Documento E Auditoria Seguridad Vial

7/22/2019 Documento E Auditoria Seguridad Vial

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REPBLICADECOLOMBIA

FONDOFINANCIERODEPROYECTOSDEDESARROLLOFONADE

BOGOTD.C.Juliode2013

4GCONCESIONES.GRUPO2CENTROOCCIDENTE

ContratoNo2121825

DOCUMENTO E

AUDITORADESEGURIDADVIAL

SANTANDERDEQUILICHAOCHACHAGYPASTO RUMICHACA

Tramo:

Rumichaca

Pasto

Tramo:ChachagMojarras

Tramo:MojarrasPopayn

Tramo:PopaynSantanderdeQuilichao

CONSULTORA ESPECIALIZADA PARA LA

ESTRUCTURACIN DE CONCESIONES VIALES

PARA EL GRUPO DE CARRETERAS 2 CENTRO

OCCIDENTE.CORREDORES:

(1)DOBLECALZADAIBAGUELAPAILA.

(2)DOBLECALZADABUGABUENAVENTURA.

(3)SANTANDERDEQUILICHAOCHACHAGI.

PASTORUMICHACA


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4GCONCESIONES. GRUPO2CENTROOCCIDENTE AUDITORADESEGURIDADVIALCorredorSantanderdeQuilichao Rumichaca

AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL

TABLADECONTENIDO

1. INTRODUCCIN............................................................................................................................12. DESCRIPCINGENERAL................................................................................................................13. LOCALIZACIN.............................................................................................................................4

3.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN..................................................................................... 53.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS........................................................................................................... 73.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG....................................................................................................... 73.4 TRAMOPASTORUMICHACA............................................................................................................. 8

4. DESCRIPCINCLIMATOLGICADELTRAMO...............................................................................104.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN................................................................................... 104.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS......................................................................................................... 114.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG..................................................................................................... 124.4 TRAMOPASTORUMICHACA............................................................................................................ 13

5. CARACTERSTICASBSICAS:SECCINTIPOYTRAZADO...............................................................135.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN................................................................................... 145.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS......................................................................................................... 165.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG..................................................................................................... 175.4 TRAMOPASTORUMICHACA........................................................................................................... 18

6. ACCIDENTALIDAD.......................................................................................................................196.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN................................................................................... 206.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS......................................................................................................... 266.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG..................................................................................................... 286.4 TRAMOPASTORUMICHACA........................................................................................................... 29

7. TRFICO.....................................................................................................................................31


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7.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN................................................................................... 317.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS......................................................................................................... 327.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG..................................................................................................... 337.4 TRAMOPASTORUMICHACA........................................................................................................... 357.5 ESTUDIODETRFICOPARA2012.NIVELDESERVICIO........................................................................... 37

8. LISTASDECHEQUEO...................................................................................................................389. REPORTAJEFOTOGRFICO.........................................................................................................3910. ANLISISPARTICULARIZADODETRAMOSPROBLEMTICOS...................................................39

10.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN:RUTA2504PR12+20014+300............................... 3910.1.1 Localizacin......................................................................................................................................4010.1.2 Geometra........................................................................................................................................4010.1.3 Accidentalidadytrfico...................................................................................................................4010.1.4 Singularidades..................................................................................................................................4110.1.5 Fotografas.......................................................................................................................................4210.1.6 AnlisisderesultadosdelaListadeChequeo..................................................................................4310.1.7 Conclusiones....................................................................................................................................45

10.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS:PR80+00085+000....................................................................... 4610.2.1 Localizacin......................................................................................................................................4610.2.2 Geometra........................................................................................................................................4610.2.3 Accidentalidadytrfico...................................................................................................................4610.2.4 Singularidades..................................................................................................................................4710.2.5 Fotografas.......................................................................................................................................4710.2.6 AnlisisderesultadosdelaListadeChequeo..................................................................................4810.2.7 Conclusiones....................................................................................................................................50

10.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG:RUTA2502PR55+00061+000.................................................. 50


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10.3.1 Localizacin......................................................................................................................................5010.3.2 Geometra........................................................................................................................................5110.3.3 Accidentalidadytrfico...................................................................................................................5110.3.4 Singularidades..................................................................................................................................5210.3.5 Fotografas.......................................................................................................................................5210.3.6 AnlisisderesultadosdelaListadeChequeo..................................................................................5310.3.7 Conclusiones....................................................................................................................................55

11. CONCLUSIONESDELAASVSOBREELESTADOACTUALDELAINFRAESTRUCTURA....................5511.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN................................................................................... 5611.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS......................................................................................................... 6011.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG..................................................................................................... 6511.4 TRAMOPASTORUMICHACA........................................................................................................... 70

12. ANLISISDEACTUACIONESPROPUESTASENRELACINALASCONCLUSIONESDELAASV.......7312.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN................................................................................... 7312.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS......................................................................................................... 7712.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG..................................................................................................... 8212.4 TRAMOPASTORUMICHACA............................................................................................................ 85

13. CONCLUSIONESGENERALESYMEDIDASPROPUESTASADICIONALES......................................8513.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN................................................................................... 86

13.1.1 Aspectosgenerales..........................................................................................................................8613.1.2 Anlisisdevariantes........................................................................................................................8713.1.3 TramoPopaynMojarras...........................................................................................................101

13.2 TRAMOMOJARRASCHACHAG...................................................................................................101 13.3 TRAMOPASTORUMICHACA.........................................................................................................102


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LISTADEFIGURAS

FIGURA1.DESCRIPCINDELOSTRABAJOSDELCORREDOR......................................................................................... 5FIGURA2.REDVIALEXISTENTE(FUENTE:INVIAS).................................................................................................. 6FIGURA3.REDVIALEXISTENTE(FUENTE:INVIAS).................................................................................................. 7FIGURA4.REDVIALEXISTENTE(FUENTE:INVIAS).................................................................................................. 8FIGURA5.REDVIALEXISTENTE(FUENTE:INVIAS).................................................................................................. 9FIGURA6.FOTOGRAFAPUNTONEGRO................................................................................................................ 21FIGURA7.FOTOGRAFAPUNTONEGRO................................................................................................................ 21FIGURA8.FOTOGRAFAPUNTONEGRO................................................................................................................ 22FIGURA9.FOTOGRAFAPUNTONEGRO................................................................................................................ 23FIGURA10.FOTOGRAFAPUNTONEGRO.............................................................................................................. 23FIGURA

11.

LOCALIZACIN

PUNTOS

MEDIDA

DE

TRFICO

SANTANDER

POPAYN

.......................................................

31

FIGURA12.GRFICAEVOLUCINTRFICOSANTANDERPOPAYN.......................................................................... 32FIGURA13.LOCALIZACINPUNTOSDEMEDIDADETRFICOPOPAYNMOJARRAS................................................... 33FIGURA14.GRFICAEVOLUCINTRFICOPOPAYNMOJARRAS........................................................................... 33FIGURA15.LOCALIZACINPUNTOSMEDIDADETRFICOMOJARRASCHACHAG..................................................... 34FIGURA16.GRFICAEVOLUCINTRFICOMOJARRASCHACHAG........................................................................ 35FIGURA15.LOCALIZACINPUNTOSMEDIDADETRFICOPASTO

RUMICHACA

...........................................................

35

FIGURA18.GRFICAEVOLUCINTRFICOPASTROPEDREGAL............................................................................... 36FIGURA19.GRFICAEVOLUCINTRFICOPEDREGALRUMICHACA......................................................................... 37FIGURA17.TRAZADOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN(RUTA2504PR12+20014+300)........................... 40FIGURA18.KM14+100,SENTIDOINVERSO.CAMBIODERASANTE........................................................................... 42FIGURA19.KM14+000,SENTIDOINVERSOPEQUEAINTERSECCINENCALZADAIZQUIERDAYACCESOSAVIVIENDAS...42


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FIGURA20.KM14+300,SENTIDOINVERSOZONADECURVASCONSECUTIVASCONPOCAVISIBILIDADACAUSADELA

VEGETACIN.

...........................................................................................................................................

43

FIGURA21.KM13+800CURVADERADIOREDUCIDOCONACCESOSAVIVIENDAS.................................................... 43FIGURA22.KM84+500,SENTIDODIRECTO......................................................................................................... 48FIGURA23.TRAMOMOJARRASCHACHAG(RUTA2502PR55+00061+000)................................................. 51FIGURA24.KM57+100DERRUMBE................................................................................................................ 52FIGURA25.KM57+600PAVIMENTOENMALESTADO........................................................................................ 52FIGURA26.KM58+600LABARRERADECONTENCINNOESTCORRECTAMENTEUNIDACONLABARRERADELPUENTE.53FIGURA27.KM59+500AUSENCIADEBARRERASDECONTENCINYCHEVRONESENZONADECURVAACENTUADA........53FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTESTA.RITA.................................................................................................. 89FIGURA29.ESQUEMADELAVARIANTEDEPIENDAM............................................................................................ 90FIGURA24.ESQUEMADELAVARIANTETUNA....................................................................................................... 92FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTECRUCERO.................................................................................................. 94FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTEPESCADOR................................................................................................. 95FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTEMONDOMO............................................................................................... 97FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTEQUINAMAYO............................................................................................. 98FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTEELTAJO..................................................................................................100

LISTADETABLAS

TABLA1.DATOSMETEOROLGICOSSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN.FUENTE:ATLASCLIMTICOIDEAM...........11TABLA2.DATOSMETEOROLGICOSMOJARRASCHACHAG.FUENTE:ATLASCLIMTICOIDEAM.............................. 13TABLA3.PUNTOSNEGROSSANTANDERPOPAYN............................................................................................... 20TABLA4.DATOSDETRFICOSANTANDERPOPAYN............................................................................................ 31TABLA5.DATOSDETRFICOPOPAYNMOJARRAS............................................................................................. 33


