Disusun : CHAIRUL BASTIAR 3111.105digilib.its.ac.id/public/ITS-paper-28522-3111105015...1. Berapa besar Demand penumpang pada stasiun pemberhentian monorel di jl. Mayjen Sungkono (Ciputra

Disusun :

CHAIRUL BASTIAR 3111.105.015

TUGAS AKHIR 10 JULI 2013

Perencanaan Stasiun Pemberhentian Monorel Koridor Timur – Barat Surabaya Studi Kasus : Jl. Mayjen Sungkono (Ciputra World)

Latar Belakang

Pemerintah Surabaya saat ini telah merencanakan suatu sarana transportasi massal Monorel

pada koridor Timur – Barat.

Sistem transportasi Monorel harus disertai dengan sarana dan prasarana pendukung

pergerakan, antara lain adalah stasiun pemberhentian.

Perencanaan transportasi monorel pada koridor Timur – Barat memiliki lintasan sejauh 24,47

Km, dan memiliki 16 titik stasiun pemberhentian. Salah satu pemberhentiannya berada pada jalan

Mayjen Sungkono tepatnya di depan Mall Ciputra World


Permasalahan

1. Berapa besar Demand penumpang pada

stasiun pemberhentian monorel di jl.

Mayjen Sungkono (Ciputra World)

2. Bagaimana luasan, bentuk, dan dimensi

stasiun pemberhentian Monorel di jl.

Mayjen Sungkono (Ciputra World) untuk

umur rencana 10 tahun

Tujuan

1. Mengetahui besar Demand penumpang pada

stasiun pemberhentian monorel di jl. Mayjen

Sungkono (Ciputra World)

2. Mengetahui luasan, bentuk, dan dimensi

stasiun pemberhentian Monorel di jl. Mayjen

Sungkono (Ciputra World) untuk umur

rencana 10 tahun


Batasan Masalah

Untuk batasan masalah perencanaan

stasiun pemberhetian pada tugas akhir ini

adalah :

1. Tidak membahas tarif perjalanan

2. Tidak membahas Metode Pelaksanaan

3. Tidak membahas Rencana Anggaran

Biaya (RAB)

4. Tidak membahas perhitungan Struktural

pemberhentian Monorel

5. Kereta monorel yang digunakan kereta

monorel pabrikan Hitachi

6. perhitungan Demand berdasarkan

jumlah tarikan pada studi kasus tersebut

Manfaat Penelitian

1. Sebagai referensi atau pembanding dalam

merencanakan pemberhentian monorel di

Surabaya untuk koridor Timur-Barat atau

untuk perencanaan di koridor lain atau di

kota lain.

2. Dapat digunakan sebagai masukan untuk

Departemen Perhubungan dalam

merencanakan stasiun pemberhentian

Monorel.


Jalur Monorel


Peta Lokasi

Lokasi Stasiun Pemberhentian


Metodologi

Identifikasi Permasalahan

Study Literatur Buku-buku dan peraturan yang berkaitan

Pengumpulan Data

Data Primer 1. Data kondisi geometrik

di lokasi studi

2. Data Jumlah Naik-Turun Penumpang

3. Data Jumlah Kendaraan Keluar-Masuk Pusat Kegiatan

Data Sekunder 1. Peta Lokasi Studi

2. Data Tata Guna Lahan

3. Rute/Jalur Monorel koridor Timur – Barat Surabaya

4. Data Jumlah Kendaraan

Bermotor pada ruas jalan Mayjen Sungkono

Penggambaran Lokasi Eksisting

A


Analisa Demand Penumpang 1 Menghitung Jumlah Kendaraan Keluar-Masuk Pusat Kegiatan

2 Menghitung Jumlah Naik-Turun Penumpang

Analisa Bentuk dan Dimensi Stasiun Pemberhentian

Gambar Rencana

Analisa Headway

Analisa Monorel yang Digunakan

Analisa Antrian

Luasan Fasilitas (Ruang Tunggu)

Panjang Stasiun

Luas Fasilitas (Antrian/Loket)

A

Metodologi


Analisa Demand Penumpang

Mall CiputraWorld

LahanKosong

Ruko danPerkantoran

Ruko danPerkantoran

Ruko DanPerkantoran

Hotel ShangrilaUniversitas 45Surabaya &Gedung Juang45 Surabaya

Ruko &Pertokoan

Arah

JL. H

R M

uham

mad

Arah

JL.A

dity

awar

man

1

KETERANGAN :: Titik Pengamatan: Batas Pengamatan: Median Jalan

23

45

67

8

Survey Naik – Turun Penumpang Survey Kendaraan Keluar Masuk Pusat Kegiatan


Analisa Demand Penumpang

Penumpang Naik-Turun Di Stasiun Rencana


Tahun

Tipe Monorel

Tipe Small (316 Penumpang)

