiento de los vehículos en los suelos de arena, los gránulos
de caucho ayudan a que la superficie sea flexible y drene excelentemente, esto
genera que el polvo se reduzca en condiciones secas y en tiempo de lluvias evita los
encharcamientos, en los suelos de equitación la fibra reforzada del caucho de la llanta
permite tener un mejor control del equino, reduce de igual manera el polvo del suelo
y el cansancio del jinete debido a que la superficie no es tan lisa como lo suele ser, en
los campos deportivos es implementado con el asfalto o concreto, debido a que se
hace más fácil su limpieza y no es toxico, no retiene la humedad y es bastante
resistente al desgaste. (Alvarado Vilchis Alda, 2001)
Proceso De Recolección y Tratamiento 56
5.2.3. Ventajas y desventajas de las tecnologías identificadas para el manejo de las
llantas de desecho.
Como cualquier proceso tiene sus ventajas y desventajas, en el proceso de la
pirolisis se tiene un promedio 12 llantas por hora , una tonelada de llantas usadas
produce 520 litros de petróleo 320 Kg de negro de carbón el cual puede ser utilizado
para ser empleado en otras llantas o para calzado, en dicho proceso los parámetros de
operación son muy exigentes debido a que se tiene que estar controlando la presión,
temperatura y los combustibles auxiliares, es por esto que las instalaciones para llevar
este proceso es muy costoso de la misma manera que los equipos y los procesos de
control.
En el proceso de molienda criogénica la cantidad de llantas procesadas es de
310 llantas por hora, una tonelada de llantas usadas produce 207,26 Kg de hule, 26,66
Kg de acero y 1548 Kg de fibra, en este proceso puede existir la dificultad de separar
y purificar el caucho del metal y los materiales textiles, de igual manera en proceso
de trituración se genera muchos residuos sólidos.
Proceso De Recolección y Tratamiento 57
5.2.4. Llantas reciclada para pavimentar las calles
Debido a la alta contaminación y a la gran cantidad de llantas desechadas en
México estimadas alrededor de 25 millones apiladas en tiraderos provocando
enormes criaderos de mosquitos, refugios de ratas, otras plagas y lo peor generando
incendios; empresarios de Monterrey, dieron como solución combinar las llantas con
cemento y concreto con el fin de pavimentar las calles, gracias a los investigadores
del centro de tecnología del cemento y concreto (CTCC), patrocinados por Cemex.
Este producto está compuesto entre 8% y 10% de la mezcla final, el proceso
inicia cuando una trituradora los muele hasta convertirlos en pequeñas partículas,
luego combinadas con concreto y cemento; está mezcla final debe aplicarse de
inmediato y es un poco más costosa que el pavimento normal, aunque ofrece más
beneficios como firmeza y durabilidad sin sufrir ninguna deformación y facilitando el
frenado de los vehículos. (De La Torre, 2005)
5.3. Referenciado España.
El reciclaje de las llantas usadas se dio como una posible solución en España,
a causa de las 300.000 toneladas de llantas que se acumulan al año, no solo en este
país sino en el resto del mundo. Por lo cual se indagaron múltiples formas de
reutilizar las llantas usadas especialmente para ayudar al medio ambiente.
Proceso De Recolección y Tratamiento 58
“En España se ha comprobado que en el reciclaje de llantas el 45% de llantas
usadas se almacenan en vertederos controlados, el 15% se almacena posteriormente al
ser triturado y el 40% todavía no está controlado” (Waste Ideal, 2010); por lo cual
este porcentaje de llantas no controladas con frecuencia se incineran provocando
gases altamente contaminantes, además de esto forman nidos para roedores e insectos
entre otros, que trasmiten diversas enfermedades.
5.3.1. Modelo para el reciclaje del caucho en España recicloatlantico
Las llantas usadas son un agente muy contaminante, y pueden tardar más de
100 años en descomponerse, afectando principalmente al medio ambiente, debido a
que estas son un producto elevadamente inflamable y puede llegar a provocar
incendios, lo cual produciría gases altamente contaminantes como dioxinas5,
mercurio, hidrocarburos, poliaromáticos6, y metales pesados.
5 Dioxinas: “Las dioxinas constituyen un grupo de compuestos químicos que son contaminantes
ambientales persistentes Las dioxinas se encuentran en el medio ambiente de todo el mundo y se
acumulan en la cadena alimentaria, principalmente en el tejido adiposo de los animales”. (salud,
2009)
6 Poliaromáticos: “Los poliaromáticos son aquellos hidrocarburos aromáticos que tienen dos o más
anillos aromáticos con dos átomos de carbono comunes a cada dos anillos, por ejemplo, naftaleno,
antraceno o benzopireno. Son contaminantes atmosféricos de gran importancia por sus propiedades
toxicológicas, en particular, por su carcinogenicidad”. (Albert LA, 1994)
Proceso De Recolección y Tratamiento 59
Por tal motivo se generaron varias maneras de implementar el reciclaje de
llantas usadas, para lograr la contribución con el medio ambiente y resolver esta
problemática, en la actualidad en España existen varias empresas industrializadas en
el reciclaje de llantas, como las empresas que fabrican los céspedes artificiales o
pavimentos antiácidas de caucho pulverizado obtenido durante el proceso de
reciclaje, al cual se le adhiere betún en el momento de realizar el asfaltado obteniendo
la mezcla para ser aplicada en las carreteras; además durante el proceso también se
logra separar el acero y las fibras que son materias primas para la fabricación de otros
productos . (Recoatlantico, 2010)
5.3.1.1.Tipos de reciclaje que se utilizan en España para tratar las llantas usadas
5.3.1.1.1. Recauchutado
Es el cambio de la banda de rodadura de la llanta gastada por otra nueva,
logrando aumentar la vida de la llanta mediante su reutilización. Este proceso
comienza con la inspección cuidadosa de las carcasas para comprobar que estas tenga
algún daño, con el fin de que no afecte el rendimiento ni la seguridad de la llanta,
continuando con el raspado de la banda vieja para pegar la nueva y finalizar con su
vulcanización, este proceso permite el ahorro de materias primas, debido a que se
añade solo un 25% de materiales nuevos.
