Documento Inicial del Proyecto de Línea Eléctrica a 220 kV E/S ST El Serrallo de la ...agroambient.gva.es/auto/seguimiento-expedientes/Castellon... · 2018. 10. 11. · DOCUMENTO

Documento Inicial del Proyecto de LíneaEléctrica a 220 kV E/S ST El Serrallo de la L/ La

Plana – El Ingenio (Castellón)

1C1500-9-EB30-FO-IICEB-0001

Diciembre 2016

DOCUMENTO INICIAL

PROYECTO: Línea Eléctrica a 220 kV E/S ST El Serrallo de la L/ La Plana – El

Ingenio (Castellón)Estudio

UNIDAD: INGENIERIA MEDIOAMBIENTAL

ID: 1C1500-9-EB30-FO-IICEB-0001 REV: 0 FECHA: 20/12/2016

ID 2:

HOJA 1 DE 42

Preparado Revisado Aprobado

ITES

PA

JPW JPW

VERIFICACIÓN DE DISEÑO Nivel 1 Nivel 2 No aplica

NOVERNOC ALGCNNO

C O N T R O L D E R E V I S I O N E S

REV. FECHA MOTIVO HOJAS REVISADAS

0 20/12/2016 NA NA

DOCUMENTO INICIAL

PROYECTO: Línea Eléctrica a 220 kV E/S ST El Serrallo de la L/ La Plana – El Ingenio (Castellón)

ID: 1C1500-9-EB30-FO-IICEB-0001 ID 2:: REV: 0 HOJA 2 DE 42

ÍNDICE1. OBJETO 3

2. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO 4

3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 5

3.1 Características del proyecto 5

3.2 Descripción de las acciones de proyecto 10

4. ÁREA DE ESTUDIO 12

5. CARACTERIZACIÓN AMBIENTAL 14

5.1 Medio físico 14

5.2 Medio biológico 20

5.3 Medio Socioeconómico 23

5.4 Paisaje 29

6. DEFINICIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS 31

6.1 Criterios para la selección del emplazamiento del proyecto 31

6.2 Descripción de los pasillos alternativos 32

6.3 Análisis de alternativas 33

7. ANÁLISIS DE IMPACTOS POTENCIALES 35

7.1 Impactos sobre el suelo 35

7.2 Impactos sobre el agua 36

7.3 Impactos sobre el aire 36

7.4 Impactos sobre la vegetación 38

7.5 Impactos sobre la fauna 39

7.6 Impactos sobre el medio socioeconómico 40

7.7 Impactos sobre el paisaje 41

Anexos

Anexo 1. Mapa de síntesis ambiental

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1. OBJETO

El presente Documento Inicial en adelante (DI) tiene por objeto servir de base para iniciar el

procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental Ordinaria y describir las características más

significativas, desde el punto de vista ambiental, del Proyecto de Línea Eléctrica de entrada/salida

(E/S) en la ST El Serrallo de la Línea Eléctrica a 220 kV La Plana –El Ingenio, promovida por RED

ELÉCTRICA DE ESPAÑA S.A.U. en el término municipal de Castelló de la Plana/Castellón de la

Plana, provincia de Castellón. Se trata de una línea eléctrica de 220 kV en doble circuito, de una

longitud prevista de entre 2.500 y 3.000 m con salida en subterráneo desde la ST Serrallo y

llegada en aéreo a la LE La Plana – El Ingenio.

Para la realización de este Documento Inicial se ha tenido en cuenta el contenido establecido en

la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental. Este proyecto de línea eléctrica se

encuentra entre los sometidos a Evaluación de Impacto Ambiental ya que está incluido en el

Anexo I, apartado 2g del Decreto 32/2006, de 10 de marzo, del Consell de la Generalitat

Valenciana, por el que se modifica el Decreto 162/1990, de 15 de octubre, por el que se aprobó el

reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de la Generalitat, de Impacto

Ambiental:

“Transporte y distribución de energía eléctrica cuando el transporte no salga del territorio de la

Comunidad Valenciana y el aprovechamiento de su distribución no afecte a otra comunidad

autónoma, siempre que se de alguna de las circunstancias siguientes:

- Cuando la tensión nominal entre fases sea igual o superior a 132 kV.

- Cuando se trate de líneas de más de 20 kV que atraviesen, en todo o en parte, Parques o

Parajes Naturales, u otros Espacios Naturales Protegidos mediante Decreto de la

Generalitat”.

Así, el presente Documento Inicial tiene como objeto servir de base para iniciar el procedimiento

de Evaluación de Impacto Ambiental, mediante la realización del trámite de Consultas Previas tal

como se contempla en el Artículo 33 y 34 de la Ley 21/2013. De esta forma se redacta el presente

DI con el objetivo de cumplir con el artículo 34 de la Ley 21/2003:

- Iniciar el procedimiento de evaluación de impacto ambiental de esta instalación.

- Describir las características técnicas y medioambientales más significativas del proyecto.

- Posibilitar que las personas, entidades y administraciones potencialmente afectadas por

las repercusiones ambientales del proyecto presenten las indicaciones que consideren

convenientes respecto a contenidos específicos del Estudio de Impacto Ambiental (en

adelante, EsIA).

El contenido del presente DI se ajusta a lo indicado en este artículo 34 sección 2 en donde se

señala que éste contendrá, como mínimo, la siguiente información:

a) La definición, características y ubicación del proyecto.

b) Las principales alternativas que se consideran y un análisis de los potenciales impactos de

cada una de ellas.

c) Un diagnóstico territorial y del medio ambiente afectado por el proyecto.

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2. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

El 30 de mayo de 2008 el Consejo de Ministros aprueba la Planificación de los sectores de

electricidad y gas 2008-2016 en la que se contempla la construcción de la subestación ST El

Serrallo alimentada desde un doble circuito en 220 kV desde la subestación existente de El

Ingenio. Debido a la inviabilidad de renovación y ampliación de la ST El Ingenio 220 kV, la

propuesta que se presentó para conectar la ST El Serrallo a la red de transporte consistió en

efectuar dos entradas salidas de las líneas de 220 kV denominadas El Ingenio-La Plana y El

Ingenio-Benadresa. De ambas conexiones se presentó Documento Inicial conjunto de fecha

diciembre 2010 y posteriormente Estudios de Impacto Ambiental de fechas junio 2012 y

noviembre 2012, respectivamente, para cada una de las entradas-salidas propuestas.

El cambio de escenario macroeconómico motivado por la crisis de 2007 obliga a replantear la

Planificación 2008-2016 quedando ésta en suspenso para establecer las nuevas necesidades de

la red de transporte. El 23 de octubre de 2015 se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de

16 de octubre de 2015, por el que se aprueba el nuevo documento titulado “Planificación

Energética. Plan de Desarrollo de la Red de Transporte de Energía Eléctrica 2015-2020” en el que

se contempla nuevamente la necesidad de la subestación de El Serrallo pero alimentada

únicamente desde la entrada-salida de la línea El Ingenio-La Plana, motivo por el cual se presenta

un nuevo Documento Inicial en el que se tiene en cuenta la evolución del entorno y el suministro

con los niveles de calidad apropiados, niveles de pérdidas de energía razonables y todo ello al

mínimo coste para el sistema eléctrico de acuerdo al Real Decreto 1048/2013, de 27 de diciembre.

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3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Al abordar un Documento Inicial es del proyecto de la línea eléctrica de 220 kV E/S ST El Serrallo

de LE La Plana -El Ingenio necesario conocer los datos referentes a las características más

relevantes de su tipología, dimensiones de sus elementos constituyentes, método constructivo,

maquinaria y materiales empleados, actividades desarrolladas para el mantenimiento, etc.

3.1 Características del proyecto

La línea objeto del presente documento es una línea de doble circuito, de corriente alterna trifásica

y una tensión nominal de 220 kV. La línea constará de un tramo en subterráneo con salida desde

la ST Serrallo y un tramo en aéreo con llegada en la LE La Plana – El Ingenio.

La longitud de cada tramo vendrá determinada tras el estudio de alternativas de pasillos y el

diseño del trazado en el pasillo de menor impacto, estimándose una longitud total aproximada de

entre 2.500 y 3.000 m.

La línea discurrirá íntegramente por el término municipal de Castelló de la Plana/Castellón de la

Plana, al sureste de la ciudad del mismo nombre y entre dicho núcleo urbano y el Polígono

Industrial El Serrallo, en la provincia de Castellón.

3.1.1 Características generales

Las características principales son las siguientes:

Sistema: Corriente Alterna Trifásica

Frecuencia: 50Hz

Tensión nominal (kV eficaces): 220

Tensión más elevada (kV eficaces): 245

Potencia máx. de transporte (MVA): 500

Nº de circuitos: 2

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3.1.2 Características de los tramos subterráneos

En el tramo subterráneo la línea estará formada por cable aislado, entubado y enterrado en zanjas

construidas al efecto por donde queda depositada en toda su longitud (ver Figura 3-1).

En este caso, la línea tendrá un solo cable aislado por fase y, al igual que en el caso del tramo en

aéreo, se dispondrá de un cable de tierra y de comunicaciones.

Figura 3-1: Características de los tramos subterráneos

Las principales características técnicas de la línea en estudio en su tramo en subterráneo son las

siguientes:

Sistema Corriente Alterna trifásica

Frecuencia 50 Hz

Tensión nominal 220 kV

Sección 2.000 mm2 Cu

Pantalla Tubo de aluminio

Puestas a tierra Conexión single point y/o cross-bonding

Nº circuitos 2 (Doble Circuito)

Zanja tipo

La línea subterránea se instalará en una zanja con unas dimensiones de 2 m de ancho por 1,60 m

de profundidad, salvo en los casos de cruzamientos con otros servicios que obligue a que sea

necesario realizarla a una mayor profundidad. En dicha zanja la línea irá hormigonada y entubada

en todo tipo de terreno.

Tubos (por circuito) y tipo de conductor

Por cada circuito se dispondrá de 3 tubos de polietileno de alta densidad, rígidos, de doble pared,

lisa la interna y corrugada la externa, de 250 mm de diámetro dispuestos en tresbolillo para los

cables de potencia; 2 tubos de polietileno de doble pared de 110 mm de diámetro exterior para el

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cable de tierra y 1 cuatritubo de polietileno de 40 mm de diámetro cada uno para la instalación de

los cables de fibra óptica de comunicaciones.

El cable de potencia será cable aislado de 127/220 kV de cobre sin ningún tratamiento especial de

1x2000 mm2 de sección y pantalla constituida por tubo de aluminio de 375 mm2.

Hormigonado y tapado de zanjas

Una vez colocados los tubos perfectamente alineados y empalmados se procederá al

hormigonado (HM- 20/B/20) de los mismos, con un espesor de 840 mm envolviendo

completamente los tubos.

Posteriormente se procederá al relleno de tierras hasta alcanzar la cota de coronación de la zanja,

incluyendo si fuera necesario, la reposición de firme o pavimento existente, según acabado

superficial previo.

Previo a la coronación se incluirá cinta señalizadora a 150 mm bajo cota de rasante del terreno.

3.1.3 Características del tramo aéreo

En general una línea eléctrica aérea está compuesta fundamentalmente por los circuitos eléctricos

y los apoyos, sobre los que se tienden los primeros. Cada circuito está formado por tres fases. Por

los conductores se transporta la electricidad, estando dichos conductores aislados de la estructura

del apoyo por las cadenas de aisladores. A su vez, la línea presenta uno o dos cables de tierra

con cable de fibra óptica en su interior, que se montan en la parte superior de los apoyos con

objeto de proteger la línea ante descargas atmosféricas.

