矿用自卸卡车

EH 系列

机型 : EH3500AC带标准配置时的额定有效载重量 : 168 tonnes (185 tons)设计总工作重量 : 309 000 kg发动机 : 康明斯 QSKTA50-CE

额定功率 1 491 kW (2 000 HP)

原装日立 矿用自卸卡车

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完美的设计和日立先进的 AC 驱动 系统技术所带来的非凡的运输 能力在露天采矿行业中获得了公认。EH3500ACII 继续证明；在世界范围内的采矿应用中都展现了非凡的能力，值得信赖。

经济高效久经考验的 AC 驱动系统

配备日立研发的 AC 驱动装置的 EH3500 将为您创造更多价值。更高的性能和工作效率、更低的保养及运行成本将带给您更高的投资回报。

大功率发动机

1 491 kW 的康明斯 QSKTA50-CE 发动机具有极佳的可靠性，燃油消耗低，同时符合美国 EPA 2 级排放规定。

耐久的车架

车架采用具有抗扭横梁、全箱截面的长方形高钢性车架。整体式的结构减少了连接横梁数量，增大了维修及保养 空间。

坚固的车厢

日立的底板水平方向的承梁设计使负载均匀分布，有效 减少集中应力通过缩小承梁间隙，吸收更多的冲击能量，从而延长了车厢寿命。

挖掘机 EX2500-6 EX3600-6 EX5500-6

前端工作装置 BH LD BH LD BH LD

斗容 *15.0 m3 15.0 m3 *22.0 m3 21.0 m3 *29.0 m3 27.0 m3

装载次数 7 7 5 5 3 - 4 4

BH: 反铲 LD: 正铲 *: SAE, PCSA 满斗容量

良好的匹配 : EH3500ACII 与挖掘机

注 : 此样本内的照片可能包括选购装置。 也可能包括定制的任选件以满足特殊用户的需要。

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日立 AC 驱动技术为卡车提供优越的操控性能，使卡车具有更高的车速，更好的爬坡能力及更好的动态制动。日立的 AC 变频模块使卡车具有更好的操控性及高效性。日立ＡＣ驱动变速器采用了无整流及无碳刷设计，不仅使卡车速度更高，而且降低维修保养成本。这些优点使卡车生产效率更高，单位运输成本更低。日立 AC 驱动系统在全世界新干线中有着广泛的应用。

全减速能力

日立的 AC 驱动系统比类似的 DC 系统具有更大的车轮扭矩。全减速能力意味着在不施加行驶制动踏板的情况下卡车几乎可以完全停住。

AC 驱动牵引马达

日立的“双路串联行星结构”具有更高的效率。一级固定式行星架和新式润滑油冷却过滤系统提供更低的工作温度，更长的润滑油使用寿命，更好的部件使用寿命。

AC 驱动系统

混合制动，将行驶制动器和电动减速器相结合，通过 AC 驱动系统在速度低于 0.5 km/h 时自动施加停住车辆。因此，驾驶人员通常可以只用减速踏板停住卡车，使卡车易于操作，延长了行驶制动器的维修时间间隔。

自动巡航控制通过限制车辆最低速度，使车辆速度保持在设定的范围内。

自动减速控制 通过限制车辆最高速度，使车辆下坡速度保持在设定的范围内。

AC 驱动的优点AC 控制箱

电阻栅鼓风马达

主电机

AC 驱动马达

水冷泵

电阻栅箱

电动轮鼓风机

主电机鼓风机

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• 牵引臂悬挂系统使用的 NEOCON 油缸改进了操作性和部件隔离性能，提供了更好的车辆稳定性和可预测的操作控制。

• 主销的位置靠近于车轮总成并且角度小，使得“干停车制动”效果不佳。

• 随着压缩媒介的发展，NEOCON- E TM 液体 ( 专利产品、硅基聚合物、环保型 )与氦气混合后使用在悬挂油缸中，在大范围的温度下，无论是空载还是负载运行，都能够提高能量的吸收 (隔离 )系统，和能量的释放 ( 稳定性 ) 系统。

