DOF: 19/01/2015...DOF: 19/01/2015 NORMA Oficial Mexicana NOM-068-SCT-2-2014, Transporte terrestre-Servicio de autotransporte federal de pasaje, turismo, carga, sus servicios auxiliares

DOF: 19/01/2015

NORMA Oficial Mexicana NOM-068-SCT-2-2014, Transporte terrestre-Servicio de autotransporte federal de pasaje, turismo, carga,sus servicios auxiliares y transporte privado-Condiciones físico-mecánica y de seguridad para la operación en vías generales decomunicación de jurisdicción federal. (Continúa en la Tercera Sección)

Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de Comunicaciones yTransportes.

YURIRIA MASCOTT PÉREZ, Subsecretaria de Transporte y Presidenta del Comité Consultivo Nacional de Normalización deTransporte Terrestre, con fundamento en los artículos 36 fracciones I y XII de la Ley Orgánica de la Administración PúblicaFederal; 1o., 3o., fracción Xl, 38 fracción II; 40 fracciones III y XVI; 41, 43 y 47 fracciones I, II, III y IV de la Ley Federal sobreMetrología y Normalización; 1o. y 5o. fracciones IV y VI, 35, 60, 70 y 70 Bis de la Ley de Caminos, Puentes y AutotransporteFederal; 4o. de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo; 28 y 34 del Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología yNormalización; 3o. y 14 del Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte quetransitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal; 6o. fracción II del Reglamento de Autotransporte Federal y ServiciosAuxiliares; así como 6o. fracción XIII del Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y

CONSIDERANDOQue la fracción XVI del artículo 40 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización dispone que las normas oficiales

mexicanas tendrán como finalidad establecer las características y/o especificaciones que deben reunir los vehículos de transportepara proteger las vías generales de comunicación y la seguridad de sus usuarios;

Que el artículo 36 fracción XII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal faculta a la Secretaría deComunicaciones y Transportes para fijar las normas técnicas del funcionamiento y operación de los servicios públicos decomunicaciones y transportes;

Que la fracción VI del artículo 5o. de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, faculta a la Secretaría a expedirlas normas oficiales mexicanas de vehículos de autotransporte y sus servicios auxiliares;

Que el artículo 35 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal establece que todos los vehículos deautotransporte de carga, pasaje y turismo que transiten en caminos y puentes de jurisdicción federal, deberán cumplir con laverificación técnica de sus condiciones físicas y mecánicas y obtener la constancia de aprobación correspondiente con laperiodicidad y términos que la Secretaría establezca en la norma oficial mexicana respectiva;

Que el Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2013-2018 señala que para llevar a México a su máximopotencial, se debe contar con servicios logísticos de transporte oportunos, eficientes y seguros que incrementen la competitividady productividad de las actividades económicas;

Que la Secretaría tiene encomendada la tarea de definir las políticas y promover la regulación que coadyuve al desarrolloseguro y eficiente del transporte y la infraestructura en el país, así como a un sano crecimiento, para lo cual se requiere establecernormas claras que definan las características y especificaciones que deben reunir los vehículos de autotransporte federal yprivado que circulan por caminos y puentes de jurisdicción federal, así como los equipos y los servicios conexos, que tiendan aproteger la seguridad y el uso eficiente de las vías generales de comunicación;

Que en el Programa Nacional de Normalización 2014, publicado el 11 de abril de 2014, se encuentra incluida la modificaciónde la NOM-068-SCT-2-2000, Transporte Terrestre-Servicio de Autotransporte Federal de Pasaje, Turismo, Carga y TransportePrivado-Condiciones Físico-Mecánica y de Seguridad para la Operación en Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal;

Que en cumplimiento del artículo 47 fracción I de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, el pasado 22 de marzo de2013 se publicó en el Diario Oficial de la Federación el Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-068-SCT-2-2012,transporte terrestre-servicio de autotransporte federal de pasaje, turismo, carga, sus servicios auxiliares y transporte privado-condiciones físico-mecánica y de seguridad, a efecto de que dentro de los siguientes 60 días naturales los interesadospresentaran sus comentarios alComité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre;

Que durante el plazo señalado, los interesados presentaron sus comentarios al Proyecto de Norma, los cuales fueronestudiados por el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre con la intervención de institucioneseducativas y de investigación del país, representantes de la industria nacional, así como la intervención de las autoridadesinvolucradas, integrándose a dicho Proyecto de Norma las modificaciones que el citado Comité consideró procedentes;

Que habiéndose cumplido con el procedimiento establecido en la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, el ComitéConsultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, en su sesión celebrada el 11 de abril de 2014, acordó laactualización de la nomenclatura para quedar como NOM-068-SCT-2-2014;

Que habiéndose cumplido con el procedimiento establecido en la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, la NormaOficial Mexicana NOM-068-SCT-2-2014, transporte terrestre-servicio de autotransporte federal de pasaje, turismo, carga, susservicios auxiliares y transporte privado-condiciones físico-mecánica y de seguridad para la operación en vías generales decomunicación de jurisdicción federal, fue aprobada, por mayoría, por el Comité Consultivo Nacional de Normalización deTransporte Terrestre, en su sesión celebrada el 11 de abril de 2014;

DOF - Diario Oficial de la Federación http://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5378850&fecha=19/01...

1 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

Que el pasado 23 de junio de 2014 la Comisión Federal de Mejora Regulatoria emitió Dictamen Final mediante oficioCOFEME/14/1425, y en fecha 04 de agosto de 2014, la misma Comisión emitió oficio COFEME/14/1905 ratificando el primero,señalando en ambos oficios que la Dependencia puede continuar con la publicación de la Norma Oficial Mexicana de referencia;

Que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, con fundamento en el artículo 47 fracción III de la Ley Federal sobreMetrología y Normalización por conducto de la Subsecretaria de Transporte y Presidenta del Comité Consultivo Nacional deNormalización de Transporte Terrestre, Lic. Yuriria Mascott Pérez, el 5 de diciembre de 2014 ordenó la publicación en el DiarioOficial de la Federación de las respuestas a los comentarios recibidos en el proceso de consulta pública en relación al Proyectode Norma Oficial Mexicana en cita, y

Que el artículo 6o., fracción XIII del Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes faculta alSubsecretario de Transporte a expedir normas oficiales mexicanas en el ámbito de su competencia, por lo que tengo a bienexpedir la siguiente:

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-068-SCT-2-2014, TRANSPORTE TERRESTRE-SERVICIO DEAUTOTRANSPORTE FEDERAL DE PASAJE, TURISMO, CARGA, SUS SERVICIOS AUXILIARES Y

TRANSPORTE PRIVADO-CONDICIONES FÍSICO-MECÁNICA Y DE SEGURIDAD PARA LA OPERACIÓNEN VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN DE JURISDICCIÓN FEDERAL.

Atentamente

Dado en la Ciudad de México, D.F., a los veintidós días del mes de diciembre de dos mil catorce.- La Subsecretaria deTransporte y Presidenta del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, Yuriria Mascott Pérez.-Rúbrica.

CONTENIDO

1. Objetivo y campo de aplicación.

2. Referencias.

3. Definiciones.

4. Condiciones de seguridad físico-mecánica para la circulación de los vehículos de autotransporte.

5. Procedimiento de evaluación de la conformidad.

5.1 Garantía de vehículos.

5.2 Verificación.

5.3 Dictamen de aprobación y Calcomanías de verificación de condiciones físico-mecánica.

6. Sanciones.

7. Vigilancia.

8. Bibliografía.

9. Concordancia con normas internacionales.

10. Vigencia.

11. Transitorios.

Apéndice "A".

1. Objetivo y campo de aplicaciónLa presente Norma Oficial Mexicana establece las especificaciones físico mecánicas de los vehículos, para garantizar su

circulación con seguridad en las carreteras y de los demás usuarios de éstas, que prestan los Servicios de Autotransporte Federalde Pasajeros, Turismo y Carga, sus servicios auxiliares y Transporte Privado, en vías generales de comunicación de jurisdicciónfederal dentro de los Estados Unidos Mexicanos.

2. ReferenciasLa presente Norma Oficial Mexicana se complementa con las siguientes Normas Oficiales Mexicanas y Normas Mexicanas

vigentes o las que las sustituyan:

NOM-012-SCT-2 Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículosde autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación dejurisdicción federal.

NOM-035-SCT-2 Remolques y semirremolques, especificaciones de seguridad y métodos deprueba.


2 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

NOM-040-SCT-2 Para el transporte de objetos indivisibles, de gran peso y/o volumen, peso ydimensiones de las combinaciones vehiculares y de las grúas industriales y sutránsito por caminos y puentes de jurisdicción federal.

NOM-067-SCT-2/SECOFI Transporte Terrestre Servicio de Autotransporte Económico y Mixto MinibúsCaracterísticas y Especificaciones Técnicas y de Seguridad.

NOM-008-SCFI Sistema General de Unidades de Medida.

NOM-011-SECRE Gas natural comprimido para uso automotor. Requisitos mínimos de seguridaden instalaciones vehiculares

NOM-100-STPS Seguridad-extintores contra incendio a base de polvo químico seco con presióncontenida-especificaciones.

NMX-D-225-IMNC-2013 Seguridad Cintas reflejantes para vehículos automotores-Especificaciones.Métodos de prueba e instalación.

3. DefinicionesPara los propósitos de la presente Norma Oficial Mexicana se establecen las siguientes definiciones:

3.1 Abrazadera.

Aro, fleje o cualquier pieza similar utilizada para asegurar un objeto ciñéndolo o para mantenerlo unido con otras.

3.2 Lanza de tracción.

Elemento estructural del sistema de acoplamiento que forma parte del convertidor (dolly) que tiene uno o dos ojillos que seacopla a uno o dos ganchos de arrastre para soportar las fuerzas de jalón y/o arrastre entre el semirremolque y remolque ocamión y remolque.

3.3 Barra de torsión.

Elemento constituido por una barra rígida o un buje elástico sujeta en uno de sus extremos y que soporta torsiones deesfuerzos angulares aplicados en el otro extremo.

3.4 Cabina.

Componente en los vehículos en que se alojan: el asiento, cinturón de seguridad para el conductor, volante de dirección y elpanel de instrumentos para el control de los mismos.

3.5 Capacidad de Diseño del Eje (CDE).

Es el peso máximo que puede transmitirse al piso a través del ensamble de ejes considerando la capacidad mínima de loselementos que intervienen: suspensión, ejes, rodamientos, mazas, rines y llantas. En Estados Unidos y Canadá se conoce comoGAWR.

3.6 Peso Bruto Vehicular de Diseño (PVBD).

Peso especificado por el fabricante cuando el vehículo está cargado a su máxima capacidad. En Estados Unidos y Canadá seconoce como GVWR.

3.7 Cinturón de seguridad.

Elemento que actúa sobre las fuerzas de inercia de las personas en caso de frenados repentinos o de accidente.

3.8 Columna de dirección.

Flecha sinfín que el conductor hace girar con el volante para accionar la dirección.

3.9 Compresor.

Aparato para comprimir el aire a presión superior a la atmosférica. En el caso de motores a diesel, es el mecanismo queabastece el aire para el sistema neumático del camión, tractocamión, remolque y semirremolque.

3.10 Convertidor (dolly).

Sistema de acoplamiento de un ojillo que se engancha a un camión o a un semirremolque y que le agrega una articulación alas configuraciones compuestas por un tractocamión, semirremolque y remolque o camión remolque.

3.11 Convertidor tipo "H" (dolly)

Sistema de acoplamiento de dos o más ojillos que se engancha a un camión o a un semirremolque y que le agrega unaarticulación a las configuraciones compuestas por un tractocamión, semirremolque y remolque o camión remolque.

3.12 Chasis o bastidor.

Bastidor de un vehículo automotor formado por dos largueros (vigas) rígido que soportan e incluyen todas las partes mecánica


3 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

del camión o tractocamión, tales como: tren motriz, suspensión, dirección, sistema de frenos, entre otros.3.13 Dirección hidráulica.Mecanismo que sirve para reducir el esfuerzo y traducir el movimiento de rotación del volante en movimiento lineal de

transmisión a la dirección.3.14 Eje direccional.Eje rígido que en sus extremos cuenta con mecanismos que permiten que pivoten a un sistema que lo une a la dirección.3.14.1 Eje pasivo autodireccionableEs un eje cuyos giros no están controlados por medio del volante del compartimiento del conductor.3.14.2 Eje de dirección activoEs un eje cuyos giros están controlados por la rotación del volante del compartimiento del conductor y en proporción directa a

esta rotación

3.15 Tubo de escape.

Ducto que permite la salida de los gases del motor.

3.16 Estría.

Cada uno de los surcos pequeños y paralelos grabados en una superficie.

3.17 Frenos libres de fricción (freno auxiliar).

Sistema de frenos independientes al sistema de frenos de servicio y que actúan directamente en el tren motriz.

3.18 Frenos de aire

Sistema de frenos de servicio que funcionan con aire a presión, y que actúan directamente en el tren motriz para detener odisminuir la velocidad del vehículo ejerciendo fricción sobre las ruedas.

3.19 Frenos eléctricos.

Sistema eléctrico para detener o disminuir la velocidad del vehículo ejerciendo fricción sobre el tren motriz del vehículo.

3.20 Freno de estacionamiento.

Sistema de frenos que permite al vehículo mantenerlo sin movimiento cuando está estacionado.

3.21 Freno de motor.

Sistema de freno que permite disminuir la velocidad de un vehículo de autotransporte.

3.22 Freno de emergencia (Palancón).

Sistema de frenos para detener el vehículo cuando ocurre una falla al sistema de frenos.

3.23 Freno de emergencia o de estacionamiento.

Sistema de freno que permite disminuir la velocidad de un vehículo de autotransporte o detenerlo completamente en caso defalla del sistema de freno de servicio. También sirve para mantener sin movimiento a un vehículo cuando está estacionado.

3.24 Frenos hidráulicos.

Sistema de frenos de balata operados por cilindros de freno hidráulico en todos los ejes.

3.25 Fuera de servicio

Condición para limitar el tránsito a un vehículo para continuar circulando debido a que presenta uno o más de los defectosdescritos en la presente Norma como fallas potenciales de seguridad vehicular.

3.26 Gancho Pinzón o de arrastre.

Elemento estructural que se fija en la parte trasera del semirremolque o de un camión y que sirve para enganchar el remolque.

3.27 Hojas de muelles.

Resorte de suspensión compuesto de varias láminas de espesor constante fabricadas individualmente.

3.28 Holgura.

Desajuste, fuera de tolerancia de una pieza mecánica.

3.29 Pascal.

Unidad de presión del Sistema Internacional equivalente a la fuerza que ejerce un Newton sobre la superficie de un metrocuadrado.

3.30 KPa

Mil unidades de presión en Pascales.

3.31 psi


4 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

Unidad de presión del Sistema Inglés equivalente a la fuerza que ejerce una libra fuerza sobre una superficie de una pulgadacuadrada que, traducido al inglés, indica: "pounds per square inch".

4. Condiciones de Seguridad físico mecánicas para la circulación de los vehículos en las vías generales decomunicación de jurisdicción federal.

4.1. Los vehículos sujetos a la presente Norma para que circulen con seguridad en los caminos y puentes de jurisdicciónfederal, sus sistemas y componentes mecánicos, deben cumplir con las condiciones físico-mecánica que se señalan en las Tablasdel numeral 4.3 de la presente Norma.

4.2. En las Tablas del numeral 4.3 se describe, por sistema y componente mecánico, las condiciones físico-mecánica quedeben presentar los vehículos previamente a su circulación en carreteras, los requisitos mínimos que deben cumplir los vehículospara obtener, en una Unidad de Verificación, el dictamen aprobatorio de condiciones físico-mecánica y la condición crítica delsistema y componente mecánico del vehículo por el que la autoridad debe retirarlo de circulación.

4.2.1 En las Tablas del numeral 4.3, la primera columna de la izquierda describe, por sistema y componente mecánico, lascondiciones físico-mecánica que debe presentar el vehículo previamente a su circulación para garantizar la seguridad del vehículoy los demás que circulen en la carretera, resultado de un mantenimiento aplicado por el propietario o legal poseedor del vehículo.

4.2.2 En las Tablas del numeral 4.3, la segunda y tercera columnas establecen las especificaciones, por sistema ycomponente del vehículo, que deben presentar para cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen deaprobación de condiciones físico mecánica anual, cuando se verifica en una Unidad

de Verificación aprobada por la Secretaría. La observación de alguna de estas condiciones por un técnico verificador será motivode que no se emita el dictamen aprobatorio de condiciones físico mecánicas.

4.2.3 En las Tablas del numeral 4.3, la cuarta columna indica la condición crítica del sistema o componente mecánico queprovocaría inseguridad o un peligro inminente para su operación. Las especificaciones de la cuarta columna sólo serán verificadaspor la autoridad correspondiente, y será motivo de que el vehículo sea retirado de la circulación.

4.3. Tablas de descripción por sistema y componente mecánico.

I. CONTROLES DE MOTOR Y ENCENDIDO

Condición óptima del sistema o componentemecánico.

Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte paracumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación.

Condición crítica del componente mecánicoo sistema que provocaría inseguridad o unpeligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulaciónen caminos de jurisdicción federal.

Componente mecánico. Condición de no aprobación.

1. Sistema de aceleración. Inspeccione visual y manualmente con el motor encendido, presionandomanualmente el pedal del acelerador y soltándolo:

En este sistema, no se establecencondiciones de falla y/o deterioro desistema que pudiera provocar que evehículo no pueda circular en las víagenerales de comunicación federal.Los componentes del sistema de

aceleración del motor deben funcionar,estar montados con seguridad, no debentener componentes flojos, desgastados,corroídos, deteriorados, rotos y al soltar elpedal el motor debe regresar a la posiciónno acelerada.

a) Pedal del acelerador.

b) Sensor

c) Soporte del pedal del acelerador.

d) Acoplamiento.

e) Cable.

f) Resortes.

2. Controles del motor .

a) El interruptor de encendido del vehículodebe iniciar el funcionamiento del motor ydetenerlo cuando se regrese a su posiciónde inicio.

a) El interruptor de encendido.


5 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

b) Si el vehículo tiene un dispositivo de altode emergencia al accionarlo el motor sedebe detener.

b) Dispositivo de alto deemergencia.

II. SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE GASOLINA O DIESEL.



aprobación.

Condición crítica del componentemecánico o sistema que provocaría

inseguridad o un peligro para su operacióny por lo tanto el vehículo debe ser retiradode la circulación en caminos de jurisdicción

federal.Componente mecánico. Condición de no aprobación

Componentes del sistema decombustible.

Inspeccionar visualmente. · Un sistema de combustible confuga que gotea en cualquier punto(incluidos los sistemas de refrigeracióno de calefacción con combustible).

· Un tanque de combustible queestá sujeto de manera segura avehículo.

Algunos tanques de combustible usanbujes de resorte o de hule quepermiten el movimiento.

· Fuga en líneas y/o manguerassistema.

· En Vehículos de transporte depasajeros: falta de tapón decombustible.

a) El número de tapones de llenado debecorresponder al número de tanques y estarperfectamente apretados.

a) Tapón (es). a) Faltante y/o no impide derrame.

b) Los tanques de combustible y líneas dealimentación no deben presentarabolladuras, grietas, fugas o reparacionescon soldadura que no corresponda a sufabricación original.

b) Tanque (s). b) Fuga, agrietado, soldaduras rotas, y/ono ser de diseñado para almacenarcombustible automotriz y/o no contar conducto de ventilación inferior.

c) El tanque debe estar sujeto firmementeen el soporte destinado en el vehículo.

c) Soporte de tanque (s). c) Faltante, agrietado, roto y/o flojo.

d) Los sujetadores, correas y componentesde montaje no deben faltar, ni estar rotos,flojos o con elementos de montajeinadecuados o inseguros.

d) Sujetadores y correa(s). d) Agrietados, rotos, faltantes, flojas y/osustituto inadecuado (por ejemplo,cadenas).

e) De contar con cubierta tipo jaula eltanque de combustible, no debe estardañada ni montada de manera insegura.

e) Cubierta del tanque tipojaula.

e) Sin daños o montada de manerainsegura.

f) Las líneas de combustible deben estarmontadas de manera segura, sin grietas,rozaduras o estar desgastadas hasta lacapa de cuerdas, y con las abrazaderas yganchos de montaje suficientes.

f) Líneas/mangueras. f) Agrietadas, rozadas, con fuga, montajeinseguro, abrazaderas faltantes y/oganchos de montaje faltantes.

Las líneas con trenzado de acero no debenpresentar oxidación en la primera capa.

Las líneas con trenzado de acero estánoxidadas en la primera capa, enrozamiento con otros elementos y quepuedan cortarlas.

g) La bomba no debe presentar fuga, oestar físicamente dañada y con montajeinseguro.

g) Bomba. f) Con fuga, físicamente dañada y/omontaje inseguro.

III. SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE GAS NATURAL COMPRIMIDO (GNC) GAS LICUADO DE PETRÓLEO (GLP) Y GASNATURAL LICUADO (GNL) O DE COMBUSTIBLE DUAL.



aprobación.


vehículo debe ser retirado de la circulaciónen caminos de jurisdicción federal.Componente mecánico. Condición de no aprobación.

Sistema de combustible. Inspeccionar visualmente:

Todos los vehículos que utilicen gasnatural como combustible deben cumplircon la Norma Oficial MexicanaNOM-011-SECRE

· Cualquier fuga de combustibleun sistema de gas natural(GNC), gas licuado de


6 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

y gas natural licuadodetecta con el oído uverifique, ya sea con unaburbuja usando unasin amoniaco queun detector de gasSe necesita la verificación paraasegurarse que el sonido no sea ninterno al sistema de combustible(como sería el gas fluyendo en unregulador de presión o la presiónigualándose entre tanquesramificados), ni una fuga del sistemade frenos de aire.

a) El Tanque (cilindro) debe estar sujetofirmemente en el soporte destinado paraello en el vehículo.

a) Soporte de tanque (s). a) Montaje inseguro, cinchos sujetadoresy/o tornillos faltantes, rotos y/o flojos.

b) Cada cilindro debe contar con unaetiqueta con la información técnica deltanque. En ella se debe señalar que lapresión de trabajo inferior es de 312 psi.

b) Etiqueta del cilindro. b) No hay etiqueta, que señale la presiónde trabajo inferior a 312 psi.

c) Los tanques de combustible y líneas dealimentación no deben presentarabolladuras, grietas, fugas y/oreparaciones con soldadura que nocorresponda a su fabricación original.

c) Condición física. c) Con fuga y/o agrietado.

d) Debe estar equipado con una válvula dellenado al 80% o válvula que detengaautomáticamente el llenado. Las válvulasdeben estar identificadas.

d) Válvulas. d) Las válvulas no están identificadas y/ono tiene válvula que detengaautomáticamente el llenado al 80%.

e) Las líneas de combustible no debenpresentar fuga, deshilado hasta eltrenzado, estar agrietadas y/oacoplamientos improvisados con cintas,mangueras y/o abrazaderas que nocorrespondan al ducto instalado.Las líneas deben tener sujeciones enintervalos de 1.25 m (48") o menores.Las líneas flexibles deben ser del tipo II oIII.Las líneas de metal deben ser de cobrecubierto y no de acero, y sin juntas deunión.Las líneas deber ser de un diámetro nomenor de 9.5 mm (3/8").

e) Líneas. e) - Presenta fuga, está deshilada hastael trenzado y/o agrietada.- No presenta sujetadores en intervalosde 1.25 m (48") o menores.- No es del tipo II o III si la línea esflexible.- Es de metal, pero no de cobre cubiertodel tipo aprobado.- El diámetro es menor de 9.5 mm (3/8").Se permite el uso de tubería de aceroinoxidable

· Cualquier fuga de combustiblelas líneas del sistema de GNC,GNL que se detectehaya evidencia tal comode escarcha en lassistema de combustible y/o en losaccesorios y seuna prueba desolución de jabónno sea corrosiva oinflamable.Algunas fugas o descompresionesbreves de combustible pueden ocurrirdurante el reabastecimiento decombustible, causando escarchatemporal de las partes del sistema decombustible de GNC o GLP. Si sereabasteció el vehículo poco antes dela inspección, se tiene que serprecavido para distinguir entre estosacontecimientos temporales deescarcha y las fugas reales.

e) Los cinchos de montaje y soporte debenestar apretados, completos enteros y singrietas.

e) Cinchos y soporte. e) Los cinchos están flojos, faltantes,rotos y/o agrietados.Los soportes de montaje están flojos,faltantes, rotos o agrietados.

f) Los pernos de montaje no deben estarrotos, flojos o faltantes, y deben ser 12.5mm (1/2") de grado 5.

f) Pernos de montaje. f) Los pernos de montaje están flojos,faltantes, rotos y/o son de menos de 12.5mm (1/2") de grado 5.

g) El sistema debe contar con una válvulade alivio hidrostática que no estélocalizada entre cada par de dispositivosde apagado.

g) Válvula de aliviohidrostática (válvulaSherwood).

g) El sistema no tiene una válvula dealivio hidrostática localizada entre cadapar de dispositivos de apagado.

IV. SISTEMA DE ESCAPE



aprobación.



Sistema de escape Inspección con el oído, visual y manualmente, estando el motor encendido:

a) El montaje del múltiple, turbo, tubo deescape, mofle y tubo de escape traserosdeben estar de manera segura.

a) Múltiple. a) Faltante, roto, agrietado, flojo y/o confuga.

