DOCUMENTO Nº 4: USO SKIMMERS - Gobierno de Canarias€¦ · · 2014-06-16Dispositivos de aspiración 4 2.2.2. Dispositivos de adhesión 5 ... grueso de la capa aceitosa y del estado

DDOOCCUUMMEENNTTOO NNºº 44:: UUSSOO SSKKIIMMMMEERRSS

REV.3.- Noviembre 2005

Plan Específico de Contaminación Marina Accidental de Canarias (PECMAR)

MANUALES OPERATIVOS

REGISTRO DE CAMBIOS

REV. FECHA MODIFICACIONES

INTRODUCIDAS

APARTADO

PÁRRAFO MODIF.

0 Nov/04 Edición inicial. --

3 Nov/05 Modificación formatos


MANUALES OPERATIVOS

. Uso de Skimmers I

ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN 1

2. DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS DE RECUPERACIÓN DE

HIDROCARBUROS 3

2.1. Principios de Funcionamiento 4

2.2. Tipos Básicos de Dispositivos o Skimmers 4

2.2.1. Dispositivos de aspiración 4

2.2.2. Dispositivos de adhesión 5

2.2.3. Dispositivos de inducción 8

2.2.4. Dispositivos basados en otros principios 10

2.3. Limitaciones 13

2.3.1. Limitaciones técnicas y operacionales 13

2.3.2. Limitaciones medioambientales 13

3. EMPLEO DE LOS SKIMMERS 15

3.1. Criterios para la Selección de un Skimmer 16

3.1.1. Disponibilidad de las barreras de contención 16

3.1.2. Unidades de Potencia 16

3.1.3. Tipo de hidrocarburos 16

3.1.4. Condiciones meteorológicas 17

3.1.5. Almacenaje de hidrocarburos 17

3.1.6. Protección contra el atasco por detritos 17

3.2. Operaciones en Alta Mar sin Uso de Barreras 17

3.3. Precauciones de Seguridad 18

4. RESUMEN 19

5. BIBLIOGRAFÍA 21

APÉNDICE 1: TABLAS RESUMEN

APÉNDICE 2: ANEXO FOTOGRÁFICO


MANUALES OPERATIVOS

. Uso de Skimmers Página 1

1. INTRODUCCIÓN


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La recuperación de hidrocarburos en mar abierto no resulta fácil. No obstante se han

ideado una gran variedad de dispositivos que permiten recuperar mezclas de hidrocarburos y agua

a través de diversos sistemas, particularmente cuando éstos residuos se encuentran concentrados

en capas gruesas acumuladas contra las barreras de contención u otros obstáculos.

La eficacia de estos sistemas recuperadores, también denominados skimmers, depende

en gran medida de las condiciones ambientales de operación, por lo que pocos dispositivos son

capaces de un buen funcionamiento en el mar con niveles de oleaje moderados.

En este documento se realiza una breve descripción de los distintos sistemas de

recuperación de hidrocarburos existentes en el mercado y una serie de recomendaciones para su

correcto uso y obtención de la máxima efectividad.


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2. DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS DE RECUPERACIÓN DE HIDROCARBUROS


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2.1. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO

Todos los skimmers incorporan un elemento de recuperación de hidrocarburos basado en

diversos principios de funcionamiento, un elemento de flotación que lo mantiene en la superficie

del agua, y un dispositivo de bombeo que permite transferir el material recuperado a un depósito

asociado.

Los dispositivos de recuperación varían considerablemente de medida y principio de

operación. Los modelos más evolucionados disponen de sistemas de recuperación

autopropulsados, con tanques de almacenaje de los residuos que se integran en el sistema, e

incluso separadores de hidrocarburos que permiten maximizar el volumen de recuperación al

eliminar el agua incluida en el residuo.

Como norma general se pueden diferenciar dos grandes modelos de recuperación: los

mecanismos de succión, dónde los hidrocarburos son retirados directamente de la superficie del

agua incorporando con ellos gran cantidad de agua, y los mecanismos selectivos con dispositivos

oleofílicos que permiten reducir la cantidad de agua recogida.

