附件 1

江苏省研究生工作站申报表 （企业填报）

申请设站单位全称 ：常州环能涡轮动力股份有限

公司

单位组织机构代码 ：91320400740668209B

单 位 所 属 行 业 ：机械制造业

单 位 地 址 ：常州市新北区奋进路80号

单 位 联 系 人 ：唐云冰

联 系 电 话 ：15961108972

电 子 信 箱 ：2853585633@qq.com

合 作 高 校 名 称 ：南京航空航天大学

江 苏 省 教 育 厅 制表

江 苏 省 科 学 技 术 厅

申请设站 单位名称

常州环能涡轮动力股份有限公司

企业规模 中型 是否公益性企业 否

企业信用 情况

良好 2018 年研发经费投入（万） 526 万

专职研发 人员(人) 32 其中

博士 6 硕士 19

高级职称 4 中级职称 15

市、县级科技创新平台情况 （重点实验室、工程技术研究中心、企业技术中心等，需提供证明材料）

平台名称 平台类别、级别 批准单位 获批时间

常州市汽车发动机涡轮增

压器工程技术研究中心 市级 常州市科技局 2013年

常州市企业技术中心 市级 常州市经信委 2017年

常州市微小型涡喷发动机

工程研究中心 市级 常州市发改委 2018年

首届常州市优秀发明人奖 市级 常州市人民政

府 2018 年

常州市十大青年科技创新

新锐 市级

共青团常州市

委 2017 年

可获得优先支持情况 （院士工作站、博士后科研工作站、省级及以上企业重点实验室、工程技术研究中心、

企业技术中心、产业技术研究院、人文社科基地等，需提供证明材料）

平台名称 平台类别、级别 批准单位 获批时间

江苏省汽车发动机涡轮增

压器工程技术研究中心 省级

江苏省科学技

术厅 2015年

江苏省科技企业家 省级 江苏省组织部 2018 年

江苏省“333 高层次人才培

养工程” 省级

江苏省人才工

作领导办公室 2018 年

江苏省“六大高峰人才” 省级 江苏省人力资

源和社会保障

厅 2019 年

申请设站单位与高校已有的合作基础（分条目列出，限 1000 字以内。其中，联合承担的

纵向和横向项目或成果限填近三年具有代表性的 3 项，需填写项目名称、批准单位、获

批时间、项目内容、取得的成果等内容，并提供证明材料） 公司的主要管理层：章景初董事长、裴腊妹总经理、唐云冰副总经理和章璟璇部长

均先后毕业于南京航空航天大学能源与动力学院，对母校有着深厚的感情。同时董事长

章景初先生还积极担任了南京航空航天大学常州校友会名誉会长，为学校和当地校友们

的活动持续出谋划策、贡献力量。公司与南京航空航天大学及其相关老师有着长期而紧

密的联系，在涡轮增压器和微型涡喷发动机等方面开展了多项有效的合作，其产品已经

远销欧美： （1） 2004 年起公司与南航微型发动机研究所展开合作，已共同研发了多款微型涡喷

发动机及其零部件。签署过的合作项目包括：2009 年“涡轮试验台部件加工”、

“微型涡轮发动机转子部件加工”、“压气机试验台部件加工”；2011 年“进气试

验装置加工”、“进气吹风试验台零件加工”；2013 年“压气机-涡轮联合部件试验

系统试验台”等。2013 年双方在以上合作的基础上签署了“某微型涡喷发动机

的合作开发”的技术协议。 （2） 2017 年，公司与南航能源动力与动力学院，签署了“微型涡喷发动机拆装实验

系统”的技术服务合同。为南航提供了微型涡喷样机及其拆装工具用于教学和试

验。 （3） 2018 年，南航首批研究生进入公司进行暑期实习，通过交流和学习，强化了公

司工程中心的技术能力，帮助公司完善了失蜡铸造模具设计中的模流分析能力。 （4） 2019 年 5 月，公司联合南航车辆工程系以“高效节能涡轮增压器关键技术研发

及产业化”为题共同申报了江苏省科学技术奖，目前评审工作已进入了复审阶段。 （5） 2019 年 5 月，公司与南航能源动力学院达成协议，共建企业实习基地。2019 年