Ninguna parte de un sistema de escape decualquier vehículo automotor deberá estaexpuesta, a fin que al contacto con épueda causar quemaduras, carbonizacióno daño al cableado eléctrico, aabastecimiento de combustible o acualquier parte combustible del vehículoautomotor.

b) El mofle o mofles no deben presentarfuga, excepto a través de orificios dedrenado proporcionados por el fabricante.

b) Mofle (s). b) Con fuga y/o faltante.

c) No debe pasar a través de uncompartimiento de pasajeros, componenteresonador O.

c) Resonadores. c) Componentes del escape pasan através del compartimiento de pasajerosy/o presentan fuga.


7 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

d) Ninguna parte del sistema de escapepuede estar a menos de 50 mm (2") delcableado, de alguna parte de uncomponente del sistema de combustible ode los frenos o de cualquier materialinflamable aun cuando esté protegido poruna cubierta.

d) Tubos de escape traseros. d) Faltante, con fuga, perforado, refuerzoque no sea de soldadura, colapsado,extremo constreñido, limitado y/o cerrado.

e) Todo componente aquí mencionado debeestar con protección de manera que unapersona no pueda resultar quemada alentrar o salir del vehículo.

e) Coberturas térmicas(vehículos que correspondan)tubos de escape.

e) Faltante, con fuga, agrietado y/operforado.

f) Los sistemas de escape no deben serrecortados ni modificados en relación aloriginal de manera que se impida el escapede humos más allá del perímetro delcompartimiento de ocupantes, de equipajeo del camarote y en ningún caso ladistancia entre la salida del escape y laperiferia de la parte inferior de la carroceríapor donde salen los humos puede sermayor a 15 cm (6").

f) Montaje y sus herrajes. f) Faltante, flojo, roto y/o montajeinseguro.

Cualquier sistema de escape, excepto ede un motor a diesel, con una fuga en unpunto adelante o directamente debajo decamarote o compartimiento del conductorcuando el nivel del piso está en unacondición tal, que permite la entrada de lohumos de escape.

Las partes del sistema de escape debenser colocadas de tal forma que tenganuna distancia mínima de 50 mm (2") decualquier parte del sistema decombustible o de frenos o de cualquiermaterial combustible, y en lasprotecciones se acepta una distancia de25 mm [1"], como el caso del tanque decombustible.

g) Posición de partes ocomponentes del sistema.

Cualquier parte del sistema deescape está a menos de 50 mm (2")de cualquier parte del sistema decombustible o de frenos o decualquier material combustible.La protección del tanque decombustible está a una distanciamenor de 25 mm (1") del tanque.

h) El tubo de escape debe expulsar loshumos más allá del perímetro de lacabina y/o del camarote.

h) Final del tubo de escape(incluye equipo auxiliar).

h) No expulsa humos del escapemás allá del perímetro de la cabinay/o del camarote.Fugas menores y rastros de hollínson normales en las juntas de lostubos de escape de diesel.

V. EJE DE TRANSMISION



aprobación.



Eje de transmisión (flecha cardan). Con las ruedas traserasbloqueadas, los frenos deresorte o de emergenciasueltos, la palanca develocidades en neutral yponiendo una pequeña barraentre el yugo y la junta en U,rote el eje hacia atrás y haciaadelante. Inspeccione visual ymanualmente

:

a) Las juntas universales (crucetas) nodeben estar flojas ni mostrar evidencia dehuelgo entre los empalmes y el transversal.

a) Juntas universal.

b) Los sujetadores, guardas o soportescolgantes (balero de centro) del eje detransmisión no deben faltar, ni estar flojos nidañados.

b) Abrazaderas tipo "U" quesujetan las juntas al yugo.


8 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

c) Los baleros centrales no deben estarflojos ni desgastados, ni el soporte de huledeteriorado de manera que ya no pueda darapoyo adecuado al balero.

c) Balero central y pernos (si loshay).

d) El eje de transmisión no debe estartorcido ni doblado.

d) Eje.

VI. INTERRUPTOR DE SEGURIDAD NEUTRAL Y PATRON DE CAMBIO EN TRANSMISION AUTOMATICA

Condición óptima del sistema ocomponente mecánico.

Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos deautotransporte para cumplir con la verificación técnica y obtenerla constancia o dictamen de aprobación.

Condición crítica delcomponente mecánico osistema que provocaríainseguridad o un peligro para suoperación y por lo tanto elvehículo debe ser retirado de lacirculación en caminos dejurisdicción federal.


Interruptor de seguridad neutral. Accione los frenos deestacionamiento, gire elinterruptor de ignición a laposición de encendido,posicione manualmente lapalanca de velocidades entodas las velocidades.Inspeccione:

El interruptor arrancador de seguridadneutral debe funcionar correctamente yno operar con el selector de velocidad ola transmisión. en "P" (estacionamiento)o en "N" (neutral).

a) Operación delinterruptor.

b) Patrón de cambios.

VII. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO



aprobación.



Sistema de enfriamiento

Inspeccionar visual ymanualmente:

a) El radiador no debe mostrar evidencia defuga, estar montado de manera insegura oestar corroído de manera que ya nofuncione efectivamente.

a) Radiador.

b) Los componentes de montaje delradiador o elementos de sujeción no debenfaltar, estar rotos ni montados de manerainsegura.

b) Montaje.

c) El ventilador o las poleas no deben estarflojas ni agrietadas.

c) Ventilador o poleas.

VIII. EMBRAGUE (CLUTCH)



aprobación.




9 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

Embrague (clutch). Accione los frenos deestacionamiento. Prenda elmotor, pise el pedal delembrague e intente meter lasvelocidades. Inspeccionevisualmente:

a) El vehículo no debe moverse cuando elembrague se encuentre apretado a fondo yen primera velocidad.

a) Desembrague.

b) El movimiento libre del pedal deembrague no debe exceder los 38 mm(1.5).

b) Ajuste.

IX. SOPORTE DE MOTOR/TRANSMISION



aprobación.



Soporte de motor/transmisión. Inspeccionar visual ymanualmente:

a) El soporte no debe estar flojo, doblado,con pernos faltantes, aislador faltante,aislador roto, deteriorado ni hinchado.

a) Elementos de sujeción.

X. APAGADO DEL MOTOR Y MARCHA



aprobación.



Switch de encendido y apagado del motor. Después de accionar el switch, elmotor debe ponerse en marcha.Inspeccione visual y manualmentede acuerdo al equipamiento:

a) El switch arrancador no funciona; elmotor no se apaga.

a) Switch (apagado manual-cable).

b) El solenoide no funciona; el motor no seapaga.

b) Solenoide.

c) El interruptor de ignición del motor no loapaga.

c) Interruptor de ignición.

d) El solenoide de aire no debe tener fuga. d) Solenoide de aire.

XI. BANDAS DEL MOTOR



aprobación.



Bandas. Inspección visual y manualmente:


10 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

No deben faltar, estar flojas, rotas,excesivamente agrietadas ni fuera de ajustelas bandas del motor.

Bandas.

XII. BALEROS DEL EJE TRASERO O EJES TRASEROS



aprobación.



Baleros del eje trasero o ejes traseros. Inspeccione visualmente:

Los baleros del eje trasero o ejes traseros,deberán estar lubricados y no presentarindicación de desgaste excesivo, asperezao daño al girar la rueda.

a) Baleros. a) Falta lubricación, presentarindicación de desgaste excesivo,aspereza y/o daño al girar la rueda.

Humo que sale de la unidad de maza de larueda, que puede ser por falta delubricación en el balero.Consulte tambiéncausa pueden ser los frenos o un problemaen la maza y el área del rodamiento.

XIII. SUSPENSION



aprobación.



1. Elementos de sujeción de la suspensión Inspeccione visualmente:

a) Los pernos tipo U traseros, grilletes,pernos centrales, perchas de muelles,equilibradores, brazos de control,estabilizadores, varillas de radio, brazos detorque, sus soportes y elementos desujeción no pueden faltar, estar flojos, rotos,faltantes, agrietados, doblados,desconectados, perforados por corrosión,desconectados y/o reparados consoldadura.

a) Pernos tipo U, pernoscentrales.

a) Flojos, rotos, fracturados, faltantes,agrietados, doblados y/o reparados consoldadura.

Partes/componentes del eje:

1) Cualquier tornillo enque esté agrietado, roto, flojo y/o faltanteentre el muelle y el eje.

2) Cualquier eje, alojamiento del ejepercha de muelle u otra parte deposicionamiento del eje que esté agrietadoroto, suelto y/o faltante y da comoresultado el movimientosu posición normal.

Después de dar vuelta, el desplazamientolateral del eje es normal en algunos tipode suspensiones, incluidos los muellecompuestos montados en ejedireccionales.

Eje deslizable:

En ejes deslizables (chasis inferiodeslizable) sólo se acepta un perno, depasador de seguridad faltante y/o maajustado.

b) El eje o ejes traseros y sus ruedas nodeben ajustarse de manera que se afecte elcontrol del vehículo.

b) Eje o ejes y ruedas. b) El ajuste del eje o ejes traseros yruedas, no se verifica.

c) El brazo de control no debe falta,presentar dobladuras, estar agrietado y/oreparados con soldadura.

c) Brazos de control. c) Doblados, agrietado y/o está reparadocon soldadura.

d) Los brazos de torque no debe faltar,estar rotos, flojos, doblados, agrietados,reparados con soldadura.

d) Brazos de torque. d) Faltantes, flojos, doblados, agrietadosy/o están reparados con soldadura.

e) Las barras de torsión no deben faltar,estar rotas, flojas y/o reparadas consoldadura.

Nota: Las suspensiones mecánicas demuelles para remolques no utilizan barra detorsión.

e) Los bujes de hule están excesivamenteseparados, fracturados y/o alargados.

f) Bujes de hule.

NOTA: Los elementos desujeción del muelle desobrecarga se revisan de lamisma manera descritaanteriormente.

f) Están excesivamente separados,fracturados y/o alargados.


11 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.


12 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

XV. SUSPENSION DE BARRA DE TORSION Y COJINETE DE HULE PARA CARGA



aprobación.



Suspensión de barra de torsión ycojinete de hule para carga.

Todos los demás componentes de la suspensión deben ser revisados de lamisma manera que las suspensiones mecánica de muelles. Coloque unabarra entre el chasis y la barra de torsión y empuje haciendo palanca.Inspeccione visualmente:

Componentes de torsión, radio, alineacióno de la barra estabilizadora:-Cualquier parte de una unidad de torsiónradio o alineación o cualquier parte que seuse para enganchar los mismos al chasidel vehículo o al eje, agrietada, floja, rotay/o faltante (incluyendo las hojas de muelleusadas como varilla de radio o de torsiónbujes faltantes pero no los bujes flojos enlas varillas de torsión, de alineación o labarras estabilizadoras. Ver ilustración deApéndice A, Anexo).-Muelle de barra de torsión roto ensuspensiones donde se utilicen como

a) Los soportes de montaje, las barras detorsión, los cojinetes de hule para carga ocualquier componente de sujeción no debenfaltar, estar abiertos, flojos, rotos,excesivamente desgastados ni soldados.

a) Bujes y pasadores delgrillete delantero.

a) - Excede la tolerancia del fabricante.- Si no se cuenta con la tolerancia delfabricante, el huelgo excede 3.2 mm (1/8")trasero.

b) Las barras de torsión no deben estarpandeadas de manera que el vehículodescienda más de 50 mm (2.0") en relacióna la altura especificada por el fabricante.

b) Bujes y pasadores delgrillete.

b) - Excede la tolerancia del fabricante.- Si no se cuenta con la tolerancia delfabricante, el huelgo excede 3.2 mm(1/8").


13 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

elemento principal de torsión.-Muelle de hule faltante.

c) La barra de torsión no debe faltar, niestar rota, agrietada, reparada consoldadura y/o pandeada de manera que elvehículo desciende más de 50 mm (2") dela altura especificada por el fabricante.

c) Barra de torsión. c) - Faltante, rota, agrietada, reparada consoldadura y/o pandeada de manera que elvehículo desciende más de 50 mm (2") dela altura especificada por el fabricante.

d) Los soportes de montaje no deben faltar,ni estar rotos, flojos, agrietados y/oreparados con soldadura.

d) Soportes de montaje. d) - Faltantes, rotos, flojos, agrietados y/oreparados con soldadura.

Cojinete de hule para carga. En las suspensiones que usancojinetes de hule para cargaen lugar de muelles de hojas,todo el herraje debe revisarsede la misma manera que losresortes y elementos desujeción. Inspeccionevisualmente:

a) Los elementos de sujeción no debenestar defectuosos como en la secciónanterior.

a) Elementos de sujeción. a) Todos los elementos de sujeción estándefectuosos como en la sección anterior.

b) los bloques de hule/pasador vertical nodeben faltar, ni estar flojos, fracturados,deteriorados, pernos de montaje flojos ofaltantes y/o clavija vertical rota.

b) Bloques de hule/pasadorvertical.

b) Faltantes, flojos, fracturados,deteriorados, pernos de montaje flojos y/ofaltantes y/o clavija vertical rota.

XVI. SUSPENSION DE MUELLES DE RESORTE



aprobación.



Suspensión de muelles de resorte. Inspeccione visual y manualmente:

a) Los muelles de resorte no deben faltar,estar rotos, acortados, soldados, niasentados inadecuadamente, ni pandeadosde manera que el vehículo descienda másde 50 mm (2.0") en relación a la alturaespecificada por el fabricante.

a) Resortes. a) Faltantes, rotos, acortados y/oreparados con soldadura, asentadosinadecuadamente en el asiento delresorte y/o pandeados de manera que elvehículo desciende más de 50 mm (2")de la altura especificada por el fabricante.

Unidad de muelles:Muelle de resorte roto.

b) Los brazos de control, brazos de torque,amortiguadores axiales, brazos de radio ybarras estabilizadoras no deben faltar, estardoblados, agrietados, rotos, excesivamentedesgastados ni mostrar evidencia deholgura en los bujes.

b) Brazos de control. b) Doblados, flojos, agrietados y/oreparados con soldadura y/o con bujesflojos.

c) Los brazos de torque no deben faltar, niestar flojos, doblados, agrietados y/oreparados con soldadura y/o con bujesflojos.

c) Brazos de torque (partetrasera, en caso de estarequipado con ellos).

c) Faltantes, flojos, doblados, agrietadosy/o reparados con soldadura y/o conbujes flojos.

d) El amortiguador no debe faltar, ni estarflojo, doblado, agrietado y/o reparado consoldadura y/o con bujes flojos.

d) Amortiguador axial (en lasunidades que proceda).

d) Faltante, flojo, doblado, agrietado y/oreparado con soldadura y/o con bujesflojos.

e) El brazo de radio no debe faltar ni estarflojo, doblado, agrietado y/o reparado consoldadura y/o con bujes flojos.

e) Brazo de radio (en lasunidades que proceda).

e) Faltante, flojo, doblado, agrietado y/oreparado con soldadura y/o con bujesflojos.

f) El estabilizador no debe faltar ni estardoblado, flojo, desconectado, roto, reparadocon soldadura y/o dañado, y/o con pernos ysoportes de bujes faltantes y/o flojos.

f) Estabilizador/acoplami-ento(partes delantera y trasera encaso de estar equipado conellos).

f) Faltante, doblado, flojo, desconectado,roto, reparado con soldadura y/o dañadoy/o con pernos y soportes de bujesfaltantes o flojos.


14 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

g) Los topes de impacto no deben faltar,estar flojos, fracturados y/o deteriorados.

g) Topes de impacto. g) Faltantes, flojos, fracturados y/odeteriorados.

h) Se considera condición óptima si no seutilizan espaciadores entre resortes y elsistema no presenta holguras (losespaciadores están permitidos en losmuelles de resortes).

h) Espaciadores. h) Si presenta espaciadores entreresortes, éstos no deben estar fuera desu posición.

XVII. SUSPENSION DE VIGA OSCILANTE



aprobación.



Suspensión de viga oscilante. Eje tándem de viga oscilante.Inspeccione visualmente:

a) Los bujes insertados de hule o elementosde sujeción de la suspensión no debenestar desgastados de manera que lasllantas del eje entren en contacto con elchasis o la suspensión del vehículo y elbuje de la cruceta no debe estardesgastada más de 6.5 mm (1/4").

a) Viga. a) Roto, agrietado, reparado consoldadura y/o con agujeros de montaje debujes alargados.

Cualquier condición, incluyendo la cargaque causa que la carrocería o el chasiestén en contacto con una llanta ocualquier parte de la rueda, en el momentode la inspección.

b) Los muelles no deben estar rotos,doblados, soldados o desplazados demanera que entren en contacto concualquier componente giratorio.

b) Inserción de hule en bujes. b) El hule del buje está excesivamentedisgregado del buje presenta desgaste, loque da como consecuencia el movimientoexcesivo del eje.

c) Las llantas no deben entrar en contactocon cualquier parte del chasis o de loselementos de sujeción del chasis al hacer lainspección en una superficie plana.

c) Movimiento del eje. c) Las llantas entran en contacto concualquier parte del chasis o de loselementos de sujeción del chasis al hacerla inspección en una superficie plana.

d) La (s) hoja (s) están rotas o desviadas demanera que entran en contacto con partesgiratorias.

d) Muelles. d) Hoja(s) rotas o desviadas de maneraque entran en contacto con partesgiratorias.

e) No debe existir separación entre el bujedel tubo transversal y la cruceta. Se aceptauna separación máxima de 6.5 mm (1/4").

e) Buje del tubo transversal ocruceta.

e) Más de 6.5 mm (1/4") de distancia.

f) El eje debe regresar a su posición normal.Si hay señales de movimiento excesivo deleje, dé un volantazo brusco realizarmovimiento de volante de forma rápida einspeccione visualmente:- El hule del buje está excesivamentedisgregado, lo que da como consecuenciael movimiento excesivo del eje.- Las llantas entran en contacto concualquier parte del chasis o de loselementos de sujeción del chasis al hacer lainspección en una superficie plana.

f) Alineación. f) El eje no regresa a su posición normal.Si hay señales de movimiento excesivodel eje, dé un volantazo brusco realizarmovimiento de volante de forma rápida einspeccione visualmente:- El hule del buje está excesivamentedisgregado, lo que da como consecuenciael movimiento excesivo del eje.- Las llantas entran en contacto concualquier parte del chasis o de loselementos de sujeción del chasis al hacerla inspección en una superficie plana.

XVIII. SUSPENSIÓN DE AIRE



aprobación.



Suspensión de aire. .

En el caso de los vehículos que cuentancon frenos de aire completos, cuando seenciende el motor con una medición depresión de aire igual a cero en el sistema de

Con aire en el sistema de suspensión y con una presión de operaciónnormal, inspeccione con el oído, la vista y manualmente (para suprotección, al revisar las bolsas de aire el vehículo debe estar levantadocon un gato colocado debajo del chasis).


15 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

frenos de aire, el aire no debe empezar afluir hacia el sistema de la suspensión deaire antes de alcanzar una presión de 450KPa (65 psi) en el sistema.Con el aire en el sistema a una presión defuncionamiento normal, la carrocería delvehículo y el chasis deben apoyarse sintocar los ejes y deben estar nivelados ycualquier válvula de nivelación de alturadebe estar montada al centro del chasis oen el lugar asignado por el fabricante y debefuncionar según su diseño.

a) Los bujes no deben faltar, estar flojosy/o excesivamente desgastados, y loselementos de sujeción no deben faltar,estar rotos, doblados y/o severamentecorroídos.

a) Bujes. a) Faltantes, flojos, deteriorados,alargados y/o desgastados.

b) Los pivotes o articulaciones de lasuspensión no deben faltar, estar flojosy/o excesivamente desgastados.

b) Pivotes. b) Faltantes, rotos, agrietados, flojos,desgastados y/o reparados consoldadura.

c) Las líneas de aire no deben faltar, estarcortadas, abolladas ni aplastadas.

c) Líneas. c) Faltantes, agrietadas, aplastadas,con fuga, inhabilitadas, restringidasy/o montaje inseguro.

d) Las bolsas de aire no deben faltar,estar cortadas, abolladas ni aplastadas yno deben estar agrietadas hasta eltrenzado o montadas de manerainsegura.

d) Bolsas de aire. d) - Faltantes, remendadas, cortadas,abolladas, fuga de aire evidente y/ono suficientemente infladas- La carrocería del vehículo y elchasis carecen de soporte en uno omás ejes o el vehículo se inclina deun lado.- Montaje inseguro.- Bolsa agrietada hasta el trenzado denylon.

e) Base de la bolsa deaire.

e) Faltante, rota, agrietada,gravemente corroída y/o sustitutoinferior (no es del fabricante niequivalente), pernos flojos y/ofaltantes

Suspensión neumática desinflada(i.e. falla del sistema, fuga, etc.).

f) Varillas deradio/soportes.

f) Faltantes, flojos, agrietados,doblados, reparados con soldaduray/o desgastados hasta quedarplanos.

Componentes de torsión, radio,alineación o de la barraestabilizadora.

g) Viga de suspensiónhorizontal.

g) Agrietada, rota, hoyos deoxidación y/o con corrosión excesiva(golpear con martillo para revelar lacorrosión).

Cualquier parte de una unidad detorsión, radio o alineación ocualquier parte que se use paraenganchar los mismos al chasisdel vehículo o al eje, que estéagrietada, floja, rota y/o faltante(incluyendo las hojas de muelleusadas como varilla de radio o detorsión, bujes faltantes pero no losbujes flojos en las varillas detorsión, de alineación o las barrasestabilizadoras)

h) Válvula de protección depresión.

h) El aire llega a la suspensión antesque la presión del tanque del sistemade frenos alcance los 450 KPa (65psi).

i) Altura de la suspensión. i) Una o más suspensionesperceptiblemente pandeadas (fuerade las especificaciones delfabricante).


16 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

j) Válvula de nivelación dealtura.

j) - No funciona.- Equipado sólo con una válvula queno está montada en el centro delchasis o según las especificacionesdel fabricante.

XIX. EJES RETRACTILES NEUMATICAMENTE



aprobación.



Ejes retractiles neumáticamente. Con el aire operando apresión normal en elsistema de la suspensión,opere el control delelevador e inspeccionecon el oído y la vista:

a) Con el aire del sistema de lasuspensión a una presión defuncionamiento normal y el eje depropulsión trasero o eje auxiliar, de contarcon éstos, probarlos tanto en modo decarga y modo de carga compartida, nodeben existir fugas.

a) Fugas. a) Con el aire del sistema de lasuspensión a una presión defuncionamiento normal y el eje depropulsión trasero o eje auxiliar, decontar con éstos, probarlos tanto enmodo de carga y modo de cargacompartida, no deben existir fugas.

b) Con el aire del sistema de lasuspensión a una presión defuncionamiento normal y el eje depropulsión trasero o eje auxiliar, de contarcon éstos, deben responderadecuadamente al interruptor o válvula decontrol de carga compartida.

b) Operación. b) Con el aire del sistema de lasuspensión a una presión defuncionamiento normal y el eje depropulsión trasero o eje auxiliar, decontar con éstos, deben responderadecuadamente al interruptor oválvula de control de cargacompartida.

c) El suministro de aire está agotadohasta la etiqueta de la suspensión y lasválvulas de seguridad antirretorno noprotegen el sistema de la suspensiónprincipal.

c) Válvulas antirretorno.

XX. EJES AUTODIRECCIONABLES



aprobación.



Ejes autodireccionables.

a) Recorrido

Gire las ruedas completamente hacia laderecha y la izquierda.

Inspeccione visual y manualmente:

i) Operación. Se atora y/o atasca durante elciclo.

ii) Holgura. Menos de 25 mm (1") entrellanta y chasis, salpicadera u otras partes.

iii) Topes de la dirección. Faltantes y/oajustados inadecuadamente en losvehículos que corresponda.

a) Recorrido


17 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

b) Varillas de la dirección.

Bajo ninguna circunstancia deberáusarse una barra para hacer palanca.

Inspeccione visualmente:

i) Barra de acoplamiento. Agrietada, rota,retorcida, doblada y/o reparada consoldadura

ii) Extremos de la barra de acoplamiento.El movimiento es evidente, estándesgastados, doblados, reparados consoldadura y/o inyectados. Tuerca desujeción floja y/o trasroscada, roscareparada en la tuerca o en el vástago.

iii) Pasadores prisioneros o dispositivosde retención y seguridad. Faltantes,sustituto de calidad inferior (no es delfabricante ni equivalente).

iv) Diafragma para disminuirdesviaciones. Faltan, no funcionan y/ocon fuga.

v) Seguro de la dirección. Faltan y/o nofuncionan y la dirección no está centradaen la posición asegurada "cero". No estáequipado con un sistema de cerraduramanual independiente del sistema decerradura remoto.

vi) Amortiguadores de la dirección(cuando corresponda). Faltan, nofuncionan y/o con fuga.

b) Varillas de la dirección

c) Medidores e instrucciones deoperación.


i) Regulador de presión de aire. No tieney/o no funciona.

ii) Medidor de presión. No tiene, nofunciona y/o inexacto y No cuenta con laetiqueta que indica la presión mínima deldiseño requerida para cumplir con losrequisitos de fuerza de centrado.

iii) Placa de operación. No cuenta conuna placa que especifique la velocidad ala que el eje se traba.

c) Medidores e instrucciones deoperación.

d) Huelgo de los pivotes de la dirección

Levante el eje para descargar los pivotesde la dirección (si está equipado confrenos, deben estar accionados paraeliminar el huelgo del balero de la rueda).Con un reloj comparador o un dispositivofijo colocado en la rueda, mida con cintamétrica y, usando una barra paraapalancar, intente menear la rueda de unlado al otro.


i) Movimiento horizontal

Intente mover de un lado al otro y observeel movimiento en el extremo superior o

d) Huelgo de los pivotesde la dirección


18 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

inferior de la llanta. No se encuentra dentrode las especificaciones del fabricante oexcede 4.8 mm (3/16") para ruedas de 500mm (20") o mayores; 3.2 mm (1/8") pararuedas menores a 500 mm (20").

ii) Movimiento vertical

Coloque una barra debajo de la llanta yrevise el movimiento vertical entre elsoporte de la punta del eje (vástago) y eleje. No está dentro de las especificacionesdel fabricante y/o excede 2.5 mm (0.100").

iii) Condición. Atorado, trabado, baleroaxial aprisionado y/o atorado.