Proceso De Recolección y Tratamiento 60
Además estas llantas recauchutadas, generan los mismos beneficios que una llanta
nueva; seguridad, buen manejo en la carretera y rendimiento. (SIGNUS, Sistema
integrado de gestión de neumáticos usados , 2013)
5.3.1.1.2. Pirolisis
Es el proceso mediante el cual una molécula se descompone a causa de
diferentes temperaturas, generándose diferentes tipos de gases con un menor peso
molecular y que pueden servir como combustibles o materias primas para otros
procesos:
a. Bajas temperaturas menores a 550° C, produce aceites y alquitranes.
b. Temperaturas medias entre 550° a 800° C, produce metanos e hidrocarburos
superiores.
c. Altas temperaturas mayores a 800° C, produce gas de bajo poder calorífico.
(Escribano, 2010)
Proceso De Recolección y Tratamiento 61
5.3.1.1.3. Reutilización
Es el proceso mediante el cual se clasifica y se almacenan las llantas usadas
que están en condiciones de reciclarse, pasando por una serie de procesos mediante
maquinas especializadas para ser tratadas, donde se logra obtener diferentes materias
primas para su reutilización. (Recoatlantico, 2010)
5.3.1.1.4. Proceso de Reciclaje en España.
Durante su proceso se genera la obtención de productos de caucho moldeado,
donde se mezcla el caucho reciclado con caucho virgen para lograr la producción de
arandelas y suelos; también se emplea metalúrgicamente donde mediante electro
imanes se separan los metales tales como el acero, del material que se está moliendo.
(Recoatlantico, 2010)
Proceso De Recolección y Tratamiento 62
Figura No. 5: Proceso de Reciclaje en España.
Fuente: Recoatlantico
Proceso De Recolección y Tratamiento 63
5.3.2. Tratamiento neumáticos usados (TNU)
El “TNU, se constituye al amparo del Real Decreto 1619/2005 el 9 de junio de
2006” (TNU, Tratamiento neumáticos usados, 2012), por las empresas fabricantes de
neumáticos, con el fin de cumplir la normativa medioambiental, cumpliendo cada
una de las normas. En relación con el Decreto 1610/2005 se constituye en el Art 1°,
“como objetivo y ámbito de aplicación la prevención, reducción, reutilización,
reciclado y otras formas de valorización de los Neumáticos Fuera de Uso” (TNU,
2012), con el fin de cuidar el medio ambiente.
5.3.2.1.Sistema integrado de gestión (SIG)
La constitución de este sistema, permite el cumplimiento de las obligaciones
del decreto ya mencionado anteriormente, generando unos costos más bajos, debido a
que se desarrolla con varias empresas que gestionan estos procesos de reutilización y
aprovechamiento como el TNU; este SIG se ha convertido en una herramienta para el
manejo adecuado y eficiente de los residuos, además genera que las empresas que
hacen parte de este proceso mejoren sus métodos maximizando las materias primas y
minimizando costos ayudando a mejorar el proceso de los neumáticos fuera de uso
(NFU).
Proceso De Recolección y Tratamiento 64
El sistema permite que los fabricadores, recogedores, y consumidores puedan
escoger libremente el SIG que mejor les parezca, conociendo su costo. Además el
vendedor tiene el deber de informar al usuario del precio de las distintas gestiones,
dependiendo del neumático que haya adquirido y dándole a conocer los posibles
daños ambientales que estas pueden generar. (TNU, 2012)
Figura No. 6: Gestión y tratamiento de los NFU.
Fuente: Tratamiento Neumáticos Usados, Memorias 2012
Proceso De Recolección y Tratamiento 65
5.3.2.2.Destino de los neumáticos fuera de uso:
El adecuado manejo que se le ha dado a los NFU en España, ha sido gracias a
los sistemas integrados de gestión, el TNU le ha dado a los neumáticos diferentes
usos, durante el año 2012. Estas han sido sus estadísticas:
Renovado (14,72%); lo cual permite tener un ahorro de miles de litros de
petróleo y de toneladas de emisión de CO2, debido a que un neumático nuevo necesita
cerca de 23,5 litros de petróleo, mientras que si este es renovado tan solo necesitaría
de 13 litros de petróleo, siendo la opción más ecológica.
