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『해설』
1. 무효전력이란 무엇인가?
1) L 또는 C에 교류전류를 흘릴 때와 같이 전원
에서의 에너지의 전달이 반 주기마다 교번하여
실제로는 어떤 일도 행하지 않으며 열소비를
일으키지 않는 전력을 말한다.
2) 교류전압의 실효치를 V, I라 하고 위상각을 Θ
하면 피상전력은 VI가 되고 유효전력 및 무효
전력은 각각 VIcosΘ 및 VIsinΘ로 표시된다.
3) 이를 Vector도로 표시하면 [그림 1]와 같다.
2. 무효전력 공급원을 동작 특성에 따라 2가지로 나
누어 쓰시오.
3. 무효전력 제어의 어려움을 유효전력(active
power)과 비교한 설명
1) 진상무효전력 부족시(발생<소비)의 문제점
①계통전압의 이상저하
②송전손실 증가
③계통 안정도 저하: 전압 변동과 무효전력의
조류의 불필요한 이동으로 계통의 안정도저하
④전압안정도 저하: 특히 하절기의 진상무효전
력 부족으로 인한 국지적 전압불안정은 최악
의 경우 전압붕괴현상까지 초래
⑤기기의 효율저하 및 전기품질저하
⑥수용가 측 입장에서 보면 설비의 여유용량
저하 및 전력요금 증가
2) 진상무효전력 공급과잉시(발생>소비)의 문제점
①계통전압 이상상승으로 페란티 현상 발생
②전압 상승에 의한 계통 연결된 기기의 수명
저하
전기설비 2008/7 95
시/험/문/제
시/험/문/제
www.keca.or.kr94
국가기술자격검정 필기시험 문제
자격종목
건축전기설비
시험시간분 야
전 기
수험번호 성 명
2007년도기술사제84회(2007년 8월19일시행)
제83회건축전기설비문제및풀이에 한문의는서울공과전기학원으로하십시오.
1. 최근 구미 선진국에서 발생하고 있는 형
정전사고는 무효전력(reactive power) 수급
불균형에 의한 계통의 전압 불안정에 기인
하고 국내 계통의 경우도 지속적인 부하의
증가와 송전선의 장거리화 등에 따른 무효
전력 손실의 증가로 형 정전사고(Black
Out)의 위험에 노출되어 있다. 이러한 현상
과 관련하여 다음 질문에 답하시오.
① 무효전력이란 무엇인가?
② 무효전력 공급원을 동작 특성에 따라 2가
지로 나누어 쓰시오.
③ 무효전력 제어의 어려움을 유효전력
(active power)과 비교하여 설명하시오.
2. 송전선과 통신선에 관련된 유도 장해
(inductive interference)에 해 다음 질문에
답하시오.
① 유도 장해란 무엇인가?
② 유도 장해가 발생하는 원인을 크게 2가지
로 나누어 설명하시오.
③ 유도 장해의 방지 책인 차폐선 효과에
해서 설명하시오.
3. 일반적으로 정상상태의 전력계통에서 유효
전력은 위상차(Θ)와 접하고, 무효전력은
전압크기(V)와 접하다고 하는 이유를 다
음 그림을 참고하여 수식적으로 설명하시오.
4. 연계선로에서의 주파수 제어 방식의 일반적
인 3가지 방식에 하여 간단히 설명하시오.
5. 다음 그림의 송전 선로에 부하를 접속하
더니 점 D의 전압이 공칭전압 보다 10[kV]
떨어졌다. 원래의 전압으로 회복하는 데 필
요한 무효전력량을 구하시오.
(단, 그림에서 단위값은 100[MVA]를 기준으
로 하 고 저항은 무시한다. D점의 공칭
전압은 200[kV]이다)
6. 기술력의 진보로 전력계통에 고압직류송전
(HVDC) 시스템을 적용하는 사례가 점점 증
가하고 있으며 현재 우리나라의 제주-해남
지역에 적용되어 사용되고 있다. HVDC 송전
에 해 간략히 설명하고 이 방법의 장점을
5개 정도 약술하시오.