2.2. TIPOS BÁSICOS DE DISPOSITIVOS O SKIMMERS

2.2.1. Dispositivos de aspiración

Constan de una compuerta de admisión flotante, una bomba y un tanque de almacenaje, y

funcionan conduciendo los hidrocarburos al tanque a través de un estrechamiento, con el objetivo

de limitar la cantidad de agua incorporada al residuo (Véase Figura 1). Esta cantidad de agua

puede incrementarse con el efecto del oleaje, que puede inundar el depósito de admisión, por lo

que la eficacia de la recuperación (proporción de hidrocarburos/agua) depende de la relación entre

la medida del orificio de entrada y la longitud de las olas.

Figura 1. Diagrama de un skimmer de succión con compuerta autoniveladora. (Fuente: ITOPF).


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La tasa de recuperación está determinada por el diámetro de entrada de la compuerta de

admisión y por la capacidad de la bomba. Para bombear mezclas de agua aceitosa es preferible

utilizar bombas de movimiento relativamente lento y desplazamiento positivo que bombas

centrífugas de gran velocidad para evitar la emulsión de agua en el petróleo. También pueden

utilizarse sistemas de bombeo mediante vacío. Dentro de las raseras de compuertas existen

múltiples variantes diseñadas para optimizar la recuperación de hidrocarburos: niveles de

compuertas integradas en barreras, con cabezal de recuperación para la succión, con compuertas

autoniveladoras, etc.

La efectividad de estos dispositivos depende de la viscosidad de los hidrocarburos, del

grueso de la capa aceitosa y del estado de la mar. Las obstrucciones del mecanismo para la

vegetación marina o detrito de pequeñas dimensiones reducen su eficacia. Por otro lado, la

pequeña longitud de la manguera de aspiración restringe su zona de operación.

2.2.2. Dispositivos de adhesión

Estos equipos utilizan material oleofílico en forma de disco, tambor, cuerda o cepillo a los

que se adhieren los hidrocarburos. Este mecanismo de funcionamiento presenta la ventaja de

incorporar una menor cantidad de agua con el residuo recuperado, ya que estos se recogen

selectivamente. Existen diversos tipos de sistemas de recogida mecánica, basados en el mismo

principio operativo:

• Sistema de discos: los discos están dispuestos verticalmente sobre un eje horizontal

giratorio, de forma recta o circular (ver Figura 2). Los discos están semi sumergidos en el

agua, de manera que los hidrocarburos se adhieren a la parte sumergida y, al rodar los

discos, son extraídos de la superficie y exprimidos contra la barrera superior, siendo

recogidos por canales colectores que los transportan a un depósito.

Estos sistemas son muy eficaces en aguas tranquilas aunque generalmente no funcionan

bien con hidrocarburos muy viscosos. Para mejorar su rendimiento con este tipo de

contaminantes, algunos poseen discos dentados y engranados. Generalmente se

alimentan mediante un generador independiente para hacer girar los discos y bombear el

material desde los depósitos hacia un tanque de almacenaje.


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Figura 2. Diagrama de un skimmer de discos oleofílicos. (Fuente: ITOPF).

• Sistema de tambor: en este sistema se utiliza un cilindro de gran diámetro que gira

alrededor de un eje horizontal. El tambor, fabricado en material con capacidad absorbente,

está semi-sumergido en el agua, de manera que al girar recoge los hidrocarburos de la

superficie del agua mediante un mecanismo similar al de la recuperación con el sistema

de discos.

Figura 3. Sistema de adhesión mediante tambor de aletas. (Fuente: IMO).

• Sistema de correa: este dispositivo consta de una correa de material oleofílico que rueda

alrededor de dos rodillos terminales de forma similar a una cinta transportadora. Los

hidrocarburos recogidos por adsorción en la parte sumergida de la correa, son

transportados hasta la parte emergida de dónde se retiran mediante escurridores,

vertiéndolos en un depósito (ver Figura 4). Los hidrocarburos recogidos son bombeados

desde el depósito hacia un tanque de almacenamiento situado en la costa o a un barco de

soporte.