Las principales características técnicas de la línea en su tramo aéreo son las siguientes:

Sistema Corriente Alterna trifásica

Frecuencia 50 Hz

Tensión nominal 220 kV

Nº de conductores por fase Dos (dúplex)

Tipo de conductor Cóndor AW

Tipo aislamiento Composite

Apoyos Metálicos de celosía

Cimentaciones Zapatas individuales

Puestas a tierra Picas de acero cobreado unidas por anillo cerrado de cobre

Cable de tierra 2 cables de acero galvanizado con fibra óptica incorporada

Nº circuitos 2 (Doble Circuito)

Apoyos

Como se ha comentado, tanto los conductores como los cables de tierra se tienden por los

apoyos. En este caso se han previsto apoyos metálicos de celosía de doble circuito, de forma que

cada circuito se tiende por un lado del apoyo y cada fase (formada por dos conductores) en una

cruceta a un nivel de la estructura, tal y como se aprecia en la siguiente figura:

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Figura 3-2: Características de los apoyos

Estos apoyos están construidos con perfiles angulares laminados y galvanizados que se unen

entre sí por medio de tornillos, también galvanizados, material que presenta una resistencia

elevada a la acción de los agentes atmosféricos.

La altura de los apoyos se define en función de diversos criterios, entre los que destacan la

distancia mínima que ha de existir del conductor al terreno en el caso de máxima flecha vertical y

la distancia en caso de cruzamientos con carreteras, otras líneas eléctricas y de

telecomunicaciones, cursos de agua, etc., conforme a lo indicado en el Reglamento sobre

condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas de Alta Tensión y sus

instrucciones técnicas complementarias. La distancia mínima exigida entre el conductor y el

terreno en caso de la máxima flecha vertical es de 8 m para la línea eléctrica de 220 kV.

Para una línea de 220 kV los apoyos normalmente presentan alturas libres (desde el suelo hasta

la primera cruceta), comprendidas entre 19 y 47 m, pudiendo modificarse en función de los

condicionantes del entorno.

La base de la torre está compuesta por cuatro pies, con una separación entre ellos de entre 5,80 y

11,80 m, ocupando cada apoyo una superficie media de unos 80 m2.

Para la construcción y montaje de cada apoyo es necesaria la apertura de una campa de trabajo

en la que se acopie el material, se monte el apoyo y por la que circulen las máquinas para el izado

del mismo. En este caso la superficie de la campa de trabajo será de unos 800 m2.

Por otra parte la distribución de los apoyos sobre el terreno también depende de diversos factores

entre los que destaca la orografía o la presencia de masas de vegetación, masas de agua,

infraestructuras, etc. Normalmente, la distancia media entre los apoyos es del orden de los 300 a

450 m, pudiendo llegar, en casos excepcionales y si la orografía lo permite, a una distancia de

entre 700 y 800 m. Siempre que sea posible se buscará una ubicación para los apoyos en

terrenos con poca pendiente, libres de vegetación arbórea o de interés y próximos a caminos o

lindes de parcelas. En los casos que nos ocupan las distancias son reducidas por lo que el

número de apoyos también lo es.

Finalmente indicar que el diseño del apoyo tendrá en cuenta lo establecido en el Real Decreto

1432/2008, de 29 de agosto, por el que se establecen medidas para la protección de la avifauna

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contra la colisión y la electrocución en líneas eléctricas de alta tensión, de forma que se respeten

las distancias mínimas de seguridad, evitando la muerte de las aves por electrocución y

minimizando el riesgo de colisión.

Cimentaciones

La fijación del apoyo al terreno se realizará mediante cuatro cimentaciones independientes, una

por cada pata del apoyo. Estas serán de tipo “pata de elefante”, es decir de forma troncocónica,

coronadas por una base cilíndrica de 0,5 m de altura denominada “peana”, en la que quedan

embebidos los anclajes de la cimentación y se unen con la pata de la torre.

Las dimensiones de las cimentaciones variarán en función de las características definitivas del

apoyo y las condiciones del terreno, si bien se puede estimar un volumen medio de excavación de

unos 55 m3 por apoyo.

Conductores

Para la línea objeto del presente documento se ha seleccionado como conductor el denominado

CONDOR, formado por acero y aluminio, con un diámetro aproximado de 27,72 mm. La sección

del cable en este caso es de 454,5 mm2.

El conductor es de tipo dúplex, por lo que cada fase presenta dos cables separados entre sí unos

40 cm.

Aisladores

El aislamiento de los conductores se consigue gracias a la presencia de las cadenas de aisladores

de composite entre estos y el apoyo.

Las cadenas pueden ser de amarre, cuando se encuentran ancladas al apoyo, o de suspensión,

cuando cuelgan del mismo. La longitud en el caso del proyecto objeto de estudio es de 2,5 m.

Herrajes

Los herrajes constituyen el medio de unión del cable conductor con la cadena de aisladores y de

ésta al apoyo. Están dimensionados mecánicamente para soportar las cargas máximas de los

conductores, con los coeficientes de seguridad reglamentarios.

Cables de tierra

Los cables de tierra tienen como finalidad proteger a la instalación de los rayos y las descargas

eléctricas, para ello se disponen dichos cables en la parte superior de los apoyos, de forma que

ante la presencia de una tormenta eléctrica actúen como pararrayos evitando que el rayo caiga

sobre la línea, con las averías que ello conllevaría.

Dadas las características de la línea, en este caso se proyectan dos cables de tierra, que

discurrirán anclados a la parte más alta de la cabeza de apoyo mediante anclajes rígidos.

Los cables, de 15 mm de diámetro y 118 mm2 de sección, serán de acero galvanizado y estarán

dotados de fibra óptica que se empleará como canal de comunicaciones.

Servidumbres impuestas

Se intentará que la línea discurra por áreas donde las servidumbres generadas por la instalación

sean mínimas, limitándose a la ocupación del suelo correspondiente a la base de las torres y a la

servidumbre de paso que, en los casos del suelo no público, no impide al dueño del predio

sirviente cercarlo, edificar en él o realizar plantaciones de especies de bajo porte, dejando a salvo

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dicha servidumbre siempre y cuando se mantengan las distancias reglamentarias con respecto a

dicha servidumbre.

Se entenderá que la servidumbre ha sido respetada cuando la cerca, plantación o edificación

construidas por el propietario no afecten al contenido de la servidumbre y a la seguridad de la

instalación, personas y bienes.

3.2 Descripción de las acciones de proyecto

3.2.1 Acciones en tramo subterráneo

Las acciones consideradas durante la fase de planificación, construcción e instalación de la línea

eléctrica en su tramo subterráneo son las siguientes:

Obtención de autorizaciones, expropiaciones y constitución de servidumbre. La construcción

de la línea eléctrica objeto de este estudio, exige la disponibilidad de cierta superficie de

terreno, cuya magnitud está en función de las necesidades propias del diseño, del trazado y

de la propia topografía del terreno por donde discurrirá.

Excavación y hormigonado de canalización subterránea. Será necesaria la apertura de zanjas.

Estas se realizarán con medios mecánicos y manuales. Una vez abiertas las zanjas se

procederán a colocar los tubos que albergan los conductores de potencia y comunicaciones.

Retirada de tierras y materiales de la obra civil. Se eliminarán los materiales sobrantes de las

labores comentadas anteriormente.

Acopio de materiales para el montaje de conductores. En una zona destinada para ello se

almacenan los materiales. Desde esta zona de acopio o campa se trasladan los materiales

necesarios hasta los puntos donde se localizan los terminales, etc., para proceder a su

montaje.

Tendido de conductores, cables de tierra y comunicaciones. Una vez que se ha realizado el

acopio de material y está la canalización correctamente calibrada, se realiza el tendido de

conductores y cables de tierra y comunicación mediante un cable guía.

Necesidades de mano de obra. Para el desarrollo y construcción de la línea es necesaria la

contratación de personal.

Retirada de tierras y de materiales y rehabilitación de daños. La construcción de la línea

eléctrica necesitará la ocupación temporal de ciertas áreas para el desarrollo adecuado de las

obras de construcción que una vez terminadas volverán a su situación original.

La explotación de la línea eléctrica llevará consigo una serie de acciones relacionadas directa o

indirectamente con los elementos del medio que se verán afectados en mayor o menor medida.

Durante la fase de funcionamiento de la línea eléctrica se deberán tener en cuenta los siguientes

aspectos:

Localización física de la línea eléctrica.

Proceso de transporte de electricidad.

Labores de mantenimiento, que son el conjunto de acciones que es necesario realizar durante

la vida útil de la línea eléctrica para su mantenimiento.

3.2.2 Acciones en tramo aéreo

Las acciones consideradas durante la fase de planificación, construcción e instalación de la líneas

eléctrica en su tramo aéreo son las siguientes:

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Obtención de autorizaciones, expropiaciones y constitución de servidumbre. La

construcción de las línea eléctrica objeto de este estudio exige la disponibilidad de cierta

superficie de terreno, cuya magnitud está en función de las necesidades propias del

diseño, del trazado y de la propia topografía del terreno por donde discurrirá.

Apertura y/o mejora de accesos. Para la construcción de la línea eléctrica es necesaria la

creación de nuevos caminos o mejora de los existentes. Como criterio general se pretende

la apertura del menor número de accesos posible y el uso y acondicionado de los ya

existentes, para lo que, en la medida de lo posible, se proyectarán los apoyos próximos a

caminos existentes.

Excavación y hormigonado de cimentaciones. Será necesaria la apertura de cuatro

cimentaciones por apoyo. Esta se realizará con medios mecánicos y manuales, evitando la

utilización de explosivos. Una vez abierto el hoyo se procederá a colocar los anclajes de

los apoyos y a verter el hormigón.

Retirada de tierras y materiales de la obra civil. Se eliminarán los materiales sobrantes de

las labores comentadas anteriormente. En determinados casos y siempre que el

propietario afectado esté de acuerdo, el material de excavación se podrá extender por la

zona.

Acopio de materiales para el armado de apoyos. En una zona destinada para ello se

almacenan los materiales. Desde esta zona de acopio o campa se trasladan los materiales

necesarios hasta los puntos donde se localizan los apoyos, para proceder a su montaje.

Armado e izado de apoyos. Se trata de las acciones que se van a realizar para construir y

levantar físicamente los apoyos en la vertical de suelo. En principio se armarán los apoyos

enteros en el suelo y se izarán con una grúa con pluma telescópica con capacidad de

fuerza y altura suficiente.

Poda/tala de arbolado. En aquellos casos en los que sea necesario para la construcción o

para el mantenimiento de la distancia de seguridad entre conductores y masas de

arbolado, se procederá a la poda y/o tala de ejemplares.

Acopio de conductores, cables de tierra y cadenas de aisladores. En la campa de trabajo

alrededor de cada apoyo se acopiarán el resto de materiales necesarios para el montaje.

Tendido de conductores y cables de tierra y regulado de tensión en la línea. Una vez que

se ha realizado el acopio de material y están los apoyos convenientemente izados, se

colocan las cadenas de aisladores de amarre y de suspensión y se realiza el tendido de

conductores y cables de tierra mediante un cable guía que se traslada de una torre a otra

mediante maquinaria ligera. Posteriormente se realiza el tensado, el regulado y engrapado

y se completa con la colocación de separadores, antivibradores y contrapesos y con el

cierre de los puentes de la línea.

Necesidades de mano de obra. Para el desarrollo y construcción de la línea es necesaria

la contratación de personal.

Retirada de tierras y de materiales y rehabilitación de daños. La construcción de la línea

eléctrica necesitará la ocupación temporal de ciertas áreas para el desarrollo adecuado de

las obras de construcción que una vez terminadas volverán a su situación original.

La explotación de la línea eléctrica llevará consigo una serie de acciones relacionadas directa o

indirectamente con los elementos del medio que se verán afectados en mayor o menor medida.