시/험/문/제
제 2 교시
1. 최근 구미 선진국에서 발생하고
있는 형 정전사고는 무효전력
(reactive power) 수급 불균형에 의
한 계통의 전압 불안정에 기인하고
국내 계통의 경우도 지속적인 부하
의 증가와 송전선의 장거리화 등에
따른 무효전력 손실의 증가로 형
정전사고(Black Out)의 위험에 노출
되어 있다. 이러한 현상과 관련하여
다음 질문에 답하시오.
① 무효전력이란 무엇인가?
② 무효전력 공급원을 동작 특성에
따라 2가지로 나누어 쓰시오.
③ 무효전력 제어의 어려움을 유효
전력(active power)과 비교하여
설명하시오.
문제 1
다음 문제 중 4문제를 선택하여 설명하시오.(각 25점)
서울공과전기학원☎(02)2676-1114 www.sgh.co.kr
그림 1 전력 Vector도
발생원 소비원
발생원: 진상무효전력을 공급하는
것
소비원: 진상무효전력을 소비하는
것
①지상운전시의 발전기
②진상운전시의 동기조상기
③충전용량이 큰 송배전선
(장거리T/L과 지중케이블선)
④전력용 콘덴서(S,C)
⑤SVC, STATCON의 계통상황에
맞는 자동조정
⑥진상부하(역률개선용 콘덴서의
과보상분)
⑦부하시 탭 조정장치(LRC)
⑧유도전압조정기
⑨직렬 콘덴서
⑩부하시 탭절체부 변압기(LRT) 적
정 조정
①진상 운전시의 발전기
②지상 운전시의 동기조상기
③송배전선 및 변압기에 있어서의
리액턴스
④분로 리액터
⑤SVC, STATCON의 계통상황에
맞는 자동조정
⑥지상부하
⑦부하시 탭 조정장치(LRC)
⑧유도전압조정기
⑨부하시 탭절체부 변압기(LRT) 적
정 조정
에서 전압강하 ?V의
과다로 계통의 안정도
저하.
에서 지상무효전력(Q)
의 증가는 전압강하(△
V)의 증가원인으로 작용함.
고장시뿐만 아니라 평상시에도 발생하는 것이다.
지금 그림1에 나타낸 바와 같이 3상 각 전선의
전위를 Ea, Eb, Ec 통신선의 유도 전압을 Es, 정
전 용량을 Ca, Cb, Cc 및 C2라고 하면
로 된다.
송전선 전압은 3상이 평형되고 있을 경우에는
이 식에서 알수 있는 바와 같이 정전유도 전압
은 주파수 및 양 선로의 평행길이와는 관계가
없고 다만 전력선의 지 전압(V/ 3 )에만 비
례하고 있다. 또, 위 식에서 Ca=Cb=Cc이면,
Es=0즉 연가가 완전하다면 각 상의 정전 용량
이 평행하게 되므로 정전유도 전압을 0으로 할
수 있다. 이로부터 연가는 송전선 자체의 평행
뿐만 아니라 통신선에의 유도장해를 없앤다는
의미에서도 꼭 필요하다는 것을 알 수 있다. 그
러나 송전선과 통신선관의 간격이 넓어지면 넓
어질수록 그만큼 유도 전압도 경감된다고 할 수
있다.
2-2. 전자유도
송전선 1선 지락사고 등이 발생해서 상 전류가
흐르면 통신선과의 전자적인 결합에 의해서 통신
선에 커다란 전압, 전류를 유도하게 되어 통신용
기기나 통신 종사자에게 손상 및 위해를 끼치거
나 또는 통신선이나 통화를 불가능하게 하는 유
도장해를 일으킨다.
그림2에 나타낸 것처럼 지금 송전선의 각 선에
Ia, Ib, Ic라는 전류가 흐르고 있을 때 이와 병행
해서 가설된 통신선이 받는 전자유도 전압 Em
은 송전선의 각 선과 통신선과의 상호 인덕턴스
를 M[H/km](완전 연가라고 가정함)라고 하면
로 계산할 수 있다.
위 식에서도 알 수 있듯이 평상시의 운전에서는
3상 전력선의 각 상전류가 체로 평형되고 있기
때문에 Io는 극히 작은 값이 되어 전력선으로부터
의 유도장해는 거의 없을 정도이다. 그러나, 송전
선에 고장이 발생하 을 때 특히 그중에서도 지
락고장이 일어나면 상당히 큰 Io가 지 전류로서
흐르게 되어 이것이 통신장해를 일으키게 된다.
