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EL FAROAUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMÁ- VOLUMEN IV, NO. 16 www.pancanal.comDEL 8 AL 21 DE AGOSTO DE 2003
89 años en plena juventudEl Canal cumple años. La infraestructura original se complementa hoy con lo más avanzado de latecnología para consolidar la presencia internacional de su ruta. Esto, en beneficio del país y de lospanameños. 6
Rescatar la historia
Es poco lo que se conoce delo que siguió al fracaso delConde De Lesseps.
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Prestigio para el país
Personal de la ACP ensamblará16 nuevas locomotoras bajo lasupervisión de la CorporaciónMitsubishi.
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Corresponde a la Junta Directiva de la ACP fijar las políticas para elfuncionamiento, mejoramiento y modernización del Canal, así como
supervisar su administración de acuerdo con la Constitución Política.
Puente vitalpara elAtlántico
Recientemente la ACPconstruyó una sección delpuente que comunica lascomunidades de la Costa Abajocon el resto de la provincia deColón.
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Ing. Alberto Alemán ZubietaAdministradorAutoridad del Canal de PanamáE.S.D.
Señor Administrador:Reciba un cordial saludo de una de las
personas que más admira la gran obra de artecomo lo es “El Canal de Panamá”. Mi nombrees Fabio Reyes Pino; visité el pasado 20 demayo de 2003 las instalaciones del Edificio deAdministración del Canal y luego las esclusasde Miraflores junto a estudiantes de la EscuelaVocacional Especial y Profesores de estainstitución.
Tuve la experiencia de estar en el buqueescuela Atlas y realizar una travesíaparcialmente por las esclusas de Miraflores,conociendo el funcionamiento del Canal que esde todos los panameños, me sentí muyorgulloso al tocar los muros de las esclusasque llevan 89 años de funcionamiento,saludamos a los turistas y recibimos muchasatenciones de la administración. Fue unaexperiencia inolvidable.
Fabio Reyes Pino
Fabio Reyes PinoE. S. M.
Estimado Fabio: Muchas gracias por tubella nota en la cual me indicas que te gustómucho haber visitado el Canal de Panamá elpasado 20 de mayo y conocer algunosaspectos de su operación.
Para nosotros también fue un placerhaberte recibido a ti, a tus compañeros yprofesores de la Escuela Vocacional Especial.Esperamos que vuelvan en otra ocasión. Laspuertas del Canal siempre estarán abiertaspara ustedes.
Con aprecio,Alberto Alemán ZubietaAdministrador
CORRESPONDENCIA
EL FAROPanamá, del 8 al 21 de agosto de 20032
La foto
Si a tu ventana llega . . .Un buque que transita el Canal parece a punto de arrollar la torre de control de las Esclusas de Miraflores.
El próximo 15 de agosto habrán transcurrido desde lainauguración del Canal 89 años. Es sólo un dato que pasapor alto un hecho cronológico de igual importancia: elCanal sólo tiene un año menos que la República ya quesu construcción actual se inició apenas meses despuésde nuestra separación de Colombia. Y algo más. Laexistencia de la vía trasciende el hecho de suconstrucción al formar parte del ser histórico nacionalllamado Panamá.
La inauguración del Canal y la fundación de laCapital del país marcan una coincidencia cuyossignificados deben inspirar siempre el sentir y la acciónde los panameños.
Hoy, los más de nueve mil empleados de laorganización honramos la confianza de la sociedadnacional que, al dotar a la ACP de su vigente régimeninstitucional, convirtió al Canal en un instrumentollamado a responder a las expectativas puestas en el másestratégico de sus recursos. Tal es nuestro compromiso.
Reconocimiento y gratitud a nuestra fuerza laboral.Saludo a la siempre noble ciudad de Panamá.