Los pivotes de la dirección cónicos(afilados) no deberán ajustarse fuera de lasespecificaciones del fabricante

XXI. AMORTIGUADORES



aprobación.

Condicióncrítica delcomponentemecánico osistema queprovocaríainseguridad oun peligro parasu operación ypor lo tanto elvehículo debeser retirado dela circulación encaminos dejurisdicciónfederal.


Amortiguadores

a) Los amortiguadores o elementos desujeción no deben faltar, estar desgastadosen exceso, flojos, rotos o desconectados ylos amortiguadores no deben mostrarevidencia de fugas excesivas.

Amortiguadores

El vehículo debe contar con amortiguadores si así lo equipó el fabricante(todas las suspensiones de aire requieren amortiguadores).


a) El amortiguador no debe estar roto, a) Condición. a) El amortiguador no debe estar Amortiguador(es) Roto y/o


19 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

dañado, con fuga, y/o presentarfiltraciones.

roto, dañado, con fuga, y/opresentar filtraciones.

dañado.

El amortiguador con fuga (lafiltración no debe ser causa derechazo), es condición que poneen peligro la operación delvehículo

b) La montura del amortiguador nodebe faltar, estar agrietada, rota y/ofloja.

b) Montura. b) La montura del amortiguador nodebe faltar, estar agrietada, rota y/ofloja.

c) Los bujes del amortiguador nodeben estar flojos, faltantes,deteriorados y/o el hule no debepresentar disgregación.

c) Bujes.

d) Los elementos de sujeción delamortiguador no deben estar flojos,agrietados, rotos y/o faltantes.

d) Elementos de sujeción. d) Los elementos de sujeción delamortiguador no deben estar flojos,agrietados, rotos y/o faltantes.

e) El amortiguador no debe estarcolocado en una posición que nocorresponda a la contemplada por elfabricante.

e) Posicionamiento.

XXII. FRENOS HIDRAULICOS



aprobación.



1. Freno de estacionamiento Accione los frenos de estacionamiento, con el motor en ralentí (marcha) aaproximadamente 800 rpm. Si es automático ponga la transmisión en"Drive". Si es de velocidades manuales, ponga la velocidad 1 ymomentáneamente active el embrague. Inspeccione visual y manualmente:

Cámaras de frenos de resorte.Cualquier hoyo o grieta no fabricado en lasección de alojamiento del freno de resortede un freno de estacionamiento.

a) El freno de estacionamiento, mientras seencuentre en posición de accionamientocompleto y no esté sostenido con la fuerzadel pie, fuerza manual o ningún otro tipo defuerza exterior, debe impedir efectivamenteque el vehículo se desplace hacia adelanteo hacia atrás y el sistema de freno deestacionamiento debe contar con un medioindependiente de aplicación al sistema deservicio.

a) Función. a) No detiene el vehículo. a) No se aplican los frenos del vehículo ode la combinación después de activar econtrol del freno de estacionamientoincluidos los frenos de estacionamiento delínea de transmisión y control manual.

b) El freno de estacionamiento se debesoltar completamente cuando se opera elcontrol de liberación.

b) Luz indicadora (de contarcon ella).

b) No ilumina. b) Resorte de poder de freno deestacionamiento faltante o roto.

c) Los cables o componentes mecánicos nodeben estar desgastados, desconectados,desalineados, trabados, deshilados, rotos,faltantes o descompuestos y ninguno de loselementos de cierre o seguros deben dejarde funcionar.

c) Aplicación. c) No se aplica ni suelta completamente y/ono es de tipo mecánico.

d) El freno de estacionamiento de losremolques debe mantenerse de maneraque funcione como se debe.

d) Mecanismo de aplicación. d) Se atora, no funciona, está roto, faltantey/o no se asegura.

e) La luz del indicador de advertencia, decontar con ésta de fábrica, debemantenerse en condiciones defuncionamiento.

e) Cables y/oacoplamiento.

e) - Deshilado, roto, faltante, trabado,asegurado inadecuadamente y/oecualizador faltante.

f) El grosor en la balata remachada obalata adherida, debe ser la quepresenta el fabricante cuando nueva.

f) Balata (si es visible). f) Grosor de menos de 3.2 mm (1/8")en la balata remachada o menos de1.6 mm (1/16") en balata adherida.


20 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

g) La fuga de la cámara no debe mayora 1 gota por minuto con el freno deestacionamiento liberado y el motorandando.

g) Freno deestacionamiento liberadohidráulicamente.

g) La fuga de la cámara es mayor a 1gota por minuto con el freno deestacionamiento liberado y el motorandando.

XXIII. CIRCUITO HIDRAULICO DUAL



aprobación.



Circuito hidráulico dual Con el motor andando y el pedaldel freno oprimido fuertemente(aproximadamente 55 kg [125 lb]de fuerza), inspeccione visual ymanualmente:

a) La luz indicadora del circuito dual nodebe funcionar continuamente o cuando elinterruptor de ignición está en posición "on"(encendido) excepto cuando el interruptorde ignición está en la posición de "start"(arrancar).

a) Indicador de advertencia(freno de estacionamientoliberado).

b) El interruptor de presión no debe prenderla luz cuando los frenos están accionados yel motor está funcionando.

b) Interruptor diferencial depresión (si procede).

c) La luz se prende al activarse el freno. c) Luz de advertencia de freno.

XXIV. COMPONENTES DE LOS SISTEMAS HIDRAULICOS



aprobación.



Componentes de los sistemas hidráulicos 3. Sistema hidráulico Inspeccionevisualmente:

a) Las líneas, mangueras, tubos o tanqueshidráulicos o de vacío no deben estarcorroídos, obstruidos, rizados, agrietados,rotos, soldados, rozados, desconectados,tener reparaciones que no estén hechascon material aprobado para uso en losfrenos, mostrar evidencia de fugas y/o tenerdepósitos (sarro) y/o corrosión excesivos.

a) Líneas de metal yuniones/acoples.

b) Las líneas, tubos o mangueras nodeben estar montados de manerainsegura, tener agarraderas o soportes demontaje flojo o faltante y no deben estar amenos de 38 mm (1.5") del sistema deescape.

b) Mangueras flexibles (partedelantera y trasera).

c) El nivel de fluido hidráulico en eldepósito no debe estar por debajo del nivelmínimo que especifica el fabricante o,donde no haya especificaciones delfabricante, no más de 12.7 mm (1/2") pordebajo del borde inferior de cada boquillade llenado.

c) Cilindro maestro.

d) El tapón del cilindro maestro no debefaltar, estar flojo, no le debe faltar elempaque, ni tener el orificio de ventilacióntapado, ni estar hinchado ni dañado.

d) Tapón.


21 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

e) Cuando los sistemas hidráulico y devacío están totalmente cargados, no debehaber fugas hidráulicas o de vacío en elsistema de frenos de servicio mientras losfrenos de servicio están completamenteaccionados o liberados.

f) El limpiador de aire del sistema de vacíono debe estar restringido ni obstruido.

XXV. FUGA EN LOS FRENOS HIDRAULICOS Y RESERVA DEL PEDAL



aprobación.



Fuga en los frenos hidráulicos y reservadel pedal

1) Con el motor andando (sicuenta con servo-frenos o frenosasistidos) y sin necesidad debombear ni de accionarrepetidamente el pedal de losfrenos, aplique una fuerzamoderada con el pie sobre elpedal y mantenga durante unminuto. Usando un dispositivo demedición, inspeccione visual ymanualmente:

a) Manteniendo una fuerza moderada conel pie sobre el pedal del freno de serviciodurante diez segundos y, en el caso defrenos de poder, con el motor andando, elpedal de freno de servicio no se debemover hacia la posición de aplicación.

a) Fugas.

b) Aplicando una fuerza pesada con el piesobre el pedal del freno de servicio y, en elcaso de frenos asistidos o de poder, con elmotor andando, el recorrido del pedal nodebe exceder 65 por ciento del recorridototal disponible.

b) Recorrido.

XXVI. FRENOS HIDRAULICOS ASISTIDOS



aprobación.



Sistema de Frenos Hidráulicos asistidos. Inspeccione visual y auditivamente. La unidad auxiliar de potencia no funciona.

- Sistema hidráulico: luz de aviso de falladel freno o luz de aviso advertencia de bajofluido prendida (s) y/o que no funciona (n).

- Cualquier fluido hidráulico que se puedeobservar con fuga en el sistema de frenoal hacer una aplicación completa.

- Líneas de fluido o conexionerestringidas, obstaculizadas, agrietadas orotas.

a) Los indicadores de advertencia deben funcionarcuando se prueben.

a) Prueba de fuga y de reserva depedal realizada como se indica en lasección anterior "Fuga en los frenoshidráulicos y reserva del pedal", incisoa).


22 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

Los vehículos equipados con unabomba hidráulica de potencia eléctricaque funciona en caso de una falla dela dirección asistida (hidráulica)pueden ser revisados aplicandopresión moderada (aproximadamente25 kg [55 lb] de fuerza) sobre el pedalde freno.

Inspeccione visual y auditivamente:

i) No se deben presentar fallas en el recorrido delpedal.

i) Recorrido. i) No se detecta movimiento en el pedal.

ii) Debe funcionar el Indicador deadvertencia de la bomba de dirección, siel vehículo lo tiene instalado.

ii) Indicador de advertencia(si procede).

ii) No funciona cuando la bombade la dirección asistida sedetiene.

iii) Tanque de la bomba. iii) Tanque de la bomba. iii) Con fuga, por debajo de lamarca que indica "añadir".

iv) No deben faltar Líneas y Manguerasy/o éstas tener fugas, montajesinseguros, o del tipo incorrecto que nocorresponda al del fabricante.

iv) Líneas y mangueras. iv) Faltantes, con fuga, montajeinseguro, tipo incorrecto y/o fuerade las normas del fabricante.

v) Las Bandas no deben estar flojas,agrietadas, desgastadas en exceso, y/ocontaminadas con aceite.

v) Banda. v) Faltante, floja, agrietada,desgastada en exceso y/ocontaminada con aceite.

vi) Debe funcionar en cualquier momentode su aplicación la reserva eléctrica en launidad de asistencia de frenado(servo-freno o Booster).

vi) Operación del motor. Conel motor detenido, pruebecon la ignición en "on" y en"off", presione el pedal delfreno.

vi) La reserva eléctrica en launidad de asistencia de frenado(servo-freno o Booster) nofunciona en ninguna prueba.

- Debe funcionar la reserva eléctrica enla unidad de asistencia de frenado(servo-freno o Booster).

- Con el motor andando,presione el pedal del freno.

-La reserva eléctrica en la unidadde asistencia de frenado(servo-freno o Booster) funciona.

b) Con el motor detenido, el sistemadebe mantener tres aplicaciones de losfrenos de servicio y el dispositivo deadvertencia debe funcionar antes de quela reserva de vacío baje a menos deocho pulgadas de mercurio o, si no secuenta con medidor de vacío, debe dequedar por lo menos una aplicación delfreno que sea fuerte después de que seactive el dispositivo de advertencia.

b) Operación.

Detenga el motor, presione elpedal del freno varias veces,ejerza una presión moderadacon el pie sobre el pedal delfreno y prenda el motor.

b) No se observa movimiento delpedal.

c) En el caso de los vehículos que cuentancon frenos hidráulicos asistidos, despuésde que se detuvo el motor y el booster devacío, de aire o hidráulico se ha vaciado, alejercer una presión moderada sobre elpedal del freno de servicio y encender elmotor debe dar como resultado que elpedal se mueva hacia la posición deaplicación.


23 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

d) En el caso de los vehículos que cuentancon bombas hidráulicas impulsadashidráulicamente y bombas hidráulicasimpulsadas eléctricamente para el sistemade poder de reserva, después de que sedetuvo el motor y se vació la presiónhidráulica, ejercer presión moderada sobreel pedal del freno de servicio mientras semueve el interruptor de ignición a laposición de "on" (encendido), debeocasionar que la bomba se encienda yempiece a trabajar y que el pedal del frenose mueva hacia la posición de aplicación.

e) Si cuenta con una bomba de vacíoauxiliar, la bomba debe ser capaz de lograry mantener 18 pulgadas de vacío en elsistema.

XXVII. SISTEMA DE VACIO



aprobación.



Sistema de vacío. Inspeccione visual ymanualmente:

a) Las mangueras no deben faltar opresentar fugas, estar flojas, agrietadas, oser del tipo incorrecto.Las mangueras no deben estar colocadas auna distancia menor de 38 mm (1.5") delsistema de escape.

a) La línea y condición de lamanguera.

a) Faltante, con fuga, floja, agrietada,colapsada, rota, carcomida, montajeinseguro, del tipo incorrecto, y/o conmenos de 38 mm (1.5") de distanciacon cualquier parte del sistema deescape.

Manguera (s) o línea (s) de vacíorestringida (s), desgastada (s), raída (s) através de la capa exterior y hasta la capade la cuerda, obstaculizada (s), agrietada(s), rota (s) o manguera (s) de vacío que secolapsa (n) cuando se aplica el vacío.

b) No debe faltar la válvula anti retorno y/oestar instalada en el sentido correcto.

b) Válvulas unidireccionales oanti retorno (check).

b) Con fuga, válvula anti retorno quefalta y/o no funciona y/o válvulaanti-retorno instalada al revés.

c) Las mangueras deben estarcorrectamente fijas con el número deabrazaderas que el fabricante instaló.

c) Abrazaderas. c) Flojas, faltantes y/o rotas.

d) El tanque debe estar perfectamente fijo,no debe presentar daños o deterioro porcorrosión que provoque fugas.

d) Tanque (s). d) Faltante, flojo, dañado y/o con fuga,deteriorado por corrosión.

XXVIII. REFORZADOR (BOOSTER) DE VACIO



aprobación.



Reforzador (booster) de vacío. Con el motor apagado,presione el pedal delfreno varias veces paraeliminar el vacío, y luegoprenda el motor.Inspeccione visualmente:

La unidad auxiliar de potencia nofunciona.

a) El pedal de freno debe presentarrecorrido y movimiento libre sinobstrucciones.

a) Operación. a) No se detecta movimiento en elpedal del freno, permanece fijo.

b) El reforzador (booster) debe funcionary no estar flojo, dañado, presentarfugas.

b) Condición. b) Flojo, dañado, con fuga y/o nofunciona.


24 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

XXIX. RESERVA DE VACIO



aprobación.



Reserva de vacío. Encienda el motor, acumuletodo el vacío, apague el motor,accione tres veces el frenocompletamente. Inspeccionemanual y visualmente:

- Reserva de vacío insuficiente parapermitir una aplicación completa defrenado una vez apagado el motor.- Sistema hidráulico: luz dedel freno o luz de aviso que no funciona(n).

a) El sistema del vehículo deberá ser capazde generar la reserva de aire suficiente paraasistir tres aplicaciones completas defrenos.

a) Reserva. a) Insuficiente para asistir tresaplicaciones completas de frenos, definiren qué consiste.

b) La Alarma o luz indicadora (cuandocorresponda) de baja presión debeactivarse cuando el sistema baja a 2 KPa(8" de vacío).

b) Alarma o luz indicadora delfreno (en vehículoscorrespondientes).

b) - El indicador no se activa cuando elsistema baja a 2 KPa (8" de vacío).

Existen vehículos que tienen alarma visua(luminosa), o auditiva (sonora), y/o las dos

Debe desactivarse la alarma una vez quese recupera la presión, mayor de 2 KPa (8"de vacío).

- Se queda activada la alarmacontinuamente después de una aplicación.

XXX. BOMBA DE VACIO



aprobación.



Bomba de vacío (si cuenta con ella). Sujete un medidor de vacíodentro del sistema entre eltanque y la bomba. Si elsistema usa también vacío delmotor, desconecte la fuente.Opere el motor aaproximadamente 1200 rpm.Inspeccione visualmente:

La unidad auxiliar de potencia no funciona.

a) La bomba de vacío debe acumular ymantener 4.5 KPa (18" de vacío) o lo queespecifique el fabricante del vehículo.(Nota: la altitud puede influir en la medición)

a) Desempeño a) - la bomba de vacío es incapaz deacumular y mantener mínimo 4.5 KPa (18"de vacío).Nota: La altitud puede influir en lamedición.


25 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.


26 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

i) Condición. i) - Grietas extendidas hasta el bordeabierto del tambor.- Cualquier grieta exterior estápresente.- Hay puntos calientes en más detres lugares que no se pueden quitarcon rectificación dentro de los límitesdel tambor.- La superficie de fricción estádesnivelada.- Pedazo roto fuera del tambor,decoloración del metal que ocasionagrietas que no se pueden trabajarcon un rectificado dentro de loslímites del tambor.

ii) Desgaste.Mida dentro del diámetrointerior del tambor en dospuntos diferentes que esténseparados aproximadamente90° con la ayuda de unmedidor aprobado.

ii) Tiene una o más ranurasdesgastadas de tal modo que lasmediciones en la ranura exceden loslímites de desgaste.- Ha perdido su forma circular enmás de 0.25 mm (0.010") entambores de 280 mm (11") de


27 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

diámetro o menores.- Ha perdido su forma circular enmás de 0.63 mm (0.025") entambores de más de 280 mm (11")de diámetro.- La combinación de trabajos derectificado y desgaste exceden ellímite marcado del fabricante.- Si el límite del fabricante no vienemarcado, la combinación de trabajosde rectificado y desgaste exceden:2.3 mm (0.090") más del diámetrooriginal de tambores de 350 mm(14") o menos; 3 mm (0.120") másdel diámetro original de tambores de350 mm (14") o mayores.

iii) Aplicación, accione losfrenos e intente girar larueda.

iii) La rueda gira.

f) Los cilindros de frenos hidráulicos nodeberán estar montados de manerainsegura, mostrar evidencia de fugas o lospistones no deben fallar.

g) Los tambores de freno no deben tenergrietas exteriores en la superficie de fricciónexcepto las fisuras de dispersión térmicasnormales que alcanzan el borde de lacavidad del tambor, más de tres manchasocasionadas por recalentamiento que nodesaparecen con rectificación, la superficiede fricción desgastada de maneradesnivelada o cualquier daño mecánico enla superficie de fricción aparte del atribuidoal desgaste normal.

h) Las combinaciones de rectificado ydesgaste en el diámetro interior del tamborno deben ser mayores que la medidaestampada en el tambor o, cuando lamedida no viene estampada en el tambor,que el límite de desgaste especificado porel fabricante del vehículo o, si el límite delfabricante no está disponible, entonces lacombinación de desgaste y rectificado nodebe exceder 2.3 mm (0.090") por encimadel diámetro original del tambor de 350 mm(14") o menos o 3.0 mm (0.120") porencima del diámetro original del tambor demás de 350 mm (14").


28 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

i) Todos los frenos deben estar ajustadosdentro de las normas del fabricante sinresistencia del freno.

XXXII. FRENOS HIDRAULICOS DE DISCO



aprobación.



7. Frenos de disco 12. Frenos de disco

Inspeccione visualmente ycon la ayuda de unmicrómetro o de un relojcomparador:

Humo/ fuego en frenos

Mal funcionamiento de los frenosque causa emisión de humo o fuegodesde el extremo de la rueda

Por ejemplo: Forro o pasta de balataen contacto continuo con tambor odisco de freno.

NOTA: Esto no incluyesobrecalentamiento causado por eluso intenso de los frenos. Consultetambién "Ruedas, rines y mazas"puesto que la causa pueden ser losfrenos o un problema en la maza y elárea de soporte

Para estos componentes no seaplica el criterio de 20% de losfrenos:

1) Cualquier disco con una grieta demás del 75% de longitud de lasuperficie de fricción y que atraviesa,desde cualquier lado, el disco porcompleto llegando hasta la ventilacentral, o que atraviesacompletamente un disco sólido.

NOTA: No hay que confundir lasmicrofisuras superficiales dedispersión de calor con grietas deflexión.

2) Disco que exhibe partes faltanteso que están en peligro dedesprenderse.

Para los siguientes defectosrefiérase al Apéndice "A", Anexo"Evaluación del Criterio del 20%para frenos defectuosos de lasCondiciones de Fuera deServicio":

Los discos no deben tener grietasexternas en la superficie de fricciónaparte de las fisuras de dispersióntérmicas normales que alcanzan elborde de la periferia del disco o tenerdaños mecánicos en la superficie defricción aparte de los atribuibles aldesgaste normal.

a) Disco. a) - Roto, picado, dañado y/o lasgrietas de la superficie se extiendenhacia los bordes exteriores.- Dos ranuras desgastadas más de2.3 mm (0.090").- Disco inadecuadamente ventilado.- Hay áreas calientes que no sepueden quitar con Rectificación.- La desviación lateral es mayor a0.128 mm (0.005") en discos de 380mm (15") de diámetro o menores.- La desviación lateral es mayor a0.25 mm (0.010") en discos de másde 380 mm (15").- Grosor original disminuido debido

a) El disco muestra evidencia decontacto entre metales encualquiera de los lados de lasuperficie de fricción del disco.


29 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

una combinación de desgaste yrectificación por debajo del grosormínimo indicado en el disco por elfabricante.

b) Los discos ventilados no deben teneraletas de enfriamiento que estén rotas ovisiblemente agrietadas.

b) Cálipers. b) - Con fuga, pistón trabado,Cáliper trabado, sellos contra polvodel pistón fracturados o agrietados,pistón(es) que no funciona(n),pernos de sujeción que no son delfabricante ni equivalentes, montajeincorrecto, guías del Cáliperreparadas, disparejas y/o unidadmás desgastada de lo queespecifica el fabricante- Retenedores flojos, rotos y/ofaltantes.

b) El disco tiene una oxidaciónsevera en cualquiera de loslados de la superficie de friccióndel disco (la oxidación ligera enla superficie de fricción esnormal).

c) La combinación de rectificado ydesgaste en el disco no debe ser menorque la medida estampada en el disco oque el límite de desgaste especificadopor el fabricante del vehículo.

c) Aplicación.Accione los frenos eintente girar la rueda.

c) Las ruedas giran. c) Cáliper faltante y/o roto.

d) Los Cálipers de los frenos de discono deben faltar, estar agrietados, rotos,montados inseguramente o tenerpistones con fuga y/o trabados.

d) Pastas de frenos(balatas).

d) - Dañadas, contaminadas, rotas,remaches flojos en el forroremachado, pastilla floja en lazapata en el forro adherido,instalada incorrectamente y/oastillada.- Desgastada hasta 1.6 mm (1/16")sobre el remache cuando sedesmontan ruedas y disco.- Desgastada hasta 1.6 mm (1/16")o menos en el punto más delgadoen pastillas adheridas.- Desgastada hasta 3.2 mm (1/8") omenos en el punto más delgado enforros remachados.

d) El movimiento del Cáliperdentro del plato de anclaje, endirección de la rotación de larueda, excede 3.2 mm (1/8").

e) Las pastas de balatas adheridas nodeben tener un grosor inferior a 1.6 mm(1/16").

e) Ausencia de acción de frenadoeficaz después de aplicar los frenosde servicio (como balatas de frenoque no se pueden mover o nopueden hacer contacto con lasuperficie de frenado después de laaplicación.

f) Las pastas de balata remachadas nodeben tener un grosor inferior a 3.2 mm(1/8") o la superficie no debe estar másdesgastada que las dimensionesespecificadas por el fabricante delvehículo y en ningún caso la medida debeser menor a 0.8 mm (1/32") a la cabezadel remache.

f) Freno faltante en cualquier ejeque requiere tener frenos.


30 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

g) Los forros de las pastas de balata nodeben faltar, estar rotos y/o flojos en lapasta.

- Forros o pastas de balatas delos frenos.

Frenos hidráulicos:

h) Los forros de las pastas de balatas nodeben mostrar evidencia decontaminación que afecte el desempeñode frenado y los sellos de las ruedas nodeben mostrar evidencia de fugas.

a) La superficie de fricción del discodel freno y el material de fricción delfreno están contaminados conaceite, grasa o líquido de frenos.

NOTA: Consulte también "Ruedas,rines y mazas" en caso de que elsello de la rueda tenga una fugaactiva.

b) Pastilla, zapata o forro de labalata, faltante y/o roto.

c) Forro o pasta de la balata con unespesor de 1.6 mm (1/16") o menosal centro de la zapata en los frenosde disco.

Frenos del (los) eje(s)direccional(es) delantero(s)

Además de estar incluidos en elcriterio del 20 por ciento, lossiguientes criterios ponen el vehículoen una condición de fuera deservicio:

a) Cualquier freno que no funcione ofalte en cualquiera de las ruedas decualquier eje direccional de cualquiervehículo equipado o que requiereestar equipado con frenos en el ejedireccional.

Esto incluye los tractocamiones querequieren frenos en el ejedireccional.

b) Forro o pasta de balata faltante.

c) El movimiento del Cáliper dentrodel plato de anclaje, en la direcciónde rotación de la rueda, excede 3.2mm (1/8").

d) El disco muestra evidencia decontacto entre metales en cualquierade los lados de la superficie defricción del disco.

e) El disco tiene una oxidaciónsevera en cualquiera de los lados dela superficie de fricción del disco(una oxidación ligera en la superficiede fricción es normal).

f) La superficie de fricción del tamboro del disco del freno y el material defricción del freno están contaminadoscon aceite, grasa o líquido de frenos.