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TABLA6.DATOSDETRFICOMOJARRASCHACHAG.......................................................................................... 34TABLA7.DATOSDETRFICOPASTROPEDREGAL................................................................................................. 36TABLA8.DATOSDETRFICOPEDREGALRUMICHACA........................................................................................... 36TABLA9.TPD2012YNS.................................................................................................................................. 38TABLA7.ACCIDENTALIDAD.FUENTE:DATOSDELMIN.DETRANSPORTE.................................................................... 41TABLA8.DATOSDETRFICO2012..................................................................................................................... 41TABLA9.DATOSDETRFICO.............................................................................................................................. 47TABLA10.DATOSDETRFICO............................................................................................................................ 52TABLA11.PASOSURBANOSCONNECESIDADDEACERAS......................................................................................... 87

LISTADEANEXOS

ANEXO1LISTASDECHEQUEO.......................................................................................................................103

ANEXO

2

REPORTAJE

FOTOGRFICO

..............................................................................................................104

ANEXO3DATOSDEACCIDENTALIDAD............................................................................................................105


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1

1. INTRODUCCINSe define como auditoria de seguridad vial (ASV) en carreteras en servicio aquel procedimiento

sistemticoenelqueunprofesionalcualificadoe independientecomprueba lascondicionesde lava,

analizando todos losaspectos de la mismaysu entorno quepuedan interveniren laseguridadde los

usuarios,noslomotorizados,sinotambinotrosusuariosvulnerablescomociclistasopeatones.

La razn de la existencia de las ASV es la de reducir las posibilidades de que se puedan producir

accidentes y si los hubiera, ser capaces de reducir su gravedad. La auditoria se encargara, pues, de

solucionarposiblesdficitsmedianteunequipodeprofesionalesyunestudioprevio.

Por

lo

tanto,

el

principal

objetivo

de

la

auditora

de

seguridad

vial

es

la

evaluacin

y

definicin

de

riesgos

potenciales de accidentes en la carretera y el nivel de seguridad de la misma, estableciendo un

diagnstico de seguridad y proponiendo actuaciones y medidasencaminadas a la eliminacin o en su

defecto reduccin de los accidentes, minimizando en consecuencia los costes derivados de prdidas

humanasodaosmateriales.

Las auditoras de seguridad vial constituyen una herramienta para diagnosticar la problemtica que

presentan las carreteras en relacin a su seguridad, detectando posibles inconsistencias y/o carencias

existenteseneldiseodetodosloselementosqueconformanlava.

Realizadoeldiagnsticoelpasosiguienteeslapropuestadeactuacionesencaminadasalareduccindel

nmerode

accidentes

por

causas

imputables

de

alguna

manera

ala

va

yala

minimizacin

de

los

efectos

producidosporlosaccidentes.

Se presenta y expone en este documento la Auditora de Seguridad Vial del Corredor Santander de

Quilichao Rumichaca,enelmarcodelaestructuracindelGrupo2deconcesionesCentroOccidente.El

objetivoseranalizarlasituacindelcorredorbajoelpuntodevistadelaseguridadvialylavalidacin

anteesteanlisisdelPlandeIntervencionespropuesto.

2. DESCRIPCINGENERALEn

trminos

generales,

la

metodologa

de

la

auditora

de

seguridad

vial

se

fundamenta

en

dos

bloques

fundamentales. En primer lugar, el anlisis de gabinete de informacin relativa a la explotacin de la

carreteraenoperacin(accidentes,climatologa,trfico,etc),delaqueseobtienenunaprimeraseriede

conclusionesfundamentalesquepermitirnidentificarpuntosdemejora.Ensegundolugar,mediantela

listadechequeoconsensuadaconFONADE,conapoyodelmaterialfotogrficoyvideogrficoobtenido

enlasvisitasacampo,seobtienenconclusionesmsdetalladas,ascomolaidentificacindeproblemas

concretos y su situacin geogrfica en la carretera. Finalmente, se elabora un resumen con todas las

incidenciasidentificadas.

La informacin necesaria para la realizacin de una auditora de seguridad vial se divide en datos de


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2

accidentes, climatolgicos, trfico, cartografa, auscultacin y datos complementarios, los cuales se

detallan

a

continuacin:

i. AccidentalidadLosdatosdeaccidentalidadprocedendelospartesestadsticosdeaccidentesdecirculacinconvctimas

y daos materiales procedentes del Ministerio de Transportes, y se complementan con los datos

suministrados por administradores viales e interventoras de de las distintas concesiones. Lo anterior

suministrainformacinsobrelossiguientesaspectos:

Tipologadelaccidente

Causas

del

accidente

Fechayhora

Tipoynmerodevehculosimplicados

Gravedaddelaccidente:conmuertos,conheridos,oslodaos

Carreterayabscisadereferencia

Factoresconcurrentes

Conestos

datos

como

base,

se

analiza:

Localizacin de Puntos negros: proponiendo su definicin como aquel emplazamiento

pertenecienteaunacalzadadeunareddecarreteras,enelqueduranteunaonaturalsehaya

detectado3omsaccidentesconvctimas,conunaseparacinmximaentreunoyotrode100

m.

o Longituddeltramo:debeseralmenosde1Kmdelongitud

o Clculodendicesdemortalidad(IM)ypeligrosidad(IP):

Anlisis de tendencias de accidentes: se ha realizado un anlisis detallado de los datos

disponiblesparaidentificartendenciasenlosaccidentes.

Clasedeaccidente.


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3

Causas.

Fechayhora.

Tipodevehculo.

Nheridos.

Nmuertos.

ii. TrficoProcedentesde lasestacionesdeaforosexistentesen lacarreteraproporcionan informacinsobre las

intensidadesmedias

diarias

(IMD),

porcentajes

de

vehculos

pesados,

evolucin

del

trfico,

distribucin

anual,mensual,semanalydiaria.Esta informacinsirvedebasepara laelaboracindeunestudiode

trfico,analizandolafuncionalidaddelavaymuyespecialmentelasvelocidadesycomportamientode

losusuariosdurantelaconduccin.

Elestudiodetrficoiralimentandocoordinadamentealaauditoradeseguridadvialdelosresultados

quesevayanobteniendo.

iii. TrazadoygeometradelavaProporcionan los datos relativos al trazado de la va, as como lo relativo a drenaje, sealizacin y

balizamiento,que

son

de

especial

importancia

ala

hora

de

detectar

eidentificar

posibles

inconsistencias

e irregularidades que presenta la carretera y los elementos que la constituyen. Adems permiten

conocercondicionantesambientales,geotcnicosodeotrotipo,ascomo lajustificacindelaeleccin

deltrazadoydiseodeloselementosdelacarretera.

A partir de los datos cartogrficos existentes y de los elaborados expresamente para estos estudios,

complementadoscon lasvisitasdecampoyde lamecanizacinmedianteaplicaciones informticasde

lascarreterasexistentes,serealizalaobtencindeestosdatos.

iv. AuscultacindepavimentosParalelamente

a

la

redaccin

de

la

auditora,

se

realizan

los

estudios

de

pavimento,

de

los

que

se

obtienendatosdesuestadoenrelacinalaadherenciaexistenteentreruedaypavimentoyladeteccin

detramosenmalestado.

v. ComplementariosSerecogenenesteapartadotresgruposdeinformacin:

Tomadevideodelacarreteraobjetodelestudio,mediantecmarasdealtaresolucin.


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Reportaje fotogrficode lospuntosconsideradosms importantesmedianteelusodecmara

digital.

Recopilacin de la informacin relativa a actuaciones de otros programas en curso, o ya

ejecutadas,ascomodelafechadeinicioypuestaenserviciodelostramossometidosaalguna

actuacinduranteelperiododeestudio.

Las imgenes de vdeo aportan una versin dinmica de algunos de los hechos analizados, slo

perceptible en este soporte. Permite el anlisis de la sealizacin vertical y horizontal, ubicacin,

visibilidad, y cuenta adems con la ventaja de poder ser utilizado cuantas veces sea necesario:

comparacinconsituacionesfuturasopasadas,anlisisminuciosodedeterminadosaspectos,etc.

El

reportaje

fotogrfico

se

realiza

recogiendo

aquellos

aspectos

del

tramo

que

pudieran

tener

una

mayor

incidencia,desdeelpuntodevistadelaseguridadvial.Conjuntamenteconelsoportevdeoconstituye

unafuentedualdegranutilidadparaunaperfectadefinicindelosaspectosadestacar.

El tercer elemento es el constituido por toda la documentacin relativa a actuaciones ejecutadas, en

ejecucin, o programadas, que afectasen directamente a alguno de los tramos objeto de estudio, as

comolasfechasdepuestaenserviciodelasyaejecutadas.

3. LOCALIZACINEl

corredor

Santander

de

Quilichao

Chachag

pertenece

al

Grupo

2

Centro

Occidente

Dentro del corredor Santander de Quilichao Chachag, se ha hecho una divisin de tramos para el

estudiodelaAuditoradeSeguridadVial,queson:

TramoSantanderdeQuilichaoPopayn.

TramoPopaynMojarras.

TramoMojarrasChachag.

TramoPastoRumichaca.