Durante la fase de funcionamiento se deberán tener en cuenta estos aspectos:

Localización física de la línea eléctrica.

Proceso de transporte de electricidad. Labores de mantenimiento, que son el conjunto de acciones que es necesario realizar

durante la vida útil de la línea eléctrica para su mantenimiento.

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4. ÁREA DE ESTUDIO

Para analizar el medio potencialmente afectado por el proyecto de Línea Eléctrica de

entrada/salida (E/S) en la ST Serrallo de la Línea Eléctrica a 220 kV La Plana –El Ingenio, en

término municipal de Castellón, se ha definido un área suficientemente amplia para englobar los

posibles trazados de la misma y el área de influencia. A continuación se indican las coordenadas

que conforman el área de estudio:

X Y

751000 4431500

751000 4425000

758000 4431500

758000 4425000

Tabla 4-1: Coordenadas UTM del área de estudio. Huso 30 – ETRS89

El área de estudio ocupa una superficie aproximada de 46 km2 y se encuentra junto a la costa del

Mar Mediterráneo, en la comarca de la Plana Alta, comprendiendo terrenos de los municipios de

Castelló de la Plana/Castellón de la Plana y Almassora/Almazora, como se muestra en la Figura

4-1 a continuación.

Figura 4-1. Localización de la zona de estudio.

Se trata de una zona con relieve muy llano y con pocas diferencias de altitud debido a la cercanía

del mar Mediterráneo. El río Sec o Anna, localizado en el cuadrante NW. Además hay un gran

número de acequias y canales presentes dentro de la zona de estudio.

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En general, la zona de estudio se encuentra muy antropizada. Los núcleos urbanos más

importantes son los de Castellón, Almassora/Almazora y El Grao, siendo este último un distrito

marítimo de Castelló de la Plana/Castellón de la Plana, localizado al este del área de estudio junto

a la costa del mar Mediterráneo. En los alrededores de estos núcleos urbanos se desarrollan

grandes polígonos industriales, al igual que junto a la costa del Mediterráneo. Además destaca

dentro del ámbito de estudio la multitud de construcciones dispersas.

La vegetación del área de estudio tiene un marcado carácter antrópico en prácticamente toda su

extensión. Toda el área de estudio se encuentra ocupada por plantaciones de cítricos,

mayoritariamente naranjos, y por urbanizaciones y polígonos industriales. Las plantaciones de

cítricos conforman un mosaico entre casas de campo, parcelas de cultivo intensivo y parcelas

abandonadas que en la actualidad están siendo invadidas por vegetación de tipo ruderal.

Las vías principales de comunicación que fundamentalmente comunican las localidades

mencionadas son: N-340a, N-225, CV-183, CS-22, CV-197, CV-16, CV-1520 y CV-1540.

No hay ningún espacio natural protegido, Lugar de Interés comunitario (LIC), Zona Especial

Protección de Aves (ZEPA) o Zona de Especial Conservación (ZEC) en el interior de la zona de

estudio.

Este ámbito de estudio ha sido diseñado con objeto de poder incluir todas las alternativas posibles

desde el punto de vista ambiental, técnico y económico.

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5. CARACTERIZACIÓN AMBIENTAL

5.1 Medio físico

5.1.1 Geología

El área de estudio se localiza en la hoja nº 641 del Mapa Geológico de España (E 1:50.000). Cabe

destacar que todos los materiales incluidos en la zona de estudio pertenecen al Cuaternario.

La mayor parte de los sedimentos cuaternarios son de origen continental, predominando en ellos

el régimen laminar sin clara expresión morfológica. Son muy escasos los sedimentos típicamente

marinos, aunque abundan depósitos de ambiente mixto, marino-continentales, de tipo parálico,

formando potentes deltas debidos a la fuerte subsidencia existente en la desembocadura de las

numerosas ramblas que constituyen el drenaje actual.

Los depósitos marinos se encuentran a lo largo de la costa. Se trata de una banda de arenas o

cantos que forman los depósitos playeros.

Los depósitos mixto continental-marino se localizan dentro de la zona de estudio en la mitad E, en

forma de amplia superficie con dirección N-S perimetral a la costa. Aquí encontramos Limos

(pardos, pardos con cantos marinos y negros) y Dunas litorales formadas por arenas parcialmente

fijadas por vegetación ya en el borde de la costa –albufera.

Los depósitos continentales se encuentran en amplias superficies en la mitad W, principalmente

mantos de arroyada y aluviales encostrados, éstos últimos en el entorno de los núcleos urbanos

de Almassora/Almazora y Castellón, en áreas irregulares y muy dispersas. Los mantos de

arroyada corresponden a arcillas rojas con cantos de costras zonales y en algunas zonas sobre

mantos aluviales. En el cauce del río Sec encontramos también terrazas fluviales y depósitos de

fondo de rambla constituidos por cantos sueltos.

En cuanto a Puntos o Zonas de Interés Geológico, no se ha detectado ninguno en el ámbito

analizado.

5.1.2 Geomorfología

La zona estudiada presenta de forma general un relieve plano, con un progresivo aumento de

altura. El rango de altitudes en la zona de estudio oscila entre 0 y 70 msnm, aumentando la altura

con dirección SE-NW hacia el interior.

En cuanto a las pendientes, prácticamente toda la zona de estudio presenta pendientes

comprendidas entre 0-5%. Únicamente resalta alguna pequeña elevación del terreno en el

extremo oeste, donde las pendientes pueden oscilar entre el 5-10%. Las únicas superficies con

pendientes elevadas se corresponden con taludes o enlaces de las vías de comunicación.

5.1.3 Características geotécnicas y riesgos de deslizamientos o desprendimientos

De acuerdo con el Mapa Geotécnico 56. Valencia y Mapa Geotécnico 48. Vinaroz (escala

1:200.000), la zona de estudio se engloba dentro de la Zona I - Formas de relieve suave. Los

fenómenos geomorfológicos son prácticamente inexistentes salvo abarrancamientos en algunos

ríos. El comportamiento mecánico es muy variado diferenciándose las zonas según su origen. Las

playas son semejantes a las zonas de cultivos en cuanto a la capacidad de carga, aunque en las

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tierras de cultivo el asiento es elevado y en las playas bajo. El movimiento de tierras es siempre

sencillo.

De acuerdo con la cartografía temática de Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración

del Territorio1, en el área de estudio no se localizan zonas con riego de deslizamiento o

desprendimiento.

5.1.4 Edafología

El estudio de los suelos existentes en la zona se ha realizado atendiendo al sistema de

clasificación de suelos de la Soil Taxonomy. Se trata de un sistema jerárquico, organizado en

categorías taxonómicas de distinto rango.

Prácticamente la totalidad de la zona de estudio se encuentra dentro de la categoría Entisol. Los

Entisoles son suelos muy poco evolucionados y sus propiedades están ampliamente

determinadas por el material original. Concretamente en la zona de estudio los suelos pertenecen

al Suborden Orthent, Grupo Xerorthent-Xerofluvent, Asociación Xerochrept (sin intrusiones).

Los suelos tipo Xerochrept son relativamente favorables para el desarrollo vegetal. Su

pedregosidad, profundidad y reserva de agua pueden ser variables. Presentan un desarrollo

moderado, con epipediones ócricos y endopediones cálcicos, petrocálcicos y gípsicos. La

capacidad de uso de estos suelos es aceptable, no presentando por lo general problemas de

salinidad, encharcamiento ni erosión.

En el cuadrante NW del área de estudio, se localiza un área incluida en la categoría de suelo

Inceptisol. Los inceptisoles son suelos evolucionados; más que los entisoles, pero menos que la

mayoría de los otros órdenes. En la zona de estudio se clasifican dentro del suborden Xerepts y

grupo Calcixerepts.

Para el estudio de capacidad de uso de suelo se ha utilizado la cartografía temática publicada por

la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio 2. El término capacidad de

uso del suelo se refiere al potencial de un suelo como recurso para desarrollar diferentes cultivos y

formas de agricultura. De acuerdo con esta metodología, en el área de estudio encontramos

suelos con Capacidad de uso de suelo Muy Elevada (Clase A), Elevada (Clase B) y Moderada

(Clase C). Las zonas no cuantificadas corresponderían a los núcleos urbanos. Los suelos con

capacidad de uso de suelo elevada y muy elevada se localizan en la zona central del área de

estudio, mientras que la clase moderada se sitúa junto a la costa.

5.1.5 Erosión

De acuerdo con la cartografía disponible en el Servidor Cartográfico de la Comunidad

Valenciana3, en la zona de estudio encontramos mayoritariamente áreas erosión potencial

moderada (15-40 t/ha año), sólo al noreste del área de estudio encontramos zonas con erosión

1 http://www.habitatge.gva.es/

2 http://www.habitatge.gva.es/

3http://terrasit.gva.es/

DOCUMENTO INICIAL



potencial Muy baja, 0-7 Tm/ha/año. Ambas zonas se corresponden con una erosión actual Muy

Baja (0-7 t/ha año).

5.1.6 Hidrología

Hidrología superficial

La zona de estudio se ubica en la Cuenca Hidrográfica del Júcar.

El río Anna o Sec atraviesa la de zona de estudio con dirección W-NE, al NW de Castellón, en la

zona de estudio se encuentra canalizado, desembocando en el mar Mediterráneo fuera del área

de estudio.

Otros cursos fluviales de menor entidad presentes en la zona de estudio son, el barranco de

Almasora, el barranco de Fraga (actualmente en encauzamiento como acequia de Villamargo) y la

escorredera de Vinatxell. Además atraviesan el área de estudio numerosas acequias y canales de

origen artificial que aportan agua a todo el sistema de cultivos de cítricos a la vez que aumentan la

disponibilidad hídrica de la zona.

Hidrología subterránea

La zona de estudio se encuentra dentro del Sistema denominado Mijares – La Plana de Castellón,

y está incluida en la Unidad Hidrogeológica 8.12 Plana de Castellón. Dentro de la zona de estudio

se encuentra la masa de agua subterránea 080.021. El nivel superior está constituido por gravas,

arenas, y conglomerados pliocuaternarios de potencia entre 50-200 metros. El acuífero profundo

está formado por calizas, margas, areniscas y calizas margosas del Cretácico, y carniolas y

dolomías del Lías, y carbonatos de la facies Muschelkalk, que en conjunto presentan un espesor

máximo de 470 metros. Los materiales mesozoicos afloran en la zona N de la masa,

ocasionalmente recubiertos por arenas y limos miocenos.

5.1.7 Riesgo de inundación y vulnerabilidad de acuíferos

Riesgo de inundación

Con objeto de dotar a la Comunidad Valenciana de un instrumento de ordenación, coordinación y

protección territorial, encaminado a prevenir los riesgos de inundación mediante el establecimiento

de una serie de determinaciones dirigidas a aminorar los efectos socioeconómicos y urbanísticos-

territoriales de las actuaciones que se produzcan sobre terrenos afectados por riesgo de

inundación apreciable, se aprobó a través del Acuerdo de 28 de enero de 20034, el Plan de Acción

Territorial de carácter sectorial sobre Prevención del Riesgo de Inundación en la Comunidad

Valenciana (PATRICOVA).

En 2013 el Plan fue revisado con el objeto fundamental de adecuar la cartografía de riesgos,

inicialmente aprobada, a la determinada en la actualidad por metodologías hidrológicas-hidráulicas

y geomorfológicas que cuentan con un mayor alcance tecnológico y de conocimiento del riesgo,

así como, la integración del Plan al nuevo marco legislativo que ha surgido con posterioridad a la

4 ACUERDO de 28 de enero de 2003, del Consell de la Generalitat, por el que se aprueba definitivamente el Plan de Acción Territorialde carácter sectorial sobre Prevención del Riesgo de Inundación en la Comunidad Valenciana (PATRICOVA).

