c: Dvotaktni motori kod motorcikala

*****IMENA STUDENATA*****

UVODPrincip rada dvotaktnih motoraDva takta , to je duplo manje nego kod etvorotaktnog ali zapravo i ovaj motor ima sva cetri takta , jer se na tom principu i zasniva rad motora , samo sto se kod ove vrste motora 2 takta desavaju istovremeno . U etvorotaktnom motoru sve se desava sa gornje strane klipa . Kod dvotaktnog se desava i sa gornje i sa donje strane klipa . Dakle prvi takt je usisavanje i sabijanje . Drugi takt je eksplozija i izduvavanje . Dva u jednom . To bi bio dvotaktni motor . Kod 4t motora usisavanje i izbacivanje se vrsi sa gornje strane cilindra . Kod dvotaktnog motora nije tako . Klip je u polozaju DMT(donja mrtva taka) i tu tik iznad klipa se nalazi otvor kroz koji ulazi smesa . Smesa je usla i klip ide ka GMT(gornja mrtva taka) . Dakle u jednom potezu imamo usisavanje i sabijanje i eto prvog takta . Sada se desava eksplozija i klip ide ka DMT . Sa suprotne strane od usisnog kanala nalazi se izduvni koji je vii . U silasku klip otvara taj deo i sagorela smesa izlazi napolje , kada klip prodje i usisni kanal onda sveza mesavina ulece u cilindar koji je pod vecim pritiskom i tera sve ono sto je sagorelo napolje i to bi bio drugi takt , koji cini eksplozija i izduvavanje .Dvotaktni motor koristi mesavinu jer kada je klip u DMT usisna cev je otvorena i treba da udje smesa . Ta smesa treba da je pod pritiskom . Ona je pod pritiskom jer se sabila sa donje strane klipa kada je klip u predhodnom taktu isao od GMT do DMT . Tu imamo neke metalne djelove ( klipnjace , radilica ) koje treba podmazati da bi sve to funkcionisalo . Zato u dvotaktne masine sa gorivom sipamo i ulja . Ne radi principa rada motora , vec da bi podmazali one metalne djelove ispod klipa. 1.Usisni kanal 2.Izduvni kanal 3.Smea goriva