További leírás ha szükséges

FőcímAlcím A légi közlekedés idő- és

költségterének vizsgálati kérdései „Közlekedés – mozgásban a területi kutatások” című konferencia

ELTE, Budapest, 2012. november 10.

Dusek Tamás (dusekt@sze.hu)Széchenyi István Egyetem

A területi interakciók rendszerei

Az interakció felszínen megy végbe

Az interakció hálózaton megy végbe

A kiinduló és végpont bármi lehet (a felszínen belül)

1 (gyaloglás, rádiós és műholdas információtovábbítás, hang, fényjelek)

3 (egyéni közlekedés egy része)

A kiinduló és végpont korlátozott

2 (vízi és légi közlekedés)

4 (egyéni közlekedés egy része, közösségi közlekedés, csővezetékes szállítás, energiahálózat, kábeles információtovábbítás)

A mobilitást lehetővé tévő részrendszerek területi

kiterjedéseVégleges úti célok csökkenő közvetlen elérhetősége:

• gyaloglás (természeti, jogi akadályok)• egyéni járműves közlekedés (úthálózat

sűrűsége) • szárazföldi tömegközlekedés (hozzáférési

pontok, megállóhelyek sűrűsége)• vízi és légi közlekedés

• Egy úthálózati távolságmátrix vagy egy vasúthálózati időtávolságmátrix összeállításához képest extra kérdések vetődnek fel

• Ezek figyelmen kívül hagyása következményei: a tér téves koncepcionalizálása és operacionalizálása, térképi reprezentációja, az utazási lehetőségek téves számba vétele

• Problémák 2 típusa: – önmagában is– más utazási lehetőségekkel összehasonlítva

A légi közlekedés távolságmátrixának

alapproblémái• Alaplehatárolás problémája a világszintű

elemzések alatt (például Európa légi közlekedése)• Mit tekintsünk a légi közlekedés terének• A teljeskörű hálózat problémái• Egymáshoz közeli repülőterek problémája• Menetrendek rendszeres (napi, heti, havi,

szezonális) és rendszertelen változása• Eltérő járatsűrűség• Menetrendi kötöttségek• Átszállások

Mit tekintsünk a légi közlekedés terének?

1. Csak a repülőtereket, hogyan lehatárolva?

2. A repülőtereket és azok szűkebb/tágabb környezetét?

3. A teljes földfelszínt?

Ha csak a repülőtereket: menetrend szerinti járattal

rendelkező repülőterek (összesen 446) 2010 december második

hetébenA teljeskörű hálózat problémái

Legalább 4 járattal (amiből legalább 1 külföldi) rendelkező repülőterek

(összesen 203)

