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2018 年 9 月11 日 星期二

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速物论坛

新零售伴生新物流带来新机遇□于甜甜

我们正处在一个瞬息万变的物流世界，移动互联网的飞速发展，新零售的扑面而来，电商自建物流的全面开放，全渠道驱动下的供应链深度整合，社交电商、微电商全面爆发，“最后一公里”新商业百花齐放，客户的深度服务诉求发生变化，诸多方面重构了新物流业态的发展。

新零售与新物流的共生与特征

“新零售”一词最早是 2016年 10 月马云在阿里巴巴的云栖大会上提出的。阿里研究院对新零售的定义是：“以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售形态。”具体来说，新零售即企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。

新零售瞄准实时、高效、成本节约型资源配置，深度且精准地挖掘客户需求，基于直播、社交、反馈的客户体验等目标，贯穿生产、物流、销售等环节，涉及人工智能、机器人、VR 等新兴技术。总结说来，新零售的特征大致如下：

新零售目标：从产品导向向消费者导向转变，提升消费者体验。

新零售的展现方式：通过打通线上电商平台和线下实体店的壁垒，实现全渠道销售。

新零售的实现手段：通过供应链连通生产、销售、配送等上下游产业环节，通过智慧物流等手段，完成实时、高效、成本节约型资源配置。

新零售的技术支撑：大数据、云计算、人工智能、机器人、CR/VR、区块链、物联网等新兴技术。

新零售的核心价值：将最大程度地提升全社会流通零售业运转

效率。 当下人们已经颇为熟悉的

新零售模式——盒马鲜生、京东7FRESH、便利蜂、饿了么……不管是火热发展的“餐饮 + 超市”这类新零售产物，还是无人超市、无人便利店、无人货架，抑或是转型新零售的传统实体零售店与电商，都在不断强化物流，精准库存控制、智能配送等已成为零售商们提高坪效、提升消费者购物体验乃至提升经营业绩的重要一环。

剥开绚丽的外衣，新物流在伴生新零售这一新业态产生、发展的同时，二者也相互促进壮大、升级。因此，新物流可定义为“以货物流通为基础的数据链接技术推动的服务支持体系”，即新物流已经突破传统物流的发展形态，从单一的物品流通发展成为以数字化、信息化、科技化为支撑的时效性全供应链的新业态模式。

从新零售带来的改变看，需求的小众化、碎片化、快速性会是未来的趋势，正因为此，未来物流企业的服务针对性、反应速度的敏捷度也会相对应地成为竞争力，而不再是只看规模和体量。

在新零售对人货场的重构中，由于大数据、云计算等的介入，物流行业的仓储管理、运输管理、配送管理等方面逐渐呈现出智慧化蓬勃之势。从这个角度出发，新零售时代的物流需求就是去中心化，打破旧的传统物流链条“建立中央仓（BD 大仓）—二级分拣中心—城际配送站—末端配送”的模式，新物流将围绕消费者的所在来配置物流资源。

因此，新物流需要有三个层面的服务：

首先是线上线下“软硬兼施、人机匹配”的基础设施服务，包括线上的 SAAS 云，线下的快运快线网络和关键的连（链）接枢纽（物流中心）。无论是京东的无人机、无人车、无人仓和综合

性智慧物流的“334 工程”，还是菜鸟以拥有“菜鸟智慧大脑”的新能源物流汽车为主角的未来绿色智慧物流的“ACE 计划”，其实都试图从新物流的基础设施入手来把握未来。

其次是庞大信息体系支撑的“赋能”服务。包括由消费者偏好数据逆向传导的柔性制造和智能制造信息，以及各种各样几乎无所不包的特色服务。这并不是单纯的物流服务，而是由多家各有所长的物流服务企业紧密构建的信息生态体系，以数据构建出极其丰富、精准、及时的新物流服务。

最后是及时配送营造丰富的场景和突破界限的体验服务。社群林立的“小时代”消费无时无处不在，通过大数据精准画像的按人按需定制的产品和服务，在物理空间和时间维度上得到最大的延展，消费者不受区域、时段、店面的限制，商品不受内容形式、种类和数量的限制，消费者体验和商品交付形式不受物理形态制约，即时物流刺激消费、驱动消费，整个效率提升了，而规模成本下降了。

