DONGSEO I N T R O D U C T I O N - dsmt.co.kr · 6 Page 소 재 1 공 장 대지 / 건평 5,000평 / 3,300평 인 원 250名 생 산 공 정 용칈→주조→정조 생산시스템

1 Page

AUTOMOTIVE

ALUMINUM CASTING

DONGSEO MACHINE & TOOLS CO., LTD

D O N G S E O I N T R O D U C T I O N

2 Page

Ⅰ. 회 사 개 요 ● ● ●

1공장(시화)

2공장(시화)

3공장(충남당진)

1공장(충남당진)

2공장(울산)

㈜ 동서기공 ㈜ 알테크노메탈 ㈜ 동희로파 강소동서(유) ㈜ 동희의류

그룹 5社 7본부 2소 18실 48팀 (55,000평 / 1,330名)

1989.7 ㈜동희 설립

2002.9 ㈜알테크노메탈 설립

2004.10 ㈜동희로파 설립

2006.12 강소동서(유) 설립

충남 당진공장 중국(염성공장) 서울(신사동)

2011년 6,100억

2013년 7,700억

2012년 6,900억

2014년 8,300억

2015년 9,400억

1983.7 ㈜동서기공 설립

그룹사 연혁 그룹사 중장기 매출

1. 그 룹 社

2. 회사현황

3. 연 혁

4. 조 직 도

2016년 10,000억

3 Page

회 사 현 황

회 사 명 ㈜ 동서기공

사 원 수 750名

업 종 자동차 부품 제조업

주생산품 Cylinder Head Ladder Frame Cylinder Block Intake Manifold Etc.

자산총계 1,722억(’10년 기준)

산업재산권 1996. 06 – 100PPM 인증획득

대통령상 수상

1996. 08 - ISO9002 인증획득

1999. 12 - QS-9000인증획득

2005. 05 - TS16949 인증획득

2006. 11 - ISO14001 인증획득

2008. 03 - 주조용 냉각 금형 특허취득 (특허청)

2008. 08 – 주조용 중자 성형장치 특허취득(특허청)

2012. 01 -압탕부의 용탕 체적 감소형 주형 어셈블리를 이용한 주조방법(특허청)

1공장(시화) 2공장(시화)

3공장(당진)

중국(염성) 강소동서(유)

설 립 일 1983. 7

본사소재지 429-932 경기도 시흥시 정왕동 1279-10번지 (시화공단 3나 301호)

www. dsmt.co.kr

1. 그 룹 社

2. 회사현황

3. 연 혁

4. 조 직 도

Ⅰ. 회 사 개 요 ● ● ●

4 Page

연 혁

■ 1983. 07 회 사 설 립

■ 1989. 05 Intake Manifold, Surge Tank 양산시작

■ 1991. 10 Aluminium 주조공장 설립

■ 1992. 09 연구소 설립

■ 1997. 05 자동차 부품 미국 직수출 시작

■ 1997. 09 Diesel ENG용 C/HEAD 국산화 개발

■ 2000. 01 OSAKA GIKEN社와 중력주조 기술제휴

■ 2000. 12 현대 자동차 거래시작

■ 2003. 01 유로 IV/V C/H NEMAK LINZ (HYDRO) 기술제휴

■ 2003. 04 부품ㆍ소재 전문기업 확인 (산업자원부)

■ 2004. 09 현대(자) EUROⅣ Diesel ENG용 C/HEAD 양산

■ 2006. 05 당진공장설립(Die Casting 설비구축)

■ 2007. 03 중국공장 설립 (강소동서 유한공사)

■ 2008. 07 DIE CASTING 사업 시작 (Ladder Frame)

■ 2009. 11 5,000만불 수출탑 달성(한국무역협회)

■ 2010. 06 AL Cylinder Block High Pressure 개발 (2,500Ton*2기)

■ 2011. 11 1억불 수출탑 달성(한국무역협회)