De la Administración
La existencia de la
vía trasciende el
hecho de su
construcción
Ochenta y nueve años
JUNTA DIRECTIVA
Jerry SalazarPresidente
Adolfo Ahumada, Eloy Alfaro, Antonio Domínguez A., Mario Galindo H., Emanuel González-Revilla, Moisés D. Mizrachi, Guillermo Quijano Jr., Alfredo Ramírez Jr., Abel Rodríguez C., Roberto R. Roy
Alberto Alemán ZubietaAdministrador
Ricaurte Vásquez M.Subadministrador
Stanley Muschett I.Gerente de Administración Ejecutiva
Fernán Molinos D.Gerente de Comunicación y Medios
Maricarmen SarsanedasJefa de Información
Myrna A. IglesiasEditora
RedacciónMaricarmen de Ameglio
Julieta RoviManuel DomínguezAriyuri Mantovani
Ana Ramona CastilloEileen de Boyd
Los felicito por este suplemento informativo.Me parece que con este tipo de programasrealmente se logrará la diferencia.Karen A. TurnerDirección de Información y Relaciones PúblicasAutoridad de la Región Interoceánica
Permítame felicitarles por el excelentesuplemento informativo EL FARO. Darío Moreira Dopeso
Marco González
3EL FARO Panamá, del 8 al 21 de agosto de 2003
Olimpiadas EspecialesEl Programa de EntrenamientoDeportivo Sabatino de OlimpiadasEspeciales necesita de voluntariospara atender a los atletas. Para servoluntario sólo se requiere unabuena dosis de desprendimiento,deseo de cooperar y dos horas (de9 a 11 a.m.) los sábado en lasdiferentes instalaciones deportivasdonde se desarrolla el programa:Gimnasio de Balboa, GimnasioRoberto Durán, Piscina Patria,Estadio Rommel Fernández,piscina y cancha de tenis de laCiudad Deportiva Kiwanis enClayton o Bolerama (Los Ángeles).Más de 1 millón de atletas en 150países alrededor del mundoparticipan actualmente en esteprograma. Para mayorinformación, contacte a Griselda al228-8224 ó 228-7749.
Rifa ANCECLa Asociación Nacional contra elCáncer (ANCEC) anuncia que yaestán a la venta los boletos de lagran rifa anual del miércoles 1 deoctubre de 2003. Donación: B/. 15.Pueden pedir los boletos al 225-4942, 225-4322.
TOMENOTAEl Canal en la casa
Redacción de El [email protected]
A partir de este 16 deagosto el programa televisivosemanal de la Autoridad delCanal de Panamá, El Canal alDía, podrá ser visto en todo elpaís a través de Telemetro,Canal 13, cada sábado a lasocho de la mañana.
Con ello son tres lasestaciones de televisión através de las cuales lospanameños de todas lasregiones, y los colaboradoresde la entidad, pueden conocermás acerca de las realidadesde la vía acuática.
Actualmente el programase transmite por FETV, Canal5, y en Radio y TelevisiónEducativa, Canal 11.
El Canal al Día ofrece lainformación actualizadasobre las operaciones delCanal; su manejo ambiental;sus avances tecnológicos, ylogros de administración,entre otros aspectos.
“El programa buscapresentar las realidades delCanal de modo que brindeinformación suficiente yatractiva al público no muyfamiliarizado con la vía. Sedestaca también lacalificación y la competenciadel empleado de la institucióny su compromiso en hacer que
la ruta mantenga sus exigentesestándares de desempeño; todoesto en beneficio del país”, señalaFernán Molinos, gerente de
Comunicación y Medios de laACP.
Cada semana periodistas,productores y camarógrafosde la División deComunicación Corporativaregistran las realidades delCanal para luego desarrollarun proceso de edición ypresentación del programa.
Molinos explica que laACP desarrolla una políticadirigida a potenciar susinstrumentos decomunicación con el país. “Elrediseño completo de suquincenario El Faro, y suinserción en los medios de
mayor circulación; así comola emisión de El Canal al Díaa través de canalescomerciales de TV, sonalgunas de las medidasorientadas en esta dirección”,indica.
El Canal al Día promete asus televidentes nuevosproductos y característicasinformativas. De hecho, elprograma entrará pronto enuna fase de renovación que lohará aún más atractivo. Todoello con el interés de que lospanameños puedan ver desdesus casas lo que pasa en elCanal.
Parte del personal que semana a semana lleva a la pantalla chica los pormenores del Canal de Panamá.
Julieta [email protected]
La Autoridad del Canal de Panamá(ACP) concluyó recientemente larehabilitación de 2,127 pies lineales derieles de remolque en las Esclusas deMiraflores.
El proyecto de rehabilitación de rielesde remolque se inició en 1997. Este añose planea terminar el reemplazo de lamayor parte de los rieles de las Esclusasde Miraflores y Pedro Miguel, mientrasque en las Esclusas de Gatún secompletarán en el 2005.