NOTA: Consulte también "Ruedas,rines y mazas" 12.i.(3) en caso deque el sello de la rueda tenga unafuga activa.


31 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

g) Un forro de la balata con unespesor de 1.6 mm (1/16") o menosal centro de la zapata en frenoshidráulicos de disco.

XXXIII. VALVULA PROPORCIONADORA



aprobación.




13. Válvula proporcionadora Si está equipado con unaválvula proporcionadora,inspeccione visual ymanualmente:

a) La válvula proporcionadora es la queregula la aplicación de los frenos en lasruedas traseras, por lo tanto al aplicar elfreno las ruedas deben bloquearse y girarni con el simple impulso de las manos.

a) Operación.

Determine si los frenos de lasruedas traseras funcionan.

Ejerza sólo la presiónnecesaria sobre el pedal delfreno para que las ruedasdelanteras se bloqueen y nogiren con la fuerza de la mano.

Las ruedas traseras no debenestar bloqueadas.

Coloque el dispositivo delevantamiento debajo del ejetrasero en lugar de debajo dela carrocería puesto que enalgunos vehículos la válvulaque está en la carrocería estáconectada al eje por medio deun conector que causa que lasválvulas corten presión hacialos frenos traseros cuando lacarrocería del vehículo selevanta desde el eje trasero.

Entre menor sea el peso en eleje trasero, menor será lapresión de aplicación.

XXXIV. FRENOS DE AIRE, COMPRESOR DE AIRE



aprobación.




1. Compresor de aire Inspeccione manual yvisualmente:

Normalmente se debe inspeccionar cuandose pueda ver con facilidad o cuando lacondiciones indiquen problemas decompresor.

a) El compresor de aire no debe estarmontado de manera insegura o tenerpernos flojos o faltantes y, de contar conuna polea, ésta no debe estar doblada, floja

a) Compresor. a) Flojo y/o no funciona. 1) Pernos flojos del montaje del compresor


32 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

y/o dañada.

b) La banda del compresor, de contarcon ésta, no debe estar deshilada,cortada, desgastada en exceso o floja.

b) Bandas (si cuenta conellas).

b) - deterioradas, deshiladas,flojas, grietas que exceden lasespecificaciones del fabricante -deflexión fuera de lasespecificaciones del fabricante; silas especificaciones del fabricanteno están definidas, la deflexión nodebe estar entre 12.5 y 19 mm(1/2" a ¾").

c) El soporte del compresor no debepresentar pernos faltantes ni estar flojo,agrietado, roto.

c) Soporte del compresor(si cuenta con éste).

c) Flojo, agrietado, roto y/o pernosfaltantes.

2) Soportes, tirantes oadaptadores agrietados o rotos.

c) El filtro de aire no debe faltar o estarcontaminado de manera que afecte elflujo de aire.

d) Filtro de aire (si cuentacon éste).

d) Faltante y/o contaminado de talmanera que afecta el flujo de aire.

3) Polea agrietada, rota y/o floja.

e) La Polea del compresor (si cuentacon esta) no debe estar desalineada,doblada, rota, agrietada, dañada, floja.

e) Polea (si cuenta conésta).

e) Doblada, rota, agrietada,dañada, floja y/o no está alineada.

2. Freno de estacionamiento Cámaras de frenos deresorte

a) El freno de estacionamiento,mientras se encuentre en posición deaccionamiento completo y no estésostenido con la fuerza del pie, fuerzamanual o ningún otro tipo de fuerzaexterior, debe impedir efectivamenteque el vehículo se desplace haciaadelante o hacia atrás y el sistema defreno de estacionamiento debe contarcon un medio independiente deaplicación al sistema de servicio.

a) Función. a) No detiene el vehículo. a) No se aplican los frenos delvehículo o de la combinacióndespués de activar el control delfreno de estacionamiento,incluidos los frenos deestacionamiento de línea detransmisión y control manual.

Cualquier hoyo o grieta nofabricado en la sección dealojamiento del freno de resortede un freno de estacionamiento.

b) El freno de estacionamiento se debesoltar completamente cuando se operael control de liberación.

b) Luz indicadora (de contarcon ella).

b) No ilumina. b) Resorte de poder de freno deestacionamiento faltante o roto.

c) Los cables o componentesmecánicos no deben estardesgastados, desconectados,desalineados, trabados, deshilados,rotos, faltantes o descompuestos yninguno de los elementos de cierre oseguros deben dejar de funcionar.

c) Aplicación. c) No se aplica ni sueltacompletamente y/o no es de tipomecánico.

d) El freno de estacionamiento de losremolques debe mantenerse demanera que funcione como se debe.

d) Mecanismo deaplicación.

d) Se atora, no funciona, estároto, faltante y/o no se asegura.

e) La luz del indicador de advertencia,de contar con ésta de fábrica, debemantenerse en condiciones defuncionamiento.

e) Cables y/o acoplamiento. e) - Deshilado, roto, faltante,trabado, aseguradoinadecuadamente y/o ecualizadorfaltante.

f) El grosor en la balata remachada obalata adherida, debe ser la que

f) Balata (si es visible). f) Grosor de menos de 3.2 mm(1/8") en la balata remachada o


33 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

presenta el fabricante cuando nueva. menos de 1.6 mm (1/16") enbalata adherida.

XXXV. TIEMPO DE CARGA DE AIRE DEL COMPRESOR Y GOBERNADOR



aprobación.



Tiempo de carga de aire del compresor ygobernador

Compresor.Con los resortes de los frenosliberados y las ruedas calzadas,reduzca la presión del sistemahasta que el medidor de presiónesté a menos de 350 KPa (50psi). Acelere el motor hasta 1200rpm y registre el tiempo que senecesita para aumentar lapresión de aire de 350 a 620KPa (50-90 psi) en el medidor.Inspeccione:

a) Con el motor acelerado, el tiempo paracargar la presión de aire del medidor de 350a 600 KPa (50 a 90 psi) no debe ser mayora 3 minutos.

a) Tiempo de carga de aire. a) Más de tres minutos.

a) - faltante, flojo, no funciona- fuga de aire evidente en el gobernador olas líneas de aire que lo conectan

Gobernador de aireInspeccione visualmente:a) Condición.

a) - faltante, flojo, no funciona- fuga de aire evidente en el gobernadoro las líneas de aire que lo conectan

b) Las presiones de activación y corte delgobernador no deben ser menores nimayores que las especificadas por elfabricante del vehículo o, de no estarespecificadas por el fabricante, que se leaen el medidor 560 KPa (80 psi) y 945 KPa(135 psi), respectivamente.

b) Desactivación del gobernador.Con el motor andando, observela presión del medidor cuando elgobernador hace el corte paradesactivación.

b) No está entre 805 y 945 KPa(117-135 psi)Nota: Algunos sistemas estándiseñados para una presión de corte odesactivación mayor; por favor, reviselas especificaciones del fabricante.

c) La presión está por debajo de 560 KPa(80 psi).

c) Activación del gobernador.Con los resortes de los frenosliberados y con el motor andandosin acelerar, efectúe una serierápida de aplicaciones de losfrenos y observe la presión delmedidor.

c) La presión está por debajo de 560KPa (80 psi).

XXXVI. DISPOSITIVO DE ADVERTENCIA DE BAJA PRESION DE AIRE



aprobación.




Dispositivo de advertencia de bajapresión de aire

Inspeccione visual yauditivamente:

(La advertencia visual esobligatoria; la advertenciaauditiva es opcional).

Dispositivo de aviso de bajapresión faltante, que no funcionao no opera si cualquiera de losdepósitos, ya sea el primario osecundario, está en 379 KPa (55libras por pulgada cuadrada (psi))o menos o con la mitad de la


34 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

presión de corte del gobernador,lo que sea menor.

NOTA: En caso de que undispositivo de aviso audible ovisual esté trabajando como serequiere, no se debe poner elvehículo fuera de servicio.

a) El dispositivo de advertencia de bajapresión de aire debe funcionar cuandose reduce la presión del sistema a 382KPa (55 psi).

a) Luz, alarma (zumbador) oseñal visible.

a) Luz faltante, no identificadaclaramente, lente de la luzfaltante y/o el foco no funciona

- La alarma colocada por elfabricante no funciona.

b) Si tiene señal de advertencia visual,ésta debe funcionar cuando la presiónde aire baja más de 380 KPa (55 psi).En los sistemas anteriores a los"circuitos duales" cuando la presión delaire baja a más de 414 KPa (60 psi)"circuitos duales".

b) Operación (puede ser luz,alarma (zumbador) o señalvisible).

b) La advertencia visual nofunciona cuando la presión deaire baja más de 380 KPa (55psi) en los sistemas anteriores alos "circuitos duales" o 414 KPa(60 psi) en los "circuitos duales".

XXXVII. FUGA DEL SISTEMA DE AIRE



aprobación.



Fuga del sistema de aire Inspeccione visual yauditivamente:

Índice de pérdida de aireSi se descubre una fuga de aire y no semantiene la presión de cualquiera de lodepósitos ya sea el primario o esecundario, cuando:1) El gobernador se activa.2) La presión del depósito está entre 551620 KPa (80 y 90 libras por pulgadacuadrada (psi)).3) El motor está prendido sin acelerar.4) Los frenos de servicio están totalmenteaplicados.

a) Con el sistema de aire completamentecargado y el motor detenido, la caída de lapresión de aire no debe exceder:- Con los frenos de servicio liberados, doslibras por pulgada cuadrada en un minutoen una unidad sola y tres libras por pulgadacuadrada en un minuto en una combinaciónvehicular; y- Con los frenos de servicio completamenteaplicados, tres libras por pulgada cuadradaen un minuto en una unidad sola y cuatrolibras por pulgada cuadrada en minuto enuna combinación vehicular.

a) Presión del tanque con elmotor andando sin acelerar, elsistema de aire completamentelleno y los resortes de los frenosliberados, efectúe una aplicaciónde frenos completa.

a) La presión del tanque entre 560 y620 KPa (80 y 90 psi) no se mantienecon los frenos de servicio aplicados y elmotor andando sin acelerar.

b) - El sistema de aire no debe presentarningún tipo de fugas.

b) Caída de la presiónApague el motor y registre lacaída de la presión en KPa (psi)por minuto (realice la prueba porlo menos durante 2 minutos).

b) La fuga es mayor a 20 KPa (3 psi)por minuto.

XXXVIII. RESERVA DE AIRE COMPRIMIDO



aprobación.

Condición crítica del componmecánico o sistema que provo

inseguridad o un peligro para su o


35 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

y por lo tanto el vehículo debe sede la circulación en caminos


Reserva de aire comprimido. Con el sistema de airecompletamente cargado y losfrenos de resorte liberados,apague el motor y efectúe unaaplicación completa de frenos.Inspeccione visualmente:

a) a Con el sistema de aire completamentecargado y el motor detenido, la caída de lapresión de aire no debe exceder:

- Con los frenos de servicio liberados, 14 KPa (2psi) en un minuto en una unidad sola y 20 KPa (3psi) por minuto en una combinación vehicular; y

- Con los frenos de servicio completamenteaplicados, 20 KPa (3 psi) en un minuto en unaunidad sola y 27 KPa (4 psi) por minuto en unacombinación vehicular.

a) Caída en la presión deltanque.

a) Baja más de 14 KPa (2 psi).

XXXIX. VALVULAS DEL SISTEMA DE AIRE



aprobación.


inseguridad o un peligro para su operacióny por lo tanto el vehículo debe ser retirado

de la circulación en caminos dejurisdicción federal.Componente mecánico. Condición de no aprobación.

Válvulas del sistema de aire. Tanque de aire y válvulasantirretorno.

Pruebe según el diseño delsistema lo permita.

Inspeccione:

a) Las válvulas antirretorno de aireindividual deben mantener el aire en eldepósito en caso de que la línea de aire delcompresor de aire se rompa y las válvulasantirretorno de aires duales debenmantener la presión de aire en el sistemaprimario o secundario en caso de que unode los sistemas pierda la presión de aire.

a) Operación,

Son sistemas de "circuito dual".Esta inspección es paraasegurarse del funcionamientoadecuado de las válvulasantirretorno que aíslan loscircuitos y proporcionan frenadode servicio y de emergencia encaso de falla en uno de loscircuitos. Inspeccione que laoperación sea la adecuada de lamanera siguiente:

a) El sistema no funciona según lasespecificaciones del fabricante.

Paso 1Asegúrese que la presión deaire esté entre la presión deactivación y de desactivacióndel compresor. Abra la válvulade purga del tanque desuministro (húmedo).Inspeccione:

b) Las válvulas de relevo y liberaciónrápida no deben estar montadas demanera insegura, estar flojas o rotas ydeben permitir que el aire escape en lassalidas de escape de las válvulas yfuncionar según fueron diseñadas.

a) Válvulas antirretorno. a) Funcionamientos defectuososde las válvulas antirretornoevidenciados por la caída de lapresión de aire en el tanque de aireprimario o en el secundario.


36 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

Paso 2Abra la válvula de purga en eltanque de servicio primario oen el secundario.Inspeccione:

b) Válvula(s) bidireccional(es). b) Funcionamiento defectuoso deválvulas bidireccionalesevidenciado por caídas en lapresión de aire tanto en el tanquede aire primario como en elsecundario.

Paso 3Cierre todas las válvulas yacumule presión de aire entrela presión de activación ydesactivación del compresor.

Abra la válvula de purga en eltanque de servicio restante(primario o secundario) queno se purgó en el paso 2.Inspeccione:

c) Válvula (s) bidireccional(es).

c) Funcionamiento defectuoso deválvulas bidireccionalesevidenciado por caídas en lapresión de aire tanto en el tanquede aire primario como en elsecundario.

d) Contaminación. d) Se expulsa una gran cantidad deaceite o agua.

c) Los tanques de aire no deben faltar,estar modificados, corroídos, con fuga,montados de manera insegura osoldados excepto con soldadura defábrica.

e) Tanques de aire. e) Con fuga, flojos, dañados y/ocorroídos hasta el punto en quese pone en riesgo la integridadestructural.

- Soldadura excepto la de fábrica.

- No cumplen con las normas delfabricante o equivalentes.

La seguridad del depósito deaire; separado de sus puntos desujeción originales

d) Los soportes y las correas de montajeno deben faltar, estar agrietadas o tenersustitutos de calidad inferior.

f) Soportes y cinchos de lostanques de aire.

f) Agrietados, rotos y/o faltantes.

e) Con aire en el sistema, cada válvulade drenado (purga) del depósito debe seractivada y debe funcionar para dispersartodos los contaminantes de los depósitosde aire. Esto se debe realizar diariamenteantes de usar el vehículo.

g) Válvulas de purga. g) Faltantes, flojas, con fuga, nofuncionan y/o no cumplen con lasnormas del fabricante oequivalentes.

f) Los eyectores de humedadautomáticos, de contar con éstos, debenfuncionar como se debe.

h) Eyectores de humedad. h) No funcionan y/o con fuga.

Válvula del pedal

Con el sistema de airecargado al máximo, ejecuteuna aplicación completa delos frenos. Inspeccione visualy auditivamente:


37 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

a) Operación. a) No funciona, se atora, se quedapegada y/o no regresa a suposición original cuando se suelta.

b) Condición. b) Dañada, sección rota, fuga deaire evidente.

- El pedal está roto, doblado,reparado con soldadura y/o noestá equipado con superficie omaterial antiderrapante.

c) Soporte/montaje. c) Flojo, mal sujeto, soportetrasroscado, área del soportecorroída al punto que se reduce laintegridad estructural del área y/opernos trasroscados.

Válvula manual de controlde frenos del remolque (encaso de contar con ésta).

Inspeccione visual, auditiva ymanualmente:

a) Operación. a) No funciona, se atora y/o sequeda pegada.

b) Condición. b) Dañada, sección rota y/o confuga de aire evidente.

- Palanca rota, doblada, reparadacon soldadura

c) Soporte. c) Flojo, mal sujetado, trasroscadoy/o con tuercas y/o pernos delsoporte trasroscados.

Válvulas de liberaciónrápida.

Con los frenos de resorteliberados, accione el freno deservicio y luego suelte.Inspeccione:

a) Operación. a) El aire no escapa rápidamente através de la salida del escape de laválvula cuando se liberan losfrenos.

- La liberación del freno se retrasa.

- El aire se escapa por la válvuladel pedal (excepto señal del airenormal).

b) Soporte. b) Mal sujetado, soporte roto y/oflojo.

Válvulas de relevo/limitantes/proporcionadoras

Con los frenos de resorteliberados, accione los frenos deservicio y observe cómo seaccionan las cámaras de frenoalimentadas por la válvula derelevo que se está probando yluego suelte los frenos.Inspeccione:


38 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

a) Operación. a) Los frenos no se accionancuando se oprime el pedal y/oacción de frenado retrasada.

- El aire no escapa rápidamentea través de la salida de la válvulaal liberar los frenos

- Liberación de frenos retrasada.

- El aire escapa por la válvula delpedal (excepto cuando se tratade la señal normal de aire).

b) Soporte/montaje.

NOTA: Los sistemas deválvulas tipo bobtail sólo sedeben usar entractocamiones.

b) Mal sujetado, soporte roto y/oflojo.

g) las válvulas de protección del tractordebe, en caso de una separación de lalínea de aire del remolque, mantener elaire en el sistema del tractor según lopermita el diseño

Sistema de protección deltractocamión (unidadesdonde proceda sinremolque enganchado).

Inspeccione visual yauditivamente:

Componentes del sistema deprotección del tractocamiónausentes o que no funcionan,incluida la válvula de proteccióndel tractocamión y/o la válvula desuministro del remolque.

a) Válvula de protección deltractocamión.

Asegúrese que la presión deaire esté entre la presión deactivación y de desactivacióndel compresor y que laválvula de suministro delremolque esté cerrada (jaladahacia afuera).

Ponga la línea de serviciodonde se pueda observar.

Accione los frenos de servicioe inspeccione para ver si elaire escapa de la línea deservicio del remolque.

a) El aire se escapa de la líneade servicio del remolque.

*NOTA: Un sistema deprotección del tractocamión queno funciona se define en una delas condiciones siguientes:

1. La válvula de suministro delremolque no puede cerrar antesde que la presión caiga pordebajo de los 138 KPa (20 psi).

2. Cuando el aire se escapa dela manita de servicio al aplicarlos frenos después de que laválvula de protección deltractocamión ha cerrado.

b) Válvula de suministro delremolque.

i) Conecte la línea desuministro del remolque a undispositivo de cierre adecuado,abra (empuje) la válvula desuministro del remolque yaccione los frenos de servicio.El aire se escaparárápidamente de la línea deservicio del remolque y lapresión de aire caerá.

Monitoree los medidores depresión de aire y apunte lapresión cuando la válvula desuministro del remolque secierre automáticamente.

i) Ninguno de los medidores depresión de aire está entre 140 y 300KPa (20 y 45 psi) cuando se cierrala válvula.

ii) Aumente la presión de aire,abra (empuje) la válvula desuministro del remolque ypermita que el aire escaperápidamente de la línea de

ii)- la válvula de suministro delremolque no se cierraautomáticamente.

Nota: La mayoría de las válvulas se


39 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

suministro del remolquequitando ésta del dispositivo decierre. Monitoree los medidoresde presión del aire y apunte lapresión cuando la válvula desuministro del remolque secierre automáticamente.

cierran con sólo una pequeña caídade la presión. Otras pueden permitirque la presión caiga a 414 KPa [60psi] antes de cerrarse. Revise lasespecificaciones del fabricante si lapresión cae por debajo de 60 psi.

Válvulas de control delsistema de aire.

Inspeccione visual ymanualmente:

a) Condición. a) Montaje inseguro, trabadas,atoradas, rotas, agrietadas, confuga, botones rotos y/o faltantes y/omanija incorrecta para válvuladesignada.

b) Operación. b) Atoradas, no puede dirigir el airey operar según su diseño eintención.

h) El sistema neumático deestacionamiento y emergencia debeaccionar completamente los frenos, alaplicarlos y solicitarlos o como resultadode una perdida súbita de aire o en unautobús por activación de sistemainterlock, de cntar con este sistema.

Acción de frenado deestacionamiento y deemergencia con frenos deaire.

Están permitidos los vehículosequipados originalmente confrenos de estacionamientooperados mecánicamente.Usando la válvula de controlde los frenos de resorte deestacionamiento, libere lapresión de aire de los frenosde resorte. Inspeccionevisualmente:

No se aplican los frenos delvehículo o de la combinacióndespués de activar el control delfreno de estacionamiento,incluidos los frenos deestacionamiento de línea detransmisión y control manual.

a) Acción de frenado deestacionamiento.

a) Freno de estacionamiento queno se acciona plenamentecuando la presión de aire sevacía.

b) Liberación de los frenos.

NOTA: Hay diferentessistemas diseñados paraoperación automática omanual de los frenos en unaemergencia; revise laoperación del sistema segúnlo permita el diseño.

b) Los frenos no se sueltancompletamente de manera libre ydefinitiva.

Frenado de emergencia y dedesprendimiento del remolque:

Sistema de frenado dedesprendimiento que no funcionay/o faltante en el (los) remolque(s).

i) Los secadores de aire yevaporadores de alcohol debenmantenerse para que funcionen segúnfueron diseñados.


40 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

XL. COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE



aprobación.



de la circulación en caminos dejurisdicción federal.Componente mecánico. Condición de no aprobación.

7. Componentes del sistema de aire Componentes del sistemade aire.


Para estos componentes no seaplica el criterio de 20% de losfrenos:

1) Cualquier tipo de daño que seextiende a través de la capaexterior de refuerzo. (La cubiertade tela impregnada de hule no esuna capa de refuerzo) (Los tubosde nylon termoplástico puedentener un refuerzo de trenza o unadiferencia de color entre lacubierta y el tubo interior. Laexposición del segundo colorimplica fuera de servicio).

2) Abultamiento y/o protuberanciacuando se aplica la presión deaire.

3) Una fuga audible en unaconexión que no es adecuada.

4) Unión inadecuada, tal como unempalme hecho deslizando losextremos de las mangueras sobreuna pieza de tubería ysosteniendo la manguera al tubocon una abrazadera.

5) Daño por calor y/o manguerarota u obstaculizada de talmanera que se restringe el flujode aire.

a) Las manitas de las líneas de aire nodeben faltar, estar dañadas, severamentecorroídas, montadas de manera insegurao tener sellos dañados y/o con fuga.

a) Conexiones demangueras/ de manitas.

a) Dañadas, agrietadas, corroídas,montaje inseguro, sellos dañadosy/o con fugas.

b) Las líneas de aire no deben faltar,tener fuga, estar rotas, aplanadas,agrietadas, montadas de manerainsegura, a menos de 50 mm (2.0") de uncomponente del sistema de escape, encaso de no estar protegidas con unacubierta protectora; no deben tener eltrenzado expuesto en la primera capa oser un material que no cumpla con lasnormas de diseño del fabricante y losempalmes no deben ser de un tipo queno cumpla con las normas de diseño delfabricante.

b) Líneas de aire. b) - Erosionadas, mal sujetadas,friccionadas completamente,aplanadas, agrietadas, rotas,retorcidas y/o con fuga.

- A menos de 50 mm (2") delescape sin protección térmica.

- No cumplen las normas delfabricante.

- Las líneas trenzadas estánexpuestas en la primera capa.

c) Las conexiones o uniones de la líneasde aire deben ser las que el fabricanterecomienda.

c) Conexiones o uniones delas líneas de aire.

c) Con fuga y/o no cumplen lasespecificaciones del fabricante.

d) Los empalmes de la líneas de airedeben ser los que el fabricanterecomienda.

d) Empalmes. d) No cumplen las especificacionesdel fabricante.


41 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

XLI. COMPONENTES MECANICOS DE LOS FRENOS DE AIRE



aprobación.


inseguridad o un peligro para suoperación y por lo tanto el vehículo debeser retirado de la circulación en caminos

de jurisdicción federal.Componente mecánico. Condición de no aprobación.

Componentes mecánicos de los frenos. Componentes mecánicos.


* A menos que se indique lo contario,para esta sección refiérase alApéndice "A", AnexoCriterio del 20% pdefectuosos de lasFuera de Servicio"

a) Los resortes de aplicación de lascámaras de frenos de resorte no debenestar rotos ni dañados de manera que ya nofuncionen como se debe o que seencuentren bloqueados durante laoperación del vehículo.

a) Cámaras de freno (todas). a) - Dañadas, montaje inseguro, confuga y/o corroídas.

- Agujero de purga que no apunta haciaabajo o que no tiene su tapón.

- Tamaño disparejo de las cámaras enel mismo grupo del eje.

- Se atora y/o resorte de retorno delpistón roto.

a) Pernos de montaje de la cámara defreno faltantes y/o rotos.

b) Los platos de presión de bloqueo o deaplicación de los frenos de resorte nodeben estar colgados o dañados de maneraque ya no funcionen como se debe y todoslos tapones cubre polvo deben estarcolocados en su lugar.

b) Cámaras de frenos de resorte. b) - Los frenos de resorte se inutilizarondebido al uso de pernos de bloqueo uotros medios mecánicos.

- Plato de presión de bloqueo de lacámara accionado o colgado, y/o elperno de bloqueo no puede serinstalado con frenos de resorte en laposición de accionado.

- Resorte del freno de estacionamientoroto.

Cámara de aire, arañade soporte del eje de leva suelto.

Fuga de aire audible en la cámara defreno. (Ejemplo: diafragma roto,abrazadera de la cámara floja, etc.)

