DROGOWA PRACOWNIA PROJEKTOWA

DROMOS SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH DROMOS

DROGOWA PRACOWNIA PROJEKTOWAul. Ogrodniki 4/4, 30-421 Kraków, tel. 12-637-30-20

E-mail: [email protected]

Egz. nr Obiekt

Zabezpieczenie i stabilizacja osuwiska wraz z usunięciem skutków

w ciągu drogi nr 1447K Muchówka - Porąbka Iwkowskaw m. Rajbrot

w km 5+430,00 ÷ km 5+526,66

Stadium

PROJEKT BUDOWLANYInwestor: Powiatowy Zarząd Dróg w Bochni z siedzibą w Nowym Wiśniczu

ul. Limanowska 11, 32-720 Nowy WiśniczFunkcja Imię i Nazwisko nr uprawnień Podpis

Projektant mgr inż. Bożena Trzpis Upr. Nr ewid. 153/2001

inż. Bogdan SolarskiSprawdzająca mgr inż. Elżbieta Cisek BPP-Upr. 60/84Nr umowy: ZP.2725.46.2012 Data: grudzien 2012

SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH

STWIORB-RAJBROT.doc str. nr 1 DROMOS 10


Spis treści

D-00.00.00. PRZEPISY OGÓLNE str. 301.00.00. ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE01.01.01. Odtworzenie trasy i punktów wysokościowych str. 1601.02.01. Usunięcie drzew i krzewów str. 1901.02.02, Zdjęcie warstwy humusu z darniną str. 2101.02.04. Rozbiórki elementów dróg str. 2304.00.00. PODBUDOWY04.01.01. Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczaniem podłoża str. 2504.02.01. Warstwa odcinająca str. 2804.02.02. Warstwa mrozoochronna str. 3004.03.01. Oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych str. 3504.04.02. Podbudowa z kruszywa łamanego stabiliz. mechan. str. 3704.07.01. Podbudowa z betonu asfaltowego str. 4205.00.00. NAWIERZCHNIE05.03.05. Nawierzchnia z betonu asfaltowego str. 4706.00.00. ROBOTY WYKOŃCZENIOWE06.01.01. Umocnienie skarp i rowów str. 5306.02.01. Rowy kryte str. 5806.03.01. Uzupełnienie poboczy str. 6207.00.00. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO07.05.01. Bariery ochronne stalowe str. 6510.00.00. INNE ROBOTY 10.07.01. Zjazdy do gospodarstw i na drogi boczne str. 6810.10.10. Zabezpieczenie osuwiska str. 70M21.00.00. FUNDAMENTYM21.10.01. Pale i mikropale str. 75



D-00.00.00. PRZEPISY OGÓLNE1. WSTĘP

1.1. Przedmiot specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB).Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych są wymagania

ogólne dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z „Zabezpieczeniem i stabilizacją osuwiska wraz z usunięciem skutków w ciągu drogi nr 1447K Muchówka - Porąbka Iwkowska w m. Rajbrot w km 5+430,00 ÷ km 5+526,66.”

1.2. Zakres stosowania STWiORBSpecyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót budowlanych techniczna stosowana jest jako dokument

przetargowy i kontraktowy przy zleceniu realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1. w zakresie spisu treści podanego na stronie 1 i 2.

1.3. Zakres robót objętych STWiORBUstalenia zawarte w niniejszych STWiORB obejmują wymagania ogólne, wspólne dla wszystkich robót

objętych specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych na poszczególne asortymenty i należy je rozumieć oraz stosować w powiązaniu z nimi.

1.4. Określenia podstawowe Użyte w STWiORB wymienione poniżej określenia należy rozumieć następująco: Droga - wydzielony pas terenu przeznaczony do ruchu lub postoju pojazdów oraz ruchu pieszych wraz z wszelkimi urządzeniami technicznymi związanymi z prowadzeniem i zabezpieczeniem ruchu. Dziennik budowy - opatrzony pieczęcią Zamawiającego zeszyt, z ponumerowanymi stronami służący do notowania wydarzeń zaistniałych w czasie wykonywania zadania budowlanego, rejestrowania dokonywanych odbiorów robót, przekazywania poleceń i innej korespondencji technicznej pomiędzy Inżynierem, Wykonawcą i Projektantem. Jezdnia - część korony drogi przeznaczona do ruchu pojazdów. Kierownik budowy - osoba wyznaczona przez Wykonawcę, upoważniona do kierowania robotami i do występowania w jego imieniu w sprawach realizacji kontraktu. Korona drogi - jezdnia z poboczami lub chodnikami Korpus drogowy - nasyp lub ta część wykopu, która jest ograniczona koroną drogi i skarpami rowów Wysokość nasypu lub głębokość wykopu - różnica rzędnej terenu i rzędnej robót ziemnych wyznaczonych w osi nasypu lub wykopu Ukop - miejsce pozyskania gruntu do wykonania nasypów położone poza pasem robót ziemnych, jednak w obrębie pasa robót drogowych. Dokop - miejsce pozyskania gruntu do wykonania nasypów, położone poza pasem robót drogowych. Odkład - miejsce wbudowania lub składania (odwiezienia) gruntów pozyskanych w czasie wykonania nasypów, a nie wykorzystanych do budowy nasypów oraz innych prac związanych z trasą drogową. Koryto - element uformowany w korpusie drogowym w celu ułożenia w nim konstrukcji nawierzchni. Kosztorys ofertowy - wyceniony kosztorys ślepy. Kosztorys ślepy - wykaz robót z podaniem ich ilości (przedmiar) w kolejności technologicznej ich wykonania. Księga obmiarów - akceptowany przez Inżyniera zeszyt z ponumerowanymi stronami służący do wpisywania przez Wykonawcę obmiaru dokonywanych robót w formie wyliczeń, szkiców i ewentualnie dodatkowych załączników. Wpisy w KO podlegają potwierdzeniu przez Inżyniera. Laboratorium - drogowe lub laboratorium badawcze zaakceptowane przez Zamawiającego, niezbędne do przeprowadzenia wszelkich badań i prób związanych z oceną jakości materiałów oraz robót. Materiały - wszelkie tworzywa niezbędne do wykonania robót, zgodnie z dokumentacją projektową i specyfikacjami zaakceptowane przez Inżyniera. Nawierzchnia - warstwa lub zespół warstw służących do przejmowania i rozkładania obciążeń odruchu na podłoże gruntowe i zapewniających dogodne warunki dla ruchu. Niweleta - wysokościowe i geometryczne rozwinięcie na płaszczyźnie pionowego przekroju w osi drogi. Pas drogowy - wydzielony liniami rozgraniczającymi pas terenu przeznaczony do mieszczenia się w nim drogi oraz drzew krzewów. PD może również obejmować teren przewidziany do rozbudowy drogi i budowy urządzeń chroniących ludzi i środowisko przed uciążliwościami powodowanymi przez ruch na drodze. Pobocze - część korony drogi przeznaczona do chwilowego zatrzymywania się pojazdów, umieszczenia urządzeń bezpieczeństwa ruchu i wykorzystywana do ruchu pieszych; służy jednocześnie do bocznego oparcia konstrukcji nawierzchni. Podłoże - grunt rodzimy lub nasypowy leżący pod nawierzchnią do głębokości przemarzania.



Polecenie Inżyniera - wszelkie polecenia przekazywane Wykonawcy przez Inżyniera w formie pisemnej, dotyczące sposobu realizacji robót lub innych spraw związanych z prowadzeniem budowy. Projektant - uprawniona osoba prawna lub fizyczna będąca autorem dokumentacji projektowej. Oznaczenia i skróty:

PN-EN 13242 - Polska Norma, numer,BN-68/8931-04 - Branżowa Norma z roku 1968/ numer GDDKiA - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i AutostradIBDiM - Instytut Badawczy Dróg i Mostów w WarszawieOST - ogólne specyfikacje techniczne GDDPSTWiORB - specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanychPZJ - Program Zapewnienia Jakości.

1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz za ich zgodność z dokumentacją

projektową, STWiORB i poleceniami Inżyniera.

1.5.1. Przekazanie placu budowy Zamawiający w terminie określonym w dokumentach przetargowych przekaże Wykonawcy plac budowy

wraz ze wszystkimi wymaganymi uzgodnieniami prawnymi i administracyjnymi, dziennik budowy i księgę obmiaru robót oraz co najmniej dwa egzemplarze pełnej dokumentacji kontraktowej. Po przekazaniu placu budowy Wykonawca odtworzy i utrwali punkty główne trasy. Na wykonawcy spoczywa odpowiedzialność za ochronę przekazanych mu punktów pomiarowych do chwili odbioru końcowego robót. Uszkodzone lub zniszczone znaki geodezyjne Wykonawca odtworzy i utrwali na własny koszt.

1.5.2. Dokumentacja projektowa Wykonawca otrzyma od Zamawiającego co najmniej dwa egzemplarze dokumentacji projektowej i dwa

komplety STWiORB. Dokumentacja ta będzie zawierać rysunki, obliczenia i dokumenty zgodne z wykazem podanym w szczegółowych warunkach umowy, uwzględniającym podział na dokumentację projektową:

• Zamawiającego• sporządzoną przez Wykonawcę.

1.5.3. Zgodność robót z dokumentacją projektową i STWiORB Dokumentacja projektowa, STWiORB oraz dodatkowe dokumenty przekazane przez Inżyniera Wykonawcy

stanowią część umowy, a wymagania wyszczególnione w choćby jednym z nich są obowiązujące dla Wykonawcy tak jakby były w całej dokumentacji.

W przypadku rozbieżności w ustaleniach poszczególnych dokumentach obowiązuje kolejność ich ważności wymieniona w „Ogólnych warunkach umowy”

Wykonawca nie może wykorzystywać błędów lub opuszczeń w dokumentach kontraktowych, a o ich wykryciu należy natychmiast powiadomić Inżyniera, który dokona odpowiednich zmian i poprawek.

W przypadku rozbieżności opis wymiarów jest ważniejszy od odczytu ze skali rysunków.Wszystkie wykonywane roboty oraz dostarczone materiały muszą być zgodne z dokumentacją projektową

i STWiORB.Dane określone w dokumentacji projektowej i w STWiORB powinny być uważane za wartości docelowe,

od których dopuszczalne odchylenia w ramach określonego przedziału tolerancji. Cechy materiałów i elementów budowli powinny być jednorodne i wykazywać bliską zgodność z określonymi wymaganiami, a rozrzuty tych cech nie powinny przekraczać dopuszczalnego przedziału tolerancji. Jeżeli przedział tolerancji nie został określony w dokumentacji projektowej i/lub STWiORB to należy przyjąć przeciętne tolerancje akceptowane zwyczajowo dla danego rodzaju robót. W przypadku, gdy materiały lub roboty nie są w pełni zgodne z dokumentacją projektową lub STWiORB i wpłynęło to na niezadowalającą jakość budowli, to takie materiały i roboty nie zostaną zaakceptowane przez Inżyniera. W takiej sytuacji elementy budowli powinny być niezwłocznie rozebrane i zastąpione innymi na koszt Wykonawcy.

1.5.4. Zabezpieczenie terenu budowyWykonawca jest zobowiązany do zabezpieczenia terenu budowy i utrzymania ruchu publicznego w okresie

trwania realizacji umowy (kontraktu), aż do zakończenia i odbioru ostatecznego robót. Za bezpieczeństwo ruchu w obrębie odcinka na którym prowadzone są roboty od chwili ich rozpoczęcia aż do ostatecznego zakończenia odpowiedzialny jest Wykonawca.

Do obowiązków Wykonawcy należy przygotowanie, uzgodnienie i zatwierdzenie projektu oznakowania i organizacji ruchu na czas robót prowadzonych w pasie drogowym. Przed przystąpieniem do robót Wykonawca przedstawi Inżynierowi do zatwierdzenia uzgodniony z odpowiednim Zarządem Dróg i organem zarządzającym



ruchem projekt organizacji ruchu i zabezpieczenia robót w okresie budowy. Projekt ten w razie potrzeby powinien być aktualizowany na bieżąco.

Oznakowanie odcinka robót na drodze należy wykonać na podstawie zatwierdzonego projektu organizacji ruchu zgodnie rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10.10.2002 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach – Dz. U. Nr 90 poz. 1006.

Przystępując do robót Wykonawca dostarczy, zainstaluje i będzie utrzymywać i obsługiwać tymczasowe niezbędne urządzenia zabezpieczające takie jak zapory, światła ostrzegawcze, sygnały itp. oraz wszelkie inne środki konieczne do ochrony robót i zachowania bezpieczeństwa.

Wykonawca zapewni stałe warunki widoczności w dzień i w nocy tych zapór i znaków, dla których jest to nieodzowne ze względów bezpieczeństwa. Wszystkie znaki, zapory i inne urządzenia zabezpieczające powinny zostać akceptowane przez Inżyniera.

Fakt przystąpienia do robót Wykonawca powinien obwieścić publicznie przed ich rozpoczęciem w sposób uzgodniony z Inżynierem oraz przez umieszczenie w miejscach i w ilościach określonych przez Inżyniera tablic informacyjnych, których treść będzie przez niego zatwierdzona. Tablice informacyjne będą utrzymywane przez Wykonawcę w dobrym stanie przez cały okres realizacji robót.

Koszt zabezpieczenia terenu budowy nie podlega odrębnej zapłacie i przyjmuje się, że jest włączony w cenę umowną.

1.5.5. Ochrona środowiska w czasie wykonywania robótWykonawca ma obowiązek znać i stosować w czasie prowadzenia robót wszelkie przepisy dotyczące ochrony

środowiska naturalnego.W szczególności w okresie trwania budowy i wykańczania robót Wykonawca powinien zapewnić spełnienie

następujących warunków:• lokalizacja baz, warsztatów, magazynów, składowisk i wewnętrznych dróg transportowych nie może

powodować zniszczeń w środowisku naturalnym.• plac budowy i wykopy powinny być utrzymywane w stanie bez wody stojącej, podejmować kroki

mające na celu stosowanie się do przepisów i norm dotyczących ochrony środowiska na terenie i wokół terenu budowy oraz będzie unikać uszkodzeń lub uciążliwości dla osób lub własności społecznej i innych, a wynikających ze skażenia, hałasu lub innych przyczyn powstałych w następstwie jego sposobu działania.

Zachowania środków ostrożności i zabezpieczenia przed:• zanieczyszczeniem zbiorników i cieków wodnych substancjami toksycznymi,• zanieczyszczeniami powietrza pyłami i gazami,• możliwością powstania pożaru.

Opłaty i kary za przekroczenie w trakcie realizacji robót norm określonych w odpowiednich przepisach dotyczących ochrony środowiska obciążą Wykonawcę.

1.5.6. Ochrona przeciwpożarowaWykonawca zobowiązany jest przestrzegać przepisów ochrony przeciwpożarowej. Wykonawca będzie

utrzymywać sprawny sprzęt przeciwpożarowy, wymagany przez odpowiednie przepisy. Materiały łatwopalne będą składowane w sposób zgodny z odpowiednimi przepisami i zabezpieczone przed dostępem osób trzecich. Wykonawca będzie odpowiedzialny za wszelkie straty spowodowane pożarem wywołanym jako rezultat realizacji robót, albo przez personel Wykonawcy.

1.5.7. Materiały szkodliwe dla otoczeniaMateriały, które w są trwałe szkodliwe dla otoczenia nie mogą być stosowane do wykonywania robót.

Materiały, które są szkodliwe dla otoczenia tylko w czasie wykonywania robót, a po zakończeniu robót ich szkodliwość zanika (np. materiały pylaste) mogą być użyte pod warunkiem przestrzegania wymagań technologicznych wbudowania. Nie dopuszcza się do użycia materiałów wywołujących szkodliwe promieniowanie o stężeniu większym od dopuszczalnego, określonego odpowiednimi przepisami.

1.5.8. Ochrona własności publicznej i prywatnejWykonawca jest zobowiązany do ochrony przed uszkodzeniami lub zniszczeniem własności prywatnej i

publicznej. Jeżeli w związku z niewłaściwym prowadzeniem robót, zaniedbaniem lub brakiem działań ze strony

Wykonawcy nastąpi uszkodzenie lub zniszczenie własności prywatnej lub publicznej, to Wykonawca na swój koszt naprawi lub odtworzy uszkodzoną własność w taki sposób, aby stan naprawionej własności był nie gorszy niż przed powstaniem tego uszkodzenia lub zniszczenia.

Wykonawca odpowiada za ochronę instalacji na powierzchni terenu i za urządzenia uzbrojenia podziemnego, takie jak: przewody, rurociągi, kable itp., których położenie było wskazane przez Zamawiającego. Wykonawca STWIORB-RAJBROT.doc str. nr 5 DROMOS 10


powinien uzyskać od odpowiednich władz będących właścicielami tych urządzeń potwierdzenie informacji dostarczonych mu przez Zamawiającego, dotyczących dokładnego położenia tych urządzeń w obrębie placu budowy. O zamiarze przystąpienia do robót w pobliżu tych urządzeń lub instalacji, bądź ich przekładania Wykonawca powinien zawiadomić ich właścicieli i Inżyniera. Wykonawca zapewni właściwe oznaczenie i zabezpieczenie przed uszkodzeniem tych instalacji i urządzeń w czasie trwania budowy.

Wykonawca będzie odpowiadać za wszelkie spowodowane przez jego działania lub zaniedbania uszkodzenia tych instalacji i urządzeń uzbrojenia terenu.

O fakcie przypadkowego uszkodzenia tych instalacji Wykonawca bezzwłocznie powiadomi Zamawiającego i zainteresowane władze. Koszt naprawy ponosi Wykonawca.

Wykonawca będzie odpowiadać za wszelkie spowodowane przez jego działania uszkodzenia lub zniszczenia instalacji i urządzeń uzbrojenia terenu wykazanych w dokumentach otrzymanych od Zamawiającego.

1.5.9. Ograniczenie obciążeń osi pojazdówWykonawca stosować się będzie do ustawowych ograniczeń obciążenia na oś pojazdów na drogach

publicznych przy transporcie materiałów i wyposażenia na teren i z terenu robót. Uzyska on wszelkie niezbędne zezwolenia od władz co do przewozu nietypowych wagowo ładunków i w sposób ciągły będzie o każdym takim nietypowym przewozie powiadamiał Inżyniera. Uzyskane zezwolenie nie zwalnia Wykonawcy od odpowiedzialności za uszkodzenia dróg spowodowane ruchem tych pojazdów. Wykonawca nie może używać pojazdów i ładunków powodujących nadmierne obciążenia osiowe na świeżo ukończony fragment budowy w obrębie terenu budowy. Wykonawca będzie odpowiadał za naprawę wszelkich robót uszkodzonych w wyniku ruchu budowlanego, zgodnie z poleceniami Inżyniera. Wszelkie z tym związane koszty naprawy ponosi Wykonawca robót.

1.5.10. Bezpieczeństwo i Higiena Pracy (BHP)Podczas realizacji robót Wykonawca będzie przestrzegać przepisów dotyczących bezpieczeństwa i higieny

pracy. W szczególności Wykonawca ma obowiązek zadbać, aby personel nie wykonywał pracy w warunkach niebezpiecznych, szkodliwych dla zdrowia oraz nie spełniających odpowiednich warunków sanitarnych. Wykonawca zapewni i będzie utrzymywał wszelkie urządzenia zabezpieczające, socjalne oraz sprzęt i odpowiednią odzież dla ochrony życia i zdrowia osób zatrudnionych na budowie oraz dla zapewnienia bezpieczeństwa publicznego.

Wszelkie koszty związane z wypełnieniem wymagań określonych powyżej nie podlegają odrębnej zapłacie i są uwzględnione w cenie umowy (kontraktu).

1.5.11. Ochrona i utrzymanie robótWykonawca jest odpowiedzialny za ochronę robót i za wszelkie materiały i urządzenia używane do realizacji

robót od daty rozpoczęcia do daty wydania potwierdzenia zakończenia robót przez Inżyniera. Wykonawca będzie utrzymywać roboty do czasu odbioru ostatecznego. Utrzymanie powinno być prowadzone w

taki sposób, aby budowla drogowa lub jej elementy były w zadowalającym stanie przez cały czas, do momentu odbioru ostatecznego. Wszelkie zaniedbania Wykonawca musi niezwłocznie usunąć zgodnie z poleceniami Inżyniera.

1.5.12. Stosowanie się do prawa i innych przepisówWykonawca zobowiązany jest znać przepisy wydane przez władze centralne i miejscowe oraz inne przepisy i

wytyczne, które są w jakikolwiek sposób związane z robotami i jest odpowiedzialny za przestrzeganie tych praw, przepisów i wytycznych podczas prowadzenia robót. Wykonawca będzie przestrzegać praw patentowych i będzie w pełni odpowiedzialny za wypełnienie wszelkich wymagań prawnych odnośnie wykorzystania opatentowanych urządzeń lub metod.

1.6. Wspólny Słownik Zamówień (CPV)Kody grup, klas i kategorii robót Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) dotyczących przedmiotu zamówienia

podano w odpowiednich STWiORB.

2. MATERIAŁY

2.1. Źródła uzyskania materiałówPrzed rozpoczęciem robót Wykonawca w terminie ustalonym Wykonawca przedstawi szczegółowe informacje

dotyczące proponowanego źródła wytwarzania, zamawiania lub wykonywania tych materiałów i odpowiednie świadectwa badań laboratoryjnych oraz próbki do zatwierdzenia przez Inżyniera. Zatwierdzenia partii materiałów z danego źródła nie oznacza automatycznie, że wszelkie materiały z danego źródła uzyskują zatwierdzenie, Wykonawca zobowiązany jest do prowadzenia badań w celu udokumentowania, że materiały uzyskane z dopuszczonego źródła w sposób ciągły spełniają wymagania STWiORB w czasie postępu robót.



2.2. Pozyskiwanie materiałów miejscowychWykonawca odpowiada za uzyskanie pozwoleń od właścicieli i odnośnych władz na pozyskanie materiałów z

jakichkolwiek źródeł miejscowych włączając w to źródła wskazane przez Zamawiającego i jest zobowiązany dostarczyć Inżynierowi wymagane dokumenty przed rozpoczęciem eksploatacji źródła. Wykonawca ponosi odpowiedzialność za spełnienie wymagań ilościowych i jakościowych materiałów z jakiekolwiek źródła oraz ponosi wszystkie koszty, a tym: opłaty, wynagrodzenia i jakiekolwiek inne koszty związane z dostarczeniem materiałów do robót.

Humus i nadkład czasowo zdjęte z terenu wykopów, dokopów i miejsc pozyskania piasku i żwiru będą formowane w hałdy i wykorzystywane przy zasypce i rekultywacji terenu po ukończeniu robót.

Wszystkie materiały pozyskane z wykopów na terenie budowy lub z innych miejsc wskazanych w dokumentach umowy będą wykorzystane do robót lub odwiezione na odkład odpowiednio do wymagań umowy lub wskazań Inżyniera. Z wyjątkiem uzyskania na to pisemnej zgody Inżyniera, Wykonawca nie będzie mógł prowadzić żadnych wykopów w obrębie budowy poza tymi, które zostały wyszczególnione w dokumentach umowy. Eksploatacja źródeł materiałów będzie zgodna z wszelkimi regulacjami prawnymi obowiązującymi na danym obszarze.

Po zakończeniu eksploatacji źródła materiały odpadowe powinny być z powrotem przeniesione do wyrobisk. Skarpy powinny mieć nachylenie zbliżone do ukształtowania otaczającego terenu. Nadkład powinien być równomiernie rozłożony a obszar wyrobiska pokryty roślinnością.

2.3. Inspekcja wytwórni materiałówWytwórnie materiałów, w tym mieszanek mineralno-asfaltowych, będą okresowo kontrolowane przez Inżyniera

w celu sprawdzenia zgodności stosowanych produkcji z wymaganiami. Próbki materiałów muszą być pobierane w celu sprawdzenia ich właściwości. Wynik tych kontroli będzie podstawą akceptacji określonej partii materiałów pod względem jakości. W przypadku, gdy Inżynier przeprowadza kontrole wytwórni, muszą być zachowane następujące warunki:

Inżynier będzie miał zapewnioną współpracę i pomoc Wykonawcy oraz Producenta materiałów w czasie przeprowadzania inspekcji;

Inżynier będzie miał wolny dostęp, w dowolnym czasie, do tych części wytwórni, gdzie odbywa się produkcja materiałów przeznaczonych do realizacji umowy.

2.4. Materiały nie odpowiadające wymaganiomMateriały nie odpowiadające wymaganiom zostaną przez Wykonawcę wywiezione z terenu budowy, bądź

właściwie złożone w miejscu wskazanym przez Inżyniera. Każdy rodzaj robót, w którym znajdują się nie zbadane i nie zaakceptowane materiały, Wykonawca wykonuje na własne ryzyko, licząc się z możliwością na ich nie przyjęcie i nie zapłacenia.

2.5. Przechowywanie i składowanie materiałówWykonawca zapewni odpowiednie warunki składowania i przechowywania materiałów, aby tymczasowo

składowane materiały do czasu gdy będą one potrzebne do robót były zabezpieczone przed zanieczyszczeniem, zachowały swoją jakość i właściwość do robót i były dostępne do kontroli przez Inżyniera. Miejsca czasowego składowania materiałów będą zlokalizowane w obrębie terenu budowy w miejscach uzgodnionych z Inżynierem lub poza terenem budowy w miejscach zorganizowanych przez Wykonawcę.

Po zakończeniu robót miejsca te powinny być przez Wykonawcę doprowadzone do ich pierwotnego stanu w sposób zaakceptowany przez Inżyniera.

2.5. Wariantowe stosowania materiałówJeżeli dokumentacja projektowa lub STWiORB przewidują możliwość wariantowego zastosowania rodzaju

materiału w wykonywanych robotach, Wykonawca powiadomi Inżyniera o swoim zamiarze co najmniej 3 tygodnie przed użyciem materiału, albo w okresie dłuższym, jeśli będzie to wymagane dla badań prowadzonych przez Inżyniera. Wybrany i zaakceptowany rodzaj materiału nie może być później zmieniany bez zgody Inżyniera.

3. SPRZĘT Wykonawca jest zobowiązany do używania jedynie takiego sprzętu, który nie spowoduje niekorzystnego

wpływu na jakość wykonywanych robót. Sprzęt używany do robót musi być zgodny z ofertą Wykonawcy i musi odpowiadać pod względem typów i ilości wskazaniom zawartym STWiORB, PZJ lub w projekcie organizacji robót, zaakceptowanym przez Inżyniera. W przypadku braku ustaleń s takich dokumentach sprzęt musi być uzgodniony i zaakceptowany przez Inżyniera. Liczba i wydajność sprzętu będzie gwarantować przeprowadzenie robót zgodnie z zasadami określonymi w dokumentacji projektowej, STWiORB i wskazaniach Inżyniera w terminie przewidzianym umową. Sprzęt będący własnością Wykonawcy lub wynajęty do wykonania robót ma być utrzymywany w dobrym stanie i gotowości do pracy. Będzie on zgodny z normami ochrony środowiska i przepisami dotyczącymi jego



użytkowania oraz przepisami BHP. Wykonawca dostarczy Inżynierowi kopie dokumentów potwierdzających dopuszczenie sprzętu do użytkowania, tam gdzie jest to wymagane przepisami. Jeżeli dokumentacja projektowa lub STWiORB przewidują możliwość wariantowego użycia sprzętu przy wykonywanych robotach, Wykonawca powiadomi Inżyniera o swoim zamiarze wyboru i uzyska jego akceptację przed użyciem sprzętu. Wybrany sprzęt po akceptacji Inżyniera nie może być później zmieniany bez jego zgody. Jakichkolwiek sprzęt, maszyny, urządzenia i narzędzia nie gwarantujące zachowania warunków umowy, na polecenie Inżyniera winny zostać usunięte z terenu budowy. Wykonawca powinien dysponować sprawnym rezerwowym sprzętem gotowym do użytku w przypadku awarii sprzętu podstawowego.

4. TRANSPORTWykonawca jest zobowiązany do stosowania jedynie takich środków transportu, które nie wpłyną niekorzystnie

na jakość wykonywanych robót i właściwości przewożonych materiałów. Dobór środków transportu Wykonawca przedstawia w PZJ do akceptacji Inżyniera. Liczba środków transportu będzie zapewniać prowadzenie robót zgodnie z zasadami określonymi w dokumentacji projektowej STWiORB, i wskazaniach Inżyniera w terminie przewidzianym umową. Przy ruchu na drogach publicznych pojazdy będą spełniać wymagania dotyczące przepisów ruchu drogowego w odniesieniu do dopuszczalnych obciążeń na osie i innych parametrów technicznych. Środki transportu nie odpowiadające warunkom dopuszczalnych obciążeń na osie mogą być dopuszczone przez Inżyniera pod warunkiem przywrócenia stanu pierwotnego użytkowanych odcinków dróg na koszt Wykonawcy. Wykonawca będzie na bieżąco usuwać na własny koszt wszelkie zanieczyszczenia spowodowane jego pojazdami na drogach publicznych oraz dojazdach do terenu budowy. Zwiększenie odległości transportu ponad wartości zatwierdzone nie może być podstawą roszczeń Wykonawcy dotyczącej dodatkowej zapłaty za transport, o ile zwiększone odległości nie zostały wcześniej zaakceptowane na piśmie przez Inżyniera.

5. WYKONYWANIE ROBÓT

5.1. Ogólne zasady wykonywania robót Wykonawca jest odpowiedzialny za prowadzenie robót zgodnie z warunkami umowy oraz za jakość

zastosowanych materiałów i wykonywanych robót, za ich zgodność z dokumentacją projektową, wymaganiami STWiORB, PZJ, projektem organizacji robót oraz poleceniami Inżyniera. Wykonawca ponosi odpowiedzialność za dokładne wytyczenie w planie i wyznaczenie wysokości wszystkich elementów robót zgodnie z wymiarami i rzędnymi określonymi w dokumentacji projektowej lub przekazanymi na piśmie przez Inżyniera. Sprawdzenie wytyczenia robót lub wyznaczenia wysokości przez Inżyniera nie zwalnia Wykonawcy od odpowiedzialności za ich dokładność.

5.2. Współpraca Inżyniera i Wykonawcy Inżynier będzie podejmował decyzje we wszystkich sprawach związanych z jakością robót, oceną

jakości materiałów i postępem robót, a ponadto we wszystkich sprawach związanych z interpretacją dokumentacji projektowej i STWiORB oraz dotyczących akceptacji wypełniania warunków kontrakty przez Wykonawcę. Jest on upoważniony również do kontroli wszystkich robót i kontroli wszystkich materiałów dostarczonych na budowę lub na niej produkowanych, włączając przygotowanie i produkcję materiałów. Inżynier powiadomi Wykonawcę o wykrytych wadach i odrzuci wszystkie te materiały i roboty, które nie spełniają wymagań jakościowych określonych w dokumentacji projektowej i w STWiORB. Decyzje Inżyniera podejmowane będą głównie w oparciu o wymagania sformułowane w umowie, dokumentacji projektowej i STWiORB a także w normach i wytycznych.

Polecenia Inżyniera powinny być wykonywane nie później w czasie przez niego wyznaczonym, po ich otrzymaniu przez Wykonawcę pod groźbą zatrzymania robót. Skutki finansowe z tego tytułu ponosi Wykonawca.

5.3. Wady robót spowodowane przez poprzednich Wykonawców Jeśli Wykonawca wykonał roboty zgodnie z wymaganiami dokumentacji projektowej i STWiORB a zaistniała

wadliwość tych robót spowodowana została robotami wykonanymi poprzednio przez innych Wykonawców, to Inżynier zleci taki sposób postępowania z poprzednio wykonanymi robotami aby wyeliminować ich wady a Wykonawca wykona dodatkowe roboty zlecone przez Inżyniera na koszt Zamawiającego.