Al inicio del proyecto se fueronreemplazando las áreas monolíticas deconcreto ubicadas en las cámaras delas esclusas ya que estas eran las quemostraban el mayor deterioro. Amedida que avanzó el proyecto se fuerehabilitando áreas de construcciónmucho más complejas que requierendiseños y fabricación especializada yhechas a la medida de las condicionesvariables del campo. Estas áreasincluyen los muros de ala, cuartos demaquinaria, arcos, puentes sobre lascompuertas, curvas horizontales yverticales, muros inclinados y deprotección blindada.
“La colocación se puede hacer másrápido gracias al aprendizaje de losúltimos años y a que fabricamossecciones completas en nuestro taller”,explicó Esteban G. Sáenz, gerente de la
Sección de Construcción y MantenimientoEstructural. “Continuamente mejoramos losprocesos y nos reforzamos con tecnología.”,agregó. Tecnología de Punta
Otro factor determinante en lareducción de los días durante los cualesse cierra una vía para estos trabajos es la
tecnología de punta en la que hainvertido la ACP:· El equipo con hilo de diamante pararealizar cortes que no fracturan lasestructuras bajo los rieles, tal comosucedía con el martillo neumático. · Equipo de hidrodemolición queemplea agua a presión para remover
concreto y exponer el acero en áreasseleccionadas.
Estos trabajos forman parte delprograma de modernización continuaque lleva adelante la ACP paramantener el Canal en condicionesóptimas de operación y altamenteconfiables.
Horariosde transmisión
Marco González
Telemetro Canal 13Sábados 8 a.m
FETV Canal 5Miércoles 9:30 p.m
RTVE Canal 11Martes 5:30 p.m
y sábados 11:30 a.m.
Avanza rehabilitación de rieles
EL FAROPanamá, del 8 al 21 de agosto de 20034
Poco conocemos del períodoque siguió al fallido intento deFerdinand de Lesseps de abrir por elistmo el paso entre dos mares, antes deque Estados Unidos retomara la obra yla concluyera con la construcción delCanal de Panamá. El siguiente textoda una luz sobre la ardua labor quecumplieron ingenieros franceses, con laayuda de miles de trabajadores, paratratar de alcanzar su sueño.
Después del fracaso financiero de laCompañía Universal del CanalInteroceánico de Panamá, un no deltodo infundado escepticismo seadueñó de los espíritus en todo lorelativo a la colosal empresa de unirlos dos grandes océanos por medio deun corte del istmo panameño. Y enverdad, gastados los inmensosrecursos que el ahorro del pueblofrancés puso en manos del conde deLesseps con ceguedad explicada por elmemorable éxito del canal africano;hundidos ese grande y sus planestécnicos, más por culpas ajenas quepor las propias faltas; desatada enFrancia la avalancha de losvergonzosos escándalos queprodujeron la exhibición de muchospersonajes en la picota de la opiniónpública, y la sentencia infamanterecaída sobre algunos individuosaltamente colocados en el mundo delas finanzas, de la política y del
periodismo; después de una catástrofesin igual en los anales modernos;cuando todo parecía fallar, - loshombres en su honradez, la ciencia ensus conclusiones.- era justificable laduda sobre el éxito de la obra del canal.
Así, debido en mucho a la tenacidadcon que en Francia han seguidoocupándose en salvar los capitalescomprometidos en el proyecto delCanal de Panamá, como que vandesapareciendo las dudas, al par querenace la esperanza de que se realice laobra cuya terminación será no sólo unavictoria del hombre sobre lanaturaleza, si que también el triunfo dela inteligencia y de la honradez sobrelas pasiones que hicieron presafácilmente devorable en los tesoros dela compañía dirigida por las yagastadas energías del señor deLesseps.
En efecto, así le sucede aquienquiera que visite los talleres ylugares donde actualmente trabaja laCompañía Nueva del Canal dePanamá, y así acontece aun al viajeroque pasa por allí arrastrado por lalocomotora, pudiendo apenas ver sindetener la mirada en los trabajos:dándose cuenta, empero, de sumarcha progresiva. Yendo en el treny echando una ojeada a vuelo depájaro sobre los sitios de lasexcavaciones que el viajero alcanza acolumbrar, la prosperidad de lostrabajos entra al ánimo con laelocuencia persuasiva de lo que estáal alcance de los sentidos de la vista y
del tacto, por decirlo así. El juicio acaba de formarse y queda
uno convencido de la posiblerealización técnica de la obra de juntarlas aguas del Atlántico con las delPacífico, si se tienen a la mano losdatos sobre la marcha ascendente delos estudios y trabajos desde que deellos se hizo cargo la Compañía Nuevadel Canal.