SXB

DTMCGN

NRNAMS

RTM

CDGORY BTS

KTWGCI

JER

PLHNQY

BMATRF RYG

LPLLBA

STN

NWI

PIK

GLA

NOC

GWY

KRK

ARN

KLU GRZ

FRLPSA

BGY

LCG

SCQ

CIAFCO

PRNBBU OTP

VKO

SVO

DME

RZE

ISTSAW

OLBAHOMAH

PMO

TPS

AARABZ

AES

AGP

ALC

AOI

ATH

BCNBDS

BEG

BES

BFS

BGO

BHX

BIO

BLL

BLQBOD

BRE

BRI

BRSBRU

BSL BUD

BVA

BZG

CAG

CFE

CLJ

CPH

CRL

CTA

CWL

DNK DOK

DRS

DUB

DUS

EDI

EIN

EMA

EXT

FAO

FDH

FKB

FLR

FMM

FMO

FRA

GDN

GOA

GOT

GRO

GVA

HAJ

HAM

HEL

HER

IBZ

INN

INV

IOM

KBP

KGD

KIV

KRR

KRS

KUN

LCY

LED

LEI

LEJLGWLHRLIL

LIN

LIS

LJU

LNZ

LTN

LUX LWO

LYS

MAD

MAN

MJV

MLA

MPLMRS

MSQ

MUC

MXP

NAP

NCE

NCL

NTE

NUE

NYO

ODS

OPO

ORK

OSL

OUL

OVD

PMI

POZ

PRG

PUF

RHO

RIX

RNSROV

SBZ

SCN

SIP

SJJ

SKG

SKP

SNN

SOF

SOU

STR

SUF

SVG

SVQ

SXF

SZG

TGD

TIA

TKU

TLL

TLS

TMP

TRD

TRNTRS TSR

TXL

UME

VAR

VCE

VGO

VIE

VLC

VNO

VRN

WAW

WRO

ZAG

ZAZ

ZRH

Egymáshoz „nagyon közeli” repülőterek

LPLLTNBHX

MANEMA

LCY RTM

CRLBVA

STN

LHRLGW

AMS

FRA

FKBSXB

BRU

LJU

KLU

BGY

SXF

CDG

MXP

ORY VIEBTS

KRK

KTW

TXL

LIN

FCO

PIK

GLA

SAW

IST

BBU

OTP

VKO

SVO

NYO

BMAARN

RYGTRF

OSL

CIA

SCQ

LCG

DME

EDI

• Hierarchikus a hálózat, de nem szigorúan• Repülőterek azonos súlya• Kis repülőterek egyenetlen eloszlása• A „kis” repülőtér elhatárolásának problémái• Egymáshoz közeli repülőterek problémái (például:

Liverpool-Manchester, Bécs-Pozsony, de Budapest-Bécs is)

• Összekötésük hiánya nem jelent hálózati hiányt• 203*202=41006 kapcsolatból 1322 300

kilométeren belüli

A légi közlekedés tereinek sajátosságai

Hálózati távolság Időtávolság KöltségtávolságKomplexitás Alacsony Nagy Nagyon nagyVáltozékony-ság oka

A menetrend változása

A menetrend változása, a repülés időpontja; napi, heti és szezonális okok

A menetrend változása, a repülés időpontja; napi, heti és szezonális okok, fizetés módja, jegy típusa, osztálya, kedvezmények, akciók, stb.

Információ Elvben tökéletes információ, gyakorlatilag lehetnek kisebb bizonytalanságok

Elvben tökéletes információ a menetrendi időről, gyakorlatilag lehetnek kisebb bizonytalanságok; a menetrendi és a tényleges repülési idő eltérhet

Nem tökéletes információ, pénzügyi költségek elvben meghatározhatók, a nem pénzügyi költségeknél becslés szükséges

Meghatároz-hatóság

Elvben egyértelmű A menetrendi időre vonatkozóan elvben egyértelmű; aszimmetrikus

A pénzügyi költségekre vonatkozóan adott időpontban és repülési időre korlátozva, meghatározott feltételek mellett egyértelmű, aszimmetrikus

Adott repülőtérről 2010. december 9-én átszállás

nélkül elérhető repülőterek száma (a 202 további

repülőtér közül)