6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT

6.1. Program zapewnienia jakości robót (PZJ) Do obowiązków Wykonawcy należy opracowanie i przedstawienie do akceptacji Inżyniera Programu

Zapewnienia Jakości, w którym przedstawi on zamierzony sposób wykonywania robót, możliwości techniczne, kadrowe i organizacyjne gwarantujące wykonywanie robót zgodnie z dokumentacją projektową, STWiORB oraz poleceniami i ustaleniami przekazanymi przez Inżyniera. Program zapewnienia jakości powinien zawierać:

• organizację wykonywania robót



• terminy i sposób prowadzenia robót • organizację ruchu na czas budowy wraz z oznakowaniem • zasady BHP • wykaz zespołów roboczych, ich kwalifikacje i przygotowanie praktyczne • wykaz osób odpowiedzialnych za jakość i terminowość wykonania poszczególnych elementów robót • system (sposób i procedurę) proponowanej kontroli i sterowania jakością wykonywanych robót • wyposażenie w sprzęt i urządzenia do pomiarów i kontroli (opis laboratorium własnego lub laboratorium

któremu Wykonawca zamierza zlecić prowadzenie badań) • sposób oraz formę gromadzenia wyników badań laboratoryjnych, zapis pomiarów, nastaw mechanizmów

sterujących a także wyciąganych wniosków i zastosowanych korekt w procesie technologicznym, proponowany sposób i formę przekazywania tych informacji Inżynierowi

• wykaz maszyn i urządzeń stosowanych na budowie z ich parametrami technicznymi • rodzaje i ilość środków transportu oraz urządzeń do magazynowania i załadunku materiałów, spoiw, lepiszczy,

kruszyw, itp. • sposób zabezpieczenia i ochrony ładunków przed utratą ich właściwości w czasie transportu • sposób i procedurę pomiarów i badań (rodzaj i częstotliwość, pobieranie próbek, legalizacja i sprawdzenie

urządzeń, itp.) prowadzonych podczas dostaw materiałów, wytwarzania mieszanek i wykonywania poszczególnych elementów robót

• sposób postępowania z materiałami i robotami nie odpowiadającymi wymaganiom.

6.2. Zasady kontroli jakości robótWykonawca jest odpowiedzialny za pełną kontrolę robót i jakość materiałów. Zapewni on odpowiedni system

kontroli zaakceptowany przez Inżyniera włączając personel, laboratorium, sprzęt, zaopatrzenie i wszystkie urządzenia niezbędne do pobierania próbek i badań materiałów oraz robót. Wykonawca musi przeprowadzać pomiary i badania materiałów oraz robót z częstotliwością zapewniającą stwierdzenie, że roboty wykonano zgodnie z wymaganiami zawartymi w dokumentacji projektowej i odpowiednimi STWiORB. Powinny być spełnione minimalne wymagania co do zakresu badań i ich częstotliwości są określone w STWiORB na dany asortyment robót. W przypadku, gdy nie zostały one tam określone, Inżynier ustali konieczny zakres kontroli. Wszystkie stosowane urządzenia i sprzęt badawczy powinien posiadać aktualne świadectwa legalizacji i odpowiadać wymaganiom odpowiednich norm dotyczących metod badań.

Inżynier będzie mieć nieograniczony dostęp do pomieszczeń laboratoryjnych, w celu ich inspekcji oraz możliwości uczestniczenia w badaniach, pomiarach, poborze próbek itd. Wszystkie koszty związane z organizowaniem i prowadzeniem badań materiałów ponosi Wykonawca.

6.3. Pobieranie próbekInżynier musi mieć zapewnioną możliwość udziału w pobieraniu próbek. Będą one pobierane losowo.

Pojemniki do pobierania próbek będą dostarczone przez Wykonawcę i zatwierdzone przez Inżyniera. Próbki pobrane przez Wykonawcę w obecności Inżyniera do badań wykonywanych przez Laboratorium Zamawiającego będą odpowiednio oznakowane i opisane w sposób zaakceptowany przez Inżyniera. Próbki te do Laboratorium dostarcza Inżynier.

6.4. Badania i pomiaryWszystkie badania i miary muszą być przeprowadzone zgadnie z wymaganiami norm. W przypadku, gdy normy

nie obejmują jakiekolwiek badania wymaganego w STWiORB, stosować można wytyczne krajowe, albo inne procedury zaakceptowane przez Inżyniera. Przed przystąpieniem do pomiarów lub badań, Wykonawca powiadomi Inżyniera o rodzaju, miejscu i terminie pomiaru lub badania. Po wykonaniu pomiaru lub badania, Wykonawca przedstawi na piśmie ich wyniki od akceptacji Inżyniera.

6.5. Raporty z badańWykonawca kompletuje i przechowuje raporty ze wszystkich badań i udostępnia je na każde życzenie Inżyniera.

Inżynier ocenia zgodność materiałów i robót z wymaganiami odpowiednich STWiORB przede wszystkim na podstawie wyników badań własnych a także w oparciu o wyniki badań i pomiarów zawartych w raportach.

6.6. Badania prowadzone przez InżynieraDla celów kontroli jakości i zatwierdzenia, Inżynier upoważniony jest do pobierania próbek materiałów i

prowadzić badania niezależne od Wykonawcy na koszt Zamawiającego. Wykonawca jest zobowiązany zapewnić mu w tym względzie wszelka potrzebną pomoc.

Przy ocenie jakości i zgodności robót Inżynier oprze się przede wszystkim na badaniach własnych.



6.6.1. Badania i pomiary Laboratorium ZamawiającegoLaboratorium Zamawiającego wykonuje następujące badania i pomiary zlecone przez Inżyniera:

1) przed rozpoczęciem robót:badania materiałów przewidzianych do wbudowania,

2) w trakcie robót:• badania jakości stosowanych materiałów i wykonywanych robót,• badania sprawdzające do odbioru robót zanikających i ulegających zakryciu,• badania i pomiary do odbioru ostatecznego w zakresie podanym w poszczególnych STWiORB na dany

asortyment robót.W czasie trwania budowy próbki należy dostarczać sukcesywnie w miarę postępu robót.

6.7. Certyfikaty i deklaracjeInżynier może dopuścić do użycia tylko te materiały, które posiadają:

• certyfikat na znak bezpieczeństwa wykazujący, że zapewniono zgodność z kryteriami technicznymi określonymi na podstawie Polskich Norm, aprobat technicznych oraz właściwych przepisów i dokumentów technicznych;

• certyfikat zgodności lub deklarację zgodności z Polską Normą lub aprobatą techniczną, w przypadku wyrobów, dla których nie ustanowiono Polskiej Normy, jeżeli nie są objęte certyfikacją określoną w pkt. 1 i które spełniają wymogi STWiORB. W przypadku materiałów, dla których w/w dokumenty są wymagane przez STWiORB, każda partia dostarczona do robót będzie posiadać te dokumenty, określające w sposób jednoznaczny jej cechy.

Produkty przemysłowe muszą posiadać w/w dokumenty wydane przez producenta, które Wykonawca przedłoży Inżynierowi.

6.8. Atesty jakości materiałów i urządzeńW przypadku materiałów dla których STWiORB wymagają atestów, każda partia dostarczona na budowę winna

posiadać odpowiedni atest określający w sposób jednoznaczny jej jakość i cechy. Przed wykonaniem badań jakości materiałów przez Wykonawcę, Inżynier może dopuścić do użycia materiały posiadające atest producenta stwierdzający ich pełną zgodność z warunkami podanymi w STWiORB.

Produkty przemysłowe powinny posiadać atesty wydane przez ich producentów poparte w razie potrzeby wynikami badań Wykonawcy. Kopie wyników tych badań Wykonawca przedstawi Inżynierowi.

Urządzenia laboratoryjne i sprzęt kontrolno-pomiarowy zainstalowany w Wytwórniach lub maszynach muszą posiadać ważną legalizację wydaną przez upoważnioną jednostkę.

6.9. Dokumenty budowy Wykonawca zobowiązany jest do właściwego prowadzenia dokumentacji budowy, która obejmuje:

(1) Dziennik budowy Dziennik budowy jest dokumentem prawnym obowiązującym Zamawiającego i Wykonawcę w

okresie od przekazania Wykonawcy placu budowy do końca okresu gwarancyjnego. Odpowiedzialność za prowadzenie dziennika budowy zgodnie z obowiązującymi przepisami spoczywa na Kierowniku budowy. Zapisy w dzienniku budowy powinny być dokonywane na bieżąco i powinny dotyczyć przebiegu robót, stanu bezpieczeństwa ludzi i mienia oraz technicznej i gospodarczej strony budowy. Każdy zapis w dzienniku budowy powinien być opatrzony datą jego dokonania, podpisem osoby, która dokonała zapisu z podaniem jej imienia i nazwiska oraz stanowiska służbowego. Zapisy powinny być czytelne, dokonane trwałą techniką, w porządku chronologicznym, bezpośrednio jeden pod drugim bez przerw. Załączone do dziennika budowy protokoły i inne dokumenty powinny być oznaczone kolejnym numerem załącznika i opatrzone datą i podpisem kierownika budowy i Inżyniera. Do dziennika budowy należy wpisywać w szczególności: datę przekazania Wykonawcy placu budowy • datę przekazania przez Zamawiającego dokumentacji projektowej • uzgodnienie przez Inżyniera programu zapewnienia jakości i harmonogramów robót • terminy rozpoczęcia i zakończenia poszczególnych elementów robót • przebieg robót, trudności o przeszkody w ich prowadzeniu, okresy i przyczyny przerw w robotach • uwagi i polecenia Inżyniera • daty, zarządzenia, wstrzymania robót, z podaniem powodów • zgłoszenia i daty odbiorów robót zanikających, ulegających zakryciu, częściowych i końcowych odbiorów

robót • wyjaśnienia, uwagi i propozycje Wykonawcy



• stan pogody i temperaturę powietrza w okresie wykonywania robót podlegających ograniczeniom lub wymaganiom szczególnym w związku z warunkami klimatycznymi

• zgodność rzeczywistych warunków geotechnicznych z ich opisem w dokumentacji projektowej • dane dotyczące czynności geodezyjnych (pomiarowych) dokonywanych przed i w trakcie wykonywania

robót • dane dotyczące sposobu wykonywania zabezpieczenia robót • dane dotyczące jakości materiałów, pobierania próbek oraz wyniki przeprowadzonych badań z podaniem

kto je przeprowadzał • wyniki prób poszczególnych elementów budowli z podaniem kto je przeprowadzał • inne istotne informacje o przebiegu robót

Propozycje, uwagi i wyjaśnienia Wykonawcy wpisane do dziennika budowy powinny być przedłożone Inżynierowi do ustosunkowania się. Decyzje Inżyniera wpisane do dziennika budowy Wykonawca podpisuje z zaznaczeniem ich przyjęcia lub zajęciem stanowiska. Wpis Projektanta do dziennika budowy obliguje Inżyniera do ustosunkowania się. Projektant nie jest jednak stroną kontraktu i nie ma uprawnień do wydawania poleceń Wykonawcy robót.

(2) Księga (Rejestr) obmiarów Księga (Rejestr) obmiarów stanowi dokument pozwalający na rozliczenie faktycznego postępu każdego

z elementów robót. Obmiary wykonywanych robót przeprowadza się w jednostkach przyjętych w kosztorysie ofertowym i wpisuje do rejestru obmiarów.

(3) Dokumenty laboratoryjne Dzienniki laboratoryjne, Aprobaty Techniczne, certyfikaty zgodności, deklaracje zgodności atesty dla

materiałów i produktów przemysłowych, orzeczenia o jakości materiałów, recepty robocze, wyniki badań kontrolnych wykonanych przez Wykonawcę zgodnie z STWiORB, powinny być gromadzone w formie zaakceptowanej w PZJ. Dokumenty te winny być dostępne dla Inżyniera i przedstawione do wglądu na każde jego życzenie. Dokumenty te stanowią załączniki do odbioru robót.

(4) Pozostałe dokumenty budowy Do dokumentów budowy zalicza się oprócz wymienionych w punktach (1)÷(3) następujące dokumenty:

a) pozwolenie na realizację zadania budowlanego b) protokoły przekazania placu budowy c) umowy cywilnoprawne z osobami trzecimi i inne umowy cywilnoprawne d) protokoły odbioru robót e) protokoły z narad i ustaleń f) korespondencje na budowie

(5) Przechowywanie dokumentów budowy Dokumenty budowy powinny być przechowywane na placu budowy w miejscu odpowiednio

zabezpieczonym. Zaginięcie któregokolwiek z dokumentów budowy powinno spowodować jego natychmiastowe odtworzenie w formie przewidzianej prawem. Wszelkie dokumenty budowy powinny być zawsze dostępne dla Inżyniera i przedstawiane do wglądu na życzenie Zamawiającego.

7. OBMIAR ROBÓT

7.1. Ogólne zasady obmiaru robótObmiar robót winien określić faktyczny zakres wykonywanych robót w jednostkach ustalonych w ślepym

kosztorysie i w STWiORB.Obmiaru robót dokonuje Wykonawca, który odpowiednio wcześnie powiadamia na piśmie Inżyniera o zakresie

obmierzanych robót i terminie jego prowadzenia. Obmiar odbywać się będzie w obecności Inżyniera i podlega jego akceptacji. Wyniki obmiaru należy wpisać do Księgi (Rejestru) Obmiarów.Jakikolwiek błąd lub przeoczenie czy opuszczenie w ilościach podanych w ślepym kosztorysie lub STWiORB

nie zwalnia Wykonawcy od ukończenia wszystkich robót. Błędne dane zostaną poprawione zgodnie z instrukcją Inżyniera na piśmie.

7.2. Zasady określania ilości robót i materiałówDla pojedynczych elementów zadania budowlanego, o ile nie ustalono inaczej, pomiary dokonywane będą w

obowiązujących jednostkach długości, objętości, ilości, masy. Pojazdy używane do przewożenia materiałów, których obmiar następuje na podstawie masy materiału na tych pojazdach, powinny być ważone co najmniej raz dziennie. Obmiar winien następować w punkcie dostawy.



Inżynier ma prawo do losowego sprawdzania stopnia załadowania pojazdów, a w przypadku stwierdzenia, że objętość materiału przewożona danym pojazdem jest mniejsza od wcześniej uzgodnionej, to całość materiałów przewiezionych przez ten pojazd od czasu poprzedniej kontroli zostanie odpowiednio zredukowana.

Dla elementów standardowych np. drut, rury, profile walcowane itp., podstawą obmiaru będą jednostki podane w ateście przez producenta.

Zużycie wody i drewna mierzone będzie w metrach sześciennych.Zużycie cementu, wapna, asfaltu mierzone powinno być w megagramach (tonach).Wszelkie inne materiały będą mierzone w jednostkach określonych w Dokumentacji Projektowej oraz w

STWiORB.

7.3. Urządzenia i sprzęt pomiarowyWszystkie urządzenia i sprzęt pomiarowy powinny być zaakceptowane przez Inżyniera i posiadać ważne

świadectwa legalizacji. Urządzenia i sprzęt pomiarowy winien dostarczyć Wykonawca. Wszystkie urządzenia i sprzęt pomiarowy będzie przez Wykonawcę utrzymywany w należytym stanie przez cały czas robót.

7.4. Wagi i zasady ważeniaJeżeli zastosowana metoda obmiaru wymaga ważenia, Wykonawca zainstaluje odpowiednie wagi w ilości i w

miejscach wskazanych przez Inżyniera. Wagi powinny posiadać ważne świadectwa legalizacji wydane przez upoważnioną jednostkę. Tylko za zgodą Inżyniera Wykonawca może dokonać ważenia w publicznych punktach ważenia na urządzeniach wagowych posiadających ważne świadectwa legalizacji.

7.5. Czas przeprowadzania obmiaruObmiary będą przeprowadzone przed częściowym lub ostatecznym odbiorem robót, a także w przypadku

występowania dłuższej przerwy w robotach i zmiany Wykonawcy. Obmiary robót zanikających przeprowadza się w czasie ich wykonywania.

Obmiary robót ulegających zakryciu przeprowadza się przed ich zakryciem. Roboty pomiarowe do odbioru oraz konieczne obliczenia winny być wykonane w sposób czytelny, zrozumiały i

jednoznaczny. Wymiary skomplikowanych powierzchni lub objętości winny być uzupełnione odpowiednimi szkicami umieszczonymi na karcie Księgi (Rejestru) Obmiarów, a w razie braku miejsca mogą być dołączone w formie oddzielnego załącznika do tej księgi, którego wzór zostanie uzgodniony z Inżynierem.

8. ODBIÓR ROBÓT

8.1. Rodzaje odbiorów robót W zależności od ustaleń odpowiednich STWiORB, roboty podlegają następującym etapom odbioru,

dokonywanym przez Inżyniera przy udziale Wykonawcy: a) odbiorowi robót zanikających i ulegających zakryciu b) odbiorowi częściowemu c) odbiorowi ostatecznemud) odbiorowi pogwarancyjnemu

8.2. Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu polega na finalnej ocenie ilości i jakości wykonywanych

robót, które w dalszym procesie realizacji ulegną zakryciu. Będzie on dokonany w czasie umożliwiającym wykonanie ewentualnych korekt i poprawek bez hamowania ogólnego postępu robót. Odbioru dokonuje Inżynier. Gotowość danej części robót do odbioru zgłasza Wykonawca wpisem do dziennika budowy z jednoczesnym powiadomieniem Inżyniera. Odbiór powinien być przeprowadzony niezwłocznie nie później jednak niż w ciągu 3-ch dni od daty zgłoszenia wpisem do dziennika budowy i powiadomienia o tym fakcie Inżyniera. Jakość i ilość robót ulegających zakryciu ocenia Inżynier na podstawie dokumentów zawierających komplet wyników badań laboratoryjnych i w oparciu o przeprowadzone pomiary, w konfrontacji z dokumentacją projektową, ST i uprzednimi ustaleniami. W przypadku Stwierdzenia odchyleń od przyjętych wymagań i innych wcześniejszych ustaleń Inżynier ustala zakres robót poprawkowych lub podejmuje decyzję dotyczące zmian i korekt. Przy ocenie odchyleń i podejmowaniu decyzji o robotach poprawkowych lub robotach dodatkowych Inżynier uwzględnia tolerancje i zasady odbioru podane w STWiORB dotyczących danej części robót.

8.3. Odbiór częściowy Odbiór częściowy polega na ocenie ilości i jakości wykonywanych części robót. Odbioru częściowego robót

dokonuje się wg zasad jak przy odbiorze ostatecznym robót. Odbioru robót dokonuje Inżynier.



8.4. Odbiór ostateczny

8.4.1. Zasady odbioru ostatecznego robótOdbiór ostateczny robót polega na finalnej ocenie rzeczywistego wykonania robót w odniesieniu do ich

ilości, jakości i wartości. Całkowite zakończenie robót oraz gotowość do odbioru ostatecznego powinna być stwierdzona przez Kierownika robót wpisem do dziennika budowy z bezzwłocznym powiadomieniem na piśmie o tym fakcie Inżyniera. Zakończenie robót musi być potwierdzone przez Inżyniera wpisem do Dziennika Budowy. Warunkami pozwalającymi na dokonanie wpisu potwierdzającego zakończenie robót są: • wykonanie i przekazanie Inżynierowi kompletnych badań i pomiarów wymaganych przez STWiORB

asortymentowe do odbioru ostatecznego robót• uzyskanie pozytywnych wyników badań.

Ustalone badania do odbioru ostatecznego robót wykonuje Laboratorium Zamawiającego. Próbki pobiera Wykonawca w obecności Inżyniera. Miejsce ich poboru wskazuje Inżynier. Próbki do badań odbiorczych dostarcza do Laboratorium Zamawiającego.

Odbiór ostateczny robót powinien nastąpić w terminie ustalonym w warunkach umowy, licząc od dnia potwierdzenia przez Inżyniera zakończenia robót i stwierdzania kompletności dokumentów, o których mowa w punkcie 8.4.2.

Odbioru ostatecznego robót dokonuje komisja wyznaczona przez Zamawiającego w obecności Inżyniera i Wykonawcy.

Komisja dokonuje ostatecznego odbioru robót, jeżeli ich ilość i jakość w poszczególnych asortymentach jest zgodna z wymaganiami Dokumentacji Projektowej, STWiORB i poleceniami Inżyniera.

W przypadku stwierdzenia przez komisję, że jakość wykonywanych robót w poszczególnych asortymentach nieznacznie odbiega od wymaganej dokumentacją projektową i STWiORB z uwzględnieniem tolerancji i nie ma większego wpływu na cechy eksploatacyjne obiektu i bezpieczeństwo ruchu, komisja dokonuje potrąceń, oceniając pomniejszoną wartość wykonywanych robót w stosunku do wymagań przyjętych w dokumentach umowy.

8.4.2. Dokumenty do odbioru ostatecznego Podstawowym dokumentem do dokonania odbioru ostatecznego robót jest protokół odbioru ostatecznego robót

sporządzony wg wzoru ustalonego przez Zamawiającego. Do odbioru ostatecznego Wykonawca jest zobowiązany przygotować następujące dokumenty:

• dokumentację podstawową z naniesionymi zmianami oraz dodatkową, jeżeli została sporządzona w trakcie realizacji umowy

• STWiORB (podstawowe z dokumentów umowy i ew. uzupełniające lub zamienne)• recepty i ustalenia technologiczne • Dzienniki Budowy i Księgi (Rejestry) Obmiarów (oryginały) • wyniki pomiarów kontrolnych oraz badań i oznaczeń laboratoryjnych zgodnych z STWiORB i ew. PZJ • deklaracje zgodności lub certyfikaty zgodności wbudowanych materiałów zgodnie z STWiORB i ew. PZJ• opinię technologiczną sporządzoną na podstawie wszystkich wyników badań i pomiarów załączonych do

dokumentów odbioru a wykonanych zgodnie z PZJ i STWiORB • rysunki (dokumentacje) na wykonanie robót towarzyszących (np. na przełożenie linii telefonicznej,

energetycznej, gazowej, wodociągowej itp.) oraz protokoły odbioru i przekazania tych robót właścicielom urządzeń

• geodezyjną inwentaryzację powykonawczą robót i sieci uzbrojenia terenu• kopię mapy zasadniczej powstałej w wyniku geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej

W przypadku, gdy wg komisji roboty pod względem przygotowania dokumentacyjnego nie będą gotowe do odbioru ostatecznego, komisja w porozumieniu z Wykonawcą wyznaczy ponowny termin odbioru ostatecznego robót. Wszystkie zarządzone przez komisję roboty poprawkowe lub uzupełniające będą zestawione wg wzoru ustalonego przez Zamawiającego. termin wykonania robót poprawkowych i robót uzupełniających wyznaczy komisja.

8.5. Odbiór pogwarancyjnyOdbiór pogwarancyjny polega na ocenie wykonanych robót związanych z usunięciem wad stwierdzonych przy

odbiorze ostatecznym i zaistniałych w okresie gwarancyjnym. Odbiór pogwarancyjny powinien być dokonany na podstawie oceny wizualnej obiektu z uwzględnieniem zasad opisanych w punkcie 8.4..



9. PODSTAWA PŁATNOŚCI

9.1. Ustalenia ogólne Podstawą płatności jest stawka jednostkowa skalkulowana przez Wykonawcę za jednostkę obmiarową

ustaloną dla danej pozycji kosztorysu. Dla pozycji kosztorysowych wycenionych ryczałtowo podstawą płatności jest wartość (kwota) podana przez Wykonawcę w danej pozycji kosztorysu.

Cena jednostkowa lub kwota ryczałtowa pozycji kosztorysowej będzie uwzględniać wszystkie czynności, wymagania i badania składające się na jej wykonanie, określone dla tej roboty w STWiORB i dokumentacji projektowej. Ceny jednostkowe lub kwoty ryczałtowe robót będą obejmować:

• robociznę bezpośrednią wraz z towarzyszącymi kosztami• wartość zużytych materiałów wraz z kosztami ich zakupu, magazynowania, ewentualnych ubytków i transportu

na teren budowy• wartość pracy sprzętu wraz towarzyszącymi kosztami• koszty pośrednie, zysk kalkulacyjny i ryzyko• podatki obliczone zgodnie z obowiązującymi przepisami

Do stawek jednostkowych nie należy wliczać podatku VAT. Uzgodniona stawka jednostkowa zaproponowana przez Wykonawcę za daną pozycję w kosztorysie

ofertowym jest ostateczna i wyklucza możliwość żądania dodatkowej zapłaty za wykonanie robót objętych tą pozycją kosztorysową za wyjątkiem przypadków omówionych w warunkach kontraktu.

9.2. Warunki umowy i wymagania ogólneKoszt dostosowania się do wymagań warunków umowy i wymagań ogólnych zawartych w D-00.00.00.

obejmuje wszystkie warunki określone w w/w dokumentach a nie wyszczególnione w kosztorysie.

9.3. Koszt dostosowania do warunków umowyKoszt dostosowania się do warunków umowy (kontraktu) i wymagań ogólnych zawartych w D-00.00.00.

obejmuje wszystkie warunki określone w tych dokumentach, a nie wyszczególnione w kosztorysie.

9.4. Objazdy, przejazdy i organizacja ruchuKoszt wybudowania objazdów/przejazdów i organizacji ruchu obejmuje:

• opracowanie oraz uzgodnienie z Inżynierem i odpowiednimi instytucjami projektu organizacji ruchu na czas trwania budowy, wraz z dostarczeniem kopii projektu Inżynierowi i wprowadzeniem dalszych zmian i uzgodnień wynikających z postępu robót

• ustawienie tymczasowego oznakowania i oświetlenia zgodnie z wymaganiami bezpieczeństwa ruchu• opłaty dzierżawy terenu• konstrukcję tymczasowej nawierzchni, ramp, chodników, krawężników, barier, oznakowań i drenażu• tymczasową przebudowę urządzeń obcych

Koszt utrzymania objazdów/przejazdów i organizacji ruchu obejmuje:• oczyszczenie, przestawianie, przykrycie i usunięcie tymczasowych oznakowań pionowych, poziomych, barier i

świateł• utrzymanie płynności ruchu publicznego

Koszt likwidacji objazdów/przejazdów i organizacji ruchu obejmuje:• usunięcie wbudowanych materiałów i oznakowania• doprowadzenie terenu do stanu pierwotnego

10. PRZEPISY ZWIĄZANE Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2.03.1999 r. (Dz. U. Nr 43, poz. 430 z późniejszymi zmianami) w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10.10.2000 r. (Dz. U. Nr 90, poz. 1006) w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach.Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30.05.2000 r. (Dz. U. Nr, poz. 735) w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie.Ustawa z dnia 4 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. Nr 89 poz. 414) z późniejszymi zmianami i uaktualnieniami w tym Dz. U. nr 88 z 1997r, poz. 554 oraz Dz. U nr 111 z 1997r , poz. 726.Ustawa z dnia 21 marca 1985 r o drogach publicznych (Dz. U. Nr 14, poz. 60 z późniejszymi zmianami)Ustawa o zamówieniach publicznych z dnia 10.06.1994r - Dz. U nr 76, poz.344 z późniejszymi zmianami w tym Dz. U. z 1995r nr 99, poz. 488 oraz Dz. U. z 1997 r nr 123 poz. 778.



Zarządzenie Ministra Infrastruktury z 19 listopada 2001r w sprawie Dziennika Budowy, montażu i rozbiórki tablicy informacyjnej (Dz. U. Nr 138 z 2001r, poz.1555) z późniejszymi zmianami.Wykonawcę obowiązują aktualne przepisy w chwili wykonywania zadania.



01.00.00. ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE

01.01.01. Odtworzenie trasy i punktów wysokościowych 1. WSTĘP

1.1. Przedmiot specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB).Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych są wymagania dotyczące

wykonania i odbioru robót związanych z „Zabezpieczeniem i stabilizacją osuwiska wraz z usunięciem skutków w ciągu drogi nr 1447K Muchówka - Porąbka Iwkowska w m. Rajbrot w km 5+430,00 ÷ km 5+526,66.”

1.2. Zakres stosowania STWiORBSpecyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót budowlanych stosowana jest jako dokument przetargowy i

kontraktowy przy zleceniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1. w zakresie podanym w punkcie 1.3.

1.3. Zakres robót objętych STWiORBUstalenia zawarte w niniejszym STWiORB dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z odtworzeniem trasy

i punktów wysokościowych. Czynności objęte niniejszym STWiORB:• odtworzenie granic działek objętych zakresem robót• sprawdzenie wyznaczenia sytuacyjnego i wysokościowego punktów głównych osi trasy i punktów

wysokościowych • uzupełnienie osi trasy dodatkowymi punktami • wyznaczenie przekrojów poprzecznych z ewentualnym wytyczeniem dodatkowych przekrojów • zastabilizowanie punktów w sposób trwały, ochrona ich przed zniszczeniem oraz oznakowanie w sposób

ułatwiający odszukanie i ewentualne odtworzenie.

1.4. Określenia podstawowe Punkty główne trasy - punkty załamania osi trasy, punkty kierunkowe oraz początkowy i końcowy punkt trasy.

Pozostałe określenia są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi w STWiORB D-00.00.00. "Przepisy ogólne".

1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość wykonywanych robót oraz za ich zgodność z dokumentacją

projektową, STWiORB oraz z poleceniami Inżyniera.

1.6. Wspólny Słownik Zamówień (CPV)Kod wg Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) dotyczących przedmiotu zamówienia - 45233123-7.

2. MATERIAŁY Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskania i składowania podano w STWiORB D-00.00.00. Do

wykonania robót wg STWiORB-01.01.01. konieczne są materiały; słupki betonowe, rury stalowe, trzpienie stalowe, pale drewniane.

3. SPRZĘT Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w STWiORB D-00.00.00. Do odtworzenia sytuacyjnego trasy

i punktów wysokościowych należy stosować następujący sprzęt:• teodolit• niwelator• tyczki• łaty• taśmy stalowe• Sprzęt stosowany do robót musi gwarantować uzyskanie wymaganej dokładności pomiaru.

4. TRANSPORT Ogólne zasady transportu podano w STWiORB D-00.00.00. Dowolny rodzaj środków zaakceptowany przez

Inżyniera służący do przewozu geodetów, sprzętu geodezyjnego oraz materiałów potrzebnych do stabilizacji osi drogi i zakresu robót.



5. WYKONYWANIE ROBÓT Ogólne zasady wykonania robót podano w STWiORB D-00.00.00. Prace pomiarowe muszą być wykonywane

zgodnie z obowiązującymi Instrukcjami GUGiK. Zakres robót podaje dokumentacja projektowa. Przed przystąpieniem do robót Wykonawca przejmuje od Zamawiającego dane zawierające lokalizację reperów. W oparciu o materiały dostarczone przez Zamawiającego, Wykonawca przeprowadza obliczenia i pomiary geodezyjne niezbędne do szczegółowego wytyczenia robót. Prace pomiarowe muszą być wykonywane przez osoby posiadające odpowiednie kwalifikacje i uprawnienia. Wykonawca powinien natychmiast poinformować Inżyniera o wszelkich błędach wykrytych przy odtwarzaniu trasy oraz reperów roboczych. Błędy te powinny być usunięte na koszt Zamawiającego.Wykonawca powinien sprawdzić czy rzędne terenu określone w dokumentacji projektowej są zgodne z rzeczywistymi rzędnymi terenu. Jeżeli Wykonawca stwierdzi, że rzeczywiste rzędne terenu istotnie różnią się od rzędnych określonych w dokumentacji projektowej, to powinien powiadomić o tym Inżyniera. Ukształtowanie terenu w takim rejonie nie powinno być zmieniane przed podjęciem odpowiedniej decyzji przez Inżyniera. Wszelkie roboty dodatkowe, wynikające z różnic rzędnych terenu podanych w dokumentacji projektowej i rzędnych rzeczywistych, akceptowane przez Inżyniera zostaną wykonane na koszt Zamawiającego. Zaniechania powiadomienia Inżyniera oznacza. że roboty dodatkowe w takim przypadku obciążą Wykonawcę. Wszystkie roboty, które bazują na pomiarach Wykonawcy nie mogą być rozpoczęte przed zaakceptowaniem wyników pomiarów przez Inżyniera.Punkty wierzchołkowe, punkty główne trasy i punkty pośrednie osi trasy muszą być zaopatrzone w oznaczenia określające w sposób wyraźny i jednoznaczny charakterystykę i położenie tych punktów. forma i wzór tych oznaczeń powinny być zaakceptowane przez Inżyniera.Wykonawca jest odpowiedzialny za ochronę wszystkich punktów pomiarowych i ich oznaczeń w czasie trwania robót. Jeżeli znaki pomiarowe przekazane przez Zamawiającego zostaną zniszczone przez Wykonawcę świadomie lub na wskutek zaniedbania, a ich odtworzenie jest konieczne do dalszego prowadzenia robót, to zostaną one odtworzone na koszt Wykonawcy.Wszelkie pozostałe prace pomiarowe konieczne dla prawidłowej realizacji robót należą do obowiązków Wykonawcy.

