東九州自動車道（清武南ＩＣ～日南北郷ＩＣ）令和４年度開通予定！～宮崎市と日南市が東九州道でつながります～

き よ た け み な み に ち な ん き た ご う

○東九州自動車道は、九州東部の広域的な連携を図り、沿線地域への企業誘致

及び観光振興、災害時における代替機能の確保等を目的とする道路です。

○このたび、清武南IC～日南北郷IC間（延長17.8km）において、令和元年6月に

九平トンネルの覆工が完成したことや令和元年11月に寺山一号橋の上部工の製

作が完了するなど、本線完成に係わる全ての大規模構造物の工事工程の目処

が立ちました。

○加えて、芳ノ元トンネル周辺の地すべり対策において、これまで頭部排土工や地下水

排除工等の各種対策を実施しており、さらに、令和元年8月の「東九州自動車道（清武

～北郷）トンネル施工検討会（以下、検討会）」において、これまでも地すべり変位が収

束傾向にあること、トンネルの覆工に変状が見られないこと等を踏まえ、本線完成までに

同様の傾向が継続される場合には、開通が可能であることが了承されたところです。

○これらを受け、残る工事工程を精査した結果、引き続き、芳ノ元トンネル周辺の

地すべり対策が順調に進捗した場合※、

清武南IC～日南北郷IC間（延長17.8km）は、令和4年度に開通見通し

となりましたので、お知らせします。

○なお、芳ノ元トンネル周辺の地すべり対策について、地すべり変位等のモニタリングを継

続し、検討会等を通じて助言を頂きながら、一日も早い開通に向け、工事を進めてまい

ります。※地すべり変位が収束すること、滑動に対する安全性が確保されていること、トンネル覆工に変状が見られないこと等

なお、地すべり変位が収束しない場合やトンネル覆工に変状が見られる場合等、開通見通しに影響が出る場合には、

別途発表をいたします。

○今回の開通により、以下のストック効果が⾒込まれます。「住⺠⽣活の利便性が向上」 「観光振興による地域活性化を⽀援」「企業誘致や雇⽤創出を⽀援」 「住⺠の安⼼できる⽣活を実現」