DOCUMENTO INICIAL



entrada en vigor del PATRICOVA. En esta revisión se incorporó el concepto de “peligrosidad”,

sustituyendo al denominado riesgo de inundación que estaba definido en el PATRICOVA original,

y conceptualmente son coincidentes.

Para la cuantificación de la peligrosidad, el Plan cuenta con un esquema es seis niveles, producto

del cruce de las dos variables principales manejadas en su cálculo: frecuencia y calado.

Niveles de Frecuencia

Alta Zonas sometidas a inundaciones con periodo de retorno inferior a25 años (probabilidad anual del 4%)

Media Para periodos de retorno entre 25 y 100 años (probabilidadesanuales entre el 1 y el 4%)

Baja Para periodos de retorno de 100 a 500 años (probabilidadesanuales entre el 0,2 y el 1%)

Niveles de Calado

Bajo Cuando el nivel general esperado en la zona es inferior a 80 cm.Se considera que conlleva pérdidas de menor cuantía y que lasmedidas a adoptar son más sencillas

Alto Para calados por encima de 80 cm. Suponen daños de importancia

Tabla 5-1. Niveles de frecuencia y de calado definidos en el PATRICOVA.

De acuerdo a las variables de frecuencia y calado, los seis niveles de peligrosidad definidos son

los siguientes:

Niveles de frecuencia

Niveles de calado Baja100 a 500 años

Media25 a 100 años

Alta< 25 años

Bajo (< 80 cm) 6bajo

4medio

3medio

Alto (> 80 cm) 5bajo

2alto

1alto

Tabla 5-2. Niveles de peligrosidad de inundación

Según la cartografía aportada por la Dirección General de Ordenación del Territorio, Urbanismo y

Paisaje, los terrenos entre la ST El Serrallo y la LE La Plana –El Ingenio presentan un nivel de

peligrosidad 6 (Frecuencia baja [500 años] y calado bajo [<0.8 m]) tal y como se puede observar

en la siguiente figura:

DOCUMENTO INICIAL



Figura 5-1. Riesgo Inundación (PATRICOVA)

Vulnerabilidad de acuíferos

En el área de estudio la vulnerabilidad de acuíferos es Categoría III – MEDIA, según la Cartografía

temática del territorio de la Comunitat Valenciana5.

5.1.8 Clima

En este apartado, se realiza la caracterización climática del área analizada, con el fin de conocer

las variables que determinan los procesos ecológicos que pueden acontecer en la zona.

Para la caracterización climática de la zona se ha escogido la estación termopluviométrica de

Castellón Almazora, situada dentro de la zona de estudio.

Las características principales de esta estación son:

NOMBRE CLAVE PROVINCIA LATITUD LONGITUD ALTITUD AÑOS ÚTILES DATOS

Castellón Almazora 8500A 3 39º 57´ 00º 04´ 35 metros 1976-2003

Tabla 5-3. Datos generales de la estación meteorológica

5http://cartoweb.cma.gva.es/

DOCUMENTO INICIAL



Temperatura

El clima del área seleccionada se caracteriza por unos inviernos suaves, en los que la temperatura

media mensual no desciende de los 10 ºC y por un verano caluroso, en los que la media mensual

se sitúa por encima de los 20 ºC.

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL

Temperatura (ºC) 10,3 11,3 13,2 14,8 18 21,9 24,6 25,2 22,6 18,5 14 11,4 17,2

Tabla 5-4. Temperatura media mensual (ºC) en la estación de Castellón Almazora

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DICMÁXIMA

ANUAL

Temperatura (ºC) 21,3 23,3 25,5 26,1 28,3 31,7 33,6 33,8 31,5 28,2 24,3 21,8 35

Tabla 5-5. Temperatura media de las máximas absolutas (ºC) en Castellón Almazora

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DICMÍNIMA

ANUAL

Temperatura (ºC) 1,1 1,6 3,6 5,3 8,5 13,1 16,4 16,8 13,7 9,4 3,9 1,9 0,1

Tabla 5-6. Temperatura media de las mínimas absolutas (ºC) en Castellón Almazora

Temperatura media de las máximas del mes más cálido 29,90

Temperatura media de las mínimas del mes más frío 5,50

Tabla 5-7. Temperaturas medias del mes más cálido y mínimas del mes más frío (ºC) en la estación de

Castellón Almazora

Precipitaciones

La precipitación anual en la estación de Castellón Almazora es de 462,2 mm. Está se reparte

fundamentalmente entre los meses de septiembre y octubre con más de 60 mm mensuales. Los

mínimos mensuales se registran en los meses de verano (junio y julio principalmente) con valores

inferiores a 20 mm mensuales.

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL

CASTELLÓNALMAZORA 40,9 23,3 25 47 50,5 19,7 12,7 32,4 65,1 66,4 43,4 35,8 462,2

Tabla 5-8. Precipitación media mensual (mm) En Castellón Almazora

Los valores de las precipitaciones máximas en 24 horas, son relativamente estables en todos los

meses, salvo en el mes de septiembre en el que aumentan considerablemente superando los 35

DOCUMENTO INICIAL



mm y en el mes de julio en el que desciende por debajo de 10 mm. La precipitación máxima en 24

horas se sitúa en 69,4 mm.

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC MÁXIMA

CASTELLÓNALMAZORA 17,3 14,2 14,3 22 24,2 10,7 6,1 19,3 37,3 28,4 18,6 14,6 69,4

Tabla 5-9. Precipitación máxima en 24 h (mm) en Castellón Almazora

5.2 Medio biológico

En los estudios del medio natural, se utiliza la vegetación como un indicador de primer orden de

las condiciones naturales de un territorio. De la misma manera, en la vegetación existente en un

área se lee la influencia antrópica sobre el territorio a lo largo de los tiempos. La observación y

análisis de la vegetación sirve, de forma capital, en la caracterización del paisaje y de las

comunidades animales que habitan en él.

Sin embargo y complementando el párrafo anterior, no se puede olvidar la importancia intrínseca

de la vegetación debido a la existencia de especies o comunidades vegetales protegidas o

singulares. En este apartado se estudia tanto la vegetación potencial, como la actual.

5.2.1 Vegetación potencial

La vegetación potencial es aquella comunidad vegetal, estable en el tiempo, que estaría presente

en un territorio de no haber existido alteraciones externas.

Las dos series de vegetación potencial del área de estudio son (RIVAS MARTÍNEZ, 1987) y las

series climatófilas propias del área de estudio son:

Serie termo-mesomediterráneo valenciano-tarraconense-murciano-almeriense e ibicenca

basófila de Quercus rotundifolia o encina. (Rubio longifoliae-Querceto rotundifoliae sigmetum).

Vegetación potencial: encinares (Serie 27c).

Geomegaserie riparia mediterránea y regadíos (R).

5.2.2 Vegetación actual

El área de estudio, enclavada entre la población de Castellón y el Mar Mediterráneo, pertenece al

sistema hidrográfico del Millars, incluida dentro de la cuenca hidrográfica de Levante, en la

comarca de La Plana Alta.

En la actualidad, la intensa transformación sufrida por estas tierras ha provocado la práctica

desaparición de la vegetación climácica representada por la encina. Así la vegetación dominante

tiene un marcado carácter antrópico en prácticamente toda su extensión. Si exceptuamos los

hábitats asociados a cauces fluviales y costeros toda el área de estudio se encuentra ocupada por

plantaciones de cítricos, mayoritariamente naranjos, áreas urbanas y zonas industriales.

La zona de cultivos puede definirse en dos tipologías. Por un lado, en su superficie más alejada

del litoral, se define una explotación intensiva, mientras que en la línea más próxima a la costa,

posiblemente asentada sobre un antiguo marjal transformado, se localizan pequeñas huertas y

DOCUMENTO INICIAL



plantaciones de cítricos con intensificación de laboreo inferior. Esta unidad conforma un mosaico

entre casas de campo, parcelas de cultivo intensivo, huertas y parcelas abandonadas que en la

actualidad están siendo invadidas por vegetación de tipo ruderal. Asociadas a las casas de

cultivos aparecen jardines dominados por frutales y vegetación ornamental tanto de tipo arbóreo

como herbáceo.

El resto está ocupado por zonas urbanas como son las ciudades de Castelló de la Plana/Castellón

de la Plana y Almassora/Almazora, y por zonas industriales (Central Térmica, Refinería, etc.) o

zonas de ocio (Campo de Golf). En estas zonas antropizadas la vegetación natural se reduce a

especies nitrófilas.

Por último, los hábitats asociados a la franja costera terminan de conformar el área de estudio. Al

sur del puerto de Castellón, encontramos una costa compuesta por playas de cantos rodados de

pequeño tamaño, mientras que hacia el norte se localiza una costa arenosa con una pequeña

franja dunar muy amenazada, donde la presencia de vegetación ruderal es muy significativa.

En cuanto a las formaciones vegetales de interés, en el área de estudio se han localizado hábitats

de interés comunitario o prioritario de acuerdo a la cartografía temática publicada por la

Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio6, basada en los hábitats

catalogados según la Ley 42/2007, de 13 de diciembre, del Patrimonio Natural y de la

Biodiversidad7.

Hábitat prioritario (6220*) Zonas subestépicas de gramíneas y anuales del Thero-

Brachypodietea, situado en la zona central del área de estudio Posee una extensión de

unas 24 ha y tiene una ocupación del 60%.

Hábitat (1210) Vegetación anual sobre desechos marinos acumulados, localizado en una

pequeña área al SE del ámbito, emplazadas en la playa de Ben-Afelí.

Hábitat (1310) Vegetación anual pionera con Salicornia y otras especies de zonas

fangosas o arenosas, localizado en una pequeña superficie en la playa de Ben-Afelí.

6http://www.cma.gva.es/web/indice.aspx?nodo=1130&idioma=C

7 Modificada por Ley 33/2015, Real Decreto 1015/2013, Ley 21/2013, Ley 11/2012, Real Decreto-ley 17/2012, Real Decreto-ley 8/2011y Ley 25/2009

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Figura 5-2. Hábitats de interés comunitario y prioritarios

5.2.3 Fauna

La fauna asociada a un ecosistema se encuentra íntimamente ligada a la vegetación que allí se

desarrolle y va a ser mayormente ésta la que determine cuáles son las especies que van a utilizar

ese medio.

Dado que la zona de estudio se trata de un área fuertemente urbanizada, únicamente se han

diferenciado dos biotopos:

Sistemas agrícolas

Zonas antrópicas

La diversidad faunística en el área de estudio es baja, por tratarse de una zona donde la presencia

del hombre y su actividad limita de forma notable el desarrollo de las poblaciones faunísticas. Por

este motivo, las especies más frecuentes, serán aquellas que mejor adaptadas estén a ambientes

urbanos y a la presencia del hombre.

A continuación, se indican algunas de las especies más representativas de cada biotopo, así

como aquellas consideradas de especial interés:

Sistemas agrícolas: como especies más representativas y habituales dentro de este biotopo

podemos señalar el Ratón de campo (Apodemus sylvaticus), la Perdiz roja (Alectoris rufa), el

Mochuelo europeo (Athene noctua), la Corneja (Corvus corax), el Topillo mediterráneo

(Microtus duodecimcostatus), y la Abubilla (Upupa epops).

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Zonas antrópicas: en este biotopo se encuentran especies como el Vencejo común (Apus

apus), la Paloma torcaz (Columba palumbus), el Avión común, (Delichon urbica), la

Salamanquesa común (Tarentola mauritanica), el Gorrión común, (Passer domesticus).