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5

Figura1.Descripcindelostrabajosdelcorredor

3.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopaynEltramoentreSantanderdeQuilichaoyPopallndiscurreenlazonaNorteCentrodeldepartamentodel

Cauca, pasando por los municipios de Santander de Quilichao, Caldono, Piendam, Cajibo, Totor,

Popayn,comoseapreciaenlaFigura2.


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6

Figura2.RedVialexistente(Fuente:INVIAS)

Estetramoestformadoporunasolaruta,de77km:

Ruta

2504

Popayn

Cali,

Sector

Popayn

Santander

Ye

de

Villa

Rica:

Popayn

(P.R.

0+000

Popayn)SantanderdeQuilichao(P.R.77+000).IncluyeeltramodevariantedeSantanderPR

70+20077+000.Noseconsideraincluidoeneltramolacarreteraquediscurreporelinteriorde

Santander.

LacarreteraseubicaprximaalaspoblacionesdeSantanderdeQuilichao,Mondorno,Pescador,Tuna,

Piendam,ElCairoyPopayn.

El origendel tramo se realizaa la alturade la poblacin deSantander de Quilichao,en la variante de

SantanderdeQuilichao(PR77+000),ysedirigea lo largodelavariantepasandopor lainterseccinde

BuenosAires

(PR

74+200)

yla

interseccin

de

entrada

ala

variante

(PR70+200).

A

partir

de

ese

punto,

el

recorrido se realiza en direccin Sur hacia Popayn, por la carretera 2504. Pasada la poblacin de

Mondomo(PR55+900),lacarreteracontinadireccinSurpasandoporelPeajedeTunia(PR32+000)y

lapoblacindeTunia.AntesdellegaralmunicipiodePiendamsepasaporlainterseccindePiendam

(24+800)ydespuspor ladeElCairo (17+000). Inmediatamenteantesde llegaraPopayn (0+000)se

pasaporlainterseccindeTotor(PR3+400).

EstetramoquedaincluidodentrodelaconcesindeMVVCC(contrato005de1999),queseencargade

sumantenimientoyoperacin.


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3.2 TramoPopaynMojarrasEl tramo entre Popayan y Mojarras discurre en la zona CentroSuroeste del departamento del Cauca

(municipiosdeMercaderes,Pata,Rosas,TimbioyPopayan)comoseapreciaenlaFigura3.

EltramodiscurreporlaVariantedePopayn(25CCB,lacualtieneunalongitudde16km)ylaRuta2503

Mojarrs Popayn(121km).SedestacalapresenciaeneltrazadodelpeajedeElBordo,localizadoenla

figurasiguiente.


3.3 TramoMojarrasChachagEl

tramo

entre

Mojarras

yChachag

discurre

entre

la

zona

Suroeste

del

departamento

del

Cauca

yla

zonaCentroEstedeldepartamentodeNario,pasandoporlosmunicipiosdeMercaderes,Taminandoy

Chachag,comoseapreciaenlaFigura4.

Secorrespondecon laruta2502PastoMojarras,desdeCano(PR32+700,dondeconcluyeeltramoen

concesindeDevinarhaciaRumichaca)aMojarras(PR124+700),conuntotalde92km.

SedestacalapresenciaenelrecorridodelosdostnelesdePealisayElTabln.


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3.4 TramoPastoRumichacaEltramoentrePastoyRumichacadiscurreentre lazonaCentroEsteyCentroSurdeldepartamentode

Nario,comoseapreciaenlaFigura5.

Esuntramoformadopordosrutas:

2501PuentesInternacionalRumichaca SanJuandePasto.

25

NR

C

Variante

de

Ipiales.

La ruta 2501 (Rumichaca Pasto Chachagi) est concesionada por parte de DEVINAR. Y dentro del

tramoaanalizar,sedestacalapresenciadeunpuntodepeajeubicadoenElPlacer.


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De

acuerdo

a

la

empresa

concesionaria,

el

Proyecto

Rumichaca

Pasto

Chachagi

est

dividido

en

6

trayectosconactuacionesprevistasencadauno,queconsistenenlosiguiente:

TrayectoNo1. PuenteInternacionaldeRumichacaIpialesPR0+015PR5+200Long.5.2km.,

rehabilitacincomprendeelPasourbanoporIpialesdeloscuales1.2km.,correspondenadoble

calzada

TrayectoNo2varianteIpiales:iniciaPR0+960delaruta2501hastaelPR7+000salidanortede

Ipiales.Long.6.9km.,Rehabilitacin.

TrayectoNo3 IpialesPasto: Iniciaen elPR5+200salidanortede IpialeshastaelPR83+000

entradasurdePasto.Long.77.8km.Rehabilitacin.

Trayecto

No

4Pasto

Aeropuerto:

Inicia

en

el

PR

5+000

salida

norte

de

Pasto

hasta

el

PR

32+500

Aeropuerto.Long.de27.5KM.Rehabilitacin.

TrayectoNo5varianteOrientaldePasto:IniciaenelPR77+800sectorCatambucoMunicipiode

Pasto,Ruta2501hastaelPR13+000sectordaza.Long.22.12km.Construccin.

Esteproyectosedivideendostramos5Ay5B.

Tramo5:IniciaenelPR0+000alPR16+530,conunalongitudde16.53km.,encalzadasencilla.

Tramo5B IniciaenelPR16+53alPR21+120conuna longitudde4.59km. Incluyeeltbelde

Dazaconunalongitudde1.71km.


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10

TrayectoNo6Parvialysegundacalzada:AltodedazaChachagiAeropuerto:IniciaenelPR

13+000sector

Daza

hasta

el

PR

32+500

Aeropuerto

Nario.

Construccin.

4. DESCRIPCINCLIMATOLGICADELTRAMOEn este apartado se realiza una descripcin de los datos meteorolgicos disponibles. La conclusin

principal es conocer la intensidad de la lluvia u otros fenmenos meteorolgicos clave (nieve, niebla,

vientotransversal,etc.)quepudierantenerunimpactonegativosobrelaSeguridadVial.

4.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopaynEl

clima

de

la

regin

en

que

se

ubica

la

actuacin,

se

puede

clasificar,

segn

la

clasificacin

climtica

de

Holdrige,comotempladohmedoen lapartemsseptentrionaldeltrazado,yfrohmedaen lazona

meridional,msprximaaPopayn.

Elfactordecisivoquecausaestadiferenciaeslaaltitud,queaumentaprogresivamentedesdeelentorno

delos1000msmenlascercanasdeSantanderdeQuilchao.hacia los16001800msmde lapartefinal

deltrazado.

Lasprecipitacionestotalesanualesentodalazonaenqueseubicalacarretera,oscilanenelintervalode

15002000mm,por loquepodemosclasificarlascomomoderadas.Estosvalores incrementandesde la

parteseptentrionala lameridional,obtenindose losmayoresvaloresen lasproximidadesdePopayn

(convaloreshabitualesenelentornode20002500mmanuales).

Enloquerespectaadasdelluvia,sonhabitualesenlazonamsalNortevaloresdeentre100150,de

formaquelaslluviasmsfrecuentesseproducenhaciaelSur(valoresligeramentesuperioresa200das

enelentornodePopayn).Elanlisisde ladistribucintemporalde lluvias indica lapresenciadeuna

temporadasecamarcadaenlosmesesdeJunioaSeptiembre.

En relacin a las temperaturas, las medias anuales de la zona de actuacin ms prxima a Santander

oscilanentrelos2024,contemperaturasmediasmximasentornoa2730ymnimasalrededorde16

18.Seapreciaelefectodelincrementodealtitudenlastemperaturasdelapartemsmeridional,que

presentamedias

entorno

a18

22,

mximas

del

orden

de

24

26

ymnimas

prximas

a12

14.

Como conclusin, se puede afirmar que la zona de actuacin presenta un clima moderado tanto en

precipitaciones como en temperaturas, siendo las precipitaciones ligeramente superiores y las

temperaturasmsfrasenlapartemsprximaaPopayn.

Acontinuacinsepresentanlosdatosclimatolgicosdetresestacionesprximas(EstacindeJapio,en

lasproximidadesdeSantander,yEstacionesdeVentadeCajiboyApto.G.L.Valencia,representativas

delclimadelazonamsmeridionaldeltrazado):


18/202


11

COD. ESTACIN MUNICIPIOELEVACIN

MSNLONGITUD LATITUD PREC.

T.

MED.

T.MED

MAX.

T.MED

MIN.

2602503

Japio

Caloto

1.015

76,74

3,02

1.731

23,4

29,2

18,1

2602509Ventade

CajiboCajibo 1.800 76,58 2,52 2.346 18,5 24,7 13,6

2603503Apto.G.L.

ValenciaPopayn 1.730 76.58 2,43 2.132 18,9 24,6 12,7

Tabla1.DatosmeteorolgicosSantanderdeQuilichao Popayn.Fuente:AtlasClimticoIDEAM.

4.2 TramoPopaynMojarrasEl rea de estudio se sita entre el municipio de Popayn y la poblacin de Mojarrs (municipio de

Mercaderes).AmbasselocalizaneneldepartamentodeCauca,enelextremosuroccidentaldelpas.

La distribucin de las precipitaciones en esta zona tiene un periodo seco muy marcado durante los

mesesdejunio,julio,agostoymediadosdeseptiembreyperiodo lluviosoelrestodelao,conunpico

delluviaslosmesesdeoctubre,noviembreymediadosdediciembre.

A lo largo del tramo las lluvias anuales varan significativamente. Entre Popayn y el municipio de La

Sierran se registran las mayores precipitaciones anuales con valores superiores a los 2.000 mm. A

medida que avanzamos por la carretera hacia Mojarras, las precipitaciones disminuyen ya que los

vientoshmedosdelpacficodescarganenlaladeraoestedelacordilleraoccidental.Elnmerodedas

delluviaenPopaynesde199,mientrasqueenlasproximidadesdeMojarrasesdeunos140das.

