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DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR
PANAMONTE, SOBRE EL RÍO CALDERA
PROVINCIA DE CHIRIQUÍ
ESTUDIO DE PROYECTO A NIVEL DE PERFIL
1
ÍNDICE GENERAL
I. DESCRIPCIÓN DEL PERFIL DEL PROYECTO 4
a) Nombre del proyecto 4
b) Planteamiento del problema o necesidad 4
c) Antecedentes 4
d) Justificación del proyecto 6
e) Beneficiarios 6
f) Unidad responsable 7
g) Ubicación geográfica 7
h) Monto de la obra 8
i) Longitud de la obra 8
II. CONTENIDO DEL PERFIL DEL PROYECTO 12
a) Descripción del proyecto 12
b) Objetivo general 16
c) Objetivos específicos 16
d) Resultados esperados 16
2
ÍNDICE DE CUADROS
Cuadro N° 1
Población beneficiaria directa. Años: 2010, 2019* y 2020*
Densidad de población. Año: 2010 7
ÍNDICE DE MAPAS
Mapa N ° 1
Macro localización geográfica. Distrito de Boquete. Provincia de Chiriquí 8
Mapa N ° 2
Macro localización geográfica del corregimiento de Bajo Boquete.
Provincia de Chiriquí 9
Mapa N° 3
Microlocalización del proyecto dentro del corregimientode de Bajo Boquete 10
Mapa N° 4
Microlocalización del proyecto dentro del corregimientode de Bajo Boquete 11
3
ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración N° 1
Imágenes del puente a demoler 14
Ilustración N° 2
Imágenes del puente a demoler 15
Ilustración N° 3
Puente a construir 15
4
I. DESCRIPCIÓN DEL PERFIL DEL PROYECTO
a) Nombre del proyecto
Diseño y construcción del puente vehicular Panamonte, sobre el río Caldera,
provincia de Chiriquí.
b) Planteamiento del problema o necesidad
En términos generales, el mal estado del puente se debe al colapso de la misma
por la crecida del río Caldera, que hace imposible el tráfico vehicular.
El deterioro de este puente es debido a algunas causas:
Falta de mantenimiento adecuado a la estructura.
Sobrepeso de los vehículos.
Exposición a la actividad climática regular.
Falta de señalización adecuada
c) Antecedentes
Boquete es un distrito localizado al norte de la provincia de Chiriquí, la cual una
superficie de 488.4 km2 y una población de 21,370 habitantes (2010). Este distrito
es conocido por tener un clima templado, a diferencia de gran parte del país, debido
a que se ubica en la cordillera Central.
Desde que comenzaron a ser colonizadas las tierras de Boquete, en las
postrimerías del siglo XIX, el río Caldera ha jugado un papel fundamental en el
devenir histórico, social y económico de esta región. Este hidrosistema es la
plataforma vital de los boqueteños, pues las actividades agropecuarias, el comercio,
la diversidad demográfica y el turismo están estrechamente vinculados con esta
compleja red hídrica que las sustenta.
5
Este distrito se destaca por sus características naturales, lo que ha conllevado a ser
un destino predilecto de los turistas nacionales e internacionales, aparte de poseer
las infraestructuras adecuadas para desarrollar esta actividad.
Los poblados que componen este distrito, tienen como característica más relevante,
un relieve privilegiado, por lo que, el distrito de Boquete posee un prestigio a nivel
nacional como un destino turístico de predilección.
En el corregimiento de Bajo Boquete (donde se construirá el puente) se ubican las
principales instituciones gubernamentales del distrito, tales como: la municipalidad,
policía, bomberos, entre otras, así como también se encuentran bancos,
supermercados, hoteles, cooperativas, etc.
En materia turística, los puntos más atractivos para los visitantes son: las feria de
las Flores y el Café, la feria de Las Orquídeas, el mirador La Virgencita, finca La
Amistad Verde, los complejos de La Estancia y Santa Lucía, entre otros lugares.
El potencial turístico de Boquete está siendo explotado, de tal manera, que en la
actualidad es uno de los puntos más emblemáticos del país, ya sea, por sus
montañas, ríos y espectaculares paisajes o por la confección de artesanía, entre
otras; por lo que, el informe tiene como fin, brindar un criterio de factibilidad en la
realización del proyecto, por la importancia que resulta contribuir al crecimiento y
desarrollo de la zona.