Por la proximidad al mar y por ser zona de paso para aves migratorias es posible la presencia de

especies como la Gaviota de Delaware (Larus delawarensis), la Gaviota argéntea europea (Larus

argentatus), el Cernícalo petirrojo (Falco verpertinus), la Cerceta común (Anas crecca), la Gaviota

sombría (Larus fuscus), el Alcotán (Falco subbuteo), el Ánade azulón (Anas platyrhynchos), la

Cerceta correntona (Anas querquedula), el Somormujo lavanco (Podiceps cristatus), el Zampullín

común (Tachybaptus ruficollis), la Pardela balear (Puffinus mauretanicus), el Cormorán moñudo

(Phalacrocorax aristotelis), el Cormorán grande (Phalacrocorax carbo) o Garza imperial (Ardea

purpurea). La presencia de estas especies es más probable en las zonas menos antropizadas y

más cercanas al mar de la zona de estudio.

Por ultimo destacar la presencia del gallipato (Pleurodeles waltl) y la gaviota de audouin (Larus

audouinii) al estar incluidas en el el Catálogo Valenciano de Especies de Fauna Amenazada.

5.3 Medio Socioeconómico

5.3.1 Población y Economía

El área analizada engloba parcialmente los municipios de Almassora/Almazora y Castelló de la

Plana/Castellón de la Plana, que ocupan una extensión de 142 km2. Entre ambos municipios

suman 197.157 habitantes, y la densidad de población es de 1.390,78 habitantes/ km2. Esta

densidad es muy superior a la de la provincia de Castellón así como a la de la Comunidad

Autónoma.

El núcleo de población más importante es Castelló de la Plana/Castellón de la Plana Castelló de la

Plana/Castellón de la Plana, capital de la provincia, que representa el 87,1% de la población del

área de estudio.

Si bien la población de estos municipios se incrementó con respecto a la población de hace 10

años, en los últimos 4 años ambos municipios experimentan una disminución ligera de la

población (-1,25 % y -0,31% en Castellón y Almanzora respectivamente).

El porcentaje de población extranjera es del 16,38% en Almassora/Almazora y ligeramente

superior en Castelló de la Plana/Castellón de la Plana, donde la cifra alcanza el 17,1%.

La distribución de la pirámide poblacional refleja que la población es más joven que la media

española, propia de un área urbana dinámica.

Respecto a la actividad económica, el sector servicios es el principal en los municipios del área de

estudio. En el caso de Castelló de la Plana/Castellón de la Plana, el 72% de la población activa,

está empleada en este sector, que predomina con claridad sobre los demás sectores económicos.

Tiene cierta importancia el sector industrial en ambos municipios siendo el sector agrícola

testimonial, ocupando a menos del 4% de la población, como es típico dentro de un área urbana.

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A continuación se detallan en la siguiente tabla algunos datos socioeconómicos de los municipios

analizados.

MunicipioPoblación

(2015)Superficie

(km2)

Densidad (hab/ km2)

Principales sectores deactividad

Almassora/Almazora 25.488 32,98 772,83Servicios 62,93%Industria 22,14%

Castelló de laPlana/Castellón de

la Plana171.669 108,78 1578,13

Servicios 73,46%Industria 17,20%

Total 197.157 141,76 1390,78

Tabla 5-10. Datos socioeconómicos de los municipios del área de estudio8

5.3.2 Infraestructuras, servicios y recursos turísticos

En la zona de estudio se encuentran las siguientes infraestructuras.

Infraestructura viaria

La Autopista AP-7, se encuentra en la esquina SW del área de estudio.

La carretera N-340a (Ctra. de Valencia a Barcelona), cruza la zona de estudio en el cuadrante

NW y discurre por terrenos urbanos e industriales de Castellón.

La carretera CV-183 (Ctra. Almassora/Almazora-Grao), se ubica al S de la zona de estudio

hasta su enlace con la CS-22 (Autovía de acceso al Puerto de Castellón) y con la carretera

N-225.

Carretera CV-18 que enlaza Castellón con los municipios de Almassora/Almazora,

Borriana/Burriana y Nules

Carretera CS-22 (Autovía de acceso al Puerto de Castellón), situada en la zona central del

área de estudio y discurre por el S de Castellón hasta el puerto en El Grao.

Carretera N-225, ya desdoblada en parte en la actual autovía CS-22, el tramo que falta por

desdoblar, va desde el enlace entre la CS-22 y la CV-183 hasta El Grao.

La carretera CV-197, Ronda Este de la ciudad de Castellón.

La carretera CV-1510 (Camino de la Plana), discurre en el cuadrante NE de la zona de

estudio, desde la ciudad de Castellón hasta el Aeroclub de Castellón, ya fuera del área de

estudio.

Carretera CV-1520 (Ctra. de Borriol) y carretera CV-16 (Ctra. de Alcora), ambas situadas en el

cuadrante NW del área de estudio, iniciándose en la ciudad de Castellón.

Carretera CV-1540 que une Castellón con el club náutico.

Además de las carreteras mencionadas hay multitud de caminos debido al carácter agrícola de la

zona de estudio.

8 Fuente: Portal de Información de la Generalitat Valenciana: http://www.argos.gva.es/

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Ferrocarril

La línea de Ferrocarril Valencia – Barcelona, cruza la zona de estudio en el cuadrante NW del

área de estudio.

En el cuadrante NE del área de estudio se encuentra una línea del ferrocarril que comunica el

ferrocarril Valencia-Barcelona con El Grao.

Líneas Eléctricas

Línea Eléctrica a 220 kV La Plana – El Ingenio, con la que conecta la LE en estudio.

Línea Eléctrica a 220 kV La Plana – El Ingenio 2.

Línea Eléctrica a 132 kV El Ingenio – Benicarló 1.

Línea Eléctrica a 132 kV La Plana – Central Térmica Castellón.

Línea Eléctrica a 400 kV La Plana – Castellón 1.

Línea Eléctrica a 400 kV La Plana – CT Castellón 3.

En la zona de estudio se localizan la ST El Serrallo y ST El Ingenio.

Zonas Industriales

Destaca la presencia dentro del área de estudio de una Refinería y una Central Térmica,

ocupando una gran superficie en el cuadrante SE, junto a la costa del mar Mediterráneo.

Asimismo, rodeando la ciudad de Castellón y el núcleo de Almassora/Almazora se localizan

numerosos polígonos industriales.

Recursos turísticos

Dentro de la zona de estudio, como ya se ha señalado se incluyen los núcleos de Castellón,

Almassora/Almazora y El Grao de Castellón.

Estos municipios presentan un gran atractivo turístico debido a su cercanía con el mar

Mediterráneo y debido a su clima. Además todos ellos cuentan con una gran infraestructura de

todo tipo, tanto hotelera como hostelera y de restauración.

5.3.3 Vías pecuarias

Según la información disponible en la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del

Territorio de la Generalitat Valenciana, en la zona de estudio se encuentran las siguientes vías

pecuarias:

Cañada del Mar o Mediterránea. Localizada en el cuadrante SE del área de estudio, con

trayectoria paralela a la costa y junto a esta. Se encuentra en el municipio de

Almassora/Almazorahasta el límite con el municipio de Castellón. No posee anchura legal y

posee tramos invadidos por el mar.

Vereda de la Enramada, situada al NW de Castellón. Anchura legal de 8 metros.

Vereda del Camino de Caminás. Discurre por la parte central del área de estudio con dirección

N-S hasta el límite del término municipal de Castellón con Almassora/Almazora. Posee una

anchura legal de 8 metros.

Colada del Camino de San Antonio a Caminás. Siendo esta la continuación de la Vía pecuaria

anterior. La anchura legal es de 20 metros.

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En cuanto a Elementos Pecuarios, dentro de la zona de estudio se localizan los siguientes:

Descansadero de la Ermita de Sant Josep, situado en la zona central del área de estudio,

localizada junto a la misma ermita. Tiene una superficie de 1.300 m2.

5.3.4 Ordenación del Territorio y Planeamiento urbanístico

Ordenación del Territorio

Los siguientes planes serán de aplicación en la ordenación del territorio del ámbito de estudio:

- Plan de Acción Territorial de Prevención de Riesgos de Inundación de la Comunitat

Valenciana (PATRICOVA)

- Estrategia Territorial de la Comunitat Valenciana

- Plan de Espacios Turísticos de la Comunidad Valenciana

- Plan de Acción Territorial de Infraestructura verde y del Paisaje

- Plan de Acción Territorial del Área Funcional de Castellón

- Plan de Acción Territorial del Litoral (PATL)

- Plan de Puertos e Instalaciones Náutico-Deportivas de la Comunitat Valenciana

Planeamiento Urbanístico

La Línea Eléctrica a 220 kV E/S ST El Serrallo de la L/ La Plana - El Ingenio, se ubicará

íntegramente en el municipio de Castellón.

En la actualidad el Planeamiento Urbanístico en el municipio de Castelló de la Plana/Castellón de

la Plana se rige por las normas urbanísticas transitorias de urgencia aprobadas por Acuerdo del

Consell, el 27 de febrero de 2015. Estas normas sustituyen el régimen urbanístico transitorio

aprobado por Decreto 139/2012, de 21 de septiembre, del Consell a la espera de la aprobación

del nuevo Plan General de Ordenación Urbana, que se encuentra en tramitación9.

De acuerdo a normas urbanísticas transitorias de urgencia, los suelos que podrían verse

afectados por la construcción de la línea eléctrica serían:

Suelo No Urbanizable

Suelo Urbanizable-Industrial

Suelo Urbanizable Dotacional (Infraestructura Servicio Urbano)

5.3.5 Espacios Naturales Protegidos

Red Natura 2000

De acuerdo con el artículo 42 de la Ley 42/200710, los Lugares de Importancia Comunitaria (LIC),

las Zonas de Especial Conservación (ZEC) y las Zonas de Especial Importancia para las Aves

9 13/12/2016

10 Modificada por Ley 33/2015, Real Decreto 1015/2013, Ley 21/2013, Ley 11/2012, Real Decreto-ley 17/2012, Real Decreto-ley 8/2011y Ley 25/2009.

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(ZEPA) tendrán la consideración de espacios protegidos, con la denominación de espacio

protegido Red Natura 2000, con el alcance y las limitaciones que las Comunidades Autónomas

establezcan en su legislación y en los correspondientes planes de planificación.

En la zona de estudio no se localiza ninguno de estos tres tipos de espacios protegidos.

El LIC más cercano es la Desembocadura del Millars (ES0000211) que se encuentra a una

distancia aproximada de 6 km al Sur de la zona de la ST Serrallo. Este espacio está también

catalogado como ZEPA y ZEC.

Espacios Naturales Protegidos de la Comunidad Valenciana

La Ley 11/1994, de 27 de diciembre, de la Generalitat Valenciana, de Espacios Naturales

Protegidos de la Comunidad Valenciana, define siete categorías distintas de espacio natural

protegido que, en conjunto, ofrecen un cauce administrativo adecuado para una correcta gestión

de los espacios naturales en un territorio como el valenciano, caracterizado por la heterogeneidad

territorial bajo todos los aspectos, tanto físico-naturales como poblacionales y socioeconómicos.

Estas categorías de espacio protegido son las siguientes: parque natural, paraje natural, paraje

natural municipal, reserva natural, monumento natural, sitio de interés y paisaje protegido. La ley

contempla también una protección con carácter general para las zonas húmedas, cuevas y vías

pecuarias.

En el área de estudio se encuentra el Itinerario Municipal Romería Magdalena clasificado como

Ruta al Paraje Natural Municipal del Ermitorio de la Magdalena.