【問い合わせ先】 国⼟交通省 九州地⽅整備局 宮崎河川国道事務所技術副所⻑ 猪狩 名⼈調査第⼆課⻑ 古原 正⼈

TEL︓0985-24-8221 ＵＲＬ：http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/

きよたけみなみ に ち な ん き た ご う

て ら や まここのひら

よ し の も と

い が り め い と

こ は ら ま さ と

よ し の も と

よ し の も と

き よ た け

き た ご う

に ち な ん き た ご うきよたけみなみ

令和元年1 2月 2 0日九 州 地 方 整 備 局宮崎河川国道事務所

至

宮崎市街地

（自）宮崎県宮崎市清武町今泉

みやざき

みやざき

きよたけ

いまいずみ

（至）宮崎県日南市北郷町郷之原

みやざき

にち

なん

きたごう

ごう

の

はら

清武JCTきよたけ

日南北郷ICにちなん きたごう

日南東郷ＩＣにちなん とうごう

至

串間市

くしま

令和４年度開通予定引き続き、芳ノ元トンネル周辺の

地すべり対策が順調に進捗した場合

平成30年 3月開通

工事箇所 全 数 完 成 現 状

橋 梁 １４橋 １３橋 R1.11 寺山一号橋 上部工製作完了

トンネル １２本 １２本 R1.6 九平トンネル 覆工完了

▲④【寺山一号橋】▲③【九平トンネル終点側坑口】▲①【清武南ＩＣ付近】

【標準断面図】

②①

③

④

今回の開通区間は無料で通行できる自動車専用道路です。

【位 置 図】

清武南IC～

日南北郷IC

延長 17.8km令和４年度開通予定

きよたけみなみ

に ち な ん き た ご う

東九州自動車道 清武南ＩＣ～日南北郷ＩＣ 延長17.8kmきよたけみなみ にちなん きたごう

日南北郷ＩＣ～日南東郷ＩＣ 延長9.0kmにちなん きたごう にちなん とうごう

E78E10

宮崎ＩCみやざき

E98

【東九州自動車道（清武南ＩＣ～日南北郷ＩＣ】整備状況

東九州自動車道（清武南IC～日南北郷IC） 整備状況

R1.11

至 清武南ＩＣ

至 日南北郷ＩＣ

R1.11

至 日南北郷ＩＣ

至 清武南ＩＣ

▲②【芳ノ元トンネル坑内】

至 清武南ＩＣ

至 日南北郷ＩＣR1.11 R1.11

作業構台設置中

てらやま

至 日南北郷ＩＣ

至 清武南ＩＣ

清武南IC橋

延長28.5m

丸目トンネル

延長1,117m

水無川橋

延長302.8m 赤木橋

延長371m

鏡洲川橋

延長337m

鏡洲橋

延長48m

椿山トンネル

延長1,100m

北河内トンネル

延長441m

家一郷川橋

延長99m

北河内一号橋

延長32.5m

猪八重トンネル

延長4,858m

二之河内トンネル

延長192m

猪八重橋

延長158.5m

北河内二号橋

延長242.2m

二之河内橋

延長262.8m

寺山第二トンネル

延長157m

寺山二号橋

延長180m

年見一号橋

延長77m

広渡川橋

延長175.3m

寺山第一トンネル

延長135m 寺山第三トンネル

延長135m

寺山一号橋延長129m

ここのひら

九平トンネル延長410.3m

よしのもと

芳ノ元トンネル延長1,880m

年見第一トンネル

延長140m

年見第二トンネル

延長207m

郷之原橋

延長34m

広渡川二号橋

延長265m

山澄小谷川橋

延長88m

恵良川橋

延長69m

内之野川橋

延長95m

福谷川橋

延長57m

清武南ICきよたけみなみ

E78

①地すべり変位②トンネル覆工の変状③地下水位の変化

支保工脚部（Ｈ鋼）の座屈

長さ2.4m

地すべり面起点側（北側）

掘削方向芳ノ元トンネル

至 清武南IC至 日南北郷IC

至 清武南IC至 日南北郷IC

掘削方向

起点側坑口 芳ノ元トンネル

地すべり面

頭部排土工

地下水排除工

対策②

対策①

排水トンネル

集水ボーリング

① トンネル内の変状 ② 地表面のひび割れ

対策等による安全性の判定の指標

地すべり状況

地すべり対策

東九州自動車道（清武南IC～日南北郷IC） 芳ノ元トンネル周辺の地すべり対策等

○芳ノ元トンネル掘削中に地すべりが発生し、地表面のひび割れやトンネルの変状等がH21.6に発生○「東九州自動車道（清武～北郷）トンネル施工検討会（以下検討会）」（有識者で構成）をH22.11に設置し、地すべり対策