1983. 07 회 사 설 립

1991. 10 Aluminium 주조공장 설립

1997. 9 Diesel ENG용 C/HEAD 국산화 개발

2000. 12 현대 자동차 거래시작

2004. 09 EUROⅣ Diesel C/HEAD 양산

2007. 03 중국공장 설립 (강소동서 유한공사)

2008. 07 DIE CASTING 사업 시작

1. 그 룹 社

2. 회사현황

3. 연 혁

4. 조 직 도

Ⅰ. 회 사 개 요 ● ● ●

2010.10~ EURO Ⅴ C/HEAD 양산 시작

2010. 06~C/BLOCK 국내 최초 개발시작

5 Page

조 직 도

품질관리실

생산본부 재무관리실

총 무 팀

전 산 팀

사 장 회장

경영본부

연구소

기 획 팀 자 재 팀

영 업 팀

품질2팀

품질1팀

소재생기팀

생산관리팀

가공생기팀

생산3팀 생산2팀 생산1팀

연구팀 그룹기획 조 정 실

㈜알테크노

㈜동희로파

㈜동서기공

강소동서(유)

㈜동희의류

해외지원팀

경 리 팀

2본부 1소 3공장 7실 16팀 (750名) 1. 그 룹 社

2. 회사현황

3. 연 혁

4. 조 직 도

Ⅰ. 회 사 개 요 ● ● ●

경영관리실 기획관리실

연구실

생산관리실 1공장 2공장 3공장

6 Page

소 재 1 공 장

대지 / 건평 5,000평 / 3,300평

인 원 250名

생 산 공 정 용해→주조→정조

생산시스템 AL 중력주조(GDC Type)

생 산 품 목 디젤/가솔린 엔진용

CYLINDER HEAD

주 거 래 처 현대/기아 자동차

GMKOREA

Proton / Khodro

주 요 생 산 품 종

소재공장

- 중력주조 Type

GMK T4-ENG Cylinder head

가솔린 엔진

중력주조(GDC) Type

KMC U-ENG Cylinder head

디젤 엔진


HMC Tau-ENG Cylinder head

가솔린 엔진


HMC A-ENG Cylinder head

디젤 엔진


1. 1 공 장

2. 2 공 장

3. 3 공 장

4. 중국공장

Ⅱ. 공 장 현 황 ● ● ●

7 Page

소재/가공 2공장

대지 / 건평 6,000평 / 4,000평

인 원 350名

생 산 공 정 용해→주조→정조→가공→조립

생산시스템 AL 중력/저압주조(GDC Type)

절삭가공 / 조립

생 산 품 목 가솔린 엔진용 Cylinder head

ETC


GMKOREA / Proton


소재/가공 공장

- 중력/저압 Type

GMK XK-ENG Cylinder head

가솔린 엔진

저압주조(LPDC) Type

GMK B-ENG Cylinder head

가솔린 엔진

저압주조(LPDC-F) Type

Campro-ENG Cylinder head

가솔린 엔진


1. 1 공 장

2. 2 공 장

3. 3 공 장

4. 중국공장

Ⅱ. 공 장 현 황 ● ● ●

8 Page

소재/가공 3공장

대지 / 건평 11,400평 / 5,300평

인 원 150名


생산시스템 AL 고압주조(HPDC Type)

AL 중력/저압주조(GDC Type)


생 산 품 목 Ladder Frame Die Casting

Cylinder Block Die Casting

Cylinder head GDC/LPDC


Proton


HMC Θ-ENG Ladder Frame

가솔린 엔진

고압주조(HPDC) Type

KMC γ-ENG Cylinder head

가솔린 엔진


KMC Κ-ENG Cylinder Block

가솔린 엔진


2011.12 양산예정


- 고압 Die Casting Type


1. 1 공 장

2. 2 공 장

3. 3 공 장

4. 중국공장

Ⅱ. 공 장 현 황 ● ● ●

9 Page

중국공장 (강소동서 유한공사)