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Figura 4. Esquema de un skimmer con sistema de correa instalado a bordo de una embarcación. (Fuente: ITOPF).

• Sistemas de cuerda sin fin: las correas son sustituidas por uno o varios bucles de cuerda

fabricada con materiales oleofílicos sintéticos, siendo arrastrados mientras giran sobre la

superficie de agua, capturando por adsorción los hidrocarburos en flotación. Las cuerdas

empapadas de hidrocarburos son escurridas mediante unos rodillos en la parte superior

del depósito, recogiéndose en otro depósito.

Figura 5. Rasera de cuerda sin fin. (Fuente: ITOPF).

La longitud de las cuerdas puede ajustarse en función de la extensión del área a cubrir y

presentan la ventaja de no verse afectados por las algas y los detritos flotantes, por lo que

pueden utilizarse en aguas someras. El dispositivo colector puede montarse en la costa o

en un barco, pudiéndose diseñar para que permanezca suspendido sobre el mar desde

una grúa o una torre de perforación con múltiples bucles (ver Figura 5)

• Cepillos: Son sistemas rotatorios similares a los sistemas de cuerda sin fin, pero de

menor longitud y con sistemas de adsorción más densos y provistos de púas cortas.


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2.2.3. Dispositivos de inducción

Los sistemas de inducción se instalan sobre embarcaciones de manera que cuando

atraviesa la mancha de hidrocarburos, el mecanismo de inducción conduce los residuos hacia una

zona de almacenaje situada a bordo (normalmente bajo el buques de la embarcación), dónde el

efecto de las olas y de las corrientes es menor y los hidrocarburos pueden separarse del agua con

una mayor facilidad. Este sistema presenta, al igual que los dispositivos de aspiración, el

inconveniente de verse afectado por la presencia de algas o detritos en flotación, por lo que la

mayoría están dotados de elementos protectores que impiden su entrada.

Existe una gran variedad de sistemas de inducción entre los cuales los más utilizados son

los siguientes:

• Sistema de compuertas múltiples: la mezcla de hidrocarburos y agua atraviesa un

tanque provisto de una serie de compuertas sumergidas a una profundidad fija (Ver Figura

6), de manera que se van segregando los residuos, que pasan a un depósito situado en la

parte posterior. La turbulencia se evita regulando la entrada de la mezcla.

Figura 6. Sistema de recuperación por inducción compuesto por compuertas múltiples. (Fuente: IMO).

• Sistema de plano inclinado: este sistema consta de una correa inclinada un cierto

ángulo, que puede girar en sentido igual o contrario al avance de la embarcación, para

regular la velocidad relativa entre la correa y el agua. A medida que la embarcación

avanza, la correa fuerza a los hidrocarburos a sumergirse, de manera que al final del

plano inclinado, éstos tienden a ascender por flotación, separándose el agua que fluye

bajo el buque (Ver Figura 7). Los residuos en flotación se recogen y envían a un depósito

situado a bordo.


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Figura 7. Sistema de plano inclinado. (Fuente: IMO).

• Sistema de inducción por giro: este mecanismo consta de un molinillo giratorio que

genera un remolino mediante el cual los hidrocarburos y el agua son impulsados por

encima de una compuerta hasta una cámara de separación dónde los hidrocarburos son

succionados y depositados en un tanque, expulsándose el agua.

Figura 8. Skimmer de molinillo. (Fuente: ITOPF).

• Sistema hidrociclónico: El principio de funcionamiento es la fuerza centrífuga generada

con la rotación de una cámara situada en el lado de la embarcación. A medida que la

embarcación avanza, la mezcla de agua e hidrocarburos es forzada a introducirse

tangencialmente en esta cámara y la fuerza centrífuga hace que ambos componentes se

separen. Los hidrocarburos se desplazan hacia el centro del dispositivo dónde son

recogidos mediante el sistema de bombeo. El agua escapa por un orificio situado al fondo

de la cámara. Es un sistema muy efectivo en la separación de hidrocarburos, aunque su

estabilidad se ve ligeramente afectada por el oleaje.