（頭部排土工・地下水排除工）等を実施中○地すべりの安全性を確実に向上させるため、引き続き、地すべり対策を推進し、検討会でその効果・検証を実施予定

①

②

地すべり面より上部の土塊の重量等により地すべり発生

地すべり対策の考え方

地すべり地すべり面

【芳ノ元トンネルでの対策内容】

上部の土塊重量の軽減 → 頭部排土地すべりブロックの水位を低減 → 地下水排除工

（Ｈ２１．６）

①地すべり変位が収束傾向にあります②トンネル内空と天端沈下の変位が見られません③過去を大きく上回る水位上昇がありません

現状について、

丸目トンネル

水無川橋

至 清武南IC

至 日南北郷IC

全体計画 ： １１４万㎥進捗状況 ： ５５万㎥ （約４８%）

（R1.11末現在）

※安全性を確保しつつ、地下水位の低下等を見極めながら、今後、全体計画量は見直す予定

東九州自動車道（清武南IC～日南北郷IC） 頭部排土の現状

頭部排土の進捗状況

東九州自動車道（清武～北郷）トンネル施工検討会の概要

１.検討事項

芳ノ元トンネルやその周辺の地すべりに対して、以下に関して検討・審議

○地すべり対策

○トンネル構造及び施工方法

○トンネル掘削再開の妥当性

○その他検討会において必要と認めた事項に関すること

２.開催経緯

３.委 員

委員長 横田 漠 宮崎大学 名誉教授

委員 真下 英人 一般社団法人日本建設機械施工協会

施工技術総合研究所 所長

日下 敦 国立研究開発法人土木研究所 道路技術研究グループ

トンネルチーム 上席研究員

杉本 宏之 国立研究開発法人土木研究所 土砂管理研究グループ

地すべりチーム 上席研究員

七澤 利明 国土交通省 国土技術政策総合研究所

道路構造物研究所 構造・基礎研究室 室長

事務局 国土交通省 九州地方整備局 宮崎河川国道事務所等

※氏名・役職は、令和元年８月時点。上記の他オブザーバーも検討会には参加

○芳ノ元トンネルの変状（H21.6月）後の、H22.11に設立および第１会検討会開催

○それ以降、10回を超える議論を踏まえ、R1.8月には、第13回検討会を開催し、

・地すべり対策（頭部排土工・地下水排除工）の今後の進め方

・地すべり・芳ノ元トンネルの現況の安全性

・本線の主要な構造物の完成時点における安全性

などについて議論を実施

住民生活の利便性を向上させます所要時間短縮

〇東九州自動車道清武南IC～日南北郷IC間の整備により、宮崎市～日南市間で約１３分の所要時間短縮

が見込まれます。

○宮崎市～日南市間の約２，０００人の通勤通学者の利便性向上や、更なる交流人口の増加が期待されま

す。

○また、日南市からの３次医療施設への輸送時間の短縮による患者への負担軽減、救命率の向上や、日南

市の医療機関での医師・職員の確保が期待されます。

■日南市役所～宮崎市役所間の所要時間の変化 【宮崎県立日南病院のコメント】○平成３１年４月から串間市民病院での分娩・入院受入れ中止の影響もあり、役割は高まっています。〇職員のうち約100名が宮崎市から通勤しています。東九州道の開通により通勤時間が短くなれば、労働環境が改善し、医師・職員の確保にも繋がります。

【日南市消防本部のコメント】○（主）日南高岡線を利用して、３次救急医療施設である宮崎大学附属病院へ救急車による患者搬送が平成３０年に２２件あり、東九州道が開通することにより、搬送時間が短縮され、救命率の向上につながります。

東九州自動車道未整備時

東九州自動車道（日南北郷ＩＣ～日南東郷ＩＣ）開通後

東九州自動車道（清武南ＩＣ～日南東郷ＩＣ）開通後

約１１分短縮

約１３分短縮

※所要時間は市役所間で算出。未整備時のルートは、主に国道220号を利用東九州自動車道は、規制速度80km/hを用いて算出資料：ＥＴＣ2.0プローブデータ（H29.3～H30.3（平日、12ｈ平均））

資料：R1.12 ヒアリング結果より

資料：R1.12 ヒアリング結果より

220

269

10

日南市

宮崎市

日南東郷IC

日南北郷IC

清武南IC

清武JCT 宮崎IC清武IC

油津IC（仮称）

宮崎西IC

田野IC

市内在住の通勤・通学者数：23,361人

市内在住の通勤・通学者数：189,104人

合計：2,074人（1.10）宮崎市⇒日南市：995人（1.20）日南市⇒宮崎市：1,079人（1.02）

凡例＜日南市～宮崎市間移動ルート＞

：H28年度（東九州自動車道未整備時）：H30.3（東九州自動車道（日南北郷IC～日南東郷IC）開通後）：将来（東九州自動車道（清武南IC～日南東郷IC）開通後）