대지 / 건평 17,000평 / 4,000평

인 원 300名


생산시스템 AL 중력/저압주조(GDC Type)

AL 고압주조(HPDC Type)


생 산 품 목 Cylinder head GDC/LPDC

Intake ManiFold

Ladder Frame Die Casting

Cam Carrier Die Casging

주 거 래 처 DYK / 산동 현대위아


KMC α-ENG Cylinder Head

가솔린 엔진


KMC γ-ENG Cylinder head

가솔린 엔진


KMC α-ENG Intake ManiFold

가솔린 엔진



- 고압 Die Casting Type


KMC NU-ENG Cam Carrier

가솔린 엔진


1. 1 공 장

2. 2 공 장

3. 3 공 장

4. 중국공장

Ⅱ. 공 장 현 황 ● ● ●

10 Page

매출현황 – 2011년도 기준

2006 2007

110%

112%

2008 2009

107%

84%

2010 2011

139%

108%

2012

114%

1,431

1,599 1,713

1,433

1,995

2,169

2,471

2013 2014

103% 2,790

2,890

113%

39% 27% 10%

7% 7%

단위 : 억

Cylinder Head(GDC/LPDC) Ladder Frame(Die Casting)

27% 53%

Intake ManiFold(GDC) AIR PIPE / OIL PAN

ETC

1. 매출추이

2. 생산품목

Ⅲ. 매 출 현 황 ● ● ●

기타: 17%

2015

117%

3,380

Cylinder Block (Die Casting)

13%

11 Page

전 문 생 산 품 목

CYLINDER HEAD

LADDER FRAME(DIE CASTING)

CYLINDER BLOCK

AIR PIPE / OIL PAN

1. 매출추이

2. 생산품목

Ⅲ. 매 출 현 황 ● ● ●

12 Page

고 압 주 조 (HPDC) 생산방식( High Pressure Die-Cast : HPDC)

- 금형에 용탕을 고압으로 고속 주입하여 제품을 성형하는 공법

생산특징

- 엔진 경량화를 통한 고연비를 실현

- 복잡한 형상 및 얇은 주물 제품 생산이 가능

- 타주조 방식 대비 대량 생산 가능

용탕공급 고압주조 가 공 검 사

합금을 용탕상태로 공급 자동화 고압주조 운영 초정밀 가공 완성제품 자동 LEAK TEST

현대/기아/Proton

- Θ-eng Ladder frame

- Campro L/Frame, etc

생산설비

- 1,460Ton*3

양 산 제 품 현대/기아

- Κ-eng Cylinder Block

- μ-eng Crank Case

- Campro Oil Pan, etc

생산설비

- 2,500Ton*2

- 2,200Ton*1(2012년)

신 규 개 발

Ⅳ. 생 산 개 요 ● ● ●

1. 고압주조

2. 중력주조

3. 저압주조

13 Page

고압주조 3공장 LAY-OUT 1. 고압주조

2. 중력주조

3. 저압주조

Ⅳ. 생 산 개 요 ● ● ●

Die Casting 6기 운영 : 1,460Ton*3기, 2,500Ton*2기, 2,200Ton*1기(예정)

기존 설비 1,460Ton*3기

신규 설비예정 2,200Ton*1기

설 비 2,500Ton*2기

14 Page

중 력 주 조 (GDC) - 주조기의 경동에 의하여 중력힘으로 AL용탕을 충진 주조공법

생산특징

- 타사공법(정치식) 대비 주조 품질이 우수함

- 주조방안 설계가 용이

- 금형 구성의 자유도가 높음

AL 용해 주조

검사/완성

급속용해

LEAK TEST

현대/기아

- U-ENG Cylinder head

- A-ENG Cylinder head

GMKOREA

- T4-ENG Cylinder head

주 요 양 산 제 품

중자 자동탈사/절단

가 공

열처리로

내부조직 향상

생산방식 (Gravity Die Casting : GDC) 1. 고압주조

2. 중력주조

3. 저압주조

Ⅳ. 생 산 개 요 ● ● ●

15 Page

저 압 주 조 (LPDC)

AIR PIE

OIL PAN

INTAKE MANIFOLD

THROTTLE BODY

생산방식 (Low Pressure Die Casting Simulation : LPDC)

- 용탕을 주형에 유입 시 압력을 이용하여 유입시키는 방법

생산특징

- 회수율이 좋고 안정된 품질의 제품을 얻을 수 있다.