Tipe Standart (580 Penumpang)

Tipe Large (693 Penumpang)

h (menit)

h (detik)

Frekuensi Monorel

h

(menit)

h

(detik)

Frekuensi

Monorel

h

(menit)

h

(detik)

Frekuensi

Monorel

2013 2.12 127.23 28 3.89 233.53 15 4.65 279.02 13

2014 2.02 121.33 30 3.71 222.69 16 4.43 266.08 14

2015 1.93 115.95 31 3.55 212.82 17 4.24 254.28 14

2016 1.85 111.03 32 3.40 203.78 18 4.06 243.49 15

2017 1.78 106.51 34 3.26 195.48 18 3.89 233.57 15

2018 1.71 102.34 35 3.13 187.83 19 3.74 224.43 16

2019 1.64 98.48 37 3.01 180.76 20 3.60 215.98 17

2020 1.58 94.91 38 2.90 174.20 21 3.47 208.14 17

2021 1.53 91.59 39 2.80 168.10 21 3.35 200.85 18

2022 1.47 88.49 41 2.71 162.41 22 3.23 194.05 19

2023 1.43 85.59 42 2.62 157.10 23 3.13 187.70 19

2024 1.38 82.88 43 2.54 152.12 24 3.03 181.75 20

Headway


Walking Area

Keterangan :

= Gerbong Monorel

= Walking Area = Queueing Area

= Dead Zone = Arah Penumpang

Peron Monorel


Luasan Peron

Queueing Area

Perhitungan luas Queueing Area direncanakan Level of Service (LOS) C yang memiliki Space antara 0,7 – 0,9 m2/orang. Berikut perhitungan luasan Queueing Area : Tipe Small: L = 0,9 m2/orang x V L = 0,9 m2/orang x (10/4) L = 2,25 m2

•Dengan lebar = 0,9 m

Panjang = 2,5 m

Tipe Standart : L = 0.9 m2/orang x V L = 0,9 m2/orang x (18/8) L = 2.025 m2


Panjang = 2,25 m

Tipe Large : L = 0,9 m2/orang x V L = 0,9 m2/orang x (21/8) L = 2,3625 m2


Panjang = 2,625 m


Luasan Peron

Wallking Area perhitungan Luas Walking Area direncanakan Level of Service (LOS) C yang memiliki Space antara ≥ 2.2 m2/orang. Berikut perhitungan luasan Walking Area : Tipe Small: L = 2,2 m2/orang x V L = 2,2 m2/orang x 19 orang

L = 41,8 m2

•Dengan lebar = L/ Panjang monorel = 41,8 m2 / 38 m

= 1.1 m

Tipe Standart : L = 2,2 m2/orang x V L = 2,2 m2/orang x 35 orang

L = 77 m2

•Dengan lebar = L/ Panjang monorel = 77 m2 / 57 m

= 1.35 m

Tipe Large : L = 2,2 m2/orang x V L = 2,2 m2/orang x 42 orang

L = 92,4 m2

•Dengan lebar = L/ Panjang monorel = 92,4 m2 / 61 m

= 1.51 m


Monorel yang Digunakan

Monorel tipe Standart Berkapasitas 580 Penumpang ini memiliki data-data sebagai berikut :

• Panjang Monorel : 57 m (4 gerbong) • Lebar monorel : 2.9 m

• Tinggi monorel : 5.1 m

• Kapasitas : 580 Penumpang

• Pintu : 8 pintu • Lebar Pintu : 1.8 m


Analisa Antrian di Loket Penjualan Tiket

FVFS (First Vacant First Served)