La humedad relativa del aire depende de las precipitaciones, la nubosidad y la radiacin solar. Los

valores medios mensuales rondan el 80% (en Popayn), excepto en los meses de julio, agosto y

septiembre cuyos valores descienden (70%, 69% y 74% respectivamente) al descender las

precipitaciones.

Elbrillosolarpresentalosmximosvaloresenenero,julioyagosto.Losvaloresmnimossepresentanen

abril,mayoyoctubre,principalmente.Elnmerototalanualdehorasdesolesde1.621,enPopayn.

Lastemperaturassonmuyconstantesdurantetodoelao,sinembargo,a lo largode lacarreterayal

contrariodeloquecabraesperar,lastemperaturasaumentanamedidaquenosacercamosaMojarras.

Esteaumento

es

debido

ala

proteccin

que

ejerce

la

cordillera

occidental

sobre

los

pueblos

situados

en

elvalle,recalentandolosairesprocedentesdelPacfico.

LatemperaturamediaenlazonadePopaynesde18,9C,mientrasqueenMojarrasesde22,8C.El

mes ms fro es noviembre con 18,3 C y los ms clidos julio y agosto con 19,2 C y 19,3 C

respectivamente. Las temperaturas mximas promedio anuales son 24,6 C (popayn) y 28,3 C

(Mojarras).Lastemperaturasmnimasson12,7Cy18,3Crespectivamente.

LavelocidadmediadelvientosehamedidoenlaestacinApto.G.L.Valenciasituadaenelmunicipio

de Popayn, donde se han registrado unos valores de 0,8 m/s de media anual. A nivel mensual se


19/202


12

registranvaloresmuybajos(casitodosinferioresal1%),loque,segnlaescalaBeaufort,setraduceen

ventolina.

La

direccin

predominante

de

los

vientos

es

Oeste,

Noroeste.

Laevapotranspiracinpotencialanualrondalos1.200mm(Popayn).

Segn la clasificacin de CaldasLang, en el tramo Popayn Mojarras existen tres tipos de climas:

templadohmedoenPopayn,clidosemihmedoenzonasprximasalmunicipiodePatiaytemplado

semihmedoenMojarras.

4.3 TramoMojarrasChachagElclimadelareginenqueseubicalaactuacin,sepuedeclasificar,segnlaclasificacinclimticade

Holdrige,como

templado

hmedo,

algo

ms

fro

yseco

en

la

parte

ms

prxima

aChachag.

El

factor

causante de esta diferencia es la altitud, que aumenta progresivamente desde el entorno de los 500

msmenlascercanasdeMojarras.hacialos18002000msmdelapartefinaldeltrazado.

Lasprecipitacionestotalesanualesentodalazonaenqueseubicalacarretera,oscilanenelintervalode

10001500 mm, por lo que podemos clasificarlas como moderadas. Estos valores disminuyen

ligeramente desde la parte septentrional a la meridional, obtenindose los mayores valores en el

entornoalos1500mmenlapartedeltrazadomsalNorte,yalgoinferioresenlazonamsmeridional.

En loquerespectaadasde lluvia,sonhabitualesvaloresmediosanualesdeentre100150,sibien las

lluviasseproducenconalgomsdefrecuenciaenlalazonamsseptentrionaldelacarretera.Elanlisis

dela

distribucin

temporal

de

lluvias

indica

la

presencia

de

una

temporada

seca

marcada

en

los

meses

deJunioaSeptiembre.Lasmayorescantidadesdeprecipitacionesserecibenen losmesesdeOctubre,

NoviembreyDiciembre,sibieneshabituallaexistenciadeotropicoadicionaldeprecipitacionesenlos

mesesdemarzoabril.

En relacin a las temperaturas, las medias anuales de la parte de la carretera comprendida en el

DepartamentodelCaucaoscilanentrelos2225,contemperaturasmediasmximasentornoa2730y

mnimasalrededorde1720.Seapreciaelefectodel incrementodealtituden las temperaturasde la

partemsprximaaChachag,quepresentamediasentornoa1822,mximasdelordende2426y

mnimasprximasa1315.

Como conclusin, se puede afirmar que la zona de actuacin presenta un clima moderado tanto en

precipitaciones como en temperaturas, siendo las precipitaciones ligeramente inferiores y las

temperaturasmsfrasenlazonamsmeridionaldeltrazado.

A continuacin se presentan los datos climatolgicos de dos estaciones prximas (Estacin de

Mercaderes, representativa de la parte del trazado comprendida en el Departamento del Cauca, y

EstacindeApto.AntonioNario,representativasdelclimadelazonamsprximaaChachag):


20/202


13

COD. ESTACIN MUNICIPIOELEVACIN

MSNLONGITUD LATITUD PREC.

T.

MED.

T.MED

MAX.

T.MED

MIN.

5202503

Mercaderes

Mercaderes

1.174

77,17

1,77

1.561

22,8

28,3

18,3

5204502

Apto.

Antonio

Nario

Pasto 1.796 77,27 1,42 1.253 19,1 23,9 13,9

Tabla2.DatosmeteorolgicosMojarras Chachag.Fuente:AtlasClimticoIDEAM.

4.4 TramoPasto RumichacaDebidoaquelaciudaddePastoestenunvalleinterandinoaunaaltitudde2.527msnmyseencuentra

al piedelvolcnGaleras, laprecipitaciny lanubosidadsonbastantealtas.Latemperaturapromedio

anuales

es

de

13,3

C,

la

visibilidad

es

de

10

km

y

la

humedad

es

de

60%

a

88%.

En

promedio

tiene

211

das lluviososalao.Las lluviasenelreadelaltiplanonarienseoscilanentre1.000mma1.500mm

conunavariacinalolargodelcorredorquetiendeadisminuiralaproximarse aIpiales.HaciaIpialeslas

temperaturasdisminuyensitundoseenmediasde11C.

LosaccidentesorogrficosdelcorredorvialsonpropiosdelaltiplanodelnudodelosPastos,transcurren

entreelValledeAtriz,lamesetadeTquerreseIpialesyelcandelGuaitara.Lapartedemayoraltitud

correspondeaIpiales,cuyaalturapromediodelcascourbanoesde2900msnm.

5. CARACTERSTICASBSICAS:SECCINTIPOYTRAZADOEnesteepgrafe,sedescribenyanalizanconceptualmentelosparmetrosbsicosdelaseccintipodel

tramoaauditar,ascomolasprincipalescaractersticassobreeltrazadoysuadecuacindesdeelpunto

de vista de la Seguridad Vial, identificando tramos de curvas peligrosas, pendientes pronunciadas o

estrechamientosdeseccin.

Asimismo,tambinseanalizarenesteepgrafe:

Ubicacinynmerodetravesas.

Ubicacinynmerodeenlacesanivel/distintoniveldetrficorodado.

Existenciadezonasconregulacin/concentracindeaccesosapropiedadesprivadas.

Nmerodecrucesanivel/distintonivelconFFCCyadecuacindelasealizacinypresenciade

barreras.

Paracadaunodelostramosenlosquesehadivididoelcorredorsetiene:


21/202


14

5.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopaynComprende el sector la ruta 2504, partiendo del enlace a distinto nivel al norte de Santander de

Quilichao,enelP.R.77+000,hastaelenlaceconlavariantedePopayn,ruta25CCB,enelP.R.0+000.

La Variante de Santander se inicia en el PR 70+200 y concluye con un intercambiador con la ruta

SantanderCali(PR77+000).Alhabersidoejecutadalavarianteenvariasfases,elltimotramo(desdela

glorietadeBuenosAires,enelPR74+200)nopresentahitoskilomtricos,sibienseconsideradentroel

alcancedelaestructuracin.

Lavaexistentesecomponedeunasolacalzadabidireccional,compuestapor2carrilesde3,65m,con

uncarrilencadasentidodecirculacin,salvolostramospuntualesenlosquesetienentrescarriles,dos

paraun

sentido

yel

tercer

carril

para

el

sentido

contrario

ybermas

de

entre

1y1,80

m.

Presentatrestramoscontercercarril(longitudtotal4.7km),parafacilitarlosadelantamientosymejorar

lacapacidaddeserviciodelvialenzonasconpendientespronunciadasqueatraviesanzonasdeorografa

complicada,yqueseubicanenlossiguientespuntosdereferencia:

55+700a53+950

34+750a33+300

7+930a6+400

El tramo atraviesa un terreno, en general ondulado, con pendientes inferiores al 5%, salvo en tramos

puntuales

que

atraviesan

zonas

ms

montaosas

o

que

descienden

hasta

el

valle

para

salvar

el

ro,

presentando casos con pendientes superiores al 7%. En concreto estos tramos que superan el 7% de

pendiente media se concentran en los tramos P.R.6+300 a P.R.6+700, P.R.17+900 a P.R.19+000,

P.R.19+300aP.R.21+100,P.R.45+400aP.R.46+100,P.R.53+600aP.R.54+500,P.R.72+400aP.R.73+000.

Existen varios tramos con radios reducidos, presentndose con curvas consecutivas, y en general son

tramoscontinuosdecierta longitud,quepresentanradios inferioresalavelocidadespecficadediseo

V70KPH.Elradiomnimodeltrazadoactualesinferiora50m.

