Embed Size (px)
Citation preview
measureupL A N E W S L E T T E R H E X A G O N M E T R O L O G Y S U L L E C M M P O R T A T I L I 0 3 / 2 0 0 8
Braccio ROMER alla Dassault Aviation Pagine 4 − 5
“Affidabile e di prim’ordine”: dicono i clienti di Hexagon MetrologyPagine 6 − 7
CogniTens: Competenza anche nella costruzione di aeroplani Pagine 8 − 9
Integrazione e automazione delle misure di grandi componenti Pagine 12 − 13
Edizione speciale
Industria aeronautica
Casi applicativi:Braccio ROMER alla Dassault Aviation e Leica Tracker alla BAE SystemsPagine 4 − 5
“Affidabile e di prim’ordine”: dicono i clienti di Hexagon MetrologyPagine 6 − 7
CogniTens: Competenza anche nella costruzione di aeroplaniPagine 8 − 9
Caso applicativo: NASA – Preparativi per l’ultimo incontro HubblePagine 10 − 11
Tecnica:Integrazione e automazione delle misure di grandi componenti e Caso Applicativo: Sistema di misura integrato alla SNECMAPagine 12 − 13
Caso applicativo Airbus St. Eloi Pagina 14
Fiere Ottobre – Dicembre 2008 Indice
Lakber e Sakana usano un sistema Laser Tracker con il nuovo “marker probe”Lakber è un’azienda specializzata nella fusione e fresatura di pezzi di grandi dimensioni come mozzi e grandi parti meccaniche, in particolare per l’industria dell’energia eolica. I pezzi sono misurati con il nuovo Leica AT-901 e il Leica T-Probe. La fusione dei pezzi viene effettuata alla Sakana dove i componenti sono verificati con il Leica T-Probe e marchiati con il nuovo “marker probe” recentemente sviluppato.
BAE Systems ordina due nuovi Leica Absolute TrackerBAE Systems ordina due nuovi Leica Absolute Tracker AT901-B per la seconda attrezzatura di allineamento dell’Eurofighter. Con questo nuovo ordine, BAE conferma la fiducia e la soddisfazione per le macchine Leica Geosystems che svolgono tutte le operazioni automatiche dell’MAA (Measurement Automated Assembly). Per BAE il Leica Absolute Tracker significa tecnologia avanzata e fornisce la base di diverse caratteristiche e prodotti metrologici nuovi sviluppati da Leica Geosystems. Punta di diamante di questa tecnologia è l’interferometro assoluto (AIFM), estremamente preciso, affidabile e produttivo.
Müggenburg ordina due Laser Tracker Leica GeosystemsL’azienda tedesca di servizi collabora strettamente con Airbus e l’università di Amburgo. Müggenburg è specializzata nello sviluppo di soluzioni automatizzate per il processo produttivo di aeroplani.
Notizie in breve
2 measureup measureup 3
Editoriale
KIMEX 200819.-22.11.2008Changwon, Corea del Sudwww.kimex.org/en
METALEX 200820.-23.11.2008Bangkok, Tailandiawww.metalex.co.th
AEROMART TOULOUSE 20083.-4.12.2008Tolosa, Franciawww.aeromart.tm.fr
EUROMOLD 20083.-6.12.2008Francoforte, Germaniawww.euromold.com
Cari lettori,
Il numero d’autunno di measureup guarda in alto: l’accento è posto sul settore dell’aeronautica e aerospazio, uno dei campi di applicazione più importanti per le macchine portatili di Hexagon Metrology.
Questa industria ha esigenze elevatissime relativamente ai propri strumenti di misura – e Hexagon Metrology fornisce sistemi intelligenti e affidabili. L’azienda aeronautica francese Dassault Aviation impiega già dalla fine degli anni ’80 i bracci ROMER per verificare utensili e retrofit – un compito importante in un aspetto centrale della produzione. Anche in molte sedi EADS sono presenti soluzioni di misura di Hexagon Metrology: i Laser Tracker di Leica Geosystems sono i protagonisti della “success story” di Airbus, tra le altre negli stabilimenti di Brema, Tolosa o St. Eloi. E anche CogniTens, parte di Hexagon Metrology, specializzata in sistemi di misura ottici 3D, offre tecnologie per la costruzione di aeroplani, ad esempio nei settori dello sviluppo prototipi o reverse engineering.
Allacciate le cinture, riportate il vostro schienale in posizione verticale e accompagnateci nell’avvincente mondo dell’aeronautica e dell’aerospazio. Buona lettura!
Il team editoriale di measureup
P.S: Una nuova generazione di measureup rulla già sulla pista di decollo. Preparatevi alla sorpresa del numero 4/08!