Transformación en energía (47,67%); a este proceso se envían todos los
neumáticos que no se pueden reciclar ni renovar una vez ya inspeccionados,
utilizándolos como combustible para hornos de cemento, reduciendo el uso de
energía, además esta es una de las mejores formas de disminuir la cantidad de
neumáticos usados. Finalmente los NFU cuando son enviados a la cementera no solo
generan energía, sino que el resto se trata de reciclar. (TNU, Tratamiento neumáticos
usados, 2012)
Proceso De Recolección y Tratamiento 66
Valorización del material (37,61%); en este proceso se recuperan los diferentes
materiales de los que está compuesto el neumático, mediante un proceso de
trituración, generándole diferentes usos al material recuperado, tales como:
Pavimentos en continuo 4,43%.
Césped artificial 36,22%.
Losetas de seguridad 5,24%.
Usos varios 13,83%.
Asfalto 0,5%.
Metales 28%. (TNU, 2012)
5.4. Guía para el manejo de las llantas usadas en Bogotá.
Esta guía permite conocer el ciclo de materiales, los procesos de producción y
las características de las llantas usadas, además la problemática ambiental que están
generan, normatividad entre otros aspectos muy importantes; con el fin de
concientizar a las personas responsables del uso de las llantas, para que den a estas
una disposición final adecuada.
De tal manera que se tendrán en cuenta los aspectos más relevantes para ser
tratados a continuación.
Proceso De Recolección y Tratamiento 67
5.4.1. Ciclo de vida de las llantas.
A. Fabricación de las llantas: Estas están compuestas por una gran cantidad de
materiales, los cuales le proveen una serie de características especiales como
resistencia a la carga, manejo a alta presión, adherencia, etc. representando a
continuación la composición típica de las llantas
Figura No. 7: Componentes de las llantas.
Fuente: Camara De Comercio
B. Estructura de las llantas: Como se observa anteriormente las llantas están
conformadas por una serie de componentes que garantizan su funcionamiento
adecuado, cumpliendo cada uno con una función específica. (Camara de
Comercio, 2006)
Proceso De Recolección y Tratamiento 68
Figura No. 8: Estructura de una llanta
Fuente: Camara De Comercio
5.4.2. Proceso de fabricación de las llantas:
Las llantas además de estar compuesta por caucho, tienen otras materias
primas como agua, energía. Telas, acero, fibras, que hacen parte de los cinturones,
las capas del cuerpo, las bandas de rodamiento, etc. por tal motivo requiere de alta
tecnología, equipos especializados y mano de obra altamente calificada.
Observando que el proceso de fabricación es demasiado complejo y requiere de
bastantes materias primas, debido a esto es necesario conocer cada paso para
evidenciar lo que cuesta fabricarlas para después desecharlas.
Proceso De Recolección y Tratamiento 69
a) Formulación de los compuestos del caucho: En este paso se establece la
cantidad de los tipos de caucho y los elementos del relleno que se van a
utilizar, después se mezclan cada uno de los compuestos en las maquinas
mezcladoras especializadas para obtener los materiales sólidos, y finalmente
se fabrican láminas prensadas con la mezcla que salió de los materiales.
b) Elaboración de los cinturones de textil y acero: Debido a que las llantas deben
soportar grandes esfuerzos, por lo cual algunas llantas deben traer refuerzo
textil y metálico; el refuerzo textil es una lona de alta resistencia, elaborada
mediante el hilado de diferentes materiales; y el refuerzo metálico es
elaborado con el trazado e hilado de múltiples cordones de acero, con bastante
contenido de carbono y recubiertos por cobre y zinc.
c) Operaciones de calandrado: El calandrado consiste en la formación de láminas
de caucho, textil - caucho y acero - caucho. Este proceso se efectúa una vez
sale de la máquina de mezclado con alta presión y alta temperatura, mientras
pasa por un juego de rodillos de superficies calentadas por vapor. Para
finalizar esta operación se lamina el caucho y se colocan los cinturones de
textil o acero dependiendo el requerimiento de la llanta.
Proceso De Recolección y Tratamiento 70
d) Fabricación de la ceja: Esta es un anillo que ancla las capas del cuerpo y
asegura el neumático a la llanta, debido a esto esta es la parte que contiene el
caucho más duro y acero en su interior por medio del método de extrusión.
e) Operaciones de extrusión: Este paso consiste en forzar una sustancia con
ayuda de temperatura y presión con el fin de darle forma a las piezas, además
la banda de rodamiento, cara y vértice se elaboran por medio del forzado del
compuesto del caucho mediante un extrusor para lograr darles forma a la
banda de rodamiento y a las caras del neumático.
f) Montaje de la llanta: Está conformado por una serie de etapas, en las cuales se
ensambla cada una de las partes producidas anteriormente, este paso tiende a
ser automatizado.
g) Curado o vulcanización: este paso se realiza en la prensa de vulcanización y
es el momento en el cual la llanta adquiere su forma y su banda de rodamiento
final, dependiendo el tipo de llanta y sus exigencias. estas se vulcanizan a más
de 300° con un tiempo entre 12 a 25 minutos, sometiéndose a una serie de
reacciones químicas que le brindan resistencia, flexibilidad y baja
degradabilidad.