ExistenbastantestramosenlosqueseincumpleelradiomnimodeV70KPH,peroaquellosqueincluso

presentan radios inferioresalespecficode V60KPHseconcentranen lostramosentreP.R. 20+500a

P.R.21+400,P.R.33+800

aP.R.34+100,

P.R.40+100

aP.R.43+500,

P.R.46+300

aP.R.49+500

y58+800

a

P.R.61+100.

Lavacruza19tramospobladossituadasen:

P.R.2aP.R.3,travesaurbanaporSantaRita

P.R.10,travesaporveredaelCofre P.R.25,bordeaPindamo

P.R.27.6,travesaurbanaporTuna

P.R.32,travesaurbanaporElHogar


22/202


15

P.R.36.5,travesaurbanaporCamiloTorres

P.R.

38,

travesa

urbana

por

Crucero

P.R.40,travesaurbanaporVeredaElMango

P.R.43aK44.2,realizatravesaurbanaporElPescador

EnK49ocurrelomismoenPuenteReal

K51llegamosalncleodeElRosal

P.R.52,atraviesaunaesquinadelncleodeElPital

P.R.56aP.R.55,realizatravesaurbanaporMondomo

P.R.59,atraviesaBellavistayElLlanito

P.R.61aP.R.58,seatraviesaSanAntonio,LaCascada,LaAgustinadeformacasiconsecutiva

P.R.62.9aP.R.63,atraviesaCachimbal P.R.68.3aP.R.67.2,realizatravesaurbanaporQuinamayo.

P.R.

69

a

P.R.

70

realiza

travesa

urbana

por

Vereda

Alegra

P.R.77aP.R.74,ZonaFrancadeSantander

Lavatiene16interseccionesdetrficorodadoprincipales,todasanivel,exceptoel intercambiadoren

elKmfinaldelavariantedeSantander.

TotoroPR3+400

LaJosefinaPR10+000

AElCucharoPR13+800

ASilviaPR13+800

ElCairoPR17+600

PiendamPR

24+800

ACaldonoPR44+100

AElTurcoPR56+100

ALaCapillaPR67+150

ABuenosAiresPR69+900

InicioVariantedeSantanderPR70+200

InterseccindeBuenosAiresPR74+200

IntercambiadorPR77+000(finalvarianteSantanderenrutaSantanderCali)

No existen zonas con regulacin y/o concentracin de accesos a propiedades privadas, y todos los

crucesse

producen

anivel,

ya

sea

intersecciones

con

otras

vas

principales

ocaminos

rurales.

Noexistencrucesconlneasdeferrocarril.

Existenvariospasossuperioresqueserprecisoejecutarsudemolicinencasodequeladuplicacinde

calzadaaproponerseproduzcasobreelejeactual:

16.3,pasopeatonalenlaSelva

27.6,pasopeatonalenTuna

43.3,pasopeatonalenElPescador


23/202


16

44.1,pasopeatonalenElPescador

55.5,

paso

peatonal

en

Mondomo

72.4,enlavariantedeSantanderdeQuilichao

74.2,pasopeatonalsobreinterseccindeBuenosAires

5.2 TramoPopaynMojarrasEn este tramo la carretera se compone de una sola calzada, con un carril para cada sentido de

circulacin.

Lavaexistenteconsisteenunacalzadabidireccional,compuestapor2carrilesde3,65mybermasde

1,30maproximadamente,entrelosPP.RR0+000y16+000yentrelosPP.RR.111+000y121+100donde

elterrenoesmssuave.Tambinenalgunostramospuntualesdondesehanrealizadoobrasrecientesse han construido bermas, tales como los P.R. 29+700 y entre el 43+700 y 46+000. En el resto de la

carreterasobreunterrenoentreescarpadoymontaosolavanopresentanibermasnicunetas.

EntrelosPP.RR.55+200a57+300y59+000a67+000lavapresentaunaseccincompuestade2carriles

de3,50mdebidoalacomplejidaddelterreno.

Los radiosmnimosde lascurvasson inferioresa50mysepresentanprincipalmenteentre losPP.RR.

30+000a40+000y55+000a105+000.

Lostramosconpendientespronunciadassuperioresal7%sepresentanenlaszonasmontaosasentre

losPP.RR.36+000a40+000,68+000a84+000y101+200a103+500

Lavacruza13tramospobladossituadosen:

MojarrasPR0+0000+500

CangrejosPR1+300al1+400

ElPilnPR8+700

GalndezPR9+000al9+700

CalavernasPR11+100al11+200

ElEstrechoPR14+300al15+500

PataPR

28+700

al

29+600

ElBordoPR40+400al43+700

PiedraSentadaPR53+500al54+200

ParrangaPR72+600al73+400

RosasPR83+000al84+000

TimbioPR107+300al109+000

PopaynPR120+200al121+100

Lavatiene8interseccionesdetrficorodado


24/202


17

DeMojarrasaHigueronesPR0+000

A

Balboa

PR

15+000

AArgeliaPR18+500

ALaMesaPR29+000

AElHoyoPR35+650

AGuachiconoPR38+000

ALaSierra(PNNChurumbelos)PR83+460

AElTablnPR108+800

APopaynPR121+100

Noexistenzonasconregulaciny/oconcentracin deaccesosapropiedadesprivadas.

Noexisten

cruces

con

lneas

de

ferrocarril.

5.3 TramoMojarrasChachagComprendeunsectorde la ruta2503de92kilmetros,entreelP.R.32+700,a laalturadeCanoyel

aeropuertoAntonioNarioyP.R.124+700,alaalturadeMojarras.Lava2503tieneorigendeabscisado

enSanJuandePasto.

Lavaexistentesecomponedeunasolacalzadabidireccional,compuestapor2carrilesde3,65m,con

uncarrilencadasentidodecirculacin,sinpresentartramosdetrescarriles,ybermasdeentre0.30.8

maproximadamente.

La

va

presenta

cunetas

hormigonadas

en

gran

parte

del

tramo

de

estudio.

Eltramoatraviesaunterrenomontaoso,porloquepresentatramosconpendientespronunciadas,con

casosdependientescercanasal8%.GranpartedeltramoP.R.41+000aP.R.86+000,superalapendiente

mediadel5%.

Existen varios tramos con radios reducidos, presentndose con curvas consecutivas, y en general son

tramoscontinuosdecierta longitud,quepresentanradios inferioresalavelocidadespecficadediseo

V60KPH.Elradiomnimodeltrazadoactualesinferiora50m.

Existen bastantes tramos en los que se incumple el radio mnimo V60 KPH que se concentran en los

tramosentre

P.R.

27+000

aP.R.29+000,

P.R.38+500

aP.R.41+900,

P.R.42+700

aP.R.44+400,

P.R.46+200

aP.R.47+800,P.R.49+700aP.R.52+500,P.R.54+700aP.R.60+800,P.R.61+500aP.R.63+400,P.R.64+900

aP.R.66+100,P.R.71+000aP.R.74+000,P.R.78+500aP.R.91+000y94+000aP.R.109+000.

Lavaatraviesaunaseriedepoblacionesdispersas:

LaEncaladura,enP.R.35+500

Cimarrones,enP.R.36+500

ElCofre,enP.R.39+000

ElAguada,enPR56+000


25/202


18

Platanal,enPR60+000

El

Tabln,

en

PR

68+000

VeredaelManzano,enPR73+400

VeredaMamajuana,enPR75+300

LaMesa,enPR77+000

PuebloRemolino,enP.R.86+900

Cumbitara,enPR87+300

Monteverde,enPR88+500

Caabrava,enPR91+100

ElSaladerodeMayo,enPR92+700

Guia,enPR93+700

Los

Nacederos,

en

P.R.

105+000

ElEspino,enP.R.115+000

Lavaslotiene2interseccionesdetrficorodadosignificativas

ATaminangoPR71+000

AMercaderes,enP.R.124+700

Noexistenzonasconregulaciny/oconcentracin deaccesosapropiedadesprivadas.

Noexistencrucesconlneasdeferrocarril.

Existendostneles,ubicadosenlosP.R.:

TneldelaLlana,ubicadoenP.R.54,conunalongitudde206m

TneldePealisa,ubicadoenP.R.43,conunalongitudde208m

5.4 TramoPastoRumichacaEltramoiniciaenelpuentefronterizodeRumichacaenlafronteraconEcuador,ubicadoenelPR0+015,

desde donde se recorren aproximadamente 0,90 km en la Ruta 2501 (Trayecto 1). Posteriormente se

integraalavariantedeIpialesquetienesuorigen(PR0+000)enelPR7+200delaRuta2501ytermina

enel

PR

0+900

de

esta

misma

ruta

(Trayecto

2).

Finalmente,eltramocontinadesdeelPR7+200yconcluyeenelPR83+000delaRuta2501,enlazona

urbanadePasto(Trayecto3).

LavacruzaporlosasentamientosdeSanJuan,enelPR18+000alPR19+000;Pilcuan,enelPR41+500

alPR42+000;PedregalenelPR45+00oal46+000;TanguaenelPR58+000al59+000;CatambucodelPR

78+000alPR79+000;yfinalmentealazonaurbanadePastoalfinaldeltramoenelPR83+000.


26/202


19

Lapendientealolargodelavaesvariableperonosuperael7%,ylosradiosdecurvaturamenoresque

se

presentan

son

de

41,0

m.

Salvoporlasinterseccionesenlosextremosdeltrayecto2,noexisteninterseccionesconotrasvas,solo

unasalidahaciaYancuanquer.

Nosepresentancrucesconlneasdeferrocarril.

Laseccinqueesexisteenlazonaesde3.65mdeanchoporcarrily0.50mdebermas,conunaseccin

decalzadade8.30m,contramosde9.30m.