牵引臂悬挂系统的设计可以允许在不拆卸前刹车或轮胎的同时拆卸或安装前桥悬挂油缸。这意味着需要更少的工具和维修工时，减少了停车时间，提高了生产率。

更高级的悬挂系统

日立牵引臂悬挂系统提供了优秀的机动性，即使在高速情况下也可平稳舒适地驾驶。与主销设计型式的悬挂相比，这种牵引臂外形在提升卡车性能的同时更易于维护保养。这种枢轴安装在牵引臂的设计可以使每个前轮单独固定在可绕前扭力管轴摆动的牵引臂上，允许前轮始终保持垂直运动。

特点：

• 施加在前轮上的侧面力量被最小化，减轻了轮胎的划伤。

• 正是由于牵引臂这种优越的设计减少了悬挂内部的动态摩擦 ( 轮胎侧壁力量 )， 从而可以使用直径更小、行程更长的悬挂。

• 原来车架主体 ( 马鞍座结构 ) 所必需安装悬挂主销现在也不需要了。

• 取消了马鞍座单元，可以更易于靠近发动机，从而加大了维修空间。

快速加注系统

装在散热器左侧的标准装置快速加注系统可以直接在地面上靠近，以便冷却液、润滑油、液压油和机油的快速加注。 ( 接头为选购件 )

HI-TECH ROPS ( 翻滚保护 ) / FOPS ( 落物保护 ) 驾驶室

新型 HI-TECH ROPS / FOPS 驾驶室如同日立的大型挖掘那样，已经新装备了日立控制器和大型中央安装的彩色液晶显示装置 (LCD)。11 个仪表内部和外部钢面板的双壁结构形成一个结构上更完善的驾驶室。三点橡胶 ISO 座布置把对驾驶室的振动降至最低。

简单操作

羊角由转向油缸控制的羊角轴围绕主销和牵引臂的外端转动，以定位车轮，便于转向。羊角由一个拉杆固定。

牵引臂悬挂部件固定在主悬挂上，牵引臂通过前扭力管轴及前悬挂固定在卡车上。

Neocon 悬缸牵引臂悬挂系统的能量吸收和释放部件。固定在车架和各牵引臂上端处的球形衬套。以防止弯曲运动传递到悬挂油缸，保证只接收轴向输入。

正常高速下双悬

压缩时双悬挂

驾驶员侧悬挂压缩另一侧悬挂伸出

无水平偏差

牵引臂悬挂装置 ( 前部 )

NEOCON 油／气悬缸 ( 前 / 后 )

氦气

NEOCON-ETM 液

冲击

1. 冷却液 12. 冷却液 23. 润滑油

4. 液压油5. 机油

注：图示为车门打开时的机器。

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发动机型号 ................................ 康明斯 QSKTA50-CE型式 ................................ 4 冲程吸气 ................................ 涡轮增压、低温后冷却排放标准 ......................... 美国 EPA 2 级额定功率 SAE J1995, 总 ............ 在 1900 min-1(rpm) 时，1491 kW (2000 HP)

净 ................................ 在 1900 min-1(rpm) 时，1398 kW (1874 HP) 最大扭矩(SAE J1995) ...................

在 1500 min-1(rpm) 时，7 871N·m (802.6 kgf·m)

缸数 ................................ 16

缸径和冲程 ..................... 159 x 159 mm

排量 ................................ 50.3 L

起动 ................................ 24 伏电动

电驱动装置日立 AC- 驱动系统AC 控制柜型号 ............................................................ aDi800-A-00

整流器 单位数 .......................... 1额定容量 ...................... 1 340 kW

逆变器（变频器） 单位数 .......................... 2每单位额定容量 ............ 800 kVA

换流器 单位数 .......................... 2每单位额定容量 ............ 1 300 kW

装有可靠的水冷系统。 加压的电器柜可减少灰尘。装有可锁的柜门以保证安全。装有小型变频器，为电阻栅鼓风马达和电动轮鼓风机提供合适的 AC 电流。独特的构造适用于刚性卡车。交流主电机型号 .............................................. YEFFC10UP-CD

单位数 .......................................... 1容量 .............................................. 在 1 900 rpm 时，1 500 kVA

装有一台辅助交流发电机，为栅极马达、鼓风机马达和控制柜冷却泵提供 AC 电流。由 AC 驱动鼓风机风冷。

AC 车轮马达型号 .............................................. EFFO-KK

单位数 .......................................... 2每台容量 ....................................... 620 kW

由 AC 驱动鼓风机风冷。电阻栅箱型号 .............................................. CPS-625DD

单位数 .......................................... 4每台容量 ....................................... 625 kW (3 min.)