3. 차폐선의 효과
차폐선은 그림3처럼 양단에서 단락되어 있으므로
여기에 단락전류(Is)가 흐르게 되며 이 단락전류
에 의해 통신선에 자속 M’가 발생한다.
이 자속 M’와 송전선 전류(Ie)에 의해 발생되었던
전기설비 2008/7 97
시/험/문/제
③기기절연 열화가 촉진
④무효분이 많아 고조파 발생 장해가 우려됨
3) 전압제어상의 문제점
① 잉여 무효전력에 의한 문제점 : 초고압 계
통의 확 케이블 계통의 증 에 따라 충전
용량이 폭 증가하여 부하역률은 진상이
된다 -> 페란티 효과
② 각 발변전소 상호간의 협조운용에 관한 문
제점
㉠ 전압조정기기의 조작은 설치장소마다 독
립적으로 운전 조작되므로 상호협조가
안된다
㉡ 기준전압의 변경이 계단적으로 이루어지
므로 이것이 상위 계통에 한 외란으로
작용하여 배전선 전압제어가 일시적으로
저해될 수 있다
③ 계통 전체로 본 합리적 운용에 관한 문제점
: 발변전소에서는 자체의 기준전압을 유지
한다는 것만이 목적이므로 다른 발변전소와
의 협조를 통한 경제성을 추구할 수 없다.
『해설』
1. 유도장해란?
우리나라에서는 지형의 관계상 송전선과 통신선이
근접해서 건설될 경우가 많다. 전력선이 통신선에
근접해 있을 경우에는 통신선에 전압 및 전류를
유도해서 여러 가지 통신장해를 주게 된다.
유도장해에는
① 정전유도 전력선과 통신선과의 상호 정전
용량에 의해 발생하는 것.
② 전자유도 전력선과 통신선과의 상호 인덕
턴스에 의해 발생하는 것.
③ 고조파유도 양자의 향에 의하지만 상용
주파수보다 고조파의 유도에
의한 잡은 장해로 되는 것.
등이 있다. 이중 주로 문제가 되는 것은 정전유도
(Electro-Static Induction)와 전자유도(Electro-
Magnectic Induction)의 두가지인데 이중 평상 운
전시에는 전자가 문제로 되고 지락 고장시에는 후
자가 문제로 된다. 엄 하게는 이들이 동시에 일어
나는 것이겠지만 편의상 양자로 구분해서 그 내용
을 살펴볼 수 있다. 아무튼 전력선과 통신선이 근
접될 수밖에 없는 우리 나라에서는 송전선 루트의
선정, 중성점 접지방식의 결정 등에 있어서는 이
유도장해 문제를 반드시 고려하지 않으면 안 된다.
2. 유도장해가 발생하는 원인
2-1. 정전유도
정전유도 전압은 송전선로의 상 전압과 통신
선과의 상호 커패시턴스의 불평형에 의해서 통
신선에 정전적으로 유도되는 전압으로서 이는
www.keca.or.kr96
시/험/문/제
송전선과 통신선에 관련된 유도 장
해(inductive interference)에 해 다
음 질문에 답하시오.
① 유도 장해란 무엇인가?
② 유도 장해가 발생하는 원인을 크
게 2가지로 나누어 설명하시오.
③ 유도 장해의 방지 책인 차폐선
효과에 해서 설명하시오.
문제 2
그림 1. 정전 유도
즉,
단, 는 전력선의 선간 전압이다.
그림 2. 전자 유도
그림 3. 차폐선
Es의 절 값은 다음식과 같이 계산된다.
『해설』
1. 전력계통의 주파수 제어
1) P∙F control의 목적:
① 전력품질의 유지(60HZ±0.1),
② 경제성 유지
2) 자동주파수 제어계
2. AFC(Automatic Frequency Control)제어방식 : 전
력계통의 주파수 유지를 위하여 발전소와 중앙급
전지령소 에서 이루어지는 운전/제어 방식
1) 정주파수 제어(FFC :Flat frequency control)
① 원리: ㉠계통의 주파수만을 검출 제어하는
방식
㉡(계통주파수>규정주파수)의 경우는
조정용 발전소의 출력을 감소
㉢(계통주파수<규정주파수)의 경우는
조정용 발전소의 출력을 증가
② 특징: ㉠단독계통인 우리나라에서 채택중,
AR(AR: Area Requirement 지역요
구란)을‘0'으로 하기위해 발전기출
력을 제어함.