6. ACCIDENTALIDADProcedentede lospartesestadsticosdeaccidentesdecirculacinconvctimasycondaosmateriales

procedentes del Ministerio de Transportes, complementados con los datos suministrados por

administradores viales e interventoras de las distintas concesiones, se estructur la informacin

disponibleenlossiguientescampos:

Carreteraypuntokilomtrico

Fechayhora

Vehculosimplicados,muertos,heridosgraves,leveseilesos.

Tipologadelaccidente

Factoresconcurrentes

Conestosdatoscomobase,seanaliza:

Localizacin de Puntos negros: proponiendo su definicin como aquel emplazamiento

pertenecienteaunacalzadadeunareddecarreteras,enelqueduranteunaonaturalsehaya

detectado3omsaccidentesconvctimas,conunaseparacinmximaentreunoyotrode100

m.

o Longituddeltramo:debeseralmenosde1Kmdelongitud

o Clculode ndicesdemortalidad(IM)ypeligrosidad(IP).Serealizarmediante lassiguiente

frmulas:


27/202


20

Anlisis de tendencias de accidentes: se ha realizado un anlisis detallado de los datos

disponibles

para

identificar

tendencias

en

los

accidentes.

Clasedeaccidente.

Causas.

Fechayhora.

Tipodevehculo.

Nheridos.

N

muertos.

A continuacin se muestran en diversas tablas las ubicaciones de los diferentes puntos negros

localizadosenlascalzadasanalizadasdurantelosdosltimosaos.Losdatosdeaccidentesporaosse

muestranenelAnexo3.

6.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopaynElresumendelestudiodeaccidentalidad,presentalossiguientespuntosnegros:

PR

inicial

PR

final

Longitud

(m)

NOMBRE

DE

VIA

N.

de

Accidentes

Ao

Gravedad

1+700 1+750 502504 PopaynCali,SectorPopaynSantander Yede

Villarrica3 2011

Heridosydaos


Villarrica3 2011

Muertos,heridosy

daos


Villarrica4 2011

Heridosydaos


Villarrica

4 2011Muertos,heridosy

daos


Villarrica3 2011

Heridosydaos

Tabla3.PuntosnegrosSantander Popayn

Sedescribenacontinuacin:


28/202


21

PR1+7001+750

Duranteelao2011enestepuntosehanregistrado3accidentescongravedaddedaosyheridossin

resultarningunapersonamuertadebidoprincipalmentealarealizacindeadelantamientosindebidos.

Figura6.Fotografapuntonegro

Se puede observar en la imagen que se trata de una zona donde el adelantamiento est prohibido a

causadelcambioderasanteexistenteyquenopermitequeexistavisibilidadexistente.

Como est previsto realizar el desdoblamiento de la va, la causa de accidentes en esta zona estara

solucionada.

PR14+00114+078

Duranteelao2011enestepuntosehanregistrado3accidentescongravedaddedaos,heridosy

2personasmuertas,debidoprincipalmentealafaltadevisibilidadacausadelanieblayatropellos.


En la imagen se observa que se trata de una zona donde existen cruces con caminos auxiliares y

accesosapropiedadesprivadas,queademsestprecedidoporuncambioderasante,localizadoen

elPR14+100,queimpideverconanterioridadloqueocurreenestazona.


29/202


22

Conel desdoblamiento de lava, se evitan losgirosa la izquierda yse gestionanmejor los cruces

existentes.

Ademsseconsideranecesariolaconstruccindeacerasparaevitarquelospeatonescirculenporel

bordedelacarretera,yasevitaratropellos.

Seconsideranecesariotambinsealizarlaexistenciadelazonaurbanaconanterioridadalcambio

derasante,yestablecerrestriccionesdevelocidadinexistentesactualmente.

PR20+80020+900

Enestepuntoduranteelao2011seregistraron4accidentescongravedaddedaosyheridos,a

causa

de

no

aumentar

las

precauciones

con

condiciones

climticas

adversas

en

todos

los

casos.


Sepuedeobservarquesetrataunazonaconcurvasycrucesdecaminosauxiliaresconescasavisibilidad.

Resultaunlugarpropicioparalosaccidentes,msan,conescasavisibilidadporlluviaoniebla.

EntornoalPR21+000existelapequeainterseccinqueseobservaenlaimagen,conescasavisibilidad

acausadelascurvasylavegetacinexistente.

Conel

desdoblamiento

de

la

va

se

evitara

el

giro

ala

izquierda

de

vehculos.

Adems

se

propone

la

sealizacindecuasdeentradaysalidaafindefacilitarlosmovimientosenlainterseccin.

PR56+60056+800

Enestepuntoduranteelao2011seregistraron4accidentescongravedaddedaosyheridos,a

causadeproblemasmecnicosyadelantamientosindebidos.


30/202


23


Seobserva

que

se

trata

de

una

zona

de

curvas

donde

la

visibilidad

no

es

la

adecuada

para

la

realizacin

de adelantamientos. Adems la vegetacin y viviendas a pie de la carretera, reducen an ms la

visibilidad.

Elproblemaenestepuntoestarasolucionadoconeldesdoblamientodelava.

PR66+10066+150

Durante el ao 2011 se registraron en este punto 3 accidentes con el resultado de daos y herido, a

causadelaembriaguezaparentedelosconductores.


Sepuedeobservar,queenestazonaexistenviviendas,convehculosestacionadosalbordedelavaque

restanvisibilidadyuncambioderasantequepodraevitarse.

Durantelosaos2010ylostresprimerosmesesdel2012,aunquehanocurridoaccidentesnoseregistro

ningnpuntonegroenestetramo.


31/202


24

ndicedePeligrosidad(IP)ydeMortalidad(IM):

Acontinuacinsedeterminan los ndicesdepeligrosidadydemortalidadparaelao2011.Esteesel

ltimoaocompletodisponibleyeselnicoaoenqueexistenpuntosnegros.

PR0+7001+750

Ndeaccidentesconvctimas:4

Ndeaccidentesconmuertos:1

IMD2011=TPD2011:4375

Longitud:1,050km

IP:238,56

IM:59,64

PR2+1008+650



IMD2011=TPD2011:4375

Longitud:6,550km

IP:114,73

IM:9,56

PR11+30015+600



IMD2011=TPD2011:4375

Longitud:4,300km

IP:116,51

IM:58,25

PR

15+700

20+900



IMD2011=TPD2011:4375

Longitud:5,200km

IP:108,38

IM:36,13

PR21+05032+200


32/202


25


Nde

accidentes

con

muertos:

4

IMD2011=TPD2011:4375

Longitud:11,150km

IP:84,25

IM:22,47

PR35+00149+500



IMD2011

=

TPD2011:

4375

Longitud:14,499km

IP:77,74

IM:21,60

PR53+90056+800



IMD2011=TPD2011:4375

Longitud:

2,900

km

IP:151,16

IM:43,19

PR59+60066+400



IMD2011=TPD2011:4375

Longitud:6,800km

IP:82,88

IM:27,63

PR67+90071+550



IMD2011=TPD2011:4375

Longitud:3,650km

IP:68,63


33/202


26

IM:0

Vacompleta



IMD2011=TPD2011:4375

Longitud:77,000km

IP:69,94

IM:18,71

Comosepuedeobservar,eltramoquetienemayorndicedepeligrosidadseencuentraenelPR0+700

1+750.Este

no

presente

el

mayor

nmero

de

accidentes

con

vctimas,

sin

embargo

s

la

mayor

densidad

(4accidentesconvctimasen1+050km).Enestetramohayunpuntonegroenelintervalo1+7001+750.

Elsegundotramoconmayor ndicedepeligrosidadeselPR53+90056+800.Estetramopresentaun

totaldenueveaccidentes(sieteconvctimas),yeselsegundoconmenor longitud(2,900km),adems

tieneunpuntonegroenelPR56+60056+800.

Conrelacinal ndicedemortalidad,eltramoquepresenteelvalormsaltoeselPR0+7001+750.

Solamentepresentaunmuerto,peroenmuypocalongitud.

6.2 TramoPopaynMojarrasA continuacin se muestran en diversas tablas las ubicaciones de los diferentes puntos negros

localizadosenlascalzadasanalizadasdurantelosdosltimosaos.

En esta va 2503 Mojarras Popayan, de acuerdo a los criterios expuestos anteriormente, no existen

puntosnegrosopuntosdealtaaccidentabilidad.

En el Anexo 3 al final del documento se recogen las tablas de accidentalidad por aos obtenidas del

MinisteriodeTransportes.

ndicede

Peligrosidad

(IP)

yde

Mortalidad

(IM):

Acontinuacinsecalculan los ndicesdepeligrosidadymortalidaddedistintos tramos,apartirde los

datosdeaccidentesydetrficoparaelaoenquetuvieronlugarlossucesos.Enestecaso,elao2011.

Dichostramosaestudiarsonaquellosqueseconsideransignificativosportenerpeorcalificacin, enla

matrizchecklistrealizadaparaestava.

TramoPR24+800al40+000

Naccidentesconvctimas:4


34/202


27

Naccidentesconmuertos:1

IMD2011=TPD2011:2211

Longitud:15,2km

IP=32,61

IM=8,15




IMD2011=TPD2011:2211

Longitud:

10,9

km

IP=56,84

IM=34,10




IMD2011=TPD2011:2211

Longitud:20,00km

IP=

43,37

IM=12,39

VacompletaPR0+000a121+100

Naccidentesconvictimas:26


IMD2011=TPD2011:2211

Longitud:121,1km

IP=26,60

IM=8,19

ComosepuedeobservareltramoPR54+600al65+500presentamayores ndicesdepeligrosidadyde

mortalidadquelosdemstramos,llegandoatenereldobledeIPqueparatodalavaycuatrovecesms

deIM.

