Bosch anunció el siguiente paso en sistemas common-rail diesel más limpio que hace que los motores. El nuevo Bosch common-rail sistema utiliza de nuevo desarrollo de valor por solenoide inyectores que cumplan con los estándares de emisiones futuras y son similares en términos de rendimiento a los inyectores piezoeléctricos. El nuevo Bosch common-rail sistema tiene como objetivo cambiar la imagen de diesel limpio en los EE.UU.. 

Bosch Comunicado de Prensa: 

Alta presión de Bosch sistemas common-rail diesel hace aún más limpio 

Sistemas common-rail diesel ofrecen alta presión de inyección directa son la clave del éxitoen el desarrollo de bajo consumo, motores de alto rendimiento de acuerdo a Bosch. Como resultado, la producción de Bosch de sistemas de alta presión de inyección diesel será superior a ocho millones de unidades por primera vez este año. 

Modernos common-rail de inyección directa de motores diesel utilizan hasta un 30 por ciento menos de combustible mientras emite hasta un 25 por ciento menos dióxido de carbono (CO2) que los motores de gasolina con inyección múltiple comparables. Tecnología common rail también hace una importante contribución para garantizar diesel modernomotores cumplirán con los estrictos niveles futuros de emisión y Bosch planea mejorar el consumo de combustible y las emisiones de CO2 mediante una mayor optimización de la tecnología Common Rail sistema y sus componentes. 

Bosch está trabajando en el desarrollo tanto piezoeléctrico y válvula solenoide de inyectores adicionales, ampliando la historia de éxito de diez años del sistema common-rail. La nueva y altamente dinámicos válvula solenoide inyectores son similares a los inyectores piezoeléctricos en términos de rendimiento y están diseñados para presiones de inyección superiores a 2.000 bar. Además de trabajar a presiones de inyección cada vez mayores,Bosch cree que las emisiones y consumo de combustible podría mejorarse aún más mediante el aumento de la presión de la bomba common-rail. Bosch es introducir el CP4 common-rail bomba, con un potencial de presión de 2.000 bar a finales de este año. Esto está diseñado para la máxima eficiencia hidráulica y apoya los procesos de combustión con presiones de inyección muy altas, incluso a bajas revoluciones y cargas medias a altas. La posibilidad de variar el tiempo de inyección tiene un efecto significativo en el rendimiento del motor - pre-inyección reduce las emisiones de NOx y el ruido, mientras que después de la inyección reduce las emisiones de hollínInterés de los EE.UU. en los motores de bajo consumo está en aumento 

Como los precios del combustible se han duplicado en los EE.UU. desde la década de 1990, los motores diesel limpios y provistos de un sistema common rail han ayudado a hacer que la tecnología sea un éxito. Los compradores estadounidenses buscan cada vez más bajo consumo, motores ecológicos y para 2015, la proporción de los motores diesel en los coches de nueva matriculación y vehículos comerciales ligeros se espera que crezca un 15 por ciento - cerca de tres veces más que hoy. 

Diesel ultra bajo en azufre - combustible diesel más limpio, con un contenido de azufre de sólo 15 ppm - se introdujo en los EE.UU. en octubre de 2006, y ha sido un factor importante para asegurar el éxitodel motor diesel en este mercado. Bosch utiliza basadas en hechos campañas de marketing para fomentar la percepción cada vez más positiva de diesel en los Estados Unidos. El objetivo es mostrar a las oficinas del gobierno y de los ciudadanos estadounidenses como diesel ha experimentado un proceso de desarrollo en términos de mejorar el consumo de combustible, rendimiento y respeto del medio ambiente - y lo sigue haciendo. Sólo en 2006, esta campaña de información Bosch alcanzó una audiencia de cerca de dos millones de personas. En esta campaña, Bosch está trabajando en estrecha colaboración con la industria automovilística, los proveedores, y las principales organizaciones de la industria. 

Diesel también se abrirá paso en los mercados emergentes de Asia, como resultado de las normas de emisiones cada vez más estrictas. Este año, Bosch venderá cerca de 100.000 sistemas common-rail en China, y el mismo número en la India. Para el año 2010, es probable que habrá alrededor de 1,3 millones de sistemas de este tipo en cada uno de estos países.Más información sobre el sistema ferroviario común BoschEtiquetas: bosch , common rail , sistema

Cómo evitar problemas y ahorrar dinero ¿Cuáles son los trabajos que usted puede hacer usted mismo y ahorrar dinero? El mejor consejo es seguir un mantenimiento regular y prestar una atención especial al aire y los filtros de combustible. El filtro de combustible debe sustituirse diesel regular porque no está completamente limpio, incluso cuando se trata de salir en la estación de llenado.Igualmente importante es el filtro de aire para reducir las partículas microscópicas de suciedad que entran en el motor en el aire y provocando un desgaste prematuro. Asegúrese de revisar el manual de servicio para filtros adicionales a veces integrados en la cubierta del motor o del eje de balancín (por ejemplo, en motores diesel de BMW aprender más ) Como muchas cosas de su sorprendente la cantidad de información está disponible en la red. Si necesita ayuda experta con cosas como inyectores, sensores o reguladores que hay muchas buenas tiendas diesel independientes que le ahorrará dinero en efectivo en comparación con las empresas del motor principal.