㉡이때, AR = -K∙F, 여기서 F:주
파수 변화량, K:계통정수
③ 적용 : 현재 우리나라에서 적용 중.
2) 정연락선 전력제어 (FTC : Flat Tie Line Control)
①원리: ㉠주파수와 관계없이 전력선만을 제어
㉡연락선 전력을 검출하여 조정용 발
전소의 출력을 제어함.
3) 주파수 편기 연락선 전력제어(TBC :Tie Line
Bias Control)
①원리:
㉠주파수, 연락선 조류를 동시에 제어함.
㉡자기 계통 내 부하변화는 자기계통에서 처
리
㉢A계통에서 갑자기 부하가 증가시, 부하가
증가한 순간에는 발전력은 변화되지 않아,
주파수는 저하되고, B계통에서 A계통으로
의 연락선 조류는 증가함
㉣A계통에서 갑자기 부하가 감소가시, 부하
가 감소한 순간에는 발전력은 변화되지 않아,
주파수는 상승되고, A계통에서 B계통으로의
연계선 조류는 증가함
②특징: ㉠연계계통의 주파수 제어에 가장 합
리적 방식임.
전기설비 2008/7 99
시/험/문/제
자속 M과는 위상이 180�(곧 Ie와 Is는 반 방향으
로 흐르고 있음)이므로 M의 값을 줄이게 되어 결
국 통신선에 생기는 유도 전압 Vm은 반정도로 줄
어들게 된다.
이하 이 차폐선의 이론을 소개한다.
그림4에서 ①을 전력선, ②를 통신선, ⓢ를 차폐선
이라 하고
Z12 : 전력선과 통신선간의 상호 임피던스
Z1S : 전력선과 차폐선간의 상호 임피던스
Z2S : 통신선과 차폐선간의 상호 임피던스
ZS : 차폐선의 자기 임피던스
라고 한다.
차폐선의 양 단이 완전히 접지되어 있다고 하면
통신선에 유도되는 전압 V2는 다음식으로 계산된
다.
가 되고, 이 식에서 알 수 있듯이 상호 임피던스 Z1S
에 해서 차폐선의 자기 임피던스 ZS를 접근시켜 줄
수록(ZS→Z1S) 차폐효과가 점점 커지게 된다. 다시 말
해서 차폐선의 자기 임피던스를 될 수 있는 로 작게
해서 차폐선에 흐르는 전류를 크게 해 주면 차폐효과
를 더 올릴 수 있게 된다는 것을 알 수 있다.
『해설』
1. 부하 전력의 역률각을 라 하면 및 의 백터도는
그림처럼 된다.
www.keca.or.kr98
시/험/문/제
그림4. 차폐선의 차폐 효과
여기서, IO : 전력선의 상 전류
I1 : 차폐선의 유도 전류
상기식에 있어서 (-Z12 IO)는 차폐선이 없을 경우의
유도 전압이기 때문에 는 차폐선을 설치
함으로써 유도 전압이 이만큼 줄게 된다는 저감 비율
을 나타내는 것으로서 차폐선의 차폐계수라고 볼 수
있다. 이것을 λ라고 한다면
일반적으로 정상상태의 전력계통에
서 유효전력은 위상차(Θ)와 접하
고, 무효전력은 전압크기(V)와 접
하다고 하는 이유를 다음 그림을 참
고하여 수식적으로 설명하시오.
문제 3연계선로에서의 주파수 제어 방식의
일반적인 3가지 방식에 하여 간단
히 설명하시오.
문제 4
∙자동주파수제어(AFC)
계의 중추부임
∙제어방식: FFC, FTC
TBC등
∙동작방식: 비례,비례+
적분
∙조작방식:연속,간헐조작
기준값 제어장치 전송계 전력계통
부하변동noise
조정용발전소
∙제어신호를 방해
하는 noise의
발생
빈도 파악
∙noise에 항을
받지 않는
전송방식을 선택
∙주파수제어
가능한 적절한
용랑확인
∙조속기는
안정하고 신속한
제어동작을 실시
∙종류: 수력,
중간부하 화력
로 표시된다.