EuroBLECH 200821.-25.10.2008Hannover, Germaniawww.euroblech.de
TCT 200821.-22.10.2008Coventry, Regno Unitowww.tctmagazine.com
JIMTOF 200830.10.-4.11.2008Tokyo, Giapponewww.jimtof.org
MIDEST 20084.-7.11.2008Parigi, Franciawww.midest.com
Large Volume Metrology Conference6.-7.11.2008Liverpool, Regno Unitowww.lvmc.org.uk
AIRTEC11.-14.11.2008Francoforte, Germaniawww.airtec.aero
PRODEX 0818.-22.11.2008Basilea, Svizzerawww.prodex.ch
“Prima avevo paura di volare. Adesso con gli aeroplani, non più!”
4 measureup measureup 5
il collaudo può essere eseguito sul posto, in officina, semplificando il processo di correzione. I risultati sono univoci e non lasciano spazio a false interpretazioni. Ad esempio, in passato era piuttosto difficile verificare la corretta posizione dell’allineamento della pannellatura interna. Attualmente vengono verificati i punti di riferimento, creato un report di dati ed è immediatamente chiaro dove sono gli errori. Questo nuovo processo permette a Dassault di ridurre drasticamente i tempi di collaudo, aumentando la produttività.
La varietà di applicazioni possibili per il braccio articolato Romer e la competenza del personale di Dassault hanno consentito di estendere l’impiego del braccio al di fuori della sede di Merignac. Il Signor Blasquez è stato recentemente a Little Rock, nella sede in Arkansas, dove ha utilizzato il braccio articolato per verificare e regolare sistemi di attrezzaggio complessi che parevano fuori specifiche. Nel corso di questo viaggio ha visitato anche una base militare in cui ha impiegato il braccio per il reverse engineering di un pezzo complesso che è stato successivamente riprodotto e installato senza che fosse necessario lucidare il pezzo. Tutto questo è stato fatto riducendo notevolmente i costi.
“Con il nostro braccio articolato noi siamo sempre entro le tolleranze prescritte. Il reverse engineering è efficace e preciso,” afferma il Signor Blasquez e conclude: “Purtroppo poche persone sanno dell’esistenza di questo strumento. L’utilizzo del nostro braccio Romer aumenterà sicuramente in futuro.”
Contatti
rudimentali all’epoca: teodoliti, piombini e righelli. Per le misure 3D dovevamo affidarci ad un partner esterno. Verso la fine degli anni ’80 la nostra filiale di Argenteuil aveva già acquistato il primo braccio articolato Romer e noi lo prendevamo a prestito ogni qualvolta ci serviva. Infine, nel 1992 acquistammo il nostro primo braccio articolato Romer. Era integrato direttamente nel processo piegatubi e da allora è stato usato quotidianamente per più di 15 anni. Il secondo braccio articolato Romer è stato fornito al reparto nel 2004 ed è divenuto presto il nostro strumento di misura fondamentale.”
Il braccio articolato viene usato di frequente alla Dassault. Lo staff è particolarmente esperto nell’uso dello scanner G-Scan, in grado di rilevare migliaia di punti al secondo con precisioni estremamente elevate. Lo stesso vale per il software G-tube con i suoi accessori per la misura dei tubi. “Romer copre il 100 per cento delle nostre esigenze in fatto di metrologia.” spiega Blasquez, e continua: “Anche il reparto assistenza merita il nostro elogio perché il personale è competente e c’è sempre qualcuno che risponde alle nostre domande.” Dassault ha costruito una propria postazione mobile per trasportare il braccio all’interno della propria sede, compresi gli interni dell’aereo e gli esterni. Inoltre è stata costruita una prolunga del braccio per eseguire verifiche dell’interno dell’aeroplano in un’unica sessione. Ma c’è un altro sistema di elevazione del braccio in preparazione, che permetterà di far arrivare il braccio al di sopra dell’aeroplano per raggiungere ancora più punti in un’unica passata. Per eseguire le misure dell’aereo nella sua parte inferiore, il braccio articolato dev’essere montato capovolto ma la qualità dei dati rilevati non viene compromessa.
Queste verifiche sul pezzo vengono eseguite ogni giorno. Con l’inizio della produzione del Rafale e della versione 7FX dell’aereo Falcon, si sono presentate nuove sfide per la produzione. Dassault gestisce le operazioni per mezzo di una rete sulla quale vengono resi disponibili i file digitalizzati. Il Falcon F7X ha stabilito un nuovo standard in termini di gestione del ciclo di vita del prodotto. I dati digitalizzati vengono spesso scambiati all’interno dello stabilimento, dando un’enorme importanza al processo di verifica con il braccio Romer. L’aereo assemblato dev’essere conforme ai valori CAD. Gli aspetti del montaggio sono risolti rapidamente con il braccio articolato perché
Rafale, Falcon, Mirage 2000, Super Etendard, Alfajet: nel corso degli anni la società si è conquistata a buon diritto un posto tra i primi produttori aerospaziali del mondo. Dassault vanta il maggior numero di progetti di velivoli di qualunque altra azienda in questo settore.