Producto de esta ejecución, habrá una mejora en la calidad de vida de los
moradores y por ende, una disminución de los índices de pobreza, debido al
incremento de la actividad agropecuaria y turística, que derivará en la mejora del
poder adquisitivo de los sectores en mención, así como de todas las comunidades
que están dentro del área del proyecto.
6
d) Justificación del proyecto
Se busca conectar las comunidades que conforman el distrito de Boquete.
Mejorar la calidad de vida y la capacidad socioeconómica del distrito.
Incrementar el flujo vehicular en la zona y la seguridad al conducir.
Favorecer la producción agrícola interna, el comercio en la región y el
turismo, así como el desarrollo del lugar del proyecto.
e) Beneficiarios
El proyecto de construcción del puente Panamonte sobre el río Caldera, tendrá un
impacto directo en la población del distrito de Boquete, en especial al corregimiento
de Bajo Boquete.
La cantidad de habitantes en su conjunto para los años de 2,017 y 2,020 será de
23, 122 y 23, 405 respectivamente, según las estimaciones del Instituto Nacional de
Estadística y Censo. Ver cuadro N° 1.
7
CUADRO N° 1
POBLACIÓN BENEFICIARIA DIRECTA. AÑOS: 2010, 2019* y 2020*
DENSIDAD DE POBLACIÓN. AÑO: 2010
CORREGIMIENTOS DEL
DISTRITO DE BOQUETE
DENSIDAD
DE
HABITANTES
POR KM²
SUPERFICIE
(KM²)
POBLACIÓN
2010 2019* 2020*
Bajo Boquete (cabecera)
246.5
18.2
4,493
4,787
4,811
Caldera
10.6
147.0
1,560
1,701
1,708
Palmira
30.9
57.5
1,776
1,893
1,889
Alto Boquete
70.4
89.4
6,290
7,348
7,395
Jaramillo
34.3
77.5
2,655
2,920
2,933
Los Naranjos
46.5
98.9
4,596
4,664
4,669
Total -------- ------- 21,370 23,313 23,405
Fuente: Censo 2010. Instituto Nacional de Estadística y Censo. Contraloría General de la República
* Estimaciones oficiales
f) Unidad responsable
La institución propietaria del proyecto es el Ministerio de Obras Públicas.
g) Ubicación geográfica
El proyecto se localiza en el corregimiento de Bajo Boquete, distrito de Boquete,
provincia de Chiriquí.
8
h) Monto de la obra
El proyecto tiene un valor de tres millones seiscientos mil quinientos once con
18/100 balboas (B/.3,600,511.18)
i) Longitud de la obra
La extensión de la obra comprende una longitud mínima estimada de 114.50 metros
lineales (16.50 metros + 80 metros + 18 metros) y sus accesos (20 metros mínimo
a la entrada y 65 metros mínimo a la salida) hasta empalmar con el alineamiento de
la vía existente.
MAPA N° 1
MACROLOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA
DISTRITO DE BOQUETE. PROVINCIA DE CHIRIQUÍ
Fuente: Censo 2010. Instituto Nacional de Estadística y Censo. Contraloría General de la República
9
MAPA N° 2
MACROLOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA.
CORREGIMIENTO DE BAJO BOQUETE. PROVINCIA DE CHIRIQUÍ
Fuente: Censo 2010. Instituto Nacional de Estadística y Censo. Contraloría General de la República.
10
MAPA N° 3
MICROLOCALIZACIÓN DEL PROYECTO DENTRO DEL CORREGIMIENTO DE
BAJO BOQUETE
Fuente: Pliego de cargos.
11
MAPA N° 4
MICROLOCALIZACIÓN DEL PROYECTO DENTRO DEL CORREGIMIENTO DE
BAJO BOQUETE
Fuente: Google Maps.
12
II. CONTENIDO DEL PERFIL DEL PROYECTO
a) Descripción del proyecto
El proyecto consiste en construir un nuevo puente vehicular sobre el río Caldera, en
el camino donde se localiza el hotel Panamonte, con una Esto en dirección hacia
Palo Alto en el corregimiento de Bajo Boquete.