만일 차폐선을 전력선에 접근해서 설치할 경우에
는 로 되므로 상기식은
『해설』
1. 직류 송전방식
전기 사업의 초기에는 직류 발전기로 부근의 수요
에 해 수천 볼트 이하의 저전압으로 전력을 공
급해 왔으나, 수요가 증 하고 또한 공급 지역이
광범위해짐에 따라 변압기로 전압을 쉽게 변압할
수 있는 교류 송전이 유리하게 되어 현재는 거의
모두가 교류 송전을 하고 있다.
그러나 최근에 와서는 전원이 원격화되고 용량
화되었기 때문에 장거리, 용량 (수백만 kW)용
으로서 송전 안정도 문제가 없는 직류 송전이 각
광을 받기 시작하고 있다.
또, 해협 횡단 등 비교적 거리가 긴 해저 케이블
송전이라든지 주파수가 서로 다른 지역간의 계통
연계, 그 밖에 점점 증 하는 단락용량 억제 책
의 하나로서 교∙직 연계 계통의 필요성이 높아져
서 세계 각국에서 직류 송전을 채용하는 사례가
늘어나고 있다.
2. 직류 송전계통의 구성
직류 송전계통은 일반적으로 그림1에 나타낸 바와
같이 교류 계통-교류∙직류 변환소-직류 송전선-
직류∙교류 변환소-교류 계통처럼 구성되고 있다.
송전단측에서의 순변환소에서는 교류 계통의 전력
을 변환용 변압기로 변환에 적합한 전압으로 변압
하고 변환기로 교류를 직류로 순변환한다.
변환기는 그림1에 나타낸 것처럼 사이리스터 밸브
를 3상 브리지 결선해서 구성하고 있다.
변환기를 구성하고 있는 사이리스터 밸브의 기본
적인 기능은 각 밸브암의 양극과 음극간에 순방향
의 주회로 전압이 인가되어 있는 주기에는 게이트
에 점호(点弧)펄스를 인가하면 직시에 통전 상태
로 되지만 양극과 음극간의 전압이 역방향으로 되
면 주회로 전류를 차단하게 된다. 점호 펄스를 내
는 시기를 적절히 제어함으로써 순변환(직류?교
류), 사고 전류 차단 등을 할 수 있다.
변환기에 의해 교류로부터 직류로 변환된 전력은
리액터로 직류 전압의 맥동분을 평활화해서 직류
로 송전하게 된다.
수전단측의 역변환소에서는 다시금 직류 리액터를
통과해서 변환기로 직류를 교류로 역변환하고 변
환용 변압기로 교류 계통의 전압으로 변압되어 송
전된다. 또한 변환기에서 교류를 직류 또는 직류를
교류로 변환할 경우, 각각 60[%] 전후의 진상 무
효 전력을 공급해 주어야 하기 때문에 필요에 따
라 조상 설비(전력용 콘덴서 또는 동기 조상기)가
설치된다.
3. 직류 송전방식의 장점
1) 절연 계급을 낮출 수 있다.
직류 방식은 선로 전압이 같은 실효값의 교류
전압 최고값의 이므로 선로의 절연이 그만큼 용
이해진다. 따라서 가공선일 경우에는 선로의 건
설비가 싸지고 철탑 등도 소형화할 수 있다. 케
이블 송전일 경우에는 유전손 등이 없기 때문에
전기설비 2008/7101
시/험/문/제
『해설』
1. 전압 값
1) D의 공칭전압 : 200[kV]
2) D에 콘덴서 걸치 전의 전압 : 200-10
3) 전압강하 보상분:10[kV] ==>
(10/100)=0.1[p.u]
2. 각 부분의 임피던스를 100[MVA] 기준으로 환산
후 등가회로도 도시
그림1의 등가회로도에 의해 200[kV] 모선으로부터
전원측으로 본 전 리액 턴스 [%]
◈ 시스템계획 수립 전 갖추어야 될 기초 자료
- 년간 일조량 분포도
- 순간풍속 및 최 풍속
- 최저온도 및 최고온도
- 지정장소의 오염 노화원 유무
- 최 폭설시의 폭설량
- 설치장소의 지질조사 기록
3. 무효전력과 전압강하의 관계
즉 전압강하는 무효전력과 리액턴스의 곱과 거의
같다
2) 또 송전단전압 Vs=일정, 수전단 무효전력을
△QR변화시켰을 때의 수전단 전압의 변화 △
QR은 (즉 전압변동률은)
② 그러므로 전압강하를 보상하기 위해 조상설
비를 SVC 또는 콘덴서를 설치하며, 무효전
력량은
www.keca.or.kr100
시/험/문/제
5. 다음 그림의 송전 선로에 부하를
접속하 더니 점 D의 전압이 공칭전
압 보다 10[kV] 떨어졌다. 원래의 전
압으로 회복하는 데 필요한 무효전
력량을 구하시오.