Il reparto di progettazione computerizzata e produzione presso l’aeroporto di Bordeaux a Merignac, progetta e collauda le attrezzature e i retrofit. Sotto la guida di Jacky Blasquez, questo reparto fa parte della produzione ed è coinvolto in tutti i progetti Dassault. Blasquez ha iniziato come tecnico di produzione di attrezzi e stampi 32 anni fa, ha proseguito come disegnatore tecnico e capo di vari reparti prima di assumere la direzione del reparto progettazione e produzione.
“All’inizio la maggior parte del lavoro veniva eseguito a mano, in seguito si è passati al software CADAM e CATIA per la progettazione di superfici e di tubi. Gli strumenti metrologici erano piuttosto
Il braccio ROMER, unostrumento indispensabileper Dassault
Casi applicativi
La versione integrale di questo caso applicativo può essere richiesta mediante il modulo riportato in fondo alla presente pubblicazione.Per ulteriori informazioni contattate il vostro Precision Center Hexagon Metrology più vicino (vedi lista pag. 14) o visitatewww.dassault-aviation.comwww.bae-systems.comwww.portable-cmm.com
BAE Systems: Da quasi vent’anni le misurazioni critiche vengono affidate ai laser tracker BAE Systems è un’azienda internazionale di sviluppo, fornitura e supporto di sistemi aerospaziali e di difesa aria, terra e mare.
Quando la tecnologia laser tracker fu introdotta per la prima volta alla BAE Systems, furono la capacità del laser tracker di misurare e collaudare con misure ripetibili e precise, e un’interfaccia software semplice da usare, a produrre risparmi in termini di tempo e di denaro che furono decisivi e conquistarono le persone addette alla metrologia. Dopo tutto avevano a che fare con tecnologia nuovissima che aveva pochi precedenti. Nel corso degli anni la BAE Systems divenne uno dei clienti più importanti per Leica Geosystems, con più di venti laser tracker di tutte le successive generazioni del prodotto nel proprio stabilimento di montaggio a Samlesbury.
Nigel Gore, Business e Process Development Manager, fa alcune ultime considerazioni sul nuovo Absolute Tracker: “Vanta una gran quantità di caratteristiche innovative grazie alle quali si distingue da qualunque altro prodotto disponibile sul mercato. La caratteristica del Quick Release è magnifica. Gli utenti sanno quanto sia facile montare e smontare il laser tracker dal suo supporto, e sono quelli che più difficilmente saranno riluttanti a spostare l’apparecchio e quindi ad accelerare le misure. Abbiamo anche degli ottimi strumenti di reportistica automatizzati. Inoltre l’Absolute Tracker richiede solo cinque minuti dal momento dell’accensione al momento in cui può iniziare a misurare come da specifiche. E il suo funzionamento rimane da specifiche per tutto il giorno, il miglior indicatore questo di una concezione valida in ogni suo aspetto. In generale il nostro reparto attrezzaggio ricava enormi benefici da queste nuove caratteristiche che contribuiscono a mantenerci in vantaggio rispetto ai nostri concorrenti.”
measureup 7
I clienti hanno detto di noi
6 measureup
L’ampia gamma di prodotti e servizi di Hexagon Metrology offre la giusta soluzione per ogni operazione di misura. É più di una promessa, come confermano molti clienti soddisfatti.
Con un portafoglio prodotti ben differenziato, Hexagon Metrology riesce a valutare in modo obiettivo le esigenze di misura in ogni campo dell’industria e soddisfarle nel modo più appropriato. Vale il principio: tutti possono vendere macchine di misura, noi preferiamo offrire una soluzione durevole. Per quanto particolari possano essere le esigenze del cliente, il personale Hexagon Metrology trova sempre la soluzione giusta. Anche anni dopo l’acquisto di un sistema, l’assistenza tecnica ha un’importanza di primo piano in Hexagon Metrology. Per qualsiasi problema o suggerimento i Precision Center locali sono sempre disponibili (vedi pag. 14). Per measureup, clienti del campo aerospazio e aeronautica parlano delle loro esperienze con il più grande gruppo metrologico del mondo.
“Affidabile e di prim’ordine”: dicono i clienti di Hexagon Metrology
“Per la misura di parti di aeroplano i Laser Tracker Leica Geosystems sono perfetti. I sistemi sono stabili e offrono la massima precisione anche con oggetti da misurare di grandi dimensioni. E se con l’uso continuo sorgono problemi, possiamo contare sull’assistenza di Hexagon Metrology.”
Erwin Hoffmann, Direttore Metrologia, Airbus Bremen
“Da molti anni sono felice di lavorare con prodotti e personale di Hexagon Metrology. Trovo che questa sia un’azienda di prim’ordine e molto affidabile.”
Brian Dash, Senior Tooling Engineer GKN AEROSPACE SERVICES, Yeovvil
“Marshall Aerospace ha acquistato dodici mesi fa un Laser Tracker Leica Geosystems senza avere esperienza di questo tipo di macchine. Il nostro Laser Tracker soddisfa tutte le nostre esigenze di efficienza e precisione. Il corso offerto e il supporto che abbiamo ricevuto nell’apprendimento del sistema ci hanno permesso di fabbricare un prodotto di qualità per il nostro cliente nel tempo previsto.”