装有变频器控制的可变速冷却风扇。

行星齿轮比 ................................... 35.2最高速度 ....................................... 56 km/h

轮胎

前和后 轮辋宽度37.00R57(**) E4 子午线 .................... 686 mm (27 in)

也可选购轮胎和胎面样式。

为保持最大的生产能力，某些工作条件可能需要更高的 TKPH (TMPH)。 日立建议应对工况条件作出评估并与轮胎生产厂家联系，以作出合适的轮胎选择。

电气系统24 V 系统， 140 A 发动机驱动的交流发电机。四个 12 V 并联 / 串联连接的大型蓄电池。

车厢容量平装 (SAE) ................................ 74 m3

堆装 3:1 ..................................... 99 m3

堆装 2:1 (SAE) .......................... 111 m3

车厢容量和载重量由于物料密度和用户应用不同而有所变化。

转向系统中位常闭型、全时静压动力转向系统采用两个双作用油缸，带卸荷柱塞泵的压力限制和制动器作动 / 转向系统储液箱。蓄能器提供与 ISO 5010 和 SAE J1511 一致的辅助转向。可倾斜 35 度，伸缩行程 57.2 mm 的倾斜 / 伸缩式方向盘为标准装置。

转弯直径 (SAE) ............................ 27.3 m

液压系统两支日立三级双作用举升油缸，带电子控制的收缩，伸出缓冲装置，包括双杆密封和氨基甲酸乙脂增能刮板。 一个串联柱塞泵与四个定位电子先导控制的举升阀组合。电控制器装在操作人员座椅上。

车厢起升行程 ................................ 59 度车厢举升时间 ................................ 在 1900 min-1(rpm) 时，17.5 s 车厢下降时间 ( 浮动 ) ................... 13.0 s

制动系统制动系统符合 ISO 3450 (SAE J1473) 标准。行车制动全液压作动的行车制动系统具有精确的制动控制和快速的系统反应。此系统前后压力均衡，以改善光滑道路上的控制。前桥 – 干式制动盘刹车盘直径 (2 个盘 / 桥，3 个卡钳 / 盘 ) .......................... 121.7 cm后桥 – 干式制动盘刹车盘直径 (2 个盘 / 桥，3 个卡钳 / 盘 ) .......................... 109 cm

二级制动行车制动系统中的双独立液压油路提供全调节的备用制动能力。当检测到压力损失时，前桥和后桥干盘被自动地施加。停车制动双弹簧施加，液压释放的加强制动蹄片提供有效的停车制动。制动系统符合 ISO 3450 标准 (SAE J1473)。减速制动通过 AC 电动轮马达，连同四个与之相连的日立电阻栅极组件，实现直到至零速度的强大动态制动的优良减速。在速度低于 0.5 km / h 时，出现行驶制动混合。混合制动自动投入。

最大动力减速标准 ..................................................... 2 800 kW

装车 / 卸车轮制动锁驾驶人员操作轮制动锁开关，一个电磁阀得电，全制动压力施与后轮干式制动，只有在装卸车时使用该制动。

重量 ( 大约 )下面指出的机器净重包括标准装置。 机器净重变化将直接影响额定载重量。

带举升装置的底盘 ............................... 114 250 kg车厢 ..................................................... 26 750 kg机器净重 .............................................. 141 000 kg

机器净重规格包括操作人员和 100 % 的燃油。

额定载重量 ........................................... 168 tonnes目标 GMOW ......................................... 309 000 kg车桥重量