5.1. Sprawdzenie wyznaczenia punktów głównych osi trasy i punktów wysokościowychPunkty wierzchołkowe trasy i inne punkty główne powinny być zastabilizowanie w sposób trwały, przy użyciu

pali drewnianych lub słupków betonowych, a także dowiązane do punktów pomocniczych, położonych poza granicą robót ziemnych. Zamawiający zakłada robocze punkty wysokościowe (repery robocze) wzdłuż osi trasy drogowej. Repery robocze należy założyć w postaci słupków betonowych lub grubych kształtowników stalowych osadzonych w gruncie w sposób wykluczający osiadanie, zaakceptowany przez Inżyniera. Rzędne reperów roboczych należy określać z taką dokładnością, aby średni błąd niwelacji po wyrównaniu był mniejszy od 4 mm/km, stosując niwelację podwójną w nawiązaniu do reperów państwowych. Repery robocze powinny być wyposażone w dodatkowe oznaczenia, zawierające wyraźne i jednoznaczne nazwy reperu i jego rzędnej.

5.2. Odtworzenie osi trasyTyczenie osi trasy należy wykonać w oparciu o dokumentację projektową oraz inne dane geodezyjne przekazane

przez Zamawiającego, przy wykorzystaniu sieci poligonizacji państwowej albo innej osnowy geodezyjnej określone w dokumentacji projektowej. Oś trasy powinna być wyznaczona w punktach głównych i punktach pośrednich w odległości zależnej od charakterystyki terenu i ukształtowania trasy lecz nie rzadziej niż co 50 m. Dopuszczalne odchylenie sytuacyjne wytyczonej osi trasy w stosunku do dokumentacji projektowej nie może być większe niż 5 cm. Rzędne niwelety punktów osi trasy należy wyznaczyć z dokładnością do 1 cm w stosunku do rzędnych niwelety określonych w dokumentacji projektowej.

6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w STWiORB D-00.00.00. Kontrolę jakości prac pomiarowych

związanych z odtworzeniem trasy i punktów wysokościowych należy prowadzić według ogólnych zasad określonych w instrukcjach i wytycznych GUGiK zgodnie z wymaganiami podanymi w pkt 5.

7. OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady obmiaru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Jednostką obmiarową robót jest [1 km] (jeden

kilometr) odtwarzanej trasy drogowej. Ilość wg „tabeli elementów scalonych".

8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Odbioru robót dokonuje Inżynier na podstawie

szkiców i dzienników pomiarów geodezyjnych lub protokołu z kontroli geodezyjnej.



9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Ogólne zasady płatności podano w STWiORB D-00.00.00. Zakres płatności za jednostkę obmiarową wykonanych

robót należy przyjmować zgodnie z obmiarem i oceną jakości tych robót, w oparciu o protokoły kontroli geodezyjnej, dzienniki pomiarów geodezyjnych oraz wykonane szkice. Cena wykonania robót obejmuje:

• sprawdzenie wyznaczenia punktów głównych osi trasy i punktów wysokościowych • uzupełnienie osi trasy dodatkowymi punktami • wyznaczenie przekrojów poprzecznych z ewentualnym wytyczeniem dodatkowych przekrojów • wykonanie pomiarów bieżących w miarę postępu robót zgodnie z dokumentacją projektową • zastabilizowanie punktów w sposób trwały, ochrona ich przed zniszczeniem i oznakowanie ułatwiające

odszukanie i ewentualne odtworzenie.

10. PRZEPISY ZWIĄZANE Instrukcja techniczna 0-1. Ogólne zasady wykonywania prac geodezyjnychInstrukcja techniczna G-1. Geodezyjna osnowa pozioma. GUGiK 1978.Instrukcja techniczna G-2. Wysokościowa osnowa geodezyjna. GUGiK 1983.Instrukcja techniczna G-3. Geodezyjna obsługa inwestycji. Główny Urząd Geodezji i Kartografii. Warszawa 1979Instrukcja techniczna G-3.1. Osnowy realizacyjne. GUGiK 1983.Instrukcja techniczna G-3.2. Pomiary realizacyjne. GUGiK 1983.Instrukcja techniczna G-4. Pomiary sytuacyjne i wysokościowe. GUGiK 1979.



01.02.01. Usunięcie drzew i krzewów1. WSTĘP


dotyczące usunięcia drzew i krzewów związanych z „Zabezpieczeniem i stabilizacją osuwiska wraz z usunięciem skutków w ciągu drogi nr 1447K Muchówka - Porąbka Iwkowska w m. Rajbrot w km 5+430,00 ÷ km 5+526,66.”



1.3. Zakres robót objętych STWiORBUstalenia zawarte w niniejszym STWiORB dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z usunięciem krzewów.

Czynności objęte niniejszym STWiORB:• prace pomiarowe• oznakowanie robót• ścięcie drzew• usunięcie karpiny i drągowiny• ścinanie i karczowanie krzaków• wywiezienie (zwiórowanie) pozostałości po karczowaniu• uporządkowanie terenu robót

1.4. Określenia podstawowe Określenia są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi w STWiORB

D-00.00.00. "Przepisy ogólne".

1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót Ogólne wymagania dotyczące robót podano w STWiORB D-00.00.00. Wykonawca robót jest odpowiedzialny za

jakość wykonywanych robót oraz ich zgodność z dokumentacją projektową, STWiORB oraz z zaleceniami Inżyniera.


2. MATERIAŁYMateriały nie występują.

3. SPRZĘTOgólne wymagania dotyczące sprzętu podano w STWiORB D-00.00.00. Do wykonania robót przewiduje się

użycie sprzętu:• koparko-spycharka• pilarki motorowe• żuraw na podwoziu samochodowym• pilarka łańcuchowa• maszyna do wiórowania gałęzi• sprzęt do robót ręcznych

4. TRANSPORTOgólne wymagania dotyczące transportu podano w STWiORB D-00.00.00. Materiał z rozbiórki należy przewozić

na miejsce wskazane przez Inżyniera. Wykonawca ma obowiązek zorganizowania transportu z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa zarówno w obrębie pasa robót drogowych, jak i poza nim. Środki transportowe poruszające się po drogach poza pasem drogowym powinny spełniać odpowiednie wymagania w zakresie parametrów charakteryzujących pojazdy, w szczególności w odniesieniu do gabarytów i obciążenia na oś. Wybór środków transportu należy dostosować do przewożonego materiału. Środki transportu powinny być zaakceptowane przez Inżyniera.



5. WYKONANIE ROBÓTOgólne wymagania dotyczące wykonania robót podano w STWiORB D-00.00.00. Szczegółową lokalizację

miejsca i zakresu robót podaje dokumentacja projektowa.Drzewa należy wyciąć, wykarczować karpinę. Jeżeli uzyskany materiał nadaje się do wykorzystania należy go

dowieźć na miejsce składowania wskazane przez Inżyniera. Wszystkie prace wykonywać z zachowaniem stosownych przepisów BHP.

Wszystkie krzewy i zagajniki należy wykarczować. Uzyskany materiał zwiórować na miejscu z zachowaniem przepisów BHP. Ewentualne doły po karczowaniu zasypać gruntem przydatnym do budowy nasypów. Wszystkie prace wykonywać z zachowaniem stosownych przepisów BHP.

6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w STWiORB D-00.00.00. Sprawdzenie jakości robót polega na

sprawdzeniu kompletności wykonanych robót.

7. OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady obmiaru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Jednostką obmiarową robót są:• drzewa - [szt.] (jedna sztuka)• krzaki - [ha] (jeden hektar). Obmiar powinien być dokonany na budowie w obecności Inżyniera. Obmiar wymaga akceptacji Inżyniera.

Obmiarem zostaną objęte także roboty dodatkowe zaakceptowane na piśmie przez Inżyniera. Ilość wg „tabeli elementów rozliczeniowych".

8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Odbioru robót związanych z usunięciem drzew

i krzewów dokonuje Inżynier na zasadach robót zanikających i ulegających zakryciu po zgłoszeniu ich do odbioru przez Wykonawcę. Odbiór powinien być przeprowadzony w czasie umożliwiającym wykonanie ewentualnych poprawek bez hamowania postępu robót. Roboty poprawkowe Wykonawca wykona na własny koszt w terminie ustalonym z Inżynierem.

9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Ogólne zasady płatności podano w STWiORB D-00.00.00. Zakres płatności za poszczególne jednostki obmiarowe

należy przyjmować zgodnie z poszczególnymi obmiarami i oceną jakości wykonanych robót. Cena jednostkowa obejmuje:

• prace pomiarowe• oznakowanie robót• ścięcie drzew• usunięcie karpiny i drągowiny• ścinanie i karczowanie krzaków• wywiezienie (zwiórowanie) pozostałości po karczowaniu• uporządkowanie terenu robót

10. PRZEPISY ZWIĄZANE Nie występują



01.02.02. Zdjęcie warstwy humusu i darniny1. WSTĘP


wykonania i odbioru robót w związku z „Zabezpieczeniem i stabilizacją osuwiska wraz z usunięciem skutków w ciągu drogi nr 1447K Muchówka - Porąbka Iwkowska w m. Rajbrot w km 5+430,00 ÷ km 5+526,66.”

1.2. Zakres stosowania STWiORBSpecyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót budowlanych stanowi dokument przetargowy i kontraktowy

przy zleceniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1. w zakresie punktu 1.3.

1.3. Zakres robót objętych STWiORBUstalenia zawarte w niniejszej specyfikacji stanowią wymagania dotyczące robót związanych ze zdjęciem

humusu i humusu z darniną. Zakres robót objętych niniejszym STWiORB:• wyznaczenie zakresu robót• oznakowanie robót• zdjęcie humusu wraz z darniną na głębokość podaną w dokumentacji projektowej• wykonanie stopni na skarpach• przerzut w celu zhałdowania• uporządkowanie terenu robót



1.5. Ogólne wymagania dotyczące robótOgólne wymagania dotyczące robót podano w STWiORB D-00.00.00. Wykonawca robót jest odpowiedzialny za

jakość wykonywanych robót oraz ich zgodność z dokumentacją projektową, STWiORB i poleceniami Inżyniera.


2. MATERIAŁY Nie występują.

3. SPRZĘT Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w STWiORB D-00.00.00. Do wykonania robót związanych ze

zdjęciem humusu z darniną należy zastosować: • sprzęt do pracy ręcznej

4. TRANSPORT Ogólne zasady transportu podano w STWiORB D-00.00.00.

5. WYKONANIE ROBÓT Ogólne zasady wykonania robót podano w STWiORB D-00.00.00. Warstwę humusu z darniną należy zdjąć

z powierzchni w miejscach określonych w dokumentacji projektowej lub wskazanych przez Inżyniera. Urobek przerzucić poza granice robót ziemnych i zhałdować. Lokalizacje robót podaje dokumentacja projektowa. Pozyskany materiał nie nadaje się do zahumusowania skarp.

6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Ogólne zasady kontroli robót podano w STWiORB D-00.00.00. Sprawdzenie jakości robót polega na wizualnej

ocenie kompletności usunięcia humusu z darniną z powierzchni pasa robót ziemnych.

7. OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady obmiaru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Jednostką obmiarową robót związanych ze

zdjęciem warstwy humusu z darniną jest [m2]. Ilość wg "Tabeli elementów scalonych".

8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Odbioru robót związanych z robotami jw.

dokonuje Inżynier po zgłoszeniu robót do odbioru przez Wykonawcę. Odbiór powinien być przeprowadzony w czasie umożliwiającym wykonanie ewentualnych poprawek bez hamowania postępu robót. Roboty poprawkowe Wykonawca wykona na własny koszt w terminie ustalonym z Inżynierem. STWIORB-RAJBROT.doc str. nr 21 DROMOS 10


9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Ogólne zasady płatności podano w STWiORB D-00.00.00. Płatność za [m2] należy przyjmować zgodnie

z obmiarem po odbiorze robót. Cena wykonania robót obejmuje: • wyznaczenie zakresu robót• oznakowanie robót• zdjęcie humusu wraz z darniną na głębokość podaną w dokumentacji projektowej• wykonanie stopni na skarpach• przerzut w celu zhałdowania• uporządkowanie terenu robót

10. PRZEPISY ZWIĄZANE OST GDDP z 1998 r. D-01.02.02. Zdjęcie warstwy humusu i darniny.



01.02.04. Rozbiórka elementów dróg. 1. WSTĘP


dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z „Zabezpieczeniem i stabilizacją osuwiska wraz z usunięciem skutków w ciągu drogi nr 1447K Muchówka - Porąbka Iwkowska w m. Rajbrot w km 5+430,00 ÷ km 5+526,66.”



1.3. Zakres robót objętych STWiORBUstalenia zawarte w niniejszym STWiORB dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z rozbiórką elementów

dróg. Czynności objęte niniejszym STWiORB:• prace pomiarowe• oznakowanie robót• rozbiórka elementów dróg• układanie w pryzmy z segregacją na materiał nadający się do wykorzystania i nie nadający się do

wykorzystania• frezowanie nawierzchni bit.• załadunek na środki transportowe • odwóz na miejsce wskazane przez Inżyniera• uporządkowanie terenu robót




jakość wykonywanych robót oraz ich zgodność z dokumentacją projektową, STWiORB oraz z poleceniami Inżyniera.


2. MATERIAŁYMateriały nie występują.

3. SPRZĘTOgólne wymagania dotyczące sprzętu podano w STWiORB D-00.00.00. Do rozbiórek przewiduje się użycie

sprzętu:• koparko-spycharka• ładowarka• frezarka• samochód samowyładowczy• młot pneumatyczny• żuraw na podwoziu samochodowym• sprzęt do robót ręcznych

4. TRANSPORTOgólne wymagania dotyczące transportu podano w STWiORB D-00.00.00. Wybór środków transportu należy

dostosować do przewożonego materiału z rozbiórki drogi.Wykonawca ma obowiązek zorganizowania transportu z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa zarówno w

obrębie pasa robót drogowych, jak i poza nim. Środki transportowe poruszające się po drogach powinny spełniać odpowiednie wymagania w zakresie parametrów charakteryzujących pojazdy, w szczególności w odniesieniu do gabarytów i obciążenia na oś. Jakiekolwiek skutki finansowe oraz prawne wynikające z niedotrzymania wymienionych powyżej warunków obciążają Wykonawcę. Zwiększenie odległości transportu ponad wartości zatwierdzone nie może być podstawą roszczeń Wykonawcy dotyczącej dodatkowej zapłaty za transport, o ile



zwiększone odległości nie zostały wcześniej zaakceptowane na piśmie przez Inżyniera. Transport urobku z wykopu koryta może odbywać się dowolnymi środkami zaakceptowanymi przez Inżyniera.

5. WYKONANIE ROBÓTOgólne wymagania dotyczące wykonania robót podano w STWiORB D-00.00.00. Szczegółową lokalizację

miejsca i zakresu robót podaje dokumentacja projektowa. Roboty rozbiórkowe obejmują następujący asortyment:• nawierzchnia z mas mineralno-bitumicznych• rury betonowe i żelbetowe• betonowe elementy ściekowe• betonowe płyty ażurowe• gruz betonowy Miejsca frezowania nawierzchni podaje dokumentacja projektowa. Nawierzchnia powinna być frezowana do

głębokości, szerokości i pochyleń zgodnych z dokumentacją projektową. Destrukt załadować na samochody samowyładowcze i odwieźć na miejsce składowania wskazane przez Inżyniera.

Wszystkie elementy możliwe do powtórnego wykorzystania powinny być usuwane bez powodowania zbędnych uszkodzeń. Układanie w pryzmy z segregacją na materiał nadający się do wykorzystania i nie nadający się do wykorzystania.Materiał z rozbiórki nie wykorzystany w czasie robót należy przewieźć na miejsce składowania wskazane przez Inżyniera. Destrukt zostanie wykorzystany na uzupełnienie pobocza.

6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w STWiORB D-00.00.00. Sprawdzenie jakości robót polega na

sprawdzeniu kompletności wykonanych robót rozbiórkowych oraz stopnia uszkodzenia elementów przewidzianych do powtórnego wykorzystania.

7. OBMIAR ROBÓTOgólne zasady obmiaru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Jednostkami obmiarowymi robót są:

• nawierzchnia z mas mineralno-bitumicznych - [m2] (metr kwadrat)• rury bet. - [m] (metr)• ścieki betonowe - [m] (metr)• betonowe płyty ażurowe - [m2] (metr kwadrat)• gruz betonowy - [m3] (metr sześcienny)

Obmiar powinien być dokonany na budowie w obecności Inżyniera. Obmiar wymaga akceptacji Inżyniera. Obmiarem zostaną objęte także roboty dodatkowe zaakceptowane na piśmie przez Inżyniera. Ilość wg „tabeli elementów scalonych".

8. ODBIÓR ROBÓTOgólne zasady odbioru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Odbioru robót związanych z rozbiórką

elementów dróg dokonuje Inżynier na zasadach robót zanikających i ulegających zakryciu po zgłoszeniu ich do odbioru przez Wykonawcę. Odbiór powinien być przeprowadzony w czasie umożliwiającym wykonanie ewentualnych poprawek bez hamowania postępu robót. Roboty poprawkowe Wykonawca wykona na własny koszt w terminie ustalonym z Inżynierem.

9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Ogólne zasady płatności podano w STWiORB D-00.00.00. Zakres płatności za poszczególne jednostki obmiarowe

należy przyjmować zgodnie z poszczególnymi obmiarami i oceną jakości wykonanych robót. Cena jednostkowa obejmuje:

• prace pomiarowe• oznakowanie robót• rozbiórka elementów dróg• układanie w pryzmy z segregacją na materiał nadający się do wykorzystania i nie nadający się do

wykorzystania• załadunek na środki transportowe • odwóz na miejsce wskazane przez Inżyniera• uporządkowanie terenu robót

10. PRZEPISY ZWIĄZANE OST GDDP z 1998 r. D-01.02.04. Rozbiórka elementów dróg, ogrodzeń i przepustów.



04.00.00. PODBUDOWY

04.01.01. Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczaniem podłoża.1. WSTĘP

1.1. Przedmiot specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB).Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robot budowlanych są wymagania


1.2. Zakres stosowania STWiORBSpecyfikacja techniczna wykonania i odbioru robot budowlanych stosowana jest jako dokument przetargowy i


1.3. Zakres robót objętych STWiORBUstalenia zawarte w niniejszym STWiORB dotyczą robót związanych wykopaniem koryta oraz z profilowaniem

i zagęszczaniem jego dna. Czynności objęte niniejszym STWiORB: • prace pomiarowe• oznakowanie robót• profilowanie dna koryta • zagęszczenie• wykonanie wymaganych badań i pomiarów• uporządkowanie terenu robót• utrzymanie podłoża do czasu przystąpienia do wykonywania kolejnej warstwy

1.4. Określenia podstawowe Określenia są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi

w STWiORB D-00.00.00. "Przepisy ogólne".


jakość wykonywanych robót oraz ich zgodność z dokumentacją projektową, STWiORB i poleceniami Inżyniera.


2. MATERIAŁY Nie występuje.

3. SPRZĘT Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w STWiORB D-00.00.00. Do wykonania robót można zastosować:• spycharko koparki• walce• zagęszczarki płytowe• sprzęt do robót ręcznychSprzęt powinien gwarantować uzyskanie odpowiedniej jakości robót. Dobór sprzętu powinien być

zaakceptowany przez Inżyniera.

4. TRANSPORT Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w STWiORB D-00.00.00.

5. WYKONANIE ROBÓTOgólne wymagania dotyczące wykonania robót podano w STWiORB D-00.00.00. Lokalizację robót podaje

dokumentacja projektowa. Paliki lub szpilki do prawidłowego ukształtowania koryta w planie i profilu muszą być wcześniej przygotowane

przez obsługę geodezyjną i zaakceptowane przez Inżyniera. Rozmieszczenie palików lub szpilek w odstępach nie większych niż 10 m aby umożliwiało naciąganie sznurków lub linek do wytyczenia robót.

Przed profilowaniem dna koryta należy sprawdzić czy istniejące rzędne terenu umożliwiają uzyskanie po profilowaniu rzędnych podłoża zgodnych z dokumentacją projektową. Zaleca się aby rzędne terenu przed profilowaniem były o co najmniej 5 cm wyższe niż projektowane rzędne podłoża. Jeżeli powyższy warunek nie jest spełniony i występują zaniżenia poziomu w podłożu przewidzianym do profilowania Wykonawca powinien STWIORB-RAJBROT.doc str. nr 25 DROMOS 10


spulchnić podłoże na głębokość zaakceptowaną przez Inżyniera, dowieźć dodatkowy grunt spełniający wymagania obowiązujące dla górnej strefy korpusu w ilości koniecznej do uzyskania wymaganych rzędnych wysokościowych i zagęścić warstwę do uzyskania wartości wskaźnika zagęszczenia Is=1.03. Jeżeli rzędne podłoża przed profilowaniem nie wymagają dowiezienia i wbudowania dodatkowego gruntu to przed przystąpieniem do profilowania oczyszczonego podłoża jego powierzchnię należy dogęścić dla uzyskania wymaganej wartości Is. Profilowanie podłoża polega na nadaniu mu spadków podłużnych i poprzecznych jakie wymaga dokumentacja projektowa.

Podłoże po wyprofilowaniu i zagęszczaniu powinno być utrzymywane w dobrym stanie. Jeżeli po wykonaniu robót związanych z profilowaniem i zagęszczaniem podłoża nastąpi przerwa w robotach

i Wykonawca nie przystępuje natychmiast do układania warstw nawierzchni to powinien on zabezpieczyć podłoże przed nadmiernym zawilgoceniem, na przykład przez rozłożenie folii lub w inny sposób zaakceptowany przez Inżyniera. Jeżeli wyprofilowane i zagęszczone podłoże uległo nadmiernemu zawilgoceniu to przed przystąpieniem do układania warstw konstrukcyjnych należy odczekać do czasu jego naturalnego osuszenia.

6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w STWiORB D-00.00.00. Równości profilowanego i zagęszczonego podłoża należy mierzyć 4-ro metrową łatą co 10 m w kierunku

podłużnym. Równości poprzeczne należy mierzyć co 10 m. Nierówności nie mogą przekraczać 20 mm. Spadki poprzeczne należy mierzyć co najmniej 1 raz na 10 m. Spadki poprzeczne podłoża powinny być zgodne

z projektem z tolerancją ±0.5%.Głębokość koryta i rzędne należy sprawdzać co 5 m. Różnice pomiędzy rzędnymi zmierzonymi

i projektowanymi nie powinny przekraczać +1 cm i -2 cm Szerokość koryta należy sprawdzić co najmniej 1 raz na 10 m. Nie może się ona różnić od szerokości

projektowanej o więcej niż +10 cm i -5 cm. Wskaźnik zagęszczenia należy kontrolować 2 razy na dziennej działce roboczej. Wymagania podano w punkcie

5.2.

7. OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady obmiaru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Obmiar wyprofilowanego i zagęszczonego

podłoża dokonuje się na budowie w [m2]. Ilość wg "Tabeli elementów scalonych".

8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Roboty uznaje się za wykonane zgodnie

z dokumentacją projektową, STWiORB i poleceniami Inżyniera, jeżeli wszystkie wyniki badań przeprowadzonych przy odbiorach okazały się zgodne z wymaganiami.

Odbiór wyprofilowania i zagęszczenia dna koryta dokonywany jest na zasadach odbioru robót zanikających i ulegających zakryciu i powinien być przeprowadzony w czasie umożliwiającym wykonanie ewentualnych napraw bez hamowania postępu robót. Odbioru dokonuje Inżynier na podstawie raportów Wykonawcy z bieżącej kontroli robót, ewentualnych uzupełniających badań i pomiarów oraz oględzin warstwy. W przypadku stwierdzenia usterek Inżynier ustali zakres wykonania robót poprawkowych lub poleci powtórzenie robót według zasad określonych w niniejszej specyfikacji. Roboty poprawione Wykonawca wykona na własny koszt w terminie ustalonym z Inżynierem.

9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Ogólne zasady płatności podano w STWiORB D-00.00.00. Zakres płatności za jednostkę obmiarową należy

przyjmować zgodnie z obmiarem i oceną jakości wykonanych robót. Cena jednostkowa obejmuje: • prace pomiarowe• oznakowanie robót• profilowanie dna koryta • zagęszczenie• wykonanie wymaganych badań i pomiarów• uporządkowanie terenu robót• utrzymanie podłoża do czasu przystąpienia do wykonywania kolejnej warstwy

10. NORMY I PRZEPISY PN-B-04481 - Grunty budowlane. Badania próbek gruntu. PN-B-04493 - Grunty budowlane. Oznaczanie kapilarności biernej.PN-S-02205 - Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania.PN-EN 13242 Kruszywa do niezwiązanych i związanych hydraulicznie materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym.



PN-B-06714-17 - Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczenie wilgotności.BN-75/8931-03 - Drogi samochodowe. Pobieranie próbek gruntów do celów drogowych i lotniskowych. BN-68-8931-04 - Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą.BN-70/8931-05 - Oznaczanie wskaźnika nośności gruntu jako podłoża nawierzchni podatnych.BN-77/8931-12 - Drogi samochodowe. Oznaczanie wskaźnika zagęszczenia gruntu.



04.02.01. Warstwa odcinająca1. WSTĘP



1.2. Zakres stosowania STWiORB.Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót budowlanych stosowana jest jako dokument przetargowy i


1.3. Zakres robót objętych STWiORB. Ustalenia zawarte w niniejszym STWiORB dotyczą robót związanych z wykonaniem warstwy odcinającej

z geowłókniny. Czynności objęte niniejszym STWiORB: • prace pomiarowe• oznakowanie robót• dostarczenie materiału• rozścielenie geowłókniny• niezbędne badania i pomiary• utrzymanie wykonanej warstwy do czasu przystąpienia do wykonywania następnych

1.4. Określenia podstawowe Grunty wysadzinowe - grunty o wskaźniku piaskowym poniżej 25, łatwo tworzące soczewki lodowe

i wysadziny w okresie mrozów: piaski gliniaste, gliny piaszczyste i pylaste, pyły piaszczyste, pyły, gliny, iły warwowe, gliny zwięzłe pylaste i piaszczyste, iły, iły piaszczyste i pylaste.

Grunty wątpliwe - grunty o wskaźniku piaskowym od 25 do 35 o ograniczonej zdolności do tworzenia soczewek lodowych i wysadzin w okresie mrozów: pieski pylaste, żwiry gliniaste, pospółki gliniaste, rumosze i zwietrzeliny gliniaste.

Grunty niewysadzinowe - grunty o wskaźniku piaskowym powyżej 35 nie tworzące soczewek lodowych i wysadzin w okresie mrozów: żwiry, pospółki, piaski grubo-, średnio- i drobnoziarniste oraz rumosze skalne (nie gliniaste).

Pozostałe określenia są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi w STWiORB 00.00.00. "Przepisy ogólne".




2. MATERIAŁY Ogólne wymagania dotyczące materiałów podano w STWiORB D-00.00.00. Wszystkie materiały wymienione

w niniejszym STWiORB powinny spełniać wymagania właściwych norm przedmiotowych a jeżeli nie są normalizowane to winny posiadać aprobatę techniczną IBDiM oraz muszą być zaakceptowane przez Inżyniera. Materiałem na warstwę odcinającą będzie geowłóknina. Wykonawca dostarczy Inżynierowi do zaakceptowania aprobatę techniczną zastosowanej przez niego geowłókniny wykonanej z ciągłych włókien polipropylenowych łączonych termicznie. Właściwości geowłókniny:

• geowłóknina nietkana jednostronnie igłowana N=16 ÷25 kN/m• wytrzymałość na rozciąganie wg EN ISO 10319, nie mniej niż - 16 kN/m • wydłużenie przy zastosowaniu max. siły rozciągającej wg EN ISO 10319, nie więcej niż - 70 % • wytrzymałość na rozciąganie przy 5% wydłużeniu wg EN ISO 10319, nie mniej niż - 6,8 kN/m• próba przebicia stożkiem wg EN 918, nie więcej niż - 28 mm• właściwości hydrauliczne - szerokość właściwa otworów EN 12956 - 70 µm • wielkość przepływu przy słupie wody wynoszącym 10 cm wg BS 6906-6, nie więcej niż - 21 l/m3 • przepuszczalność wody wg DIN 60500-4 przy 20 kN/m2 , nie więcej niż - 1,2* 10-4 m/s



3. SPRZĘT Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w STWiORB D-00.00.00. Warstwę odcinającą rozkłada się ręcznie.

4. TRANSPORT Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w STWiORB D-00.00.00. Transport stanowić mogą dowolne

środki transportu zaakceptowane przez Inżyniera oraz odpowiadające warunkom podanym w STWiORB D-00.00.00.

5. WYKONANIE ROBÓTOgólne wymagania dotyczące wykonania robót podano w STWiORB D-00.00.00. Podłoże gruntowe powinno

być wykonane zgodnie z STWiORB D-04.01.01. "Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczaniem podłoża". Po dowiezieniu geowłókniny na miejsce wbudowania należy ją rozłożyć zgodnie z zaleceniami producenta. Przy wbudowywaniu geowłókniny należy usunąć duże ziarna kruszywa, które mogą ją przebić. Szerokość geowłókniny powinna być co najmniej tak szeroka jak podłoże przygotowane do ułożenia warstw. Używając 2 rolek należy przewidzieć zakład nakładający się na szer. minimum 30 cm. Przy zasypywaniu kruszywem należy unikać sypania go bezpośrednio na geowłókninę i jeżdżenia bezpośrednio po niej. Należy unikać rozmiarów ziaren większych niż 1/3 grubości jego warstwy. Jeśli są koleiny to należy je wypełnić. Warstwa odcinająca po jej wykonaniu a przed ułożeniem następnej powinna być utrzymywana w dobrym stanie. Koszt napraw wynikłych z niewłaściwego utrzymania warstwy obciąża Wykonawcę robót.

6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w STWiORB D-00.00.00.Równość - nierówności podłużne warstwy należy mierzyć 4-ro metrową łatą co 20 metrów. Poprzeczne mierzyć

1 raz na 100 m. Nie powinny one przekraczać 2 cm. Spadki poprzeczne - powinny one być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją ±0.5%. Mierzyć co

najmniej 1 raz na 100 m, dodatkowo we wszystkich punktach głównych łuków poziomych. Rzędne wysokościowe - należy je sprawdzać co 100 m. Różnice pomiędzy rzędnymi wysokościowymi

zmierzonymi i rzędnymi projektowanymi nie powinny przekraczać +1 cm, -2 cm. Szerokość - należy sprawdzać co najmniej 1 raz na 100 m. Nie może się różnić od szerokości projektowanej o

więcej niż +10cm, -5cm.

7. OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady obmiaru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Obmiar warstwy powinien być dokonany na

budowie w [m2] po ułożeniu. Obmiar nie powinien obejmować jakichkolwiek dodatkowo wykonanych powierzchni nie wykazanych w dokumentacji projektowej z wyjątkiem powierzchni zaakceptowanych na piśmie przez Inżyniera. Ilość wg „tabeli elementów scalonych”.

8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Odbiór warstwy dokonany powinien być na

zasadach odbioru robót zanikających i ulegających zakryciu wg zasad określonych w STWiORB D-00.00.00.

9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Ogólne zasady płatności podano w STWiORB D-00.00.00. Zakres płatności za jednostkę obmiarową należy

przyjmować zgodnie z obmiarem i oceną jakości wykonanych robót. Cena jednostkowa obejmuje:• prace pomiarowe• oznakowanie robót• dostarczenie materiału• rozścielenie geowłókniny• niezbędne badania i pomiary• utrzymanie wykonanej warstwy do czasu przystąpienia do wykonywania następnych

10. PRZEPISY ZWIĄZANE BN-68-8931-04 - Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą.BN-70/8931-05 - Oznaczanie wskaźnika nośności gruntu jako podłoża nawierzchni podatnych. BN-77/8931-12 - Drogi samochodowe. Oznaczanie wskaźnika zagęszczenia gruntu. materiały informacyjne i techniczne Producenta



04.02.02. Warstwa mrozoochronna.1. WSTĘP

1.1. Przedmiot specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB).Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robot budowlanych są wymagania dotyczące


1.2. Zakres stosowania STWiORBSpecyfikacja techniczna wykonania i odbioru robot budowlanych stanowi dokument przetargowy i kontraktowy

przy zleceniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1. w zakresie podanym w punkcie 1.3.