Steve Rudd, Aircraft Manager, Marshall Aerospace, Cambridge
“Il reparto assistenza di ROMER merita il nostro elogio perché il personale è competente e c’è sempre qualcuno che risponde alle nostre domande.”
Jacky Blasquez, Dassault Aviation
“In questo settore il rischio di guasto è semplicemente troppo elevato per lasciare qualcosa al caso. Con Leica Geosystems si va sul sicuro.”
Graham Tudor, Tooling Operations Manager, Airbus Broughton
“Con i nuovi prodotti di Leica Geosystems che abbiamo acquistato di recente, possiamo offrire nuove soluzioni ai nostri clienti per le loro esigenze di produzione che riducono al minimo i tempi e costi di fabbricazione, aprendo così nuove possibilità – solo un sogno fino ad oggi.”
Iván García, General Coordinator, ATEC MEDICIONES INDUSTRIALES Madrid (Grupo TAM), da molti anni esperto nell’uso dei Laser Tracker Leica Geosystems
Con le parti in lamiera era possibile rifilare i rivestimenti in caso di deviazione rispetto alle dimensioni prescritte. Questa opzione non è disponibile se si utilizzano parti composte, per cui diventa di cruciale importanza assicurare che la parte corrisponda al rispettivo progetto CAD entro tolleranze molto basse. CogniTens è in grado di effettuare scansioni di superfici molto estese in tempi record, di produrre direttamente una rappresentazione grafica delle deviazioni e di generare report automatici: tutti fattori indispensabili per soddisfare i severi requisiti per la certificazione.
8 measureup
sé sta spingendo gli OEM e i loro fornitori e collaboratori a offrire prodotti innovativi di qualità elevata e a superare la concorrenza garantendo tempi di fornitura rapidissimi. Inoltre la struttura competitiva dell’industria globale sta costringendo i costruttori a ridurre i costi e sviluppare prodotti su base internazionale, rispettando nel contempo i requisiti del proprio paese e mantenendo uno standard di qualità comune a tutte le loro attività a livello internazionale.
In seguito al crescente utilizzo dei materiali composti nella produzione degli aerei passeggeri è emersa la necessità di ispezionare ampie aree delle ali o di effettuare scansioni complete delle ali o della fusoliera. Molte delle strutture di questi aerei sono realizzate in fogli di lamiera assemblati a formare parti
Con le sue esclusive soluzioni per la scansione con luce bianca CogniTens si ripropone di soddisfare le richieste dei settori automobilistico e aerospaziale, offrendo le proprie competenze a vari tipi di aziende impegnate nell’inserimento di nuovi prodotti nel mercato: dai fornitori OEM ad alcune delle più importanti imprese automobilistiche e aerospaziali. Inoltre sempre più medie aziende che operano nel settore dei prodotti di precisione stanno apprezzando i numerosi vantaggi della linea di prodotti CogniTens.
I settori automobilistico e aerospaziale sono attraversati da diverse linee di tendenza. I consumatori di tutto il mondo possono scegliere fra un numero di alternative mai raggiunto prima. Questa varietà già di per
Tecnologia di scansione innovativa: riduce i tempi di controllo e abbassa i costiCogniTens sviluppa soluzioni di scansione a luce bianca che controllano aree della superficie anche molto estese in breve tempo, per rilevare gli scostamenti dal modello CAD. L’industria automobilistica ha riconosciuto da molto tempo ormai i vantaggi che questo sistema presenta e lo impiega con successo. I sistemi CogniTens si adattano perfettamente anche ad applicazioni nel settore aeronautico e aerospaziale.
Know-howcomposte utilizzando numerosi rivetti. Per precertificare queste strutture è necessario controllare la posizione dei fori, un’operazione che non era necessaria negli aerei realizzati solo in lamiera.
Inoltre le piccole imperfezioni nell’areodinamica del velivolo completo, dovute alle deviazioni rispetto alla posizione ideale di montaggio delle ali sulla fusoliera, venivano gestite effettuando manovre correttive in volo. Oggi, in un’epoca che ha visto salire alle stelle il prezzo dei carburanti, questi metodi sono assolutamente proibitivi sotto il profilo dei costi. Anche i più piccoli miglioramenti dell’areodinamica si traducono in un’enorme riduzione delle spese per il carburante su tutto l’arco di vita dell’aereo.
L’innovativa tecnologia di CogniTens consente di effettuare la scansione delle parti in lamiera e di quelle composte in tempi molto più rapidi rispetto alle soluzioni analoghe, che devono fare i conti con fattori limitanti quali percorsi di scansione troppo stretti o impossibilità di gestire gradi diversi di brillantezza. La capacità di effettuare la scansione dei compositi di carbonio senza pretrattare la parte riduce sensibilmente i tempi di ispezione e i processi aerodinamici.