- 사용하는 재질의 폭이 넓다.

AL 용해 주조

검사/완성

급속용해

LEAK TEST

PROTON

- Campro-ENG

Cylinder head

GMK

- XK-ENG Cylinder head

- B-ENG Cylinder head

주 요 양 산 제 품

중자 자동탈사/절단

가 공

열처리로

내부조직 향상

1. 고압주조

2. 중력주조

3. 저압주조

Ⅳ. 생 산 개 요 ● ● ●

16 Page

개발 양산 실적 (GSL부문)

1. 양산실적(GSL)

Ⅴ. 차종별 개발현황 ● ● ●

2. 양산실적(DSL)

3. 現 개 발 차 종

구 분 차 종 품 명 주조공법 초기생산 특 기 사 항

가 솔 린

800cc

C/HEAD

GDC 1992 Year 국내최초 생산

Sonata 2,500cc(θ) LPDC 2003 Year θ-eng

1,800 & 2,000cc(Delta) LPDC 2004 Year Delta-eng

1,700cc (Exporting) LPDC 2005 Year Campro-eng

1,300 &1,500cc (α) LPDC 2005 Year α-eng

2,000 & 2,500cc (XK) LPDC 2005 Year XK-eng

1,000cc (T4) GDC 2005 Year GMK T4-eng

1,200cc (T5) LPDC 2008 Year GMK B-eng

4,600cc (Tau) GDC 2008 Year TAU-eng

1,600cc (Gamma MPI) GDC 2008 Year Gamma MPI-eng

1,800 & 2,000cc(Nu) GDC 2010 Year Nu-eng

5,000cc(Tau GDI) GDC 2011 Year Tau GDI –eng

1,600cc(Gamma GDI) GDC 2011Year Gamma GDI –eng 2,000cc(G20DF) GDC 2011 Year S.Y. G20DF-eng

1,000cc(Kappa)

1,200cc(Kappa) C/Block HPDC 2011 Year Κappa-BLOCK

1,600cc(Theta)

Ladder/F

HPDC 2008 Year Theta L/F

1,600cc(Campro) HPDC 2010 Year Campro L/F

1,600cc(Gamma) HPDC 2011 Year Gamma L/F

2,000cc(Nu-eng)

2,400cc(Nu-eng) HPDC 2011 Year Nu-eng Low/C

Total Gasoline : 25 Models

17 Page

개발 양산 실적 (DSL부문) 1. 양산실적(GSL)




구 분 차 종 품 명 주조공법 초기생산 특 기 사 항 EURO

Diesel

Carnival 2,900cc (J3D)

C/HEAD GDC

1997 Year 국내 최초 승용 디젤 EURO 3

Sorento 2,500cc 2002 Year A1-WGT EURO 3

1,500cc 2004 Year U1.4-eng EURO 4

Sorento 2,500cc 2004 Year A1-VGT EURO 4

Morning 1,100cc 2005 Year U1.1 EURO 4

2,000cc (D) 2005 Year D-eng EURO 4

2,900cc (J) 2006 Year J-eng (VQ) EURO 4

3,000cc (EN)

3,000cc (HM)