NOTA: Verificar también el Índice depérdida de aire.

c) Las cámaras de frenos de resorte nodeben tener fugas en los lados de losfrenos de servicio o de resorte, tenercorrosión, ser de tamaño diferente en elmismo eje y deben tener por lo menos unorificio de drenado dirigido hacia abajo.

c) Soportes de montaje. c) Flojos, agrietados, deformados,rotos y/o faltantes.

d) Los soportes de las cámaras, pasadoresy horquillas, varillas de empuje, pasadoresde anclaje y las bases de las balatas nodeben estar flojos, rotos, doblados, confaltantes, agrietados, desalineados ni tenerausentes los pasadores de horquilla,pasadores prisioneros (chaveta) niretenedores de seguridad.

d) Pasadores de horquilla. d) Faltantes, doblados, reparadoscon soldadura, desgastados y/o elpasador prisionero/chaveta faltanteo el sustituto es de calidad inferior(la tuerca o el perno no son delfabricante ni equivalentes).

e) Los ajustadores de huelgo manual oautoajustables o los componentes desujeción no deben estar doblados, rotos,faltantes, trabados, desgastados enexceso ni fallar en el funcionamiento queles fue diseñado.

e) Varillas de empuje yhorquillas.

e) - Desgastados, atorados,reparados con soldadura,agrietados, rotos, doblados, tuercade cierre mal sujetada y/odesalineado con el ajustador deholgura o la cámara de freno.

- No forma un ángulo de 80° a100° (o tan cerrado como seapráctico) con relación al ajustadorde holgura al accionar los frenos.

e) Los remolques y semirremolquescon fecha de fabricación posterior el 1de diciembre de 2010 deben tenerinstalados en todos sus ejesajustadores de holgura automáticos.

e) Ajustadores de holguraautomáticos.

e) Ajustadores de holguramanuales instalados enremolques fabricados conposterioridad al 1 de diciembrede 2010.


42 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

f) Los ejes de leva de los frenos o bujes delos ejes de leva no deben estardesgastados de manera que el huelgoentre la leva y el buje exceda 2.1 mm(0.085").

f) Ajustadores de holgura.

Los ajustadores de holguraautomáticos y los indicadoresdel recorrido de las varillas deempuje del freno sonobligatorios en los vehículosfabricados a partir del 31 demayo de 1996; no se debenreemplazar con ajustadoresde holgura manuales. Con laayuda de una segundapersona, accione la válvuladel pedal y anote el recorridode la varilla de empuje.

NOTA: Asegúrese de que losajustadores de freno estáninstalados adecuadamente.Por favor, consulte lasinstrucciones del fabricantesegún corresponda.

f) Doblado, roto, excesivamentedesgastado, trabado, funcionainadecuadamente, manual yautomático incompatibles en elmismo eje y/o instaladosincorrectamente.

- No está equipado conajustadores de huelgo automáticoscuando así se requiere.

- El recorrido de la varilla deempuje excede lasespecificaciones del fabricante.

- El indicador de recorrido de lavarilla de empuje falta o muestracondiciones de recorrido excesivo.

g) Las partes mecánica o estructurales nodeben estar desalineadas, desgastadas enexceso, agrietadas, rotas, atoradas,trabadas, desconectadas ni montadasinseguramente.

g) Cubierta autobloqueantede la tuerca del ajustador dehuelgo.

g) Trabada y/o no funciona.

h) No se deben tener horquillas diferentesen un mismo eje, la distancia del centrodel eje de leva al centro del pasador dehorquilla debe ser igual en el mismo eje.

h) Juego de agujeros delpasador de horquilla delajustador de huelgo.

h) La distancia del centro del ejede leva al centro del pasador dehorquilla no es la misma en elmismo juego del eje.

En Frenos del (los) eje(s)direccional(es) delantero(s):

Además de estar incluidos en elcriterio del 20 por ciento para laevaluación de frenos defectuososdel Apéndice "A", Anexo, lossiguientes defectos ponen elvehículo en una condición de fuerade servicio:

a) Frenos de aire de tambor (tipo deleva y de cuña):

Tamaño desigual de las cámaras deaire.

NOTA: El tamaño desigual de lascámaras de aire excluye la cámarade aire de freno de golpe largocomparada con la cámara de airede freno de golpe regular y excluyelas diferencias en tipo de diseñocomo las de abrazadera de tipo 20comparado con la cámara giratoriade tipo 20.

b) Longitud desigual del ajustadorde holgura.

Para este componente no seaplica el criterio de 20% de losfrenos:


43 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

Cualquier hoyo o grieta no fabricadoen la sección de alojamiento delfreno de resorte de un freno deestacionamiento.

a) Zapata, forro de balata, resortede retorno, pasador de anclaje,araña (base de zapatas), rodillo deleva, eje de leva, varilla de empuje,horquilla, pasador de horquilla,ajustador de freno, resorte de poderde freno de estacionamiento operno de montaje de la cámara defreno, faltantes y/o rotos.

b) Varilla de empuje, horquilla,pasador de horquilla, ajustador defreno o perno de montaje de lacámara de freno, faltante y/o roto.

c) Araña o abrazadera de soportedel eje de leva sueltos.

a) Ajustador de freno de la cámarade freno, faltante y/o roto.

Frenos del (los) eje(s)direccional(es) delantero(s).Además de estar incluidos en elcriterio del 20 por ciento para laevaluación de frenos defectuososdel Apéndice "A", Anexo elsiguiente defecto pone el vehículoen una condición de fuera deservicio:

a) Longitud desigual del ajustadorde holgura.

Ejes de leva de los frenos.

Con los frenos de resorte yde servicio liberados, con elajustador de huelgo echadohacia atrás, revisemanualmente el movimientoentre el eje de leva y losbujes. Con el uso de unabarra para apalancar, muevael eje de leva hacia lasuperficie de desgaste.Inspeccione visualmente:

a) El eje de leva de los frenos no debeestar trabado o atorado.

a) Operación. a) Trabado y/o atorado. 1) Rodillo de leva, eje de levafaltante y/o roto.2) Abrazadera de soporte del ejede leva suelto.

b) El eje de leva de los frenos no debeestar doblado, torcido, reparado consoldadura, instalado incorrectamente o deltipo incorrecto para esa rueda.

b) Condición. b) Doblado, torcido, reparado consoldadura, instaladoincorrectamente o tipo incorrectopara esa rueda.

c) Los bujes del eje de leva no debenpresentar desgaste, ni estar el soporte demontaje del buje roto o flojo.

Los bujes del eje de levadesgastados más de 2.1 mm(0.085") y/o soporte de montajedel buje roto y/o flojo

Rotación del eje de leva.


44 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

Jale hacia atrás el ajustadorde huelgo hasta que se notemovimiento en la varilla deempuje de la cámara delfreno. El rodillo estará en laposición inferior de la leva enS. (En este momento sedeben inspeccionar los bujesde la leva en S).

Marque con gis el ajustadorde huelgo en relación al ejede la leva.

Ajuste los frenos parabloquear la rueda (asegúreseque los frenos esténajustados adecuadamentedespués de la prueba).Inspeccione visualmente:

Nota: No se necesita estaprueba cuando se desmontanlos tambores del vehículo.

a) En la rotación del eje de la leva nodebe existir diferencia entre las marcas demás de 120° o 1/3 del recorrido del eje dela leva.

a) Recorrido

En caso de que se sospecheque los tambores sondemasiado grandes, sedeben desmontar ruedas ytambores y se deben medirlos tambores o bien, sedeben medir los tamborescon un dispositivo alternativode medición, siempre ycuando el dispositivo midacon precisión el desgaste deltambor.

a) - La diferencia entre las marcases de más de 120° o 1/3 delrecorrido del eje de la leva.

- Exceso en el recorrido de la leva.

XLII. FRENOS NEUMÁTICOS DE TAMBOR



aprobación.



de la circulación en caminos dejurisdicción federal.


Frenos de tambor Frenos de tambor.

Inspeccione visualmente laszapatas y los forros de lasbalatas. Si no se pueden ver nizapatas ni forros de las balatas,desmonte la porción inferior delcubrepolvo. Inspeccione:

Humo/ fuego en frenos.

Mal funcionamiento de los frenos quecausa emisión de humo o fuego desde elextremo de la rueda.

Por ejemplo: Forro o pascontacto continuo con tambor o disco defreno.

NOTA: Esto no incluyesobrecalentamiento causado por el usointenso de los frenos. Consulte también"Ruedas, rines y mazascausa pueden ser los frenos o unproblema en la maza y el área de soporte

a) La aplicación de frenado debe inmovilizarel giro de la rueda.

a) Operación. a) La acción de frenado no es evidente. A menos que se indique lo contrario, paraesta sección refiérase al ApéndiceAnexo "Evaluación del Criterio del 20%para frenos defectuosos de lasCondiciones de Fuera de Servicio

1) Ausencia de acción de frenado eficazdespués de aplicar los frenos de servicio


45 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

(como balatas de freno que no se puedenmover o no pueden hacer contacto con lasuperficie de frenado después de laaplicación).

2) Freno faltante en cualquier eje querequiere tener frenos.

a) Los forros de balata remachados oatornillados no deben tener un grosormenor a 8 mm (5/16") en remolques o enlos ejes traseros de autobuses, unidadesmotrices o camiones y 4.8 mm (3/16") enejes delanteros al medirse en cualquierpunto excepto la superficie biselada dela zapata o según las especificacionesdel fabricante.

b) Forro de la balata.i) Condición.

i) Roto, agrietado, astillado y/ocontaminado.- El forro de la balata sobresalefuera del tambor.- El forro de la balata se estáseparando de la zapata.- Calzas usadas entre el forro dela balata y la zapata.

Forros o pastas de balatas de losfrenos.a) Zapatas, forro de balata defrenos, faltantes y/o rotos.b) Condiciones defectuosas delforro de balata:i. Grietas del forro de balata ohuecos de más de 1.6 mm (1/16")de ancho observables en el bordedel forro.ii. Porción faltante de un segmentode forro de balata de manera queun dispositivo de sujeción(remache o perno) está expuestoal ver el forro de la balata desde elborde.iii. Grieta de más de 38.1 mm (1½") de largo.iv. Segmento suelto de forro debalata. (Aproximadamente 1.6 mm(1/16") o más de movimiento.)v. Segmento completo de forro debalata faltante.vi. La superficie de fricción deltambor de freno y el material defricción del freno estáncontaminados con aceite, grasa olíquido de frenos.NOTA: Consulte también "Ruedas,rines y mazas" si el sello de larueda tiene una fuga activa.vii. El grosor del forro de balata esde menos de 6.5 mm (1/4") ohasta el indicador de desgaste siel forro de la balata cuenta conéste, medido al centro de lazapata.Frenos del (los) eje(s)direccional(es) delantero(s).Además de estar incluidos en elcriterio del 20 por ciento para laevaluación de frenos defectuososdel Apéndice "A", Anexo, lossiguientes criterios ponen elvehículo en una condición defuera de servicio:

b) Los forros de balata no deben faltar,estar flojos en la zapata o mostrar undesgaste extremadamente desigual.

ii) Desgaste. ii) - El grosor del forro de labalata trasera es de 8 mm(5/16") o menor al centro de lazapata.- El grosor del forro de la balatadelantera es de 4.8 mm (3/16") omenor al centro de la zapata.- Desgastado hasta 1.6 mm(1/16") sobre el remache cuandose desmontan las ruedas y eltambor.


46 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

1) Cualquier freno que no funcione ofalte en cualquiera de las ruedas decualquier eje direccional de cualquiervehículo equipado o que requiereestar equipado con frenos en el ejedireccional, incluyendo el convertidordolly y el eje delantero del remolquecompleto. Esto incluye lostractocamiones que requieren frenosen el eje direccional.2) Condiciones defectuosas de losforros:i. Grietas o huecos en el forro de labalata de más de 1.6 mm (1/16") deancho que se observan en el bordede la balata.ii. Porción faltante de un segmentodel forro de la balata, de manera queun dispositivo de sujeción (remacheo tornillo) está expuesto al ver labalata desde el borde.iii. Grieta de más de 38.1 mm (1 ½")de longitud.iv. Segmento flojo del forro de labalata. (Aproximadamente 1.6 mm.(1/16") o más de movimiento).v. Todo un segmento faltante delforro de la balata.vi. La superficie de fricción deltambor del freno y el material defricción del freno están contaminadoscon aceite o grasa.NOTA: Consulte también "Ruedas,rines y mazas" en caso de que elsello de la rueda tenga una fugaactiva.vii. Un forro de balata con unespesor de menos de 4.8 mm (3/16")en una zapata con una tira continuade forro de balata o 6.5 mm (¼") enuna zapata con dos forros de balataen frenos de tambor o a la altura delindicador de desgaste si el forro dela balata contiene esta marca.

c) Los forros de balata no deben mostrarevidencia de contaminación que afecte eldesempeño de frenado y los sellos de lasruedas no deben mostrar evidencia defugas.

c) Sellos de las ruedas. c) Con fuga (una filtración no escausa de rechazo).

Cuando cualquier sello de larueda presenta fugas. Esto tieneque incluir evidencia dehumedecimiento del material defricción del freno y evidencia queindique que el sello seguirápermitiendo la fuga.

NOTA: Grasa/aceite en el bordede la balata, parte posterior de lazapata o borde del tambor ymanchas de aceite sin evidenciade fuga reciente de aceite no soncondiciones de fuera de servicio.

d) Los resortes de retorno de la zapatano deben faltar, estar estirados ni fallaren mantener el rodillo en su lugar.

d) Resortes de retorno. d) - Faltan, estirados y/o rotos.

- No sostienen el rodillo inferiora la leva.

Para los siguientescomponentes refiérase alApéndice "A", Anexo"Evaluación del Criterio del 20%para frenos defectuosos de lasCondiciones de Fuera deServicio"


47 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

a) Resorte de retorno, pasador deanclaje, araña (base de zapatas),rodillo de leva, eje de leva, varillade empuje, horquilla, pasador dehorquilla, ajustador de freno,resorte de poder de freno deestacionamiento o perno demontaje de la cámara de frenofaltantes y/o rotos.

b) Araña o abrazadera de soportedel eje de leva suelto.

e) Los rodillos no deben faltar ni tenerpuntos planos.

e) Rodillos de zapata. e) Faltan, puntos aplanados y/otamaño equivocado.

f) Los pasadores de anclaje del forro dela balata deben evitar que estasobresalga del borde del tambor.

f) Pasadores de anclaje de lazapata.

f) Faltan.

- El desgaste permite que el forrode la balata sobresalga del bordedel tambor.

g) Las arañas o abrazaderas no debenestar flojas, dobladas, rotas, haber sidoreparados con soldadura y/o con pernosfaltantes.

g) Arañas o abrazaderas desoporte del eje de leva.

g) Flojos, doblados, rotos,reparados con soldadura y/opernos faltantes.

Tambores de frenos.

Las mediciones sólo setienen que tomar cuando lostambores están accesibles,tal como se requiere en elprocedimiento de inspecciónde los componentes de losfrenos en este capítulo.Inspeccione visualmente:

f) Los tambores de los frenos no debentener grietas exteriores en la superficiede fricción excepto las fisuras dedispersión de calor que alcanzan el bordedel diámetro del tambor, más de tresmanchas ocasionadas porrecalentamiento que no se puedeneliminar con rectificación, la superficie defricción desgastada de maneraextremadamente desigual o cualquierdaño mecánico en la superficie defricción aparte del atribuido al desgastenormal.

a) Condición. a) - Grietas o marcas térmicas a25 mm (1") del borde abierto deltambor.- Hay grietas externas.- Hay puntos calientes y grietaspor calor en más de tres lugaresque no se pueden quitar conrectificación dentro de los límitesdel tambor.- La superficie de fricción estádispareja.

Para este componente no seaplica el criterio de 20% para laevaluación de frenosdefectuosos:- Cualquier parte del tambortiene una o varias grietasexternas o cualquier grieta quese abre al aplicar los frenos.Nota: No hay que confundir lasmicrofisuras superficiales dedispersión de calor con grietasde flexión- Tambor que exhibe partesfaltantes o que están en peligrode desprenderse

g) La combinación de desgaste yrectificación en el diámetro interior deltambor no debe ser mayor que la medidaestampada en el tambor o, cuando lamedida no esté estampada en el tambor,el límite de desgaste del fabricante delvehículo o de no estar éste disponible, lacombinación de desgaste y rectificaciónno puede exceder 2.3 mm (0.090") porencima del diámetro original del tamborde 350 mm (14") o menos, o 3.0 mm(0.120") por encima del diámetro originaldel tambor de más de 350 mm (14").

b) Desgaste.Usando un medidoraprobado, mida el diámetrointerior del tambor en dospuntos diferentes que esténalejados 90°.

b) - Tiene una o más ranurasdesgastadas de modo que lamedición de la ranura excede ellímite de desgaste.- Ha perdido su forma circularmás de 0.25 mm (0.010") entambores de 280 mm (11") dediámetro o menores.- Ha perdido su forma circular enmás de 0.63 mm (0.025") entambores de más de 280 mm(11") de diámetro.- El diámetro del tambor excedelos límites del fabricante segúnse indica en el tambor o, si el


48 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

límite no está indicado:- El diámetro tiene más de 2.3mm (0.090") que el diámetrooriginal de 350 mm (14") o undiámetro menor.- El diámetro tiene más de 3 mm(0.120") que el diámetro originalde más de 350 mm (14").

h) Todos los frenos deben estarajustados según las normas delfabricante sin resistencia de los frenos.

Ajuste de los frenos.Mida y registre el recorridode la varilla de empujeaccionada de cada freno,con 620 a 690 KPa (90 a100 psi) en los tanques deaire, los frenos de resorteliberados, el motor apagadoy los frenos de serviciostotalmente accionados.Inspeccione:

Límites de ajuste de los frenos:Llevar la presión del depósitoentre 620 y 690 KPa (90 y 100libras por pulgada cuadrada (psi)),apagar el motor y luego efectuaruna aplicación de frenos a fondo.Todas las mediciones de losfrenos se tomarán en incrementosde 3.2 mm (1/8").a) Un freno en 6.5 mm (1/4") omás fuera del límite de ajuste.(Por ejemplo: varilla de empuje decámara de aire de tipo abrazaderatipo 30 con una medición de 57.15mm (2 ¼") sería un frenodefectuoso.)b) Un freno que se encuentra 3.2mm (1/8") fuera del límite deajuste de los frenos seconsiderará .5 (1/2) como frenodefectuoso al determinar elnúmero de frenos defectuosossegún el criterio del 20 por cientode frenos defectuosos. (Porejemplo: medición de varillas deempuje de una cámara de frenostipo abrazadera del tipo 30 Dos (2)con 54 mm (2-1/8") son iguales a1 freno defectuoso).NOTA: Cuando el vehículo, o lacombinación de vehículos, seponen fuera de servicio debido ainfracciones del 20 por ciento delos frenos, se deben reparar todoslos frenos detectados fuera dellímite de ajuste.No deberá exceder lasespecificaciones que semencionan en las tablas dereferencia relativas al "Límite deajuste del freno" del Apéndice "A",Anexo.

a) Todos los frenos del vehículo debenestar ajustados.

a) Recorrido de la varilla deempuje.

a) - Cualquier freno está en ellímite de ajuste de la cámara delfreno o excede este límite.

- No está dentro de 6.5 mm(1/4") para frenos en el mismoeje.

- El Angulo entre la varilla de ajuste y el b) Angulo entre la varilla de - De manera práctica no es un


49 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

ajustador de holgura debe ser el que elfabricante especifique.

ajuste y el ajustador deholgura.

Este ángulo es unasugerencia; no todos losfabricantes obtienen esteángulo. Consulte lasespecificaciones delfabricante.

ángulo entre 80° y 100°.

NOTA: Ajustadores de huelgoautomáticos

Cuando el recorrido de lavarilla de empuje de unajustador automático está enlos límites de ajuste delfabricante o excede estoslímites, el freno requierereparaciones. Es pocoprobable que un ajustemanual corrija el problema.

Ajustadores de huelgomanuales

Cuando se ha finalizado lainspección de los elementosde los frenos, los ajustadoresmanuales deben quedarajustados con un recorrido de19 a 38 mm (3/4 a 1 1/2") osegún las especificaciones delfabricante siguiendo elsiguiente procedimiento:

Con los frenos de resorteliberados, apriete el ajustadorde huelgo hasta que los forrosde las balatas esténfuertemente apretados altambor. Suelte el ajustador dehuelgo hasta los dos o cuatro"clicks" del ajustador o uncuarto de vuelta. Vuelva arevisar el recorrido de la varillade empuje después del ajuste.

Límites de ajuste paraCámaras de frenos de tipo abrazadera

Ajuste del freno:No deberá exceder lasespecificaciones que semencionan en las Tablas deReferencia relativas al "Límite deajuste del freno" del Apéndice "A",Anexo.

Tamaño/tipo Límite de ajuste

691212LS1616LS2020LS2424LS3030LS30DD3

1 ¼" (31.75 mm)1 3/8" (34.93 mm)1 3/8" (34.93 mm)1 ¾" (44.45 mm)1 ¾" (44.45 mm)2" (50.8 mm)1 ¾" (44.45 mm)1 ¾" (44.45 mm)2" (50.8 mm)2 ½" (63.5 mm)2" (50.8 mm)2 ½" (63.5 mm)2 ¼" (57.15 mm)


50 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

36 2 ¼" (57.15 mm)

c) Frenos de cuña.

Coloque el vehículo sobre soportesde seguridad y revise la distanciaentre el forro de la balata y eltambor. Si ésta es incorrecta, use unajustador de frenos (cuchara defrenos) o desatornillador para girar larueda de estrella (dentada) y ajustehasta establecer una resistenciapesada entre el tambor y la zapata.Haga retroceder el ajustador hastaque se cree una distancia mínima.Esto necesitará aproximadamente 8clicks del ajustador. Inspeccionevisual y manualmente:

*Para este componenterefiérase al Apéndice "A",Anexo "Evaluación del Criteriodel 20% para frenosdefectuosos de lasCondiciones de Fuera deServicio":

- Cualquier freno de tipo cuña enel cual el movimiento combinadode los forros de balatas de laszapatas superior como de lainferior excede 3.2 mm (1/8").

i) - La rueda no debe girar sí se accionael freno.

i) Accione los frenos(aproximadamente a 140 KPa [20psi] e intente girar la rueda).

i) La rueda gira. 1) Ausencia de acción defrenado eficaz después deaplicar los frenos de servicio(como balatas de freno que nose pueden mover o no puedenhacer contacto con la superficiede frenado después de laaplicación.

2) Freno faltante en cualquier ejeque requiere tener frenos.

ii) - El recorrido del forro de una balatadebe ser el recomendado por elfabricante.

ii) La distancia que recorre el forrode la balata de una liberacióncompleta a una posición deaplicación completa.

ii) El recorrido excede 1.6mm (1/16").

iii) Todos los frenos deben estarajustados de acuerdo con laespecificación del fabricante.

iii) Mecanismo de ajuste. iii) No funciona. a) Ajustador de freno faltante y/oroto.

XLIII. FRENOS NEUMÁTICOS DE DISCO

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte paracumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación


inseguridad o un peligro para


51 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

operación y por lo tanto el vehícuser retirado de la circulación en

de jurisdicción federal

Componente mecánico Condición de no aprobación

Frenos de disco. Frenos de disco.NOTA: por favor, ponga atencióna las tolerancias yespecificaciones recomendadaspor el fabricante antes de lainspección.Inspeccione visualmente y con laayuda de un micrómetro o relojcomparador:

Humo/ fuego en frenos.Mal funcionamiento de los frencausa emisión de humo o fuegel extremo de la rueda.Por ejemplo: Forro o pascontacto continufreno.NOTA: Esto nosobrecalentamiento causado pointenso de los frenos. Consulte"Ruedas, rines y mazascausa pueden ser los frenosproblema en la maza y el ásoporte.

a) Los discos no deben tener grietasexteriores en la superficie de fricciónaparte de las fisuras normales dedispersión de calor que alcanzan elborde de la periferia del disco ni tenerdaños mecánicos en la superficie defricción aparte de los atribuidos aldesgaste normal.Los discos ventilados no deben teneraletas de enfriamiento rotas ovisiblemente agrietadas.La combinación de desgaste y rectificadoen el disco no debe ser menor que lamedida estampada en el disco o, cuandola medida no está estampada en eldisco, el límite de desgaste del fabricantedel vehículo.

a) Disco. a) - Roto, picado, las grietas de lasuperficie se extienden hacia losbordes exteriores y/o dañado.- Dos o más ranuras desgastadasmás de 2.3 mm (0.090"); haypuntos calientes que no sepueden quitar con rectificación.- La desviación lateral excede0.25 mm (0.010").- El desgaste excede los límitesdel fabricante indicados en eldisco

Para estos defectos no seaplica el criterio de 20% para laevaluación de frenosdefectuosos:1) Cualquier disco con una grietade más del 75% de longitud de lasuperficie de fricción y queatraviesa, desde cualquier lado, eldisco por completo llegando hastala ventila central, o que atraviesacompletamente un disco sólido.NOTA: No hay que confundir lasmicrofisuras superficiales dedispersión de calor con grietas deflexión.2) Disco que exhibe partesfaltantes o que están en peligrode desprenderse.A menos que se indique locontrario, para esta secciónrefiérase al Apéndice "A",Anexo "Evaluación del Criteriodel 20% para frenosdefectuosos de lasCondiciones de Fuera deServicio":a) El disco muestra evidencia decontacto entre metales sobre lasuperficie de fricción del disco, encualquiera de los lados.b) El disco muestra una oxidaciónsevera en la superficie de friccióndel disco, en cualquiera de loslados (la oxidación ligera en lasuperficie de fricción es normal).c) La superficie de fricción deldisco del freno y el material defricción del freno estáncontaminados con aceite o grasa.NOTA: Consulte también"Ruedas, rines y mazas" si elsello de la rueda tiene una fugaactiva


52 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

b) Los Cálipers no deben estaragrietados, trabados, rotos, montadosde manera insegura ni tener pistonescon fuga o trabados.

b) Cálipers. b) Trabados, pernos de calidadinferior, montaje incorrecto y/oguías de los Cálipers reparadas.