Como es sabido, los trabajos delCanal de Panamá abrazan unaextensión de 74 kilómetros, desde laentrada, a las inmediaciones de laciudad de Colón, hasta las aguasprofundas del mar Pacífico.
Del kilómetro 45 al 56 se hallan enplena actividad los trabajos, los cualescomprenden las secciones deEmperador y de Culebra.
En Culebra llama mucho la atenciónel túnel de 140 metros de largo por 4metros de diámetro, hecho parafacilitar las excavaciones.
Del kilómetro 56 a las aguasprofundas del Pacífico, los trabajosestán casi concretados al puerto de LaBoca, en donde la compañía haconstruido para el uso y por cuenta dela Compañía del Ferrocarril dePanamá, un hermosísimo muelle dehierro, de 300 metros de largo y 16,5de ancho, montado sobre grandespilastras cilíndricas de hierro ymampostería, que miden 5 metros dediámetro y alguna de las cuales tienenhasta 22 metros de profundidad. Laconstrucción de este muelle, que esuna bella manifestación de la ciencia
de la ingeniería, está para concluirsecon honra para la empresaconstructora de los señores Daydé &Pillé de París, y de su ingenieroresidente en el istmo, señor Orget. Sucosto es el de $1.000.000 oro, o cincomillones de francos.
La Comisión que se espera verá quelo hecho está muy lejos de ser unaparte insignificante de lo que falta porhacer; y si ella se persuade de que sonsuperables los obstáculos que hastaahora se han presentado para la felizejecución de las obras del Canal dePanamá, no faltarán en el pueblofrancés ni las capacidades científicasni el dinero en abundancia necesariospara coronar la grandiosa concepcióndel señor de Lesseps.
Y absorto verá el mundo cómovencen la perseverancia y elescrupuloso manejo de los intereses deun gran pueblo, allí mismo dondenaufragaron imprudentes pilotos eincautos navegantes.
Carlos A. Mendoza26 de enero de 1898.
Extracto del artículo Notas sobre elCanal de Panamá publicado en elperiódico “La Situación”. Tomado de laobra Periódicos Panameños deOposición 1892-1899, compilación deCarlos A. Mendoza y Vicente Stamato.Biblioteca Cultural Shell. Primeraedición 1996.
El legado casi desconocido: la construcción francesa
Trabajos para la apertura del canal en la sección de culebra. Vista general tomada en el kilómetro 55, mirando hacia Colón. Grabado publicado por La Ilustración Española y Americana, el 8de julio de 1888, meses antes de que la primitiva compañía suspendiera sus actividades.
5EL FARO Panamá, del 8 al 21 de agosto de 2003
NUESTROIDIOMA
ABC del aguaEn el período Heian (794-1192)
la corte imperial del Japónofrendó a los dioses un caballo
negro para que lloviese. Atendidala súplica, ofrendaron entoncesun caballo blanco para que las
lluvias cesaran.
En Japón existen más de 500templos dedicados a las deidades
de sus recursos acuíferos. Look Japan, 03/03 No.156
Las “cosas” que nos gustan
M.Sarsanedas
La humildad es una cosa muyrara; la envidia es una cosadespreciable. Seguramenteusted ha oído con muchafrecuencia frases como ésta.Aunque la envidia sea untremendo defecto y la humildaduna virtud muy rara, paramuchos de nosotros sonsimplemente “cosas”. Y es que lapalabra cosa llegó al lenguajecomún del panameño y seinstaló, en apariencia, para noirse nunca más. Vivimos en loque Martín Vivaldi llamaba el“cosismo” al que hemos llegadopor el facilismo de usar eltérmino.
Así tenemos que la falta devoluntad para aprender seconvierte en una cosairremediable lo que, lógicamente,hace que la educación sea unacosa muy difícil. La única vacunacontra este mal sería una buenadosis de lectura que provea unvocabulario elemental que nosimpida ser “cosistas”.
