DREDGING PERAIRAN DANGKAL

Oktoberty

Staf Pengajar Akademi Teknik Perkapalan (ATP) Veteran Semarang

Abstrak

Perairan yang bermanfaat ekonomis adalah perairan yang dapat

memberikan keuntungan bagi pemilik dan pemakai secara riil yang berupa

kelancaran perjalanan pemakainya, secara khusus adalah perjalanan kapal

laut.

Perairan yang dangkal tidak dapat dipakai untuk lalu lintas kapal

sehingga memerlukan pendalaman dengan tahapan pengerukan (Dredging)

tanah / lumpur yang berada dibawah permukaan perairan / air laut. Cara

pendalaman terbaik dengan menggunakan alat pengerukan berupa armada

Kapal Keruk. Dengan mengambil tanah / lumpur dari permukaan perairan

kemudian diangkut untuk dibuang ke daerah lain yang lebih dalam atau ke

daratan, sehinga memerlukan Kapal keruk dan beberapa armada pendukung

yang mempercepat dan memeperlancar proses pendalaman suatu perairan.

Kata Kunci : pengerukan, peraian, dangkal

PENDAHULUAN

Pengerukan (bahasa Inggris : Dredging) berasal dari kata dasar keruk

(dredge), menurut kamus berarti proses, cara, perbuatan mengeruk.

Sedangkan definisi pengerukan menurut Asosiasi Internasional Perusahaan

Pengerukan adalah mengambil tanah atau material dari lokasi di dasar air,

biasanya perairan dangkal seperti danau, sungai, muara ataupun laut dangkal,

dan memindahkan atau membuangnya ke lokasi lain.

Untuk melakukan pengerukan biasanya digunakan kapal keruk yang memiliki

alat-alat khusus sesuai dengan kondisi di areal yang akan dikeruk, seperti :

Kondisi dasar air (berbatu, pasir, dll)

Areal yang akan dikeruk (sungai, danau, muara, laut dangkal, dll.)

Peraturan atau hal hal yang diminta oleh pemerintah lokal ataupun oleh pihak yang meminta dilakukan pengerukan

Tahapan pengerukan

Pengerukan utamanya terdiri dari 3 tahap, yaitu :

1. Memisahkan dan mengambil material dari dasar air dengan menggunakan : o Pengikisan (erosion)

o Memancarkan air tekanan tinggi (jetting)

o Memotong (cutting)

o Menghisap (suction)

o Memecah (breaking)

o Mengambil dengan menggunakan bucket (grabbing)

2. Mengangkut material dengan menggunakan : o Tongkang (barges)

o Tongkang atau kapal yang didesain secara khusus memiliki wadah

penampung (hoppers)

o pipa terapung / floating pipeline

o conveyor-belt

o Truk

3. Pembuangan material tersebut dengan menggunakan : o Pembuangan pipa (pipeline discharge)

o Alat angkat seperti crane

o Membuka pintu di bawah pada beberapa kapal atau tongkang yang

didesain secara khusus (hopper barges)

Pengerukan ini dilakukan untuk membuat :

Pelabuhan baru, termasuk alur pelayarannya. Melebarkan dan atau

mendalami pelabuhan / terusan / sungai yang sudah ada.

Proyek reklamasi.

Hal-hal lainnya yang terkait dengan pertambangan.

Alat Pengerukan Alat yang biasa dipergunakan untuk mengambil tanah atau material dari

lokasi di dasar air, biasanya perairan dangkal seperti danau, sungai, muara

ataupun laut dangkal, dan memindahkan atau membuangnya ke lokasi lain

biasa disebut Kapal Keruk. Kapal Keruk atau dalam bahasa Inggris sering disebut dredger merupakan

kapal yang memiliki peralatan khusus untuk melakukan pengerukan. Kapal ini

dibuat untuk memenuhi kebutuhan, baik dari suatu pelabuhan, alur pelayaran,

ataupun industri lepas pantai, agar dapat bekerja sebagaimana halnya alat-alat

levelling yang ada di darat seperti excavator dan Buldoser.

Ada beberapa jenis kapal keruk diantaranya adalah :

1. Kapal keruk penghisap / Suction dredgers

1.1 .Trailing suction hopper dredger

1.2. Cutter-suction dredger

2. Bucket dredger

3. Backhoe/dipper dredge

4. Water injection dredger

Gambar 1. Trailing suction hopper dredger (TSHD)

Trailing Suction Hopper Hredger (TSHD) membuang material dari hopper

(penampung), jenis pembuangan ini disebut rainbowing, digunakan untuk

melakukan reklamasi :

1. Kapal keruk penghisap / Suction dredgers Beroperasi dengan menghisap material melalui pipa panjang seperti

vacuum cleaner. Jenis ini terdiri dari beberapa tipe, yaitu :

a. Trailing Suction Hopper Hredger

Gambar 2. TSHD menyeret pipa penghisap

Sebuah trailing suction hopper dredger (TSHD) menyeret pipa

penghisap ketika bekerja, dan mengisi material yang diisap tersebut ke satu

atau beberapa penampung (hopper) di dalam kapal. Ketika penampung sudah

penuh, TSHD akan berlayar ke lokasi pembuangan dan membuang material

tersebut melalui pintu yang ada di bawah kapal atau dapat pula memompa

material tersebut ke luar kapal. TSHD terbesar di dunia adalah milik

perusahaan Belgia yaitu Jan De Nul TSHD. Vasco Da Gama (33.000 m penampung, 37,060 kW total tenaga yang ada) dan perusahaan Belanda