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Figura 9. Sistema hidrociclónico. (Fuente: IMO).

2.2.4. Dispositivos basados en otros principios

El desarrollo de la tecnología aplicada a la limpieza y recuperación de hidrocarburos en el

medio marino ha dado como resultado una gran variedad de dispositivos que utilizan otros

principios de funcionamiento o modos de operación para obtener resultados similares. Otros

sistemas de recuperación mecánica efectivos son los siguientes:

• Bombas de tornillo sin fin: son sistemas basados en el principio del Tornillo de

Arquímedes, diseñados para recuperar hidrocarburos de elevada viscosidad. El sistema

de tornillo sin fin va recogiendo hidrocarburos que son rascados y arrancados mediante

una rueda libre, depositándose en un tanque (ver Figura 10). Toleran la presencia de

detritos.

Este sistema se emplea combinado generalmente con dispositivos de recogida basados

en sistemas de succión, para incrementar su rendimiento al reducir la cantidad de agua

retirada junto con el hidrocarburo.


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Figura 10. Sistema de tornillo sin fin. (Fuente: IMO).

• Redes: un dispositivo tan sencillo como una red puede ser muy útil para recoger

absorbentes impregnados de hidrocarburos, emulsiones semisólidas o restos de algas y

otras materias sólidas empapadas en petróleo. Existen incluso dispositivos de red

diseñados específicamente para este uso, que pueden ser desplegados por uno o dos

barcos de soporte (ver figuras siguientes). El único requisito que deben cumplir estas

redes es el de tener un reducido diámetro de luz de malla para evitar que los

hidrocarburos puedan escaparse.

Figura 11. Red de de copo remolcada que recoge hidrocarburos en una cesta desmontable. (Fuente: IMO).

• Buques anticontaminación: Las embarcaciones especializadas en la recuperación de

hidrocarburos, o también denominadas buques anticontaminación, son aquellas que se

han diseñado específicamente con ese objetivo y por eso poseen como mínimo el

siguiente equipamiento integrado en la estructura del barco:

− Dispositivo de recuperación mecánica, rasera o similar (que pueden ser de

aspiración, oleofílicos o por inducción).


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− Tanques de almacenaje para los residuos recuperados: deben de tener suficiente

capacidad como para permitir la recuperación continuada de hidrocarburos al menos

durante un día. Esta capacidad podrá ser menor dependiendo de la periodicidad de

trasvase del contenido a otra instalación.

− Equipo de bombeo para realizar el trasvase de los residuos de los tanques a otros

barcos, vehículos o instalaciones de almacenaje: deberá estar dotado de bombas

adecuadas, conexiones a cubierta, adaptadores y mangueras de trasvase . Además

deberá disponer de una velocidad de bombeo suficiente para impedir retrasos

innecesarios.

− Equipos de separación de detrito: puede tratarse de barcos capaces de operar en

aguas abiertas o, lo más frecuente, de barcos de pequeñas dimensiones utilizados

en puertos y aguas abrigadas. Ambos tipos deben permitir un despliegue rápido en

caso de emergencia y estar dotados de suficiente maniobrabilidad durante las

operaciones de limpieza. Por eso requieren de motores capaces de funcionar a bajas

velocidades durante la recogida de los hidrocarburos y, a la vez, adquirir altas

velocidades para llegar a la zona del vertido lo más rápido posible.

Figura 12. Esquema funcional de un buque anticontaminación. (Fuente: IMO).


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2.3. LIMITACIONES

2.3.1. Limitaciones técnicas y operacionales

Los dispositivos de recuperación mecánica de hidrocarburos están diseñados, en su

mayoría, de manera que la recuperación del contaminante se produzca en la interfase entre el

agua y el hidrocarburo. Por esta razón, su eficacia se ve enormemente limitada (sobre todo en los

dispositivos de aspiración) cuando esta interfase sufre importantes variaciones debidas

principalmente al oleaje. Los dispositivos oleofílicos y los dispositivos de inducción tienden a

obtener mejores resultados en estas condiciones.