新物流带来的新机遇

智慧物流作为物流与互联网深度融合的产物，不仅成为现代物流转型升级和降本增效的主要手段，也将成为新商业的驱动力。未来的商业是“虚拟商业 + 实体商业”的结合体系，是“流量 + 场景体验 + 交易 + 物流 + 供应链 +支付 + 金融 + 大数据 + 智能智慧……”融为一体的新商业生态。新零售将用户与产品研发直接拉近，供应链发生全面的变革，面对变化谁能抓住当下的机遇，提前布局，谁就能成为赢家。

首先，中国邮政要抓住新物流带来的供应链变革趋势，向前建设智慧物流供应链。寻找行业伙伴共同推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。在物流数据、物流云、物流模式和物流技术四大领域与行业先进的仓储管理企业、专业城配管理系统研发企业合作，应用最新的云计算、大数据、机器学习算法、移动支付、窄带物联网等技术为寄递业务寻求专业解决方案，实现物流业务的“智慧升级”，提升运输效率。

其次，中国邮政要认准新型城市配送模式发展新动向，开展即时配送新业务。新零售时代的城市新配送商业模式将是：云仓 + 共配 +新能源 + 融资租赁 + 共享经济 +人人创业。有仓储、懂商流、能配送、做金融、讲时效、重服务，这将是城市物流配送的发展方向。新物流和社区商业有机的整合，“最后一公里”会有两个变革，一个是整合，另一个是升级。整合是末端物流配送的整合，升级是物流服务衍生出来的社区商业服务。随着阿里收购点我达、顺丰开展即刻送，外加闪送、饿了么、达达、UU跑腿、快服务等对即时配送业务的加码，城市即时配送市场已经热火朝天地成为“效益蓝海”。中国邮政依托广泛的末端网点优势和人员红利，开展城镇即时配送不仅能够降本增效，更是业务转型、提高寄递服务质量的“独木桥”。

最后，中国邮政要把脉县域物流未来三年发展新爆点，深耕农村物流服务。县域物流承担了“工业品下乡 + 农产品进城”的关键枢纽环节，而县域物流成为当前各大物流企业忽略的盲点。县域物流是机遇和挑战共存的市场，未来

“县域 + 农村”的消费人口达 9 亿多，伴随着互联网的发展，农村互联网消费将全面爆发，商流通了，物流不通，一切交易都不能成为闭环。所以说，县域物流的发展和布局，机会很大，定位商业、迎合政策、升级模式、借力资源很重要。中国邮政有着坚实的农村网点优势和基础，促进“农产品上行 + 工业产品下行”不仅是邮政扎根农村、服务“三农”的理念和初心，也更好地契合当下新零售发展带来的生鲜消费需求，在现有农村寄递普遍服务的网络基础上，与标志性农产品属地开展战略合作，深耕生鲜冷链运输就成为中国邮政引领区域物流市场的决胜之举。

（作者系中国邮政研究院高级研究员）

从 2011 年开始，中国网络零售市场交易规模呈现高位增长，但近两年电商增速连续放缓，出现行业性趋缓态势，战略管理咨询公司罗兰·贝格发布的行业分析报告《新零售下中国物流企业的应对之道》认为，这意味着中国电商依靠流量红利获得持续性高速增长已非易事，但线上社

会消费品零售占比还将不断提升，以数据驱动及渠道融合为特征的新零售时代已然到来。

那么，新零售的发展会给物流业带来哪些变革，物流服务商要如何把握住新机遇，实现自身转型升级，在市场竞争中占得先机？请听相关业内人士的观点。 ——编者

新零售时代，物流服务商如何抢占 C 位？新零售时代将深刻影响中国供

应链组织方式及物流配送模式，未来物流服务提供商要弄清自身在整体竞争格局中所处的位置，在新零售的浪潮下明确自身角色定位并提前构建相匹配的核心竞争力，在新零售时代抢占先机。