Boskalis TSHD. W.D. Fairway (35.000 m penampung). PT Pengerukan Indonesia memiliki pula kapal keruk jenis ini seperti TSHD

Halmahera dan TSHD Irian Jaya. Digunakan untuk melakukan maintenance

dredging di pelabuhan-pelabuhan seluruh Indonesia.

b. Cutter-suction dredger

Gambar 3. Cutter-Suction Dredger (CSD)

Cutter-Suction Dredger (CSD) mempunyai tabung penghisap berkepala

pemotong di pintu masuk penghisap. Pemotong dapat pula digunakan untuk

material keras seperti kerikil atau batu. Material yang dikeruk biasanya diisap

oleh pompa pengisap sentrifugal dan dikeluarkan melalui pipa atau ke

tongkang. CSD dengan pemotong yang lebih kuat telah dibangun beberapa

tahun terakhir, digunakan untuk memotong batu tapi peledakan. CSD memiliki

dua buah spud can di bagian belakang serta dua jangkar di bagian depan kiri

dan kanan. Spud can berguna sebagai poros bergerak CSD, dua jangkar untuk

menarik ke kiri dan kanan.

Dua CSD terbesar di dunia adalah CSD milik Dredging International

CSD D'Artagnan (28.200 kW) dan Jan De Nul CSD J.F.J. DeNul (27.240 kW).

2. Bucket dredger Bucket dredger adalah jenis tertua dari suatu kapal keruk. Biasanya

dilengkapi dengan beberapa alat seperti timba / bucket yang bergerak secara

simultan untuk mengangkat sedimen dari dasar air. Varian dari Bucket dredger

ini adalah Bucket Wheel Dredger.

Beberapa Bucket dredger dan Grab dredger cukup kuat untuk mengeruk dan

mengangkat karang agar dapat membuat alur pelayaran.

Gambar 4. Bucket dredger

Bucket dredger masih dipergunakan untuk penambangan bijih timah di

Provinsi Bangka Belitung dan Kepulauan Riau yang dioperasikan oleh PT

Timah Tbk.

3. Backhoe / dipper dredge Backhoe/dipper dredger memiliki sebuah backhoe seperti excavator.

Backhoe dredger dapat pula menggunakan excavator untuk darat, diletakkan di

atas tongkang. Biasanya backhoe dredger ini memiliki tiga buah spudcan, yaitu

tiang yang berguna sebagai pengganti jangkar agar kapal tidak bergerak, dan

pada backhoe dredger yang high-tech, hanya memerlukan satu orang untuk

mengoperasikannya.

Dua backhoe dredger terbesar di dunia adalah milik dari Bean L.L.C. yaitu

TAURACAVOR dan milik dari Great Lakes Dredge & Dock Co. NEW

YORK. Keduanya dilengkapi dengan Excavator Liebherr 996.

4. Water injection dredger

Gambar 5. Water Injection Dredger (WID)

Water Injection Dredger menembakkan air di dalam sebuah jet kecil

bertekanan rendah (tekanan rendah karena material seharusnya tidak

bertebaran kemanapun, karena harus secara hati-hati agar material dapat

dipindah) ke sedimen di dasar air agar air dapat mengikat sedimen sehingga

melayang di air, selanjutnya di dorong oleh arus dan gaya berat keluar dari

lokasi pengerukan. Biasanya digunakan untuk maintenance dredging di

pelabuhan. Beberapa pihak menyatakan bahwa WID adalah bukan pengerukan

sementara pihak lain menyatakan sebaliknya.

Hal ini terjadi karena pengukuran yang seksama harus dibuat untuk mengukur

kedalaman air, sedangkan beberapa alat ukur untuk itu (seperti singlebeam

echosounder) kesulitan untuk mendapat hasil yang akurat dan harus

menggunakan alat ukur yang lebih mahal (multibeam echosounder) untuk

mendapat hasil ukuran yang lebih baik.

Didalam pelaksanaan untuk mengambil tanah atau material dari lokasi

di dasar air, biasanya perairan dangkal seperti danau, sungai, muara ataupun

laut dangkal, dan memindahkan atau membuangnya ke lokasi lain

memerlukan alat bantu lain yang sering disebut kapal penunjang pelaksanaan.