前桥，空车 (48%) ............................. 67 700 kg

后桥，空车 (52%) ............................. 73 300 kg

前桥，负载 (31%) ............................. 95 790 kg

后桥，负载 (69%) ............................. 213 210 kg

HI-TECH ROPS (翻滚保护) / FOPS (落物保护) 驾驶室新型 HI-TECH ROPS / FOPS 驾驶室ROPS 符合 ISO3471 和 94 年 5 月颁布的 SAE J1040 标准，FOPS 符合 ISO3449 标准。驾驶室由三点固定，固定点的 ISO 标准橡胶衬垫有效地减缓了驾驶室的振动，提高了操作人员的舒适性。

操作舒适方便新型环绕式仪表盘使控制装置处在易于接近和观察的范围内。全分隔，易读取的仪表，车用彩色 LCD 监控器和报警系统，宽敞的环境，六路可调操作人员空气座椅，倾斜 / 伸缩式方向盘，经过滤的可调式通风口，以上均有助于操作人员的安全和舒适。

监控系统一个新型的日立系统监控器以及所有车上控制装置 ( 包括日立驱动系统和发动机 ) 的故障诊断。在一个单独的彩色液晶显示 (LCD) 清晰地详述机器功能时，数据链接提供全面的集成。由于更快和更可靠的故障诊断和分析，停机时间减至最短。新型日立载荷监控系统为用户提供更大的利益，如工地的更好的设备利用、准确的单台和车队产量结果和相对于车队基准单台统计结果。循环时间、距离和循环计数都可测量和纪录，以便生产率的进一步提高。日立载荷监控系统与日立车辆监控系统和显示界面全部合为一体，避免潜在故障或售后系统中共同的故障。

极好的可维护性一个可拆卸的驾驶室的前盖可以方便地接近行驶制动阀和加热器接头。位于座椅后面可拆卸的盖可以方便地接近电气部件及日立控制器和所有电气连接点。

悬挂装置前悬挂装置每个前轮有一个独立的牵引臂。含有能量吸收气体和可压缩 NEOCON-E™ 液的 NEOCON 悬挂装在牵引臂和车架之间。具有可变的减振和弹回特性。

后悬挂装置"A" 形车架结构，与桥壳合为一体，在前部中心部位，用销和球套将驱动桥与车架连接。轨接杆提供车架与驱动桥之间的横向稳定性。含有能量吸收气体和可压缩 NEOCON-E™ 液的大型后置 NEOCON 悬挂将驱动桥悬挂在车架上。具有整体弹回特性。

显示

显示控制面板

1. 带里程表的 速度计2. 带变速杆指示的 转速计3. 机油压力表4. 发动机冷却液 温度表5. 行走马达 温度表6. 转向 / 制动 压力表7. 荷重计8. 燃油表9. 中央报警

10. 发动机指示器11. 行驶装置指示器12. 液压 / 润滑油指示器13. 先导指示器

技术规格

侧视镜和摄像头 ( 右手侧 )

10 11

车厢帽沿加长用来保护平台甲板。车斗板材使用 400 BHN 高强度合金钢，各部板材厚度如下：底板 ............................... 19 mm前板 ............................... 10 mm侧板 ............................... 10 mm

帽沿 ............................... 6 mm

角部 ............................... 12 mm

高强度 690 N / mm2 (100 000 psi) 合金钢板还用于帽沿边护板及肋板。车厢通过橡胶缓冲垫落在大梁上。选购的箱斗衬板底板和角板 ................................... 12 mm

两侧和前部 ................................... 6 mm帽沿 .............................................. 6 mm

可提供特殊的板厚度和部分板材。

维护保养用加注量主蓄能器 ............................... 70 L曲轴箱 (含过滤器) ................. 200 L冷却系统 ............................... 531 L