Proceso De Recolección y Tratamiento 71
h) Inspección final: Al finalizar todo su proceso de fabricación, las llantas pasan
a una estricta inspección, en la cual se observa el aspecto de la llanta para ver
si se encuentra algún defecto, se le realiza una radiografía para verificar tosa
su estructura interna, se realizan pruebas de peso, durabilidad, uniformidad, y
finalmente se ejecutan pruebas con algunas llantas elegidas al azar, para mirar
su resistencia, garantizando la calidad de la llanta para que esta pueda ser
ofrecida en el mercado. (Comercio, 2006)
Figura No. 9: Proceso de fabricación de llantas
Fuente: Camara De Comercio
Proceso De Recolección y Tratamiento 72
5.4.3. Ciclo de vida de las llantas
Durante el ciclo de vida de las llantas en cada uno de sus procesos de
transformación se evidencia la cantidad de materias primas que se necesitan para
su fabricación, lo cual genera a su vez en cada uno de sus procesos una serie de
residuos que afectan el medio ambiente, principalmente cuando estas terminan su
vida útil. Por tal motivo es indispensable que al terminar su vida útil siga con la
etapa de recolección y aprovechamiento de cada uno de sus diferentes
componentes. (Comercio, 2006)
Figura No. 10: Ciclo de vida de las llantas.
Fuente: Camara De Comercio
Proceso De Recolección y Tratamiento 73
5.4.3.1. Cadena de gestión de las llantas usadas.
A través de la cadena de gestión se puede observar la parte de fabricación,
distribución, y recuperación de las llantas al finalizar su vida útil, además se
visualizan las entidades o personas encargadas del funcionamiento adecuado de este
proceso. Lo cual permite una mejor forma para tratar y manejar este residuo durante
todo su ciclo de vida.
Para empezar la empresa o el fabricante de las llantas bajo la responsabilidad
ambiental debe ejecutar estrategias para el almacenamiento, recolección y
procesamiento de las llantas al final se su vida útil; seguido por los distribuidores, los
cuales deben ayudar con el almacenamiento temporal de la llantas en cuanto se
entregue a una empresa que aproveche sus componentes; también es necesario
durante este proceso contar con la ayuda del consumidor el cual tiene el deber de
hacer entrega de las llantas usadas a las empresas que le darán un buen uso o a los
distribuidores. Finalizando, se encuentran todas las empresas que aprovechan o usan
como materia prima cada componente de la llanta una vez esta termina su ciclo.
(Comercio, 2006)
Proceso De Recolección y Tratamiento 74
Figura No. 11: Cadena para el manejo de llantas usadas.
Fuente: Camara De Comercio
5.4.4. Procesamiento de las llantas usadas.
Actualmente se utilizan varias técnicas para recuperar las llantas usadas, con
el fin de reducir los impactos ambientales que se ocasionan debido al inadecuado
tratamiento que se les da a las llantas usadas; dentro de estas técnicas se encuentran:
Proceso De Recolección y Tratamiento 75
5.4.4.1. Coprocesamiento:
5.4.4.2.Trituración:
Este proceso de trituración se basa en la reducción del tamaño de
las llantas, logrando separar el caucho de los otros componentes que
hacen parte de ellas, como lo son el acero y los textiles. Con la obtención
del caucho se puede utilizar como materia prima para nuevos productos y
otras aplicaciones industriales, como canchas de tenis y futbol sintéticas,
tapetes, baldosas y pistas deportivas, bebederos, materas, capas asfálticas,
entre otras. En la actualidad existen dos tipos de trituración:
Trituración mecánica:
Esta utiliza unas cuchillas para desintegrar las llantas; este tipo de trituración
se emplea simultáneamente hasta que las llantas alcancen el tamaño mínimo que se
requiere, después se usan clasificadores y magnetos con el fin de separar el textil y el
acero. Lo mejor de este proceso es que se logra obtener un producto con buena
calidad, además no necesita de otros procesos debido a que no contiene otras
sustancias ajenas a las llantas
Trituración criogénica.
Trata en congelar con nitrógeno líquido las llantas, para ser posteriormente
golpeadas con el fin de conseguir el caucho pulverizado, lo cual es una ventaja de
Proceso De Recolección y Tratamiento 76
este proceso; aunque tiene una desventaja y es que el acero y el caucho no se pueden
separar, además este proceso necesita de una inversión alta ya que requiere de una
maquinaria especializada. (Comercio, 2006)
5.4.5. Impactos ambientales.
El manejo indebido e inadecuado de las llantas usadas genera unos altos
impactos ambientales, debido a que estas se componen de sustancias altamente
peligrosas, teniendo un impacto en la salud de las personas y en el medio ambiente si
no se manejan adecuadamente. Estos son algunos de los impactos:
Quema a cielo abierto: al quemar las llantas usadas a cielo abierto se genera
un impacto seriamente negativo tanto en la salud como en el ambiente, debido
a las emisiones que produce como el monóxido de carbono, óxidos de azufre,
óxidos de nitrógeno, entre otros, pero las emisiones más peligrosas son
hidrocarburos policiclicos aromáticos, dioxinas, furanos, cloruro de
hidrogeno, benceno, metales pesados como arsénico, cadmio, níquel, zinc
entre otras emisiones.