2013 489 20 0.33333 180 2.717 4 0.0561 4 1 0.0073 0.0017 26.1856 6.1856

2014 513 20 0.33333 180 2.850 4 0.0469 4 1 0.0077 0.0022 27.7982 7.7982

2015 538 20 0.33333 180 2.990 4 0.0383 4 1 0.0083 0.0028 30.0098 10.0098

2016 565 20 0.33333 180 3.137 4 0.0304 5 2 0.0092 0.0037 33.1783 13.1783

2017 592 20 0.33333 180 3.291 4 0.0231 6 3 0.0106 0.0050 38.0135 18.0135

2018 622 20 0.33333 180 3.453 4 0.0165 8 5 0.0128 0.0073 46.1515 26.1515

2019 652 20 0.33333 180 3.623 5 0.0221 5 1 0.0072 0.0017 26.0716 6.0716

2020 684 20 0.33333 180 3.801 5 0.0174 5 2 0.0078 0.0022 28.0058 8.0058

2021 718 20 0.33333 180 3.988 5 0.0132 6 2 0.0086 0.0030 30.8560 10.8560

2022 753 20 0.33333 180 4.184 5 0.0096 7 3 0.0098 0.0043 35.3673 15.3673

2023 790 20 0.33333 180 4.389 5 0.0064 10 5 0.0121 0.0065 43.3815 23.3815

2024 829 20 0.33333 180 4.605 6 0.0080 6 1 0.0074 0.0018 26.5122 6.5122

Loket Pembelian Tiket

ρ d (detik) w (detik)K p(0) n q d (jam) w (jam)TahunPenumpang

Naik (Jam)WP (detik) WP (menit) μ

Disiplin Antrian FVFS (First Vacant First Served


Akses Penumpang Ke Halte

Naik Turun

2013 489 492 981 491 8 3 2.7 A

2014 513 516 1029 515 9 3 2.9 A

2015 538 542 1080 540 9 3 3.0 A

2016 565 568 1133 566 9 3 3.1 A

2017 592 596 1189 594 10 3 3.3 A

2018 622 625 1247 623 10 3 3.5 A

2019 652 656 1308 654 11 3 3.6 A

2020 684 688 1373 686 11 3 3.8 A

2021 718 722 1440 720 12 3 4.0 A

2022 753 758 1511 755 13 3 4.2 A

2023 790 795 1585 793 13 3 4.4 A

2024 829 834 1663 831 14 3 4.6 A

Lebar

Jembatan

(m)

V

(ped/min/m)LOS

Jumlah Penyebrang

per arah

(orang/jam)

TahunPenumpang

Jumlah

Penyebrang

(orang/jam)

Jumlah

Penyebrang

(orang/menit)

LOS untuk JPO dengan Lebar 3 m


Dari data yang ada analisa yang dilakukan dapat disimpulkan sebagai berikut : 1. Berdasarkan survey naik-turun penumpang dan survey keluar-masuk

pusat kegiatan yang dilakukan pada ruas jalan Mayjen Sungkono pada tahun 2013 didapatkan jumlah penumpang naik rencana di stasiun pemberhentian monorel sebesar 492 orang/jam, sedangkan jumlah penumpang turun rencana di stasiun pemberhentian monorel sebesar 489 orang/jam.

2. Luas peron yang diperlukan untuk umur rencana 10 tahun mendatang setelah di analisa sebesar 128,25 m2 dengan lebar 2.25 m panjang 57 m sesuai dengan monorel yang digunakan yaitu monorel tipe standart dengan kapasitas 580 penumpang. Loket penjualan tiket diletakkan berbeda elevasi dengan peron, dengan sistem antrian FVFS (First Vacant

First Served). Akses penumpang ke stasiun monorel menggunakan JPO dengan lebar 3 m.

Kesimpulan


Dari hasil perencanaan stasiun pemberhentian monorel selama umur rencana 10 tahun, diharapkan pada akhir umur rencana 10 tahun dilakukan evaluasi ulang untuk mengetahui apakah dimensi dari stasiun masih mampu menampung kapasitas dan memberikan tingkat pelayanan yang baik dari jumlah penumpang naik dan turun pada lokasi Jalan Mayjen Sungkono. Hal ini dikarenakan pertumbuhan demand dari monorel dari tahun ketahun selalu naik sehingga nantinya tingkat pelayanan dari stasiun akan menurun.

Saran


Gambar Rencana

± 0.00

+ 6.70

+ 12.20

+ 17.80

5.0000 10.500010.50005.0000 3.0000

LEVEL PLATFORM / PERON

LEVEL CONCOURSE

LEVEL ATAP

GROUND LEVEL


Gambar Rencana

Denah Concourse

Road

Road

Trotoar Trotoar

TrotoarTrotoar

ToiletPria

ToiletWanita

ToiletPria

ToiletWanita

LoketTiket

LoketTiket

PAID ZONEPAID ZONEUNPAID ZONE


Gambar Rencana

Denah Platform/Peron

90

135225

5700

210

435

Monorel Monorel MonorelMonorel

435

180 180 180180180180 180 180 225225225225225225225225


Gambar Rencana

Tampilan 3D


Sekian Dan

Terima Kasih . . .

Documents

Disusun : CHAIRUL BASTIAR 3111.105digilib.its.ac.id/public/ITS-paper-28522-3111105015...1. Berapa besar Demand penumpang pada stasiun pemberhentian monorel di jl. Mayjen Sungkono (Ciputra