Pero no es la “cosa” nuestroúnico vicio de lenguaje. Tambiénacostumbramos a comer unchocolate que es “algo” sabrosomientras nos entretenemosviendo una película que es “algo”increíble. En ambos casospodríamos simplementeolvidarnos de ese algo y ni elchocolate ni la película perderíanuna pizca de su valor.
Algo es un pronombreindefinido que sólo debe usarsecuando queramos darle a unafrase un sentido indeterminado.Por ejemplo: Leeré algo mientrasvienes.
No debemos olvidar nuestrogusto por el esto y el eso. Alusarlos casi podemos ver el dedoindicador dirigido al objeto denuestra conversación: Practica elfútbol, eso te mantendrádelgado. Es bueno saber queambos pronombres seintrodujeron en nuestra lenguabajo influencia francesa. Elespañol, siempre más elegantediría “ese deporte te mantendrádelgado”.
En vista de que hemosadoptado estos “vicios” bienpodemos adoptar uno más: elVICIO de leer, que no mata; noenferma. Y es un exterminadoreficaz de cosas negativas.
Rumbo NorteOmar Jaén Suárez
Más de la mitad de lospanameños, sobretodo losjóvenes nacidos después de1979, no conocieron o notienen ningún recuerdo de laZona del Canal. Sin embargo,fue una realidad fundamentalen la historia y la vida de laRepública. El Artículo II de laConvención del CanalIstmico firmada el 18 denoviembre de 1903 decía que“La República de Panamáconcede a los Estados Unidos,a perpetuidad, el uso,ocupación y control de unazona de tierra y de tierracubierta por agua para laconstrucción, mantenimiento,funcionamiento, saneamientoy protección del citado Canal.Tendrá diez millas de anchoque se extienden a unadistancia de cinco millas acada lado de la línea central dela ruta del Canal que se va aconstruir. Comienza en el MarCaribe a tres millas marítimas de lalínea media de la bajamarextendiéndose a través del Istmode Panamá hacia el OcéanoPacífico hasta una distancia de tresmillas marítimas de la línea mediade la bajamar. Con la condición deque las ciudades de Panamá yColón y las bahías adyacentes adichas ciudades, que estáncomprendidas dentro de loslímites de la zona arriba descrita,no quedan incluidas en estaconcesión. La República dePanamá, concede, además, aperpetuidad a los Estados Unidos,el uso, ocupación y control decualesquiera otras tierras y aguasfuera de la zona arriba descrita, quepuedan ser necesarias yconvenientes para laconstrucción, mantenimiento,funcionamiento, saneamiento yprotección del mencionadoCanal. Además, todas las islas quese hallen dentro de los límites de lazona arriba descrita, así comotambién, el grupo de pequeñasislas en la Bahía de Panamá,llamadas, Perico, Naos, Culebra yFlamenco.”
Dicha estipulación fue la basede la creación de la Zona del Canalque constituyó un territorioextranjero en el corazón de laRepública hasta el 1º de octubre de1979 que desaparece como entejurisdiccional al entrar en vigencialos Tratados Torrijos-Carter de1977.