1.3. Zakres robót objętych STWiORB Ustalenia zawarte w niniejszym STWiORB stanowią wymagania dotyczące robót związanych z wykonaniem

warstwy mrozoochronnej w technologii komórkowego systemu ograniczającego (KSO). Zakres robót objętych niniejszym STWiORB: • prace pomiarowe • oznakowanie robót• sprawdzenie podłoża • dostarczenie materiałów• rozłożenie komórkowego systemu ograniczającego• wypełnienie komórek kruszywem• profilowanie i zagęszczenie• przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych określonych w STWiORB • utrzymanie warstwy w czasie robót.• uporządkowanie terenu robót

1.4. Określenia podstawowe KSO - komórkowy system ograniczający typu GEOWEB Geosiatka komórkowa - pojedynczą sekcję KSO typu GEOWEB stanowi zespół odpowiednio teksturowanych i

perforowanych taśm polietylenowych z HDPE, odpornego na promieniowanie UV, połączonych wzajemnie głębokimi spawami ultradźwiękowymi, tworzy w pozycji rozłożonej do zabudowania komórkową, trójwymiarową strukturę zbliżoną z wyglądu do "plastra miodu", którą można wypełniać różnymi materiałami zasypowymi.

Geotekstylia i geosyntetyki - materiały z tworzyw sztucznych stosowane do separacji filtracji, drenażu i zbrojenia gruntu.

Materiał zasypowy - zasypka stosowana do wypełniania komórek KSO oraz do zasypywania przestrzeni pomiędzy KSO i ścianą wykopu z tyłu konstrukcji (np. piasek, żwir, pospółka, tłuczeń, grunt rodzimy, beton lany lub kruszony itp.).

Kotwy gruntowe - pręty stalowe lub z tworzyw sztucznych stosowane do umocowania KSO do podłoża gruntowego.

Zszywki - stalowe zszywki stosowane do łączenia poszczególnych sekcji KSO. Stabilizacja mechaniczna - proces technologiczny polegający na odpowiednim zagęszczeniu kruszywa o właściwie

dobranym uziarnieniu, przy wilgotności optymalnej. Pozostałe określenia są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi

w STWiORB D-00.00.00. "Przepisy ogólne".





w niniejszym STWiORB powinny spełniać wymagania właściwych norm przedmiotowych a jeżeli nie są normalizowane to winny posiadać aprobatę techniczną IBDiM oraz muszą być zaakceptowane przez Inżyniera.Kruszywo kamienne o uziarnieniu 2/25 mm

Zastosowany KSO nie może mieć komórek większych niż 250 x 210 mm.



Pojedyncza sekcja KSO, o określonej powierzchni i wymiarach, wysokości nominalnej równej 200 mm i rozstawie zgrzewów KSO w pozycji złożonej 330mm ±2% przy wymiarach sekcji standardowej 6,10x2,44 m lub 356mm ±2% przy wymiarach sekcji standardowych 6,72 x 2,59 m, oznaczona znakiem CE o własnościach określonych przez producenta zgodnie z certyfikatem Zakładowej Kontroli Produkcji WE wydawanym przez ITB

Minimalne wymagania dla komórkowego systemu ograniczającego (KSO)Materiał Polimer –polietylen HDPE o gęstości 0,935-0,965 g/cm3

Kolor Czarny – sadza lub Piaskowo-brązowy (bez dodatków zawier.metale ciężkie)Stabilizator Sadza- min. 1,5% wagowo, lub HALS (odczynnik anty UV) -1,0% wagowoMin.ESCR (wyznacznik odporności polietylenu na korozję naprężeniową) 3000 godzGrubość taśm po obróbce 1,52 + 10%Tekstura taśm – romboidalne wgłębienia od 21-31 na cm2+powierzchni Perforacja – poziome otwory o średni. 10 mm w rzędach oddalonych o 19 mm wzgl. środków otworówWytrzymałość taśmy na rozerwanie ≥12 MPa

Zastosowano następujące typy KSOTyp Wysokość

komórkiMinimalna wytrzymałość zgrzewu na rozrywanie

GW A8 - xP 200 mm 2000 NWymiar komórki po rozłożeniu standardowej sekcji do wymiarów nominalnych 2,5 x 8 m wynosi 250 x 210 mm

Kotwy gruntowe - kotwy z prętów stalowych φ12 mm, długości 1000 mm - gatunek stali wg zaleceń Producenta KSO. Rozstaw kotew wg zaleceń Producenta KSO.

Zszywki - ocynkowane, stalowe o długości 12 mm, typu SB 103020 stosowane do łączenia KSO. Jako materiał zasypowy KSO zastosować kruszywo kamienne o uziarnieniu 2/25 mm uzyskane po przekruszeniu

np.: surowca skalnego, kamieni narzutowych lub otoczaków. Kruszywo powinno być jednorodne bez zanieczyszczeń obcych i bez domieszek gliny. Podstawowe właściwości kruszywa wg PN-S-06102 podaje tabela 1Tabela 1

Lp Wyszczególnienie właściwości Wartości (* Badania wg1 Zawartość ziaren mniejszych niż 0,075 mm nie więcej niż 2÷12 PN-EN 933-12 Zawartość nadziarna, nie więcej niż 10 PN-EN 933-13 Zawartość ziaren nieforemnych, nie więcej niż 40 PN-EN 933-44 Zawartość zanieczyszczeń organicznych, nie więcej niż 1 PN-B-044815 Wskaźnik piaskowy po pięciokrotnym zagęszczeniu metodą II wg PN-B-

0448130÷70 PN-EN 933-8

6 Ścieralność w bębnie Los Angeles:ścieralność całkowita po pełniej liczbie obrotów, nie więcej niżścieralność po 1/5 pełnej liczby obrotów, w stosunku do ubytku masy po pełnej liczbie obrotów, nie więcej niż

45

40

PN-EN 1097-2

7 Nasiąkliwość, nie więcej niż 4 PN-EN 1097-68 Mrozoodporność, ubytek masy po 25 cyklach zamrażania, nie więcej niż 10 PN-B-06714-199 Zawartość związków siarki w przeliczeniu na SO3, nie więcej niż 1 PN-EN 1744-1

10 Wskaźnik nośności wnoś. mieszanki kruszywa, przy zagęszczeniu Is ≥ 1,0 nie mniejszy niż: 60

PN-S-06102 załącznik A

(* zawartość w procentach obliczonych masowoDo zraszania kruszywa stosować wodę odpowiadającą warunkom podanym w normie PN-B-32250.Wszystkie materiały użyte do budowy powinny pochodzić tylko ze źródeł uzgodnionych i zatwierdzonych

przez Inżyniera. Wykonawca powinien dostarczyć nie później niż 30 dni przed rozpoczęciem robót wyniki badań laboratoryjnych łącznie z projektowaną krzywą uziarnienia i reprezentatywne próbki materiałów. Materiały te będą zaakceptowane przez Inżyniera, jeżeli wyniki badań wykażą zgodność cech materiałów z wymaganiami zawartymi w punkcie 2.

3. SPRZĘT Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w STWiORB D-00.00.00. Do wykonania warstwy mrozoochronnej

należy stosować:• zszywarka do KSO• spycharki• równiarki• za zgodą Inżyniera można dopuścić koparko-spycharkę. • ubijaki mechaniczne, małe walce wibracyjne lub zagęszczarki płytowe. • drobny sprzęt do prac ręcznych



4. TRANSPORT Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w STWiORB D-00.00.00. Wykonawca ma obowiązek

zorganizowania transportu z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa zarówno w obrębie pasa robót drogowych, jak i poza nim. Środki transportowe poruszające się po drogach powinny spełniać odpowiednie wymagania w zakresie parametrów charakteryzujących pojazdy, w szczególności w odniesieniu do gabarytów i obciążenia na oś. Jakiekolwiek skutki finansowe oraz prawne wynikające z niedotrzymania wymienionych powyżej warunków obciążają Wykonawcę. Zwiększenie odległości transportu ponad wartości zatwierdzone nie może być podstawą roszczeń Wykonawcy dotyczącej dodatkowej zapłaty za transport, o ile zwiększone odległości nie zostały wcześniej zaakceptowane na piśmie przez Inżyniera.

KSO przewozić środkami transportu zalecanymi przez ich Producentów. Należy je umieścić równomiernie na całej powierzchni ładunkowej i zabezpieczyć przed spadaniem lub przesuwaniem oraz zapewnić ochronę przed wpływami atmosferycznymi i uszkodzeniami mechanicznymi.

Transport kruszywa powinien odbywać się w sposób przeciwdziałający jego zanieczyszczeniu i rozsegregowaniu.

5. WYKONANIE ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące wykonania robót podano w STWiORB D-00.00.00. Lokalizację robót przy

wykonywaniu warstwy mrozoochronnej wraz z uformowaniem pobocza podaje dokumentacja projektowa. Po przygotowaniu podłoża wg STWiORB D-04.02.01. należy przystąpić do rozkładania KSO. Poszczególne sekcje łączyć w całość stalowymi zszywkami tak, aby były rozłożone do wymiarów nominalnych zgodnie z dokumentacją techniczną oraz przymocować do podłoża stalowymi prętami. Ilości zszywek i prętów podaje Producent KSO. Po rozłożeniu KSO komórki wypełnić kruszywem kamiennym o uz. 2/25 mm. Komórki wypełnia się z naddatkiem czyli przy KSO gr. 20 cm wypełnić na gr. 25 cm. Po zasypaniu i wyplantowaniu powierzchni zagęszczać na całej powierzchni, równą ilością przejść sprzętu zagęszczającego tak, aby osiągnąć wskaźnik zagęszczenia równy co najmniej Is = 1,03. Niedopuszczalne jest zasypywanie KSO zasypem i jego zagęszczanie w temperaturze, przy której nie jest możliwe osiągnięcie wymaganego wskaźnika zagęszczenia oraz w czasie dużych opadów atmosferycznych.

Po wypełnieniu komórek KSO należy wykonać warstwę z kruszywa o uz. 2/25 mm grubości po zagęszczeniu śr. 16 cm. Po wyprofilowaniu do spadków poprzecznych i podłużnych zgodnych z dokumentacją projektową zagęszczać na całej powierzchni, równą ilością przejść sprzętu zagęszczającego tak aby osiągnąć wskaźnik zagęszczenia równy co najmniej Is = 1,03. Niedopuszczalne jest wykonywanie warstwy mrozoochronnej i jej zagęszczanie w temperaturze, przy której nie jest możliwe osiągnięcie wymaganego wskaźnika zagęszczenia oraz w czasie dużych opadów atmosferycznych.

6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓTOgólne wymagania dotyczące kontroli jakości robót podano w STWiORB D-00.00.00.

6.1. Badania przed przystąpieniem do robót Próbki materiałów przeznaczonych do wykonania warstwy mrozoochronnej pobiera i dostarcza do Laboratorium

Zamawiającego celem sprawdzenia zgodności cech z niniejszym STWiORB.

6.2. Badania w czasie robót Wykonawca powinien wykonać pełny zestaw badań na budowie. Laboratorium Wykonawcy powinno być

wyposażone w niezbędną aparaturę i przyrządy pomiarowe umożliwiające przeprowadzenie badań kontrolnych przewidzianych w niniejszym STWiORB. Wyniki przeprowadzonych badań Wykonawca przedstawia do akceptacji Inżynierowi. Badania kontrolne jakości materiałów dla Inżyniera wykonuje Laboratorium Zamawiającego. Program badań oraz ich częstotliwość podano w tabeli 2.Tabela 2Program badańLp. Zakres badań Badania wstępne Badania w czasie budowy Badania po wykonaniu

w-wy mrozoochronnej1 Badania dla każdej

1/6 części powierzchni w-wy mrozoochronnej

Sprawdzenie właściwości materiałów zgodnie z zakresem badań niepełnych podanym w normach wyrobu

sprawdzenie właściwości materiałów zgodnie z zakresem badań niepełnych podanym w normach wyrobu

wymienione w Lp. 1 kol. 3 i 4 na podstawie dokumentów budowy

2 sprawdzenie grubości warstwy mrozoochronnej

sprawdzenie grubości warstwy mrozoochronnej

3 sprawdzenie szerokości warstwy mrozoochronnej

sprawdzenie szerokości w-wy mrozoochronnej

4 sprawdzenie rzędnych wysokościowych osi,

sprawdzenie rzędnych wysokościowych osi,



Program badańLp. Zakres badań Badania wstępne Badania w czasie budowy Badania po wykonaniu

w-wy mrozoochronnejkrawędzi w-wy mrozoochronnej

krawędzi w-wy mrozoochronnej

5 sprawdzenie równości w profilu podłużnym i przekroju poprzecznym

sprawdzenie równości w profilu podłużnym i przekroju poprzecznym

6 sprawdzenie spadków poprzecznych

sprawdzenie spadków poprzecznych

7 sprawdzenie zagęszczenia w-wy mrozoochronnej

sprawdzenie zagęszczenia w-wy mrozoochronnej

8 Badania dla każdego zadania

wymienione w Lp.1 kol. 3 wymienione w Lp.1 kol. 4 wymienione w kol. 3 i 4 na podstawie dokumentów budowy

9 sprawdzenie właściwości materiałów zgodnie z zakresem badań pełnych podanych w normach wyrobu

wymienione w Lp. 1, kol. 5

10 oznaczenie nośności w-wy mrozoochronnej

6.3. Badania kruszywa Uziarnienie kruszywa, zawartość zanieczyszczeń obcych, powinny być przez Wykonawcę badane co najmniej

dwukrotnie dla każdej działki roboczej. Próbki należy pobierać w sposób losowy z rozłożonej warstwy przed jej zagęszczeniem. Wyniki badań powinny być na bieżąco przekazywane Inżynierowi. Badania pełne kruszywa, obejmujące ocenę wszystkich właściwości określone w punkcie 2 niniejszego STWiORB powinny być wykonywane przez Wykonawcę z częstotliwością gwarantującą zachowanie jakości robót, a szczególnie w przypadku zmiany źródła pobierania materiałów oraz w innych przypadkach określonych przez Inżyniera.

6.4. Badanie i pomiary wykonanej warstwy podbudowy Grubość warstwy Wykonawca powinien mierzyć natychmiast po jej zagęszczeniu co najmniej w 4 losowo

wybranych punktach. Bezpośrednio przed odbiorem należy wykonać pomiary grubości warstwy co najmniej w 4 punktach. Dopuszczalne odchyłki od projektowanej grubości nie powinny przekraczać: +10%, -15%.

Równość - nierówności podłużne podbudowy należy mierzyć 4-ro metrową łatą co 4 m. Nierówności nie powinny przekraczać 20 mm.

Spadki poprzeczne - spadki te powinny być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją ±0.5%, pomiar 4 razy, dodatkowo we wszystkich punktach głównych łuków poziomych.

Rzędne warstwy - należy sprawdzać 4 razy. Różnice pomiędzy rzędnymi wykonanej podbudowy i rzędnymi projektowanymi nie powinny przekraczać +1cm i -2 cm.

Szerokość warstwy - należy sprawdzić co najmniej 4 razy. Szerokość ta nie może różnić się od szerokości projektowanej o więcej niż +10 cm, -5 cm.

6.5. Badania nośności i zagęszczenia Badania nośności i zagęszczenia wykonanej warstwy dla celów odbiorczych przeprowadza Laboratorium

Zamawiającego. Dla odbioru wykonanych odcinków wymiany gruntu należy wykonać co najmniej po 4 badania. W szczególnych przypadkach Inżynier decyduje o przeprowadzeniu dodatkowych badań.

7. OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady obmiaru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Obmiar warstwy mrozoochronnej powinien być

dokonany na budowie, w metrach kwadratowych po jej ułożeniu i zagęszczeniu. Obmiar nie powinien obejmować jakichkolwiek dodatkowo wykonanych powierzchni nie wykazanych w dokumentacji projektowej z wyjątkiem powierzchni zaakceptowanych na piśmie przez Inżyniera.

8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Odbiór podbudowy dokonany powinien być na

zasadach odbioru robót zanikających i ulegających zakryciu na zasadach określonych w STWiORB D-00.00.00. Ilość wg "Tabeli elementów scalonych".

9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Ogólne zasady płatności podano w STWiORB D-00.00.00. Zakres płatności jest [1 m 2] (jeden metr kwadrat)



wykonanej i odebranej warstwy mrozoochronnej należy przyjmować zgodnie z obmiarem i oceną jakości wykonanych robót. Cena jednostkowa obejmuje: • prace pomiarowe • oznakowanie robót• sprawdzenie podłoża • dostarczenie materiałów• rozłożenie komórkowego systemu ograniczającego• wypełnienie komórek kruszywem• profilowanie i zagęszczenie • przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych określonych w STWiORB • utrzymanie warstwy w czasie robót.• uporządkowanie terenu robót

10. PRZEPISY ZWIĄZANE PN-S-06102 - Drogi samochodowe. Podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie.PN-S-02201 - Drogi samochodowe. Nawierzchnie drogowe. Podział, nazwy i określenia. PN-S-02205 - Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badaniaPN-C-89035:1992 (PN-92/C-89035) Tworzywa sztuczne. Metody oznaczania gęstości i gęstości względnej tworzyw nieporowatych,PN-C-89034:1981 (PN-92/C-89034) Tworzywa sztuczne. Oznaczanie cech wytrzymałościowych przy statycznym rozciąganiu,PN-C-89049:1976 (PN-92/C-89049) Tworzywa sztuczne. Oznaczanie korozji naprężeniowej polietylenu w środowisku substancji powierzchniowo czynnej,Aprobata techniczna CNTK Certyfikat Zakładowej Kontroli Produkcji WE wydawany przez ITB,Certifikat ISO 9001:2000Materiały informacyjne i techniczne Producenta KSOPN-EN 13242 Kruszywa do niezwiązanych i związanych hydraulicznie materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym.PN-B-04481 - Grunty budowlane. Badania próbek gruntu.PN-EN-932-1 - Badania podstawowych właściwości kruszyw. Metody pobierania próbekPN-EN-933-1 - Badania geometrycznych właściwości kruszyw. Oznaczanie składu ziarnowego. Metoda przesiewaniaPN-EN-933-4 - Badania geometrycznych właściwości kruszyw.- Część 4 Oznaczanie kształtu ziaren - Wskaźnik

kształtuPN-EN-938-8 - Badania geometrycznych właściwości kruszyw. Część 8 ocena zawartości drobnych cząstek. Badanie

wskaźnika piaskowegoPN-EN-1097-2 - Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw. Metody oznaczania odporności na

rozdrabnianiePN-EN-1097-5 - Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie wilgotności. PN-EN-1097-6 - Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw. - Część 6 Oznaczanie gęstości ziaren i

nasiąkliwościN-H-84020 - Stal węglowa konstrukcyjna zwykłej jakości ogólnego przeznaczenia. GatunkiPN-EN-1744-1 - Badania chemicznych właściwości kruszyw. Analiza chemiczna. BN-64/8931-02 - Drogi samochodowe. Oznaczanie modułu odkształcenia nawierzchni podatnych i podłoża przez

obciążenie płytą. BN-70/8931-05 - Oznaczanie wskaźnika nośności gruntu jako podłoża nawierzchni podatnych. BN-75/8931-03 - Drogi samochodowe. Pobieranie próbek gruntów do celów drogowych i lotniskowych. BN-68/8931-04 - Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą. BN-77/8931-12 - Drogi samochodowe. Oznaczanie wskaźnika zagęszczenia gruntu. • Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków

technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43, poz. 430)• Aprobaty techniczne materiałów



04.03.01. Oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych1. WSTĘP




kontraktowy przy zleceniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1. i w zakresie punktu 1.3.

1.3. Zakres robót objętych STWiORB Ustalenia zawarte w niniejszym STWiORB dotyczą wykonania robót oczyszczenia i skropienia warstw

konstrukcyjnych. Czynności objęte niniejszym STWiORB:• oznakowanie robót• mechaniczne oczyszczenie podbudowy pomocniczej, zasadniczej i warstwy wiążącej z ewentualnym

polewaniem wodą lub użyciem sprężonego powietrza• ręczne odspojenie stwardniałych zanieczyszczeń• dostarczenie lepiszcza i napełnienie nim skrapiarek• skropienie warstwy lepiszczem w ilości podanej w dokumentacji projektowej lub uzgodnionej z Inżynierem


D-00.00.00.





w niniejszym STWiORB powinny spełniać wymagania właściwych norm przedmiotowych a jeżeli nie są normalizowane to winny posiadać aprobatę techniczną IBDiM oraz muszą być zaakceptowane przez Inżyniera.

Do skropienia warstw należy użyć emulsji asfaltowej kationowej C 60 B3 ZM.

3. SPRZĘTOgólne wymagania dotyczące sprzętu podano w STWiORB D-00.00.00. Szczotka mechaniczna, zbiornik na

wodę, szczotki ręczne. Wskazane jest stosowanie szczotki mechanicznej dwuszczotkowej. Pierwsza ze szczotek powinna być wykonana z twardych elementów czyszczących, druga winna posiadać miękkie elementy czyszczące i służy do zamiatania.

Skrapiarka powinna być wyposażona w urządzenia kontrolno-pomiarowe oraz mechanizmy regulacyjne pozwalające na sprawdzenie i regulowanie następujących parametrów:• temperatury rozkładanej emulsji• ciśnienia emulsji w kolektorze• obrotów pompy dozującej emulsje• prędkości poruszania się skrapiarki (szczególnie dokładny pomiar i wskazanie w zakresie od 3 do 6 km/h)• wysokości i długości kolektora do rozkładania emulsji

Dla zachowania niezmiennej temperatury emulsji, skrapiarka musi posiadać zbiornik izolowany termicznie. Nie dopuszcza się stosowanie skrapiarek, których kolektor jest wyposażony w dysze stożkowe. Zależności pomiędzy wydatkiem emulsji a nastawami regulowanych parametrów takich jak: ciśnienie, obroty pompy, prędkość jazdy skrapiarki i temperatura emulsji muszą być zawarte w aktualnych wynikach cechowania skrapiarki. Skrapiarkę można uznać za przydatną do wykonywania skropienia, jeżeli odchylenia rozkładanej emulsji od ilości założonych mieszczą się w przedziale ±10% w kierunku podłużnym i poprzecznym.

4. TRANSPORT Ogólne zasady transportu podano w STWiORB D-00.00.00. Wykonawca ma obowiązek zorganizowania

transportu z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa zarówno w obrębie pasa robót drogowych, jak i poza nim. STWIORB-RAJBROT.doc str. nr 35 DROMOS 10


Środki transportowe poruszające się po drogach powinny spełniać odpowiednie wymagania w zakresie parametrów charakteryzujących pojazdy, w szczególności w odniesieniu do gabarytów i obciążenia na oś. Jakiekolwiek skutki finansowe oraz prawne wynikające z niedotrzymania wymienionych powyżej warunków obciążają Wykonawcę. Zwiększenie odległości transportu ponad wartości zatwierdzone nie może być podstawą roszczeń Wykonawcy dotyczącej dodatkowej zapłaty za transport, o ile zwiększone odległości nie zostały wcześniej zaakceptowane na piśmie przez Inżyniera.

5. WYKONANIE ROBÓT

5.1. Mechaniczne oczyszczenie Mechaniczne a w miejscach niedostępnych dla maszyn ręczne oczyszczenie podbudowy pomocniczej, zasadniczej

i warstwy wiążącej - z błota, kurzu, ewentualnych materiałów kamiennych po okresie posypywania nawierzchni w zimie (przy krawędzi jezdni).

5.2. Mechaniczne skropienie Skropienie powinno być wykonane z wyprzedzeniem w czasie przewidzianym na odparowanie wody z emulsji.

Orientacyjny czas wyprzedzenia wynosi dla warstwy sczepnej z emulsji C 60 B3 ZM - 4÷8 godzin

6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące kontroli jakości robót podano w STWiORB D-00.00.00.

6.1. Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien:

• przedstawić wyniki badań emulsji stosowanego do skropienia Inżynierowi do zatwierdzenia• pobrać i dostarczyć do Laboratorium zamawiającego reprezentatywne próbki celem sprawdzenia

zgodności ich cech z wymaganiami STWiORB• przeprowadzić próbne skropienie w celu określenia optymalnych parametrów pracy skrapiarki.

6.2. Badanie i kontrola w czasie robót Ocena wizualna staranności wykonania oczyszczenia i skropienia.Ocena emulsji powinna być oparta na ateście producenta. Wykonawca będzie badał z każdej dostawy lepkość wg

PN-C-04014 i zawartość lepiszcza.W czasie prowadzenia robót badania sprawdzające emulsji dla Inżyniera wykonuje Laboratorium Zamawiającego.

7. OBMIAR ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące obmiaru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Jednostką obmiarową jest [1 m2]

(jeden metr kwadrat) oczyszczonej i skropionej warstwy konstrukcyjnej i istniejącej nawierzchni. Ilość wg "Tabeli elementów scalonych".

8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące odbioru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Odbiór robót powinien być

dokonany na zasadach odbioru robót zanikających i ulegających zakryciu określonych w STWiORB D-00.00.00.

9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Ogólne zasady płatności podano w STWiORB D-00.00.00. Zakres płatności jest [1 m2] oczyszczonej i skropionej

warstwy należy przyjmować zgodnie z obmiarem i oceną jakości wykonanych robót. Cena jednostkowa obejmuje:• oznakowanie robót• mechaniczne oczyszczenie podbudowy pomocniczej, zasadniczej i warstwy wiążącej z ewentualnym

polewaniem wodą lub użyciem sprężonego powietrza• ręczne odspojenie stwardniałych zanieczyszczeń• dostarczenie lepiszcza i napełnienie nim skrapiarek oraz podgrzanie go do wymaganej temperatury• skropienie warstwy lepiszczem w ilości podanej w dokumentacji technicznej lub uzgodnionej z Inżynierem.

10. PRZEPISY ZWIĄZANE PN-EN 12591 - Asfalty i lepiszcza drogowe. Specyfikacja asfaltów drogowychPN-EN 13808 - Asfalty i lepiszcza drogowe. Zasady klasyfikacji kationowych emulsji asfaltowychWymagania techniczne „Kationowe emulsje asfaltowe na drogach publicznych. WT-3 Emulsja asfaltowe



04.04.02. Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie1. WSTĘP





1.3. Zakres robót objętych STWiORB Ustalenia zawarte w niniejszym STWiORB stanowią wymagania dotyczące robót związanych z wykonaniem

podbudowy pomocniczej z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. Czynności objęte niniejszym STWiORB:• prace pomiarowe • oznakowanie robót• sprawdzenie podłoża • przygotowanie mieszanki z kruszywa zgodnie z receptą • dostarczenie mieszanki na miejsce wbudowania • rozłożenie mieszanki • zagęszczenie rozłożonej mieszanki • przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych określonych w specyfikacji technicznej• utrzymanie podbudowy w czasie robót.

1.4. Określenia podstawowe Stabilizacja mechaniczna - to proces technologiczny polegający na odpowiednim zagęszczeniu kruszywa

o właściwie dobranym uziarnieniu, przy wilgotności optymalnej. Pozostałe określenia są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi

w STWiORB D-00.00.00.





w niniejszym STWiORB powinny spełniać wymagania właściwych norm przedmiotowych oraz muszą być zaakceptowane przez Inżyniera.

Materiałem do wykonania podbudowy pomocniczej jest kruszywo łamane o uziarnieniu 0/31,5 mm uzyskane po przekruszeniu np.: surowca skalnego, kamieni narzutowych lub otoczaków. Kruszywo powinno być jednorodne bez zanieczyszczeń obcych i bez domieszek gliny. Krzywa uziarnienia kruszywa przyjąć należy jak dla podbudowy zasadniczej wg PN-S-06102. Tabela 1 Lp Wyszczególnienie właściwości Wartości (* Badania wg1 Zawartość ziaren mniejszych niż 0,075 mm nie więcej niż 2÷10 PN-EN 933-1:20002 Zawartość nadziarna, nie więcej niż 5 PN-EN 933-1:20003 Zawartość ziaren nieforemnych, nie więcej niż 35 PN-EN 933-4:20014 Zawartość zanieczyszczeń organicznych, nie więcej niż 1 PN-B-044815 Wskaźnik piaskowy po pięciokrotnym zagęszczeniu metodą II wg

PN-B-04481 30÷70 PN-EN 933-8:20016 Ścieralność w bębnie Los Angeles:

ścieralność całkowita po pełniej liczbie obrotów, nie więcej niżścieralność po 1/5 pełnej liczby obrotów, w stosunku do ubytku masy po pełnej liczbie obrotów, nie więcej niż

35

30

PN-EN 1097-2:2000

7 Nasiąkliwość, nie więcej niż 3 PN-EN 1097-6:2002



Lp Wyszczególnienie właściwości Wartości (* Badania wg8 Mrozoodporność, ubytek masy po 25 cyklach zamrażania, nie

więcej niż5 PN-B-06714-19

9 Zawartość związków siarki w przeliczeniu na SO3, nie więcej niż 1 PN-EN 1744-1:200010 Wskaźnik nośności wnoś. mieszanki kruszywa, przy zagęszczeniu

Is ≥ 1,03 nie mniejszy niż: 120PN-S-06102 załącznik A

(* zawartość w procentach obliczonych masowoDo zraszania kruszywa stosować wodę odpowiadającą warunkom podanym w normie PN-B-32250.Wszystkie materiały użyte do budowy powinny pochodzić tylko ze źródeł uzgodnionych i zatwierdzonych przez

Inżyniera Wykonawca powinien dostarczyć nie później niż 30 dni przed rozpoczęciem robót wyniki badań laboratoryjnych łącznie z projektowaną receptą oraz reprezentatywne próbki materiałów. Materiały te będą zaakceptowane przez Inżyniera, jeżeli wyniki badań wykażą zgodność cech materiałów z wymaganiami zawartymi w punkcie 2.

3. SPRZĘT Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w STWiORB D-00.00.00. Do wykonania podbudowy należy

stosować:• mieszarki wyposażone w urządzenia dozujące wodę, powinny zapewnić wytworzenie jednorodnego materiału o

wilgotności optymalnej. • układarki kruszywa lub za zgodą Inżyniera można dopuścić koparko-spycharkę. • ubijaki mechaniczne, walce wibracyjne, zagęszczarki płytowe.


transportu z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa zarówno w obrębie pasa robót drogowych, jak i poza nim. Środki transportowe poruszające się po drogach powinny spełniać odpowiednie wymagania w zakresie parametrów charakteryzujących pojazdy, w szczególności w odniesieniu do gabarytów i obciążenia na oś. Jakiekolwiek skutki finansowe oraz prawne wynikające z niedotrzymania wymienionych powyżej warunków obciążają Wykonawcę. Zwiększenie odległości transportu ponad wartości zatwierdzone nie może być podstawą roszczeń Wykonawcy dotyczącej dodatkowej zapłaty za transport, o ile zwiększone odległości nie zostały wcześniej zaakceptowane na piśmie przez Inżyniera. Transport kruszywa powinien odbywać się w sposób przeciwdziałający jego zanieczyszczeniu i rozsegregowaniu.

5. WYKONANIE ROBÓT Ogólne zasady wykonania robót podano w STWiORB D-00.00.00. Obsługa geodezyjna powinna wyznaczyć

przebieg w planie i profilu podłużnym i poprzecznym warstwy podbudowy pomocniczej. Podbudowa pomocnicza będzie układana na warstwie mrozoochronnej. Wytwarzać mieszankę kruszywa w mieszarkach stacjonarnych zapewniających otrzymanie jednorodnej mieszanki. Po wyprodukowaniu powinna być od razu transportowana na miejsce wbudowania w sposób przeciwdziałający segregacji i nadmiernemu wysychaniu. Warstwa powinna być zagęszczona z zachowaniem wymaganych spadków i rzędnych wysokościowych. Wymagania dla zagęszczania podbudowy pomocniczej podano w punkcie 6.3.1. Wilgotność kruszywa powinna być równa wilgotności optymalnej. Odchylenie od wilgotności optymalnej nie powinno przekraczać ±2%. Warstwa podbudowy po jej wykonaniu a przed ułożeniem następnej powinna być utrzymywana w dobrym stanie. Wykonawca jest zobowiązany do przeprowadzenia napraw uszkodzonej warstwy wskutek oddziaływań czynników atmosferycznych takich jak opady deszczu, śniegu i mróz. Koszt napraw wynikłych z niewłaściwego utrzymania warstwy obciąża Wykonawcę robót.