2006 Year

2008 Year S-eng EURO 4

3,000cc(S2) 2010 Year S2-eng EURO 5

2,500cc(A2) 2010 Year A2-eng EURO 5

Total Diesel : 11 Models

18 Page

現 개 발 차 종

구 분 차 종 공 법 품 명 양산시점 특 기 사 항

국 내

EF-7 C/HEAD

TU-5 C/HEAD

2,000cc

1,700cc GDC

가솔린

2012. 03

2012. 04 이란 수출품

FAM0 B/PLATE 1,300cc GDC 2013. 06

U2 C/HEAD 1,400cc

1,600cc GDC 디젤 2014.02 EURO 6

SGE L/C/Case (3/4cy)

1,000cc

1,400cc HPDC

가솔린

2014.10

SGE C/BLOCK

(3/4cy)

1,000cc

1,400cc HPDC 2014.10

중 국

NU-eng C/HEAD 2,000cc

2,400cc 저압주조

가솔린

2010. 12 캠케리어

NU-eng Cam/C 2,000cc

2,400cc 고압주조 2010. 12

γ-eng C/HEAD 1,600cc 중력주조 2010. 12

γ-eng L/Frame 1,600cc 중력주조 2010. 12

계 가 솔 린 : 12차종

1. 양산실적(GSL)




19 Page

소 재 부 분

C/HEAD 자동화 LINE (20 LINE)

열처리로 LINE (7 LINE)

DIE CASTING LINE (6 LINE)

가 공 부 분

자동화 전용가공LINE (17 LINE)

M.C.T / TAPPING CENTER (119 대]

생 산 능 력

용 해 부 분

용 해 능 력 :

- 66,000 TON/年

용해로 10대 보유

공 장 주요 생산방식

생산능력

계 C/HEAD L/FRAME C/BLOCK

1 공 장 중력주조 1,300,000 대 1,300,000 대

2 공 장 저압/중력주조 790,000 대 790,000 대

3 공 장 중력/저압/고압주조 700,000 대 1,200,000대 690,000 대 2,590,000 대

계 2,790,000 대 1,200,000대 690,000 대 4,680,000 대

Ⅵ. 생산 CAPA 현황 ● ● ●

現 생산 CAPA 현황

20 Page

품질 SYSTEM

1. 품질 SYSTEM

Ⅶ. 품질보증 ● ● ●

2. 공정품질관리

3. 검사 설비

품질 SYSTEM 지속적 개선

(QS-9000/TS-16949/ISO-14001)

측정, 분석, 개선

경영책임

제품실현

고

객

요

구

사

항

고

객

만

족

製品 In

put

out

put

자원관리

부가가치 활동 정보의 流(흐름)

4. 인증서/ 특허증

21 Page

공정품질관리

1. 품질 SYSTEM


Ⅶ. 품질보증 ● ● ●

3. 검사설비

수입검사 순회검사

상주원 FEED BACK

신뢰성 검사

출하 검사

자주검사

완성검사 고객 만족하는

제품 출하

검 사 종합관리

고객 인수

INGOT 중자사 TOOL

초/중/종품검사 공정 순회 확인 검사

작업자 완성 검사

재료 물성 검사

고객 요구사항 최종 검증

고객사 문제점 실시간 FEED BACK


22 Page

검사설비(수입검사) 1. 품질 SYSTEM


3. 검사설비

Ⅶ. 품질보증 ● ● ●

성분분석기 항절력측정기 입도검사기

TOOL 현미경 L.O.I 검사기 유동도 검사기


23 Page

검사설비(가공품) 1. 품질 SYSTEM


3. 검사설비

Ⅶ. 품질보증 ● ● ●

3차원 측정기 조도 형상 측정기


24 Page

검사설비(신뢰성) 1. 품질 SYSTEM


3. 검사설비

Ⅶ. 품질보증 ● ● ●

이미지 분석기 (DAS & 기공 분석) X-RAY 검사기


25 Page

인 증 서 / 특 허 증

구 분 인 증 기 관 인 증 범 위

TS16949 한국표준협회 (KSA) C/HEAD, M/F, L/Frame, etc.

ISO 14001 한국표준협회 (KSA) C/HEAD, M/F, L/Frame, etc.