10 measureup measureup 11
Caso applicativoqueste tecnologie e nel target che alla fine utilizzeremo per l‘ultimo rendezvous con lo Hubble.”
Il programma di prova ha tenuto conto anche della necessità di convalidare le misure e garantire la ridondanza dei dati e ha previsto l’impiego di un laser tracker Leica ad alta precisione. Il laser tracker è equipaggiato con il sensore senza fili a 6 gradi di libertà T-Probe per applicazioni automatizzate. Il sensore raggiunge una velocità di scansione di 1.000 punti al secondo, un volume di misura di 30 m e un angolo di accettazione molto ampio: beccheggio di ±45°, imbardata di ±45°, rollio di 360°. Il retroriflettore della sonda consente al laser tracker di determinarne la posizione, mentre i 10 LED posti sulla sua superficie vengono registrati dalla videocamera T-Cam del tracker per determinarne l’orientamento spaziale. Insensibile alla luce dell’ambiente, l’apparecchio raggiunge una precisione di misura della lunghezza di 2 sigma di 60 micron in un volume di 15 m.
Leica T-Probe è stato fissato al meccanismo di aggancio morbido e utilizzato per misurare i movimenti tridimensionali dinamici (x,y,z, beccheggio, rollio e imbardata) mentre il robot spostava il meccanismo in modo casuale nello spazio. Durante i cicli di test, i dati di precisione rilevati dallo strumento sono stati utilizzati per convalidare le misure acquisite contemporaneamente da ciascuno dei tre sensori. Il T-Probe è nato come strumento portatile, ma in seguito ai numerosi adattamenti per le applicazioni di tracking delle macchine, nel 2007 Leica Geosystems ha introdotto T-Mac, una nuova versione adatta alle applicazioni fisse come il progetto della NASA.Le esercitazioni per il laser tracker sono state dirette da Brent Barbee di Emergent Space Technologies, Inc., che aveva il compito di apprendere tutti i segreti di due software: Spatial Analyzer (New River Kinematics) e un software sviluppato specificatamente per il laser tracker presso il Marshall Space Center. Il software personalizzato è stato progettato per interfacciarsi con il tracker Leica e fornire misure continue dell’orientamento spaziale del T-Probe corredate di data e ora. Acquisire i dati di movimento è solo uno dei numerosi compiti di misura che mettono alla prova la mobilità e la precisione di un laser tracker. Queste CMM portatili, i teodoliti Leica e il T-Scan Leica, uno scanner portatile senza contatto, vengono utilizzati
quotidianamente da una squadra di tecnici esperti per un’ampia gamma di applicazioni metrologiche, dalla verifica generale delle coordinate 3D all’allineamento dei componenti, fino all’integrazione dei veicoli spaziali e alle operazioni complesse di assemblaggio.
Henry Sampler, un veterano del dipartimento di ottica, test e allineamento, spiega in che modo la scansione senza contatto amplia le possibilità della loro strumentazione di misura: “Ci siamo trovati in situazioni difficili in cui dovevamo avvicinarci a hardware di volo che poneva problemi di contaminazione. Vogliamo evitare che le persone tocchino gli oggetti e la scansione senza contatto è la soluzione ideale per questo problema. Un esempio significativo in proposito è il telescopio spaziale James Webb che dispone di specchi criogeni e altri strumenti fondamentali per la capacità di messa a fuoco del telescopio. Nel caso dell’ottica la scansione senza contatto ci consente di rilevare con estrema precisione i dati di una posizione o un componente senza toccare o contaminare le zone sensibili.”Con la tecnologia di tracking laser che consente un “controllo di realtà” la NASA può portare avanti con fiducia i suoi progetti spaziali, integrando il controllo dimensionale in ogni fase del programma. Grazie alla possibilità di rilevare gli errori, misurare, convalidare, assemblare e accoppiare i componenti con tolleranze ridottissime e sei gradi di libertà, per NASA Goddard il cielo non è più così lontano.