Frenos de aire de disco (varillasde empuje expuestas y cámarade aire directamente acopladaal Cáliper).1) Cáliper, componente desujeción de pasta, varilla deempuje, horquilla, pasador dehorquilla, ajustador de freno,resorte de poder de freno deestacionamiento o perno demontaje de la cámara de aire,faltante y/o roto.2) Cámara de freno o perno demontaje del Cáliper flojos y/ofaltantes.

c) Los platos de anclaje deben estar fijosy no deben faltar pernos.

c) Platos de anclaje. c) Flojos y/o faltan pernos.

d) Las pastas de balata adheridas nodeben tener un grosor inferior a 3.2 mm(1/8").Las pastas de balata remachadas nodeben tener un grosor inferior a 4.8 mm(3/16") o la superficie no debe acercarsea las dimensiones especificadas por elfabricante del vehículo y en ningún casola medida debe ser inferior a 1.6 mm(1/16") por encima de la cabeza delremache.Las pastas de balata no deben mostrarevidencia de contaminación que afecte eldesempeño de frenado y los sellos delas ruedas no deben mostrar evidenciade fugas.Las pastas no deben faltar, estar rotas niflojas en la balata.

d) Pasta de la balata. d) - Dañada, contaminada, rota,agrietada, desgastada de mododisparejo, remaches flojos y/opasta de la balata floja sobre lazapata en forros adheridos,instalada incorrectamente y/oastillada.- Desgastada a 3.2 mm (1/8") omenos de grosor en pastasadheridas.- Desgastada a 4.8 mm (3/16") omenos de grosor en pastasremachadas.

Forros o pastas de balatas delos frenos.a) Pasta de balata faltantes orotas.b) El grosor de la pasta de labalata es de menos de 1.6 mm(1/16") o llega hasta el indicadorde desgaste si la pasta contieneesta marca.Frenos del (los) eje(s)direccional(es) delantero(s).Además de estar incluidos en elcriterio del 20 por ciento, lossiguientes criterios ponen elvehículo en una condición defuera de servicio:1) Cualquier freno que nofuncione o falte en cualquiera delas ruedas de cualquier ejedireccional de cualquier vehículo

equipado o que requiere estarequipado con frenos en el ejedireccional. Esto incluye lostractocamiones que requierenfrenos en el eje direccional.a) Tamaño desigual de las cámarasde aire.NOTA: El tamaño desigual de lascámaras de aire excluye la cámarade aire de golpe largo encomparación con la cámara de airede golpe regular. Existedesigualdad en frenos de disco deaire sólo cuando hay una diferenciamedible en los tamaños de lasabrazaderas de las cámaras deaire.b) Longitud desigual de losajustadores de frenos.c) Forro de balata faltante.d) El disco muestra evidencia decontacto entre metales encualquiera de los lados de lasuperficie de fricción del disco.e) El disco tiene una oxidaciónsevera en cualquiera de los ladosde la superficie de fricción del disco(la oxidación ligera en la superficiede fricción es normal).


53 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

f) La superficie de fricción del discodel freno y el material de fricción delfreno están contaminados conaceite y/o grasa.NOTA: Consulte también "Ruedas,rines y mazas si el sello de la ruedatiene una fuga activa.g) El grosor de la pasta de la balataes de menos de 1.6 mm (1/16") ose encuentra a la altura delindicador de desgaste si la balatatiene esa marca.

e) Los frenos deben estar ajustados deconformidad con las especificaciones defabricante.

e) Ajuste. e) No cumple con lasespecificaciones del fabricante.

Límites de ajuste de losfrenos:Llevar la presión del depósitoentre 620 y 690 KPa (90 y 100libras por pulgada cuadrada(psi), apagar el motor y luegoefectuar una aplicación defrenos a fondo. Todas lasmediciones de los frenos setomarán en incrementos de 3.2mm (1/8").

a) Un freno en 6.5 mm (1/4") omás fuera del límite de ajuste. (porejemplo: varilla de empuje decámara de aire de tipo abrazaderatipo 30 con una medición de 57.15mm (2 ¼") sería un frenodefectuoso).No deberá exceder lasespecificaciones que semencionan en las tablas dereferencia relativas al "Límite deajuste del freno" del Apéndice "A",Anexo.b) Un freno que se encuentra 3.2mm (1/8") fuera del límite deajuste de los frenos seconsiderará .5 (1/2) como frenodefectuoso al determinar el


54 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

número de frenos defectuosossegún el criterio del 20 por cientode frenos defectuosos. (Porejemplo: medición de varillas deempuje de una cámara de frenostipo abrazadera del tipo 30 Dos (2)con 54 mm (2-1/8") son iguales a1 freno defectuoso).NOTA: Cuando el vehículo, o lacombinación de vehículos, seponen fuera de servicio debido ainfracciones del 20 por ciento delos frenos, se deben reparar todoslos frenos detectados fuera dellímite de ajuste.

f) La acción de aplicado de frenos debeevitar el giro de la rueda.

f) Aplicación.Accione los frenos e intentegirar la rueda.

f) La rueda gira. 1) Ausencia de acción de frenadoeficaz después de aplicar losfrenos de servicio (como balatasde freno que no se pueden movero no pueden hacer contacto con lasuperficie de frenado después dela aplicación2) Freno faltante en cualquier ejeque requiere tener frenos

g) Los sellos de la rueda presentancondición de nuevos.

g) Sellos de la rueda. g) Con fuga (una filtración no escausa de rechazo).

Cuando cualquier sello de larueda presenta fugas. Esto tieneque incluir evidencia dehumedecimiento del material defricción del freno y evidencia queindique que el sello seguirápermitiendo la fuga.NOTA: Grasa/ aceite en el bordede la balata, parte posterior de lazapata o borde del tambor ymanchas de aceite sin evidenciade fuga reciente de aceite no soncondiciones de fuera de servicio.

XLIV. SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO ABS (EN CASO DE CONTAR CON ELLOS DE FÁBRICA).


aprobación


inseguridad o un peligro paraoperación y por lo tanto el vehícuser retirado de la circulación en c

de jurisdicción federal


Sistema antibloqueo para frenos(ABS) para remolques. Todos losremolques y semirremolques fabricadosa partir del 1 de diciembre de 2010deben tener instalado y operando unsistema antibloqueo para frenos quetenga sensores en al menos los dosextremos de un eje y que module laaplicación del aire de frenado en todos

Sistema de frenos antibloqueo(en caso de contar con ellos defábrica). Inspeccione visualmente:


55 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

los ejes del semirremolque

a) El sistema ABS está instaladoen el remolque con sensores en almenos uno de sus ejes, incluyendola lámpara de advertencia de fallade color ámbar a una distancia dela lámpara lateral trasera roja de 15a 60 cm.

a) Sistema ABS a) El remolque no tieneinstalado un sistema ABS.

b) Al suministrar corriente alremolque el sistema ABS realiza suproceso de verificación y la lámparade advertencia de falla realiza losdestellos de la rutina y no indicafalla al final de la prueba deencendido.

b) Operación del sistema ABS. b) La lámpara deadvertencia no emite destellosal pasar corriente al remolque.

c) La lámpara indica falla alterminar la rutina de prueba.La lámpara estádesconectada. La lámparaestá fundida.

XLV. DIRECCIÓN


aprobación


inseguridad o un peligro paraoperación y por lo tanto el vehícuser retirado de la circulación en c

de jurisdicción federalComponente mecánico Condición de no aprobación

Huelgo de la dirección.a) Con las ruedas delanteras sobre el suelo enposición hacia delante y, en el caso de los vehículoscon dirección asistida, con el motor encendido, elmovimiento libre del volante con movimiento nulo delas ruedas delanteras no debe exceder:

Diámetro volante: 40.6 cm (16").Movimiento de sistema manual:5.1 cm (2").Movimiento en sistema hidráulico: 10.8cm (4-1/4").

Diámetro volante: 45.7 cm (18").Movimiento de sistema manual:5.7 cm (2-1/4").Movimiento en sistema hidráulico: 12.1cm (4-3/4"), o más.

1. Prueba del volante.En los vehículos equipados condirección asistida, el motor debeestar andando en ralentí y elnivel de fluido, la tensión ycondición de la banda tienen queser adecuados antes de laprueba.Inspeccione visualmente:a) Huelgo.Con las ruedas delanterasposicionadas hacia delante, gireel volante hasta que se puedaobservar movimiento giratorio enlas ruedas delanteras. Marque elvolante y, usando un puntero,gire el volante en la direcciónopuesta hasta que se puedaobservar movimiento en lasruedas delanteras. Mida ladistancia entre la marca y elpuntero.

a) Se detecta un movimiento totalmayor que el mostrado en la TABLADE HUELGO DE VOLANTE siguienteen el volante antes de que las ruedasdelanteras indiquen movimiento.Dirección manual

Diámetro volante: 40.6 cm(16").Movimiento de sistemamanual:5.1 cm (2").Movimiento en sistemahidráulico: 10.8 cm (4-1/4").

Huelgo del volante(Véase laVOLANTE

Diámetro volante: 40.6 c(16Movimiento de sistemmanual:11.4 cm (4-1/2Movimiento en sistemhidráulico: 17.1 cm (6-3/4o más.

Diámetro volante: 50.8 cm(20").Movimiento de sistemamanual:6.4 cm (2-1/2").

más.

Diámetro volante:48.2 cm (19").Movimiento de sistemamanual:

o más.

Diámetro volante: 48.2cm (19").Movimiento de sistemamanual:


56 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

Movimiento 45° en sistemahidráulico:13.3 cm (5-1/48").

6.0 cm (2-3/8").Movimiento en sistemahidráulico:12.7 cm (5").

12.7 cm (5"), o más.Movimiento en sistemahidráulico:19 cm (7-1/2"), o más.

Diámetro volante: 53.3 cm(21").Movimiento de sistemamanual:6.7 cm (2-5/8").Movimiento en sistemahidráulico:14.0 cm (5-1/2").

Diámetro volante: 55.8 cm(22").Movimiento de sistemamanual:7.0 cm (2-3/4").Movimiento en sistemahidráulico:14.6 cm (5-3/4").

Para diámetros de volantesno especificados arriba, elhuelgo del volante no deberáexceder 14o grados derotación angular parasistemas de dirección manualy 30º de rotación parasistemas de direcciónhidráulica (asistida).

Diámetro volante: 50.8cm (20").Movimiento de sistemamanual:6.4 cm (2-1/2").Movimiento 45° ensistema hidráulico:13.3 cm (5-1/48").

Diámetro volante: 53.3cm (21").Movimiento de sistemamanual:6.7 cm (2-5/8").Movimiento en sistemahidráulico:14.0 cm (5-1/2").

Diámetro volante: 55.8cm (22").Movimiento de sistemamanual:7.0 cm (2-3/4").Movimiento en sistemahidráulico:14.6 cm (5-3/4").

Para diámetros devolantes noespecificados arriba, e3lhuelgo del volante nodeberá exceder 14o

grados de rotaciónangular para sistemasde dirección manual y30º de rotación parasistemas de direcciónhidráulica (asistida).

Diámetro volante: 50.8cm (20").Movimiento desistema manual:13.3 cm (5-1/4"), omás.Movimiento 45° ensistema hidráulico:20 cm (7-7/8"), o más.

Diámetro volante: 53.3cm (21").Movimiento desistema manual:13.9 cm (5-1/2") omás.Movimiento ensistema hidráulico:20.9 cm (8-1/4") omás.

Diámetro volante: 55.8cm (22").Movimiento desistema manual:14.6 cm (5-3/4"), omás.Movimiento ensistema hidráulico:21.9 cm (8-5/8"), omás.


57 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

a) El volante no debe estar dañado, y/oflojo en el empalme de estrías, y/o sermodificado si no es equivalente al delfabricante.

a) Volante. a) Roto, modificado, dañado, flojoen el empalme de estrías y/o noes del fabricante ni equivalente.

Volante asegurado de manerainadecuada.

b) El volante debe girar librementedurante el ciclo.El giro de volante a la derecha y a laizquierda desde el centro del volantedeber ser iguales (más o menos mediavuelta).

b) Operación. b) Se atora o atasca durante elciclo.- El número de vueltas desde elvolante centrado a la izquierdacompleta no es igual (más omenos media vuelta) al númerode vueltas desde el volantecentrado a la derecha completa.

c) La distancia entre la llanta y el chasis,la salpicadera u otras partes debe sermayor de 25 mm (1").

c) Distancia. c) Menos de 25 mm (1") entre lallanta y el chasis, la salpicadera uotras partes.

Espacio con relación a llantay rueda.Cualquier condición, incluyendola carga, que cause que lacarrocería o el chasis estén encontacto con una llanta ocualquier parte de la rueda, enel momento de la inspección.

b) No deben faltar los topes del brazode la dirección y debe haber un mínimode 25 mm (1.0") entre la llanta y el

d) Topes de la dirección. d) Faltantes y/o no están ajustadosadecuadamente en los vehículoscorrespondientes.


58 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

chasis o cualquier otra parte.

XLVI. VARILLAS DE LA DIRECCIÓN

Condición óptima del sistema o componentemecánico


aprobación



de la circulación en caminos dejurisdicción federalComponente mecánico Condición de no aprobación

a) La barra de acoplamiento, la barra dearrastre, el brazo Pitman, el manguito (tubo)ajustador o los componentes de la direcciónno deben estar doblados, flojos, rotos,inyectados ni soldados.

a) Barra de acoplamiento. a) Agrietada, rota, retorcida, dobladay/o reparada con soldadura.

Barra del eje delantero y todos loscomponentes de la dirección excepto lacolumna de la dirección (mazasincluidas):

1) Cualquier grieta o cualquier reparaciónobviamente soldada.

2) Cualquier aflojamiento del brazo Pitmanen la flecha de salida de la caja de ladirección o cualquier reparaciónobviamente soldada.

Barras de acoplamiento y articulación.

1) Abrazadera(s) o perno(s) deabrazadera flojo(s) en las barrasacoplamiento o las barras de articulación.

2) Cualquier aflojamiento en cualquierarticulación de rosca.

3) Cualquier movimiento bajo la carga dedirección de una tuerca de perno.

4) Cualquier movimiento, excepto elrotacional, entre cualquier miembro deenlace y su punto de sujeción de más3.2 mm (1/8"), medido sólo con la presiónde la mano.

b) Las terminales de la barra deacoplamiento, de la barra de arrastre ocualquier articulación de la dirección nodeben estar flojas, dobladas, soldadas,inyectadas ni mostrar evidencia de huelgoen la articulación.

b) Terminales de la barra deacoplamiento.

b) El movimiento es evidente,desgastados, doblados, reparados consoldadura, inyectados y/o tuercas desujeción flojas, trasroscados y/oreparación en tuerca y/o vástago.

c) Las barras de arrastre y terminales,deben cumplir con las especificacionesdel fabricante, y/o no estar flojos,doblados, reparados con soldadura, y/opresentar tuercas de sujeción flojas otrasroscadas.

c) Barra de arrastre yterminales.

c) Flojos o no cumplen lasespecificaciones del fabricante,doblados, reparados consoldadura, inyectados y/o tuercasde sujeción flojas, trasroscadosy/o reparación en tuerca ovástago.

d) Los amortiguadores de la dirección nodeben presentar fugas, y/o malfuncionan, o faltantes si deben contarcon ellos de fábrica.

d) Amortiguadores de ladirección (si cuenta con ellosde fábrica).

d) Con fuga, no funcionan y/ofaltantes.

e) El brazo Pitman no debe estar flojo,reparado con soldadura, mal sujetos,con tuercas trasroscadas.

e) Brazo Pitman. e) Flojo, reparado con soldadura,inyectado y/o tuerca de sujeciónfloja, trasroscado o reparado enla tuerca y/o el vástago.

1) Cualquier aflojamiento delbrazo Pitman en la flecha desalida de la caja de la dirección.

2) Cualquier reparación delbrazo Pitman obviamentesoldada.

d) La caja de la dirección o la caja dereenvío o de transferencia, de contarcon ésta, no deben tener huelgo en lacarrocería o en el chasis, ni tenerpernos, tuercas o elementos de sujeciónflojos o faltantes.

f) Caja de la dirección. f) Floja, montaje inseguro, pernosfaltantes y/o flojos.

1) Cualquier perno de montajeflojo y/o faltante.

2) Cualquier grieta en la caja dela dirección o en los soportesde montaje.

3) Cualquier reparaciónobviamente soldada.

4) Cualquier aflojamiento del


59 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

acople de yugo a la flecha deentrada de la caja de ladirección.

e) Las tuercas, pernos o pasadoresprisioneros (chavetas) no deben faltar,estar flojos ni desgastados en exceso.

g) Pasadores prisioneros(chavetas).

g) Faltantes y/o sustitutos decalidad inferior (no son delfabricante ni equivalentes).

Tuercas:

Tuercas flojas y/o faltantes en lasbarras de acoplamiento, el brazoPitman, la barra de articulación,el brazo de dirección o el brazode la barra de acoplamiento.

f) La columna de la dirección y loselementos de sujeción de montaje nodeben estar flojos en sus montajes a lacarrocería o al chasis y la sección deabsorción de energía, de contar conésta, no debe estar dañada de maneraque se reduzca su efectividad.

h) Columna de la dirección. h) Floja, montaje inseguro y/opernos de montaje faltantes y/osueltos.

- Cualquier ausencia oaflojamiento del (los) perno(s) enU o de alguna(s) parte(s) deposicionamiento.

g) Las juntas universales y lashorquillas de la flecha de la direcciónno deben estar flojas ni soldadas.

i) Junta universal de la flechade la dirección.

i) Floja, reparada con soldadura,trabada y/o atorada.

Junta (s) universal (es) conobvias reparaciones desoldadura.

j) La Horquilla de la flecha de ladirección no debe estar floja y/o,reparada con soldadura, con pernostipo abrazadera flojos, estrías flojas odesgastadas.

j) Horquilla de la flecha de ladirección.

j) Flojo y/o reparado consoldadura, perno-abrazaderaflojo, estrías flojas y/odesgastadas.

h) Las juntas deslizantes o estrías dela flecha de la dirección no deben tenerun huelgo entre las estrías que seamayor a 1.2 mm (0.050") y un huelgovertical que sea mayor a 6.4 mm (1/4").

k) Acoplamiento/juntadeslizante (en caso de contarcon ella).

k) - El huelgo entre el estriadoexcede 1.2 mm (0.050").

- El huelgo horizontal excede 6.5mm (1/4").

l) El Manguito (Tubo) ajustador nodebe estar flojo, doblado, reparado consoldadura. Los pernos de tensióndeben estar colocados en tal posiciónque la dirección no se pueda atascar ohacer contacto con otras partes.

l) Manguito (tubo) ajustador. l) Floja, doblada, reparada consoldadura y/o perno de tensiónen tal posición que la direcciónse puede atascar o hacercontacto con otras partes.

XLVII. BALEROS DE LAS RUEDAS



aprobación


vehículo debe ser retirado de la circulaciónen caminos de jurisdicción federalComponente mecánico Condición de no aprobación

Baleros de las ruedas.a) Los baleros de las ruedas no deben teneruna lubricación insuficiente y no deben darindicaciones de desgaste excesivo,aspereza ni daño al girar la rueda.

Baleros de las ruedas delanteras.NOTA: por favor consulte lasección de "llantas y ruedas" paralos criterios de inspección de losbaleros de las ruedas.

Humo que sale de la unidad de maza de larueda debido a la falla de un balero.NOTA: Consulte tambiénla causa pueden ser los frenos o unproblema en la maza y el área de


60 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

rodamiento.

b) Los baleros de las ruedas deben estarajustados según las especificaciones delfabricante pero en ningún caso elmovimiento medido en la circunferencia dela llanta debe exceder 3.2 mm (1/8") paralos vehículos de 4,535 kg o menos, y 4.8mm (3/16") para los vehículos de más de4,535 kg.

XLVIII. HUELGO DE LOS PIVOTES DE LA DIRECCION (PERNOS MAESTROS)



aprobación



Huelgo de los pivotes de la dirección(pernos maestros).

Huelgo del pivote de ladirección.Levante el vehículo paradescargar los pivotes de ladirección (si está equipado confrenos, éstos deben seraccionados para eliminar elhuelgo de los baleros de lasruedas).Con un reloj comparador o undispositivo fijo colocado en larueda, mida con cinta métricaflexómetro y, usando una barra deapalancamiento, trate de mover larueda hacia adentro y hacia fuera.Inspeccione visualmente:

a) Con las ruedas levantadas del piso y lamedición tomada en la circunferencia de lallanta, las ruedas no deben tener huelgoen un eje horizontal que sea mayor a 4.8mm (3/16") para las ruedas de 510 mm(20") y mayores y 3.2 mm (1/8") para lasruedas de menos de 510 mm (20").

a) Movimiento horizontal.

Trate de mover hacia adentroy hacia fuera y observe elmovimiento en el extremosuperior o inferior de la rueda.

b) El movimiento vertical no debe exceder2.5 mm (0.100").

b) Movimiento vertical.

Coloque una barra debajo dela llanta y revise el movimientovertical entre el soporte delvástago y el eje.

c) Los pivotes de la dirección (pernosmaestros) no deben presentar condicionesque limiten su operación, estar atorados,trabados, y/o su balero axial esté atoradoo trabado.

c) Condición.

XLIX. ARTICULACIONES DE ROTULA



aprobación


vehículo debe ser retirado de la circulación


61 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

en caminos de jurisdicción federal


Articulaciones de rótula. Articulaciones de rótula.

Revise las articulaciones derótula según las instruccionesdel fabricante. Revise con unreloj comparador el movimientovertical y horizontal según serequiera. Inspeccione visual ymanualmente:

a) Las articulaciones de rótula quesoportan peso y las articulaciones que nosoportan peso no deben mostrar huelgoperceptible alguno aparte del especificadopor el fabricante.

b) Las articulaciones de rótula nodeben ser reparadas con inyección.

b) Condición. b) - Inyectada y/o floja en elnudillo o en el brazo de control.

- El desgaste excede lasespecificaciones del fabricante.

- Retenedor inadecuado y/o flojo.

Articulaciones de rótuladireccional:

1) Cualquier movimiento bajo lacarga de dirección de una tuercade perno.

2) Cualquier movimiento, exceptoel rotacional, entre cualquiermiembro de enlace y su punto desujeción de más de 3.2 mm(1/8"), medido sólo con la presiónde la mano.


c) Las articulaciones de rótula quemuestran indicios de desgaste,mientras se encuentran soportandopeso y con las ruedas en el suelo, nodeben dar indicaciones de desgasteexcesivo.

c) Articulaciones de rótulacon indicadores de desgaste(inspeccione conarticulaciones de rótulacargadas).

c) -La superficie se encuentradesgastada a ras con lasuperficie de la cubierta interior.

- El desgaste excede lasespecificaciones del fabricante.

d) Las articulaciones de rótula nodeben tener modificaciones nicondiciones que interfieran con elmovimiento libre de los componentesdel sistema de la dirección.

L. DIRECCION ASISTIDA



aprobación



Dirección asistida. Dirección asistida.

Inspeccione manual yvisualmente:

a) El fluido en el depósito de la direcciónasistida no debe ser menor que loespecificado por el fabricante delvehículo.

a) Nivel del fluido. a) Bajo y/o fluido contaminado.

b) La banda que activa la direcciónasistida no debe faltar ni estar floja,deshilada, desgastada en exceso y tieneque tener la tensión correcta.

b) Bandas. b) Faltantes, tensióninsuficiente, deshiladas y/oagrietadas.


62 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

c) Las mangueras, la bomba, la caja y elcilindro, de contar con éste, no debenestar flojos, con fuga ni montados demanera insegura.

c) Mangueras. c) Agrietadas, con fuga,rozadas por partes móviles y/oa menos de 25 mm (1") delsistema de escape (filtraciónpermitida).

d) Bomba. d) No funciona, floja y/o fugaactiva (filtración permitida).

e) Cilindro (de contar conéste).

e) No funciona, floja y/o fugaactiva (filtración permitida).

Cilindro auxiliar de potencia flojo.

f) Los componentes de sujeción nodeben faltar ni estar flojos, agrietados nirotos.

f) Soportes de montaje. f) Agrietados, flojos, rotos y/opernos faltantes y/o flojos.

g) El vehículo debe tener unidad deasistencia cuando el vehículo de fábricadebe tenerla, o si la tiene no funciona oes ineficiente.

g) Unidad de asistencia. g) No hay unidad deasistencia o ésta esineficiente.

h) Caja de dirección no debe estar malsujeta (floja) y/o presentar fugas activas(la filtración es permitida).

h) Caja de la dirección. h) Floja, fuga activa (filtraciónpermitida).

Caja de la dirección.

1) Cualquier perno de montajeflojo y/o faltante.

2) Cualquier grieta en la caja dela dirección y/o en los soportes demontaje.


4) Cualquier aflojamiento delacople de yugo a la flecha deentrada de la caja de la dirección

e) El sistema de la dirección asistidadebe funcionar según fue diseñado.

LI. DIRECCION TELESCOPICA AJUSTABLE



aprobación


vehículo debe ser retirado de la circulaciónen caminos de jurisdicción federal


Dirección telescópicaajustable.