SINGLE PPM 중 소 기 업 청 장 INTAKE MANIFOLD

100 PPM 중 소 기 업 청 장 M/F, S/T, WATER PUMP

기업부설연구소 한국산업기술진흥 협회장 부설연구소 인증

부품·소재 전문기업 지식경제부장관 특별조치법 시행령 제3조3항 규정

주조용 냉각금형 특허 특 허 청 장 출원번호 제 10-2007-65223

주조용 중자성형 장치 특 허 청 장 출원번호 제 10-2007-65216

TS16949 ISO 14001 SINGLE PPM 100 PPM 기업부설연구소 소재 전문기업 특허증

Ⅶ. 품질보증 ● ● ●

1. 품질 SYSTEM


3. 검사설비


26 Page

연구소 현황

연구소 설립일

- 1992. 9

연구인력

- 25名

연구소 능력

해석능력

- 보유 PROGRAM : MAGMA SOFT

- 해석범위 : 유동, 응고, 잔류 해석

- 적용사례 : A-ENG VGT C/HEAD 등

설계능력

- PRO-E : 4대

- CATIA : 1대

- UG : 2대

기 술 제 휴

NEMAK LINZ(HYDRO)

– 오스트리아

OSAKAGIKEN

- 일본

정치식 GDC 온도변화

용탕추진 시뮬레이션 용탕추진 유동해석

Ⅷ. 연구소 소개 ● ● ●

연구소 소개

27 Page

정량적 개발목표

CORE (W/J)

Ⅸ. 신규사업 추진

구 분 인장강도 연신율 경량화율 양산목표

목표 치 380MPa 5%이상 47% 2013

개발검토 사항

- 내열고강도 AL 합금개발및 재료설계

적용process : Til’t GDC, Or LPDC

검토항목 : 중자구성 및 주입방안.

경동식 중력주조

필요경동 각도

- 90 ~120’

CORE (C/CASE) CORE (O/RERURN)

ASS’Y

● C/BLOCK정보

- 재질 : 주철

- 라이너 : 주철

(CAST IN TYPE)

- 배기량 : 2200CC

C/BLOCK 개요

자동차 경량화 기술개발

DSMT R&D CENTER

1. 디젤엔진

C/BLOCK 기술개요

3. AL Liner 기술개요

4. AL Liner 개발동향

2. HPDC


28 Page


2-1. HPDC C/BLOCK 설비 특징

1. 디젤엔진




2. HPDC


구 분 HPDC 설비 [뷸러]

사 진

구 분

장비 사양 효 과

① 2 Platen ▶ 보전성 향상 , 스페이스 최소화

② 로킹 실린더 시스템 개발 ▶ 타이바 별로 개별제어 시스템 적용

→ 형체력 안정화

③ 금형 교환시스템 개발 ▶ 금형 교환시간 단축

→ 타이바가 완전히 뒤로 빠짐

설비 특징 : 최고의 제품 품질과 가동율을 위한 설계

29 Page


2-2. HPDC C/BLOCK 현황

1. 디젤엔진




2. HPDC


순 설비 MAKER 주조기 [TON] 생산 ITEM 설치일 비 고

1

뷸 러

1460

L/FRAME

L.C.C

完

국내

2 1460 完

3 1460 完

4 2500

C/BLOCK

2011.07

5 2500 2011.08

6 2200 2012.04

7 1460 L/FRAME

O/PAN

完

중국

8 1300 2011.06

30 Page


2-3 HPDC C/BLOCK 금형 특징

1. 디젤엔진




고정본체 ASSY

가동본체 ASSY

2. HPDC


▶ HPDC 금형 ASSY

▶ 고정 금형

No. 항목 구분 내용

1 내구성

금형재 • 다이소재: DAC-P [금형내구성 증대]

열처리 • 금형 열처리 : 금성열처리 지정 (히타치금속 등록업체)