Figura 5-3. Red Natura y Espacios Protegidos Comunidad Valenciana

La Desembocadura del Millars que se encuentra fuera del área de estudio al sureste, está

declarada Paisaje Protegido mediante el Decreto 79/2005. Este espacio también se encuentra

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incluido en el Catálogo de Zonas Húmedas de la Comunidad Valenciana, aprobado por Acuerdo

de 10 de septiembre de 2002, del Consell de la Generalitat.

5.3.6 Patrimonio Histórico-Artístico

En este apartado se recogen los elementos y espacios de los municipios del área de estudio

referidos al patrimonio cultural y arqueológico.

Bienes de Interés Cultural

A continuación se señalan los elementos más representativos que forman parte del patrimonio de

los municipios englobados en el área de estudio:

Almassora/Almazora:

Recinto amurallado de Almassora/Almazora de cual existen diferentes fragmentos dentro

del propio núcleo de población, con diferentes grados de conservación. Este elemento

perteneciente a la arquitectura militar.

Puente de Santa Quiteria: se encuentra sobre el río Mijares. Tiene cierta singularidad

por su sistema estructural y ha sido sometido a varias restauraciones.

Iglesia parroquial de la Natividad de Nuestra Señora.

Castillo de Almazora

Ermita de San Antonio

Torrelló de Boverot

Castelló de la Plana/Castellón de la Plana

Murallas Carlistas

Lonja del Cáñamo

Palacio Episcopal

Ayuntamiento

Concatedral de Santa María

Campanario El Fadri

Museo de Bellas Artes.

La línea se ubicará en su totalidad en el municipio de Castelló de la Plana/Castellón de la Plana. A

continuación se recogen Bienes de Relevancia Local11 y yacimientos arqueológicos situados entre

la ST y LE La Plana –Ingenio.

Bienes de Relevancia Local

Ermita de Sant Jaume

Ermita de Sant Josep

Ermita de Sant Isidre

Yacimientos Arqueológicos propuestos como Bienes de Interés Cultural.

Villa Romana del Camino de Vinamargo

11 Fuente: Documento Consultivo Inicial. Plan General de Ordenación Urbana Castellón de la Plana.http://www.castello.es/archivos/1355/2_1_2_2.pdf

DOCUMENTO INICIAL



Yacimientos Arqueológicos propuestos como Bienes de Relevancia Local.

Partida Vinamargo

Camí d'Almalafa / Braçal del Mig

Racó d'Almalafa

Otros Espacios Arqueológicos Catalogados

Camí de Vinamargo

Vinamargo

Vinamargo / Caminás

Vinamargo / Òrfens

L'Alquería de les Monges

Camí d'Almalafa

Necrópolis Ibérica del Camí de Vinamargo

Por último, indicar que durante la fase de EsIA se realizará una prospección arqueológica previa

autorización del Dirección Territorial de Cultura de Castellón.

5.4 Paisaje

Según el Atlas de los Paisajes de España12, el área de estudio se encuadra en la unidad 64:

Llanos y glacis litorales y prelitorales (subunidad 64.08: Planas de Castelló y Sagunt).

El paisaje se produce como resultado de la combinación de factores como geomorfología, clima,

vegetación, fauna, agua, etc. así como del grado de incidencia de las alteraciones de tipo natural y

de las modificaciones antrópicas que existen en una zona. El paisaje es un elemento complejo

que resulta de las interacciones de los otros elementos del medio y de la apreciación que de las

mismas se realiza.

El colorido y la morfología de la zona analizada están directamente afectados por la presencia

humana y la actividad agrícola que han transformado el paisaje natural de esta zona, dominada

por estructuras y construcciones humanas y cultivos de naranjos en las zonas periféricas.

Para la correcta apreciación y valoración del impacto paisajístico del proyecto, es necesaria la

división del territorio en unidades, identificando las unidades paisajísticas cuya respuesta visual

sea homogénea, aunque ésta dependerá siempre del nivel de detalle empleado.

Asimismo, la identificación de unidades homogéneas facilita en gran medida el tratamiento de la

información, al tiempo que permite extraer conclusiones que se pueden aplicar a cada una de

esas unidades.

12 Atlas de los Paisajes de España. Ministerio de Medio Ambiente (2004)

DOCUMENTO INICIAL



Se han definido las siguientes unidades paisajísticas:

Tierras de cultivos

Esta unidad ocupa la mayor parte de la zona de estudio, extendiéndose por toda ella, salvo por las

zonas urbanizadas y las inmediaciones de los cauces de agua existentes. Ocupa una zona con

relieve muy suave, prácticamente plano.

En cuanto a la vegetación, se distinguen dos tipologías, por un lado los cultivos arbóreos de

cítricos intensivos, y por otro lado, las pequeñas parcelas de huertas y cultivos de cítricos,

asociadas al litoral, con pequeñas viviendas de planta baja, a los que también se le ha añadido la

pequeña extensión de pastizal.

Se trata de una unidad completamente transformada por la actuación humana. Las

infraestructuras presentes (carreteras y caminos fundamentalmente) atraviesan esta unidad.

Áreas urbanas, periurbanas e industriales

En esta unidad se engloban los núcleos urbanos Castellón, Almassora/Almazora. El Grao de

Castellón, así como las urbanizaciones existentes en sus alrededores y los polígonos industriales

existentes.

En cuanto el relieve, la unidad (al igual que toda la zona de estudio) se caracteriza por un relieve

muy llano con pendientes bajas o muy bajas.

En cuanto a la vegetación, se reduce a la existente en los parques y jardines de los núcleos

urbanos (especies ornamentales alóctonas) y la vegetación ruderal existente en los alrededores

de los mismos. El río Sec o Anna, que se encuentra canalizado atraviesa por el norte el núcleo

urbano de Castellón. La unidad está totalmente intervenida por el hombre.

Litoral costero

Esta unidad del paisaje ocupa una superficie muy reducida, y se corresponde con la playa de Ben

Afelí. Se sitúa al sur del puerto, y es una playa de cantos rodados.

En esta unidad encontramos vegetación nitrófila de terófitos propia de estos sistemas, más

vegetación ruderal.

Se trata de un ambiente apreciado por los habitantes de la zona así como los turistas que la

visitan como lugar de veraneo.

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6. DEFINICIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS

6.1 Criterios para la selección del emplazamiento del proyecto

La línea eléctrica analizada en el presente Documento Inicial es de doble circuito, de corriente

alterna trifásica y tendrá una tensión nominal de 220 kV y se plantea con parte del trazado en

aéreo y parte en subterráneo. Las particularidades de la línea están en función de su tensión, que

condiciona, entre otras, las dimensiones de sus elementos según lo establecido en el Reglamento

sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta tensión y sus

instrucciones técnicas complementarias ITC- LAT 01 a 09, aprobado por el Real Decreto

223/2008, de 15 de febrero (B.O.E. núm. 68, de 19 de marzo de 2008).

En la definición de las posibles alternativas para la línea se han tenido en cuenta una serie de

criterios tanto técnicos como ambientales.

6.1.1 Criterios Técnicos

A la hora de diseñar las posibles alternativas para el trazado de una línea eléctrica de transporte

deben considerarse una serie de recomendaciones y limitaciones, como:

Intentar evitar los cambios bruscos de orientación y buscar la mínima longitud de trazado.

Se considera la presencia de carreteras y viales que faciliten el tendido de la instalación,

aspecto no problemático en diseño de trazados subterráneos en entorno urbano.

Minimizar la presencia de apoyos y/o zanjas en pendientes pronunciadas o en zonas con

riesgos elevados de erosión, así como en zonas desfavorables desde el punto de vista

geotécnico.

Cumplir las limitaciones de distancia que el Reglamento de Líneas de Alta Tensión impone

a los tendidos eléctricos, en particular, distancias del conductor a cursos de agua, a masas

de vegetación, a edificios y a líneas ya existentes.

6.1.2 Criterios Ambientales

La principal medida preventiva para atenuar la incidencia de la futura línea eléctrica sobre el

medio circundante consiste en la elección, en esta fase de proyecto, de un pasillo que, siendo

técnicamente viable, evite las zonas más sensibles y presente, una vez cumplida esta premisa, la

menor longitud posible. Para ello, deben atenderse las siguientes recomendaciones sobre cada

uno de los diferentes elementos del medio:

Suelo: Seleccionar, en la medida de lo posible, zonas con caminos de acceso ya

existentes, con pocas pendientes y escasos problemas de erosión y tender hacia el

acondicionamiento de los existentes antes de abrir nuevos accesos.

Hidrología: Eludir las láminas de agua y cursos de agua, tanto de carácter permanente

como temporal, así como evitar, en la medida de los posible, las redes de drenaje.

Atmósfera: Delimitar las distancias a las antenas y a núcleos de población.

Vegetación: Evitar las zonas con vegetación arbolada densa, tales como riberas fluviales o

masas boscosas, así como los enclaves con hábitats y/o flora catalogada, tanto para el

trazado de la línea como en el diseño de los accesos.

Fauna: Evitar los enclaves donde se producen concentraciones de aves, tales como

dormideros, muladares, humedales, rutas migratorias y, en general, las zonas sensibles

para las especies amenazadas de fauna.

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Población y socio-economía: Tender al alejamiento de los núcleos de población y

edificaciones habitadas. Evitar las concesiones mineras y la ocupación de vías pecuarias.

Deben de prevalecer los suelos considerados no urbanizables de carácter genérico frente

a otras categorías de planeamiento. Se sortearán, asimismo, las zonas con recursos

turísticos o recreativos de interés, así como las áreas donde se registren grandes

concentraciones de gente, fruto de romerías de carácter religioso u otras manifestaciones

festivas y/o culturales. También se evitarán las áreas con elementos del patrimonio.

Espacios naturales: Evitar, en la medida de lo posible, el paso sobre espacios naturales

protegidos declarados o propuestos para formar parte de la Red Natura 2000, así como

otros espacios o elementos naturales que se encuentren inventariados.

Paisaje: Debe tenderse hacia alternativas que registren poco tránsito, en las que el número

de posibles observadores sea el menor, alejadas de núcleos de población, eludiendo el

entorno de monumentos histórico-artísticos y de enclaves que acogen un alto número de

visitantes, así como evitar las zonas dominantes, los trazados transversales a la cuenca y

emplazamientos en zonas muy frágiles que aumenten la visibilidad de la línea, tendiendo a

aprovechar la topografía del terreno para su ocultación.

Además, se pretenderá ocupar las áreas que ya han sido ocupadas por infraestructuras eléctricas

con objeto de pasar por espacios ya alterados desde el punto de vista paisajístico.

6.2 Descripción de los pasillos alternativos

Considerando los criterios anteriormente descritos, se han definido 3 pasillos en los que se

pueden definir distintos trazados para la conexión en aéreo con la LE ST La Plana – ST El

Ingenio, que estarían en cualquier caso localizados al Oeste de la subestación.

Los posibles trazados saldrán en subterráneo en las inmediaciones de la ST, donde pasarán a

aéreo antes de su cruce con la N-332 y discurrir en sentido noroeste hasta llegar a la línea

eléctrica ST La Plana – ST El Ingenio.

En la siguiente figura se presentan los tres pasillos de en estudio para la línea, que también

representan en el Mapa de Síntesis Ambiental del Anexo 1.

DOCUMENTO INICIAL



Figura 6-1. Localización de los pasillos.

A continuación se describen las alternativas planteadas:

Los pasillos 1 y 3 salen en subterráneo hacia el norte -noroeste unos 300- 400 m donde continúan

en aéreo siguiendo la paralela a la Carretera d’acces a la Térmica por el norte hasta cruzar la N-

225 Carretera de Almanzora a Grao, donde estos dos pasillos se separan. El pasillo 1 sigue hacia

el oeste hasta el Camí de Villamargo para cruzar la CS-22 por el sur donde continúa hacia el norte

por zona de cultivo hasta llegar a la Línea La Plana-El Ingenio. El pasillo 3 continúa hacia el

noroeste hasta el Camí d’Almalafa, cruzando la CS-22 por el norte y siguiendo hasta llegar a la

Línea La Plana-El Ingenio.