7~8 月，南航 14 名本科生在公司进行了为期一个月的暑期实习。实习过程中通

过参观、培训和课题研究等方式让学生们了解企业的运营和产品，并通过实地操

作的方式大大提高了他们的工程经验和绘图能力。 （6） 2019 年 8 月，常州市科技局对实施的江苏省科技项目“高精度微型航空涡喷发

动机设计、制造与试车技术研究”进行项目验收，公司聘请了南航能源与动力学

院相关专业老师作为专家组成员。

工作站条件保障情况

1.人员保障条件（包括能指导研究生科研创新实践的专业技术或管理专家等情况） 公司拥有一批航空发动机和汽车涡轮增压器领域的知名专家。现有员工 200 余人，

其中研究员级高工 2 人，高级工程师 2 人，博士 6 人，硕士 19 人，研发人员 30 多人。

公司占地 24500 平方米，建筑面积 26300 平方米。目前已建设研发中心和中试基地面积

达到 3000 平米。相关技术专家的情况如下 章景初：董事长，技术顾问，研究员级高工。1975 年南京航空学院航空发动机专业

毕业。历任中航工业（航发集团）常州兰翔机械总厂（370 厂）军品研究所所长，航空

发动机分厂厂长，航空产品部副总经理，副总工程师，航空发动机型号总师等。参与和

主持过多个航空发动机，APU 和某冲压空气涡轮等的设计研制、定型批生产、外场服务

和寿命可靠性增长工作，获部级科技进步奖二等奖一次，上海市化工局科技进步奖三等

奖一次。曾任江苏航空航天学会制造技术专业委员会副主任，江苏省国防科技成果评审

专家组成员。现任江苏省航空发动机和燃气轮机关键零部件产业技术创新联盟技术委员

会委员。 裴腊妹：总经理，技术顾问，高级工程师。1975 年南京航空学院航空发动机专业毕

业，历任中航常州兰翔机械总厂涡轮增压器主任设计师，增压器分厂技术厂长和总厂工

装设计所副所长等职务。承担过多个型号的航空发动机和涡轮增压器的设计制造工作。 唐云冰：副总经理，技术中心主任，博士，高级工程师。2001 年 9 月~2006 年 4 月，