Contatti
La versione integrale di questo caso applicativo può essere richiesta mediante il modulo riportato in fondo alla presente pubblicazione.Per ulteriori informazioni contattate il vostro Precision Center Hexagon Metrology più vicino (vedi lista pag. 14) o visitatewww.nasa.govwww.portable-cmm.com
Cinque i protagonisti della scena: un robot, il meccanismo di “aggancio morbido” (o dispositivo di attracco), il veicolo di esplorazione per l‘equipaggio (CEV), la tecnologia a sensori certificata per lo spazio e un laser tracker dotato di sonda senza fili. “La prova effettuata è consistita nel laser imaging del meccanismo di aggancio morbido che verrà installato sullo Hubble durante la quarta missione di manutenzione” ha dichiarato Bo Naasz, ingegnere aerospaziale della NASA. “Il meccanismo è dotato di retroriflettori e di un adattatore LIDS, un dispositivo di aggancio a basso impatto. L‘obiettivo del nostro lavoro era quello di facilitare il rendezvous con lo Hubble. In passato per gli incontri con lo Hubble abbiamo utilizzato lo Space Shuttle e la quarta missione di manutenzione potrebbe essere l‘ultima volta che torniamo sul telescopio con lo Shuttle. Pensiamo che sarà l‘ultimo rendezvous con lo Hubble perché i requisiti di sicurezza della NASA ci impongono di parcheggiarlo in un punto dell‘Oceano Pacifico meridionale In attesa di questo evento abbiamo dedicato l‘intera settimana di prova a verificare la nostra capacità di valutare la posizione e l‘orientamento rispetto al meccanismo di “aggancio morbido” tramite il nostro gruppo di sensori. Abbiamo fissato il modello del meccanismo di attracco al robot Fanuc che realizzava un movimento 6 DOF limitato, spostando il target nello spazio mentre noi ne scansionavamo con i sensori di navigazione l’immagine relativa del prototipo ingegneristico. Il Leica LTD840 ci ha fornito le “informazioni di verità” per il posizionamento e l‘orientamento relativo, dandoci la possibilità di confrontare i dati di verità con quelli dei sensori e di capire quali siano le prestazioni dei sensori. Stiamo cercando di diventare più esperti possibile in
Messo in orbita nel 1990, il telescopio ha trasmesso oltre 750.000 immagini dello spazio, apportando un contributo fondamentale all‘astronomia moderna e all‘esplorazione dello spazio. Dopo l‘annullamento del progetto che prevedeva la realizzazione di un modulo per il deorbitaggio dello Hubble, sono proseguite a ritmo serrato la ricerca di una tecnologia a sensori e la realizzazione di un dispositivo di attracco. Il dispositivo verrà installato all‘estremità del telescopio durante la quarta missione di manutenzione.
Allineare e accoppiare due oggetti in movimento nello spazio non è certo una cosa semplice. Gli ingegneri della NASA hanno proposto un metodo teorico per l‘allineamento dei veicoli e l‘accoppiamento dei componenti che consenta di collegare in modo molto sistematico lo Hubble a un altro veicolo spaziale. Per provare la validità del nuovo metodo, una squadra di esperti si è recentemente riunita al NASA Goddard e ha effettuato un test di prova della tecnologia a sensori finora sviluppata.
Perfezionando l’ultimo incontro HubbleIl laser tracker di Leica consente un “controllo di realtà” nell’esercitazione della NASA per l’accoppiamento dei componenti
12 measureup measureup 13
Integrazione e automazione della misura di parti di grandi dimensioni. Efficienza con soluzioni Hexagon Metrology.
Tecnologie
Sanno già oggi che cosa verrà richiesto domani. I progettisti di Hexagon Metrology conoscono le esigenze dei loro clienti. A loro sono note anche le leggi proprie del settore aerospazio e aeronautica.
La sfida è chiara: gli aeroplani crescono costantemente e sono fatti di componenti sempre più grandi. Contemporaneamente cresce l’esigenza di cicli standardizzati in produzione – efficienza e alta produttività con qualità elevata sono i punti salienti di una filosofia di produzione al passo con i tempi. Se i controlli ripetitivi vengono eseguiti manualmente, questo comporta spesso l’impiego di molto personale e una bassa riproducibilità dei risultati.
Ingegneri applicativi di Hexagon Metrology hanno sviluppato soluzioni per integrare le misure in produzione. Alla Airbus di Tolosa ad esempio, il primo processo di montaggio completo si svolge interamente sulla base di misure eseguite con i Laser Tracker Leica Geosystems.
L’idea di base consiste nel misurare direttamente l’aeroplano. I singoli elementi vengono messi in relazione tra loro invece di utilizzare dime come sistemi di riferimento.
Un’altra operazione consiste nel trovare soluzioni per il montaggio in caso di interfacce complesse, condizionate dalla forma ovale dell’A380 e i suoi due deck. L’idea del montaggio per mezzo di Laser Tracker Leica Geosystems ha infine convinto i responsabili del programma A380.
Thierry Fabre, responsabile del montaggio basato sulla misura con il laser alla Airbus di Tolosa, spiega: “La problematica di questa operazione andava al di là del semplice
montaggio. Era necessario unificare tutte le sedi produttive europee relativamente ai sistemi di riferimento per l’aeroplano. Ciascuna aveva il suo modo di lavorare, i propri obiettivi e propri vincoli nel montaggio. La fase di preparazione era quindi determinante per garantire che i dati di tutte le sedi Airbus fossero coerenti.”
La scelta cadde su quattro Laser Tracker di Leica Geosystems: due per la fusoliera e due per le superfici portanti. Tutt’e quattro sono interdipendenti e legati tra loro da un sistema di riferimento comune. Questa disposizione garantisce l’omogeneità e la intercambiabilità dei Laser Tracker.