El pasillo 2 se plantea como alternativa a los dos anteriores al salir en subterráneo unos 150-200m

y continuar en paralelo a la Carretera d’acces a la Térmica por el sur entre los dos pasillos 1 y 3

hasta llegar a la Línea La Plana-El Ingenio.

6.3 Análisis de alternativas

Las distintas alternativas planteadas se consideran viables desde el punto de vista ambiental, y

además presentan unas características ambientales muy similares.

Las alternativas para el trazado de esta infraestructura lineal se han planteado buscando,

fundamentalmente, los pasillos de menor longitud dentro de las zonas de escasa presencia de

elementos naturales de interés, atendiendo a la localización de la ST y la Línea Eléctrica con la

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que se pretende conectar. Situando un trazado en la línea media de los pasillos, estos tendrían la

siguiente longitud:

Pasillo 1: 2.600 m

Pasillo 2: 2.400 m

Pasillo 3: 2.300 m

El tramo aéreo de los tres pasillos discurre por suelo no urbanizable y sin elementos destacables

desde el punto de vista medioambiental, tratándose de zonas de cultivo con algunas

construcciones que aparecen de forma dispersa.

Un elemento diferenciador desde el punto de vista ambiental podría ser la posible afección a los

diferentes yacimientos encontrados, en el caso de que suceda, y que se valorará una vez

realizada la prospección arqueológica.

Dada la similitud de las características ambientales de los tres pasillos, la selección de la

alternativa óptima estará muy influida por los aspectos técnicos. Para ello será determinante el

Planeamiento Urbanístico en la zona, los servicios existentes y la afección a las infraestructuras

presentes en la zona.

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7. ANÁLISIS DE IMPACTOS POTENCIALES

El presente apartado analiza los principales impactos medioambientales que se podrán generar

como consecuencia de la instalación y explotación de la línea.

En todo caso, en el EsIA se realizará un análisis detallado de los impactos derivados del proyecto,

incidiendo en los que señale la propia administración ambiental tras analizar el contenido del

presente DI, y las respuestas de los organismos y entidades consultados en base al mismo.

A continuación se realiza un breve análisis de los impactos ambientales generados por la línea

eléctrica.

7.1 Impactos sobre el suelo

Fase de construcción

Un primer impacto a considerar se refiere a los cambios de relieve debidos a los movimientos de

tierra derivados de la instalación de los apoyos, de la ejecución de la zanja para el soterramiento

del tramo subterráneo y de la apertura y/o mejora de accesos.

Por lo que se refiere a los movimientos de tierra debidos a las cimentaciones de los apoyos, éstos

serán reducidos debido a la escasa superficie de ocupación de los mismos y a la escasa longitud

de la línea en estudio; Asimismo, la superficie de ocupación de las zanjas no será elevada. En

relación a los movimientos de tierra derivados de los accesos, hay que tener en cuenta que se

aprovecharán los caminos existentes que en el área de estudio son abundantes.

En cualquiera de los tres pasillos propuestos los movimientos de tierra son escasos y el impacto

sobre el suelo también. La única diferencia entre ambos corredores es que el pasillo 1 tiene un

recorrido ligeramente más largo.

Otro impacto a tener en cuenta en relación al suelo es el incremento del riesgo de erosión, que

depende en mayor medida de las pendientes y la presencia de cursos de agua.

Los tres pasillos discurren en todo su recorrido por zonas llanas. En cuanto a la presencia de

cursos de agua, tan solo aparecen en el área de estudio con carácter intermitente, acequias y

canales de riego. Por otra parte, merece la pena señalar que el riesgo erosión actual del área

analizada es muy bajo (pérdidas de entre 0 y 7 Tm/ha y año).

Por último, hay que tener en cuenta el impacto relacionado con la posible contaminación del suelo.

Ésta se evitará mediante la aplicación de medidas protectoras, minimizándose los riesgos de

vertidos accidentales causados por cambios de aceite de maquinaria, vertidos del hormigón

sobrante, etc.

Fase de funcionamiento

En la fase de funcionamiento debido a las características de la instalación de que se trata y a la

escasa magnitud de las tareas a realizar, relacionadas con las labores de mantenimiento, no se

espera que se produzcan impactos reseñables sobre el suelo.

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7.2 Impactos sobre el agua


Los impactos potenciales sobre la red de drenaje se centran en los daños debidos a las

eventuales interrupciones de la red de superficie, producidos por desviaciones de los cauces o por

acumulaciones de materiales en los mismos, y en la contaminación puntual provocada por el

incremento de sólidos en suspensión en los cursos de agua.

Estas situaciones o circunstancias son todas ellas evitables con un correcto control de las obras y

evitando la ubicación de apoyos en las proximidades de los cauces de agua.

El tramo en subterráneo de los tres pasillos cruza el Pou Sant Jaume y Escorredera de Vinatxel.

Los tres pasillos también cruzan en su tramo aéreo el Barranc d’Almassora. El pasillo 1 cruzará

además la Séquia de la Borrasa.

Por último, señalar que durante la fase de construcción de la línea eléctrica se tendrán en cuenta

las medidas oportunas encaminadas a la protección de la hidrología.


Durante la fase de funcionamiento de la línea eléctrica no se esperan impactos reseñables sobre

la hidrología.

7.3 Impactos sobre el aire


Durante la fase de construcción se producirá un incremento de partículas en suspensión en el

aire, como consecuencia de los movimientos de tierra y maquinaria. Este impacto es mínimo, de

carácter temporal y de magnitud similar a la que provocaría cualquier otro tipo de actividad

agrícola o forestal.

Cabe señalar que la apertura de caminos, única actividad en la que se han de acometer

movimientos de tierras de consideración, será muy escasa en cualquiera de los tres pasillos

propuestos debido al aprovechamiento de viales existentes.

En cuanto al aumento de niveles sonoros, esta alteración se produce fundamentalmente por la

apertura y/o mejora de accesos, la excavación/cimentación del apoyo y la apertura de la zanja y,

en menor medida, por el transporte y acopio de material y por el armado e izado del apoyo.

Hay que considerar que la zona afectada presenta un alto grado de antropización dado que en el

área de estudio se encuentran áreas industriales, carreteras, parcelas agrícolas. Todos estos

elementos constituyen fuentes generadoras de ruido.

Además el núcleo urbano de Castelló de la Plana/Castellón de la Plana se localiza a 1.200 m y el

Grao de Castellón se ubica a 1.900 m de los pasillos propuestos, con lo que se minimiza esta

afección.


Durante la fase de funcionamiento, la presencia de la línea eléctrica producirá la generación de

campos eléctricos y magnéticos, ruido y producción de ozono.

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Durante su funcionamiento, las líneas eléctricas generan campos eléctricos y magnéticos como

consecuencia del paso de la corriente.

En este sentido hay que mencionar la Recomendación del Consejo Europeo para la exposición a

campos electromagnéticos, Recomendación 1999/519/CE, que nace de una Resolución del

Parlamento Europeo de 5 de mayo de 1994, que instaba a la Comisión a preparar medidas para

limitar la exposición de trabajadores y público en general a CEM.

Dicho documento se basa en la Recomendación de ICNIRP (International Commission On Non

Ionizing Radiation Protection) avalada por el Comité Directivo Científico de la Unión Europea.

Tanto ICNIRP como este Comité dictaminaron que la base de esta recomendación era los efectos

establecidos, objetivables y predecibles de los CEM, es decir, efectos agudos o a corto plazo,

puesto que no se consideraba establecido o demostrado que existan efectos a largo plazo sobre

la salud de las personas.

La base de recomendación de ICNIRP es el fenómeno de inducción de corrientes en un

organismo expuesto a un CEM. Se sabe que las corrientes endógenas en un ser humano varían

de 1 a 10 mA/m2. En base a ello, se establece que la exposición a un CEM no debe inducir

corrientes superiores a 2 mA/m2 (un factor de protección de 5). A partir de aquí, y usando

diferentes modelos matemáticos, se establece qué intensidades de CEM se consideran seguras y

se llega a los valores de 5 kV/m para el campo eléctrico y 100 µT para el campo magnético.

En el caso de las líneas a 220 kV, las mediciones realizadas registran en el punto más cercano

a los conductores valores entre 1-3 kV/m para el campo eléctrico y 1-6 µT para el campo

magnético. A 30 metros de distancia los niveles de campo eléctrico y magnético oscilan entre 0,1-

0,5 kV/m y 0,1-1,5 µT, siendo generalmente inferiores a 0,1 kV/m y 0,2 µT a partir de 100 metros

de distancia. Se trata por tanto de valores muy inferiores a los más restrictivos citados

anteriormente.

Para el tramo de Línea subterráneo hay que considerar que tal y como indica la Norma Española

UNE 21500113: “En el caso de las líneas eléctricas subterráneas de alta tensión el campo eléctrico

se encuentra totalmente apantallado por el terreno, además los conductores serán apantallados y

conectados a tierra, por lo que el campo eléctrico que se crea es nulo y no debe realizarse ningún

tipo de medida”.

En relación al campo magnético, se tienen mayores dificultades de apantallamiento, pero su valor

decrece rápidamente con la distancia, de forma que en líneas subterráneas, en la superficie los

valores serán muy inferiores a los máximos recomendados a nivel internacional en la

Recomendación de la Unión Europea (1999/519/CE).

De acuerdo a lo comentado, no se espera que el impacto de generación de campos eléctricos y

magnéticos sea significativo en ningún caso.

Durante la fase de explotación se puede producir ruidos por el efecto corona, que se produce

cuando la intensidad del campo eléctrico en la superficie de los conductores supere la rigidez

dieléctrica del aire, siendo mayor en días de lluvia o niebla y en presencia de suciedad o

13 UNE 215001-2004: Procedimientos normalizados para la medida de los campos eléctricos y magnéticos de frecuencia industrialproducidos por las líneas eléctricas de alta tensión.

DOCUMENTO INICIAL



irregularidades en los conductores. Como consecuencia del efecto corona se produce ruido

audible.

El ruido audible consiste en un chisporroteo y un zumbido, ambos de baja intensidad, que

únicamente se apreciará en las proximidades de la línea, atenuándose rápidamente con la

distancia, por lo que el ruido de la línea quedará enmascarado por el ambiental a pocas decenas

de metros.

En todo caso, el ruido generado estará dentro de los límites establecidos en la Ley 7/2002 de 3 de

diciembre, de protección contra la contaminación acústica de la Comunidad Autónoma

Valenciana.

El efecto corona también puede producir ozono al ionizar el oxígeno del aire, tal y como ocurre en

las descargas eléctricas naturales durante las tormentas. Pero aún en el peor de los casos la

producción de ozono es mínima y, en todo caso, inferior a los límites permitidos. Además el ozono

en las zonas rurales abiertas, por las que discurren las diferentes opciones analizadas, se disipa

rápidamente en la atmósfera al no existir otros focos emisores, por lo que no es perceptible ni

siquiera a corta distancia.

7.4 Impactos sobre la vegetación


Durante la fase de construcción de una línea eléctrica, el impacto más reseñable sobre la

vegetación es la eliminación de la misma, debido a la preparación del terreno necesario para las

cimentaciones de los apoyos y trazado subterráneo del cable, la campa de construcción de los

apoyos y la apertura de accesos.

También puede ser necesario eliminar vegetación, cuando se requiere abrir una calle de

seguridad desprovista de vegetación arbórea. Esta calle es necesaria para evitar que cualquier

elemento se sitúe a una distancia inferior de la de seguridad de los conductores y genere un arco

eléctrico, con la consiguiente falta de servicio en la instalación y el consiguiente riesgo de

incendio.