　　新零售要求更为高效的现代供应链组织方式及物流配送模式

以“数据驱动”和“渠道融合”为特点的新零售业态，消费者的行为数据被完整地收集及分析，消费需求可被实时传递给零售链条上的不同参与者，消费者的多样化诉求在数据驱动下将被极大满足。同时，在整个链条中，各环节库存数据打通并实时动态共享，将有效降低库存，提升整体供应链效率。

一方面，线上零售商具备极强的数据抓取及分析能力 ( 可实现更为准确的需求预测及采购与物流计划），同时线下零售商拥有丰富的网点物流配送价值可供激活 ( 可实现更为快速的配送时效及更具竞争力的配送成本 )，因此，双方在供应链前端计划环节及末端配送环节的核心能力共享将释放显著的协同效应。

另一方面，线上零售商 SKU( 最小商品单元 ) 多、订单分散，而线下零售商 SKU 有限、规模化程度高，因此，双方在供应链中间的采购、仓储及运输环节的核心资源共享将带来可观的规模效应。

新零售模式下物流服务提供商将具备更为清晰的分工与紧密的协作特征：供应链整合商、运力提供商及基础设施提供商将分工协作、主导市场，在新零售下的供应链环节中各自承担更为清晰的任务分工。

供应链整合商在前端与消费者

距离最近，在数据抓取上具备天然优势，可以提供准确且具前瞻性的供应链计划，同时对接后端供应链各物流执行环节的利益相关方并提供指导。进而，运力提供商及基础设施提供商逐步回归自身在运输、仓储及物流科技应用环节上的专长，聚焦物流运营效率的提升。

　　提前构建差异化核心竞争能力是中国物流企业未来的制胜之钥

不同类型的物流服务提供商将具备鲜明的角色及价值定位：供应链整合商在供应链环节中将以“计划者”及“整合者”的定位为核心，在全局上整体提升供应链的协同效应及释放规模效应。运力提供商将回归

“运输专家”的角色定位，力求在提升物流交付时效、稳定性的同时，有效降低运输成本。而基础设施提供商则进一步体现“赋能专家”的角色定位，通过最优的仓网布点及柔性、敏捷的物流科技研发提升各节点的运营效率。

不同的角色定位对三类物流服务提供商的核心能力提出差异化的构建要求，中国物流企业要想在未来的竞争中脱颖而出，就需要根据自身定位，有针对性地提高自己的竞争力。

供应链整合商未来的核心竞争能力来源于数据驱动、供应链计划

及三方资源整合能力。首先，数据驱动能力要求其进一步以先进人工智能手段为依托，实现更多维、更深度的大数据采集及分析，进而逐步强化需求预测及供应链网络分析和优化。其次，在供应链环节逐步向上游延伸，搭建上游寻源及采购体系，并具备整合优质三方物流资源的并购、信息对接及管理能力。

运力提供商未来的核心竞争能力来源于及时稳定的运力保障、最优的成本控制以及优质的服务能力。因此，相关企业应积极围绕社会化运力的寻源及管理、线路规划、运力调度、车队管理、标准化服务培训及增值服务构建相关的能力，以期在现有的同质化竞争中率先脱颖而出。

基础设施提供商未来的核心竞争能力来源于最佳仓储网络布局、商品库内高效周转及提升供应链柔性的物流科技开发和应用能力。其中，仓储网络分析及规划、土地资源获取、高效库内管理及增值、柔性科技研发及应用等相关能力应尽速构建以占得先机。

（摘自罗兰·贝格发布的《新零售下中国物流企业的应对之道》报告）

新零售模式下未来物流供应服务商的核心能力构建

新物流将呈现三大趋势

新零售绝不只是一个零售端的问题，一定伴随新制造，而新零售、新制造的背后一定靠新的物流进行连接。本质上，物流仍是连接生产和消费的，这是智慧物流所不能丢失的重要定位。

前十年，物流的合作方式主要是产业的联动，组织方式是加盟与直营，C端是包裹物流形态；后十年，物流的合作方式重点已经是供应链重构，组织方式在向协同共享演化，C 端是场景物流形态，这是今天智慧物流必须看到的方向。