Poichè il sistema di misura è integrato nel processo di montaggio dell’aeroplano che viene gestito dal personale di montaggio, quest’ultimo venne coinvolto dall’inizio direttamente nella determinazione delle interfacce uomo-macchina e contribuì a definire l’uso in modo semplice.
Thierry Fabre è molto soddisfatto dell’integrazione dei Laser Tracker: “Grazie a Laser Tracker di Leica Geosystems molto efficienti e affidabili, il montaggio degli aeroplani è un sistema avanzato che può essere adottato da altri programmi. Dopo l’adozione per l’A400 M, molto probabilmente il concetto potrà essere impiegato anche nel futuro programma A350.”
Oltre a Tolosa, l’attrezzatura di misura di Hexagon Metrology viene impiegata anche negli stabilimenti Airbus di Nantes, Meaulte, St Nazaire, Brema, Broughton e Filton.
Alla Fiera Control 2008 Leica Geosystems ha presentato un’applicazione robotizzata dello scanner laser manuale Leica T-Scan, per la prima volta come componente di un sistema robot interamente automatico per il collaudo dimensionale. Con questa applicazione, presso
clienti dove le verifiche si ripetono in modo permanente, l’intero processo di misura è automatizzabile - anche nel controllo di parti di grandi dimensioni. Il robot Duo e il Leica T-Scan verificano a velocità elevata un gran numero di oggetti da misurare con un intervento minimo da parte dell’utente.
L’automazione di processi di misura precisi è già realtà e gli ingegneri di Hexagon Metrology la seguono costantemente. Il perfezionamento dei sistemi di automazione e di controllo nelle aziende produttive è uno dei campi di ricerca più importanti del maggior gruppo di metrologia del mondo. L’obiettivo è l’aumento dei profitti dei processi industriali.
“Grazie a Laser Tracker di Leica Geosystems molto efficienti e affidabili, il montaggio degli aeroplani è un sistema avanzato che può essere adottato da altri programmi. Dopo l’adozione per l’A400 M, molto probabilmente il concetto potrà essere impiegato anche nel futuro programma A350.”
Thierry Fabre, Airbus Tolosa
SNECMA Propulsion Solide: Controllo in serie automatizzato per componenti di grandi dimensioniSnecma Propulsion Solide progetta, produce e commercializza propulsori per missili e materiali compositi per l’industria degli armamenti, aeronautica, aerospaziale e molte altre.L’installazione del Tracker venne eseguita dal servizio vendita e assistenza di Leica Geosystems in stretta collaborazione con la Snecma. Il risultato è raffinato e straordinariamente semplice. Leica Geosystems affidò la realizzazione del programma di misura e la supervisione del progetto ad una società partner. La macchina di misura fu installata su di una piattaforma di sollevamento e l’oggetto in misura su di una tavola rotante, in modo da automatizzare il più possibile le operazioni di misura. La rotazione e il sollevamento/abbassamento della piattaforma vengono controllati in modo automatico. Nel software Axyz esistente, gli sviluppatori hanno integrato un programma che rende possibile la completa automatizzazione del sistema.
“Leica Geosystems è l’unico costruttore che soddisfi le nostra esigenze in fatto di precisione e volume di misura.”
Damien Darriet, SNECMA Propulsion Solide
Contatti
La versione integrale di questo caso applicativo può essere richiesta mediante il modulo riportato in fondo alla presente pubblicazione.Per ulteriori informazioni contattate il vostro Precision Center Hexagon Metrology più vicino (vedi lista pag. 14) o visitatewww.airbus.comwww.snecma-propulsion-solide.comwww.portable-cmm.com
Feed
back
Form
I Precision Center in Europa
Tenetevi informati con MeasureUp!Inviatemi materiale informativo sui seguenti prodotti: Bracci articolati ROMER per la misura
Bracci articolati ROMER per scansione laser
Bracci articolati ROMER per verifica tubi
CogniTens Optigo
Laser Tracker Leica Geosystems
CMM universale Leica Geosystems (Leica T-Probe, Leica T-Scan e Leica T-Mac)
Teodoliti e Stazioni Laser Leica Geosystems
Software
Assistenza e supporto
14 measureup
Indicate il prodotto di vostro interesse. Desidero ordinare i casi applicativi presentati in questo numero di measureup:
PDF (e-mail) Su carta
Dassault BAE Systems NASA Airbus Toulouse Snecma Propulsion Solide Airbus St. Eloi
Vorrei ricevere l’invito alle fiere alle quali partecipa Hexagon Metrology. Sono interessato ai seguenti paesi (specificare):
Contattatemi per fissare un appuntamento per una dimostrazione di prodotto:
Autorizzo Leica Geosystems AG e Hexagon Metrology SpA ad utilizzare i dati personali forniti con la compilazione di questo modulo per contattarmi a proposito di informazioni tecniche e commerciali. Ai sensi dell’art. 13 D. Lgs. n. 196/2003, la Leica Geosystems AG e la Hexagon Metrology S.p.A., contitolari del trattamento, informano che i dati personali conferiti dai soggetti interessati saranno utilizzati al fine di effettuare segnalazioni e promozioni tecnico-commerciali di prodotti distribuiti dalle stesse società.I diritti di cui all’art. 7 D. Lgs. citato potranno essere esercitati rivolgendosi a HEXAGON METROLOGY S.p.A., Tel. 011 4025111.