Por otra parte, los skimmers que funcionan en combinación con barreras están limitados

por su eficacia para contener los hidrocarburos que, a su vez, dependen del factor metereológico.

Otro de los factores limitantes en la mayor parte de los skimmers es la tendencia a verter

por la entrada detritos o restos de vegetación dentro de los tanques de acumulación o separación

de hidrocarburos. Por esta razón, muchos sistemas ya incorporan elementos protectores que

impiden la entrada de elementos de ciertas dimensiones.

Ciertos equipos de recuperación mecánica, como los sistemas oleofílicos o los de

aspiración, son poco efectivos en la recuperación de hidrocarburos muy viscosos. Para la recogida

de este tipo de materiales son más recomendable sistemas de redes o de tornillo sin fin.

Por último, en relación con los buques anticontaminación, es necesario destacar que un

factor decisivo en su rendimiento es la capacidad para almacenar los residuos recogidos; el barco

debe estar dotado de tanques capaces de almacenar la carga recuperada durante un día de

trabajo, aunque la capacidad puede ser aceptablemente menor si se da la posibilidad de

transvasar regularmente la carga a otro buque o instalación.

Puede verse un cuadro resumen con las características y limitaciones de los distintos

sistemas en la Tabla 1 del Apéndice.

2.3.2. Limitaciones medioambientales

Los skimmers pueden ser utilizados prácticamente en cualquier tipo de litoral, aunque se

debe tener en cuenta que en zonas cercanas a la costa, dónde la vegetación marina (algas o

fanerógamas) tengan una importante presencia, su eficacia puede reducirse debido al bloqueo de

los sistemas de recogida.


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Además, se deberán tener en cuenta las siguientes precauciones, sobretodo cuando estos

mecanismos se utilicen en zonas particularmente sensibles:

• Se debe procurar no anclar las embarcaciones de soporte en las zonas sensibles.

• Se ha de evitar levantar sedimento con las hélices de los barcos, para no mezclarlo con el

petróleo flotante y hacerlo sedimentar.


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3. EMPLEO DE LOS SKIMMERS


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3.1. CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE UN SKIMMER

El tipo de dispositivo más adecuado y su forma de utilización óptima para cada caso

dependerán de la naturaleza, el volumen y el emplazamiento de los hidrocarburos vertidos. Los

principales factores a tener en cuenta para llevar a cabo la mejor elección son los siguientes:

3.1.1. Disponibilidad de las barreras de contención

Los skimmers, sobretodo los basados en la aspiración, son más eficaces si la lámina de

hidrocarburos a recuperar es gruesa. Por eso, para facilitar la recuperación, es recomendable el

uso de barreras de contención de forma que se impida su propagación y se concentre la mancha,

incrementando de esta manera su grosor.

Antes de seleccionar un dispositivo de recuperación mecánica se deberá evaluar la

capacidad de contener el vertido de los hidrocarburos y establecer de esta manera el grueso

mínimo que tendrá la mancha.

3.1.2. Unidades de Potencia

Es necesario tener en cuenta que los dispositivos mecánicos de recuperación de

hidrocarburos requieren de una unidad de potencia hidráulica o neumática que suministre la

energía necesaria para su funcionamiento. Generalmente se trata de centrales de alimentación

diesel fabricadas con materiales resistentes a la corrosión marina, algunas de ellas dotadas de

ruedas para facilitar su desplazamiento. También existen centrales de alimentación eléctrica, pero

su empleo está limitado a una fuente de energía eléctrica, por lo que requieren generalmente de

una embarcación de apoyo.

Es fundamental comprobar que el skimmer a emplear dispone de una unidad de potencia

suficiente; las potencias suministradas por estas unidades son muy variables, en el rango de 7 a

60 kW. La potencia necesaria dependerá en gran medida del caudal de recuperación del skimmer.

3.1.3. Tipo de hidrocarburos

La densidad y viscosidad de los hidrocarburos vertidos condiciona de manera importante

la forma de recogerlos, ya que cuanto mayor sea su viscosidad, mayor será la dificultad para

retirarlos mediante aspiración, absorción o adsorción.