燃油箱 .................................. 2 950 L

液压系统 ............................... 789 L

行星齿轮传动 ( 左和右 ) ........ 210 L

前轮 ( 左和右 ) ...................... 17 L

挡风玻璃洗涤器 .................... 20 L

车架全刚性由后向前锥型箱式结构大梁，窄的后梁承受负载，支撑载荷的后部窄，前部较宽，提高了卡车的稳定性并可以很好地接近发动机进行维护。一体式顶部和底部凸缘消除了横梁连接点，为接近主要部件提供了较大的、敞开的中心区域。大量车架交叉处的不同半径被融合成一体，将应力集中最小化。焊接接头的 分布方向遵守受力方向规律，以提高大梁承载能力，从而提高可靠性。

标准装置

AC 驱动系统 自动巡航控制 自动减速控制 制动混合控制控制柜 液冷 / 可锁

自动润滑系统 (Lincoln) 蓄电池隔离开关 车厢支撑销 装在平台的消音器 前部斜梯 电控起升系统电喇叭 发动机通道爬梯 (2) 发动机停机开关 发动机旁 (2)

地面 后桥内侧快速油液加注系统 快速燃油加注系统 前视镜左手侧 / 右手侧

概述

燃油 / 水分离器IGBT 控制的鼓风机电机 (2)IGBT 控制的电阻栅鼓风电机 (4)载荷称重系统 NEOCON 悬挂油缸操作人员扶手和栅极箱护罩 后视摄像头后视镜 (4)轮辋，适用于 37.00R57 和

42/90R57 轮胎 侧视摄像头 ( 右手侧 )液压油箱的吸油口截流阀辅助制动系统蓄能器辅助转向系统蓄能器轮胎挡泥板前拖钩 后牵引环

空调器 6 位空气悬浮操作人员座椅 AM-FM 收音机 12 V 备用插座摄像监视器发动机停机开关加热器和除霜器 整体式 ROPS/FOPS 驾驶室

驾驶室

LCD 系统监控器装载和卸载开关可收缩安全带

( 用于操作人员、副驾驶 ) 有色安全玻璃，可摇下的车窗副驾驶员座椅12 V 辅助接头

制动 / 转向液压油压力表 中央报警指示灯 时钟冷却液温度计 驱动相关的报警指示器 机油压力表 发动机相关的报警指示器 发动机停机报警指示器 燃油表 小时计 液压相关的报警指示器

监视显示器上示出的指示灯和仪表HCM 代码 信息 SAE 代码 照明指示灯 载荷计 变速杆位置指示灯 带里程计的速度表 停止阀报警指示灯转速表 转向信号指示灯 车轮马达温度表

辅助卸载接头辅助转向接头车厢衬板 (400BHN)车厢支撑钢缆车厢尺寸 **冷天气包 极冷天气包

包括 Kim Hot 冷却液和油底壳加热器以及带离合器的风扇

弱冷天气包 包括 Kim Hot 冷却液和油底壳加热器

选购装置连续加热箱斗液体快速加注接头燃油快速加注接头卤素前轮胎灯 (2)加热后视镜HID 前灯 (4) 或 (8)载荷重量显示备用轮辋电缆车辅助结构 **下部视镜

** : 按要求设计

技术规格 装置

倒车灯 (2) 轮廓灯 (4) 平台灯 (2) 发动机室灯 (2)

机器照明

卤素前灯 (8) 车梯灯 后桥室灯

周围视线给基本机型增加的视镜和摄像头使卡车符合 ISO 5006 和 ISO 14401 标准的周围视线要求。

箱斗衬板 (400BHN) 板包括底板和角板 ( 厚度 12 mm )，两侧和前部板以及帽沿 ( 厚度 6 mm )，6 870 kg

选购装置重量

侧视镜 ( 左手侧 )

摄像监视器

前视镜 ( 左手侧 )

前视镜 ( 右手侧 )

后视摄像头

8 990

7 0406 650

1 800

4 350 3 79010 5 620

13 510

4 090

8 680

51°

6 6605 500

4 320

6 720

806

1 15

0

6 77

07

710

7 27

0

5 81

0

1 45

0

5 63

0

12 7

60

2 04

0

单位 : mm

注 : 所示尺寸为空车，带 37.00R57 轮胎。

13.04 (SS/SS,HT3)

中国印刷

KR-ZH018R

尺寸