measureup c/o Leica Geosystems AGMoenchmattweg 5CH-5035 UnterentfeldenSvizzera
Tel +41 62 737 67 67 Fax +41 62 737 68 [email protected]
Periodico trimestrale
Per abbonamenti gratuiti, informazioni o cancellazioni:Tel +41 62 737 67 67 Fax +41 62 737 68 [email protected]
L’editore declina ogni responsabilità in materia di affermazioni e rappresentazione dei prodotti. Tutti i diritti riservati.
Inviate questo modulo per fax al: +41 62 737 68 68
measureup 03/2008
Caso applicativo
ITALIA: Calderara di Reno (BO): Tel. 051 725254, Fax 051 725288 – Cormano (MI): Tel. 02 6154111, Fax 02 6150473 – Frosinone: Tel. 335 7484562, Fax 0775 270758 – Grugliasco (TO): Tel. 011 335 7622338, Fax 011 4025472 – Verona: Tel. 335 7622338, Fax 011 4025472.SVIZZERA: Crissier: Tel. 021 633 50 33, Fax 021 633 50 34 – Aarau-West: Tel. 062 737 67 67, Fax 062 737 68 68FRANCIA: Bron (Lyon): Tel. 04 72 37 90 60, Fax 04 72 37 90 61 – Courtaboeuf: Tel. 01 69 29 12 00, Fax 01 69 29 00 32 – Montoire: Tel. 02 54 86 40 40, Fax 02 54 86 40 59 – Toulouse: Tel. 05 34 51 70 95, Fax 05 34 51 79 44.GERMANIA: Wetzlar: Tel. 06441 207 0, Fax 06441 207 122 – Monaco di Baviera: Tel. 089 149810-0, Fax 089 149810-59. ISRAELE: Ramat Hasharon: Tel. 03 548 8222, Fax 03 547 2224.POLONIA: Varsavia: Tel. 022 338 15 00, Fax 022 338 15 22.REGNO UNIDO: Huntingdon: Tel. 0870 446 2667, Fax 0870 446 2668 – Milton Keynes: Tel. 870 4462667, Fax 1539 737876 – Swindon: Tel. 0870 446 2667, Fax 0870 446 2667 – Telford: Tel. 0870 446 2667, Fax 0870 446 2668.REPUBBLICA CECA: Praga: Tel. 272 680 830, Fax 272 680 833.SPAGNA: Cerdanyola del Vallès (Barcelona), Tel. 93 594 69 20, Fax 93 594 69 21.SVEZIA: Eskilstuna: Tel. 016 16 08 00, Fax 016 16 08 90, Stoccolma, Spånga: Tel. 08 564 755 70, Fax 016 16 08 90,Trollhättan: Tel. 0520 151 61, Fax 016 16 08 90, Göteborg: Tel. 031 65 40 50, Fax 016 16 08 90.TURCHIA: Bursa: Tel. 224 441 9800, Fax 224 441 0605..
www.hexagonmetrology.comwww.portable-cmm.comcontact@portable-cmm.com
Airbus St. Eloi: Risparmio di tempo con i Laser Tracker installati in paralleloNello stabilimento Airbus di St. Eloi a Tolosa (Francia) vengono misurati tutti i piloni motore (circa 80 al mese) prima del loro assemblaggio alla stuttura alare. I Laser Tracker Leica Geosystems forniscono un’analisi globale dei piloni stessi. I valori misurati consentono un controllo finale e un‘eventuale ripresa per modifiche e misure correttive. L‘aggiornamento è automatico grazie a una reimportazione della base dei risultati di misura per un utilizzo statistico e possibili adattamenti. Un‘analisi statistica delle misure fuori tolleranza consente di trovare la causa dello scarto e di effettuare le necessarie misure correttive.
“Siamo lieti che Hexagon Metrology e Leica Geosystems siano in grado di seguire l‘evoluzione tecnica delle nostre esigenze al fine di ottimizzare la parte dedicata al controllo.”
François Richer, Coordinatore clienti compagnie aeree nel settore della Gestione della qualità, Airbus St. Eloi
Il mio indirizzo
Azienda
Nome
Indirizzo
CAP Città - Paese
Telefono
Le persone seguenti desiderano ricevere gratuitamente measureup:
Azienda
Nome
Indirizzo
CAP Paese - Città
Fax:
+41 6
2 73
7 68
68ww
w.po
rtab
le-c
mm
.com
mea
sure
upHe
xago
n Me
trolog
y
Mönchm
attwe
g 5
CH-50
35 U
ntere
ntfel
den
Svizze
ra
⟩
Affr
anca
re p
f