En términos generales en la obra:
Debe construirse y/o ejecutarse todas las obras civiles necesarias para la
ejecución del proyecto, permanentes y provisionales, necesarias durante el
período de ejecución y desvíos del tránsito peatonal y vehicular, tanto público
como privado, en condiciones de ser utilizadas para satisfacer las
necesidades previstas para el funcionamiento del tránsito vehicular y
peatonal.
Construir y/o reubicar las infraestructuras de servicios públicos.
Restituir todas las vías y espacios públicos y privados que requieran ser
afectados temporalmente por la ejecución del proyecto, en condiciones que
permitan la funcionalidad y capacidad necesaria para ser operativa, y
siempre mejorando los términos y condiciones preexistentes de superficie de
rodadura, ancho y capacidad de carriles existentes, sistema de drenaje
pluvial, alineamiento, etc.
En términos específicos, en la obra debe realizarse la remoción del puente existente
(estribos, vigas, columnas, losa), excavación para estructuras, relleno para
fundaciones, pilotes, hormigón reforzado 280 kg/cm², acero de refuerzo grado 60,
acero estructural Gr.50 ASTM A588, cables Gr.270 (presfuerzo), anclajes activos y
pasivos, barandales de hormigón (New Jersey), barandales de acero estructural
galvanizado, asientos de neopreno dureza 60, cunetas trapezoidales pavimentadas,
cunetas llaneras, canales de hormigón y sello elástico.
13
Además contempla zampeado de hormigón armado, limpieza y desarraigue, relleno
(accesos), material selecto o sub-base (losa de acceso), capa base (losa de
acceso), losa de acceso de hormigón de cemento Portland clase "A", de 280 kg/cm²,
gaviones / muro (confinamiento lateral del relleno), hormigón asfáltico caliente
(2,205 libras), barreras de viguetas de láminas corrugadas de acero, pintura general
de puente, señales preventivas, señales restrictivas, señales informativas, franjas
reflectantes continuas blancas, franjas reflectantes continúas amarillas, aceras,
iluminación de puente, y sus accesos, dragado de cauce, re-ubicación de utilidades
públicas y privadas.
Debe considerarse para la fase de construcción para la losa de concreto en los
puentes vehiculares, un vaciado completamente monolítico en toda su extensión y
terminado con equipo mecánico “no manual.” Para estas actividades se debe utilizar
“pavimentadoras rodantes automáticas de concreto.” Se advierte, que en ningún
caso, se permitirá el terminado de la calzada para los puentes vehiculares con
material asfáltico.
14
ILUSTRACIÓN N° 1
IMÁGENES DEL PUENTE A DEMOLER
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=Ei-2ReT7M3Y
15
ILUSTRACIÓN N° 2
IMÁGENES DEL PUENTE A DEMOLER
ILUSTRACIÓN N° 3
PUENTE A CONSTRUIR
16
b) Objetivo general
El proyecto consiste en la construcción de un nuevo puente vehicular sobre el río
Caldera, en el camino en donde se localiza el hotel Panamonte, distrito de Boquete,
provincia de Chiriquí que consta de una longitud aproximada de 114.50 metros
lineales (16.50 metros + 80 metros + 18 metros), y sus accesos hasta empalmar
con el alineamiento de la vía existente.
c) Objetivos específicos
Entre los propósitos a alcanzar con el presente proyecto, se destacan:
Construir el puente vehicular de Bajo Boquete, a fin de ofrecer mayor
seguridad y accesibilidad a la población, y así contribuir a la integración de
dicha región con el resto del país.
Modernizar la gestión de la red vial, con el propósito de lograr una operación
más eficiente e incrementar la calidad de los servicios que se ofrecen en las
carreteras del país.
Mejorar las condiciones de la red vial de la región, para facilitar el acceso a
los servicios básicos a toda la población, en especial a la de escasos
recursos, y promover un desarrollo social equilibrado.
d) Resultados esperados
Los efectos deseados en la construcción del puente vehicular, están relacionados
al valor agregado que se le está otorgando al distrito de Boquete, al poder mejorar
su actividad económica, su calidad de vida, lograr un mejor desplazamiento de una
comunidad a otra, incrementar la producción agropecuaria y turística, entre otras
ventajas.