未来新物流发展有以下三个趋势。第一，在新零售时代，快递进入新

常态，同城即时物流成为新增长点。电商的快递包裹过去是经济黑马，但我们现在发现同城物流在快速崛起。从2010 年到现在，快递从以往超越 50%的包裹增长速度降到今年上半年的27.5%，而同城配送 2017 年已经接近100 亿元，同比增长超过 300%。2016 年

一季度，同城即时配单量仅占快递业务量的 5%，到 2017 年四季度已经占到 30%。

第二，市场自下而上开启共同配送模式，与发达国家殊途同归。在仓和配系统中，之前物流企业自立门户，今天变成大家要在一起建立共享、共创的平台。自发的共同配送系统变成大趋势，也意味着物流业在随着消费端的个性化和制造端的柔性化以后，带来的必然趋势就是物流的社会化。而社会化所需要的必须是共享经济，所以企业内部的物流系统必须开放出来，跟更多社会上的物流企业来共享资源、共享运力，共享仓储空间、共享配送资源。

第三，实体零售从店面转型到供应转型。实体零售企业的物流和供应链物流进一步打穿，实体零售供应链与电商供应链进一步融合改造，实现线上线下一盘货。原来企业把货放到仓和供应链，今天的货其实大量时间跑在路上。制造端的物流、库存逐渐转向批发商、零售商，最后转向消费者家里，很多人买了许多东西放在家里，不一定有用。今天的货不再是以静态的形式在仓库里存放，一个分拣中心的货一两个小时必须出去，仓储库存周期越来越短。当下，货在快递员的车上、在快递员的手里……随着智慧物流的进一步发展，一个非常重要的趋势就是——货在路上。

（摘自高红冰在第二届中国智慧物流与供应链创新发展大会暨 2018 中国智慧物流与供应链创新技术展洽会上的演讲）

阿里巴巴集团副总裁、阿里研究院院长高红冰：

电商法中的『快递』

十三届全国人大常委会第五次会议8月31日表决通过电子商务法。该法共7章89条，自2019年1月1日起施行，其中对与电商息息相关的快递也作出了规定。

关键词：物流服务第二十条规定，电子商务经营者应当按照承诺

或者与消费者约定的方式、时限向消费者交付商品或者服务，并承担商品运输中的风险和责任。但是，消费者另行选择快递物流服务提供者的除外。

第四十六条规定， 除本法第九条第二款规定的服务外，电子商务平台经营者可以按照平台服务协议和交易规则，为经营者之间的电子商务提供仓储、物流、支付结算、交收等服务。

第五十二条规定，电子商务当事人可以约定采用快递物流方式交付商品。

关键词：交付时间第五十一条规定，合同标的为交付商品并采用

快递物流方式交付的，收货人签收时间为交付时间。合同标的为提供服务的，生成的电子凭证或者实物凭证中载明的时间为交付时间；前述凭证没有载明时间或者载明时间与实际提供服务时间不一致的，实际提供服务的时间为交付时间。

关键词：绿色快递第五十二条规定，快递物流服务提供者应当按

照规定使用环保包装材料，实现包装材料的减量化和再利用。第六十五条规定， 国务院和县级以上地方人民政府及其有

关部门应当采取措施，支持、推动绿色包装、仓储、运输，促进电子商务绿色发展。

关键词：签收代收第五十二条规定，快递物流服务提供者为电子商务提供快递

物流服务，应当遵守法律、行政法规，并应当符合承诺的服务规范和时限。快递物流服务提供者在交付商品时，应当提示收货人当面查验；交由他人代收的，应当经收货人同意。

关键词：代收货款第五十二条规定，快递物流服务提供者在提供快递物流服务

的同时，可以接受电子商务经营者的委托提供代收货款服务。关键词：物流网络建设第六十六条规定，国家推动电子商务基础设施和物流网络建

设，完善电子商务统计制度，加强电子商务标准体系建设。关键词：互联网技术应用第六十八条规定，国家促进农业生产、加工、流通等环节的

互联网技术应用，鼓励各类社会资源加强合作，促进农村电子商务发展，发挥电子商务在精准扶贫中的作用。

关键词：跨境电商第七十一条规定，国家促进跨境电子商务发展，建立健全适应

跨境电子商务特点的海关、税收、进出境检验检疫、支付结算等管理制度，提高跨境电子商务各环节便利化水平，支持跨境电子商务平台经营者等为跨境电子商务提供仓储物流、报关、报检等服务。