Se permite el montaje fijo enlugar de las reparaciones.Sujete manualmente lacolumna de la dirección yhaga el intento de moverlahorizontal y verticalmente enlos soportes. Inspeccione:

a) El huelgo en una direccióntelescópica debe cumplir con laespecificación del fabricante o no debeser mayor a 6.5 mm (1/4").

a) Condición. a) El huelgo es mayor a 6.5mm. (1/4") o no cumple con lasnormas del fabricante encuanto a huelgo y seguridad.

a) La columna de la direccióntelescópica no permanecebloqueada en su posición.

b) La columna de la direcciónajustable no permanecebloqueada por lo menos en una


63 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

posición.

LII. INSTRUMENTOS Y EQUIPO AUXILIAR



aprobación



1. Extintor (Extinguidor) Inspeccione visualmente:

a) Donde así lo requiera la legislación,todos los vehículos de autotransportedeberán estar equipados con un extinguidorque cumpla con la NOM-100-STPS-1994,cargado y listo para usarse.

a) Presencia.

b) La categoría no debe ser menor a 5 B:C(el valor de reemplazo tiene que ser 1A5B:C), o para vehículos que transportanproductos inflamables la categoría no debeser menor a 20 B:C o dos de 10 B:C

b) Tipo.

c) El extintor debe estar montado en elvehículo de tal forma que esté al alcancedel conductor y tenga una manija deliberación rápida.

c) Montaje / soporte.

d) Los extintores no deben presentar elsello roto, cuando se trata deextinguidores sin medidor.

d) Sello (unidades que no estánequipadas con medidor).

e) El extintor no debe presentar lectura delmedidor menor que la carga mínima.

e) Carga.

f) El extintor debe tener etiqueta con fechade llenado donde se señale que está encondiciones de uso.

f) Aprobación.

g) El extintor no debe tener la boquilla,deteriorada, obstruida, corroída y/ofaltante.

g) Boquilla/ manguera.

h) El extintor deberá tener su pasador deseguridad.

h) Pasador de seguridad.

2. Equipo de advertencia de peligro.

a) Todos los vehículos deben contar conun equipo de advertencia de peligro quecontenga por lo menos tres reflectorestriangulares cuyos lados midan entre 430mm (17") y 500 mm (22") de largo y/o tresluces de bengala.

a) Contenedor.

b) Los reflectores no deben estar rotos, oguardados en un lugar seguro o montadosen el vehículo firmemente.

b) Reflectores y triángulosreflectantes de seguridad.

El vehículo debe traer en un lugar segurotres triángulos de advertencia reflectantes.

3. Pedales de embrague (clutch) y defreno.


a) El pedal no debe estar roto, doblado,reparado con soldadura y debe tenercubierta su superficie con materialantiderrapante, montaje inseguro y/u

a) Pedal.


64 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

oxidado.

a) El material antiderrapante, de requeriréste, no debe faltar, estar flojo nidesgastado de manera que ya no seaefectivo.

b) Aditamentos antiderrapantes.

4. Bocina (claxon).

a) El dispositivo de activación debe estarmuy accesible para el conductor.

a) Dispositivo de activación.

b) La bocina debe ser audible y funcionarcomo se debe.

b) Audibilidad.

c) La bocina no debe faltar ni estar floja ensu montaje.

d) La alarma de reversa, de contar conésta, debe ser audible y funcionar como sedebe.

5. Velocímetro y odómetro. Opere el vehículo einspeccione visualmente:

a) El velocímetro debe estar en buenfuncionamiento.b) El odómetro o el cuenta kilómetros deeje deben estar en buen funcionamiento.

a) Operación.

6. Luces indicadoras

a) El indicador de advertencia del freno, elindicador de luces altas, el indicador deluces direccionales y el indicador deadvertencia de peligro deben funcionar deacuerdo con las especificaciones delfabricante.

Luces indicadoras.


a) Debe tener indicador de advertencia defrenos, que se ilumina en la posición "ON"con los frenos de emergencia liberados.

a) Indicador de advertencia defrenos (vehículos equipadoscon frenos hidráulicos).

b) El indicador debe iluminarse cuando seseleccionan las luces altas.

b) Indicador de luces altas.

c) - El indicador debe iluminarse cuando seseleccionan las luces direccionales.

c) Indicadores de direccionales.

d) - no funciona durante el ciclo de prueba- no se apaga después del ciclo de prueba

e) Indicador de bolsa de aire(de contar con ésta).

7. Instrumentos. InstrumentosInspeccione visualmente laoperación de:

a) El medidor de presión de aire debe serfuncional.

a) Medidor (es) de presión deaire (de contar con éstos).

b) El medidor de vacío debe ser funcional. b) Medidor de vacío (de contarcon éste).

c) El medidor de aceite, el medidor decombustible, el medidor de temperatura delagua, el amperímetro o los indicadores deadvertencia visuales deben serfuncionales.

8. Equipo Auxiliar Inspeccione visualmente:


65 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

a) Todo el equipo auxiliar, de contar conéste, debe estar sujeto con seguridad alvehículo.

b) De contar con un armazón parasujetar cadenas, éste debe estar sujetocon seguridad al vehículo.

Armazón de cabina parasujetar cadenas.

9. Botiquín de primeros auxilios Inspeccione visualmente:

a) Todos los autobuses (incluyendoescolares) deben contar con un botiquínde primeros auxilios aprobado y bienguardado.

Botiquín de primeros auxilios

10. Bandera señalando la cargasobresaliente


Todos los vehículos en circulación concarga sobresaliente deberán traer unaBandera señalando la cargasobresaliente.

Bandera señalando la cargasobresaliente

No cuenta por lo menos con unabandera requerida en la parteposterior de las cargas que seproyectan más de cuatro piesfuera de la carrocería delvehículo, conforme acaracterísticas del Artículo 16 delReglamento de Tránsito enCarreteras y puentes deJurisdicción Federal.

11. Etiqueta del fabricantea) Todos los vehículos automotoresdeberán contar con la etiqueta delfabricante original.

Inspeccione visualmente:a) Todas las etiquetas tienenque incluir:- Nombre del fabricante.- Tipo de vehículo (camión otractocamión).- Mes y año en que terminó lafabricación del vehículo.- Índice de peso brutovehicular (GVWR).- Número de identificaciónvehicular (VIN).- Índice de peso bruto axial(GAWR) para cada eje desdeadelante hasta atrás.- Información de llantas yrines, inflado en frío por cadaeje desde adelante hastaatrás.

Todos los vehículosautomotores deberán contarcon la etiqueta del fabricanteoriginal.

LIII. LUCES



aprobación.



Luces1. Generala) Cada circuito debe iluminar todas laslámparas de ese circuito cuando elinterruptor correspondiente está en laposición "ON" (encendido) y cada luzindicadora debe funcionarcorrectamente.b) El funcionamiento de los circuitos deiluminación no debe interferir con elfuncionamiento de los demás circuitos.c) Cada lente y cada retrorreflector debe

Todas las luces tienen quecumplir con los requisitosdesignados. Todas las lucesmencionadas a continuación,excepto las luces de peligro,se deben inspeccionar conlos faros y demás lucesauxiliares prendidos y con losfrenos accionados.Inspeccione visualmente:

Una luz no ilumina, falta, estárota, agrietada, su montaje esinseguro, se ve humedad en suinterior, está provista de unacubierta, no funciona el 25% omás de Leds (en cantidad totalde la unidad) de cualquier luzy/o no cumple los requisitosestablecidos a continuación:


66 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

estar instalado de manera correcta ysegura y no debe estar descolorido nidebe estar ausente ni faltarle partealguna.

RECHACE SI NO ESTAEQUIPADO COMO SE INDICAA CONTINUACION:

2. Faros.a) Los vehículos deben contar con dos ocuatro faros de color blanco montadosen el mismo lugar que en el diseño delfabricante y deben operar tanto en luzalta como en luz baja.b) Los faros no deben estar cubiertoscon laca de color.c) Los faros no deben estar modificadospor medio de la fijación a la lámpara o alvehículo de dispositivos que puedanreducir el área efectiva del lente o laluminosidad de la luz.d) Cada obturador de faro o faro retráctildebe funcionar con un rango demovimiento completo o debe estarsujetado en la posición completamenteabierta.e) Todos los faros deben estar alineadosadecuadamente.

Faros.Se permiten las grietas en laslámparas de halógeno confoco reemplazable si lalámpara no permite que entrela humedad en el lente.

a) - Dos o cuatro viendo haciadelante, lo más alejados posibleuno de otro, blancos,claramente visibles, y operancon luces bajas y altas, seoperan por medio de un controlde faros.- A una altura de entre 560 mm.y 1370 mm. (22-54") por encimade la superficie del camino almedirse desde el centro delfaro.

Cuando se requiere usar lasluces:1) Faros delanteros.El vehículo unitario o el vehículode arrastre no cuenta con, almenos, un faro operativo conluz baja. (No funciona/oscurecido o cubierta porcarrocería, suciedad o parte dela carga).

3. Luces traseras.a) Todos los vehículos deben contarcon un mínimo de dos luces rojas,traseras y funcionales, montadas en laparte posterior del vehículo.- A una altura de entre 380 mm. y 1.8m. (15-72") por encima de la superficiedel camino

Luces traseras.a) - Dos, localizadas en laparte trasera, viendo haciaatrás y lo más alejadasposible una de otra, rojas,claramente visibles.

- Se ilumina adecuadamente yse operan con el control defaros.- A una altura de entre 380mm. y 1.8 m (15-72") porencima de la superficie delcamino.

Cuando se requiere usar lasluces:Luces traseras.Autobús, camión, tractocamión yvehículo remolcado (operacionesde levantamiento y arrastreincluidas) que no cuentan por lomenos con una luz trasera queprenda constantemente, detrás delúltimo vehículo, nofunciona/oscurecido y/o cubiertapor carrocería, suciedad o parte dela carga.

4. Luces de carga sobresalientetrasera.Todos los vehículos en circulación concarga sobresaliente deberán traerLuces o en sustitución Banderasseñalando la carga sobresaliente quesea visible a una distancia de 150 m.

Cuando se requiere usar lasluces.Luces de carga sobresaliente.No se cuenta por lo menos con unaluz operativa que prendaconstantemente en la parte traserade carga sobresaliente más allá dela carrocería del vehículo nofunciona/oscurecido o cubierta porcarrocería, suciedad o parte de lacarga.

5. Luces de frenado.a) Todos los vehículos deben contar conun mínimo de dos luces de frenadorojas, traseras y montadas en la parte

Luces de frenado. - Dos viendo hacia atrás, lo másalejadas posible una de otra,rojas, claramente visibles.- Se ilumina adecuadamente y

A cualquier hora día o noche:No cuenta por lo menos con unaluz de frenado operativa en laparte posterior de un vehículo


67 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

posterior del vehículo y accionadas conel control de frenos.

se operan con el pedal del freno. unitario o en la parte posterior delúltimo vehículo de unacombinación de vehículos, quesea visible a una distancia de152.4 m. (500 pies).No funciona/ oscurecido ocubierta por carrocería, suciedado parte de la carga.

Luces de frenado montadas alcentro y arriba (en caso decontar con ellos de fábrica).

- de color rojo- localizadas en la partetrasera del vehículo- se activan con el interruptorde luz de los frenos

6. Luces direccionales y de peligro.a) Todos los vehículos deben contarcon cuatro luces direccionales y depeligro, dos de color ámbar y mirandohacia delante y dos de color ámbar yrojo mirando hacia atrás.b) Las intermitentes de las lucesdireccionales y de peligro debenfuncionar adecuadamente.

a) Luces direccionalesb) Luces de peligro.Sólo en vehículos con equipooriginal. Puede ser el mismocircuito y la misma luz que lasluces direccionales.

a) Luces direccionalesa) Cuatro, dos viendo haciadelante y dos hacia atrás, lomás alejadas posible una deotra, las delanteras de colorámbar, las traseras ámbar orojas, claramente visibles.- Se ilumina adecuadamente yla luz intermitente se operacon el control dedireccionales.b) Luces de peligrob) - Cuatro, lo más alejadasposible una de otra, dosviendo hacia delante, doshacia atrás, las delanterasámbar, las traseras ámbar orojas, claramente visibles.- Se ilumina adecuadamente ylas luces intermitentessimultáneas se operan con elcontrol de advertencia depeligro.

A cualquier hora día o noche:No cuenta con lucesdireccionales operativas visiblesde cada lado de la parteposterior de un vehículo unitarioo en la parte posterior del últimovehículo de una combinación devehículos. (Tractocamiones amenos que las lucesdireccionales delanteras esténconstruidas y localizadas de talmanera (doble cara) que seanvisibles para los conductores queestén rebasando, dos lucesdireccionales en la parteposterior de la cabina, una decada lado.)(No funcionan/ oscurecidas ocubiertas por carrocería,suciedad o parte de la carga).

7. luces demarcadoras laterales.a) Todos los vehículos deben contar concuatro luces demarcadoras laterales, lasdelanteras de color ámbar y las traserasrojas y todos los vehículos de 9.1 m (30pies) o más de largo deben contar conuna luz intermedia, de color ámbar.b) Las unidades motrices no tienen elrequisito de contar con lucesdemarcadoras laterales atrás ni en laparte intermedia.

Luces demarcadoraslaterales.Una luz puede servir comodemarcadora lateral y de gálibo,siempre y cuando se pueda verlateralmente y desde adelante.Los vehículos de más de 9.1 m.(30 pies) de largo requierenluces intermedias ámbar.Las luces demarcadoraslaterales traseras e intermediasno son un requisito para lasunidades motrices.

a) - Cuatro, dos localizadas decada lado lo más cerca posiblede las esquinas, ámbaradelante, rojas detrás,claramente visibles.- Montadas a 380 mm. (15")por encima del suelo o másarriba.

8. Luces de gálibo y de identificación.a) Todos los vehículos deben contar concuatro luces de gálibo y seis luces deidentificación, las delanteras de colorámbar y las traseras de color rojo.b) Los remolques y semirremolquestendrán 2 luces de gálibo delanteras,pudiendo ser combinadas con lasdemarcadoras laterales, 2 luces de gálibotraseras y 3 lámparas de identificacióntraseras; las luces de gálibo traseraspodrán omitirse cuando las luces deidentificación estén en la parte superior de

Luces de gálibo.a) Las luces de gálibo traserasno son un requisito en lasunidades motrices.

a) - Cuatro, localizadas lo másalejadas posible en el puntomás ancho del vehículo.- Dos miran hacia delante, lomás arriba posible, ámbar.- Dos miran hacia atrás, rojas.- Claramente visibles.


68 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

la parte trasera del vehículo.

Luces identificadoras.

- Los vehículos deben tener instaladasseis luces de identificación, tres mirandohacia delante, tres hacia atrás, lasdelanteras deben ser color ámbar, lastraseras rojas, y estar colocadas en lomás arriba y centradas del vehículo.

Si está equipado conacondicionador de aire montadosobre el techo, se permite unaluz de cada lado. Las lucesidentificadoras traseras no sonun requisito en las unidadesmotrices. No se requieren envehículos de menos de 2.03 m.(80") de ancho.

- Seis, tres mirando haciadelante, tres hacia atrás, lasdelanteras ámbar, las traserasrojas, claramente visibles.- Lo más arriba y centradasque sea posible.

9. Luz de la placaa) Todos los vehículos deben contar conuna luz blanca que ilumine la placa.

Luz de la placa.(Matrícula).

- Una luz blanca que ilumine laplaca.

10. Luces que iluminan durante el día.a) Todos los vehículos fabricadosdespués del 1 de diciembre de 1989tienen el requisito de contar con lucesque iluminen durante el día.b) La luz o las luces debe(n) funcionarsegún su diseño.

Luces que iluminen duranteel día (en caso de contarcon ellos de fábrica)..

- Localizadas al frente delvehículo.- De color blanco o amarillo.- Operan continuamente cuandoel motor está encendido y elinterruptor principal de las lucesno está en la posición "ON".

11. Luces interiores de autobuses(Iluminación auxiliar).a) En el caso de los autobuses,autobuses escolares, o vehículos paradiscapacitados, todas las luces interiores,luces de los escalones o luces usadaspara iluminar equipo de carga debeniluminar cuando el interruptorcorrespondiente está en la posición "ON"(encendido) o cuando se abren laspuertas.

Luces interiores deautobuses.

a) En el caso de los autobusesescolares, autobuses ovehículos para discapacitados,todas las luces interiores, lucesde los escalones o luces usadaspara iluminar equipo de cargadeben iluminar cuando elinterruptor correspondiente estáen la posición "ON" (encendido)o cuando se abren las puertas.

12. Luces de los instrumentos.Todas las luces de los instrumentosdeben funcionar.

Luces de los instrumentos.Inspeccione visualmente:a) Luz o luces del velocímetro.b) Luz o luces del medidor depresión de aire.c) Medidor de vacío (de contarcon éste).

a) No ilumina.b) No ilumina.c) No ilumina.

Luces de niebla (de contarcon éstas).No es un requisito que esténen operación, pero tienen quecumplir con la norma si operan.

- Designación del lente "F".- Localizadas delante y/o detrásdel vehículo.- Blancas o ámbar al frente,rojas detrás.- Operan con luz baja.

Luz de alta (de contar conésta).No es un requisito que esté en

- Designación del lente "Y".- Localizada al frente delvehículo.


69 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

operación, pero tiene quecumplir con la norma si opera.

- De color blanco.- Opera con luz alta.

Luz baja (de contar con ésta).No es un requisito que esté enoperación, pero tiene quecumplir con la norma si opera.

- Designación del lente "Z".- Localizada al frente delvehículo.- De color blanco.- Opera con luz baja.

Luz de campo traviesa (decontar con ésta).

- Cubierta con una tapa oscura.

13. Retroreflejantes

a) Todos los vehículos tienen el requisitode contar con reflectores de gálibo y dedemarcación lateral en el mismo lugarque las luces.

- Reflector ámbar intermediorequerido si el vehículo es de más de9.1 m. (30 pies) de largo.

Retroreflejantes

Una lámpara o cubierta que emitaun reflejo puede considerarsereflector. Inspeccione visualmente:

a) Retroreflejantes traseros.

b) Reflectores laterales.

Un lente puede servir comomarcador lateral y reflector degálibo siempre y cuando puedaverse de ambos lados y desde elextremo.

Aditamentos retroreflejantes.

a) Los semirremolques y remolquesdeberán tener colocadas cintasretroreflejantes de conformidad con loque se establece en la NOM-035-SCT-2

a) Instalación.

b) Tipo/ aditamento.

c) Condición.

d) Lugar de colocación.

Rechace si no estánseñalizados conretroreflejantes, deconformidad con lo queestablece la Norma MexicanaNMX-D-225-IMNC-2013.

Orientación de los faros.

a) - No se encuentra dentro de lasespecificaciones del fabricante para eltipo de vehículo.

b) - Faltantes, rotos, no funcionan,montaje inseguro


a) Faros principales

Faltantes, rotos, no funcionany/o montaje inseguro.

LIV. SISTEMA ELECTRICO


aprobación

Condición crítica del componenteo sistema que provocaría insegupeligro para su operación y por

vehículo debe ser retirado de laen caminos de jurisdicción fComponente mecánico Condición de no aprobación

Cableado Cableado


a) El cableado eléctrico no debe estar flojo de maneraque entre en contacto con partes móviles, no debeestar desgastado en el aislante, pelado, cortado,deteriorado ni con corto circuito.

a) Seguridad.

b) Aislamiento.


70 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

b) Todo el cableado eléctrico debe estar sujetado porlo menos cada 1.8 m. (6 pies).

c) Condición.

Acumulador de batería

a) Las baterías no deben estar sujetadas de manerainsegura, flojas, faltantes, con sujetadores faltantes nitener postes o cables corroídos.

Acumulador de batería


a) Baterías y sus postes. Las baterías no deben estarsujetadas de manera insegura, flojas,faltantes, con sujetadores faltantes nitener postes o cables corroídos

b) Soportes.

c) Cubiertas y elementossujetadores.

Interruptores

a) Todos los interruptores deben funcionarsegún su diseño.

b) Los interruptores que pertenecen aelementos de seguridad no deben fallar.

Interruptores.

Inspeccione visual ymanualmente:

a) Interruptor de los faros. 1. Todos los interruptoresdeben funcionar según sudiseño.

2. Los interruptores quepertenecen a elementos deseguridad no deben fallar.

b) Interruptor regulador de lasluces.

c) Interruptor de la calefacción ydel desempañante (defroster).

d) Interruptor de lucesdireccionales.

e) Interruptor de advertencia depeligro.

f) Interruptor de loslimpiaparabrisas e inyectoresde agua.

Cable del remolque.

a) Los cables del remolque no debenestar flojos de manera que entren encontacto con partes móviles, no debenestar desgastados en el aislante, pelados,cortados, deteriorados, ni con cortocircuito.

b) Todos los remolques de transporte depetróleo deben contar con cableado yluces a prueba de vapor.

Cable del remolque.


a) Aislamiento. Los cables del remolque nodeben estar flojos de maneraque entren en contacto conpartes móviles, no deben estardesgastados en el aislante,pelados, cortados, deteriorados,ni con corto circuito.

b) Conectores.

LV. CARROCERIA Y CHASIS


aprobación

Condición crítica del compomecánico o sistema que prov

inseguridad o un peligro para suy por lo tanto el vehículo debe sde la circulación en caminos de j


Cofre y puerta del compartimiento del motortrasero


a) El cofre y la puerta del compartimiento del motor nodeben faltar.

a) Cofre o cubierta del motor.

b) Los cerrojos primario o secundario no deben faltar,ni estar rotos, trabados, montados de manerainsegura, ni estar descompuestos.

b) Pestillos/cerraduras.


71 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

c) Los cables de seguridad no deben faltar ni estarrotos.

c) Cables de seguridad.

d) Ninguna bisagra puede faltar, estar rota, trabada,montada de manera insegura ni descompuesta.

d) Bisagras.

LVI. CARROCERIAS Y CABINAS



aprobación



2. Cabina abatible o inclinable Inspeccione visual ymanualmente:

a) Ningún cerrojo de cabina abatible,cerrojo secundario o bisagra puede faltar,estar roto, trabado, montado de manerainsegura ni descompuesto.

a) Pestillo/ cerradura.

b) Pestillo/ cerradura secundaria.

c) Bisagras.

3. Cabinas con suspensión de aire Cabinas con suspensión deaireCon el aire en la presión normalde operación, inspeccione visualy manualmente:

a) Las bolsas de aire no deben estaragrietadas hasta el trenzado, ni debentener fuga.

a) Bolsas de aire.

b) Las líneas de aire no deben estaragrietadas, aplastadas, aplanadas,desconectadas o con fuga.

b) Líneas.

c) Las varillas de radio, amortiguadores oelementos de sujeción no deben faltar,tener montaje inseguro, estar doblados,agrietados ni rotos.

c) Varillas de radio/ montajes,soportes.

d) Las válvulas de protección de presión deaire no deben permitir la entrada de aire alsistema antes de que la presión alcance450 KPa (65 psi).

d) Válvula de protección depresión.

e) Todas las cabinas deben contar con unaválvula de nivelación de altura en buenestado ubicada según las especificacionesdel fabricante.

e) Válvula de nivelación dealtura.

f) No deben faltar los amortiguadores, y/oestar rotos, con fuga, o deteriorados.

f) Amortiguadores (la filtración noes causa de rechazo).

4. Carrocerías y cabinas. Inspeccione visualmente:

a) El chasis no debe tener soportes decarrocería o motor que falten, estén flojos,rotos, ni ningún componente de sujecióndebe estar agrietado, roto o faltante, nicualquier aislador debe estar roto ni muydeteriorado.

a) Montajes/soportes.

b) La carrocería o la cabina no debentener metal rasgado, molduras o cualquiercomponente que esté flojo o sobresalgade manera que sea peligroso para lospasajeros, personas o vehículos.Los paneles laterales no deben estarperforados, muy corroídos ni pueden tener

b) Cabina.i) Carrocería.


72 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

remaches faltantes o flojos.El piso o la carrocería no deben tenerhoyos, ni estar perforados por causa decorrosión, ni agrietados de manera quedebiliten el componente.

ii) Las molduras de la carrocería no debeestar floja o con bordes sobresalientes demanera que pueden ser peligrosas paralos pasajeros, peatones y/o ciclistas.

ii) Molduras.

e) Las salpicaderas no deben faltar. iii) Salpicaderas.

5. Carrocerías de caja cerrada.

i) La carrocería no debe presentar piezasde metal sobresaliente de manera querepresenta un peligro para otros vehículos,peatones o ciclistas, y/o estarensamblados con especificaciones defábrica.

i) Láminas de metal.

f) Cada puerta debe estar sujetada demanera segura a la carrocería y no debeatorarse ni cerrar de manera insegura nitener bisagras que estén agrietadas, rotas,trabadas, ni faltantes.

ii) Puertas. ii) Trabadas, montaje insegurode las bisagras y/o concorrosión grave en la superficiede las bisagras.

6. Pisos.

g) Las carrocerías de tipo caja cerrada deremolque o de camión no deben tener unentarimado que sea inseguro, de tal formaque una persona o cargamento pudieracaer a través del piso.

iii) Pisos. g) El piso no deben tener unentarimado que sea inseguro,de tal forma que una persona ocargamento pudiera caer através del piso.

LVII. CHASIS



aprobación



CHASIS CHASIS

Los componentes del chasis o los miembrosestructurales de una carrocería integral omonocasco no deben estar visiblementeagrietados o perforados por causa decorrosión, ni deben tener sujetadores deacoplamiento flojos o faltantes ni remachesque rebajen la seguridad del vehículo o quepongan en peligro sus características demanejo.

a) Travesaños.