El 28 de abril de 1904 elCongreso de Estados Unidosaprueba legislación necesariapara establecer los ramoslegislativo, judicial yejecutivo en la Zona del Canaly se divide el territorio encinco municipalidades,Ancón, Emperador, Gorgona,
Buenavista y Cristóbal, queexistían antes bajojurisdicción panameña. Laomisión del Canal Istmicoautoriza a los alcaldesmunicipales a continuarejerciendo temporalmente suspoderes jurisdiccionales y lossetenta y cinco policíaspanameños siguen trabajandoen el territorio, al tiempo quela nueva bandera panameñaondea allí. El 9 de mayo de eseaño llega el primergobernador, George W. Davis.No obstante, el mes siguientesucederán los eventoscruciales en la creación delenclave colonial. El 15 dejunio de 1904 se firma ladelimitación provisional delterritorio en espera de ladefinitiva cuando se tuvieseel eje del futuro canal a partirdel cual se pudiesen contarlas cinco millas al este y aloeste. Al día siguiente, elGobierno panameño retiratodas sus autoridades y arríael pabellón patrio y mediantenota de Tomás Arias Avila,secretario de RelacionesExteriores de la nuevaRepública, comunica el 17de ese mes al gobernador dela Zona del Canal el hecho
cumplido. Quedan, aldelimitarse el nuevoterritorio zoneíta, lasciudades de Panamá y Colónenteramente enclavadas enla Zona del Canal, rodeadaspor todos los costados deestas tierras y las aguasjurisdiccionales, hasta queen 1914, al procederse a ladelimitación definitivamediante acuerdo del 2 deseptiembre, revierten lastierras de Las Sabanas en laciudad capital hasta el mar enel área desde Punta Paitillahasta Coco del Mar. Quedan9,125 habitantes contados el1º de julio de 1904 en 448.37millas cuadradas que habránde aumentar a lo largo de lospróximos años al expandirsela Zona del Canal con lacreación del lago Gatún en1913 y la ampliación delterritorio bajo jurisdicciónextranjera en la costa Caribehasta la isla Largo Remo en eleste y el río Lagarto en eloeste, y en el Pacífico alreocupar desde 1920 PuntaPaitilla. Llega la Zona delCanal a su tamaño máximo en1936 al crearse el lagoAlajuela por la represa deMadden. Mediante el Tratado
Arias-Roosevelt de 1936 secongela la posibilidad de laexpansión unilateral de laZona del Canal en el futuro ygracias al Tratado Remón-Eisenhower de 1955comienza, tímidamente escierto, a encogerse elterritorio zoneíta al revertiralgunas valiosas áreasurbanas en Panamá y Colón,anticipo de su desaparicióncompleta en 1979.
Hoy, de aquel territorioquedan muchas huellasfísicas en la misma víainteroceánica, propósito desu creación, y en lospoblados civiles y militaresque se establecieron para suoperación y defensa a lolargo de gran parte del sigloXX, pero de aquella historiapermanece, en el espíritu delos panameños de mayoredad, el lacerante recuerdode un país ocupado y de unenclave en el que erantratados como extranjeros ensu propio suelo, mientrasque en los demás, losjóvenes, sólo queda unamemoria cada vez máslejana que se confunde amenudo con una época casiheroica y mítica.
La creación de la Zona del Canal
EL FAROPanamá, del 8 al 21 de agosto de 20036
Ariyuri MantovaniMaricarmen [email protected]
Muchos fueron los retos a los que seenfrentó Panamá al asumir laadministración del Canal que, por 85años, estuvo en manosnorteamericanas desde suinauguración el 15 de agosto de 1914.
Al marcar el inicio del aniversario89, la Autoridad del Canal de Panamáse enorgullece de los logrosalcanzados a partir de la transferenciadel Canal a administración panameña:
La capacidad de manejar buquesde mayor tamaño incidió en losingresos por peajes recaudados,totalizando en el año fiscal 2002,B/.588.8 millones, o sea un aumentode B/. 9.3 millones en comparacióncon el año anterior. De hecho, eltamaño promedio de los buques quetransitan el Canal aumentó en un 3.9%. Las utilidades netas fueron de
B/.166.9 millones, lo que equivale a unaumento de B/. 48.6 millones ó 41.1%en comparación con el año fiscalanterior. La ACP entregó al GobiernoCentral B/.89 millones en concepto dedividendos en el año fiscal 2002. En tres años la ACP ha aportado al
Estado B/. 686.8 millones Los últimos dos años, y en forma
consecutiva, registró un récord deseguridad con tan solo 17 accidentesmarítimos en un total de más de13,000 tránsitos por año. En menos del tiempo estipulado y
a un costo menor del calculado,culminó el programa de ensanche delCorte Culebra. También se inició el programa de
profundización del cauce de
navegación A fines de este año fiscal se habrá
convertido al sistema hidráulico lamaquinaria electromecánica de 80compuertas. Se sumaron cuatro nuevas
unidades a la flota de remolcadores Se recibió el primer embarque de
la tercera generación de locomotoras. Avanza el programa de
rehabilitación de los rieles de laslocomotoras con el 54.4% del trabajorealizado. Finalizó el proyecto de
rehabilitación de los sistemas deductos y se iniciaron los trabajos deinstalación de fibra óptica. Tambiéncomenzó el reemplazo del sistematelefónico en toda el área canalera paraconvertirlo en una red privada y másrobusta que permita un control máseficiente. Se adelantan los esfuerzos
dirigidos a la elaboración del PlanMaestro del Canal. Entró en vigencia el nuevo sistema
de cobro de peajes bajo el concepto delograr el reconocimiento del verdaderovalor de la ruta por parte de los clientesy usuarios, en cumplimiento delmandato de asegurar la más óptimarentabilidad para el recurso másestratégico del país. Se redujo el promedio de tiempo
permanencia de los buques en aguasdel Canal a 23.9 horas.