표면처리 • TIALN 코팅 : 중요 형상부 부품(인서트)에 적용

• 질화처리 : 소착 및 히트체크에 효과

2 금형개선 지속적인 FMEA 활동 • 기존 생산소재에 대한 FMEA 피드백으로 적용

▶ 가동 금형

31 Page

HPDC C/B 해석 실사례 1. 디젤엔진




2. HPDC


2-4. HPDC C/BLOCK 해석사례

TOP VIEW BOTTOM VIEW


32 Page

알루미늄 블록 + 주철 라이너 1세대

알루미늄 블록 보어 내면에 Fe 용사 코팅

- 단점: 소재 상태에 기공이 있는 경우 파손 발생

(폭스 바겐 양산 실적있으나 중단한 상태임)

2세대

- 엔진 실린더 내벽은 피스톤이 고온 상태에서 고속으로 왕복하는 부위이므로 내구에 견디기 위해서는 윤활성 및

내마모성을 확보 해야만 한다.

- 주철재 경우는 일반재질(FC25)을 사용하나 알루미늄 재질 경우는 내마모성향상을 위해서 실리콘(Si)을 많이 함유한

특수합금 재질을 사용해야 한다.

3세대

- AL 에 Si 함량 증대시켜 미세화 시키는 기술[소재 제조 ]

- 라이너의 피스톤링 접촉부 표면에 Si를 노출시키는 기술[완성품 가공]

○ 라이너 요구기능

알루미늄 블록 + 알루미늄 라이너

핵심

기술

▶경 량 화 : 주철(Grey cast iron)라이너의 50%수준

▶연비향상 : 냉각효율 향상에의한 엔진 효율 증대


DSMT R&D CENTER

AL Liner의 기술 개요


1. 디젤엔진




2. HPDC


33 Page

구분 PEAK MAHLE 국내(H사) 일본(OSAKA GIKEN 추천)

소 재 제 조

모재재질:AL-Si 25%

주조법:스프레이 콤팩션

(Spray Compaction:

회전금형에서 AL 용탕 분사)

소재 상품명:DISPAL


주조법:

-블록 형태는 개발 완

-라이너는 자체 개발 중

으로 세부 자료 미확보


주조법: 단조 방식

소재압출→급냉 →절단

→U자형 금형에서 단조

모재재질:AL- Si 25%

- Si미세화위해 P를 첨가

주조법 : 원심 주조→

프로포밍 롤러를 통해 압출

(Proforming- Roller)

라이너

내면 가공

수산화 나트륨으로 부식시켜

Si입자를 돌출시킴

-최근에는 숫돌을 개발하여

호닝 가공 하고있음)

기계적 가공:

숫돌을 이용하여 내면을

호닝 가공시켜서 Si 입자

를 돌출 시킴

기계적 가공:



를 돌출 시킴

기계적 가공:



를 돌출 시킴

양산 실적

BENZ V8 엔진(1996~)

GMDAT 매그너스2.5(2003~)

BMW Group, Honda(USA)

라이너 없는 블록형태

: 아우디 콜밴 H사:HMC 에 SMPL제출

하여 선행 개발 중

D사:자체 SMPL 개발 중

HONDA: 개발 완료후 양산

적용보류(경기침체,가격高)

TOYOTA: 개발 중

원제품 Roller

(외경)

Roller

(내경)

압출 및 급냉

단조 하부절단

원소재

● 당사추진

여러엄체 검토결과

PEAK사와 MOU

체결 등 전반적인

기술도입 예정 임.

AL Liner 개발 동향


DSMT R&D CENTER Ⅸ. 신규사업 추진

1. 디젤엔진




2. HPDC


34 Page

DONGSEO MACHINE & TOOLS CO., LTD

감사합니다.

Documents

DONGSEO I N T R O D U C T I O N - dsmt.co.kr · 6 Page 소 재 1 공 장 대지 / 건평 5,000평 / 3,300평 인 원 250名 생 산 공 정 용칈→주조→정조 생산시스템