6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT

6.1. Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do wykonywania robót Wykonawca wykona badania wszystkich materiałów

przeznaczonych do wykonania podbudowy i przedstawi wyniki tych badań Inżynierowi do zatwierdzenia. Próbki materiałów przeznaczonych do wykonania podbudowy Wykonawca (lub na polecenie Inżyniera – Laboratorium Zamawiającego) pobiera i dostarcza do Laboratorium Zamawiającego celem sprawdzenia zgodności cech z niniejszym STWiORB.

6.2. Badania w czasie robót Wykonawca powinien wykonać pełny zestaw badań na budowie. Laboratorium Wykonawcy powinno być

wyposażone w niezbędną aparaturę i przyrządy pomiarowe umożliwiające przeprowadzenie badań kontrolnych przewidzianych w niniejszym STWiORB. Wyniki przeprowadzonych badań Wykonawca przedstawia do akceptacji Inżynierowi. Badania kontrolne jakości materiałów dla Inżyniera wykonuje Laboratorium Zamawiającego. Program badań oraz ich częstotliwość podano w tabeli 2 i 3.



Tabela 2Program badań

Lp Zakres badań Badania wstępne Badania w czasie budowy Badania po wykonaniu podbudowy

1 Badania dla każdej 1/6 części powierzchni podbudowy

Sprawdzenie właściwości materiałów zgodnie z zakresem badań niepełnych podanym w normach wyrobu

sprawdzenie właściwości materiałów zgodnie z zakresem badań niepełnych podanym w normach wyrobu

wymienione w Lp 1 kol. 3 i 4 na podstawie dokumentów budowy

2 sprawdzenie grubości warstw podbudowy

sprawdzenie grubości warstw podbudowy

3 sprawdzenie szerokości podbudowy

sprawdzenie szerokości podbudowy

4 sprawdzenie rzędnych wysokościowych osi, krawędzi podbudowy

sprawdzenie rzędnych wysokościowych osi, krawędzi podbudowy

5 sprawdzenie równości w profilu podłużnym i przekroju poprzecznym

sprawdzenie równości w profilu podłużnym i przekroju poprzecznym

6 sprawdzenie spadków poprzecznych

sprawdzenie spadków poprzecznych

7 sprawdzenie zagęszczenia podbudowy

sprawdzenie zagęszczenia podbudowy

8 Badania dla każdego zadania

wymienione w Lp.1 kol. 3 wymienione w Lp.1 kol. 4 wymienione w kol. 3 i 4 na podstawie dokumentów budowy

9 sprawdzenie właściwości materiałów zgodnie z zakresem badań pełnych podanych w normach wyrobu

wymienione w Lp 1, kol 5

10 oznaczenie nośności podbudowy

Tabela 3Lp Rodzaje badań Liczebność próbek lub pomiarów działce Metoda pobrania próbki lub

wyznaczenie miejsca pomiaru1 Badania podłoża co najmniej w dwóch przekrojach na

działce roboczejwg PN-B-04452, -04481BN-75/8931/03

2 Badanie kruszywa wg PN-EN 132423 Grubość warstwy podbudowy co najmniej w dwóch przekrojach na

działce roboczejwg dokumentacji projektowej

4 Szerokość podbudowy co najmniej w dwóch przekrojach na działce roboczej

5 Rzędne wysokościowe osi, krawędzi podbudowy

co najmniej w dwóch przekrojach na działce roboczej

wg dokumentacji projektowej

6 Równość podłużna co 20 m łatą 7 Równość poprzeczna co 20 m łatą 8 Spadki poprzeczne

na odcinkach prostychna odcinkach łukowych

co 20 m łatą wg dokumentacji projektowej

9 Zagęszczeniewskaźnik zagęszczeniaE2/E1

co najmniej w dwóch przekrojach na działce roboczej

Instrukcji badań podłoża gruntowego budowli drogowych i mostowych Cz. 2 załącznik.



6.3. Badania dla ułożonej warstwy

6.3.1. Badania nośności i zagęszczeniaBadania nośności i zagęszczenia wykonanej podbudowy dla celów odbiorczych przeprowadza Laboratorium

Zamawiającego. Dla odbioru wykonanych odcinków podbudowy należy wykonać co najmniej po 2 badania nośności i zagęszczenia. Z uwagi na gruboziarniste kruszywo kontrolę zagęszczenia należy oprzeć na metodzie obciążeń płytowych wg BN-64/8931-02 przy użyciu płyty o średnicy 30 cm. Pierwotny moduł odkształcenia E1 warstwy technologicznej z kruszywa powinien być >100 MPa. a wtórny E2 > 180 MPa. Zagęszczenie warstwy należy uznać za prawidłowe jeżeli stosunek wtórnego modułu do pierwotnego jest nie większy od 2,2. Badanie należy wykonać zgodnie z Instrukcją badań podłoża gruntowego część 2- załącznik i w oparciu o normę - PN-S-02205 zał. B.Za zgoda Inżyniera badanie zagęszczenia może zostać przeprowadzone innym alternatywnym urządzeniem mającym możliwość wyznaczenia wskaźnika zagęszczenia i modułu wtórnego E2.

6.3.2. Pomiary cech geometrycznych Równość w profilu podłużnym i przekroju poprzecznym należy mierzyć 4-ro metrową łatą wg BN-68/8931-04

a nierówności warstwy nie powinny przekraczać 10 mm (wymagania jak dla podbudowy zasadniczej). Spadki poprzeczne - spadki te powinny być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją ±0.5%. Rzędne podbudowy - różnice pomiędzy rzędnymi wykonanej podbudowy i rzędnymi projektowanymi nie

powinny przekraczać +1cm i -2 cm. Szerokość podbudowy - nie może różnić się od szerokości projektowanej o ±5 cm. Grubość podbudowy – zgodnie z dokumentacją projektową, odchyłki nie powinny przekraczać ±2 cm.

Wyniki badań należy oceniać pod względem:• jakości wbudowanych materiałów – wyniki badań musza być zgodne z wymaganiami pkt. 2• zgodności właściwości geometrycznych i technologicznych wykonywanej warstwy konstrukcji podbudowy

z dokumentacją projektową – wyniki badań musza być zgodne z wymaganiami STWiORB

7. OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady obmiaru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Jednostką obmiarową jest [1 m2] (jeden metr

kwadrat) ułożonej i zagęszczonej podbudowy. Obmiar warstwy podbudowy powinien być dokonany na budowie. Ilość wg "Tabeli elementów scalonych".

8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Roboty uznaje się za wykonane zgodnie

z dokumentacją projektową, STWiORB i poleceniami Inżyniera, jeżeli wszystkie wyniki badań przeprowadzonych przy odbiorach okazały się zgodne z wymaganiami. Odbiór podbudowy dokonany powinien być na zasadach odbioru robót zanikających i ulegających zakryciu. Badania nośności i zagęszczenia do celów odbiorczych przeprowadza Laboratorium Zamawiającego.

9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Ogólne zasady płatności podano w STWiORB D-00.00.00. Zakres płatności za [1 m2] warstwy podbudowy

o wymaganej grubości należy przyjmować zgodnie z obmiarem i oceną jakości wykonanych robót. Cena jednostkowa obejmuje: • prace pomiarowe• oznakowanie robót• sprawdzenie podłoża• przygotowanie mieszanki z kruszywa zgodnie z receptą • dostarczenie mieszanki na miejsce wbudowania • rozłożenie mieszanki• zagęszczenie rozłożonej mieszanki• przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych określonych w specyfikacji technicznej• utrzymanie podbudowy w czasie robót.

10. PRZEPISY ZWIĄZANE PN-EN 13242 Kruszywa do niezwiązanych i związanych hydraulicznie materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym.PN-S-06102 - Drogi samochodowe. Podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie.PN-S-02201 - Drogi samochodowe. Nawierzchnie drogowe. Podział, nazwy i określenia. PN-S-02205 - Drogi samochodowe. Roboty ziemne . Wymagania i badaniaPN-EN 932- 1 - Badania podstawowych właściwości kruszyw. Metody pobierania próbekPN-EN 933-1 - Badania geometrycznych właściwości kruszyw. Oznaczanie składu ziarnowego. Metoda przesiewaniaSTWIORB-RAJBROT.doc str. nr 40 DROMOS 10


PN-EN 933-4 - Badania geometrycznych właściwości kruszyw.- Część 4: Oznaczanie kształtu ziaren- Wskaźnik kształtu

PN-EN 938-8 - Badania geometrycznych właściwości kruszyw. Część 8: ocena zawartości drobnych cząstek. Badanie wskaźnika piaskowego

PN-EN 1097-2 - Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw. Metody oznaczania odporności na rozdrabnianie

PN-EN 1097-5 - Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie wilgotności. PN-EN 1097-6 - Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw- Część 6: Oznaczanie gęstości ziaren

i nasiąkliwościPN-EN 1744-1 - Badania chemicznych właściwości kruszyw. Analiza chemiczna. BN-64/8931-02 - Drogi samochodowe. Oznaczanie modułu odkształcenia nawierzchni podatnych i podłoża przez obciążenie płytą. BN-70/8931-05 - Oznaczanie wskaźnika nośności gruntu jako podłoża nawierzchni podatnych. BN-75/8931-03 - Drogi samochodowe. Pobieranie próbek gruntów do celów drogowych i lotniskowych. BN-68/8931-04 - Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą. BN-77/8931-12 - Drogi samochodowe. Oznaczanie wskaźnika zagęszczenia gruntu. • Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków




04.07.01. Podbudowa z betonu asfaltowego.1. WSTĘP



1.2. Zakres stosowania STWiORB Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robot budowlanych stanowi dokument przetargowy i kontraktowy


1.3. Zakres robót objętych STWiORBUstalenia zawarte w niniejszej STWiORB obejmują wszystkie czynności umożliwiające i mające na celu

wykonanie podbudowy zasadniczej grub. 7 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16 mm. Zakres robót objętych niniejszym STWiORB:

• prace pomiarowe i roboty przygotowawcze• oznakowanie robót• przygotowanie podłoża• dostarczenie materiałów podstawowych i pomocniczych• wyprodukowanie mieszanki mineralno-asfaltowej i jej transport na miejsce wbudowania• obcięcie krawędzi i posmarowanie asfaltem• rozścielenie i zagęszczenie mieszanki• przeprowadzenie wszystkich wymaganych pomiarów i badań laboratoryjnych

1.4. Określenia podstawowe Podbudowa z betonu asfaltowego - warstwa zagęszczonej mieszanki mineralno-asfaltowej, która stanowi fragment

nowej części nawierzchni drogowej.Beton asfaltowy - (BA) - mieszanka mineralno-asfaltowa o uziarnieniu równomiernie stopniowanym, ułożona i

zagęszczonaPodłoże pod warstwę asfaltową - powierzchnia przygotowana do ułożenia warstwy z mieszanki mineralno-

asfaltowej.Pozostałe określenia są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi w

STWiORB D-00.00.00. "Przepisy ogólne".




2. MATERIAŁYOgólne wymagania dotyczące materiałów podano w STWiORB D-00.00.00. Materiały użyte do produkcji betonu

asfaltowego powinny spełniać wymagania przedmiotowych norm a jeżeli nie są normalizowane to winny posiadać aprobatę techniczną IBDiM oraz muszą być zaakceptowane przez Inżyniera. Na podbudowę zasadniczą zastosować beton asfaltowy 0/20 mm wykonany w wytwórni zaakceptowanej Przez Inżyniera

Zawartość piasku łamanego w mieszance mineralnej powinna wynosić co najmniej tyle, ile wynosi zawartość piasku naturalnego. Zawartość wypełniacza wapiennego powinna wynosić co najmniej tyle, ile wynosi zawartość pyłów z odpylania w otaczarce.Tablica 1. Wymagania dla materiałów Lp Rodzaj materiałów i nr normy Kategoria ruchu KR21 Kruszywo łamane zwykłe i granulowane wg PN-EN 13043 z litego surowca ze skał: kl. I, II, III,gat. 1, 22 Grys i żwir kruszony z naturalnie rozdrobnionego surowca skalnego wg PN-S-969025

a) ścieralność w bębnie kulowym: po pełnej liczbie obrotów - ≤ 25 % - kl.I ; ≤ 35 % - kl.II; ≤ 45 % - kl.III b) po 1/5 pełnej liczby obrotów - ≤ 25 % - kl.I ; ≤ 30 % - kl.II; ≤ 35% - kl.III;b) nasiąkliwość, % (m/m) - ≤ 1,5 – kl.I : ≤ 2,5 – kl. IIc) mrozoodporność, % (m/m) - ≤ 2,5 – kl.I : ≤ 5,0 – kl. II

kl. I, II, III,gat. 1, 2



Lp Rodzaj materiałów i nr normy Kategoria ruchu KR23 Piasek wg PN-EN 13043 gat.1.2.4 Piasek łamany z litego surowca skalnego lub mieszanka drobna granulowana wg PN-

EN 13043-

5 Wypełniacz mineralny PN-EN 13043Pyły z odpylania w otaczarce

podstawowy2.1.1.

6 Asfalt drogowy wg PN EN 12591:2002 35/50

Tablica 2. Wymagania dla warstwy podbudowy z betonu asfaltowego wg PN-S-96025Lp. Właściwości Kategoria ruchu KR21 Uziarnienie mieszanki (krzywe uziarnienia wg normy PN-S-96025) 0/16 mm2 Moduł sztywności pełzania – dotyczy tylko fazy projektowania składu mieszanki nie wymaga się3 Stabilność wg. Marshalla w temp. 60oC [kN] - próbki zagęszczone 2x75 uderzeń ≥8,04 Odkształcenie próbek wg. Marshalla w temp. 60oC [mm] 1,5 ÷ 4,05 Wolna przestrzeń w próbkach Marshalla, zagęszczonych 2x75 uderzeń [% v/v] 4.0 ÷ 8.06 Wypełnienie wolnej przestrzeni w próbce Marshalla, [% ] ≤757 Grubość warstwy z mieszanki mineralno-asfaltowej [cm] 78 Wskaźnik zagęszczenia warstwy [%] ≥989 Wolna przestrzeń w warstwie [v/v] 4,5 ÷ 9.0

3. SPRZĘTOgólne wymagania dotyczące sprzętu podano w STWiORB D-00.00.00. Sprzęt do wykonanie nawierzchni:

• wytwórnia stacjonarna o wydajności 30 Mg/h z automatycznym dozowaniem składników. Wagi i termometry winny posiadać aktualne świadectwo legalizacji.

• układarka mechaniczna do układania mieszanek mineralno-asfaltowych typu zagęszczanego • walce gładkie i ogumione• samochody samowyładowcze z przykryciem brezentowym

Dobór sprzętu pod względem typów i ilości powinien być zgodny z opracowanym PZJ zaakceptowanym przez Inżyniera.



4.1. AsfaltAsfalt należy przewozić zgodnie z zasadami podanymi w PN-C-04024.

4.2. WypełniaczWypełniacz luzem należy przewozić w cysternach przystosowanych do przewozu materiałów sypkich,

umożliwiających rozładunek pneumatyczny.Wypełniać workowany można przewozić dowolnymi środkami transportu w sposób zabezpieczony przed

zawilgocenie i uszkodzeniem worków.

4.3. KruszywoKruszywo należy przewozić dowolnymi środkami transportu w warunkach zabezpieczających przed

zanieczyszczeniem i nadmiernym zawilgoceniem.

4.4. Mieszanka betonu asfaltowegoMieszankę betonu asfaltowego należy przewozić przykrytą pokrowcem samochodami samowyładowczymi. Czas

transportu od załadunku do rozładunku nie powinien przekraczać 2 godz z jednoczesnym spełnieniem warunku zachowania temperatury wbudowania.

5. WYKONANIE ROBÓTOgólne wymagania dotyczące wykonania robót podano w STWiORB D-00.00.00.

5.1. Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowejZa opracowanie recepty odpowiada Wykonawca.



Przed przystąpieniem do robót w terminie uzgodnionym, Wykonawca dostarczy Inżynierowi do akceptacji projekt składu mieszanki mineralno-asfaltowej oraz wyniki badań laboratoryjnych i próbki materiałów pobranych w Jego obecności. Skład mieszanki mineralno-asfaltowej powinien być ustalony na podstawie badań próbek wykonanych wg metody Marshalla, próbki powinny spełniać wymagania poniższej tablicy 2. Wykonana warstwa podbudowy powinna spełniać wymagania podane w powyższej tablicy 2.

5.2. Zarób próbny.Wykonawca przed przystąpieniem do produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej jest zobowiązany do

przeprowadzenia w obecności Inżyniera kontrolnej produkcji w postaci próbnego zarobu. Tolerancje zawartości składników względem składu zaprojektowanego przy badaniu pojedynczej próbki metodą ekstrakcji w % m/m wg PN-S-96025.

5.3. Odcinek próbnyInżynier podejmie decyzję czy Wykonawca ma wykonać odcinek próbny.

5.4. Wbudowanie i zagęszczenie warstwy z betonu asfaltowegoWarstwę podbudowy układa się na podłożu, które musi być wyprofilowane, równe, suche. Bezpośrednio przed

ułożeniem betonu asfaltowego podłoże musi być oczyszczone i skropione na warunkach podanych w STWiORB 04.03.01. Układanie mieszanki musi odbywać się w sprzyjających warunkach atmosferycznych tj. przy suchej i ciepłej pogodzie, w temperaturze powyżej 5oC. Zabrania się układania podczas opadów atmosferycznych oraz silnego wiatru. Wykonawca jest zobowiązany do oznakowania robót i ponosi odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu na drodze.

Układanie mieszanki powinno odbywać się w sposób ciągły, bez przestojów, z jednostajną prędkością. Układarka musi być wyposażona w układ z automatycznym sterowaniem grubości warstwy i utrzymywaniem niwelety zgodnie z dokumentacją projektową. Temperatura mieszanki wbudowywanej nie może być niższa 140oC, musi być sprawdzana regularnie i utrzymywana w stopniu uniemożliwiającym przegrzanie i jednocześnie pozwalającym na prawidłowe rozścielenie i zagęszczenie. Złącza powinny być całkowicie związane a przylegające warstwy muszą być w jednym poziomie. Złącza w nawierzchni powinny być wykonane w linii prostej, równolegle i prostopadle do osi drogi. Złącza w konstrukcji wielowarstwowej muszą być przesunięte względem siebie co najmniej o 15 cm. Początkowa temperatura zagęszczenia nie może być niższa niż 135 oC (dla asfaltu D35/50). Zagęszczenie należy rozpocząć od krawędzi nawierzchni ku środkowi.

6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w STWiORB D-00.00.00. Wykonawca zobowiązany jest do

wykonania pełnego zakresu badań na budowie. Badania kontrolne obejmują cały proces budowy od okresu przygotowawczego (np. badania sprowadzonych materiałów) poprzez etap budowy (produkcja i rozkładanie, zagęszczanie).

6.1. Badania przed przystąpieniem do robótPrzed przystąpieniem do robót Wykonawca musi wykonać badania asfaltu, wypełniacza oraz kruszyw

przeznaczonych do produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej i przedstawić wyniki tych badań Inżynierowi do akceptacji.

6.2. Badania w czasie robótWykonawca winien wykonać pełny zestaw badań na budowie. Laboratorium Wykonawcy winno być wyposażone

w niezbędną aparaturę i przyrządy pomiarowe umożliwiające przeprowadzenie badań kontrolnych podanych w niniejszym STWiORB. Wyniki wykonanych badań Wykonawca przedstawia do akceptacji Inżynierowi. Badania kontrolne dla Inżyniera wykonuje laboratorium reprezentujące Zamawiającego. Częstotliwość i zakres badań i pomiarów w czasie wytwarzania mieszanki mineralno-asfaltowej podaje podano w Tablicy 3.

Tablica 3Lp. Wyszczególnienie badań Częstotliwość badań

Minimalna liczba badań na dziennej działce roboczej

1 Dozowanie składników dozór ciągły - polega na wizualnej kontroli zgodności dozowania składników z zatwierdzoną receptą

2 Skład i uziarnienie mieszanki mineralno-asfaltowej pobranej na budowie

1 próbka przy produkcji do 30 Mg

3 Właściwości asfaltu - dla każdej dostawy (cysterny)4 Właściwości wypełniacza dla każdej dostawy 5 Właściwości kruszywa (gatunek kruszywa) przy każdej dostawie6 Temperatura składników mieszanki mineralno-asfaltowej dozór ciągły



Lp. Wyszczególnienie badań Częstotliwość badań Minimalna liczba badań na dziennej działce roboczej

7 Temperatura mieszanki mineralno-asfaltowej każdy pojazd przy załadunku i w czasie wbudowywania

8 Wygląd mieszanki mineralno-asfaltowej jw.9 Właściwości próbek mieszanki mineralno-asfaltowej

pobranej na budowiejeden raz dziennie

Badanie składu mieszanki mineralno-asfaltowej polega na wykonaniu ekstrakcji wg PN-67/S-04001. Wyniki muszą być zgodne z receptą laboratoryjną z tolerancją określoną w Tablicy 3 wg normy PN-S-96025.

Badanie właściwości asfaltu należy przeprowadzać zgodnie z punktem 2 dla każdej cysterny w zakresie penetracji w 25o C i temperatury mięknienia PiK.

Badanie właściwości wypełniacza przeprowadzać zgodnie z punktem 2 na każde 30 Mg zużytego materiału.Badanie właściwości kruszywa przeprowadza się zgodnie z punktem 2 z częstotliwości podaną w tablicy

powyżej. Badanie cech klasowych należy przeprowadzić w przypadku zmiany rodzaju kruszywa lub w razie wątpliwości.

Pomiar temperatury składników mieszanki mineralno-asfaltowej polega na odczytaniu temperatury na skali odpowiedniego termometru zamontowanego na otaczarce. Temperatura musi być zgodna z wymaganiami podanymi w recepcie laboratoryjnej.

Pomiar temperatury mieszanki mineralno - asfaltowej polega na kilkukrotnym zanurzeniu termometru w mieszance i odczytaniu temperatury. Dokładność pomiaru ±2oC. Temperatura musi być zgodna z wymaganiami podanymi w recepcie.

Sprawdzenie wyglądu mieszanki mineralno-asfaltowej polega na ocenie wizualnej jej wyglądu w czasie produkcji, załadunku, rozładunku i wbudowywania.

Właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej należy określać na próbkach zagęszczonych metodą Marshalla. Wyniki muszą być zgodne z receptą laboratoryjną.

6.3. Badania dotyczące cech geometrycznych i właściwości warstw nawierzchni Badania i pomiary do celów odbiorczych przeprowadza laboratorium Zamawiającego. Próbki do badań pobiera

Wykonawca lub za zgodą Inżyniera laboratorium Zamawiającego w obecności Inżyniera. Inżynier wskazuje miejsce poboru próbek. Pobrane próbki dostarcza Inżynier do Laboratorium Zamawiającego. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów wykonanej warstwy nawierzchni podaje tablica 4

Tablica 4Lp. Badana cecha Minimalna częstotliwość badań i pomiarów1 Szerokość warstwy (pomiar taśmą mierniczą) co 10 m 2 Równość podłużna warstwy co 10 m 3 Równość poprzeczna wg co 5 m 4 Spadki poprzeczne warstwy (* co 10 m 5 Rzędne wysokościowe warstwy pomiar rzędnych niwelacji podłużnej i poprzecznej

usytuowania osi według dokumentacji budowy6 Ukształtowanie osi w planie7 Grubość wykonywanej warstwy 3 razy w osi i na brzegach warstwy co 10 m8 Złącza podłużne i poprzeczne cała długość złącza9 Krawędź, obramowanie warstwy cała długość10 Wygląd warstwy cała powierzchnia warstwy ocena ciągła 11 zagęszczenie warstwy 2 próbki z każdego pasa 12 Wolna przestrzeń w warstwie jw.13 Grubość warstwy jw.* - dodatkowe pomiary spadków poprzecznych i ukształtowania osi w planie należy wykonać w punktach głównych łuków poziomych

Szerokość warstwy musi być zgodna z dokumentacją techniczną z tolerancją +5 cm. Szerokość podbudowy nie ograniczonej krawężnikiem lub opornikiem musi być szersza od wyżej kładzionej warstwy minimum 5 cm.

Rzędne wysokościowe osi i krawędzi - dopuszcza się odchylenie 1,0 cm. Wymaga się, aby 95 % zmierzonych rzędnych warstwy nie przekraczało dopuszczalnych odchyleń.

Grubość warstwy musi być zgodna z grubością podaną w dokumentacji projektowej, z tolerancją +10%. Równość podłużną podbudowy można mierzyć łatą i klinem zgodnie z normą BN-68/8931-04. Zgodnie normą

PN-S-96025, dla drogi klasy „G” nierówności nie mogą być większe niż 12 mm. Pomiar wykonuje się nie rzadziej niż co 10 m.

Równość poprzeczna dla podbudowy jak wyżej powinna być mierzona co 5 m przy stosowaniu łaty i klina z normą zgodnie BN-68/8931-04. Nierówności poprzeczne nie mogą być większe niż 12 mm.



Spadki poprzeczne na odcinkach prostych i na łukach muszą być zgodne z dokumentacją projektową, z tolerancją ±0.5%.

Rzędne wysokościowe warstwy muszą być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją ±1 cm.Oś warstwy z planie musi być usytuowana zgodnie z dokumentacją projektową, z tolerancją ±5 cm.Złącza w nawierzchni muszą być wykonane w linii prostej, równolegle lub prostopadle do osi drogi. Złącza

muszą być całkowicie związane a przylegające warstwy muszą być w jednym poziomie. Przy wykonaniu następnej warstwy złącza muszą być przesunięte względem siebie o co najmniej 15 cm.

Krawędź warstwy bez oporników muszą być równo obcięte lub wyprofilowane oraz pokryte asfaltem.Wygląd warstwy musi mieć jednolitą teksturę, bez miejsc przeasfaltowanych, porowatych, łuszczących się

i spękanych.Zagęszczenie i wolna przestrzeń w warstwie musi być zgodne z wymaganiami ustalonymi w recepcie

laboratoryjnej i STWiORB.

7. OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady obmiaru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Jednostką obmiarową jest [m2] wykonanej

warstwy podbudowy. Ilość wg "Tabeli elementów scalonych". 8. ODBIÓR ROBÓT

Odbiór robót związanych z wykonaniem warstwy podbudowy dokonany powinien być na zasadach odbioru robót zanikających i ulegających zakryciu określonych w STWiORB D-00.00.00. Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, STWiORB i wymaganiami Inżyniera, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg punktu 6 dały wyniki pozytywne.9. PODSTAWA PŁATNOŚCI

Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w STWiORB D-00.00.00. Płaci się za [1 m 2] wykonanej warstwy. Zakres płatności za 1 m2 wykonanej warstwy podbudowy zasadniczej należy przyjmować zgodnie z obmiarem i oceną jakości robót. Cena jednostkowa obejmuje:

• prace pomiarowe i roboty przygotowawcze • oznakowanie robót• dostarczenie materiałów podstawowych i pomocniczych• wyprodukowanie mieszanki mineralno-asfaltowej i jej transport na miejsce wbudowania• obcięcie krawędzi i posmarowanie asfaltem• rozścielenie i zagęszczenie mieszanki• przeprowadzenie wszystkich wymaganych pomiarów i badań laboratoryjnych

10. PRZEPISY ZWIĄZANE PN-S-96025 – Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie asfaltowe. WymaganiaPN-S-02201 - Drogi samochodowe. Nawierzchnie drogowe. Podział, nazwy, określenia. PN-EN 13242 Kruszywa do niezwiązanych i związanych hydraulicznie materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym.PN-S-96054 - Drogi samochodowe. Wypełniacz kamienny do mas bitumicznych.PN-C-96170 - Przetwory naftowe. Asfalty drogowe. PN-C-04024 - Ropa naftowa i przetwory naftowe. Pakowanie, znakowanie i transport.PN-S-04001 - Drogi samochodowe. Mieszanki mineralno-bitumiczne. Badania.BN-68/8931-04 - Drogi samochodowe. pomiar równości nawierzchni planografem i łatą. • Wytyczne oznaczania odkształcenia i modułu sztywności mieszanek mineralno-bitumicznych metodą pełzania pod

obciążeniem statycznym. Wydanie II uzupełnione IBDiM Zeszyt nr 48 z 1995 r• Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków




05.00.00. NAWIERZCHNIE

05.03.05. Nawierzchnia z betonu asfaltowego.

1. WSTĘP





1.3. Zakres robót objętych STWiORBUstalenia zawarte w niniejszym STWiORB dotyczą robót związanych wykonaniem i odbiorem warstwy ścieralnej

z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16 mm dla ruchu KR2. Czynności objęte niniejszym STWiORB: • prace pomiarowe i roboty przygotowawcze• oznakowanie robót• przygotowanie podłoża• dostarczenie materiałów podstawowych i pomocniczych• wyprodukowanie mieszanki mineralno-asfaltowej i jej transport na miejsce wbudowania• rozścielenie i zagęszczenie mieszanki• obcięcie krawędzi i posmarowanie asfaltem• przeprowadzenie wszystkich wymaganych pomiarów i badań laboratoryjnych

1.4. Określenia podstawowe Beton asfaltowy - (BA) - mieszanka mineralno-asfaltowa o uziarnieniu równomiernie stopniowanym, ułożona

i zagęszczonaPodłoże pod warstwę asfaltową - powierzchnia przygotowana do ułożenia warstwy z mieszanki mineralno-

asfaltowej.Pozostałe określenia są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi

w STWiORB D-00.00.00.


jakość wykonywanych robót oraz ich zgodność z dokumentacją projektową, STWIORB oraz z poleceniami Inżyniera.


2. MATERIAŁYOgólne wymagania dotyczące materiałów podano w STWiORB D-00.00.00. Wszystkie nowe materiały użyte do

produkcji betonu asfaltowego powinny spełniać wymagania właściwych norm przedmiotowych a jeżeli nie są normalizowane to winny posiadać aprobatę techniczną IBDiM oraz muszą być zaakceptowane przez Inżyniera. Tablica 1. Wymagania dla materiałów Lp Rodzaj materiałów i nr normy Kategoria ruchu KR21 Kruszywo łamane granulowane wg. PN-B-11112 z litego surowca ze skał: kl. I, II,1) gat. 12 Wypełniacz mineralny PN-S-96504 podstawowy3 Asfalt drogowy wg PN-EN-12591:2002 50/701) tylko pod względem ścieralności w bębnie kulowym, pozostałe cechy jak dla kl. I; gat.1

Tablica 2. Wymagania dla warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego wg PN-S-96025Lp. Właściwości Kategoria ruchu KR21 Moduł sztywności pełzania – dotyczy tylko fazy projektowania składu mieszanki ≥142 Stabilność wg. Marshalla w temp. +60oC nie mniej niż [kN]. Próbki zagęszczone

2x50 uderzeń ubijaka ≥103 Odkształcenie wg. Marshalla w temp. +60oC [mm] od 2,0 do 4,54 Wolna przestrzeń w próbkach Marshalla, zagęszczonych 2x75 uderzeń [% v/v] od 2,0 do 4.55 Wypełnienie wolnej przestrzeni w próbce Marshalla, nie więcej niż [% ] od 78,0, do 86,0

6 Warstwa ścieralna o uziarn. 0/16 mm – grubość w-wy [cm] 5



Lp. Właściwości Kategoria ruchu KR27 wskaźnik zagęszczenia warstwy [%] ≥ 988 Wolna przestrzeń w warstwie [v/v] od 3,0 do 5,0

3. SPRZĘTOgólne wymagania dotyczące sprzętu podano w STWiORB D-00.00.00. Sprzęt do wykonanie nawierzchni:

• wytwórnia stacjonarna o wydajności nie mniejszej niż 30 Mg/h z automatycznym dozowaniem składników. Wagi i termometry winny posiadać aktualne świadectwo legalizacji. układarka mechaniczna do układania mieszanek mineralno-asfaltowych typu zagęszczanego ze sprawną podgrzewaną płytą wibracyjną do wstępnego zagęszczania

• walce stalowe gładkie ciężkie i średnie wyposażone w system zwilżania wałów płynem w celu niedopuszczenia do przyklejania się mieszanki

• ogumione ciężkie o regulowanym ciśnieniu w oponach, wyposażone między innymi w fartuchy osłonowe kół, wskaźniki wibracji dla ustalenia częstotliwości drgań.