Los dispositivos oleofílicos además se deben seleccionar teniendo en cuenta la

composición del hidrocarburo vertido debido a que no todos los hidrocarburos se adsorben al

mismo tipo de material.


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3.1.4. Condiciones meteorológicas

La presencia de viento, corrientes y sobretodo oleaje, limitan considerablemente la

efectividad de los skimmers. Por eso, antes de seleccionar la recogida mecánica y un determinado

dispositivo para su uso en zonas abiertas, se debe valorar la viabilidad de la operación de recogida

y escoger un mecanismo con un funcionamiento que se adapte a las condiciones del oleaje

imperante.

3.1.5. Almacenaje de hidrocarburos

El uso de dispositivos de recuperación mecánica de hidrocarburos en mar abierto

únicamente se debe considerar si es posible el almacenaje de los residuos en lugares

relativamente cercanos a los de la recuperación.

Cuando la recuperación no se produce en la costa, es necesario contar con dispositivos de

almacenaje temporales, además de los de recuperación. Pueden utilizarse para ello gabarras de

transporte, tanques flotantes de almacenaje y barcos cisterna de cabotaje en el caso de residuos

líquidos. Cuando los residuos sean sólidos (detritos oleosos, etc.) pueden utilizarse bolsas de

plástico resistentes, bidones u otros recipientes.

3.1.6. Protección contra el atasco por detritos

Los detritos que se introducen en el sistema de recogida de hidrocarburos deberán

separarse constantemente o la obstrucción disminuirá la eficacia del dispositivo. Existen algunos

sistemas para llevar a cabo esta separación antes de la recogida de hidrocarburos. El uso de uno

u otro sistema deberá de valorar la presencia y la abundancia de estos detritos en el residuo

retirado.

3.2. OPERACIONES EN ALTA MAR SIN USO DE BARRERAS

Estas operaciones se realizan cuando se dan las siguientes circunstancias:

• Disponibilidad de buques anticontaminación de gran capacitad.

• Insuficiencia de barreras de contención adecuadas, ya sea por su tipología, longitud o por

la dificultad de su despliegue.

• Las limitaciones meteorológicas y/o ambientales no permiten un funcionamiento efectivo

de las barreras.

• La extensión del vertido de hidrocarburos es limitada.


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Cuando los hidrocarburos han sufrido ya cierto grado de meteorización, generalmente la

mancha inicial ya se ha fragmentado en pequeñas manchas que una embarcación puede

acometer individualmente y que, frecuentemente, se sitúan en el 10% del área afectada.

Los buques anticontaminación deberán ser dirigidos a la zona donde se localicen las

manchas mediante guía aérea. Una vez allí, se puede trabajar con varias embarcaciones

simultáneamente, en una formación que trabaje hacia barlovento para facilitar la recogida.

3.3. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

La presencia de gases explosivos o peligrosos sobre las manchas de hidrocarburos

recientes obliga a utilizar equipos a prueba de explosiones, y sobretodo vestimentas de protección

personal para evitar daños.

Especialmente en el caso de crudos acabados de verter, las embarcaciones que no

cumplan con la reglamentación aplicable a buques cisterna operaran en todo momento a favor del

viento y a una distancia que garantice su seguridad frente a riesgos de incendio y explosión.

Se recomienda realizar un seguimiento de la evolución de los productos (hidrocarburos

vertidos y gases emitidos) durante las operaciones de limpieza mediante al toma regular de

muestras de los hidrocarburos y de la atmósfera, para comprobar el punto de inflamación y la

concentración de gases inflamables, al menos hasta que los hidrocarburos más ligeros se hayan

evaporado y el punto de inflamación supere los 60ºC.


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4. RESUMEN


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La elección de un método de recuperación mecánica de hidrocarburos vertidos al mar

debe considerar factores como el estado de la mar, la localización del vertido y la disponibilidad de

los medios mecánicos y barreras de soporte.

El tipo de hidrocarburo vertido y su viscosidad son fundamentales para decidir que tipo de

dispositivo de recuperación es el más adecuado en cada caso.