Por lo cual generan daños a la salud de las personas provocando “irritación en
la piel, ojos y membranas mucosas, depresión del sistema nervioso central,
efectos respiratorios y cáncer” (Comercio, 2006). Además puede generar
Proceso De Recolección y Tratamiento 77
mutaciones al momento de nacer, abortos espontáneos, provocando un
aumento en las enfermedades genéticas.
Almacenamiento inadecuado: existen cuatro impactos negativos a causa del
inadecuado almacenamiento de estas llantas:
- Proliferación de mosquitos y roedores, a causa de la detención de
aguas y a la falta de zonas adecuadas para el almacenamiento.
- Incendios incontrolados por la acumulación de llantas sin tener una
adecuada distribución y no contar con algunas medidas de control.
- Derrumbe cuando se acumulan de una forma inadecuada.
- Deterioro del entorno y del paisaje, a causa de la acumulación
inadecuada. (Comercio, 2006)
Proceso De Recolección y Tratamiento 78
6. TIPO DE INVESTIGACIÓN
El tipo de investigación a ejecutar durante el desarrollo del proyecto
será Exploratoria basado en la Documentación, debido a que durante esta
investigación se tienen como base diversos documentos tales como libros, artículos,
etc. Además se abordan temas o problemas de investigación que han sido poco
estudiados, aunque en otros países, ya se ha venido investigando acerca de la
problemática del uso inadecuado de las llantas usadas; desarrollando metodologías y
procesos para el adecuado manejo de esta problemática, no se tiene aún en la ciudad
de Bogotá un diseño adecuado para un proceso de reciclaje de llantas usadas, aunque
sirve de base y como guía las investigaciones de otros países para el desarrollo de
dicho proceso.
6.1. Hipótesis
Una vez finalizado el proyecto se pretende generar un proceso que permita
manejar y ejecutar adecuadamente cada uno de los pasos que se deben realizar al
momento de la recolección y tratamiento de las llantas usadas, con el fin de lograr la
obtención de las diferentes materias primas que se adquieren durante este proceso.
Proceso De Recolección y Tratamiento 79
Por otro lado el diseño de recolección y reciclaje de llantas usadas, tratara de
servir como una guía para ser implementado dentro de una empresa, con el objetivo
principal de dar a través del reciclaje una opción diferente a la habitual que ha sido
arrojarlas e incinerarlas, ocasionando daños a la salud de las personas que viven en
estas zonas y contaminando en gran medida el medio ambiente ; logrando de esta
manera su reutilización y transformación con el fin que sirva como materia prima
para nuevos productos o dándoles diferentes usos.
6.2. Variables
Recolección.
Tratamiento.
Impacto Ambiental.
6.3. Población y Muestra o Usuarios
Este proyecto está dirigido a empresas que utilizan el caucho pulverizado
como materia prima para diferentes usos. Por ejemplo están las empresas que fabrican
el manto asfaltico para carreteras. Algunas de estas empresas son:
PLASTEXTIL SAS: Está empresa se dedica a la fabricación de aislantes e
impermeabilizantes, mantos asfalticos e instalaciones de abastos, sanitarias y
artefactos, etc.
Proceso De Recolección y Tratamiento 80
SUPERTECHOS COLOMBIA SAS: Esta empresa fabrica aislantes e
impermeabilizantes a base de caucho granulado, mantos asfalticos, cementos,
asfaltos, y hormigones.
TEXSA DE COLOMBIA LTDA: Está empresa está ubicada en Bogotá y
fabrica aislantes e impermeabilizantes, mantos asfalticos, pisos y pavimentos.