(단, 그림에서 단위값은 100[MVA]를
기준으로 하 고 저항은 무시한다.
D점의 공칭 전압은 200[kV]이다)
문제 5
------- (1)또 부하 측과도 병렬연결이므로
전체 임피던스는
3) 무효전력(콘덴서 용량)량 계산
기술력의 진보로 전력계통에 고압직
류송전(HVDC) 시스템을 적용하는
사례가 점점 증가하고 있으며 현재
우리나라의 제주-해남 지역에 적용
되어 사용되고 있다. HVDC 송전에
해 간략히 설명하고 이 방법의 장
점을 5개 정도 약술하시오.
문제 6
그림 1. 직류 송전방식의 구성
장에서발끝까지
난 건강해서 다리에 힘줄이 튀어 나온 거라니까!
Chapter 01
그냥 주사만 맞으면 안될까요?
Chapter 02
이렇게 간단한 것을...진작에 할걸 그랬지요?
Chapter 03
헉! 변기에 피가
Chapter 04
전기설비 2008/7103
훨씬 유리해진다.
2) 송전 효율이 좋다.
교류에서는 무효 전력이라든지 표피효과 때문에
송전 손실이 커지지만 직류에서는 이런 것이 없
고, 또 역률이 항상 1로 되기 때문에 그만큼 송
전 효율로 좋아진다.
3) 안정도가 좋다.
직류 방식에서는 리액턴스라든지 위상각에
해서 고려할 필요가 없기 때문에 교류 방식에
서 고려되어야 할 안정도상의 난점은 없어진다.
4) 직류에 의한 계통 연계는 단락용량이 증 하지
않기 때문에 교류 계통의 차단용량이 작아도
된다.
5) 비동기 연계가 가능하므로 주파수가 다른 계통
간의 연계가 가능하다.
이상으로 어느 정도 장거리가 되면 직류 송전
측이 유리해지는데 그 거리는 송전용량이나 지
리적 조건에 따라 달라지지만, 가공선로의 경우
수 100[km], 케이블의 경우에는 수 10[km]정
도로 보면 될 것이다.
www.keca.or.kr102
시/험/문/제
전기기술사
기 사
기능사소방∙철도
▶ 노동부 국비무료교육 및 환급교육 지정기관 ◀
전기에 관한 한 최고의 명문임을 자부합니다■■11996644년년 국국내내최최초초로로 설설립립한한 이이래래 4422년년간간 115500,,000000여여명명의의 전전기기기기술술자자를를 배배출출한한 최최고고의의 명명문문!!!!