Otros criterios a valorar en la selección de un skimmer apropiado serán su capacidad,

robustez, efectividad en condiciones naturales, peso, manejabilidad, versatilidad, fuente de

alimentación, mantenimiento y coste.

Será necesario disponer e plataformas o instalaciones para el almacenaje temporal de

residuos recuperados.

Las operaciones en mar abierto deberán estar guiadas a través de medios aéreos para

facilitar la localización de las manchas.

Se deben planear adecuadamente las operaciones de recogida de hidrocarburos,

almacenaje y trasvase para asegurarse una coordinación eficaz que evite retrasos innecesarios.

Las operaciones de limpieza implican riesgos asociados a la inflamabilidad y explosividad

de los hidrocarburos vertidos y los gases que estos emiten. Por eso se deberán tomar las

precauciones y medidas de seguridad adecuadas para prevenir accidentes.


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5. BIBLIOGRAFÍA


MANUALES OPERATIVOS


ITOPF (1981): Use of Booms in Combating Oil Pollution. Technical Information Paper Nº2. ITOPF,

Londres.

IMO (1991): Lucha contra los derrames de hidrocarburos. Manual sobre la Contaminación

Ocasionada por Hidrocarburos. IMO, Londres.

J.R. Bergueiro López et al.(2002): Plan de Contingencia ante un Vertido de Hidrocarburos en el Entorno de las Islas Baleares. UIB, Mallorca.

Pàginas web consultadas:

http://www.markleen.es/

http://www.vikoma.com/

http://www.foilex.com/


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Apéndice 1: Tablas Resumen


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Tipo de dispositivo HC ligeros HC medios HC pesadosCorriente máxima

Modo de avance

Rasera de compuerta Bueno Bueno Moderado 1 nudo No (excepto

en barrera)

Rasera de discos oleofílicos

Bueno Bueno Moderado <1 nudo No

Sistema de cuerda sin fin Moderado Bueno Moderado 5-6 nudos Sí

Rasera de cepillos Moderado Bueno Bueno 2 nudos Sí

Dispositivo de correa Deficiente Bueno Bueno 0,75 nudos Sí

Dispositivo de inducción de compuerta múltiple.

Bueno Bueno Moderado <3 nudos Sí

Dispositivo de inducción de plano inclinado

Bueno Bueno Moderado 2,5 nudos Sí

Rasera de molinillo Bueno Bueno Moderado <1 nudo No

Dispositivo de inducción hidrociclónico

Deficiente Deficiente Deficiente 2 nudos Sí

Tabla 1. Diagrama comparativo de la eficacia de cada Dispositivo recuperador de hidrocarburos.


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TIPO DE DISPOSITIVO

VENTAJAS DESVENTAJAS

Rasera de

compuerta

Efectiva en aguas de poca profundidad.

Fácil de desplegar y manipular en modo estacionario.

Disponibilidad de una amplia gama de modelos adaptados a

distintos tipos de hidrocarburos.

Deficiente relación recuperación hidrocarburos:agua.

Operación limitada por el oleaje y las corrientes.

Los detritos pueden obstruir la entrada.

No es muy eficaz con hidrocarburos muy viscosos.

Rasera de

discos

oleofílicos

Buenas velocidades de recuperación con manchas espesas

Buena manejabilidad incluso en aguas poco profundas.

Elevada relación hidrocarburo:agua.

Limitada por oleaje.

Los detritos pueden obstruir los ejes de los discos.

No recupera hidrocarburos meteorizados o solidificados.

Puede perder capacidad de adhesión con hidrocarburos tratados con

dispersantes.

Sistema de

cuerda sin fin

Eficaz con presencia de oleaje.

Buena relación hidrocarburos:agua.

Opera a cualquier profundidad.

Los detritos no afectan a la su operatividad.

Gran abasto con cuerdas largas.

Puede trabajar en lugares de difícil acceso.

Las cuerdas pueden actuar con barreras y corrientes bajas.