HEOST LTDA BOGOTA
LLANTAS L Z LTDA BOGOTA
SILOTRANS S A S BOGOTA
EXILLANTAS LTDA BOGOTA
SUPER LLANTAS TEKA LTDA BOGOTA
CAUCHOS ICARO LTDA BOGOTA
COMPANIA COLOMBIANA DE MANGUERAS LTDA EN
LIQUIDACION
BOGOTA
MISCELANEA INDUSTRIAL LTDA EN LIQUIDACION BOGOTA
ELASTO CAUCHO LTDA EN LIQUIDACION BOGOTA
INDUSTRIAS DE CAUCHO TERCER MILENIO LTDA SOACHA
VIPAL COLOMBIA S A S COTA
Proceso De Recolección y Tratamiento 81
GOODYEAR DE COLOMBIA S A YUMBO
INDUSTRIA COLOMBIANA DE LLANTAS S A CALI
TITAN TIRE CORPORATION DE COLOMBIA S A S CALI
REPARACIONES INVICTA LTDA EN LIQUIDACION MEDELLIN
REENCAR ANTIOQUIA S A S MEDELLIN
RENCALLANTAS DE ANTIOQUIA S A S
MEDELLIN
Estudios de la firma Internacional de Llantas indican que en el mercado
nacional hay más de 160 marcas y unas 130 empresas entre
importadoras y productoras de llantas
Pese a que en el país hay dos fábricas (Goodyear y Michelin), la mayoría de los
cauchos de los vehículos vienen de más de 10 países. Aunque en el mercado se
consiguen multiplicidad de marcas, los expertos dicen que las de mejor calidad no
superan los dedos de la mano. (MACHADO, 2012)
Según las más recientes cifras del Centro Virtual de Negocios, al cierre de 2012 el
negocio de llantas estuvo dominado por las importaciones de llantas de origen chino
al comercializar 2.083.345 unidades de un total de 6.072.691 neumáticos vendidos en
Colombia. Esto significa que el producto que llega de este país asiático representa el
34 % del mercado o una tercera parte del mercado. (República, 2013)
Proceso De Recolección y Tratamiento 82
Mientras las importaciones van ganando más terreno en el nicho de las llantas, la
fabricación local de este producto viene de capa caída. “La participación de la
producción nacional viene disminuyendo en el total de llantas que ingresan al país a
los mercados de equipo original y reposición. Pasó de tener un 31 % en el 2009 a un
25 % en 2012. En unidades se han mantenido en 1.500.000 llantas”, precisó
(República, 2013)
Aunque las llantas “made in Colombia” mantienen el segundo lugar, las estadísticas
del CVN muestran que en 2009 el número de neumáticos fabricados en el país que se
lograron vender cerró en 1.584.931 llantas, cifra que cuatro años después bajó en más
de 45.000 unidades. (República, 2013)
6.4. Instrumentos
El tipo de instrumento a utilizar es el análisis documental, debido a que
permite investigar y encontrar la información necesaria y precisa que es
necesaria para el desarrollo del proyecto; arrojando posibles datos como,
resultados acerca de las actividades o temas tratados ya sean estos actuales o
no.
Proceso De Recolección y Tratamiento 83
7. PROCESO DE RECICLAJE DE LLANTAS EN LA CIUDAD DE
BOGOTÁ
Ante la problemática que se ha formulado en el presente proyecto se encontró
la manera de organizar y adecuar el proceso de reciclado de las llantas usadas en la
ciudad de Bogotá, con el fin de facilitar y mejorar la procesos desde que se realiza la
recolección de las llantas usadas hasta la transformación de las mismas como residuo
que sirva de materia prima para la implementación en los distintos usos que se le
pueda dar.
Actualmente en la ciudad de Bogotá “se disponen al año más de 2.000.000 de
llantas de automotores de las cuales el 80% es arrojado en parques, canales,
humedales, ríos y elementos del espacio público como separadores, debajo de puentes
y esquinas, el restante” (Secretaria Distrital de Ambiente, 2013) el restante 20% es
recolectado a través de programas de pos consumo de los cuales se les obliga a las
grandes compañías importadoras y fabricantes de llantas a que se incluya a dichos
programas para disminuir el impacto ambiental que se produce en la ciudad de
Bogotá, brindando beneficios que permitan que dichos residuos sean reutilizados en
nuevos procesos industriales.
Figura No. 12: Uso de las llantas usadas en la ciudad de Bogotá
Proceso De Recolección y Tratamiento 84
Fuente: Elaboración propia
80%
20%
Uso de las llantas usadas en la ciudad de Bogotá
Desechado
Recolectado Programas DePostconsumo
Proceso De Recolección y Tratamiento 85
7.1.Zonas y Rutas De Recolección en Bogotá.
Figura No. 13: Zonas y Rutas De Recolección en Bogotá
Fuente: Elaboración Propia
RUTA INICIO - FINAL
1. Mosquera – Bosa Islandia
2. Mosquera – Soacha Unisur
3. Mosquera – Av. Quito con Cll. 13
4. Mosquera – Cll. 89 con Kr 90
Proceso De Recolección y Tratamiento 86
Ruta 1: Mosquera – Av. Cali con Cll. 13 – Tintal – Corabastos – Bosa Centro
– Carbonel – Bosa Islandia.
Ruta 2: Mosquera – Av. Boyaca con Cll. 13 – Av. Boyaca con 1ra de Mayo –
Sevillana – Portal Sur – Bosa La Estación – Unisur.
Ruta 3: Mosquera – Av. Versalles – Sabana Grande – Puente Aranda – Av.
Quito con Cll. 13.
Ruta 4: Mosquera – Aeropuerto – Cll. 48 a con Boyaca – Marly – Siete de
Agosto – Quinta Camacho – Av. 68 con Kr.80 – Portal de la 80 – Cll. 89 con Kr.
90.
7.2.Recolección de llantas usadas
En primera Instancia se tiene el sistema de recolección de las llantas usadas,
dentro del cual se utilizaran 4 camiones con capacidad de carga de 18 m3, estos
automotores tendrán distintas rutas asignadas las zonas clave de la ciudad de Bogotá,
se realizara el sistema de recolección y acumulación normal sin ningún tipo de
proceso que afecte la forma de la llanta usada, estos camiones una vez con la
capacidad de carga total serán enviados a la planta de tratamiento.