既精强主业亦布局未来□陈云广

8 月 29 日，顺丰牵手中国铁路总公司新组建的中铁顺丰国际快运有限公司揭牌。这是顺丰今年以来第 4 桩对外投资案例。在关注和分析顺丰相关资本运作的同时，这种为未来发展进行战略布局的思路，值得邮政寄递翼学习。

细数投资方向， 顺丰强化战略布局

据悉，中铁顺丰国际快运有限公司经营范围主要包括：高铁快运、快速货物班列等特色物流服务产品研发销售，铁路跨境电商货运平台设计建设等。顺丰之所以一直重视铁路渠道，在于国内高铁运送快递的潜能可媲美飞机；而顺丰的跨境电商倚重铁路，则看好跨国电商专列的速度与运力。因此，顺丰必然全力打造铁路快件大通道。

8 月上旬顺丰和夏晖牵手组建新夏晖，冷链被顺丰提升到了战略高度，它希望通过和夏晖携手提升中国冷链的标准。

3月，顺丰联合新邦物流成立广东顺心快运有限公司，旨在明晰快递业务和新业务界限背景下，通过机制创新扩大其在重货市场的份额。

以上属于顺丰围绕战略发展方向进行的必要投资。而 4月顺丰与 8 家供应链企业共同成立大数据合资公司，则属于其围绕产业链发展进行的衍生投资。

国内外先进企业， 投资未来方兴未艾

现代企业在扩大再生产能力之外，更多的是投资未来。

宝马公司 2011 年成立了投资部门i Ventures。从名称看，该部门投资方向是移动服务和电动车方面的创业公司，后来逐渐扩展到对交通有重大影响的外延领域，比如人工智能、自动驾驶。该部门初步可用资金为1 亿美元，宝马在 2016 年对其增资5亿欧元，可见宝马对新兴

技术的虎视眈眈。 微软公司 2013 年成立的

投资部门Microsoft Ventures，投资了智能建筑软件、容器应用安全、数据挖掘和众包等领域。

在国内，据报道，2017 年，腾讯投资113家公司、阿里投资45家公司、百度投资39家公司。腾讯不管是国内还是国外投资，对于战略业务和新兴业务，都不惜买下“赛道”。阿里巴巴集团围绕“五新”（新零售、新金融、新制造、新技术和新能源）战略，新零售、人工智能和企服领域占了大部分投资比例。百度的投资策略一向和公司的业务、战略息息相关，其对外投资有自己的节奏和重点，AI、出行、企服投资占据了大部分的比重，且多集中在B轮后体量较大的企业。

可见，无论是传统企业还是互联网企业，对于未来方向的投资方兴未艾，尤其是上规模的互联网企业。

资本推动， 邮政也要加快步伐

当前，邮政寄递翼主要任务是精强主业，通过外强市场、内强网络等方式，重回行业领军者地位。但我们也要紧跟形势、行业的变化，不断导入新思维、创新发展模式，从而开创发展新格局。资本运作、有效投资可成为我们加速发展的有力手段。

笔者认为，冷链、国际快递、农村电商等是适合邮政寄递翼壮大发展的重要方向，但这些领域建设难度大、投入也不菲，可考虑以与国内外先进企业合资的方式推进。为了增强网络能力，我们也可以通过与铁路、航空公司合资，提升快件运递速度、增强快件运能。

而在布局未来发展方面，不妨在智慧物流、无人机、无人车、大数据运用、供应链金融等方面，研究通过合资合作或风险投资等方式，为打造适合邮政的快递发展生态圈强化谋篇布局。

在快递行业与资本结合越来越紧密、从业企业纷纷开始积极进行资本运作的时候，笔者认为，邮政的步伐也要加快了。

□朵朵 / 绘