El Departamento de OperacionesMarítimas y la División deCapacitación y Desarrollorecibieron la certificación ISO9001, mientras que la División deAdministración Ambiental recibióla certificación de su Sistema deGestión Ambiental bajo la NORMAISO 14001-1996.
Logros desde la transferencia
7EL FARO Panamá, del 8 al 21 de agosto de 2003
clientes. Nuestra relación es tan buena o mejorque antes. Estamos muy satisfechos con la nuevaadministración del Canal”.
Hans Stig Moller, gerente de Maersk Panamá
“En los últimos tres años el Canal dePanamá ha sido muy flexible, adaptable yproactivo en servir a sus clientes. El Canalha celebrado dos grandes logrosrecientemente, el cambio en su filosofía denegocios y en el mejoramiento deoperaciones. También ha adoptado unprograma permanente de modernizaciónpara actualizar las operaciones del Canal yasí brindar un mejor servicio a sus clientes.COSCO, como uno de los mejores clientesdel Canal, ha tenido el privilegio de recibirun servicio seguro, profesional y eficientede parte del Canal de Panamá. Lacomunidad naviera internacional hareconocido la alta calidad de susoperaciones”.
Zhang Liyong, Presidente de CoscoAmericas, Inc
“...la incorporación en la Constitucióndel título XIV, que trata sobre ese“patrimonio inalienable de la Naciónpanameña”, el Canal interoceánico, es unode los principales logros políticos yjurídicos del periodo contemporáneo de laRepública”.
Hoy por Hoy Diario La Prensa “Reconocemos que las instituciones
encargadas de la administración del Canal dePanamá han cumplido hasta ahoraresponsable y eficientemente su cometido ...con el propósito de incrementar así surendimiento al Estado y a la sociedad dePanamá.
Documento, Aportes para un ConsensoNacional sobre el Futuro del Canal,elaborado dirigentes de los partidospolíticos de Panamá
Así nos ven
“Alrededor del mundo heescuchado sólo comentariospositivos sobre la administraciónpanameña del Canal”. WilliamO’Neill, presidente de la JuntaAsesora del Canal y SecretarioGeneral de la OrganizaciónMarítima Internacional
“Como país, Panamá ha ganadomucha credibilidad en el últimoaño por su buen manejo del Canal”
Gerhard Kurz, de HvideMarine.
El futuro del Canal ahora lepertenece a Panamá y su pueblo,quienes han probado ser más quecapaces en asegurar el paso seguroy rápido a las naciones de comerciodel mundo. Sería fácil disminuir laimportancia de este logro, peronosotros en Estados Unidos, quemanejamos el Canal la mayor partede un siglo, conocemos lasdificultades -y la importancia- deeste trabajo.
George Bush, presidente deEstados Unidos, al embajador dePanamá en EU, Roberto Alfaro.
“... seguir pregonando que latransición ha sido imperceptibleconstituye, por decir lo menos, unadistorsión de la realidad, o, pordecir lo más, una flagrante mentira.Pues lo cierto es que el cambio deadministración sí se ha notado. Ymucho: el Canal se maneja hoymejor que antes de su
transferencia, y encima ejercita conorgullo su nacionalidad reciénadquirida”.
Jorge Eduardo Ritter, Excanciller de Panamá
“Luego de dos años que Panamátomara el control de su famosoCanal, el país cuenta con muchasrazones para estar complacido. Alreducir el Tiempo en Aguas delCanal y reducir el número deaccidentes, la Autoridad del Canalde Panamá ha ganado la confianzade los escépticos al probar que lapequeña nación centroamericanapodía administrar uno de los másgrandiosos atajos marítimos delmundo tan eficientemente comolos Estados Unidos”.
Journal of Commerce
“Cualquier duda que la industriamarítima internacional pudo habertenido antes de la transferencia delCanal de Estados Unidos a manospanameñas en diciembre de 1999,en cuanto a la habilidad paraadministrar su principal recurso, elCanal de Panamá, ha desaparecidopor completo”.