Proceso De Recolección y Tratamiento 87
7.3.Almacenamiento y lavado
En la llegada de los camiones se descargan la llantas, los operarios de planta
clasificaran por productos aptos y no aptos, los aptos seguirán el proceso para que
sean transformados en gránulos y los no aptos se usaran para realizar trabajos
manuales y artísticos en parques o zonas verdes, una vez la llanta es sometida a este
proceso se remite a la parte de lavado y desinfección para que se retiren todos los
agentes que pueden contener la llantas y que pueden afectar el producto final la
llantas aptas son transportadas por banda para que se realice el procesos de
destalonado.
7.4.Proceso de secado
Las llantas son colocadas a la intemperie en forma concadenada con el fin de
que se aproveche el máximo del espacio, este espacio está cubierto en caso de que
llueva, la finalidad de que el espacio este cubierto es para que no se produzca
estancamiento de aguas y proliferación de mosquitos que afecten el ambiente en el
cual se está trabajando, dicho proceso tiene un tiempo estimado de 2 días.
Proceso De Recolección y Tratamiento 88
7.5.Proceso de destalonado
En este proceso la llantas usadas son sometidas al retiro del anillo de alambres de
acero del cual está conformada parte de estructura de la llanta, este proceso es
indispensable puesto que reduce el desgaste de las maquinas trituradoras,
posteriormente el acero es colocado en contenedores que son transportados a una
bodega donde se realiza el almacenamiento de este residuo.
Figura No. 14: Máquina Destalonado.
Fuente: Maquinaria Reciclaje y Plástico.
7.6.Proceso de triturado básico.
En este proceso se transportan las llantas sobre una banda que las hace llegar a
la máquina de trituración básica, esta máquina cuenta con 2 ejes que contiene rodillos
con cuchillas, al momento que giran dichas cuchillas se entrelazan ocasionando que la
llanta sea absorbida y comprimida generando corte de reducción de caucho sobre una
medida aproximada de 300 mm, dichos trozos son transportados por banda a la
máquina de triturado complementario.
Proceso De Recolección y Tratamiento 89
Figura No. 15: Máquina Trituradora Básica.
Fuente: Trituradora de llantas Gercons Colombia
7.7.Proceso de triturado complementario
En este proceso se transporta por banda el caucho resultante del triturado
básico, esto con el fin de que se reduzca hasta una medida de 50 mm, en esta máquina
hay una función del cual se puede graduar a la medida requerida según el proceso,
entre más pequeño, es más fácil de separar las fibras y las partes de acero que han
quedado.
Proceso De Recolección y Tratamiento 90
Figura No. 16: Máquina Trituradora complementaria
Fuente: OLX.com
7.8.Separador magnético
Dentro de este proceso se realiza la separación de las partículas de material
ferroso que quedaron en el proceso de triturado y de corte, esta máquina tiene imanes
que hacen la atracción de estas partes y que luego son transportadas a través de banda
a contenedores para que sean transportados manualmente hasta la bodega de
almacenamiento de materiales férricos.
Figura No. 17: Maquina Separadora Magnética.
Fuente: vivoenItalia.com
Proceso De Recolección y Tratamiento 91
7.9.Granulado
En este proceso intervine la maquina granuladora, la cual tiene rodillos
muchísimos más cerrados entre sus dientes lo que hace que caucho salga en
dimensiones más pequeñas de hasta 16 mm, estos gránulos son transportados por
banda para que se realice el proceso de separación de la fibra con el fin de que no
quede ningún residuo del proceso y se tenga un producto de buena calidad.
Figura No. 18: Maquina Granuladora.
Fuente: vivoenitalia.com
7.10. Separador ciclónico
En este proceso se realiza la separación de la fibra de la llanta del cual son
absorbidas por presión y de las culés son llevadas por ductos para que sean
almacenadas en sacos, esta fibras son utilizadas generalmente como medio de
combustión para cementeras.
Proceso De Recolección y Tratamiento 92
Figura No. 19: Maquina Separador Ciclónico
Fuente: Frbiz.com
7.11. Tamizado
En este proceso se realiza verificación de los gránulos de caucho a la medida
requerida con el fin de que en el proceso siguiente no se tenga problemas por tamaño,
lo cual implicaría un reproceso en el sistema de triturado y pulverizado, este proceso
es mecánico mediante mallas que retienen gránulos superiores a 16 mm estos son
depositados en contenedores estos son transportados por manualmente por operarios
para el proceso de triturado complementario.
Figura No. 20: Maquina Tamizadora.
Fuente: powderybulk.com
Proceso De Recolección y Tratamiento 93
7.12. Pulverizado
En este punto se realiza el refinado del caucho tratado mediante un molino,
esta máquina tiene un embrague de dos discos rotatorios en sentidos inversos que se
pueden graduar entre sí para generar granos desde 0,5 mm hasta 0,1 mm, estos son
transportados en bandas para los silos con el fin de almacenar el producto final.
Figura No. 21: Maquina pulverizadora.
Fuente: vivoenitalia.com
7.13. Empacado
Finalmente se realiza el proceso de vertido de los granos en grandes sacos
para su transporte, o también se pueden verter en los camiones de los distintos
clientes dependiendo el modo de empleo y uso final. Esto se realiza por medio de la
maquina silo.
Proceso De Recolección y Tratamiento 94
Figura No. 22: Maquina Silo.