Alta velocidad de desgaste de las cuerdas y rodillos si se utiliza en

zonas arenosas.

No recupera los detritos impregnados de hidrocarburos.

Despliegue complicado.

No resulta efectiva con hidrocarburos muy viscosos.


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TIPO DE DISPOSITIVO


Rasera de

cepillos

Efectiva en la recuperación de hidrocarburos meteorizados.

Sencillez mecánica.

No es afectada por la presencia de oleaje y detritos.

Buena relación hidrocarburos:agua.

Pueden verse afectados por el movimiento del barco cuando van

montadas.

Dispositivo de

correa

Eficaz con presencia de oleaje moderado.

Algunos tipos permiten la recogida de detritos.

Alta velocidad de recogida.

Buena manejabilidad de los modelos autopropulsados.

Eficaz con hidrocarburos muy viscosos.

No puede operar en aguas poco profundas.

Mecánicamente complicada.

La correa de recuperación tiene una vida corta.

Alto coste.

Dispositivo de

inducción de

compuerta

múltiple

Adecuada par ala recuperación de grandes manchas de

hidrocarburos en mar abierto.

Alta velocidad de recuperación de hidrocarburos confinados.

Fácil de operar.

Limitado por el oleaje.

Operativo con calados superiores a 1,2 metros.

Alta relación agua:hidrocarburos.

Poden ser obstruidos por los detritos.

Algunos modelos no disponen de sistema de bombeo o almacenaje a

bordo.


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TIPO DE DISPOSITIVO


Dispositivo de

inducción de

plano inclinado

No se requiere potencia excepto para el barco y la bomba de

descarga.

El agua se elimina durante la recuperación.

Los detritos que entran en el dispositivo ensuciaran el separador de

hidrocarburos.

Es poco efectivo cuando el oleaje es intenso.

Puede producirse el arrastre de hidrocarburos al afluente si la

separación no es eficaz.

Rasera de

molinillo

Ciertos modelos tienen poco peso y son muy manejables en

el despliegue y retirada.

Arrastra los hidrocarburos desde 1 metro de distancia.

En manchas espesas, la velocidad de recogida está limitada por las

bombas.

Se debe vigilar la operación para mantener una elevada relación de

hidrocarburos:agua.

Es propenso a absorber detritos.

El oleaje y las corrientes alteran el flujo inducido por el molinillo.

Dispositivo de

inducción

hidrociclónico

Opera con corrientes de hasta 2 nudos.

Puede instalarse en cualquier embarcación y operar a mar

abierto

Puede instalarse en cualquier embarcación y operar a mar

abierto.

Limitada por el oleaje.

Los sistemas cerrados pueden obstruirse con los detritos.

Baja eficacia de recogida y rendimiento.

Tabla 2. Ventajas e inconvenientes de los distintos dispositivos de recuperación mecánica.


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Apéndice 2: Anexo Fotográfico


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Figura 13. Rasera de molinillo recuperando hidrocarburos de elevada viscosidad. (Fuente: ITOPF).

Figura 14. Skimmer de cepillos trabajando con hidrocarburos muy viscosos. (Fuente: Markleen Terra)


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Figura 15. Sistema de discos oleofílicos junto a la unidad de potencia que la acciona. (Fuente: Vikoma).

Figura 16. Skimmer de succión por reposadero con bomba de tornillo sin fin integrada. (Fuente: Foilex.)


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Figura 17. Skimmer de cuerda sin fin operando desde la costa. (Fuente: ITOPF).

Figura 18. Dispositivo de inducción acoplado a barreras deflectoras. (Fuente: Vikoma.)


MANUALES OPERATIVOS

Figura 19. Skimmer de correa operando con el soporte de barreras. (Fuente: ITOPF).

Figura 20. Equipos hidrociclónicos a bordo de un barco anticontaminación. (Fuente: IMO).


MANUALES OPERATIVOS

Figura 22. Embarcación anticontaminación con dispositivo de inducción. (Fuente: IMO).

Figura 21. Uso de redes para la recuperación de hidrocarburos de alta

viscosidad. (Fuente: IMO).

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