Dnevnik 5. 11. 2014 ob 15.14

h

CYMK st ra n 26

Četrtek, 6. 11. 20 1426

// Logistika in transport //

Oglasna priloga

transportne poti

Vlaganje v prometno infrastrukturo je nujno

»Če ne bomo vlagali v razvoj prometne

infrastrukture v Sloveniji in če ne bomo

obstoječe infrastrukturne objekte ustrez-

no vzdrževali, se nam lahko zgodi, da bo

obstoječi sistem pregorel in da ne bomo v

stanju zadostiti potrebam, ki so v tem

prostoru. Zaradi tega smatram, da mora

Slovenija začeti sistematično vlagati tako

v obstoječe infrastrukturne objekte, ka-

kor tudi pametno razvijati svoje infras-

trukturne kapacitete, ki bodo v stanju

prevzeti te pričakovane obremenitve,«

opozarja Slovenko Henigman, direktor in-

med Šentiljem in Mariborom ter Ljubljano

in Jesenicami. Te proge moramo skupaj z

modernizacijo preostalih urediti do leta

2030 tudi zaradi zahtev evropske komisi-

j e.

Transport in logistika sta razvita

Slovenija je na področju transporta in lo-

gistike razmeroma razvita država, ki je v

zadnjih desetih letih naredila občuten na-

predek na tem področju. »Če jo primerja-

mo z logistično zelo razvitimi državami in

tudi povprečjem EU, pa vidimo, da smo

Slovenija leži na presečišču najkrajših transportnih poti, ki

povezujejo Baltik, Srednjo Evropo, Jadran ter jugovzhod in jugozahod

Evrope ter Balkan. Zato skozi Slovenijo že zdaj poteka zelo veliko

tovornega in tudi preostalega prometa, več kot 7000 težkih tovornih

vozil na dan samo na primorski avtocesti, medtem ko na slovenskih

železnicah prepeljejo več kot 17 milijonov ton blaga na leto.

Promocijsko besedilo / Pošta Slovenije

Hitrost imamo v genih

V večjih mestih dostava

v manj kot pol ure

S storitvijo Hitra pošta bomo vašo poši-ljko dostavili naslovniku najpozneje vdveh urah po naročilu. Storitev je navoljo v večjih slovenskih mestih (Celju,Kopru, Kranju, Ljubljani, Mariboru, Mur-ski Soboti, Novi Gorici, Novem mestu)in v bližnji okolici teh mest. Drugod po-šiljko dostavimo v 4 urah od prevzemapošiljke pri pošiljatelju oziroma od od-daje pošiljke na pošti. Namesto vas so-delavci pošte opravijo tudi zamudnepoti, kot so opravki na uradih, sodiščih,bankah, agencijah. Če želite na pošiljkioznačiti vrednost, jo poslati kot odkup-

no pošiljko ali pošiljko s povratnico, jetreba izpolniti pripadajoče dokumentein pošiljko pripraviti v ustrezni ovojnici.Pošiljke za večje kraje po Sloveniji dos-tavimo še isti dan, če jih oddate do do-ločene ure (seznam najdete na splet-nem naslovu www.posta.si, lahko papovprašate kar na pošti), sicer pa nas-lednji delovni dan po dnevu oddaje po-šiljke v prenos. Pošiljke Hitre pošte poSloveniji sprejema in dostavlja več kot55 odstotkov pošt, kar pomeni, da je vdostavo istega dne vključena večinagospodinjstev v Sloveniji, preostalimgospodinjstvom pa dostavimo pošiljkenaslednji delovni dan po sprejemu.

V vsakodnevni bitki s časom postaja hitrost tistadimenzija, ki je poleg zanesljivosti, cene insledljivosti najpomembnejša. Zagotavljamo izjemnokratke roke dostave znotraj mest, po Sloveniji in vtujino. Prevzem pošiljk Hitre pošte na svojemnaslovu lahko naročite na brezplačni telefonskištevilki 080 14 10. Pošiljko bomo prevzelinajpozneje v 30 minutah. Po predhodnem dogovorulahko pismonoša dnevno ali občasno prevzemapošiljke na vašem naslovu povsod po Sloveniji.

»Če ne bomo vlagali v

razvoj prometne

infrastrukture v Sloveniji

in če ne bomo obstoječe

infrastrukturne objekte

ustrezno vzdrževali, se

nam lahko zgodi, da bo

obstoječi sistem pregorel

in da ne bomo v stanju

zadostiti potrebam, ki so

v tem prostoru.«

Slovenko Henigman

solutno premalo, in preden gradimo kar

koli novega, ne smemo zanemariti obsto-

ječih sistemov,« pojasnjuje Slovenko He-

nigman .

Pri tem vlaganju ni tveganja

»V Sloveniji ministrstvo za infrastrukturo

pribli žno že eno leto in pol pripravlja

strategijo o vlaganjih v prometno infras-

trukturo. To je strategija, ki jo zahteva EU,

vendar jo še bolj potrebujemo v Sloveniji.

Prvič bomo namreč na skupni imenova-

lec postavili vse prometne sektorje v Slo-

veniji, od cest, železnic do zračnega in po-

morskega transporta, in s to strategijo

postavili smernice prihodnjega razvoja

prometa v Sloveniji. Ta strategija je pri-

l ožnost, da na osnovi trendov, napovedi

rasti prometa, ugotovimo, da pri vlaganju

v prometno infrastrukturo in logistično

dejavnost pravzaprav ničesar ne tvega-

mo. Tukaj so namreč zelo velike možnos -

ti nadaljnjega razvoja naše države,« še

ra zmišlja sogovornik. × ap

ženirskega podjetja Sloman

in predsednik Združenja as-

falterjev Slovenije. Če pogle-

damo prometne obremenit-

ve do leta 2030, ki izhajajo iz

prometnih študij iz posamez-

nih držav Evropske unije,

lahko ugotovimo, da bo v

Evropi tovorni promet od le-

ta 2010 do leta 2030 zrastel za

57 odstotkov.

Na robu kapacitet

Podobne oziroma celo višje

rasti navajajo tako zvezna

prometna ministrstva Nem-

čije in Avstrije, kakor tudi

Slovenije. »Te ceste, pred-

vsem avtoceste, so že zdaj preobremenje-

ne. Povečanje prometa bi pomenilo, da bi

lahko prišlo do kompletnega zastoja ozi-

roma bi avtoceste pregorele,« pojasnjuje

Slovenko Henigman. Po drugi strani pa

imamo slovenske železnice, ki so tudi,

predvsem na enotirnih progah, že daj na

robu kapacitet, v nekaj letih odsek Diva-

ča –Koper, po letu 2025 pa odseki prog

zelo povprečni ali celo pod povprečjem.

Tudi delež zaposlenih v logistiki je manjši,

kot je v najbolj razvitih državah. Zato vidi-

mo tukaj možnost za dodatna delovna

mesta. Dejstvo je, da moramo vlagati v

nove razvojne projekte, vendar ne smemo

pozabiti na obstoječe infrastrukturne sis-

teme. Tako železnice, državne ceste in tu-

di avtoceste. V vzdrževanje vlagamo ab-

trgovina.dnevnik .si

HITRA POŠTA