Fuente: Expedient Means
Proceso De Recolección y Tratamiento 95
7.14. Diseño del Proceso de Reciclaje de llantas Usadas
Durante el proceso de destalonado será necesario contar con tres máquinas aptas para este proceso (destalonadora), ya que
estas demoran 1 minutó en procesar una llanta, proceso que tiene que ser realizado antes de comenzar con el triturado primario,
por lo cual es necesario laborar 9 horas para cumplir con el estimado de llantas que se requieren para ser trituradas en el siguiente
proceso; con el fin de que la máquina trituradora primaria trabaje al 100% cumpliendo con su capacidad máxima.
Figura No. 23: Proceso Destalonado.
Fuente: Elaboración Propia
60min. = 1hora = 60 llantas
9horas = 540 llantas
540 llantas * 3 Maquinas = 1620 llantas Procesadas
Proceso De Recolección y Tratamiento 96
Figura No. 24: Proceso De Trituración.
Fuente: Elaboración Propia.
Proceso De Recolección y Tratamiento 97
8. PROCESO PARA LAS LLANTAS USADAS NO APTAS
Estas llantas no aptas son aquellas que se encuentran en un estado de deterioro
muy alto y sus componentes no están en condiciones para ser triturados y
transformados en materia prima, ya que si estas se procesaran saldrían productos de
mala o baja calidad; por lo cual se identificó otros posibles usos para este tipo de
llantas en la ciudad de Bogotá. Para seguir o acoger este proceso se deben seguir los
siguientes pasos:
Limpieza y desinfección.
Clasificación, con el fin de identificar este tipo de llantas no aptas.
Secado.
Área de manualidades y artesanías, para ser utilizados en parques o zonas
verdes.
Proceso De Recolección y Tratamiento 98
Figura No. 25: Otros usos para las llantas usadas no aptas.
Fuente: Ideas Ecológicas.
Proceso De Recolección y Tratamiento 99
Fuente: Reciclaje Sobre Ruedas
Proceso De Recolección y Tratamiento 100
9. PLANTA DE RECICLAJE DE LLANTAS USADAS
Figura No. 26: Planta de Reciclaje de llantas usadas.
Área total: 7.200 mt²
Fuente: Elaboración Propia
Proceso De Recolección y Tratamiento 101
CONCLUSIONES
Se puede concluir que el diseño de recolección y tratamiento de llantas
usadas, sirve como una guía esencial que facilitara el aprovechamiento de los
recursos que se obtienen durante el proceso, logrando de esta manera recuperar y
prolongar la existencia de los materiales e insumos de las llantas usadas.
Por otra parte implementar este proceso genera beneficios medio ambientales
y sociales, como una solución organizada y limpia, reduciendo al máximo el
impacto ambiental, ya que estas llantas serán procesadas adecuadamente; además es
una posibilidad para la fabricación de nuevos insumos con ventajas muy rentables
que pueden llegar a favorecer la economía del país.
También, se concluyó que en la ciudad de Bogotá se identificaron
plenamente las zonas donde se genera mayor cantidad de llantas usadas desechadas, y
de esta manera se logró establecer las rutas adecuadas para realizar la recolección
eficiente de estos residuos.
Proceso De Recolección y Tratamiento 102
Por último, se logro desarrollar el proceso paso a paso que se necita
implementar para el adecuado manejo de recolección y reciclaje de llantas usadas en
la ciudad de Bogotá; identificando los diferentes elementos que son indispensables
para el desarrollo de este proceso, tales como, vehículos, maquinaria e
infraestructura; además se planteó otra manera de utilizar las llantas usadas que no
están en condiciones aptas para el proceso de trituración, dando a conocer sus otros
usos.
Con la ejecución de este diseño a mediano plazo, sin duda se lograra en un
primer momento concientizar a la población de la necesidad de promover acciones
que sirvan de modelo para la solución de un problema que día a día crece en la ciudad
de Bogotá, como lo es la contaminación y la obstrucción del espacio; además la
necesidad de crear lugares especializados de acopio de llantas usadas que se requieren
con gran urgencia para desarrollar los proceso sugeridos en este diseño de recolección
y tratamiento de llantas usadas que se encuentran regidos por la normatividad vigente
colombiana.
Proceso De Recolección y Tratamiento 103
RECOMENDACIONES
Este proyecto es un guía de recomendación para aquellas personas que
quieran implementar de manera óptima los recursos de este producto, como lo es el
neumático o llanta usada que ya terminó su ciclo de uso, pero que parte de sus
componentes se pueden reutilizar para la fabricación de diferentes productos.
Es necesario la ayuda de entes estales que por un lado logren generar políticas
nacionales para que los usuarios sean conscientes de la necesidad de llevar a centros
especializados las llantas usadas que no les sirven y de igual manera verificar que se
cumpla, por otro lado con ayuda de quien ejecute el diseño de recolección y
tratamiento de llantas usadas, lograr que la recolección se ejecute con orden y lo más
eficiente posible para de igual manera una vez realizado su debido procesamiento,
sirva para el desarrollo de carreteras o centros recreacionales sociales, etc.
Proceso De Recolección y Tratamiento 104
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