1) Cualquier larguero lateral del chasiagrietado, flojo, hundido o roto que permiteel movimiento de la carrocería sobre lapartes en movimiento u otra condición queindique el colapso inminente del chasis.

2) Cualquier componente del chasiagrietado, flojo o roto que afecta demanera adversa el apoyo de locomponentes funcionales como loengranes de la dirección, la quinta ruedael motor, la transmisión, las partes de lacarrocería y la suspensión.

3) Grieta de 38 mm (1 ½en el alma del larguero lateral del chasique se dirige hacia la pestaña o patíninferior.

4) Cualquier grieta que se extiende desdeel alma del larguero lateral del chasis,que circunda el radio hasta la pestañainferior.

b) Vigas (largueros) laterales.

NOTA: El contacto del acero y elaluminio es especialmente delicadodebido a la diferente corrosión delos metales.


73 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

5) Una grieta de 25mm (1pestaña inferior del larguero lateral.

6) Cualquier condición, incluyendo laque cause que la carrocería o elestén en contacto con una llantacualquier parte de la rueda, en el momentde la inspección.

Las carrocerías tipo autotanque deremolque o de camión no deben tener untanque que esté flojo en sus soportes,tenga fugas, esté agrietado o seriamentecorroído, ni puede tener mangueras oequipo auxiliar sujetados de manerainsegura, ni puede faltar una defensa.

Las carrocerías de tipo autotanque dealta presión de remolque o de camión nodeben tener un tanque que esté flojo ensus soportes, agrietado, que tenga fugasvisibles o audibles, que esté seriamentecorroído, ni puede tener equipo auxiliarsujetado de manera insegura, ni puedefaltar una defensa.

c) Cuerpo del tanque.

i) Tanque.

i) Flojo en los soportes, confuga, agrietado, cualquiersoldadura agrietada o rota,movimiento o corrosión graveentre el tanque y el chasis,soportes agrietados o rotos,abultamientos y/o corrosióngrave.

ii) Válvulas. ii) Presencia de cualquier fugay/o tapones faltantes y/o flojos.

iii) Mangueras y elementos desujeción auxiliares.

iii) Flojos, inseguros y/odañados.

iv) Escotillas. iv) Faltantes, flojas, insegurasy/o la cerradura no funciona.

v) Bisagras de las escotillas. v) Rotas, faltantes y/o nofuncionan.

vi) Defensa. vi) Faltante, floja y/o rota.

Cualquier equipo de montaje vehiculardebe estar sujetado al vehículo demanera segura.

LVIII. CAJAS PARA GRANOS Y PARA RESIDUOS DE MATERIAL SÓLIDO



aprobación



i) Las cajas para este tipo de cargas nodeben estar agrietados o totalmentecorroídos en la superficie de la tolva.

- Las cajas para este tipo de cargas nodeben faltarles los remaches en la partedelantera y trasera del desnivel, o estarflojos o vencidos.

- Las cajas para este tipo de cargas nodeben tener el panel de soporte estructuralagrietado o completamente corroído demanera que reduce la integridad estructuraldel panel y de la caja.

i) Lados. i) Agrietados y/o totalmentecorroídos en la superficie de la tolva.

- Faltan los remaches en la partedelantera y trasera del desnivel y/oestán flojos y/o vencidos.

- Cualquier panel de soporteestructural está agrietado y/ocompletamente corroído de maneraque reduce la integridad estructuraldel panel y de la caja.

ii) Las cajas para este tipo de cargas nodeben estar agrietadas o rotas, ypresentar separación de la estructura dela caja como un hoyo en el piso.

ii) Piso. ii) - Agrietado y/o roto conseparación de la estructura dela caja.

- Cualquier hoyo en el piso.

iii) Las cajas para este tipo de cargasdeben tener todos sus soportes lateralesy/o estar rotos, agrietados, totalmentecorroídos.

iii) Soportes laterales (verifiquetambién dentro de la caja).

iii) Faltantes, rotos, agrietadosy/o totalmente corroídos.


74 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

iv) Las cajas para este tipo de cargas nodeben presentar abultamientos queindican corrosión evidente, grietas deesfuerzo en las vigas laterales ycarrocerías, y/o remaches sumidos porcorrosión, remaches faltantes o superficiehinchadas.

iv) Carrocería, chasis yremaches.

iv) - Abultamientos que indicancorrosión evidente y/o grietasde esfuerzo en las vigaslaterales.

- Remaches sumidos porcorrosión y/o remachesfaltantes (revise golpeando enlos remaches).

- Superficie de los remacheshinchada por corrosión.

v) Las cajas para este tipo de cargas nodeben presentar bisagras faltantes, rotaso agrietadas en sus escotillas y válvulasde descarga.

v) Escotillas y válvulas dedescarga.

v) - Sin asegurar.

- Bisagras faltantes, rotas y/oagrietadas.

e) Contenedores de presión.

i) Los tanques a presión no debepresentar soportes flojos, fugas y/ocualquier soldadura rota.

i) Tanque. i) Flojo en los soportes, confuga y/o cualquier soldadurarota.

ii) Los tanques a presión no debenpresentar fugas en las válvulas, taponesfaltantes y/o flojos.

ii) Válvulas. ii) Con fuga, tapones faltantesy/o flojas.

iii) Los tanques a presión no debenpresentar fugas en las mangueras.

iii) Mangueras. iii) Flojas y/o inseguras.

LIX. PLATAFORMAS PLANAS.



aprobación



- Las plataformas no debe presentarsoportes flojos y/o hoyo en la superficie decarga.

i) Plataforma. i) - Floja en los soportes.

- Insegura de manera que unapersona o la carga se pueda caer.

- Cualquier hoyo con más de 37,800mm² (54 in²) (medida aproximada).

ii) Los elementos estructurales deben estaren buen estado.

ii) Laterales (de contar con éstos). ii) Miembro estructural roto,agrietado, totalmente corroído y/ofaltante.

iii) Las plataformas deben tener lossuficientes agujeros para estacas, así comoelementos de amarre seguros.

iii) Estaca/agujeros deestaca/amarres

iii) Rotos, faltantes, agrietados y/oinseguros.

LX. CAJAS PARA GRAVA.



aprobación




75 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

i) Las cajas para grava no deben estaragrietadas o totalmente corroídas conhoyos en la superficie de la tolva de maneraque se reduce la integridad estructural delpanel y de la caja.

i) Laterales. i) - Agrietados y/o totalmentecorroídos en la superficie de la tolva.

- Cualquier panel de soporteestructural está agrietado ototalmente corroído de manera quese reduce la integridad estructuraldel panel y de la caja.

- Cualquier hoyo en la caja.

ii) El piso no debe presentar grietas oaberturas que separen la estructura de lacaja.

ii) Piso. ii) Agrietado, abierto o roto conseparación de la estructura dela caja y/o cualquier hoyo en elpiso

iii) Los vehículos para este tipo de cargadeben tener soportes laterales en buenestado.

iii) Soportes laterales. iii) Faltantes, rotos, agrietados,soldaduras rotas, totalmentecorroídos y/o corroídos demanera que se reduce laintegridad del soporte.

iv) Las vigas laterales de la carrocería nodeben presentar abultamientos queindican corrosión, o grietas de esfuerzoen las vigas laterales, remaches sumidoso hinchados por corrosión.

iv) Corrosión de carrocería,chasis y remaches.

iv) Abultamientos que indicancorrosión y/o grietas deesfuerzo en las vigas laterales.

- Remaches sumidos porcorrosión.

- Superficie de los remacheshinchada por corrosión.

v) Las puertas de tolva o vaciado debenfuncionar y no estar rotas o agrietadas.

- La tolva debe contar con todas susbisagras.

- Las tolvas no deben estar flojas,inseguras, y mantener la posicióncerrada.

- La tolva no debe presentar huecos quepermitan el derrame de la carga.

v) Puerta(s) de tolva o devaciado.

v) - Faltantes, rotas y/oagrietadas.

- Bisagras faltantes, agrietadas,rotas y/o pasador de cerradurafaltante.

- Floja, insegura, no cierra y/ono se mantiene en posicióncerrada.

- Cualquier hueco evidente quepermita el derrame de la carga.

Las demás carrocerías de remolque ycamión no pueden tener ningúncomponente o equipo auxiliar que estésujetado de manera insegura.

Otros tipos de carrocerías. i) - Piso inseguro de maneraque una persona y/o la carga sepueden caer.

- Las puertas no cierran bien,están montadas de manerainsegura y/o están corroídasgravemente en la superficie delas bisagras.

- Laterales agrietados, corroídostotalmente y/o inseguros.

- Sujetadores agrietados, rotosy/o montados inseguramente.

- Mangueras y/o equipo auxiliarmontados inseguramente.

LXI. PUNTOS DE SUJECION DE LA CARGA



aprobación.




76 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

Aseguramiento de la Carga.Un transportista o un propietario de unvehículo de autotransporte no permitirá a unconductor operar, y un conductor nooperará un vehículo de autotransportecuando las mercancías transportadas en osobre el vehículo de autotransporte noestén debidamente contenidas,inmovilizadas, o aseguradas de acuerdo altipo particular de vehículo delautotransporte conforme a la NOMrespectiva.Todos los puntos de sujeción de la carga nodeben estar agrietados, faltantes ni rotos ytodo el equipo de aseguramiento de lacarga debe funcionar según su diseño.

Puntos de sujeción de la carga.Inspeccione visualmente:

1) Defectos de los accesorios de sujecióny/o del enganche:a) Reducción obvia de la sección podesgaste o corrosión.b) Sujetadores y/o accesorios de cargaobviamente deformados o estirados.c) Ganchos abiertos en la boca más allá dela abertura de boca paralela original.d) Torcedura obvia fuera del plano deaccesorio.e) Soldadura y/o decoloración a causa decalor excesivo.NOTA: Algunos malacates están diseñadopara soldarse a la plataforma del camiónf) Cualquier grieta visible.g) Cualquier cabo suelto detectable en una"abrazadera de cablealambre.NOTA: Los accesorios de cabo se puedenreemplazar con pasadores de horquilla2) Defectos de los puntos de anclaje:a) Rieles laterales y/o de agujeros depostes, soportes o soldaduras rotas y/oagrietadas.

a) Puntos de sujeción. a) Agrietados, alargados y/o rotos.

b) Equipo de sujeción.c) Condición del vehículo o de lacarga.

b) No funciona.c) Goteando, derramándose, cargasuelta que se la lleva el viento,cayéndose a través del piso,desparramándose y/o suelta.

b) Rieles doblados y/o deformados dondese enganchan los ganchos o loaccesorios.c) Aros de piso con rupturas, estriadosdesgastados, torcidos, doblados, estiradoy/o con soldaduras rotas.3) Cuando cualquiera de los amarres detipo y número requerido en la NMXcorrespondiente están defectuosos y/oflojos.

LXII. DEFENSAS Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN INFERIOR.



aprobación




Defensas y dispositivos de proteccióninferior.


a) Las defensas o dispositivos deprotección inferior, si el vehículo estáequipado con ellos, no se deben quitar nideben tener montaje inseguro, bordesrotos, doblados o filosos que sobresalgande manera que constituyan un peligro parala gente o los vehículos.

a) Condición. a) - Floja, faltante y/o rota.

- Porción rota que sobresalede manera que es peligrosapara peatones y/o ciclistas.

b) Los vehículos deben tener la defensaque instale el fabricante.

Si las normas del fabricante no estándisponibles, la porción sólida es menor quela distancia de viga del chasis a viga delchasis.

b) Diseño.

Defensa delantera. Inspeccione visualmente:


77 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

a) Las defensas o dispositivos deprotección inferior, si el vehículo estáequipado con ellos, no se deben quitar nideben tener montaje inseguro, bordesrotos, doblados o filosos que sobresalgande manera que constituyan un peligro parala gente o los vehículos.

a) Condición. a) - Floja, faltante y/o rota.

- Porción rota que sobresalede manera que es peligrosapara peatones y/o ciclistas.

b) Los vehículos deben tener la defensaque instale el fabricante.

LXIII. PUERTA DE SERVICIO Y PUERTA DE SALIDA



aprobación




Puerta de servicio y puerta de salida Puertas

Inspeccione:

a) Cada puerta del compartimiento deocupantes debe abrir libremente cuando sudispositivo de liberación se accione y debecerrar de manera segura, y el materialflexible en los bordes de cierre, cuandocuente con éstos de fábrica, no debenfaltar ni estar demasiado flojos o rotos.

a) Funcionamiento.

Cada puerta debe tener su respectivamanija.

b) Abre-puertas y manijas.

Cada puerta debe contar con unacerradura o cerrojo que no esté desgastadoy que pueda asegurar la puerta tanto en loscerrojos primarios como en lossecundarios.

c) Pasadores de la cerradura.

d)- Las puertas deberán contar con todassus bisagras y pernos, a fin de que cierrenadecuadamente.

d) Bisagras y pernos.

e) La carrocería deberá estarperfectamente sellada de tal forma que losgases del escape no se introduzcan en elcompartimiento de pasajeros.

e) Sellos.

f) El panel de la puerta no debe presentarcorrosión excesiva y/o estar reparado demanera que comprometa su integridadestructural.

f) Panel de la puerta.

LXIV. MANIJA DE SUJECIÓN Y ESCALÓN



aprobación



Manija de sujeción y escalón.



78 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

a) - faltante, rota, montada inseguramente,superficie de montaje corroída

a) Manija (s) de sujeción.

b) - faltante, montado inseguramente b) Escalón montado en la cabina oescalón del tanque de combustible.

LXV. PARABRISAS



aprobación



Parabrisas Parabrisas


a) Los parabrisas no deberán tenerninguna grieta que atraviese ambas capasde vidrio, ni grietas entrecruzadas, nidespostillados en forma de estrella dediámetro mayor a 12 mm (1/2") en lasuperficie barrida por los limpiaparabrisas.

a) Grietas. a) - Cualquier grieta queatraviese ambas capas devidrio.

- Dos grietas se extienden deun extremo al otro delparabrisas y atraviesan lasuperficie barrida por ellimpiaparabrisas del lado delconductor,

- Agrietado del lado derecho enla superficie dellimpiaparabrisas de maneraque la visión queda restringida.

b) Despostillados. b) Despostillado en forma deestrella de 12.5 mm. (1/2") dediámetro en la superficiebarrida por limpiaparabrisas.

b) Los parabrisas no deberán estarcuarteados, opacos, nublados nidescoloridos en más del 10% de lasuperficie total del vidrio y en ningún casoimpedirá la visión.

c) Decoloración. c) Mayor al 10% de toda lasuperficie de vidrio.

c) Los parabrisas no deberán tenerningún entintado (polarizado) que baje 75mm (3") desde la parte superior delparabrisas, ni obstrucción alguna en lasuperficie barrida por los limpiaparabrisaso en una superficie que pueda obstruir lavista de la carretera o de unaintersección.

d) Entintado (polarizado). d) - Entintado (polarizado) queno es de fábrica.

- Visión oscurecida o limitada.

- Entintado (polarizado) opantalla solar que no estánpermitidos por el fabricante delvehículo.

- Entintado (polarizado) opantalla solar que no permitevisibilidad clara.

- Entintado (polarizado) que nopermite la penetración del 70%de la luz y que se extiende másde 75 mm. (3") desde la partesuperior del parabrisas.


79 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

e) Obstrucciones. e) Engomados y/o condispositivo que oscurece lavisión en la superficie barridapor los limpiaparabrisas.

d) El parabrisas deberá ser de vidriolaminado de seguridad de tipo AS-1 oAS-10 y deberá contar con la indicacióncorrespondiente.

f) Tipo. f) Vidrio que no está hecho delaminado de seguridad TipoAS-1 o AS-10 y no muestraestos caracteres.

g) - visión oscurecida o limitada g) Condición. g) Visión oscurecida y/olimitada.

LXVI. VENTANAS LATERALES



aprobación



Ventanas laterales

a) Cualquier ventana a la izquierda delconductor diseñada para abrirse debefuncionar según su intención.

Ventanas laterales.

Inspeccione visual y manualmente:

a) Funcionamiento.

a) No abre ni cierra fácilmente dellado del conductor

b) La ventana lateral no deberá tenerninguna grieta que atraviese ambas capasde vidrio, ni bordes filosos expuestos o sicuenta con bandas de hule en los bordesexpuestos del vidrio de seguridad, estasbandas no deben estar flojas ni faltar parcialo totalmente.

Las ventanas laterales no deberán estarcuarteadas, opacas, nubladas nidescoloridas y en ningún caso impedirán lavisión de la carretera a ambos lados delconductor.

b) Condición. b) - Agrietada de manera que sereduce la visión.

- Rota y/o bordes cortantesexpuestos.

- Agrietada o magullada por pedradaa través de ambas capas de vidrio.

c) Las ventanas laterales y traserasdeberán ser de vidrio laminado deseguridad y deberán contar con laindicación correspondiente.

c) Tipo. c) Vidrio que no está hecho delaminado de seguridad.

d) Las ventanas laterales no deben tenerentintado (polarizado) que obstruya suvisión de la carretera.

d) Entintado (polarizado). d) - Entintado (polarizado) que no esde fábrica

- Visión oscurecida o limitada

- Entintado (polarizado) o pantallasolar que no están permitidos por elfabricante del vehículo.

LXVII. VENTANA POSTERIOR



aprobación



Ventana posterior


a) Las ventanas no deben presentar bordesfilosos expuestos.

a) Condición. a) Bordes filosos expuestos.


80 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

LXVIII. VIGAS Y MONTAJES DEL CHASIS



aprobación



Vigas y montajes del chasis


a) Las vigas del chasis no deberán serreparadas de manera que se comprometela integridad estructural del vehículo.

- Las vigas no deben presentar grietas,roturas, dobleces y/o estar torcidas,perforadas.

Las vigas no deben estar separadas por lacorrosión entre los soportes delantero ytrasero de la suspensión y soportes traserosentre chasis y carrocería.

- Las vigas no deben estar oxidadas ocorroídas hasta el punto de debilitar elchasis.

Las vigas no deben ser reparadas consoldadura.

a) Vigas del chasis. a) - Reparadas de manera noaprobada por normas yprocedimientos del fabricante.

- Reparadas de manera que secompromete la integridadestructural.

- Agrietadas, rotas, dobladas y/otorcidas.

- Perforadas y/o separadas debido ala corrosión entre los soportesdelantero y trasero de la suspensióny soportes traseros entre chasis ycarrocería.

- Oxidadas y/o corroídas hasta elpunto de debilitar el chasis (estápermitido reparar con soldadura sise refuerza).

b) Los sujetadores de chasis no deberánfaltar o estar flojos y/o corroídos de maneraque son ineficientes.

b) Sujetadores del chasis. b) Faltantes, flojos y/o corroídos demanera que son ineficientes.

c) Los travesaños no deberán faltar o estardoblados, flojos, agrietados, rotos,totalmente corroídos, oxidados al punto dedebilitar los miembros, sustituto de calidadinferior (no es del fabricante ni equivalente).

c) Travesaños. c) Faltantes, doblados, flojos,agrietados, rotos, totalmentecorroídos y/o oxidados al punto dedebilitar los miembros, sustituto decalidad inferior (no es del fabricanteni equivalente).

LXIX. VISERA PARA EL SOLCondición óptima del sistema o componente

mecánicoRequisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen deaprobación



Visera para el sol Visera.Inspeccione visual y manualmente:

a) La visera del conductor, y, si el vehículocuenta con visera del pasajero, no debenfaltar, ni tener componentes de fijaciónflojos o doblados y deberá tener lacapacidad de mantener una posición fija.

a) Colocación.

b) Partes sujetadoras.

c) Ajuste.

LXX. ESPEJOS RETROVISORES



aprobación



Espejos retrovisores Espejos retrovisoresDesde la posición delconductor, inspeccionevisualmente:


81 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

a) Todos los vehículos deben contar conespejos retrovisores derecho e izquierdos,y en el caso de los autobuses escolares,éstos deben contar con todos los tipos yubicaciones de los espejos como serequiera en la legislación provincial y nodeben faltar parcial ni totalmente.

a) Colocación. a) - No hay espejo del ladoizquierdo.- No hay espejo del ladoderecho en caso de no contarcon ventana posterior sinobstrucción y con espejointerior.

b) El vehículo no debe presentarobstrucciones que no permitanclaramente ver la carretera hacia atrás.

b) Visión. b) - No se ve claramente lacarretera hacia atrás.

- Obstruida.

c) Cada espejo debe montarse de manerasegura y debe ser capaz de mantener unaposición fija.

c) Soportes. c) - Flojos, rotos y/o inseguros.

- No permiten que el espejomantenga el ajuste.

d) Los espejos no deben estar agrietados,rotos ni deben tener ninguna reducciónsignificativa en su superficie reflectoradebido al deterioro del plateado.

d) Condición del vidrio. d) Agrietado, picado y/o opacode manera que oscurece lavisión.

e) Los espejos deben tener lasdimensiones que garanticen una áreamínima de 37,800 mm² (54 in²) e incluyeel espejo convexo cuando está instaladoen la superficie del espejo retrovisor.

e) Superficie de cada espejo. e) Menos de 37,800 mm² (54in²) (medida aproximada) eincluye el espejo convexocuando está instalado en lasuperficie.

LXXI. ASIENTOS Y CINTURONES DE SEGURIDAD.



aprobación



Asientos y cinturones de seguridad. Asiento(s).

Inspeccione visualmente losasientos y cinturones de conductory pasajero:

a) Cada asiento de conductor y ocupantedebe estar montado de manera segura,debe mantenerse en buen estado y debemantener su posición y ajuste.

a) Condición.

b) El mecanismo de ajuste del asiento delconductor debe funcionar, y/o los asientosajustables mantienen su posición.

b) Seguros de correderas paraajuste del asiento.

Cinturones de seguridad/sujeciónde pasajeros.

Si el asiento cuenta con montaje(s) decinturón de seguridad de fábrica, cadaanclaje del cinturón debe estar seguro,cada hebilla y retractor debe funcionarsegún su diseño y la tela del cinturón nodebe estar visiblemente dañada de formaque disminuya su efectividad.Ningún montaje o anclaje de cinturón deseguridad debe quitarse, inutilizarse parcialo totalmente, ni modificarse de manera quedisminuya su efectividad.

Inspeccione visual y manualmente:a) Condición.

b) Anclas.

c) Retractores (de contar conéstos).

d) Posición.


82 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

e) Hebilla y liberación del cinturón.

El sistema de bolsas de aire, si cuenta conuno, debe mantenerse en buen estado ymandarse a servicio según lasespecificaciones originales del fabricante.

f) Bolsas de aire (si cuentacon éstas de fábrica).

LXXII. SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS Y EYECTORES DE AGUA.



aprobación



Sistema de limpiaparabrisas y eyectoresde agua.a) El sistema de limpiaparabrisas no debetener partes que falten, que esténexcesivamente gastadas ni puede tenerplumas de hule desgarradas o endurecidasque afecten la efectividad del sistema.b) El montaje del brazo del limpiaparabrisasy la pluma de hule debe barrer de maneraefectiva la superficie indicada para estafunción por el fabricante.c) El motor del limpiaparabrisas no debedejar de funcionar y debe regresar loslimpiaparabrisas a la posición original alapagarlos.

Limpiaparabrisas/inyectores deagua.Inspeccione visualmente amboslados:

Cualquier unidad motriz que tiene unlimpiaparabrisas que no funciona o partedañadas o faltantes que lo vuelven ineficadel lado del conductor. (Sólo procede en unclima inclemente que requiera el uso de lolimpiaparabrisas).a) Funcionamiento. a) No funcionan, no regresan a

posición original al apagarlos y/o nofuncionan según el diseño delfabricante.

b) Plumas de hule. b) - Faltantes, desgarradas y/oendurecidas.- No barren la superficie designadapor el fabricante.- Longitud de las plumas de hule essignificativamente menor a la de lasplumas originales.- No hacen contacto adecuado conel parabrisas.

c) Brazos. c) Faltantes, rotos, doblados y/odeformados.

d) El sistema de eyectores de agua dellimpiaparabrisas debe funcionar según laintención del fabricante.

d) Inyectores de agua (si cuenta conéstos de fábrica).

d) Faltantes y/o no funcionan.

LXXIII. SISTEMA DE CALEFACCIÓN Y ANTIEMPAÑANTE (DEFROSTER).



aprobación




Sistema de calefacción y antiempañante(defroster).

Calefacción y desempañante(defroster) del parabrisas

(se pueden usar ventiladoresauxiliares).

Encienda el desempañante(defroster) y sienta el aire caliente.

Inspeccione manualmente:

a) Los motores de la calefacción y delantiempañante (defroster) no deben dejarde funcionar.

b) El sistema antiempañante (defroster)debe repartir aire caliente al parabrisas y, sicuenta con el equipo correspondiente,debe repartir el aire a las ventanaslaterales a la izquierda y derecha delconductor.

a) Funcionamiento.


83 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

c) Las mangueras o tubos de calefacción ode calefacción auxiliar no deben estaragrietados, con fugas, cortes o abrasiones.

b) Condición del cono de lacalefacción.

c) Los controles del sistema de calefaccióndeben funcionar, y/o dirigir el flujo de airesegún la posición del control.

c) Controles.

(Continúa en la Tercera Sección)


84 de 84 16/06/2015 01:27 a.m.

Documents

DOF: 19/01/2015...DOF: 19/01/2015 NORMA Oficial Mexicana NOM-068-SCT-2-2014, Transporte terrestre-Servicio de autotransporte federal de pasaje, turismo, carga, sus servicios auxiliares