• samochody samowyładowcze z przykryciem brezentowymDobór sprzętu pod względem typów i ilości powinien być zgodny z opracowanym PZJ zaakceptowanym przez

Inżyniera.



4.1. Asfalt Asfalt należy przewozić zgodnie z zasadami podanymi w PN-C-04024..

4.2. WypełniaczWypełniacz luzem należy przewozić w cysternach przystosowanych do przewozu materiałów sypkich,

umożliwiających rozładunek pneumatyczny. Wypełniać workowany można przewozić dowolnymi środkami transportu w sposób zabezpieczony przed zawilgocenie i uszkodzeniem worków.

4.3. Kruszywo Kruszywo należy przewozić dowolnymi środkami transportu w warunkach zabezpieczających przed

zanieczyszczeniem i nadmiernym zawilgoceniem.

4.4. Mieszanka betonu asfaltowegoMieszankę betonu asfaltowego należy przewozić przykrytą pokrowcem samochodami samowyładowczymi. Czas

transportu od załadunku do rozładunku nie powinien przekraczać 2 godz. z jednoczesnym spełnieniem warunku zachowania temperatury wbudowania.

5. WYKONANIE ROBÓTOgólne wymagania dotyczące wykonania robót podano w STWiORB D-00.00.00.

5.1. Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej.Za opracowanie recepty odpowiada Wykonawca. Przed rozpoczęciem robót, w terminie uzgodnionym z

Inżynierem, Wykonawca powinien dostarczyć Inżynierowi do akceptacji receptę, w której są wszystkie wymagane parametry mieszanki mineralno-asfaltowej. Skład mieszanki mineralno-asfaltowej powinien być ustalony na podstawie badań próbek wykonanych wg metody Marshalla, próbki powinny spełniać wymagania powyższej tablicy 2. Moduł sztywności pełzania należy oznaczyć wg Wytycznych IBDiM - zeszyt nr 48 z 1998 r. Wykonana warstwa ścieralna powinna spełniać wymagania podane w powyższej tablicy 1 i 2.

5.2. Produkcja mieszanki mineralno-asfaltowejWykonawca ponosi całkowitą odpowiedzialność za jakość produkcji. Bez zatwierdzonej recepty laboratoryjnej

Wykonawca nie może rozpocząć produkcji mieszanki. Produkcja może zostać rozpoczęta na wniosek Wykonawcy, po wyrażeniu pisemnej zgody przez Inżyniera.



5.3. Zarób próbnyPo uzgodnieniu z Inżynierem Wykonawca dostarczy do Laboratorium Zamawiającego próbkę mieszanki z zarobu

próbnego w otaczarce w celu sprawdzenia zgodności wyprodukowanej mieszanki z receptą i jej właściwości z wymaganiami STWiORB. Tolerancje zawartości składników względem składu zaprojektowanego przy badaniu pojedynczej próbki metodą ekstrakcji w % m/m wg PN-S-96025.

Tablica 3Lp. Składniki mieszanki mineralno-asfaltowej Tolerancje dla ruchu KR21 Ziarna pozostające na sitach o oczkach #20.0 ÷ 2.0 [mm] ±4.02 Ziarna pozostające na sitach o oczkach #0.85 ÷ 0.0075 [mm] ±2.03 Ziarna przechodzące przez sito o oczkach #0.075 [mm] ±1.54 Asfalt ±0.3

5.4. Odcinek próbnyNa pisemny wniosek Zamawiającego Wykonawca wykona odcinek próbny .

5.5. Wbudowanie i zagęszczenie warstwy z betonu asfaltowegoNależy zapewnić warunki produkcji, wbudowania i zagęszczania mieszanki mineralno-asfaltowej przedstawione

w PN-S-96025. Warstwę ścieralną układa się na podłożu, którym jest warstwa wiążąca, musi być suche. Bezpośrednio przed ułożeniem betonu asfaltowego podłoże musi być oczyszczone i skropione na warunkach podanych w STWiORB 04.03.01. Układanie mieszanki musi odbywać się w sprzyjających warunkach atmosferycznych tj. przy suchej i ciepłej pogodzie, w temperaturze powyżej 5oC. Zabrania się układania podczas opadów atmosferycznych oraz silnego wiatru. Wykonawca jest zobowiązany do oznakowania robót i ponosi odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu na drodze.

Układanie mieszanki powinno odbywać się w sposób ciągły z włączoną podgrzewaną deską wibracyjna do wstępnego zagęszczenia, bez przestojów, z jednostajną prędkością. Układarka musi być wyposażona w układ z automatycznym sterowaniem grubości warstwy i utrzymywaniem niwelety zgodnie z dokumentacją projektową. Temperatura mieszanki wbudowywanej nie może być niższa 140 oC. Temperatura mieszanki wbudowywanej musi być sprawdzana regularnie i utrzymywana w stopniu uniemożliwiającym przegrzanie i jednocześnie pozwalającym na prawidłowe rozścielenie i zagęszczenie.

Złącza powinny być całkowicie związane a przylegające warstwy muszą być w jednym poziomie. Złącza w nawierzchni powinny być wykonane w linii prostej, równolegle i prostopadle do osi drogi. Złącza w konstrukcji wielowarstwowej muszą być przesunięte względem siebie co najmniej o 15 cm.

Początkowa temperatura zagęszczenia nie może być niższa niż 140 oC dla asfaltu 50/70. Mieszanka mineralno-asfaltowa przegrzana oraz o temperaturze zbyt niskiej nie może być wbudowana. Zagęszczenie należy rozpocząć od krawędzi nawierzchni ku środkowi.

6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w STWiORB D-00.00.00. Wykonawca zobowiązany jest do

wykonania pełnego zakresu badań na budowie. Badania kontrolne obejmują cały proces budowy od okresu przygotowawczego (np. badania sprowadzonych materiałów) poprzez etap budowy (produkcja i rozkładanie, zagęszczanie).

6.1. Badania przed przystąpieniem do robótPrzed przystąpieniem do robót Wykonawca musi wykonać badania asfaltu, wypełniacza oraz kruszyw

przeznaczonych do produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej i przedstawić wyniki tych badań Inżynierowi do akceptacji.

6.2. Badania w czasie robótWykonawca winien wykonać pełny zestaw badań na budowie. Laboratorium Wykonawcy winno być

wyposażone w niezbędną aparaturę i przyrządy pomiarowe umożliwiające przeprowadzenie badań kontrolnych przewidzianych w niniejszym STWiORB. Wyniki przeprowadzonych badań Wykonawca przedstawia do akceptacji Inżynierowi. Badania kontrolne dla Inżyniera wykonuje laboratorium reprezentujące Zamawiającego. Częstotliwość i zakres badań i pomiarów w czasie wytwarzania mieszanki mineralno-asfaltowej podaje podano w Tablicy 4.

Tablica 4Lp. Wyszczególnienie badań Częstotliwość badań

Minimalna liczba badań na dziennej działce roboczej

1 Dozowanie składników dozór ciągły - polega na wizualnej kontroli zgodności dozowania składników z zatwierdzoną receptą

2 Skład produkowanej mieszanki mineralno-asfaltowej 2 próbki



pobranych na budowie za układarką lub z samochodu3 Właściwości asfaltu dla każdej dostawy (cysterny)4 Właściwości wypełniacza przy każdej dostawie5 Właściwości kruszywa przy każdej zmianie6 Temperatura składników mieszanki mineralno-asfaltowej dozór ciągły7 Temperatura mieszanki mineralno-asfaltowej każdy pojazd przy załadunku i w czasie

wbudowywania8 Wygląd mieszanki mineralno-asfaltowej jw.9 Właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej na próbkach

pobranych za rozkładarką na budowiejeden raz dziennie

10 Temperatura otoczenia i ocena warunków atmosferycznych na budowie

w każdym dniu przed rozpoczęciem robót

Badanie składu i uziarnienia mieszanki mineralno-asfaltowej polega na wykonaniu ekstrakcji wg. PN-S-04001. Wyniki muszą być zgodne z receptą laboratoryjną z tolerancją określoną w Tablicy 3

Badanie właściwości asfaltu należy przeprowadzać dla każdej cysterny zgodnie z punktem 2 w zakresie oznaczenia:

• penetracji• mięknienia metodą PiK (Pierścień i Kula)• ciągliwości.

Badanie właściwości wypełniacza przeprowadzać zgodnie z punktem 2 na każde 100 Mg zużytego materiału w zakresie oznaczenia:

• uziarnienia• wilgotności.

Badanie niepełne właściwości kruszywa przeprowadza się zgodnie z punktem 2 z częstotliwości podaną w tablicy powyżej, zgodnie z PN-EN 13242.

Pomiar temperatury składników mieszanki mineralno-asfaltowej polega na odczytaniu temperatury na skali odpowiedniego termometru zamontowanego na otaczarce. Temperatura musi być zgodna z wymaganiami podanymi w recepcie laboratoryjnej.

Pomiar temperatury mieszanki mineralno - asfaltowej polega na kilkukrotnym zanurzeniu termometru w mieszance i odczytaniu temperatury. Dokładność pomiaru ±2oC. Temperatura musi być zgodna z wymaganiami podanymi w recepcie.

Sprawdzenie wyglądu mieszanki mineralno-asfaltowej polega na ocenie wizualnej jej wyglądu w czasie produkcji, załadunku, rozładunku i wbudowywania.

Właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej należy określać na 3-ch próbkach zagęszczonych metodą Marshalla. Wyniki muszą być zgodne z receptą laboratoryjną.

6.3. Badania dotyczące cech geometrycznych i właściwości warstw nawierzchni Badania i pomiary do celów odbiorczych przeprowadza Laboratorium Zmawiającego. Próbki do badań pobiera

Wykonawca w obecności Inżyniera lub za zgodą Inżyniera Laboratorium Zamawiającego. Inżynier wskazuje miejsca poboru próbek. Laboratorium Zmawiającego wykona badania wg Tablicy 5 Lp. 2, 11, 12, pozostałe cechy sprawdza Inżynier. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów wykonanej warstwy nawierzchni podaje Tablica 5

Tablica 5Lp. Badana cecha Minimalna częstotliwość badań i pomiarów

1 Szerokość warstwy (pomiar taśmą mierniczą) 10 razy na 1 km2 Równość podłużna warstwy co 10 m3 Równość poprzeczna warstwy co 5 m4 Spadki poprzeczne warstwy 10 razy 5 Rzędne wysokościowe warstwy pomiar rzędnych niwelacji podłużnej i poprzecznej oraz

usytuowanie osi wg dokumentacji budowy6 Ukształtowanie osi w planie7 Grubość wykonywanej warstwy w trzech miejscach przekroju poprzecznego (w osi i w

odległości ok. 1 m od krawędzi) co 25 m 8 Złącza podłużne i poprzeczne cała długość złącza9 Krawędź, obramowanie warstwy cała długość10 Wygląd warstwy cała powierzchnia warstwy ocena ciągła11 zagęszczenie warstwy 2 próbki z każdego pasa o długości 300 m12 Wolna przestrzeń w warstwie 2 próbki z każdego pasa o długości 300 m

Szerokość warstwy – powinna być nie mniejsza od szerokości podanej w dokumentacji projektowej z tolerancją +5 cm.



Badanie równości podłużnej i poprzecznej warstwy ścieralnej powinno zostać przeprowadzone zgodnie z „Rozporządzeniem” MTiGM z 02.03.1999 r zawartym w Dz. U. Nr 43 z 14.05.1999 r. poz. 430, załącznik 6.

• Równość podłużną nawierzchni można mierzyć metodą łaty i klina zgodnie z normą BN-68/8931-04. Pomiar powinien być wykonywany nie rzadziej niż co 10 m. Dla drogi klasy „G” nierówności podłużne są następujące:

• w liczbie 95 % wszystkich pomiarów - ≤6 mm• w liczbie 100% wszystkich pomiarów - ≤7 mm

• Równość poprzeczną nawierzchni można mierzyć metodą łaty i klina zgodnie z normą BN-68/8931-04. Pomiar powinien być wykonywany nie rzadziej niż co 5 m, a liczba pomiarów nie może być mniejsza niż 20. Dla drogi klasy „G” nierówności poprzeczne są następujące:

• w liczbie 90 % wszystkich pomiarów - ≤6 mm• w liczbie 100% wszystkich pomiarów - ≤9 mm

Spadki poprzeczne na odcinkach prostych i na łukach muszą być zgodne z dokumentacją projektową, z tolerancją ±0.5%.

Rzędne wysokościowe osi i krawędzi – wg Dz. U. nr 43 muszą być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją ±1 cm.

Oś warstwy z planie musi być usytuowana zgodnie z dokumentacją projektową, z tolerancją ±5 cm.Grubość rzeczywista warstwy po zagęszczeniu powinna być nie mniejsza od grubości założonej w dokumentacji

projektowej.Złącza w nawierzchni muszą być wykonane w linii prostej, równolegle lub prostopadle do osi drogi. Złącza muszą

być całkowicie związane a przylegające warstwy muszą być w jednym poziomie. Przy wykonaniu następnej warstwy złącza muszą być przesunięte względem siebie o co najmniej 15 cm.

Krawędź warstwy bez oporników muszą być równo obcięte lub wyprofilowane oraz pokryte asfaltem.Wygląd warstwy musi mieć jednolitą teksturę, bez miejsc przeasfaltowanych, porowatych, łuszczących się

i spękanych.Wskaźnik zagęszczenia warstwy i wolna przestrzeń w warstwie musi być zgodna z wymaganiami podanymi

tablicy 2 (Lp. 8, 9)

7. OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady obmiaru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Jednostką obmiarową jest [m2] (jeden metr

kwadrat) wykonanej warstwy bitumicznej. Obmiar powinien być dokonany na budowie. Ilość wg "tabeli elementów scalonych".

8. ODBIÓR ROBÓT Odbiór robót związanych wykonaniem warstwy ścieralnej dokonany powinien być na zasadach odbioru

ostatecznego określonego w STWiORB D-00.00.00. Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, STWiORB i wymaganiami Inżyniera, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg punktu 6 dały wyniki pozytywne.

9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w STWiORB D-00.00.00. Zakres płatności za [1 m2] (jeden

metr kwadrat) warstwy ścieralnej o wymaganej grubości należy przyjmować zgodnie z obmiarem i oceną jakości wykonanych robót. Cena jednostkowa obejmuje:

• prace pomiarowe i roboty przygotowawcze• oznakowanie robót• przygotowanie podłoża• dostarczenie materiałów podstawowych i pomocniczych• wyprodukowanie mieszanki mineralno-asfaltowej i jej transport na miejsce wbudowania• obcięcie krawędzi i posmarowanie asfaltem• rozścielenie i zagęszczenie mieszanki• przeprowadzenie wszystkich wymaganych pomiarów i badań laboratoryjnych

10. PRZEPISY ZWIĄZANE PN-S-96025 – Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie asfaltowe. WymaganiaPN-S-02201 - Drogi samochodowe. Nawierzchnie drogowe. Podział, nazwy, określenia. PN-EN 13242 Kruszywa do niezwiązanych i związanych hydraulicznie materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym.PN-S-96054 - Drogi samochodowe. Wypełniacz kamienny do mas bitumicznych.PN-C-96170 - Przetwory naftowe. Asfalty drogowe.



PN-C-04024 - Ropa naftowa i przetwory naftowe. Pakowanie, znakowanie i transport.PN-S-04001 - Drogi samochodowe. Mieszanki mineralno-bitumiczne. Badania.BN-68/8931-04 - Drogi samochodowe. pomiar równości nawierzchni planografem i łatą. • Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków

technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43, poz. 430)• Aprobaty techniczne materiałów• Wytyczne oznaczania odkształcenia i modułu sztywności mieszanek mineralno-bitumicznych metodą pełzania pod

obciążeniem statycznym. Wydanie II uzupełnione IBDiM Zeszyt nr 48 z 1995 r



06.00.00. ROBOTY WYKOŃCZENIOWE

06.01.01. Umocnienie skarp rowów1. WSTĘP

1.1. Przedmiot specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB). Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych są wymagania



kontraktowy przy zleceniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1. w zakresie punktu 1.3.


plantowanie oraz humusowanie wraz z obsianiem skarp. Czynności objęte niniejszym STWiORB:• prace pomiarowe• oznakowanie robót• transport materiałów• plantowanie skarp• rozłożenie geowłókniny• rozłożenie komórkowego systemu ograniczającego (KSO)• zakotwienie KSO• wypełnienie komórek KSO betonem • wypełnienie komórek KSO humusem• zakotwienie KSO• zagęszczenie• obsianie mieszanką traw• wykonanie ławy fundamentowej pod elementy betonowe• wykonanie ścieków z elementów betonowych• wykonanie umocnienia skarp z betonowych płyt otworowych• niezbędne badania i pomiary• uporządkowanie terenu robót

1.4. Określenia podstawowe Humus - ziemia roślinna Humusowanie - przykrycie skarpy lub rowu ziemią roślinną w celu zapewnienia dobrego wzrostu trawy i jej

przyjęcie się.KSO - komórkowy system ograniczający typu GEOWEB Geosiatka komórkowa - pojedynczą sekcję KSO typu GEOWEB stanowi zespół odpowiednio teksturowanych i


Geotekstylia i geosyntetyki - materiały z tworzyw sztucznych stosowane do separacji filtracji, drenażu i zbrojenia gruntu.



Zszywki - stalowe zszywki stosowane do łączenia poszczególnych sekcji KSO. Pozostałe określenia są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi w

STWiORB D-00.00.00. "Przepisy ogólne".






2. MATERIAŁY Ogólne wymagania dotyczące materiałów ich pozyskania i składowania podano w STWiORB D-00.00.00.

Wszystkie materiały wymienione w niniejszym STWiORB powinny spełniać wymagania właściwych norm przedmiotowych a jeżeli nie są normalizowane to winny posiadać aprobatę techniczną IBDiM oraz muszą być zaakceptowane przez Inżyniera. Materiały do wykonania robót:

• humus • elementy betonowe górskie• elementy żelbetowe kolejowe• płyty betonowe otworowe• mieszanka traw z terminami siewu wg PN-R-65023• beton kl. C20/25 (B-25) wg PN-EN 206-1. Produkcja masy betonowe musi odbywać się w warunkach

umożliwiających zachowanie wymagań normy PN-EN 206-1. Masa betonowa powinna być dostarczona z wytwórni betonu. Każda dostarczona partia musi posiadać atest Producenta. Za pisemną zgodą Inżyniera masa betonowa może być wytwarzana na miejscu w betoniarkach. Cechy betonu klasy C20/25:

• wytrzymałość na ściskanie odpowiadająca klasie C20/25• mrozoodporność - min F100• nasiąkliwość - max. 5%

Wykonawca dostarczy Inżynierowi do zaakceptowania aprobatę techniczną zastosowanej przez niego geowłókniny wykonanej z ciągłych włókien polipropylenowych łączonych termicznie. Właściwości geowłókniny:

• geowłóknina nietkana jednostronnie igłowana N=16 ÷25 kN/m• wytrzymałość na rozciąganie wg EN ISO 10319, nie mniej niż - 16 kN/m • wydłużenie przy zastosowaniu max. siły rozciągającej wg EN ISO 10319, nie więcej niż - 70 % • wytrzymałość na rozciąganie przy 5% wydłużeniu wg EN ISO 10319, nie mniej niż - 6,8 kN/m• próba przebicia stożkiem wg EN 918, nie więcej niż - 28 mm• właściwości hydrauliczne - szerokość właściwa otworów EN 12956 - 70 µm • wielkość przepływu przy słupie wody wynoszącym 10 cm wg BS 6906-6, nie więcej niż - 21 l/m3 • przepuszczalność wody wg DIN 60500-4 przy 20 kN/m2 , nie więcej niż - 1,2* 10-4 m/sZastosowany KSO nie może mieć komórek większych niż 250x210 mm. Pojedyncza sekcja KSO, o określonej

powierzchni i wymiarach, wysokości nominalnej i rozstawie zgrzewów geosiatki w pozycji złożonej 330 mm ±2% przy wymiarach sekcji standardowej 6,10x2,44 m lub 356mm ±2% przy wymiarach sekcji standardowych 6,72 x 2,59 m, oznaczona znakiem CE o własnościach określonych przez producenta zgodnie z certyfikatem Zakładowej Kontroli Produkcji WE wydawanym przez ITB

minimalne wymagania dla komórkowego systemu ograniczającego (KSO)Materiał Polimer –polietylen HDPE o gęstości 0,935-0,965 g/cm3




GW A3 - xP 75 mm 710 NGW A8 - xP 200 mm 2000 NWymiar komórki po rozłożeniu standardowej sekcji do wymiarów nominalnych 2,5 x 8 m wynosi 250 x 210 mm

Kotwy gruntowe - kotwy z prętów stalowych φ12 mm, długości 1000 mm - gatunek stali wg zaleceń Producenta KSO. Rozstaw kotew:

• wzdłuż sekcji - 488 mm• w poprzek sekcji - 609 mm



Zszywki - ocynkowane, stalowe o długości 12 mm, typu SB 103020 stosowane do łączenia KSO. Wszystkie materiały użyte do budowy powinny pochodzić tylko ze źródeł uzgodnionych i zatwierdzonych


3. SPRZĘT Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w STWiORB D-00.00.00. Do wykonania robót należy stosować sprzęt zaakceptowany przez Inżyniera. Można zastosować:

• koparko-spycharki• samochody samowyładowcze• samochody skrzyniowe• samochód do przewozu mieszanki betonowej (gruszka)• zagęszczarki wibracyjne płytowe• drobny sprzęt do prac ręcznych


zorganizowania transportu z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa zarówno w obrębie pasa robót drogowych, jak i poza nim. Środki transportowe poruszające się po drogach poza pasem drogowym powinny spełniać odpowiednie wymagania w zakresie parametrów charakteryzujących pojazdy, w szczególności w odniesieniu do gabarytów i obciążenia na oś. W czasie transportu prefabrykatów należy je zabezpieczyć przed przesuwaniem i uszkodzeniem. Środki transportu powinny być zaakceptowane przez Inżyniera. Do transportu humusu stosować samochody samowyładowcze.

Mieszanka betonowa powinna transportowana mieszalnikami samochodowymi (tzw. "gruszkami"). Ilość "gruszek" należy dobrać tak aby zapewnić wymaganą szybkość betonowania z uwzględnieniem odległości dowozu, czasu twardnienia betonu oraz koniecznej rezerwy w przypadku awarii samochodu. Czas transportu i wbudowania mieszanki nie powinien być dłuższy niż:

• 90 minut przy temperaturze otoczenia +15 oC• 70 minut przy temperaturze otoczenia +20 oC• 30 minut przy temperaturze otoczenia +30 oC

5. WYKONANIE ROBÓTOgólne zasady wykonanie robót podano w STWiORB D-00.00.00. Miejsca robót wskazuje dokumentacja

projektowa. Skarpy drogowe należy wyplantować do spadków podanych w dokumentacji projektowej. Dokładność

plantowania powierzchni sprawdza się 3-y metrową łatą. Największe zagłębienie pod łatą może wynosić 5 cm. Do humusowania wykorzystać materiał pozyskany przy zdjęciu humusu z darniną.

Na wyplantowanych skarpach rozłożyć geowłókninę, a na niej KSO. Poszczególne sekcje łączyć w całość stalowymi zszywkami tak, aby były rozłożone do wymiarów nominalnych zgodnie z dokumentacją techniczną oraz przymocować do podłoża stalowymi prętami. kotwy z prętów stalowych φ12 mm, długości 1000 mm - gatunek stali wg zaleceń Producenta KSO. Rozstaw kotew przy umocnieniu skarp:

• wzdłuż sekcji - 488 mm• w poprzek sekcji - 609 mm. Po rozłożeniu KSO komórki na skarpach wypełnić humusem i zagęścić. Po wykonaniu humusowania można

przystąpić do obsiania powierzchni skarp mieszanką traw wieloletnich w ilości co najmniej 40 kg/ha stosując siew ręczny na sucho. Roboty te należy wykonywać w odpowiednich warunkach atmosferycznych w okresie wiosny lub jesieni. W wypadku braku opadów należy obsiane skarpy skropić wodą w ilości podanej na opakowaniu mieszanki traw.

Na powierzchni między opaską brzegową a skarpą drogi należy rozłożyć KSO gr. 20 cm na warunkach jak wyżej. Komórki wypełnić humusem z obsianiem mieszanką traw. Na początku i końcu umocnienia KSO zakotwić w rowie zalewając masą betonową na wys. 50 cm, pozostałą część rowu wypełnić gruntem pozyskanym z jego wykopania, nadmiar gruntu rozplantować wokół wykopu. Rów o ścianach pionowych szer. 0,8 m i głębokości 1,0 m.

Skarpę po stronie prawej umocnić KSO gr 20 cm układane w „schodki”, powinno być układane warstwami i łączone w całość stalowymi zszywkami tak, aby były rozłożone do wymiarów nominalnych zgodnie z dokumentacją projektową. KSO powinno być zasypane ziarnistym materiałem zasypowym (niezaglinionym) z nadmiarem powyżej górnych krawędzi komórek równym ok. 50 mm (całkowita grubość to wysokość KSO i nadmiar zasypu 50 mm -



łącznie przed zagęszczeniem 250 mm). Każdą warstwę KSO wypełnionego zasypem należy zagęszczać na całej powierzchni, równą ilością przejść sprzętu zagęszczającego tak aby osiągnąć wskaźnik zagęszczenia równy co najmniej Is = 0,95. Po zakończeniu zagęszczania materiał zasypowy znajdujący się powyżej górnych krawędzi komórek należy usunąć, następnie należy położyć kolejną warstwę KSO i postępować dalej tak jak zostało to przedstawione powyżej. Niedopuszczalne jest zasypywanie KSO zasypem i jego zagęszczanie w temperaturze, przy której nie jest możliwe osiągnięcie wymaganego wskaźnika zagęszczenia oraz w czasie dużych opadów śniegu. Wykonywanie robót należy zsynchronizować z wykonywaniem wymiany gruntu w korpusie drogowym wg STWiORB 10.10.10.

Dwie komórki tworzące skarpę należy wypełnić humusem a następnie przystąpić do obsiania powierzchni komórek mieszanką traw wieloletnich w ilości co najmniej 40 kg/ha stosując siew ręczny na sucho. Roboty te należy wykonywać w odpowiednich warunkach atmosferycznych w okresie wiosny lub jesieni. W wypadku braku opadów należy obsiane skarpy skropić wodą w ilości podanej na opakowaniu mieszanki traw.

Na odcinkach umocnienia dna rowu drogowego wykonać ławę fundamentową z KSO gr. 7,5 cm a komórki wypełnić betonem C20/25. Na gotowej ławie ułożyć elementy betonowe.

6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w STWiORB D-00.00.00. Wbudowane materiały powinny spełniać

wymagania podane w punkcie 2. Kontrolę jakości wykonania przeprowadza się sprawdzając dokładność wykonania robót wymienionych w niniejszym STWiORB. Należy sprawdzić datą ważności świadectwa wartości siewnej wysianej mieszanki nasion traw.

7. OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady obmiaru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Jednostką obmiarową jest [m2] (jeden metr

kwadrat) wykonanych robót. Ilość wg „tabeli elementów scalonych".

8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Odbioru robót dokonuje się na zasadach:• odbioru robót zanikających i ulegających zakryciu:

• plantowanie skarp• rozłożenie geowłókniny• rozłożenie KSO• zagęszczenie materiału zasypowego• zakotwienie KSO• wykonanie ławy

• odbioru ostatecznego:• humusowanie• obsianie• ułożenie elementów betonowych• umocnienie skarp

Odbiór robót polega na sprawdzeniu ilości i zgodności wykonanych robót z dokumentacją projektową i wymaganiami STWiORB, sprawdzeniu dokumentów wykonawczych oraz wizualnej ocenie wykonanych robot.

9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Ogólne zasady płatności podano w STWiORB D-00.00.00. Zakres płatności za [1 m2] (jeden metr kwadrat)

wykonanego umocnienia skarp rowów należy przyjmować zgodnie z obmiarem i oceną jakości wykonanych robót. Cena jednostkowa obejmuje:

• prace pomiarowe• oznakowanie robót• transport materiałów• plantowanie skarp• rozłożenie geowłókniny• rozłożenie komórkowego systemu ograniczającego (KSO)• zakotwienie KSO• wypełnienie komórek KSO betonem • wypełnienie komórek KSO humusem• zakotwienie KSO• zagęszczenie• obsianie mieszanką traw



• wykonanie ławy fundamentowej pod elementy betonowe• wykonanie ścieków z elementów betonowych• wykonanie umocnienia skarp z betonowych płyt otworowych• niezbędne badania i pomiary• uporządkowanie terenu robót

10. PRZEPISY ZWIĄZANE PN-S-02205 - Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania.PN-EN 13242 Kruszywa do niezwiązanych i związanych hydraulicznie materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym.PN-R-65023 - Materiał siewny. Nasiona roślin rolniczych.BN-67/8936-01 - Drogi samochodowe. Odprowadzenie wód opadowych z drogi.PN-EN 206-1 Beton - Część 1. Wymagania, właściwości, produkcja i zgodność.PN-EN 1008:2003 - woda zarobowa do betonu. Specyfikacja pobierania próbek, badanie i ocena przydatności wody zarobowej do betonu, w tym wody uzyskiwanej z produkcji betonu.PN-EN 12620:2004 - Kruszywa do betonuN-H-84020 - Stal węglowa konstrukcyjna zwykłej jakości ogólnego przeznaczenia. GatunkiPN-C-89035:1992 (PN-92/C-89035) Tworzywa sztuczne. Metody oznaczania gęstości i gęstości względnej tworzyw nieporowatych,PN-C-89034:1981 (PN-92/C-89034) Tworzywa sztuczne. Oznaczanie cech wytrzymałościowych przy statycznym rozciąganiu,PN-C-89049:1976 (PN-92/C-89049) Tworzywa sztuczne. Oznaczanie korozji naprężeniowej polietylenu w środowisku substancji powierzchniowo czynnej,PN-S-06102 - Drogi samochodowe. Podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznieAprobata IBDiM nr AT/96-03-004/96Atest PZH higieniczny B-1197/96LG-6 Badanie wytrzymałości na rozciąganie połączeń taśm geosiatek komórkowych (procedura badawcza Laboratorium Badań Podłoża Budowlanego w Instytucie Techniki Budowlanej),materiały informacyjne i techniczne Producenta



06.02.01. Rowy kryte1. WSTĘP




kontraktowy przy zleceniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1 w zakresie punktu 1.3.


wykonanie rowów krytych. Czynności objęte niniejszym STWiORB:• prace pomiarowe • oznakowanie robót• przygotowanie podłoża • dostarczenie materiałów • wykonanie części przelotowej• wykonanie połączeń rur • podsypanie części przelotowej• wykonanie murków czołowych• uzupełnienie nasypu zjazdów• profilowanie skarp na wlocie i wylocie• odbudowa przepustu

• wykonanie ławy fundamentowej• wykonanie części przelotowej• podsypanie rur• przycięcie rur• umocnienie cieku na wlocie i wylocie KSO

• wykonanie niezbędnych badań i pomiarów• uporządkowanie placu budowy

1.4. Określenia podstawoweOkreślenia są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi w

STWiORB D-00.00.00. "Wymagania ogólne".

1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość wykonywanych robót oraz ich zgodność z dokumentacją

projektową, STWiORB oraz z poleceniami Inżyniera.