＜日南市～宮崎市間通勤通学流動＞H27通勤通学流動 ※（）内数値はH17に対する伸び率

宮崎県

830 978 995

1,061 1,021 1,079

1,891 1,999 2,074

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

H17 H22 H27宮崎⇒日南 日南⇒宮崎

（人）

＜日南市～宮崎市間の通勤・通学者数の推移＞

増加（1.1倍）

資料：H17,H22,H27国勢調査

宮崎大学医学部附属病院

（3次医療施設）

宮崎県立日南病院（2次医療施設）

開通予定区間

延長 17.8km

E10

E78

主なバスツアー訪問先主な観光地

事業中区間(開通予定)事業中区間

フルIC ハーフIC

鹿児島県

宮崎県

熊本県 東九州道事業化区間開通後90分圏域

道の駅フェニックス青島神社

飫肥城

照葉大吊橋えびの高原

高千穂牧場

イルカランド

都井岬

油津港

霧島ファクトリーガーデン

イオンモール宮崎

鵜戸神宮

日南北郷IC開通予定区間

延長 17.8km

油津港周辺の観光資源

道の駅えびの

酒泉の杜宮崎神宮

西都原古墳群

道の駅つの

観光振興による地域活性化を支援します観光振興

【日南市の観光会社のコメント】○日南北郷～日南東郷の開通により、時間短縮や運

転手の負担軽減を実感しています。○外国人観光ツアー（航空機利用）は、宮崎空港→鵜

戸神宮→宮崎道→桜島→鹿児島空港が大半です。今回開通区間が繋がれば、鵜戸神宮→飫肥城→東九州道利用等の日南市内回遊コースが期待できます。

【ツアー会社のコメント】○現在、油津港からのツアーは、片道９０分を目途に、

観光地を３箇所程度にして、時間に余裕がなく組んでいます。

○東九州道が整備されれば、えびの高原や高千穂牧場まで行けたり、ツアー先での滞在時間を長く取れ、時間的に余裕のあるツアーが組めることが期待できます。

■日南市観光客入込客数推移

■ 鵜戸神宮【日南市】

「鵜戸」地域が国の名勝指定

○日南市の観光入込客数は県内第３位であり、鵜戸神宮をはじめとして、周辺には多くの観光資源に恵ま

れています。

○また、クルーズ船が寄港する油津港においては、寄港回数が近年大きく増加しています。

○東九州自動車道の整備により日南市内の観光施設へのアクセス性が向上し、時間的な余裕ができる事

による周遊観光客の増加が期待でき、油津港からの９０分圏域も約１５％拡大することで、観光振興によ

る地域活性化が期待されます。

■東九州道周辺の主要観光地域とランドツアー状況＜クルーズ船の主なバスツアー訪問先と油津港からの時間圏域＞

資料：時間圏：プローブデータ H28.3～H29.2 平日12h平均値※90分圏（バスツアー片道所要時間目安）

■ 飫肥城址【日南市】

■主要観光施設入込客数推移

資料：R1.12 ヒアリング結果より 資料：R1.12 ヒアリング結果より

586 667 770 869 1,014 1,041 949 1,109

1,215 983 1,063

1,088 934 936 803

866

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

H22 H23 H24 H25 H26 H27 H28 H29

県内客 県外客

1,8001,650

1,8341,957 1,949 1,977

1,7521,975

（千人）県内第３位(H29) 1,302

925 905 758 758

635 635 599 546 523

0200400600800

1,0001,2001,400

高千穂峡等

鵜戸神宮

青島神社

酒泉の杜

西都原古墳群

えびの高原

道の駅えびの

道の駅つの

宮崎神宮

道の駅フェニックス

：油津港90分圏域内(現況)

：油津港90分圏域内(東九州道事業化区間開通後)

