DISTRIBUIÇÃO E ABASTECIMENTO DE

AERONAVES

- COMBUSTÍVEIS DE AVIAÇÃO

NOVEMBRO 2017

ANA HELENA MANDELLI GLEISNER

Aviação brasileira em números

~130 Milhões de Passageiros

2.463 aeródromos, 1806 privados

~7 bilhões de litros de combustível

~1 milhão de Abastecimentos

+10 Trabalhadores de terra em cada pit stop

9 Órgãos de Governo envolvidos

em cada aeroporto * Dados Anuais

Fontes: SAC, Sindicom, ABEAR

~100 Aeroportos com voo regular

Consumidor de combustível de Aviação: A demanda dos clientes varia de acordo com o

segmento

Aviação Comercial:

• Volume regular e contratado

• Poucos clientes, grandes volumes (voos de longa

distância abastecem ~100 mil litros)

• Alta exigência por padrões operacionais. Clientes

inspecionam regularmente a operação;

Aviação Executiva:

• Volume não contratado – cada abastecimento é uma

nova decisão de compra

• Abastecimento médio de 1.000 lts / voo

• Brasil: Segunda maior frota do mundo

• Clientes pulverizados no território nacional

• Ofertas personalizadas (meios de pagamento, fidelidade,

serviços, etc);

Varejo Aviação

Cliente vai

ao Posto

Posto vai ao

Cliente

O posto se desloca...

Distribuição de Combustíveis de Aviação

• Logística de Distribuição

• Abastecimento de Aeronaves: Into-Plane

• Desafios

• Resoluções ANP

PA

A B

RA

SIL

IA

Fluxo Logístico de Abastecimento

TANCAGEM NOS

AEROPORTOS:

Individuais ou Pool

Galeão

Guarulhos

Dutos

Dutos

BASES PRIMÁRIAS:

Distribuidoras

FORNECIMENTO:

Cabotagem ou

Refinaria

Características:

• Conexão direta ao produtor/fornecedor:

refinarias ou portos no recebimento de

cabotagem

• Podem ser individuais ou pool (regime

de condomínio entre mais de uma

distribuidora)

Duto (“Hidrante”)

OPERAÇÃO DE PISTA:

Individual

Características:

• Gerenciamento do relacionamento

com o cliente e comunidade

aeroportuária

• Recebimento do produto

• Controle de qualidade

Fluxo Logístico de Abastecimento

Galeão

Guarulhos

Dutos

Dutos Duto (“Hidrante”)

RESPOSNABILIDADE DAS DISTRIBUIDORAS

Fluxo Logístico de Abastecimento

DENTRO AEROPORTO

Galeão

Guarulhos

Dutos

Dutos

FORA DO AEROPORTO

Duto (“Hidrante”)

MODELOS DE OPERAÇAO

Duto (“Hidrante”)

Abastecimento das Aeronaves: Into-Plane

Distribuidora e seus agentes (RANP17,

2006): • Atendem as grandes empresas aéreas e empresas

de taxi aéreo

• São responsáveis pelos padrões de segurança e

operações, mesmo que em instalações operadas

por agentes

• Clientes inspecionam regularmente a nossa

operação

• Instalações estão sob o registro da matriz e tem

número de SIMP específico (registro ANP)

Revendedores vinculados (RANP 18,

2006): • Foco em clientes menores: oferta de valor específica

para aviões privados

• Tem registro e autorização individual, por

estabelecimento (ANP)

• Vinculados - Operam sob as regras da “bandeira”

que faz inspeções frequentes

• Não vinculados – Operam sob regras próprias.

Principais Aeroportos – Logística QAv

• Logística muda de empresa

para empresa de acordo com a

sua infraestrutura.

• Áreas de influência podem se

sobrepor. Oferta de preços do

produtor muda estas áreas de

influência.

• Flexibilidade: Oferta pode mudar

a logística.

Transporte Logístico:

• Aprox. 50% Produto transportado por

caminhões.

• Distâncias continentais

Ex: Paulínia/Cuiabá = 1.500km

equivale a Varsóvia /Paris

17%

8%

Distribuição Consumo

Principais Aeroportos – Oferta GAv

• Oferta de produto

concertada em Cubatão/

SP

• Qualidade do produto é

uma dificuldade adicional

para viabilizar a logística

de grandes volumes.

Fonte: PETROBRAS/ SHELL

• Mercado

• Parceria de Distribuidoras e

revendedores para garantir o

a oferta de produto no maior

número de aeroportos

possível

• Instalações de alto investimento sem garantia de performance

• Investimento* nos últimos 5 anos aprox. R$ 800 Milhões

• Cia aérea programa operação em menos de 6 meses e pode alterar ou cancelar com

facilidade. PAA leva, em média, 24 meses para iniciar a operação e os investimentos fixos

tem custos elevados de realocação.

• Seguro exigido para operação, USD 1 Bilhão

• Alto investimento em treinamento de pessoal e controles

• Estoque mínimo obrigatório

* Mercado de Aviação/ Distribuidoras associadas do Sindicom

Desafio: Elevado Capital Empregado

• Complexidade de Regras e grande necessidade de controle:

• Três Agências Reguladoras: ANP, ANTT e ANAC

• Legislação Local: Min Trabalho, Ibama, Bombeiros, Orgãos Ambientais

• Cobrança por padrões internacionais: JIG, IATA

• Exigências genéricas pouco colaborativas para operação: ex. Carga perigosa e Vasos de Pressão

• Passivos incalculáveis: divergência de interpretação de leis, regras e padrões

• Tributos e mudanças sobre estes: guerra fiscal afeta logística bem como performance de

abastecimento dos aeroportos. Abastecimento Econômico - tankering

• Tamanho da operação vs Custos Fixos: aeroportos menores tem grande pressão por preço na ponta

Desafio: Insegurança Jurídica

Resoluções 17 e 18 de 2006: sugestão de melhorias na

redação e documentação exigida

Área:

• Concessão dada pelo operador do aeroporto. Pode estar em nome de um revendedor ou de uma

distribuidora.

Instalações:

• Pertencem a um distribuidor ou revendedora. Onde as duas organizações coexistem é necessário

que haja contrato entre as partes comprovando regularização da utilização/operação dos ativos.

Licenças:

• Ambiental - Depende do Estado (legislação local) está em nome da distribuidora ou do revendedor

ou do agente. O CONAMA exige que seja em nome do operador do ativo porém alguns estados tem

entendimento diferente.

• Bombeiros – Licença para a instalação independente do operador

Documentos Fiscais:

• Precisam estar em nome do responsável pela cadeia tributária, ou seja, quem fatura ao cliente.

Onde coexistir distribuidor e revendedor, o CNPJ e IE dos dois precisa estar regular.

• Na operação de agente não se aplica pois este não fatura o cliente.

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Ana Helena Mandelli Gleisner

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Tel.: (21) 2122.7676