1.6. Wspólny Słownik Zamówień (CPV)Kod wg Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) dotyczących przedmiotu zamówienia - 45233123-7

2. MATERIAŁY Ogólne wymagania dotyczące materiałów ich pozyskania i składowania podano w STWiORB D-00.00.00. Wszystkie materiały wymienione w niniejszym STWiORB powinny spełniać wymagania właściwych norm przedmiotowych a jeżeli nie są normalizowane to winny posiadać aprobatę techniczną IBDiM oraz muszą być zaakceptowane przez Inżyniera. Do wykonania przepustów należy zastosować:

• rury HDPE φ50 cm, φ80 cm z atestem Producenta• złączki do rur HDPE z atestem Producenta• kruszywo kamienne o uziarnieniu 0/31,5 mm, 2/31,5 mm• beton kl. C20/25, wg PN-EN 206-1. Produkcja masy betonowe musi odbywać się w warunkach

umożliwiających zachowanie wymagań normy PN-EN 206-1. Masa betonowa powinna być dostarczona z wytwórni betonu. Każda dostarczona partia musi posiadać atest Producenta. Za pisemną zgodą Inżyniera masa betonowa może być wytwarzana na miejscu w betoniarkach. cechy betonu klasy C20/25:

• wytrzymałość na ściskanie odpowiadająca klasie C20/25



• mrozoodporność - min F100• nasiąkliwość - max. 5%

• lepik asfaltowy wg PN-EN 12591• woda wg PN-EN 1008:2003• deski grubości 25 mm i kantówka 80x80 mm o klasie nie niższej niż K-33 wg PN-D-95017

Zastosowany KSO nie może mieć komórek większych niż 250x210 mm. Pojedyncza sekcja KSO, o określonej powierzchni i wymiarach, wysokości nominalnej i rozstawie zgrzewów geosiatki w pozycji złożonej 330 mm ±2% przy wymiarach sekcji standardowej 6,10x2,44 m lub 356mm ±2% przy wymiarach sekcji standardowych 6,72 x 2,59 m, oznaczona znakiem CE o własnościach określonych przez producenta zgodnie z certyfikatem Zakładowej Kontroli Produkcji WE wydawanym przez ITB







• wzdłuż sekcji - 488 mm• w poprzek sekcji - 609 mmZszywki - ocynkowane, stalowe o długości 12 mm, typu SB 103020 stosowane do łączenia KSO. Wszystkie materiały użyte do budowy powinny pochodzić tylko ze źródeł uzgodnionych i zatwierdzonych


3. SPRZĘT Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w STWiORB D-00.00.00. Do wykonania przepustów należy

stosować sprzęt zaakceptowany przez Inżyniera. Można zastosować:• koparko-spycharki• samochody skrzyniowe• samochody samowyładowcze• samochód do przewozu mieszanki betonowej (gruszka)• żuraw na podwoziu samochodowym• zagęszczarki wibracyjne płytowe• drobny sprzęt do prac ręcznych


transportu z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa zarówno w obrębie pasa robót drogowych, jak i poza nim. Środki transportowe poruszające się po drogach poza pasem drogowym powinny spełniać odpowiednie wymagania w zakresie parametrów charakteryzujących pojazdy, w szczególności w odniesieniu do gabarytów i obciążenia na oś. W czasie transportu prefabrykatów należy je zabezpieczyć przed przesuwaniem i uszkodzeniem. Środki transportu powinny być zaakceptowane przez Inżyniera.

Mieszanka betonowa powinna transportowana mieszalnikami samochodowymi (tzw. "gruszkami"). Ilość "gruszek" należy dobrać tak aby zapewnić wymaganą szybkość betonowania z uwzględnieniem odległości dowozu, czasu twardnienia betonu oraz koniecznej rezerwy w przypadku awarii samochodu. Czas transportu i wbudowania mieszanki nie powinien być dłuższy niż:




5. WYKONANIE ROBÓT Ogólne zasady wykonania robót podano w STWiORB D-00.00.00. Szczegółową lokalizację robót podaje

dokumentacja projektowa. Szczegółowe warunki układania rur HDPE podają Producenci.W miejscach rowów krytych pod zjazdami wykonać część przelotową z rur HDPE φ40 cm. Odcinki rur połączyć

złączkami zalecanymi przez Producenta rur. Położenie rur zastabilizować przez podsypanie boków rur kruszywem o uziarnieniu 0/31,5 mm a następnie uzupełnić nasyp zjazdu kruszywem jw. Materiał układać warstwami gr. 20 cm z każdorazowym zagęszczeniem każdej warstwy wskaźnik zagęszczenia Is=0,98. Na wlocie i wylocie wykonać typowe murki czołowe.

Odbudowa przepustu w km 5+477,00Na wyplantowanej powierzchni rozłożyć geowłókninę, a na niej KSO gr. 20 cm. Poszczególne sekcje łączyć w

całość stalowymi zszywkami tak, aby były rozłożone do wymiarów nominalnych zgodnie z dokumentacją techniczną oraz przymocować do podłoża stalowymi prętami. kotwy z prętów stalowych φ12 mm, długości 1000 mm - gatunek stali wg zaleceń Producenta KSO. Rozstaw kotew:

• wzdłuż sekcji - 488 mm• w poprzek sekcji - 609 mm. Po rozłożeniu KSO komórki wypełnić pospółką o uziarnieniu 2/31,5 mm. Warstwa pospółki po zagęszczeniu ma

wynosić 30 cm. Na tak przygotowanym podłożu ułożyć część przelotową z rur HDPE średnicy wewnętrznej 80 cm zgodnie z zaleceniami jej Producenta. Rury przyciąć do nachylenia skarp. Zasypywanie przepustu należy zsynchronizować z wykonywaniem wymiany gruntu w korpusie drogowym wg STWiORB 10.10.10.

Na wlocie i wylocie wykonać umocnienie dna i skarp istniejącego cieku KSO gr. 20 cm, zgodnie z dokumentacją projektową. Komórki dna i na wysokość 20 cm na skarpach wypełnić betonem C20/25, pozostałe komórki wypełnić humusem z obsianiem mieszanką traw na warunkach podanych w STWiORB 04.01.01.

6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Ogólne zasady kontroli podano w STWiORB D-00.00.00. Kontrola jakości robót polega na:• sprawdzenie zgodności wykonanych robót z dokumentacją projektową, STWiORB i poleceniami Inżyniera;• sprawdzenie jakości materiałów na podstawie badań Laboratorium Zamawiającego, badań własnych

Wykonawcy i atestów;• sprawdzenie przewodu rurowego przez zmierzenie rzędnych wlotu i wylotu oraz odchyłek na długości

przewodu.

7. OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady obmiaru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Jednostką obmiarową jest [1 m] (jeden metr)

wykonanych przepustów pod zjazdami. Ilość wg „tabeli elementów scalonych”.

8. OBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu

dla rowów krytych powinien być kolejno wykonany po: • wykonaniu fundamentu• wykonaniu części przelotowej

Odbiór ostateczny - obsypaniu rur z uformowaniem nasypu i zagęszczeniem go

9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Ogólne zasady płatności podano w STWiORB D-00.00.00. Zakres płatności za [1 m] (jeden metr) wykonanych

przepustów pod zjazdami. Płatność należy przyjmować na podstawie obmiaru i oceny jakości robót w oparciu o wyniki pomiarów i badania jakościowe. Cena jednostkowa obejmuje:

• prace pomiarowe • oznakowanie robót• przygotowanie podłoża • dostarczenie materiałów • wykonanie części przelotowej• wykonanie połączeń rur • podsypanie części przelotowej• wykonanie murków czołowych



• uzupełnienie nasypu zjazdów• profilowanie skarp na wlocie i wylocie• odbudowa przepustu

• wykonanie ławy fundamentowej• wykonanie części przelotowej• podsypanie rur• przycięcie rur• umocnienie cieku na wlocie i wylocie z KSO

• wykonanie niezbędnych badań i pomiarów• uporządkowanie placu budowy

10. PRZEPISY ZWIĄZANE PN-EN 12620:2004 - Kruszywa do betonuPN-R-65023 - Materiał siewny. Nasiona roślin rolniczych.BN-67/8936-01 - Drogi samochodowe. Odprowadzenie wód opadowych z drogi.PN-EN 206-1 Beton - Część 1. Wymagania, właściwości, produkcja i zgodność.PN-EN 1008:2003 - woda zarobowa do betonu. Specyfikacja pobierania próbek, badanie i ocena przydatności wody zarobowej do betonu, w tym wody uzyskiwanej z produkcji betonu.PN-EN 12620:2004 - Kruszywa do betonuN-H-84020 - Stal węglowa konstrukcyjna zwykłej jakości ogólnego przeznaczenia. GatunkiPN-C-89035:1992 (PN-92/C-89035) Tworzywa sztuczne. Metody oznaczania gęstości i gęstości względnej tworzyw nieporowatych,PN-C-89034:1981 (PN-92/C-89034) Tworzywa sztuczne. Oznaczanie cech wytrzymałościowych przy statycznym rozciąganiu,PN-C-89049:1976 (PN-92/C-89049) Tworzywa sztuczne. Oznaczanie korozji naprężeniowej polietylenu w środowisku substancji powierzchniowo czynnej,PN-S-06102 - Drogi samochodowe. Podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznieAprobata IBDiM nr AT/96-03-004/96Atest PZH higieniczny B-1197/96LG-6 Badanie wytrzymałości na rozciąganie połączeń taśm geosiatek komórkowych (procedura badawcza Laboratorium Badań Podłoża Budowlanego w Instytucie Techniki Budowlanej),materiały informacyjne i techniczne Producenta



06.03.01. Uzupełnienie poboczy1. WSTĘP



1.2. Zakres stosowania STWiORB Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót budowlanych stosowana jest jako dokument przetargowy i

kontraktowy przy zleceniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1. w zakresie punktu 1.3.

1.3. Zakres robót objętych STWiORB.Ustalenia zawarte w niniejszej STWiORB obejmują wszystkie czynności umożliwiające i mające na celu

wykonanie uzupełnienia poboczy. Czynności objęte niniejszym STWiORB:• prace pomiarowe• oznakowanie robót• dostarczenie materiałów• uzupełnienie korpusu pospółką• uformowanie skarp i powierzchni pobocza• profilowanie i zagęszczanie • rozłożenie KSO z przymocowaniem go do podłoża• dostarczenie materiału uzupełniającego• rozłożenie materiału• zagęszczenie• przeprowadzenie niezbędnych pomiarów i badań• uporządkowanie terenu robót

1.4. Określenia podstawowe Destrukt - materiał powstały w wyniku frezowania nawierzchni bitumicznychKSO - komórkowy system ograniczający typu GEOWEB Geosiatka komórkowa - pojedynczą sekcję KSO typu GEOWEB stanowi zespół odpowiednio teksturowanych i




Zszywki - stalowe zszywki stosowane do łączenia poszczególnych sekcji KSO. Określenia są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi w

STWiORB. D-00.00.00.00.

1.5. Ogólne wymagania dotyczące robótOgólne wymagania dotyczące robót podano w STWiORB D-00.00.00. Wykonawca robót jest odpowiedzialny za



2. MATERIAŁY Ogólne wymagania dotyczące materiałów podano w STWiORB D-00.00.00. Wszystkie materiały wymienione w

niniejszym STWiORB powinny spełniać wymagania właściwych norm przedmiotowych a jeżeli nie są normalizowane to winny posiadać aprobatę techniczną IBDiM oraz muszą być zaakceptowane przez Inżyniera.

Zastosować kruszywo kamienne o uz. 0/20 mm oraz destrukt o uziarnieniu 0/20 mm.Zastosowany KSO nie może mieć komórek większych niż 250x210 mm. Pojedyncza sekcja KSO, o określonej

powierzchni i wymiarach, wysokości nominalnej równej 75 mm i rozstawie zgrzewów geosiatki w pozycji złożonej



330mm ±2% przy wymiarach sekcji standardowej 6,10x2,44 m lub 356mm ±2% przy wymiarach sekcji standardowych 6,72 x 2,59 m, oznaczona znakiem CE o własnościach określonych przez producenta zgodnie z certyfikatem Zakładowej Kontroli Produkcji WE wydawanym przez ITB






Kotwy gruntowe - kotwy z prętów stalowych φ12 mm, długości 1000 mm - gatunek stali wg zaleceń Producenta KSO. Rozstaw kotew wg zaleceń Producenta KSO.

Zszywki - ocynkowane, stalowe o długości 12 mm, typu SB 103020 stosowane do łączenia KSO.

3. SPRZĘT Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w STWiORB D-00.00.00. Wykonawca przystępując do robót musi

się wykazać możliwością korzystania z następującego sprzętu:• koparko-spycharka• walec wibracyjny• zagęszczarka wibracyjna• sprzęt do prac ręcznych

4. TRANSPORTOgólne wymagania dotyczące transportu podano w STWiORB D-00.00.00. Wykonawca ma obowiązek

zorganizowania transportu z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa zarówno w obrębie pasa robót drogowych, jak i poza nim. Środki transportowe poruszające się po drogach powinny spełniać odpowiednie wymagania w zakresie parametrów charakteryzujących pojazdy, w szczególności w odniesieniu do gabarytów i obciążenia na oś. Jakiekolwiek skutki finansowe oraz prawne wynikające z niedotrzymania wymienionych powyżej warunków obciążają Wykonawcę. Zwiększenie odległości transportu ponad wartości zatwierdzone nie może być podstawą roszczeń Wykonawcy dotyczącej dodatkowej zapłaty za transport, o ile zwiększone odległości nie zostały wcześniej zaakceptowane na piśmie przez Inżyniera. Transport kruszywa powinien odbywać się w sposób przeciwdziałający jego zanieczyszczeniu.

5. WYKONANIE ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące wykonania robót podano w STWiORB D-00.00.00. Po przywiezieniu kruszywa

kamiennego o uz. 0/31,5 mm (pospółki niezaglinionej) należy uformować skarpy i pobocze. Materiał zasypowy zagęszczać warstwami gr. 20 cm. Wskaźnik zagęszczenia warstwy winien wynosić Is=1.00. Powierzchnię skarp i pobocza wyprofilować do spadków zgodnych z dokumentacją projektową. Powierzchnia pobocza powinna być niżej od warstwy ścieralnej o 8 cm. Na tak przygotowanym poboczu rozłożyć KSO gr. 7,5 cm. Przymocować go do podłoża kotwami z prętów stalowych φ12 mm, długości 1000 mm w ilości i rozstawie zalecanej przez Producenta KSO. Komórki KSO wypełnić kruszywem kamiennym o uz. 0/20 mm na grubość 5 cm a destruktem warstwą o grubości 3 cm. Warstwy rozkładać i profilować ręcznie. Wyprofilowaną warstwę należy zagęścić przy użyciu małych walców lub zagęszczarek wibracyjnych. Wskaźnik zagęszczenia gruntu określony wg normy BN-77/8931-12 winien wynosić Is=1.00. Spadki poprzeczne i podłużne na poboczu muszą być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją ±1%. Nierówności podłużne i poprzeczne mierzone 4-metrową łatą nie mogą przekraczać 15 mm.

6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w STWiORB D-00. 00.00. Kontrola polega na sprawdzeniu jakości

użytych materiałów i prawidłowości wykonania robót, oraz punktu 5 niniejszej STWiORB. Częstotliwość badań:• spadki poprzeczne – co 10 m• równość podłużna i poprzeczna co 5 m



7. OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady obmiaru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Jednostką obmiarową jest [1 m2] (jeden metr

kwadrat) wykonanego uzupełnienia poboczy. Ilość wg „tabeli elementów scalonych".

8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w STWiORB D-00.00. 00. Odbiór robót na zasadach odbioru ostatecznego.

Należy sprawdzić ilości i zgodności wykonanych robót z dokumentacją projektową i wymaganiami STWiORB, sprawdzeniu dokumentów wykonawczych oraz bezpośrednim sprawdzeniu spadków, wizualnej ocenie wykonanych robot.

9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Ogólne zasady płatności podano w STWiORB D-00.00.00. Zakres płatności za [1 m2] wykonanego uzupełnienia

poboczy ziemnych należy przyjmować zgodnie z obmiarem i oceną jakości wykonanych robót. Cena jednostkowa obejmuje:

• prace pomiarowe• oznakowanie robót• dostarczenie materiałów• uzupełnienie korpusu pospółką• uformowanie skarp i powierzchni pobocza• profilowanie i zagęszczanie • rozłożenie KSO z przymocowaniem go do podłoża• dostarczenie materiału uzupełniającego• rozłożenie materiału• zagęszczenie• przeprowadzenie niezbędnych pomiarów i badań• uporządkowanie terenu robót

10. PRZEPISY ZWIĄZANEPN-S-06102 - Drogi samochodowe. Podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie.PN-S-02201 - Drogi samochodowe. Nawierzchnie drogowe. Podział, nazwy i określenia. PN-S-02205 - Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badaniaPN-EN 13242 Kruszywa do niezwiązanych i związanych hydraulicznie materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym.PN-C-89035:1992 (PN-92/C-89035) Tworzywa sztuczne. Metody oznaczania gęstości i gęstości względnej tworzyw nieporowatych,PN-C-89034:1981 (PN-92/C-89034) Tworzywa sztuczne. Oznaczanie cech wytrzymałościowych przy statycznym rozciąganiu,PN-C-89049:1976 (PN-92/C-89049) Tworzywa sztuczne. Oznaczanie korozji naprężeniowej polietylenu w środowisku substancji powierzchniowo czynnej,N-H-84020 - Stal węglowa konstrukcyjna zwykłej jakości ogólnego przeznaczenia. GatunkiAprobata techniczna CNTK Certyfikat Zakładowej Kontroli Produkcji WE wydawany przez ITB,Certifikat ISO 9001:2000Materiały informacyjne i techniczne Producenta KSOBN-70/8931-05 - Oznaczanie wskaźnika nośności gruntu jako podłoża nawierzchni podatnych. BN-77/8931-12 - Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu.



07.00.00. BEZPIECZEŃSTWO RUCHU

07.05.01. Bariery ochronne stalowe1. WSTĘP




przy zleceniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1. w zakresie punktu 1.3.

1.3. Zakres robót objętych STWiORBUstalenia zawarte w niniejszym STWiORB dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z ustawieniem barier

ochronnych stalowych jednostronnych przekładkowych SP-6/2. Zakres robót objętych niniejszym STWiORB:• wyznaczenie robót• oznakowanie robót• dostarczenie elementów na miejsce wbudowania• dostarczenie materiałów pomocniczych• ustawienie słupków w gruncie• montaż barier• uporządkowanie terenu budowy

1.4. Określenia podstawowe Bariera ochronna - urządzenie bezpieczeństwa ruchu drogowego stosowane w celu fizycznego zapobieżenia

zjechaniu pojazdu z drogi w miejscach gdzie jest to niebezpieczne, wyjechaniu pojazdu poza koronę drogi, powstania kolizji pojazdu z obiektami lub przeszkodami stałymi znajdującymi się w pobliżu jezdni.

Bariera skrajna - bariera ochronna umieszczona przy krawędzi jezdni, korony drogi lub obiektu mostowego, przeciwdziałająca niebezpiecznym następstwom zjechania z drogi.

Bariera ochronna stalowa - bariera ochronna, której podstawowym elementem jest prowadnica wykonana ze stali (np. z profilowanej taśmy stalowej, rury stalowej).

Bariera przekładkowa - bariera, w której prowadnica zamocowana jest do słupków za pośrednictwem przekładek, zwykle kształtowych, zapewniających odstęp między prowadnicą i słupkiem od 100 mm do 180 mm.

Prowadnica bariery - podstawowy element bariery wykonany z profilowanej taśmy stalowej, mający za zadanie umożliwienie płynnego wzdłużnego przemieszczenia pojazdu w czasie kolizji, w czasie którego prowadnica powinna odkształcać się stopniowo i w sposób plastyczny.

Przekładka - element bariery, wykonany z rury (okrągłej, prostokątnej) lub kształtownika stalowego (np. ceownika, dwuteownika) o szerokości od 100 mm do 140 mm umieszczony pomiędzy prowadnicą a słupkiem, którego zadaniem jest nadanie barierze korzystniejszych właściwości kolizyjnych (niż w barierze bezprzekładkowej) powodujących, że prowadnica bariery w pierwszej fazie odkształcenia lub przemieszczenia słupków nie jest odginana od dołu, lecz unoszona ku górze.

Wysięgnik - element bariery wykonany z odpowiednio wygiętej blachy stalowej lub z kształtownika stalowego, umieszczony pomiędzy prowadnicą a słupkiem, którego zadaniem jest utrzymanie prowadnicy w określonej odległości od słupka, zwykle około 300 mm do 400 mm, co zapewnia dużą podatność prowadnicy bariery w pierwszej fazie kolizji oraz dość łagodnie obciąża słupki siłami od nadjeżdżającego pojazdu.

Pozostałe określenia są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi w STWiORB D-00.00.00. "Wymagania ogólne".



1.6. Wspólny Słownik Zamówień (CPV)Kod wg Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) dotyczących przedmiotu zamówienia - 45233123-7



2. MATERIAŁY.Ogólne wymagania dotyczące materiałów podano w STWiORB-D-00.00.00. Wszystkie materiały wymienione w

niniejszym STWiORB powinny spełniać wymagania właściwych norm przedmiotowych a jeżeli nie są normalizowane to winny posiadać aprobatę techniczną IBDiM oraz muszą być zaakceptowane przez Inżyniera. Stosuje się bariery skrajne drogowe stalowe przekładkowe typu SP-6/4 . Elementy barier: taśma stalowa o czynnej długości 4.0 m, słupki o dł. 1.9 m (ceownik lub dwuteownik) – rozstaw słupków co 2 m, pas profilowy o dł. 4.0 m, przekładka rurowa, przekładka prostokątna, kotwa, śruby mocujące z podkładkami i nakrętkami. Elementy barier powinny być ocynkowane, gwarantującą długą trwałość. Wyrób producenta powinien być zaakceptowany przez Inżyniera.

3. SPRZĘTOgólne wymagania dotyczące sprzętu podano w STWiORB D-00.00.00. Wykonawca przystępujący do

wykonania barier ochronnych stalowych powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu:• zestaw specjalistyczny do montażu barier• żuraw samochodowy o udźwigu do 4 t• urządzenia wbijające lub wibromłoty do pogrążania słupków w grunt

Montaż barier wykonuje się ręcznie. Wykopy pod słupki można wykonać przy pomocy specjalistycznego sprzętu - wiertnic.


zorganizowania transportu z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa zarówno w obrębie pasa robót drogowych, jak i poza nim. Środki transportowe poruszające się po drogach powinny spełniać odpowiednie wymagania w zakresie parametrów charakteryzujących pojazdy, w szczególności w odniesieniu do gabarytów i obciążenia na oś. Jakiekolwiek skutki finansowe oraz prawne wynikające z niedotrzymania wymienionych powyżej warunków obciążają Wykonawcę. Zwiększenie odległości transportu ponad wartości zatwierdzone nie może być podstawą roszczeń Wykonawcy dotyczącej dodatkowej zapłaty za transport, o ile zwiększone odległości nie zostały wcześniej zaakceptowane na piśmie przez Inżyniera. Do przewozu elementów barier należy używać samochodów skrzyniowych. Bariery w czasie transportu powinny być odpowiednio zabezpieczone aby nie uległy odkształceniom (dotyczy to również składowania).

5. WYKONANIE ROBÓTOgólne zasady wykonania robót podano w STWiORB D-00.00.00. Roboty przygotowawcze polegają na:• wytyczeniu trasy bariery• ustaleniu lokalizacji słupków• ustaleniu miejsca odcinków początkowych i końcowych• ustalenia ew. miejsc przerw, przejść i przejazdów w barierze.Słupki należy wbić lub wwibrować w grunt. Dopuszczalna odchyłka odległości między słupkami wynikająca z

wymiarów wydłużonych otworów w prowadnicy wynosi ±11 mm. Dopuszczalna różnica wysokości słupków decydująca czy prowadnica będzie zamocowana równolegle do nawierzchni jezdni jest wyznaczona kształtem i wymiarami otworów w słupkach do mocowania wysięgników i przekładek i wynosi ±6 mm.

Sposób montażu bariery zaproponuje Wykonawca i przedstawi do akceptacji Inżynierowi. Bariera musi być montowana zgodnie z instrukcją montażową lub zgodnie z zasadami konstrukcyjnymi ustalonymi przez producenta bariery. Przy montażu bariery niedopuszczalne jest wykonywanie jakichkolwiek otworów lub cięć naruszających powłokę cynkową poszczególnych elementów bariery.

Usytuowanie barier jak w dokumentacji projektowej, wysokość - 0.75 m od powierzchni, na której podczas kolizji znajduje się koło pojazdu samochodowego, dopuszcza się tolerancję wykonania ±2 cm winny być równoległe do krawędzi chronionej

6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące kontroli jakości robót podano w STWiORB D-00.00.00. Przed przystąpieniem do

robót Wykonawca dostarcza Inżynierowi:• atest na konstrukcję drogowej bariery ochronnej akceptowany przez zarządzającego drogą• zaświadczenia o jakości (atesty, certyfikaty) na materiały, do których producenci są zobowiązani przez

właściwe normy PN i BNKontrola w czasie wykonywania robót:

• zgodność wykonania bariery z dokumentacją projektową• zachowanie dopuszczalnych odchyłek wymiarów• poprawność ustawienia słupków



• prawidłowość montażu bariery• poprawność umieszczenia elementów odblaskowych

7. OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady obmiaru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Jednostką obmiarową jest [1 m] (jeden metr)

ustawionej bariery. Ilość wg "Tabeli elementów scalonych".

8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Odbiór robót na zasadach odbioru ostatecznego.

Ogólne zasady odbioru podaje STWiORB 00.00.00. „Wymagania ogólne”. Odbiór polega na sprawdzeniu ilości wykonanych robót, zgodności z dokumentacją projektową i STWiORB, sprawdzeniu dokumentów jakości materiałów i wizualnej ocenie wykonanych robót.

9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Ogólne zasady płatności podano w STWiORB D-00.00.00. Zakres płatności za [1 m] (jeden metr) ustawionej

bariery należy przyjmować zgodnie z obmiarem i oceną jakości wykonanych robót. Cena jednostkowa obejmuje:• wyznaczenie robót• oznakowanie robót• dostarczenie elementów na miejsce wbudowania• dostarczenie materiałów pomocniczych• ustawienie słupków w gruncie• montaż barier• uporządkowanie terenu budowy

10. PRZEPISY ZWIĄZANE PN-H-84020 - Stal niestopowa konstrukcyjna ogólnego przeznaczenia. GatunkiPN-H-93010 - Stal. Kształtowniki walcowane na gorąco.PN-H-93403 - Stal. Ceowniki walcowane. Wymiary.PN-H-93407 - Stal. Dwuteowniki walcowane na gorąco.PN-H-93419 - Stal. Dwuteowniki równoległościenne IPE walcowane na gorąco.PN-H-93460-03 - Kształtowniki stalowe gięte na zimno otwarte. Ceowniki równoramienne ze stali węglowej zwykłej jakości o Rm do 490 MPaPN-H-93460-07 - Kształtowniki stalowe gięte na zimno otwarte. Zetowniki ze stali węglowej zwykłej jakości o Rm do 490 MPaPN-H-93461-15 - Kształtowniki stalowe gięte na zimno otwarte określonego przeznaczenia. Kształtownik na poręcz drogową typ B.PN-H-93461-18 - Kształtowniki stalowe gięte na zimno otwarte określonego przeznaczenia. Ceowniki półzamknięte prostokątnePN-H-93461-28 - Kształtowniki stalowe gięte na zimno otwarte określonego przeznaczenia. Pas profilowy na drogowe bariery ochronne.Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych, GDDP, maj 1994.OST GDDP z 1998r D-07.05.01. Bariery ochronne stalowe.Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220, poz. 2181)



10.00.00. INNE ROBOTY

10.10.07. Zjazdy do gospodarstw i na drogi boczne1. WSTĘP





1.3. Zakres robót ujętych w STWiORBUstalenia zawarte w niniejszym STWiORB dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonaniem i

odbiorem nasypów oraz nawierzchni zjazdów gospodarczych. Zakres robót objętych niniejszym STWiORB:• roboty pomiarowe• oznakowanie robót• dostarczenie niezbędnych materiałów• wykonanie nawierzchni zjazdów• wykonanie niezbędnych pomiarów i badań• uporządkowanie terenu budowy

1.4. Określenia podstawowe Pozostałe określenia są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi

w STWiORB 00.00.00. "Przepisy ogólne".




niniejszym STWiORB powinny spełniać wymagania właściwych norm przedmiotowych a jeżeli nie są normalizowane to winny posiadać aprobatę techniczną IBDiM oraz muszą być zaakceptowane przez Inżyniera. Do wykonania robót należy stosować poniższe materiały.

- pospółka niezagliniona o uz. 0/31,5 mm Wszystkie materiały użyte do budowy powinny pochodzić tylko ze źródeł uzgodnionych i zatwierdzonych



się wykazać możliwością korzystania z następującego sprzętu:• koparko-spycharka• zagęszczarki płytowe• walce• drobny sprzęt do prac ręcznych


zorganizowania transportu z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa zarówno w obrębie pasa robót drogowych, jak i poza nim. Środki transportowe poruszające się po drogach powinny spełniać odpowiednie wymagania w zakresie parametrów charakteryzujących pojazdy, w szczególności w odniesieniu do gabarytów i obciążenia na oś. Jakiekolwiek skutki finansowe oraz prawne wynikające z niedotrzymania wymienionych powyżej warunków obciążają Wykonawcę. Zwiększenie odległości transportu ponad wartości zatwierdzone nie może być podstawą STWIORB-RAJBROT.doc str. nr 68 DROMOS 10


roszczeń Wykonawcy dotyczącej dodatkowej zapłaty za transport, o ile zwiększone odległości nie zostały wcześniej zaakceptowane na piśmie przez Inżyniera. Do transportu używać sprzętu zaakceptowanego przez Inżyniera.

5. WYKONANIE ROBÓTOgólne wymagania dotyczące wykonania robót podano w STWiORB D-00.00.00. Nawierzchnię zjazdu wykonać z pospółki niezaglinionej, grubość warstwy po zagęszczeniu 30 cm. Po

wyplantowaniu powierzchni zagęszczać na całej powierzchni, równą ilością przejść sprzętu zagęszczającego tak aby osiągnąć wskaźnik zagęszczenia określony wg normy BN-77/8931-12 Is=0,97.

6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące kontroli jakości robót podano w STWiORB D-00.00.00. Kontrola jakości robót

polega na: • badaniu zgodności użytych materiałów z dokumentacją techniczną • badaniu prawidłowości wykonania robótPrzeprowadzone pomiary nie powinny wykazywać większych odchyleń w zakresie cech geometrycznych zjazdów

niż to podano w tablicy 2.Tablica 2. Dopuszczalne odchylenia dla nawierzchni zjazdówCechy geometryczne nawierzchni zjazdu Dopuszczalne odchyleniaSzerokość, [cm] +10 i -5Równość podłużna, [mm] 12Równość poprzeczna, [mm] 12Pochylenie poprzeczne, [%] ±1,0Odchylenie osi zjazdu w planie, [cm] ±10Grubość konstrukcji nawierzchni *), [cm] ±2,0*) Odchylenia grubości konstrukcji nawierzchni zjazdu liczone dla łącznej grubości warstw

7. OBMIAR ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące obmiaru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Jednostką obmiaru jest - [m 2]

(jeden metr kwadrat). Obmiar powinien być dokonany na budowie w obecności Inżyniera. Obmiar wymaga akceptacji Inżyniera. Ilość wg „tabeli elementów scalonych”.

8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące odbioru robót podano w STWiORB D-00.00.00.Odbiór końcowy obejmuje sprawdzenie prawidłowego zakończenia i wykonania całości robót przewidzianych

dokumentacją. Wyniki odbioru technicznego końcowego należy ująć w protokole.

9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Ogólne wymagania dotyczące podstawy płatności podano w STWiORB D-00.00.00. Zakres płatności za

poszczególne jednostki obmiarowe należy przyjmować zgodnie z poszczególnymi obmiarami i oceną jakości wykonanych robót. Cena jednostkowa obejmuje:

• roboty pomiarowe• oznakowanie robót• dostarczenie niezbędnych materiałów• wykonanie nawierzchni zjazdów• wykonanie niezbędnych pomiarów i badań• uporządkowanie terenu budowy

10. PRZEPISY ZWIĄZANEPN-B-06050 - Roboty ziemne budowlane. Wymagania w zakresie wykonywania i badania przy odbiorze. PN-S-06102 - Drogi samochodowe. Podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechaniczniePN-EN 206-1 Beton - Część 1. Wymagania, właściwości, produkcja i zgodność.PN-EN 13242 Kruszywa do niezwiązanych i związanych hydraulicznie materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym.BN-77/8931-12 - Drogi samochodowe. Oznaczanie wskaźnika zagęszczenia gruntu.