Latendenciaenlosaccidentesdeestavaeselchoqueentrevehculoscausadoporlainvasindecarril.

La mayora de los accidentes causa victimas pero pocos de ellos son mortales. El atardecer es el

momentodeldaenelqueseproducenmasaccidentesyporlanochecasinoseproducen.


35/202


28

6.3 TramoMojarrasChachagDurantelosaos2010,2011ylostresprimerosmesesde2012,eneltramoMojarrasChachaginose

registraronpuntosnegrosniaccidentesdegranrelevancia.En lamayorade losaccidentesregistrados

solamente se registraron daos materiales, y en unos pocos heridos, sin resultar ninguna persona

muerta.


Acontinuacinsedeterminanlosndicesdepeligrosidadydemortalidadparaelao2011.Enlosdatos

deaccidentalidaddequedisponemos,noexistenpuntosnegrosparaelpresentetramo.Noobstante,ya

queeselltimoaocompletocon informacindisponible,esparaelquesedeterminan los ndicesde

peligrosidadymortalidad.

PR34+70051+100



IMD2011=TPD2011:2446

Longitud:16,400km

IP:13,66

IM:6,83

PR52+70066+700



IMD2011=TPD2011:2446

Longitud:14,000km

IP:0

IM:0

PR69+00184+600

Nde

accidentes

con

vctimas:

3


IMD2011=TPD2011:2446

Longitud:15,599km

IP:21,54

IM:0

Vacompleta


36/202


29


Nde

accidentes

con

muertos:

1

IMD2011=TPD2011:2446

Longitud:96,000km

IP:5,83

IM:1,17

Comofueyasemencion,elpresentetramonopresentapuntosnegros.Sinembargo,elanlisisdelos

ndicesdepeligrosidademortalidad revelaqueelmayor ndicedepeligrosidad seencuentraenel PR

69+001 84+600, ya que tiene mayor nmero de accidentes con vctimas. Por el contrario, no tiene

registrodemuertos,loquehacequesundicedemortalidadseanulo.

EltramoconmayorndicedemortalidadeselPR34+70051+100,pueseselnicoquetieneregistro

demuertos(uno).

6.4 TramoPastoRumichacaDurante los aos 2010, 2011 y los primeros meses de 2012, en el tramo Pasto Rumichaca no se

registraron puntos negros. Sin embargo, se contabilizaran algunos accidentes (con y sin vctimas

mortales).


Acontinuacinsedeterminanlosndicesdepeligrosidadydemortalidadparaelao2011.Enlosdatos

de accidentalidad de que disponemos, en un ao natural, no existen puntos negros para el presente

tramo. No obstante, ya que es el ltimo ao completo con informacin disponible, es para el que se

determinanlosndicesdepeligrosidadymortalidad.

PR1+0007+187



IMD2011=TPD2011:12669

Longitud:6,187

km

IP:17,48

IM:0

PR8+10011+300



IMD2011=TPD2011:8743

Longitud:3,200km


37/202


30

IP:9,79

IM:0

PR18+90045+300



IMD2011=TPD2011:4004

Longitud:26,400km

IP:23,33

IM:30,41

PR48+10065+200



IMD2011=TPD2011:4636

Longitud: 17,100km

IP:31,10

IM:13,13

PR

73+950

80+750



IMD2011=TPD2011:7095

Longitud:6,800km

IP:39,75

IM:0

Comofueyasemencion,elpresentetramonopresentapuntosnegros.Sinembargo,elanlisisdelos

ndicesdepeligrosidadymortalidad revelaqueelmayor ndicedepeligrosidad se encuentraenelPR

73+950

80+750,

debido

al

elevado

nmero

de

accidentes

con

relacin

asu

longitud.

Por

el

contrario,

nopresentaaccidentesconvctimasmortales,loquehacequesundicedemortalidadseanulo.

Elsubtramoquepresentamayorndicede mortalidadeselPR18+90045+300.Esteeselmayortramo

delosanalizados,peropresentatambinelmayornmeroaccidentesconvctimasmortales(cuatro).


38/202


31

7. TRFICOProcedentesde lasestacionesdeaforosexistentesen lacarreteraascomode lospuntosdepeaje,se

obtiene la informacin sobre el trnsito promedio diario (TPD), porcentajes de vehculos pesados,

evolucindeltrfico,distribucinanual,mensual,semanalydiaria.Estainformacinsirvedebasepara

laelaboracindelEstudiodeTrficoyDemanda,delquesehanextrado losdatosquesepresentana

continuacin.

7.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopaynPor medio del punto demedida mostrado en la siguiente imagen y el peaje situado en Tunia, se han

obtenidolosdatosdetrficopromediodeltramoSantanderdeQuilichaoMojarras,dentrodelcualse

encuentrael

citado,

los

datos

aportados

son

desde

el

ao

2008.

Figura11.LocalizacinpuntosmedidadetrficoSantander Popayn

LosdatosdeTPDclasificadosportipodevehculosonlossiguientes:

SANTANDER POPAYN

AO I II IIIaV Total

2008 2.184 1.441 443 4.068

2009 2.228 1.452 495 4.174

2010 2.254 1.484 523 4.262

2011 2.311 1.559 506 4.375

Tabla4.DatosdeTrficoSantander Popayn

Enlasiguientegrficaseaprecialaevolucindeltrficoeneltramodeestudioenlosltimos4aos:


39/202


32

Figura12.GrficaevolucintrficoSantander Popayn

Sedestacacomorelevanteelelevadoporcentajedevehculospesados,puesentrelascategorasIIaVse

obtieneunporcentajedel45%.

7.2 TramoPopaynMojarrasPor medio de los puntos de medida localizados en la siguiente imagen, se han obtenido los datos de

trficodeltramocitadodesdeelao2008.


40/202


33

Figura13.LocalizacinpuntosdemedidadetrficoPopaynMojarras

MOJARRAS POPAYN

AO I II IIIaV Total

2008 908 864 389 2161

2009 934 847 391 2172

2010 1035 962 409 2406

2011 941 855 416 2211

Fuente:INVIASyelaboracinpropiaTabla5.DatosdetrficoPopaynMojarras

Enla

siguiente

grfica

se

aprecia

la

evolucin

del

trfico

en

el

tramo

de

estudio

en

los

ltimos

4aos:

Figura14.GrficaevolucintrficoPopaynMojarras

El

porcentaje

de

vehculos

pesados

es

del

46%

mientras

que

los

autobuses

suponen

el

11%

de

los

vehculos.

Existen usuarios vulnerables en la va. Los peatones son habituales en las travesas urbanas y en las

proximidadesdelasmismas.Lasmotocicletassonfrecuentesencualquierpuntodelava.

7.3 TramoMojarrasChachagPor medio de los puntos de medida mostrados en la siguiente imagen se han obtenido los datos de

trficodeltramocitadodesdeelao2008.


41/202


34

Figura15.LocalizacinpuntosmedidadetrficoMojarras Chachag


MOJARRAS CHACHAG

AO I II IIIaV Total

2008 1.176 809 266 2.251

2009

1.056

689

302

2.047

2010 925 661 403 1.989

2011 1.202 825 418 2.446

Tabla6.DatosdeTrficoMojarras Chachag

Enlasiguientegrficaseaprecialaevolucindeltrficoeneltramodeestudioenlosltimos4aos:


42/202


35

Figura16.GrficaevolucintrficoMojarras Chachag


obtieneunporcentajedel4853%.

7.4 TramoPastoRumichacaPormedio de los puntos demedida localizadosen la siguiente imagen y elpeajede El Placer,se han

obtenidolosdatosdetrficodeltramocitado.

PUNTO No. 7

SALIDA DE PASTO A

MOCOA 100 METROS AL

ORIENTE

PUNTO No. 4

PEAJE PEDREGAL

PUNTO No. 5

MUNICIPIO DE SAN

JUAN

Figura17.LocalizacinpuntosmedidadetrficoPasto Rumichaca



43/202


36

PASTO PEDREGAL

AO

I

II

IIIaV

Total

2008 2.795 934 324 4.053

2009 2.519 931 291 3.741

2010 2.622 963 315 3.900

2011 2.758 1.031 322 4.112

Tabla7.DatosdetrficoPastro Pedregal

Enlasiguientegrficaseaprecialaevolucindeltrficodelosdatosanteriormenteexpuestos.

Figura18.GrficaevolucintrficoPastro Pedregal


obtieneunporcentajedelentornodel30%.

EncuantoaltramoPedregal Rumichaca,sepresentanlossiguientesdatos:

PEDREGAL RUMICHACA

AO I II IIIaV Total

2008 4.361 1.165 497 6.023

2009 4.240 1.133 483 5.855

2010 4.270 1.141 486 5.897

2011 5.329 1.424 607 7.360

Tabla8.DatosdetrficoPedregal Rumichaca

Grficamentelosdatosserepresentandelasiguientemanera:


44/202


37

Figura19.GrficaevolucintrficoPedregal Rumichaca

Es de destacar el elevado porcentaje de vehculos pesados, entre las categoras II a V se obtiene un

porcentajedelentornodel27%.

7.5 Estudiodetrficopara2012.NiveldeServicioA partir de trabajo realizado en campo para el Estudio de Trfico y Demanda, se han obtenido los

siguientesresultadosdeTPDyNivelesdeServicioparaelao2012.