기술사과정 기사과정 수강료환급
♣ 기술사, 기사 기출문제: 홈페이지 참조 ◈강의과정▶전기(산업)기사반
▶전기공사(산업)기사반
▶전기철도(산업)기사반
▶소방설비(산업)기사반
▶전기기능사반
▶각 과정별 필기특강반
▶각 과정별 실기특강반
◈개 강▶정규반: 매월10일
▶특강반: 공단원서접수 첫날
◈강의시간▶오전반 10:00�12:30
▶오후반 16:00�18:30
▶야간반 19:00�21:30
근로자능력개발향상을 위하여 본원의 교육과정 수료시, 노동부에서 수강료의 70�100%를 무상 지원(환급)함
▶수강료 환급(개인)�특징: 회사와 무관, 수강생이 수강료
납부→수료후 수강생에게 환급� 상: 300인 미만 업체에 재직중이거
나 또는 40세 이상 근로자로서 고용보험적용자
▶재직자 환급(회사)�특징: 소속된 회사에서 수강료납부
→수료 후 회사로 환급� 상:고용보험적용업체에 재직중인
모든 근로자
▶국비무료교육� 상:전기공사기사, 전기기사 및 산
업기사를 취득하고자 하는 실업자로서 취업희망자
�특전: - 전원 취업알선- 매월 교통비 지급- 수강료, 교재비 등 일체무료- 노동부인정 수료증발급
강의과정 반 별 강의시간
발송배전기 술 사
수요정규반 수요일 19:00�22:00
일요정규반 일요일 10:00�15:00
고 급 반 토요일 15:00�18:00
건축전기기 술 사
수요정규반 수요일 19:00�22:00
일요정규반 일요일 10:00�15:00
고 급 반 토요일 15:00�18:00
전기철도기 술 사
일요정규반 일요일 10:00�15:00
고 급 반 토요일 10:00�13:00
◈ 교수진: 분야별, 과목별 최고의 권위교수진�유상봉: 공학박사/국내최다 5종목 기술사보유/ Y 교수
� 한찬호: 기술사/ (주)HS E&C 표이사/ I 학 겸임교수
� 변융태: 기술사(3종목)/ 공학석사/ (주)C엔지니어링 소장
� 김재구: 기술사/ (주)J엔지니어링 이사/ D 학 겸임교수
� 이국희: 기술사/ D 학 겸임교수 /D엔지니어링(주) 이사
� 김정철: 기술사/ H철도기술(주)고문/ 전기철도 저서 다수
� 강홍주: 기술사/H기공 S복합화력발전소 부장外4인
서울공과전기학원 www.sgh.co.kr
2676-1113�5 서울 등포구 당산동 455번지(지하철2,5호선 등포구청 역 하차, 문래역방면 60m)
이일철 원장
애항외과 이일철 원장 프로필 애항외과 김남식 원장 프로필
외과전문의 / 장항문 세부전문의
국군수도병원 외과과장 / 누가의원 원장
온누리병원 원장
인하 학교 의과 학 외래교수
외과전문의 / 장항문 세부전문의
삼성병원 외과 / 장항문 clinic송내 외과 원장
성균관 학교 의과 학 외래부교수
인하 학교 의과 학 외래교수
김남식 원장
전기설비 2008/7105www.keca.or.kr104
애항외과치질! 체크해 봅시다
치질! 체크해 봅시다
국민 소득 2만 불 이전 시대는 먹고 살기 바쁜 시대였다고 한다면, 이제 먹고사는 일 이외에 여
기저기 관심도 많고 원한다면 대부분 하고 싶은 일을 할 수 있는 국민소득이 2만불 시대에 진
입하였습니다. 어느 정도 경제적 여유를 갖게 되면 여가 전반에 대한 지출도 증가되지만, 수입
대비 가장 현격히 증가되는 지출이 건강에 대한 부분인 것은 바뀔 수 없는 현실입니다.
2만불 이전의 시대가 병을 어느 정도 키워서 숙성된 상태에서 치료를 하는 시대였다면, 현재
2만불 이후의 시대는 발달된 치료뿐만 아니라 질병의 조기발견과 예방의 측면이 더 우선시 되
는 시대가 되게 됩니다. 이런 시대적인 상황에 맞추어서 일반인들의 이해와 현실에 맞는 의학
적인 조언이 어느 정도 여러분들의 건강 증진에 도움이 될 것이라는 믿음으로 딱딱한 내용이
나마 쉽게 읽을 수 있도록 올려 볼까 합니다.
장이편해야평생이편안하다는말이있듯이현대인의장은
바쁘기는하지만힘든하루하루를살고있습니다. 스트레스
와 불규칙한 식사습관, 음식문화의 변화로 인해 많이 변화
되고힘들어하고있습니다. 이번건강컬럼에서는현대인들
이 꼭 집고 넘어가야할 대장에서 항문을 거쳐 다리의 편안
함까지로기획되어있습니다. 건강을위한여행을떠나면서
여러분들의건강을한번첵크해보시는건어떤가요?