Los pasillos propuestos para la línea eléctrica afectan a zonas agrícolas ocupadas por cítricos y a

zonas antropizadas. Es decir, la vegetación natural se limita a especies ruderales y nitrófilas que

se desarrollan en zonas antrópicas. Esta vegetación se caracteriza por un valor natural muy bajo.

Por otra parte, la superficie de afección será escasa, debido a la reducida superficie de ocupación

de los apoyos y las campas de construcción, escaso recorrido del trazado subterráneo y al

aprovechamiento de viales existentes para el acceso a los apoyos.

En el caso de la línea objeto de estudio, teniendo en cuenta la vegetación presente, no será

necesaria la apertura de la calle de seguridad.

También se puede generar una degradación sobre la vegetación del entorno. A este respecto, hay

que señalar que el entorno de los corredores propuestos corresponde a zonas urbanas, agrícolas

e industriales, caracterizadas por un valor bajo desde el punto de vista de la vegetación.

Por otro lado se tendrán en cuenta las oportunas medidas preventivas y correctoras para

minimizar esta afección.

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La construcción de la línea eléctrica no generará afección sobre formaciones vegetales de

especial interés, ya que en el área analizada no se presenta ninguna de estas formaciones.


No se esperan impactos sobre la vegetación durante la fase de funcionamiento de la línea

eléctrica en estudio.

7.5 Impactos sobre la fauna


Las principales molestias generadas sobre la fauna, son debidas a las actuaciones durante la

obra, especialmente por el tránsito de maquinaria pesada que genera ruido y polvo, por la

apertura de accesos y eliminación de la vegetación, etc.

Como consecuencia de la excavación de la cimentación y de la apertura de la zanja, se producirá

una eliminación directa de ejemplares que afectará fundamentalmente a invertebrados edáficos y

micromamíferos que viven en estas zonas, ya que la fauna con mayor movilidad, aves y

mamíferos, podrá desplazarse a áreas próximas, por lo que el impacto sobre estos últimos es

mínimo. Cabe destacar, además, que dado lo antropizado de la zona, estos grupos faunísticos

aparecen mínimamente en la zona de implantación del proyecto, independientemente del pasillo

seleccionado.

Durante las obras se puede producir la disminución de la superficie de hábitat por la preparación

del terreno, ya que se retira el suelo y la vegetación, la cual da refugio a reptiles y micromamíferos

que, a su vez, sirven de alimento a varias especies de aves y mamíferos.

La superficie afectada será en cualquier caso muy reducida, limitándose a la superficie de

ocupación de apoyos, a las superficies auxiliares y a la superficie derivada de la apertura de

accesos, que en este caso será muy escasa, debido al aprovechamiento de viales ya existentes.

La disminución del hábitat en ambos corredores se generará en los biotopos “sistemas agrícolas”,

caracterizados por una diversidad faunística baja, y “zonas antrópicas”, caracterizadas por una

diversidad faunística muy baja.

Las obras producirán una serie de perturbaciones en el medio que crearán una alteración en el

comportamiento de la fauna. Como ya se ha comentado anteriormente, dado el grado de

antropización de la zona de implantación del proyecto, no se afectará a especies de especial

interés, ya que las especies presentes en los corredores propuestos son especies de carácter

antropófilo y oportunistas. Se trata de especies acostumbradas a la presencia humana, por lo que

su comportamiento no se verá excesivamente alterado.


Durante la fase de funcionamiento de una línea eléctrica los impactos más reseñables a tener en

cuenta son la electrocución y colisión con la línea.

En líneas de 220 kV no se considera riesgo de electrocución, ya que para que se electrocute un

ave es necesario que entren en contacto con dos conductores o un conductor y un elemento

puesto a tierra (p.e. la cruceta de un apoyo) y en las líneas de 220 kV esa distancia es muy

superior a la envergadura de cualquier especie.

DOCUMENTO INICIAL



El único riesgo para la avifauna durante la fase de explotación es de colisión, que se produce con

el cable de tierra al tener un diámetro menor que los conductores. Habitualmente son las especies

más grandes y pesadas las que son más sensibles a este factor por su poca maniobrabilidad, ya

que las pequeñas y ligeras pueden modificar el rumbo de su vuelo al ver el cable y evitarlo. La

poca visibilidad por lluvia o niebla aumenta el riesgo.

En el caso de la línea eléctrica objeto del presente Documento, teniendo en cuenta los hábitats

afectados y la reducida longitud del tramo aéreo de la línea, y el hecho que ya existen otras líneas

en la zona, este impacto será de escasa magnitud.

7.6 Impactos sobre el medio socioeconómico


La implantación del proyecto puede generar efectos positivos en la población activa por la

generación de empleo que conlleva, lo que producirá una demanda de mano de obra y generará

una dinamización económica temporal.

Por otra parte, la construcción de la línea eléctrica podría generar molestias a la población de la

zona, consecuencia fundamentalmente del incremento de partículas en suspensión, humos o

ruidos derivados de los movimientos de tierra, circulación de maquinaria, etc., que producen un

deterioro de las condiciones del entorno.

Los pasillos se encuentran a una distancia aproximada de 1.200 m del núcleo urbano de Castelló

de la Plana/Castellón de la Plana, y a una distancia aproximada de 1.900 m del Grao de Castellón.

Además, los pasillos ya soportan un nivel de ruido considerable por las tareas agrícolas y las

actividades industriales que se desarrollan.

En cuanto al Planeamiento Urbanístico, el tramo en subterráneo de los pasillos se ubica sobre

Suelo Urbano Industrial y Suelo Urbano de Uso Dotacional. Los tramos en aéreo de los pasillos se

ubican sobre Suelo No Urbano.

Este proyecto, podría causar también un impacto sobre los usos del suelo. Este cambio de uso se

generará en la superficie ocupada por los apoyos, en las superficies auxiliares y en las superficies

ocupadas por los accesos. Las superficies ocupadas por los apoyos y las auxiliares serán en todo

caso reducidas. Las superficies derivadas de la apertura de accesos también serán escasas, ya

que se aprovecharán al máximo los caminos existentes. Los tres pasillos afectan a áreas

dotacionales, industriales y agrícolas.

En relación a la minería, ninguno de los dos corredores propuestos afecta a concesiones o

derechos mineros.

Respecto a la posible afección a las vías pecuarias, los pasillos propuestos no se localizan sobre

ninguna vía pecuaria.

Por último, en cuanto a los Espacios Naturales Protegidos y otros lugares de interés, los pasillos

propuestos no se localizan sobre ningún espacio natural ni zona de interés.


Los efectos más significativos sobre el medio socioeconómico son positivos. El primer impacto

que puede señalarse es el derivado de la generación de empleo necesario para llevar a cabo las

DOCUMENTO INICIAL



tareas de mantenimiento de la línea eléctrica. Sin embargo, este impacto no es muy considerable

ya que el personal requerido es escaso.

Por otra parte, este tipo de instalaciones contribuyen al desarrollo de la región en la que se

encuentran al suponer una mejora en la calidad y garantía del suministro eléctrico, lo que permite

un desarrollo de actividades industriales. Además, suponen un aumento de la eficiencia

energética, aspecto que debe ser tenido en cuenta, ya que la construcción de nuevas líneas

puede regular flujos a nivel suprarregional o nacional, lo que permite evitar pérdidas en el

transporte de energía incidiendo de forma directa e indirecta sobre otras actividades

potencialmente causantes de impacto ambiental (reduciendo residuos, vertidos, emisiones de

gases contaminantes o de efecto invernadero, etc.). Este análisis es clave desde el punto de vista

de una planificación energética respetuosa con el medio ambiente.

Merece la pena señalar también que la ubicación de los apoyos, así como la constitución de las

servidumbres de paso y vuelo, suponen una limitación en el uso de los terrenos afectados por el

paso de la línea, sin embargo la implantación se realizará, en la mayor parte de los casos, de

común acuerdo con los propietarios, compensando, mediante la correspondiente indemnización,

el efecto que su constitución supone a la simple ocupación física, reduciendo los efectos que las

pérdidas ocasionadas puedan suponer.

7.7 Impactos sobre el paisaje

El efecto sobre el paisaje se debe a la intromisión de un nuevo elemento en el medio. La magnitud

del efecto es función de la calidad y fragilidad del entorno, que definen el valor intrínseco del

medio en el que se encuentre. También influye el potencial número de observadores de la nueva

instalación. A este respecto, hay que tener en cuenta los siguientes aspectos:

La zona de estudio está caracterizada por la presencia del área industrial, que domina el

paisaje, destacando las instalaciones y chimeneas de la Refinería y de la Central Térmica, así

como las numerosas líneas eléctricas que discurren por la zona. El área portuaria también

aporta una importante desnaturalización del entorno.

Además existen otros elementos en el entorno que contribuyen a la antropización del mismo,

como las carreteras, la densa red de caminos, las infraestructuras de riego, las edificaciones y

naves dispersas, etc. De este modo el conjunto global alcanza un altísimo grado de

antropización, disminuyendo la calidad del entorno.

El siguiente factor común de la zona de estudio son las parcelas dedicadas al cultivo de

cítricos que ocupan una superficie importante de la misma, y que representan la tipología

típica del paisaje del litoral Valenciano. Esta parcelación y cultivo supone una clara

intervención humana.

Dada la orografía del terreno la línea eléctrica podría ser percibida desde una amplia cuenca

visual, si bien, dadas las dimensiones de la misma y el lugar de ubicación, rodeado de la zona

industrial, existirán numerosos elementos que actúen de barrera a la accesibilidad visual.

El entorno carece de complejidades morfológicas y contrastes visuales que doten de especial

atractivo al área de proyecto.

Por último, añadir que durante la fase de proyecto se establecen medidas preventivas y

correctoras que permiten disminuir estos efectos, como el diseño de los corredores alejados de

núcleos urbanos y evitando las zonas o enclaves de valor paisajístico o cultural. En la distribución

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de apoyos se evitan, vértices geodésicos, divisorias de aguas así como la apertura de accesos en

zonas de elevadas pendiente que supongan una modificación elevada de la fisiografía del terreno.

Los tres pasillos propuestos se ubican sobre las unidades paisajísticas “tierras de cultivos” y

“Áreas urbanas, periurbanas e industriales” por lo que no existe ninguna diferencia entre los tres

pasillos. Hay que tener en cuenta que los tramos soterrados no generan afección sobre el paisaje.

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ID: 1C1500-9-EB30-FO-IICEB-0001 ID 2:: REV: 0

Anexo 1. Mapa de síntesis ambiental

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000¯ Castellón

Teruel

Valencia

Tarragona

PNOA cedido por: © Instituto Geográfico Nacional de España

MAPA nº

ESCALA

FORMATO DE IMPRESIÓN

PROMOTOR PREPARADO POR

PROYECCIÓN: UTM

DATUM: ETRS89

ZONA: 30N

FECHA

Diciembre 2016

A3

1:25.000

MAPA DE SÍNTESIS

Documento Inicial del Proyecto de Línea Eléctrica a 220kV E/S ST El Serallo de L/ La Plana - El Ingenio

(Provincia de Castellón)

1

Leyenda

Area_Estudio

LE 220kV Duplex DC La Plana- El Ingenio

AternativasPasillo 1

Pasillo 2

Pasillo 3

Tramo Subterráneo

ST El Serrallo

LE 220kV Duplex DC La Plana- El Ingenio

Documents

Documento Inicial del Proyecto de Línea Eléctrica a 220 kV E/S ST El Serrallo de la ...agroambient.gva.es/auto/seguimiento-expedientes/Castellon... · 2018. 10. 11. · DOCUMENTO