Encuantoalniveldeservicio,sehaprescindidodelavelocidadmediaparaelclculo,pueselHCM2000

establece nivel de servicio E para carreteras de este tipo con velocidades inferiores a 60 km/h. No

obstante se realiza el clculo del nivel de servicio de acuerdo al porcentaje de tiempo en cola de

vehculos.


45/202


38

TRAMO SECCIN TRAFICOACTUAL

(TPDA)

%Pesados(Buses+Camiones) Velocidad(km/h) NivelodeServicio

SANTANDER POPAYN SANTANDER POPAYN 6.380 44,5% 43,3 D

POPAYN MOJARRAS 3.136 50,2% 50,0 D

MOJARRAS CHACHAGUI 1.973 63,5% 52,5 C

CHACHAGUI PASTO 4.349 35,9% 48,0 D

PASTO PEDREGAL 5.636 29,1% 42,9 D

PEDREGAL CONTADERO 4.507 36,3% 54,3 D

CONTADERO IPIALES 8.454 24,1% 54,5 E

IPIALES RUMICHACA 16.721 7,0% 54,5 E

POPAYN CHACHAGUI

CHACHAGUI RUMICHACA

Tabla9.TPD2012yNS

Deacuerdo

alo

expuesto

en

la

tabla

anterior,

percibimos

que

la

mayor

parte

del

corredor

se

encuentran

unos niveles de servicio elevados, D en su mayor parte y llegando a alcanzar el nivel E en el cual la

intensidaddetrficollegaasuperarlacapacidaddelacarretera.

8. LISTASDECHEQUEOEnesteepgrafe,tomandocomoreferencia lasvisitasacamporealizadasylasfilmacionesyfotografas

tomadasduranteestasvisitasseanalizarnuntotalde194aspectosrelacionadosconlaSeguridadVial.

Enlachecklistseanalizardeformadetalladalasprincipalescaractersticasdelavaenelmbitodela

seguridadvial.

Para

realizar

tal

anlisis

se

discretizar

la

carretera

de

acuerdo

alos

siguientes

criterios:

Divisindegestindecadatramo.

Tipodeterrenoytopografa.

Geometrayoperatividad.

Los tramos divididos se estiman deentre 5 km y 30 km, excepto en sitios crticos; cada uno de estos

tendrunafichaindependiente,entreellossernpasosurbanos,intersecciones,tneles,reduccionesde

calzadaylugaresidentificadosdealtaaccidentalidad.

Dentro de cada corredor, se identificar el kilmetro ms problemtico desde el punto de vista de la

seguridadvialyeltramoenelqueseincluyeserobjetodeunanlisismsdetallado,conexplicacionesespecficasdelosdistintosapartadosestudiados.

Dentro del total de la longitud de tramo a analizar, los grupos de tems a estn organizados en los

siguientes bloques:

Alineamientoyseccintransversal

Pistasauxiliares

Intersecciones

Sealizacinverticaleiluminacin


46/202


39

Demarcacinydelineacin

Barreras

de

contencin

y

zonas

de

despeje

lateral

Semforos

Peatonesyciclistas

Puentesyalcantarillas

Pavimentos

Estacionamientos

Provisinparavehculospesados

Caucesdeaguaeinundaciones

Tneles

Varios

Parala

estructuracin

de

la

checklist,

se

ha

consensuado

su

formato

ycontenido

con

FONADE.

Esta

se

apoyaenlacontestacinaunaseriedepreguntassobrelasquevalorarlaproblemticadeseguridadvial

deltramo.Alfinaldeldocumento,enelAnexo1seincluyelachecklistcumplimentada.

9. REPORTAJEFOTOGRFICOEnelAnexo2se incluyeunreportajefotogrficocon las imgenesmsrelevantesdelcorredorbajoel

puntodevistadelanlisisdeseguridadvial.Se tratadeunextractodelmaterial fotogrficoobtenido

quehapermitidocaracterizarendetallelosdistintostramos.

10.ANLISISPARTICULARIZADODETRAMOSPROBLEMTICOS10.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopayn:Ruta2504PR12+20014+300El subtramo con problemtica de seguridad vial detectado en el tramo Santander de Quilichao

Popayn, se corresponde con una zona de concentracin de accidentes, y queda reflejado como un

puntocrticoentornoalpuntodereferencia14+000delvial.

Laproblemticaenestesubtramoestasociadamayormentealriesgoimplcitodadoporlaconfluencia

deaccesosdeformadirectasobrelavaprincipalacaminosauxiliaresypropiedadesprivadas,juntocon

estrechamientos puntuales en la zona de circulacin que representa la cercana de edificaciones,

vehculosestacionadosalbodedelavaypeatonescirculandoaambosladosdelava.

Adems,entornoalpuntodereferencia14+100existeuncambioderasantequenopermiteprever la

existenciadeunazonaurbanayadaptarlaconduccinatiempoalascondicionesdelava.


47/202


40

10.1.1LocalizacinElsubtramoenanlisisestubicadoentreelK12+200aK14+300,sobrelaruta2504,entreSantanderde

QuilichaoyPopayn,enunazonaconedificacionesylugaresdetrabajoadyacentesalacarretera.

Figura20.TrazadoSantanderdeQuilichaoPopayn(Ruta2504PR12+20014+300)

10.1.2GeometraLosparmetrosgeomtricosdelavasonlossiguientes:

Calzada

sencilla

con

un

carril

para

cada

sentido,

de

3,5

m,

con

berma

lateral

de

0,8

1

m

aproximadamente,sincunetadeborde.

RadiodecurvaenK14+150deR=180m,yeneltrazadoenalzadopresentapendientesdelordendel2

3%,conunacurvaverticaldetransicinqueperjudicademaneraconsiderablelavisibilidad.

10.1.3AccidentalidadytrficoSeacompaanlosdatosdeaccidentalidadenelpuntocrticodetectado


48/202


41

pkinicial pkfinalLongitud

(m)

NOMBREDEVIAN.de

Accidentes

Ao Gravedad


Villarrica3 2011

Muertos,heridosydaos

Tabla10.Accidentalidad.Fuente:DatosdelMin.deTransporte

Durante el ao 2011 se ha establecido un punto negro entre estos PR, con 3 accidentes resultando

personasheridasymuertas,debidosprincipalmenteacarenciadevisibilidadporcondicionesclimticasy

delava,yatropellos.

Enestazonaseobservaqueseproduceuncambioderasanteyquejustoacontinuacinseencuentra

una zona con edificaciones adyacentes a la va y es comn ver vehculos estacionados al borde de la

carretera.Unos100metros,enelPR14+100,antesexisteuncambioderasantequereducedemanera

considerable la visibilidad, que no permite prever con el tiempo necesario la existencia de las

edificacionesylascondicionesdelavaenesepunto,provocandoaccidentesconvehculosquepuedan

estarestacionandooincorporndosealava,oapeatonescruzandolacarretera.

El trfico en la ruta de estudio es el facilitado por INVIAS, procedente de las estaciones de aforos

existentes en la carretera as como de los puntos de peaje, y que para el ao en curso, conforme se

desglosade

la

tabla

8del

presente

informe

de

anlisis,

los

datos

de

TPD

clasificados

por

tipo

de

vehculo

sonlossiguientes:

SANTANDER MOJARRAS

AO I II IIIaV Total

2012 2.597 1.646 542 4.785Fuente:INVIAS,AutopistadelCafyelaboracinpropia

Tabla11.Datosdetrfico2012

10.1.4SingularidadesDelanlisisdeltramodelainterseccin,seaprecianlassiguientessingularidades:

Seccin tipo: presenta un carril en cada sentido, de ancho 3,5 m, pero el margen exterior

fluctasegnelpuntoatravesado,entreunanchode0.8a1m,concunetassinrevestir.No

obstante, en ciertos tramos la presencia de viviendas y edificaciones aledaas, adems de

posiblesvehculosestacionados,sereducelazonapavimentadaconsiderablemente.


49/202


42

Zonas de aparcamiento de vehculos, dentro de la travesa las viviendas disponen de una

plataforma

exterior

a

modo

de

acera

que

es

empleada

como

aparcamiento

de

vehculos

en

lamayoradeloscasos

Zonas de estacionamiento. Si bien no estn especficamente delimitadas zonas de

estacionamiento, losvehculos recurrenalhombrode lacarreteraparaelestacionamiento

y/oaparcamientodevehculos

Sealizacindelascarreterasdeinterseccinlateral.Lasealizacin,seconsideraescasa,ya

que no se advierte antes del cambio de rasante de la presencia de la zona urbana, y por

tantodelosdistintosaccesosapropiedadesprivadasycaminosauxiliaresexistentes.

Visibilidad

en

rasante.

Las

pendientes

a

la

entrada

a

la

interseccin

en

sentido

desde

Santander forman una zona de visibilidad muy reducida que afecta a la percepcin de

peligrosprocedentesdelosaccesos,estacionamientosypeatonesquecirculenporlava.

Interseccin. No existe un control de accesos propiamente dicho, y la interseccin se

produceanivel.Elvial ademsseencuentra sindemarcar,aunqueenelmomentoquese

tomaron las fotografas se estaban realizando trabajos de mejora del pavimento, y es

probablequeahoraestecorrecto.

10.1.5FotografasSe

acompaan

fotografas

representativas

del

tramo

en

estudio:

Figura21.km14+100,sentidoinverso.Cambioderasante.

Figura22.km14+000,sentidoinversoPequeainterseccinencalzadaizquierdayaccesosa

viviendas.


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4GCONCESIONES. GRUPO2CENTROOCCIDENTE AUDITORADESEGURIDADVIALCorredorSantanderd

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