közvetlenül elérhetőrepülőterek száma

10050

10

Az átlag alatti hálózati hányadosú repülőterek az

időtérben

0,7

0,8

0,9

A hálózati hányadosértéke

Átlag feletti hálózati hányadosú

repülõterek

Az átlag feletti hálózati hányadosú repülőterek az

időtérben

A hálózati hányadosértéke

1,0

1,2

1,4

Átlag alattihálózati hányadosú

repülõterek

Kód VárosIdő, részesedés

ezrelékben

MUC München 2,93

FRA Frankfurt 2,96

AMS Amszterdam 3,01

CDG Párizs 3,16

VIE Bécs 3,21

BRU Brüsszel 3,23

DUS Düsseldorf 3,31

PRG Prága 3,32

LGW London 3,38

CPH Koppenhága 3,39

Kód Városkm részesedés

ezrelékben

STR Stuttgart 3,49

FKB Karlsruhe 3,49

FRA Frankfurt 3,50

SXB Strasbourg 3,51

HHN Hahn 3,51

SCN Saarbrücken 3,52

FMM Memmingen 3,52

NUE Nürnberg 3,52

FDH Friedrichshafen 3,52

ZRH Zürich 3,54

Az első csoportba tartozó 15 repülőtér földrajzi és időtérbeli

helyzetének különbsége

földrajzi helyzet

időtérbeli helyzet

a földrajzi helyzet és időtérbeli helyzet különbsége

VIE

STN

PRG

MUC

LHR

LGW

FRA

DUS

DUB

CPH

CDG

AMS

FRADUS

AMSLHR

CDG

BRULGW

VIE

PRG

MUC

MADFCO

DUB

CPH

BUD

BCN

BCN

BRU

BUD

FCOMAD

STN

A földrajzi helyzet és az időtérbeli helyzet legnagyobb

különbségei

Időtérbeli helyzet

Földrajzi helyzet

(a kör nagysága arányos az elmozdulással)

FMM

RTM

RHO

BBU

KUN

DTM

AGP

LIS

KEF

AGP LIS

KUN

FMM

NRN

DTM

RHOBBURTM

A földrajzi helyzet és időtérbeli helyzet különbsége Közép-

EurópábanFöldrajzi helyzet

Időtérbeli helyzet

FDHTXL

SZGDRS

INN

SJJ

GRZ

IST

OTP

SAWPRN

KIV

SBZ

TGD

TSR

VRN

VCE

BUD LJU

VIE

KTW

POZ

WAWKRK

BLQ

FLR

BEG

SOF CLJ

KBP

WRO

RZE

RZEKRK

BTS

SBZTSR

SOF

BBU

OTP

TGD

BEG

FRL

FLR AOI

KLU

TRS

SZGLNZ VIE

BUD

KTW

POZ

DRS

VCE

PSA

LJUZAG

FMM

TXLHAJ

WAW

ISTSAW

AOI

BGY

BTS

FRL

HAJ

KLU

LEJ

LNZ

LWO

MUC

NUE

ODSPRG

PSA

SXF

TRS

VAR

ZAG

BGY

BLQ

CLJFDH

GRZINN

KBP

KIV

LEJ

LWO

MUC

NUE

ODS

PRG

PRN

SJJ

SXF

VAR

VRN

WRO

• globális disztribúciós rendszer (GDS, global distribution system)

• Worldspan, Sabre, Galileo és Amadeus

• Online turistairodák• Légitársaságok• Hagyományos utazási irodák

London-Dublin járatok keresési eredménye a bravofly.com

honlapján

London-Dublin járatok keresési eredménye a pelikan.hu

honlapján

London-Dublin járatok keresési eredménye a statravel.hu

honlapján

London-Dublin járatok keresési eredménye a travelocity.com

honlapján

London-Dublin járatok keresési eredménye a Ryanair honlapján

(március 19-én)

London-Dublin járatok keresési eredménye a Ryanair honlapján

(március 20-án)

2011. május 5-re szóló London-Dublin repülőjegyek

legalacsonyabb árai március 19-énVásárlás helye Légitársaság Ár valuta Ár euróban

Bravofly Ryanair 20,42 euró 20,42Pelikán Ryanair 9175 Ft 33,56Ryanair Ryanair 19,69 font 22,53Ryanair (márc 20) Ryanair 15,98 font 18,29Statravel BMI 25400 Ft 92,92eDreams BMI 61,55 euró 61,55Travelocity BMI 77,4 dollár 54,78CheapOair BMI 116,27 dollár 82,29AirTicketsDirect BMI 119,96 dollár 84,90Bravofly BMI 63,05 euró 63,05Pelikán BMI 24257 Ft 88,74BMI BMI 47,6 font 54,47BMI BMI 52,1 font 59,62Europebyair BMI 150,47 dollár 106,49CheapFlights BMI 84,4 dollár 59,73CheapFlights BMI 52,1 font 59,62CheapFlights BMI 70,55 euró 70,55Aer Lingus Aer Lingus 24,99 font 28,60Bravofly Aer Lingus 34,74 euró 34,74