：その他

西都原古墳群

高千穂峡等

鵜戸神宮

青島神社

酒泉の杜

えびの高原

道の駅えびの

道の駅つの

宮崎神宮

道の駅フェニックス

（千人）

資料：平成29年宮崎県観光入込客統計調査結果資料：宮崎県観光入込客統計調査結果

清武南IC

日南北郷IC

宮 崎 県

日 南 市

日南東郷IC

宿野工業団地し ゅ く の

吉野方工業団地よ し の か た

日高嶋工業団地ひ だ か じ ま

新地工業団地し ん ち

細田海門工業団地ほ そ だ か い も ん

220

222

448

宮崎空港

清武南IC

油津IC （仮称）

企業誘致や雇用創出を支援します企業進出

〇東九州自動車道の整備を見据えて、日南市には平成１０年以降に新たに１２社が進出し、３２０名の雇

用が創出されています。

○平成３０年３月の日南北郷IC～日南東郷IC間の開通後にも新たな進出が決まるなど企業の関心が高ま

る中、日南市では新たな工業団地造成が検討されており、更なる企業進出や雇用創出が期待されます。

■東九州自動車道沿線地域の工業団地等の位置図

資料：日南市調べ※H10事業化以降の累計値

累計企業立地件数（件）

■工業団地の企業立地件数及び雇用者数の推移

【日南市商工政策課のコメント】○まとまった土地があれば進出したいという企業の声はよく聞きます。

○日高嶋工業団地の完売もあり、東九州道ICの付近に新たな工業団地の造成も検討中です。

資料：R1.12 ヒアリング結果より

累計雇用者数（人）

・H30.7運送業者が企業進出・新規雇用者予定20名・総面積16千㎡のうち2千㎡が分譲中（R1.12時点）

吉野方工業団地よしのかた

【吉野方工業団地への進出した（H30.7）運送会社のコメント】

○本社は大分県中津市。これまでは宮崎県北地域までを営業範囲としていましたが、南九州地域への拡大を目指して拠点営業所の設置を検討していました。

○東九州道の整備が進み、一部区間（日南北郷～日南東郷）が開通したこと、地元での人材確保がしやすいことから、日南市への進出を決めました。今後６年間で20人の雇用を予定しています。

資料：H30.7 ヒアリング結果より

H29年の企業進出で完売・H29.3運送業者が企業進出・新規雇用者予定数21名・「日南東郷IC」に近いため輸配送サービスの向上に期待

日南東郷IC

運送業者進出

日高嶋工業団地ひ だ か じ ま

開通予定区間

延長 17.8km

02

4

7

1112

0

129 145

253

300320

0

50

100

150

200

250

300

350

0

5

10

15

20

H10 H15 H20 H25 H29 H30

運送業者進出

規制理由 規制回数 備考

国道220号災害による通行規制（全面通行止め） 14回 崩土崩壊、落石等

事前通行規制（全面通行止め） 53回 連続雨量170㎜以上

合計 67回 年平均約4回/年

住民の安心できる生活を実現させます防災力向上

〇国道220号には事前通行規制区間が存在し、過去１５年間で６７回の全面通行止めを行っており、宮崎

市～日南市間の通勤・通学、救急医療活動など住民生活に支障をきたしています。

○東九州自動車道の整備により、災害時の通行止めの回避や輸送ルートの確保が図られ、平常時・災害

時を問わない安定的な輸送を確保するための道路ネットワークが構築されます。

▼国道220号における規制発生状況

資料：宮崎河川国道事務所※通行規制はH16～H30の15年間の実績

資料：R1.12 ヒアリング結果より

【日南市消防本部のコメント】○迂回路は遠回りする(主)日南高岡線のみです。東九州道が整備されれば通行止めもなくなり、災害時の輸送ルートとして期待できます。

資料：R1.12 ヒアリング結果より

【住民のコメント】○国道２２０号の土砂崩れのたびに不便を強いられています。

資料：宮崎県「津波浸水想定」の設定について（H25.2.19）※事前通行規制区間（折生迫～内海間）は、平成27年度より宮崎県へ移管。

日南市にち な ん

宮崎市みやざ き

× 写真②

×

油津IC(仮称)あぶらつ

日南東郷ICに ち な ん と う ご う

日南北郷ICに ち な ん き た ご う

清武南ICき よ たけみなみ

清武JCTき よ た け

清武ICき よ た け 宮崎IC

み や ざ き

222

220

田野ICた の

宮崎西ICみ や ざ き に し

269

× 写真①

台風22号(平成29年10月)

写真①

写真②宮浦災害(平成29年6月)

み や う ら

開通予定区間

延長 17.8km

E10

E78

E10

至日南 至宮崎

国道220号

至日南

至宮崎国道220号