10.10.10. Zabezpieczenie osuwiska1. WSTĘP

1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (STWiORB).Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych są wymagania dotyczące




1.3. Zakres robót ujętych w STWiORBUstalenia zawarte w niniejszym STWiORB dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z zabezpieczeniem

osuwiska. Zakres robót objętych niniejszym STWiORB:• roboty pomiarowe• oznakowanie robót• zabezpieczenie placu budowy• dostarczenie niezbędnych materiałów• wymiana gruntu

• wykop gruntu• załadunek i odwóz na odkład• profilowanie i zagęszczanie podstawy nasypu• wyłożenie wykopu geowłókniną• rozłożenie KSO• przywóz gruntu przepuszczalnego• rozłożenie geosiatki• formowanie nasypu• zagęszczanie• profilowanie

• odbudowa opaski brzegowej• wykonanie tymczasowej grobli w dnie potoku• wykop pod kosze siatkowe• załadunek i odwóz urobku na odkład• układanie koszy siatkowych• wypełnienie koszy głazami kamiennymi• rozebranie tymczasowej grobli w dnie potoku• wykonanie narzutu kamiennego w dnie potoku

• wykonanie niezbędnych pomiarów i badań• uporządkowanie terenu budowy

1.4. Określenia podstawowe Geosyntetyk - materiał stosowany w budownictwie drogowym, wytwarzany z wysoko polimeryzowanych

włókien syntetycznych, w tym tworzyw termoplastycznych polietylenowych, polipropylenowych i poliestrowych, charakteryzujący się między innymi dużą wytrzymałością oraz wodoprzepuszczalnością, zgodny z PN-ISO10318, PN-EN-963. Geosyntetyki obejmują: geotkaniny, geowłókniny, geodzianiny, georuszty, geosiatki, geokompozyty, geomembrany, zgodnie z wytycznymi IBDiM.

Pozostałe określenia są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi w STWiORB 00.00.00. "Przepisy ogólne".




niniejszym STWiORB powinny spełniać wymagania właściwych norm przedmiotowych a jeżeli nie są normalizowane



to winny posiadać aprobatę techniczną IBDiM oraz muszą być zaakceptowane przez Inżyniera. Do wykonania robót należy stosować:

• geowłóknina nietkana jednostronnie igłowana N=16 ÷25 kN/m• wytrzymałość na rozciąganie wg EN ISO 10319, nie mniej niż - 16 kN/m • wydłużenie przy zastosowaniu max. siły rozciągającej wg EN ISO 10319, nie więcej niż - 70 % • wytrzymałość na rozciąganie przy 5% wydłużeniu wg EN ISO 10319, nie mniej niż - 6,8 kN/m• próba przebicia stożkiem wg EN 918, nie więcej niż - 28 mm• właściwości hydrauliczne - szerokość właściwa otworów EN 12956 - 70 µm

• wielkość przepływu przy słupie wody wynoszącym 10 cm wg BS 6906-6, nie więcej niż - 21 l/m3 • przepuszczalność wody wg DIN 60500-4 przy 20 kN/m2 , nie więcej niż - 1,2* 10-4 m/s

• geosiatka typu GX 80/80• wytrzymałość na rozciąganie:

• wzdłuż - 84 kN/m (min. 80 kN/m)• wszerz - 84 kN/m (min. 80 kN/m)

• wydłużenie przy zerwaniu:• wzdłuż - 10,5%• wszerz - 10%

• wytrzymałość przy wydłużeniu:• 2% wzdłuż & wszerz - 15 kN/m• 3% wzdłuż & wszerz - 19 kN/m• 5% wzdłuż & wszerz - 27 kN/m

• wielkość oczek (±5 mm):• wzdłuż - 20 mm• wszerz - 35 mm

• grunt przepuszczalny (pospółka niezagliniona u uz. 2/63 mm)• kruszywo kamienne o uz. 50/150 mm i 150/300 mm• kosze siatkowe 2,0x1,5x0,5 o oczkach min 3x3 cm• spawane kosze siatkowe (gabiony) z prętów stalowych min. φ10 mm 3,5x1,5x1,2 o oczkach min. 12x12 cmWykonawca dostarczy Inżynierowi do zaakceptowania aprobatę techniczną zastosowanej przez niego

geowłókniny wykonanej z ciągłych włókien polipropylenowych łączonych termicznie. Właściwości geowłókniny:• geowłóknina nietkana jednostronnie igłowana N=16 ÷25 kN/m• wytrzymałość na rozciąganie wg EN ISO 10319, nie mniej niż - 16 kN/m • wydłużenie przy zastosowaniu max. siły rozciągającej wg EN ISO 10319, nie więcej niż - 70 % • wytrzymałość na rozciąganie przy 5% wydłużeniu wg EN ISO 10319, nie mniej niż - 6,8 kN/m• próba przebicia stożkiem wg EN 918, nie więcej niż - 28 mm• właściwości hydrauliczne - szerokość właściwa otworów EN 12956 - 70 µm • wielkość przepływu przy słupie wody wynoszącym 10 cm wg BS 6906-6, nie więcej niż - 21 l/m3 • przepuszczalność wody wg DIN 60500-4 przy 20 kN/m2 , nie więcej niż - 1,2* 10-4 m/sZastosowany KSO nie może mieć komórek większych niż 250x210 mm. Pojedyncza sekcja KSO, o określonej

powierzchni i wymiarach, wysokości nominalnej 200 mm i rozstawie zgrzewów geosiatki w pozycji złożonej 330 mm ±2% przy wymiarach sekcji standardowej 6,10x2,44 m lub 356mm ±2% przy wymiarach sekcji standardowych 6,72 x 2,59 m, oznaczona znakiem CE o własnościach określonych przez producenta zgodnie z certyfikatem Zakładowej Kontroli Produkcji WE wydawanym przez ITB





GW A8 - xP 200 mm 2000 N



Wymiar komórki po rozłożeniu standardowej sekcji do wymiarów nominalnych 2,5 x 8 m wynosi 250 x 210 mm


• wzdłuż sekcji - 488 mm• w poprzek sekcji - 609 mmZszywki - ocynkowane, stalowe o długości 12 mm, typu SB 103020 stosowane do łączenia KSO. Wszystkie materiały użyte do budowy powinny pochodzić tylko ze źródeł uzgodnionych i zatwierdzonych



się wykazać możliwością korzystania z następującego sprzętu:• koparki podsiębierne o podwoziu gąsienicowym i kołowym• samochody samowyładowcze• samochody skrzyniowe• spycharki• zagęszczarki płytowe• drobny sprzęt do prac ręcznych


zorganizowania transportu z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa zarówno w obrębie pasa robót drogowych, jak i poza nim. Środki transportowe poruszające się po drogach powinny spełniać odpowiednie wymagania w zakresie parametrów charakteryzujących pojazdy, w szczególności w odniesieniu do gabarytów i obciążenia na oś. Jakiekolwiek skutki finansowe oraz prawne wynikające z niedotrzymania wymienionych powyżej warunków obciążają Wykonawcę. Zwiększenie odległości transportu ponad wartości zatwierdzone nie może być podstawą roszczeń Wykonawcy dotyczącej dodatkowej zapłaty za transport, o ile zwiększone odległości nie zostały wcześniej zaakceptowane na piśmie przez Inżyniera. Do transportu używać sprzętu zaakceptowanego przez Inżyniera.

5. WYKONANIE ROBÓTOgólne wymagania dotyczące wykonania robót podano w STWiORB D-00.00.00. Lokalizacje robót podaje

dokumentacja projektowa. Obsługa geodezyjna powinna wytyczyć zakres robót w terenie. Wykopy prowadzić pod nadzorem Geologa.

Na odcinku niszy osuwiskowej od km 5+430,00 do km 5+515,05 (wg kilometraża drogi nr 1447K) należy wykonać wymianę gruntu na głębokość zgodną z dokumentacją projektową. Pozyskany grunt odwieźć na odkład, grunt nie nadaje się do powtórnego wbudowania. Miejsce odkładu zostanie ustalone przez Wykonawcę w porozumieniu z miejscowymi Władzami. Skarpy i dno wykopu wykształcić zgodnie z dokumentacją projektową, po ich zagęszczeniu (wskaźnik zagęszczenia Is=0,95) obłożyć geowłókniną. Następnie rozłożyć KSO gr. 20 cm jako plato pod nasyp korpusu drogowego i łączone w całość stalowymi zszywkami tak, aby były rozłożone do wymiarów nominalnych zgodnie z dokumentacją projektową. KSO powinno być zasypane ziarnistym materiałem zasypowym z nadmiarem powyżej górnych krawędzi komórek równym ok. 50 mm (całkowita grubość to wysokość KSO i nadmiar zasypu 50 mm - łącznie przed zagęszczeniem 250 mm). Warstwę KSO wypełnionego zasypem należy zagęszczać na całej powierzchni, równą ilością przejść sprzętu zagęszczającego tak aby osiągnąć wskaźnik zagęszczenia równy co najmniej Is = 0,95. Niedopuszczalne jest zasypywanie KSO zasypem i jego zagęszczanie w temperaturze, przy której nie jest możliwe osiągnięcie wymaganego wskaźnika zagęszczenia oraz w czasie dużych opadów śniegu. Wykonywanie robót należy zsynchronizować z wykonywaniem umocnienia skarpy z KSO układanego w „schodki” wg STWiORB 06.01.01.

Grunt do wymiany musi być gruntem przepuszczalnym o uziarnieniu 2/63 mm (pospółka niezagliniona). Materiał zasypowy zagęszczać warstwami gr. 20 cm na całej powierzchni, równą ilością przejść sprzętu zagęszczającego tak aby osiągnąć wskaźnik zagęszczenia równy co najmniej Is = 1,00. W miejscach wskazanych przez dokumentację projektową rozłożyć geosiatkę o oczkach 20x35 mm zgodnie z zaleceniami jej Producenta. Należy rozłożyć minimum trzy warstwy siatki w odstępie pionowym 60 cm. Wskaźnik zagęszczenia warstwy będącej podłożem pod warstwę mrozoochoronną równy Is = 1,03. Równolegle z wykonywaniem nasypu należy wykonać umocnienie skarpy z KSO gr. 20 cm układanego w „schodki”, warunki jego wykonania podaje STWiORB 06.01.01.

Na odcinku od km 65+142,27 do km 65+273,27 (wg kilometraża potoku Uszwica) należny odtworzyć zniszczoną



opaskę brzegową z koszy siatkowych. Roboty należy prowadzić pod nadzorem Administratora potoku. Obsługa geodezyjna powinna wyznaczyć miejsce robót. Roboty powinny być prowadzone w czasie najniższych stanów wody w korycie potoku. W dnie usypać groblę celem osuszenia miejsca prowadzonych robót. Wykonać wykop pod opaskę z odwiezieniem urobku na odkład. Miejsce odkładu zostanie ustalone przez Wykonawcę w porozumieniu z miejscowymi Władzami. Skarpy i dno wykopu wykształcić zgodnie z dokumentacją projektową, podłoże pod opaskę zagęścić (wskaźnik zagęszczenia Is=0,95). Układać kosze siatkowe z ich wypełnieniem kruszywem kamiennym zgodnie z technologią podaną przez Producenta koszy. Na początku i końcu opaski należy ją wkopać w brzeg na 4 m i 8 m. Celem zmniejszenia spadku dna koryta potoku należy wykonać progi ze spawanych koszy siatkowych (gabionów) układanych w poprzek koryta. Spadek dna potoku nie powinien przekraczać 0,7%. Kosze te utworzą 3 progi w km 65+163,82, 65+204,88, 65+269,25. Wysokość każdego progu wyniesie 40 cm. Po wykonaniu robót wyplantować dno potoku i wykonać narzut z kruszywa kamiennego o uz. 150/300 mm.


polega na: • badaniu zgodności użytych materiałów z dokumentacją techniczną, odpowiednimi normami, aprobatami i

atestami• sprawdzeniu ilości wbudowanych materiałów• sprawdzeniu rzędnych • sprawdzeniu spadków podłużnych i poprzecznych

7. OBMIAR ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące obmiaru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Jednostką obmiaru jest [1 m]

wykonanego drenu francuskiego. Obmiar powinien być dokonany na budowie w obecności Inżyniera. Obmiar wymaga akceptacji Inżyniera. Ilość wg „tabeli elementów rozliczeniowych”.

8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące odbioru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Odbiór robót na zasadach odbioru

robót zanikających i ulegających zakryciu:• ułożenie geowłókniny• ułożenie KSO• zagęszczenie poszczególnych warstwWyniki z przeprowadzonych badań powinny być ujęte w formie protokołu i wpisane do dziennika budowy

oraz podpisane przez nadzór techniczny i członków komisji sprawdzającej.Odbiór końcowy obejmuje:• sprawdzenie protokołów badań przeprowadzonych przy odbiorach częściowych,• sprawdzenie naniesienia w dokumentacji zmian i uzupełnień• sprawdzenie prawidłowego zakończenia i wykonania całości robót przewidzianych dokumentacją.Wyniki odbioru technicznego końcowego należy ująć w protokole.



• roboty pomiarowe• oznakowanie robót• zabezpieczenie placu budowy• dostarczenie niezbędnych materiałów• wymiana gruntu

• wykop gruntu• załadunek i odwóz na odkład• profilowanie i zagęszczanie podstawy nasypu• wyłożenie wykopu geowłókniną• rozłożenie KSO• przywóz gruntu przepuszczalnego• rozłożenie geosiatki• formowanie nasypu• zagęszczanie



• profilowanie• odbudowa opaski brzegowej

• wykonanie tymczasowej grobli w dnie potoku• wykop pod kosze siatkowe• załadunek i odwóz urobku na odkład• układanie koszy siatkowych• wypełnienie koszy głazami kamiennymi• rozebranie tymczasowej grobli w dnie potoku• wykonanie narzutu kamiennego w dnie potoku


10. PRZEPISY ZWIĄZANEPN-B-06050 - Roboty ziemne budowlane. Wymagania w zakresie wykonywania i badania przy odbiorze. PN-EN 206-1 Beton - Część 1. Wymagania, właściwości, produkcja i zgodność.PN-EN 13249 - Geotekstylia i wyroby pokrewne - Właściwości wymagane w odniesieniu do wyrobów stosowanych

do budowy dróg i innych powierzchni obciążanych ruchem ( z wyłączeniem dróg kolejowych i nawierzchni asfaltowych)

PN-EN 13251 - Geotekstylia i wyroby pokrewne - Właściwości wymagane w odniesieniu do wyrobów stosowanych w robotach ziemnych, fundamentowaniu i konstrukcja oporowych.

PN-EN 13252 - Geotekstylia i wyroby pokrewne - Właściwości wymagane w odniesieniu do wyrobów stosowanych w systemach drenażowych.

PN-EN-ISO-13426-1 - Geotekstylia i wyroby pokrewne. wytrzymałość wewnętrznych węzłów strukturalnych. Część 1: Geokomórki

PN-EN 933-8 - Badania geometrycznych właściwości kruszyw - Część 8: Ocena zawartości drobnych cząstek - Badanie wskaźnika piaskowego

PN-C-89035 - (PN-92/C-89035) Tworzywa sztuczne. Metody oznaczania gęstości i gęstości względnej tworzyw nieporowatych,

PN-C-89034 - (PN-92/C-89034) Tworzywa sztuczne. Oznaczanie cech wytrzymałościowych przy statycznym rozciąganiu,

PN-C-89049:1976 (PN-92/C-89049) Tworzywa sztuczne. Oznaczanie korozji naprężeniowej polietylenu w środowisku substancji powierzchniowo czynnej,

BN-76/8950-03 - Badania hydrologiczne. Obliczanie współczynnika filtracji gruntów sypkich na podstawie uziarnienia i porowatości

PN-R-65023 - Materiał siewny. Nasiona roślin rolniczych.BN-77/8931-12 - Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu.Aprobata IBDiM nr AT/96-03-004/96Atest PZH higieniczny B-1197/96



M21.00.00. FUNDAMENTY

M21.10.01. Pale1. WSTĘP





1.3. Zakres robót ujętych w STWiORBUstalenia zawarte w niniejszym STWiORB dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonaniem i

odbiorem pali. Czynności objęte niniejszym STWiORB:• roboty pomiarowe• oznakowanie robót• zabezpieczenie placu budowy• wyznaczenie zakresu robót• dostarczenie niezbędnych materiałów• wykonanie pali φ400 mm:

• zapewnienie niezbędnych czynników produkcji,• prace pomiarowe,• montaż, demontaż i przemieszczanie sprzętu,• wykonanie odwiertów do projektowanej głębokości z zabezpieczeniem stateczności ścian,

z uwzględnieniem odwiertu nad głowicą pala oraz ciśnienia piezometrycznego,• wywiezienie gruntu z odwiertu,• zbrojenie HEB-200 mm,• zabetonowanie pala,



00.00.00. "Przepisy ogólne".




niniejszym STWiORB powinny spełniać wymagania właściwych norm przedmiotowych a jeżeli nie są normalizowane to winny posiadać aprobatę techniczną IBDiM oraz muszą być zaakceptowane przez Inżyniera. Do wykonania robót należy stosować:

• beton klasy C25/30 dostarczany z wytwórni betonu i posiadający atest Producenta• HEB-200 mm ze stali S355• pręty zbrojeniowe φ8 mm, φ20 mm ze stali RB500W• lepik asfaltowy• deski grubości 25 mm i kantówka 80x80 mm o klasie nie niższej niż K-33 wg PN-D-95017

2.1. Oczep i wypełnienie pala φ400 mmProdukcja masy betonowej musi odbywać się w warunkach umożliwiających zachowanie wymagań normy PN-

EN 206-1. Masa betonowa powinna być dostarczona z wytwórni betonu. Każda dostarczona partia musi posiadać atest Producenta. Wymagania dla materiałów:



• beton klasy C25/30 do konstrukcji musi spełniać następujące wymagania:• nasiąkliwość nie większa niż 4 %,• przepuszczalność wody - stopień wodoszczelności co najmniej W 8• odporność na działanie mrozu - stopień mrozoodporności co najmniej F 150• kruszywo stosowane do wyrobu betonowych elementów konstrukcji przepustów powinno

spełniać wymagania normy PN-EN 12620:2004• woda wg PN-EN 1008:2003

Wszelkie inne i nowe materiały izolacyjne sprawdzone doświadczalnie i posiadające aprobaty techniczne - za zgodą Inżyniera.

Wszystkie materiały użyte do budowy powinny pochodzić tylko ze źródeł uzgodnionych i zatwierdzonych przez Inżyniera. Wykonawca powinien dostarczyć nie później niż 30 dni przed rozpoczęciem robót wyniki badań laboratoryjnych łącznie z projektowaną krzywą uziarnienia i reprezentatywne próbki materiałów. Materiały te będą zaakceptowane przez Inżyniera, jeżeli wyniki badań wykażą zgodność cech materiałów z wymaganiami zawartymi w punkcie 2.


się wykazać możliwością korzystania z następującego sprzętu:• samochody do przewozu masy betonowej• zagęszczarki do betonu• pompy do betonu• drobny sprzęt do prac ręcznych• Narzędzia wiercące należy dostosować do warunków gruntowych i wodnych oraz sposobu zabezpieczenia

stateczności ścian otworu. • samochody do przewozu mieszanki betonowej „gruszki” Sprzęt używany do wykonania robót musi być zaakceptowany przez Inżyniera.


zorganizowania transportu z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa zarówno w obrębie pasa robót drogowych, jak i poza nim. Środki transportowe poruszające się po drogach powinny spełniać odpowiednie wymagania w zakresie parametrów charakteryzujących pojazdy, w szczególności w odniesieniu do gabarytów i obciążenia na oś. Jakiekolwiek skutki finansowe oraz prawne wynikające z niedotrzymania wymienionych powyżej warunków obciążają Wykonawcę. Zwiększenie odległości transportu ponad wartości zatwierdzone nie może być podstawą roszczeń Wykonawcy dotyczącej dodatkowej zapłaty za transport, o ile zwiększone odległości nie zostały wcześniej zaakceptowane na piśmie przez Inżyniera. Do transportu używać sprzętu zaakceptowanego przez Inżyniera.

Załadunek, transport, rozładunek i składowanie materiałów do wykonania pali powinny odbywać się tak aby zachować ich dobry stan techniczny.

Mieszanka betonowa powinna być transportowana mieszalnikami samochodowymi (tzw. "gruszkami"). Ilość "gruszek" należy dobrać tak aby zapewnić wymaganą szybkość betonowania z uwzględnieniem odległości dowozu, czasu twardnienia betonu oraz koniecznej rezerwy w przypadku awarii samochodu. Czas transportu i wbudowania mieszanki nie powinien być dłuższy niż:


5. WYKONANIE ROBÓTOgólne wymagania dotyczące wykonania robót podano w STWiORB D-00.00.00. Wszystkie roboty w obrębie

urządzeń obcych oraz słupów wykonać pod nadzorem Przedstawiciela danego medium. Przed przystąpieniem do robót należy wyznaczyć przebieg urządzeń podziemnych. Wszystkie roboty związane z pracami wiertniczymi należy wykonać pod nadzorem Geologa.

Podłoże przygotowane wg STWiORB 10.10.10. Obsługa geodezyjna powinna wytyczyć przebieg palowania. Punkty wyznaczające osie pali powinny być

oznaczone na gruncie w sposób trwały. Szkic z podaniem oznaczeń i odległości pomiarowych należy włączyć do dokumentacji budowy. Pale będą miały średnicę 40 cm. Pale będą wiercone co 2,0 m Schemat palisady szczegółowo podaje rysunek „schemat rozmieszczenia pali”. Sposób wiercenia i zabezpieczenia stateczności ścian otworu należy dostosować do warunków terenowych, gruntowych i wodnych. W gruntach spoistych nie należy używać urządzeń wibracyjnych.



Zbrojeniem pala będzie HEB-200 mm ze stali S355, pal wypełnić betonem C25/30. Sposób układania mieszanki betonowej powinien zapobiegać jej zanieczyszczeniu lub rozsegregowaniu oraz zapewnić dobre zespolenie betonu z gruntem. W otworach suchych mieszankę należy wprowadzać bezpośrednio przez rurę, w otworach wypełnionych wodą lub zawiesiną należy zastosować metodę typu kontraktor.

Średnica rury do układania mieszanki betonowej metodą kontraktor powinna wynosić co najmniej 20 cm, lecz nie mniej niż 20% średnicy otworu. Rura kontraktor powinna być zanurzona w mieszance betonowej nie mniej niż 1,0 m i nie więcej niż 4,0 m. Po zakończeniu betonowania z otworu należy usunąć zanieczyszczoną górną warstwę betonu.

Głowice pali należy oczyścić i usunąć warstwę betonu zanieczyszczonego lub uszkodzonego w czasie formowania pala.

Oczep o wymiarach 93,0x1,4x0,6 m, dylatowany co 6 m. Na warstwie drenującej ustawić deskowanie oczepu używając drewno o klasie nie niższej niż K-33. Deski o grubości minimum 2,5 cm. Słupki, rozpory wykonać z kantówki 80x80 cm. Po odebraniu deskowania przez Inżyniera należy ustawić przywiezione na plac budowy zbrojenie i przystąpić do zalewania masą betonowa, która po stwardnieniu posiadać będzie wymagania dla betonu C25/30 Z uwagi na niemożność zapewnienia kontroli laboratoryjnej jakości kruszywa i cementu przewiduje się dowiezienie mieszanki betonowej z wytwórni. Transport mieszanki wg punkt 4. Pielęgnacja betonu polega na zabezpieczeniu powierzchni betonu przed odparowaniem wody w czasie dojrzewania. Przy temperaturze otoczenia wyższej niż +5oC należy nie później niż po 12 godzinach od zakończenia betonowania rozpocząć pielęgnację wilgotnościową betonu i prowadzić ją przez co najmniej 7 dni. Po rozszalowaniu powierzchnię elementów betonowych znajdujących się pod ziemią należy izolować. Powierzchnie muszą być suche. Materiały do izolacji podano w pkt.2

Szczeliny dylatacyjne należy wykonywać zgodnie z PN-B-03010. Szczelina dylatacyjna powinna przecinać oczep w poprzek. Szerokość szczeliny dylatacyjnej powinna wynosić od 10 do 20 mm. Szczeliny dylatacyjne wykonać co 6 m. Wypełnienie szczelin dylatacyjnych powinno być wykonane materiałami podanymi PN-B-03010.


polega na: • badaniu zgodności użytych materiałów z dokumentacją techniczną • badaniu prawidłowości wykonania robótWykonawca jest zobowiązany prowadzić aktualną dokumentację prac celem sporządzenia po zakończeniu

budowy metryki pali.Do odbioru Wykonawca zobowiązany jest przedstawić:• rysunki z naniesionymi zmianami i uzupełnieniami dokonanymi w trakcie robót,• dziennik formowania pali, • metryki pali,• wyniki badań betonu.• atesty użytych materiałów

6.1. Opis badańSprawdzenie przygotowania terenu należy przeprowadzać na zgodność z odpowiednim punktem niniejszej

STWiORB. W przypadku uzasadnionych przesłanek napotkania nie zinwentaryzowanych urządzeń lub instalacji, otwory do głębokości 1,2 m powinny być wykopane ręcznie.

Sprawdzenie jakości materiałów należy prowadzić na bieżąco w czasie wykonywania robót.Sprawdzenie podłoża polega na porównaniu rzeczywistych warunków gruntowych z warunkami podanymi w

Rysunkach.Dla wszystkich pali należy przeprowadzać makroskopową ocenę wydobywanego urobku zgodnie z PN-B-04452.

Sprawdzenie formowania palaBadania w trakcie formowania pala polegają na sprawdzaniu z dokładnością ±10 cm głębokości otworu i

głębokości opuszczenia zbrojenia oraz sprawdzeniu w miarę postępu robót:• poziomu mieszanki betonowej w otworze,• głębokości zanurzenia rury kontraktor w mieszance betonowej,• poziomu dolnej krawędzi obsadowej, • niezmienności położenia szkieletu zbrojenia.Próbki betonu do badań na ściskanie pobiera się w ilości nie mniejszej niż 3 z każdego pala w czasie

wprowadzania mieszanki betonowej do otworu. W przypadku dostawy z wytwórni mieszanki betonowej o jakości kontrolowanej przez producenta, dopuszcza się zmniejszenie liczby próbek do 6 dziennie. Próbki należy przygotować, przechowywać i badać zgodnie z PN-B-06250.

Sprawdzenie zgodności z dokumentacją projektową polega na porównaniu wykonanych robót z rysunkami i rozdziałem niniejszej STWiORB dotyczącym kontroli betonów. Położenie głowicy pala i osi zbrojenia pali należy STWIORB-RAJBROT.doc str. nr 77 DROMOS 10


sprawdzać przez pomiary przymiarem z podziałką centymetrową i niwelatorem.

Kontrola ciągłości palaWykonawca zobowiązany jest do zapewnienia kontroli ciągłości pali. Metoda kontroli musi zostać zaakceptowana

przez Inżyniera. Zaleca się przeprowadzenie badania dźwiękowego. Do tego celu Wykonawca powinien zamontować 2 sztywne rurki metalowe o wewnętrznej średnicy 5 cm na długości od podstawy pala do wysokości 50 cm powyżej poziomu głowicy pala. rurki te powinny być trwale przymocowane do zbrojenia pala i być rozmieszczone po średnicy pala. Podstawa rurki powinna być zasklepiona dla uniemożliwienia przedostania się betonu do jej wnętrza, natomiast górny koniec winien być zaopatrzony w zakręcaną pokrywę (korek). Należy zwracać uwagę na utrzymanie pionowości rurek na całej ich długości. Zabrania się wykonywania jakichkolwiek prac przy wykonanych palach do czasu otrzymania rezultatów badań.

Po zakończeniu badań Wykonawca wypełnia rurki płynną zaprawą cementową i zasklepia górny wylot rurek metalowymi przykrywkami (korkami).

6.2. Tolerancja wymiarówDopuszczalne odchylenia położenia pala są następujące:• usytuowanie w planie 0,05d (d = średnica pala), • Dopuszczalne odchylenia wymiarów pala są następujące:

• rzędna podstawy pala +20 cm, -20 cm,• średnica pala + bez ograniczeń, -2 cm,• rzędna głowicy pala ±5 cm.

• Dopuszczalne odchylenia wymiarów części nadziemnej pali φ40 cm:• pochylenie do 0.5% wysokości i nie więcej niż ±1.5 cm,• wymiary w planie do ±1 cm,• rzędne górnej powierzchni słupa do ±1 cm.

7. OBMIAR ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące obmiaru robót podano w STWiORB D-00.00.00. Jednostką obmiaru jest:• beton - [m3] (jeden metr sześcienny)• pale - [m] (jeden metr)

Obmiar powinien być dokonany na budowie w obecności Inżyniera. Obmiar wymaga akceptacji Inżyniera. Ilość wg „tabeli elementów scalonych”.

8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące odbioru robót podano w STWiORB D-00.00.00.Odbiór częściowy obejmuje badanie:

• zgodności wykonanych robót z dokumentacją techniczną, • jakość dostarczonych materiałów,

Wyniki z przeprowadzonych badań powinny być ujęte w formie protokołu i wpisane do dziennika budowy oraz podpisane przez nadzór techniczny i członków komisji sprawdzającej.

Odbiór końcowy obejmuje:• sprawdzenie protokołów badań przeprowadzonych przy odbiorach częściowych,• sprawdzenie naniesienia w dokumentacji zmian i uzupełnień• sprawdzenie prawidłowego zakończenia i wykonania całości robót przewidzianych dokumentacją.Wyniki odbioru technicznego końcowego należy ująć w protokole.



• roboty pomiarowe• oznakowanie robót• zabezpieczenie placu budowy• wyznaczenie zakresu robót• dostarczenie niezbędnych materiałów• wykonanie pali φ400 mm:• zapewnienie niezbędnych czynników produkcji,• prace pomiarowe,• montaż, demontaż i przemieszczanie sprzętu,



• wykonanie odwiertów do projektowanej głębokości z zabezpieczeniem stateczności ścian, z uwzględnieniem odwiertu nad głowicą pala oraz ciśnienia piezometrycznego,

• wywiezienie gruntu z odwiertu,• zbrojenie HEB-200 mm,• zabetonowanie pala,• wykonanie niezbędnych pomiarów i badań• uporządkowanie terenu budowy

10. PRZEPISY ZWIĄZANEPN-B-06050 - Roboty ziemne budowlane. Wymagania w zakresie wykonywania i badania przy odbiorzePN-EN 206-1 Beton - Część 1. Wymagania, właściwości, produkcja i zgodność.PN-EN 12620 - Kruszywa do betonuPN-EN 1008:2003 - woda zarobowa do betonu. Specyfikacja pobierania próbek, badanie i ocena przydatności wody zarobowej do betonu, w tym wody uzyskiwanej z produkcji betonu.PN-S-02205 - Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badaniaPN-B-02483 - Pale wielkośrednicowe wiercone. Wymagania i badania.PN-B-02482 - Fundamenty budowlane. Nośność pali i fundamentów na palach.PN-EN 196-3 - Metoda badania cementu. Oznaczenie czasów wiązania i stałości objętościPN-EN 196-6 - Metoda badania cementu. Oznaczenie stopnia zmieleniaN-H-84020 - Stal węglowa konstrukcyjna zwykłej jakości ogólnego przeznaczenia. GatunkiPN-H-93452:2005 Dwuteowniki stalowe szerokostopowe walcowane na gorąco – Wymiary.PN-H-93215 - Walcówka i pręty stalowe do zbrojenia betonuPN-B-24622 - Roztwór asfaltowy do gruntowaniaPN-D-95017 - Surowiec drzewny. Drewno tartaczne iglastePN-D-96000 - Tarcica iglasta ogólnego przeznaczeniaPN-D-96002 - Tarcica liściasta ogólnego przeznaczeniaBN-87/5028-12 - Gwoździe budowlane. Gwoździe z trzpieniem gładkim, okrągłym i kwadratowymBN-77/8931-12 - Drogi samochodowe. Oznaczanie wskaźnika zagęszczenia gruntu.BN-82/6753-01 - Asfaltowa emulsja anionowa do izolacji wodochronnych


Documents

DROGOWA PRACOWNIA PROJEKTOWA