在南京航空航天大学攻读博士学位（硕博连读），主要从事航空发动机结构强度、振动与

可靠性等方面的研究。先后有 16 篇学术文章在高水平的期刊和会议中发表。博士论文《航

空发动机高速滚动轴承力学特性研究》受到国防基础科研基金(01B52008)资助，并获得

了“江苏省优秀博士论文”和“南京航空航天大学优秀博士论文”。

2006 年 5 月~2008 年 4 月，在空客 Airbus（北京）研发中心担任结构强度工程师。

先后参与了空客 A340 仓门的减重和优化设计，空客 A350 水平尾翼的强度设计和空客

A380 机翼疲劳寿命设计等工作。2018 作为空客（北京）研发中心的项目主管，主持了

空客 A350 飞机水平尾翼的强度设计工作。

2008 年 5 月~至今，在常州环能涡轮动力股份有限公司担任工程研究中心主任、副

总经理和公司党支部书记。主要从事涡轮增压器和微小型涡轮发动机的研制和管理工作。

个人累计获得国家授权专利 45 项，包括发明专利 10 项。分别获得过：2012 年江苏省第

五届“创业之星”、2016 年“常州市职工十大科技创新成果”、2017 年第四届“常州市十

大青年科技创新新锐”、2018 年“常州市首届专利奖-优秀发明人”、2018 年“江苏省科

技企业家”、2018 年江苏省“333 高层次人才培养工程”和 2019 年江苏省“六大高峰人

才”等荣誉称号。 章璟璇，主任设计师。2001 年南京航空航天大学能源与动力学院航空发动机专业硕

士研究生毕业。硕士论文《柔性转子动平衡及转子动力特性的研究》”获得“江苏省优秀

硕士学位论文”和“南京航空航天大学优秀硕士学位论文”，发表论文数 10 篇。2008 年

入职常州环能，主要从事涡轮增压器和涡轮发动机的研发和技术服务，个人累计获得国

家授权专利近 10 项。 2.工作保障条件（如科研设施、实践场地等情况）

公司将严格执行《江苏省企业研究生工作站进站研究生管理办法》，切实加强对研究

生团队的管理。公司可为进站研究生提供一系列完善的工作保障条件。 公司拥有一系列涡轮增压器及小型航空发动机设计制造体系，建有设计中心、制造

中心以及试验中心，可进行独立的设计制造试验工作。在技术研发中心，进站研究生可

以进行研发设计工作；在制造中心，研究生可以实地参观、亲手参与制造过程；在试验

中心，研究生可以初步掌握产品的试验流程，认识到试验的重要性。 公司可为进站研究生提供的仪器设备包括： 金切和动平衡设备 2台

高精度数控磨床 2台

高精度数控车床 2台

进口 5轴加工中心 2台

德国和日本产自动去重平衡机 1台

增压器机芯高速动平衡机 1台

专门的研发场所 1000平方米

公司 2013年承担建设了“常州市汽车发动机涡轮增压器工程技术研究中心”；2015

年承担建设了“江苏省汽车发动机涡轮增压器工程技术研究中心”；2017 年承担建设了

“常州市企业技术中心”；2018年承担建设了“常州市微小型涡喷发动机工程研究中心”。

公司拥有德国 SCHENC（申克）自动去重涡轮转子平衡机、欧洲进口核心高速动平衡

机、三轴/四轴/五轴加工中心、精密数控车床、高精度数控外圆磨床、光学曲线磨和超

声波清洗机等机加设备 100 多台。检测设施一流，拥有德国蔡司三坐标测量仪、德国斯

派克光谱分析仪、气动测量仪、投影仪、等计量设备数十台。自主研发年产 20万件涡轮

转子自动加工线 2 条，系国内首创。目前，已建成年产 80 万套涡轮增压器转子/压气机

叶轮（含 5轴铣削铝合金、不锈钢和钛合金叶轮）和 20万台机芯和整机的生产能力。

经过 10 多年不断地投入、建设和完善，公司目前已经自主建立了智能制造管理系

-EPS2.0，包括了 CRM、ERP、PDM，MES 和 OA 等。在数据对接接口方面，实现了 CRM 和

ERP 系统的无缝对接。通过技术力量对产品进行拆分和整合，节约大量的开发周期和开

发成本，实现了一品多用，又可以根据客户的需求进行柔性定制。

公司将积极为研究生团队提供研究设施和实践指导等条件，营造自由、宽松的学术

环境，促进优秀高层次创新人才成长；同时也希望研究生团队可以为我司提供技术咨询

和技术指导，开展技术人员培训等工作。公司也会安排一定的专项资金用于资助研究生

团队的相关项目研究。 3.生活保障条件（包括为进站研究生提供生活、交通、通讯等补助及食宿条件等情况）

公司位于江苏省常州市新北区，地处常州市高新技术产业园。四周交通便利，生活

方便，临近数个大型超市、商业广场、医院、市场等设施场所。另外公司配有员工食堂，

免费提供中、晚餐，实施自助就餐制度，可方便进站研究生灵活安排就餐时间。公司可

免费提供三人间宿舍，每间宿舍配有空调、电视机、冰箱等日常家用电器，在每一层还

配有浴室、厨房以及洗衣机。每天将会有班车按时接送员工上下班，宿舍到公司办公场

所直线距离不到 300 米，工作生活十分便捷。此外，公司将根据入站研究生的工作业绩

提供 3000 到 10000 元不等的研究补助。 4.研究生进站培养计划和方案（限 800 字以内）

目前企业有如下的研究方向，希望通过与南航建立研究生工作站，每年有 2~3 名研

究生于当年 3 月到企业工作 6 个月以上，借助企业和学校均配备导师进行联合指导研究

生，提高产品的研发能力，实现技术瓶颈的快速突破： 电子增压器研发 研发电子增压器整机及其测试平台，以提高发动机的加速响应，降低排放和发动机

峰值功率（使发动机轻量化）。期待通过多方合作，实现技术突破，形成国际领先的整机

产品生产能力。 微小型涡喷发动机结构设计 涡喷发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。我司现已经成

功研制出 6 款涡喷，其中 50kg 推力微型航空涡喷发动机样机也已经进入第二轮的测试。

涡喷发动机的设计制造技术虽在国内民营企业中保持技术领先，但在性能和寿命等方面

与国外的先进技术尚有差距，希望通过结构优化设计进一步提高产品的稳定性和可靠性。 微小型涡喷发动机零部件和整机优化设计 优化零部件和整机优化设计，利用高校的科研实力提高发动机性能和寿命可靠性、

降低成本、减轻重量。后期计划把 CFD(计算流体力学)运用于整机和零部件设计中，逐

步建立联合设计团队，通过气动和传热设计计算，结合 CAE(有限元分析）中静态结构分

析，动态分析以研究线性、非线性问题及结构性能优化，突破技术瓶颈，填补国内涡喷

发动机在民用领域应用的空白，研发出系列化新一代高性能长寿命低成本军民两用微型

涡喷发动机。 微小型涡轴涡桨发动机和微型燃气轮机发电机 涡轮轴发动机是一种输出轴功率的涡轮发动机。微小型涡轴发动机和公司直驱微型

燃气轮机发电机，在无人直升机和轻量化移动电源等方面有广泛的用途，目前国内基本

处于空白。在提高性能，简化结构，减轻重量，微型燃气轮机发电机的电功率输出和控

制等方面进行研究和探索，提出和设计一种结构简单、性能优越，在高温和高转速工作

环境下能可靠运行的微小型涡轴发动机。 微小型涡喷发动机全寿命跟踪系统 目前发动机全寿命跟踪只应用于载人飞机和军用飞机领域，微小型涡喷发动机的全

寿命跟踪系统目前国内外均属空白。通过全寿命追踪，对发动机故障等信息进行收集和

预警，实现真正的无人全方位控制

对进站研究生培养方案如下:

1）研究生进站期间，应根据公司安排，承担公司的部分科研任务，并开展其学位论文的

研究工作。 2）研究生进入工作站后，根据工作站安排，在联合培养导师的指导下熟悉所承担的科研

项目，撰写开题报告，开题报告经审查合格后，可在校内或工作站进行开题报告。开题

报告、中期考核程序及完成、提交时间与在校生一样。 3）研究生在站期间思想政治教育实行指导教师负责制下的校企联合管理制度，由企业进

行日常管理。 4）研究生在站期间，因病不能在工作站工作需要休学的，应与企业与学校协商办理离站

手续。返校后，按照规定办理休、复学手续，复学后论文工作由由校内导师安排，与企

业无关。 5）根据工作站或个人需要，在站研究生可以适当延长学习年限，办理保留答辩资格手续。

6）研究生在站期间所完成的科技论文，可在国内外杂志或学术会议上发表，论文署名单

位为学校和企业。 7）在站研究生完成的科技成果产权归企业所有。