Adapun kapal-kapal penunjang untuk memperlancar pengoperasian kapal

keruk, terdiri dari :

1. Kapal Tunda Penggunaan kapal tunda dalam pengoperasian kapal keruk, dapat dibedakan

menjadi 3 tahap kegiatan, yaitu :

a. Penggunaan pada saat mobilitasi armada keruk Untuk keperluan mobilisasi ini, kapal tunda digunakan untuk menarik kapal

keruk, tongkang lumpur, tongkang minyak, tongkang air, yang biasanya

tidak mempunyai mesin penggerak sendiri, dari home base ke lokasi

pengerukan dan sebaliknya

b. Penggunaan pada saat transportasi bahan keruk Dalam hal ini, kapal tunda digunakan untruk menarik tongkang-tongkang

lumpur dilokasi pengerukan ke tempat pembuangan akhir yang telah

ditentukan dilaut, di pinggir pantai/sungai dan sebaliknya

c. Penggunaan di lokasi pengerukan Pada lokasi pengerukan, biasanya kapal tunda digunakan untuk

memindahkan posisi kapal keruk, posisi jangkar, menempatkan tongkang-

tongkang lumpur disamping kapal keruk, dan membantu pemasangan pipa-

pipa apung pada kapal keruk

2. Kapal Kerja Kapal kerja mulai melakukan kegiatan dilokasi pengerukan yaitu digunakan

sebagai tempat untuk mereparasi peralatan yang cepat aus, seperti pipa-pipa

apung, sling-sling, rol-rol,kepala potong dan timba-timba keruk

3. Kapal survey Kapal survey digunakan di lokasi pengerukan sebelum dan sesudah kapal

keruk beroprasi. Pekerjaan yang digunakan adalah mengukur kedalaman dasar

laut/sungai sebelum dan sesudahnya, menyelidiki jenis tanah/limpur yang akan

dikeruk dan volume bahan keruk yang akan dikeruk

4. Tongkang Lumpur Tongkang lumpur dengan mesin penggerak sendiri digunakan untuk

mengangkut hasil-hasil keruk dari lokasi pembuangan akhir, yang berada di

tengah laut atau dipinggir pantai, tanpa bantuan kapal tunda

Tongkang lumpur tnapa mesin penggerak sendiri digunakan untuk

mengumpulkan bahan hasil keruk dan membawanya kelokasi pembuangan

akhir yang berada di tengah laut atau pinggir pantai denagn bantuan kapal

tunda

5. Tongkang Minyak Tongkang minyak dengan mesin penggerak sendiri digunakan untuk

mengangkut bahan bakar dari pelabuhan ke lokasi pengerukan.

Setelah sampai ke lokasi pengerukan, bahan bakar biasanya langsung di

pindahkan ke tongkang penyimpanan bahan bakar.

Tongkang minyak tanpa mesin penggerak sendiri digunakan untuk menyimpan

bahan bakar dilokasi pengerukan, sebagai persediaan harian bagi keperluan

pengoperasian kapal keruk selama kegiatan pengerukan berlangsung

6. Tongkang Air Tongkang air digunakan untuk menyimpan air tawar di lokasi pengerukan

sebagai persediaan harian baik untuk keperluan minuman, masak serta mandi

ABK dan karyawan maupun untuk air pendingin mesin induk dan mesin bantu

kapal keruk dan kapal-kapal penunjang lainnya.

Pengerukan ini dilakukan untuk hal-hal berikut :

a. Navigasi b. Infrastruktur c. Rekayasa pantai / Coastal Engineering Salah satunya adalah beach nourishment yaitu menambang pasir di lepas-

pantai dan ditempatkan di pantai untuk mengganti pasir yang tererosi oleh

badai atau ombak. Hal ini dilakukan untuk melindungi fungsi dari pantai

dan rekreasi.

d. Industri pertambangan o Pengerukan mineral

o Memindahkan permukaan tanah yang digali / overburden

o Reklamasi bekas tambang

e. Industri pertambangan lepas-pantai. o Pembuatan parit untuk pipa bawah laut

o Menyiapkan lokasi pengeboran lepas-pantai

o Menstabilkan platform lepas-pantai

o Melindungi pipa bawah laut

KESIMPULAN

Pengerukan tanah dibawah air pada daerah perairan seperti danau,

sungai, muara ataupun laut dangkal, dan memindahkan atau membuangnya ke

lokasi lain ternyata memerlukan perencanaan dan koordinasi yang sangat

intensif dan efisien.

Sarana dan prasarana yang diperlukan telah dimiliki dan dipergunakan

oleh bangsa Indonesia, hanya saja perlu intensif dan terstruktur pelaksanaannya

sehingga dapat lebih bermanfaat bagi anak cucu kita secara luas, baik untuk

fungsi perlindungan pantai, tempat rekreasi maupun perkembangan teknologi

lepas pantai dan pertambangan.

DAFTAR PUSTAKA

1. Herbich JB, Coastal & Deep Ocean Dredping 2. Holland IHC, Ports and Dredging & Oil Report 3. Hubert R, Cooper, Practical Dredging 4. Tasrun Sjahrun, (1987), Membangun Kapal Penunjang Secara Praktis,

Ikhwan, Jakarta.

5. Peter Nissen, Pengalaman Menggunakan Mesin Disel pada Kapal Tunda 6. Ship & Boat International (1980), Survey Vessel and British Work Boat 7. World Dredging, (1979), Australia Workboat Designed for vertility,

Manuver Ability.