• Metakereső honlapok• Gyakorlatilag nem megoldás: elavult

információk, hiányos találatok, láthatatlan adminisztrációs és egyéb költségek

Vásárlás helye

Útvonal sorszáma

1 2 3 4 5 6 7 8 9Bravofly 172,6 175,6 164,3 172,7 61,8 511,7 378,3 522,8 20,4Pelikán 212,5 245,4 188,9 183,1 91,9 718,1 490,6 579,2 26,5Statravel 190,7 195,1 198,8 190,3 170,4 593,0 395,7 529,2 92,9eDreams 156,0 159,2 147,9 156,2 50,1 504,0 367,8 448,7 61,6Travelocity 385,4 148,7 157,1 145,8 132,5 476,3 368,5 533,3 54,8CheapOair 156,3 166,9 175,1 164,2 150,8 480,1 386,9 497,6 82,3AirTicketsDirect 176,9 179,9 166,7 177,1 157,3 582,7 379,7 533,1 84,9Lufthansa 161,0 165,6 238,2 149,0 117,0 690,0 291,6SAS 516,1Icelandair 464,0Austrian 301,9Swiss 212,1Ryanair 58,3 18,3BMI 54,5Aer Lingus 28,6átlagár 201,4 179,5 183,2 167,3 110,0 569,5 373,4 513,8 52,5

210 legjobb ár alakulása (euróban) négy online irodánál

Ajánlat helye

A 210 repülőjegy együtt

A 28 budapesti indulású vagy érkezésű

repülőjegy

A jegyek összára

A jegyek átlagára

Bravofly=100 A jegyek

átlagára

Bravofly=100

Bravofly 25404* 121* 100,0 142* 100,0

eDreams 27897* 133* 109,8 158* 111,1Travelocity 31213 149 122,9 160 112,3

Pelikán 34725* 165* 136,7 198* 139,4

32 európai nagyváros többi várostól való átlagtávolsága

költségben a Bravofly ajánlatai alapján euróban (utazás: 2011. május 5-8, lekérdezés: 2011.

március 1.)

204

145

172

110

143

157

139

157

184

112

150

145133

153

166

143

164

159

176

160

164

193

167

188 214

192

171

220

176 246

222

237

A városok melletti szám a jegyárak átlagos

költségét mutatja euróban(az összes kapcsolat figyelembe vételével)

A 15-ös hálózat városainak a többi várostól való

átlagtávolsága kilométerben és költségben (euró) (17

lekérdezés átlaga alapján)

102 euró1266 km

778 km

887 km

120 euró

76 euró

1203 km1480 km

89 euró

108 euró

127 euró

768 km

725 km

148 euró

739 km137 euró

685 km

179 euró

1146 km

107 euró

154 euró 909 km

106 euró

1025 km136 euró

833 km

177 euró

794 km

168 euró

1079 km

A legdrágább és legolcsóbb útvonalak (17 lekérdezés

átlaga alapján

40-50 euró

Az út ára

több, mint 250 euró

200-250 euró

kevesebb, mint 40 euró

BRU

MUC

ROM

BCN

MAD

DUB

LON

PAR

FRA

AMS

CPH

BER

PRG

VIE

BUD

A vizsgált repülőterek kétdimenziós skálázással

meghatározott költségtérbeli helyzete

100 euró

LONBCN

DUBMAD

ROM

PAR

MUC

PRG

CPH

VIE

FRABER

BRU

BUD

AMS

Árak a légvonaltávolság függvényében

0

50

100

150

200

250

300

350

400

0 500 1000 1500 2000 2500

távolság, kilométer

ár,

euró

AMS-BRU

BUD-VIE

PRG-VIE AMS-VIE

DUB-BCNDUB-LON

CPH-MAD

Ezer kilométerre jutó árak a légvonaltávolság

függvényében

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

0 500 1000 1500 2000 2500

távolság, kilométer

ár/e

zer

km

BUD-VIE

AMS-BRU

PRG-VIE

BCN-DUB

A fajlagos jegyárak alakulása városonként (a 300 kilométernél

rövidebb útvonalak figyelmen kívül hagyásával)

50

70

90

110

130

150

170

190

210

60 80 100 120 140 160 180

jegyárak átlaga (euró)

ár/e

zer

km (

euró

)

Amszterdam

Barcelona

Berlin

Brüsszel

BudapestKoppenhága

Dublin

Frankfurt

London Madrid

München

Párizs

Prága

Róma

Bécs