Lloyd’s List
“Estamos seguros al decir quepreveemos una marcada mejora enla perspectiva comercial del Canal.La administración del Canal estádispuesta a cumplir con losrequisitos y necesidades de sus
EL FAROPanamá, del 8 al 21 de agosto de 20038
Maricarmen [email protected]
A partir de junio de 2004 laAutoridad del Canal de Panamápondrá nuevamente a prueba laexperiencia y habilidades de supersonal técnico del Taller deReparaciones de Componentes deLocomotoras en las Esclusas de PedroMiguel. La prueba: el ensamblaje deun grupo de 16 de las 100 locomotorasque la Autoridad del Canal de Panamáha comprado a la CorporaciónMitsubishi, según acuerdo suscritocon la empresa nipona
El proyecto en cuestión aportaventajas sustanciales a la ACP puespermite la transferencia deconocimiento tecnológico, unareducción en el precio de compra, y lamotivación de los técnicos queparticipan en el proyecto.
Las dos primeras locomotoras que seránensambladas por personal de la ACPllegarána nuestro país el próximo año.Posteriormente, en abril del 2005, se recibiránlas siguientes seis locomotoras desarmadas ydespués en enero del 2006 las últimas ocho.
Bajo la supervisión del fabricante,los empleados de la ACP podránobtener un amplio conocimiento delos componentes de estaslocomotoras, desarrollar técnicas dedetección de fallas y desarrollardestrezas para la remoción de loscomponentes mayores. Esto permitiráun mantenimiento efectivo, rápido yeficiente de toda la flota nueva delocomotoras.
Según Jorge Quijano, director delDepartamento de OperacionesMarítimas de la ACP la certificaciónde calidad bajo la norma ISO 9001 querecibiera su equipo, garantiza la
excelencia de sus operaciones ymantenimiento, lo que dio a laCorporación Mitsubishi la confianzade que el trabajo se llevará a cabo conlos más altos estándares de calidad ypermitió que la empresa mantuviera sugarantía sobre el producto.
El ensamblaje de cada locomotoratomará alrededor de 8 semanas y unrepresentante de la CorporaciónMitsubishi supervisará el ensamblajede las dos primeras locomotoras. Lassiguientes serán ensambladas poringenieros y supervisores de laDivisión de Esclusas de la ACP.
Una vez ensambladas, estas locomotorasprestarán servicio en las esclusas deMiraflores y Pedro Miguel (Pacífico). Losequipos operan con dos unidades de tracciónde 290 caballos de fuerza y una capacidad de
remolque de 70,000 libras a 4.8 kilómetrospor hora y de 40,000 libras a 8 kilómetros porhora.
La ACP ha invertido B/.211millones en el reemplazo de su flota delocomotoras, proyecto que finalizaráen julio de 2006.
Con esta iniciativa la Autoridad delCanal de Panamá innova en materia de
tecnología y actualización de sustécnicos, además de contribuir alprestigio de nuestro país al compartirla fabricación de un equipo sofisticadocon una reconocida empresainternacional como MitsubishiCorporation y sus subcontratistas,Mitsubishi Heavy Industries, ToyoDenki, y Kawasaki Heavy Industries.
Ejecutivos de la Corporación Mitsubishi inspeccionan los talleres en donde se realizará el ensamblaje delas nuevas locomotoras. Los acompaña el director de Operaciones Marítimas, Jorge Quijano.
Con potencia de locomotora, a la vanguardia
Armando De Gracia
Maricarmen [email protected]
Cada día, después de lascuatro de la tarde, la antiguaescuela de Balboa,escenario de gran parte delos hechos del 9 de enero de1964, registra una granactividad al recibir a másde 200 estudiantes. No setrata de jovencitos en edadescolar. Son funcionariosde la Autoridad del Canal dePanamá que asisten a clasesen el Centro deCapacitación AscanioArosemena (CCAA)
Aunque a esta hora del díallama especialmente laatención la gran afluencia deestudiantes, el Centro es dehecho una “escuela” a tiempocompleto ya que sus salonesoperan desde tempranas horasde la mañana.
Actualmente el Centro llevaadelante varios programascorporativos de capacitaciónenfocados en la formación ycapacitación del personal enaspectos directamenterelacionados con la actividadprincipal del Canal y la gestiónestratégica de la ACP.
El programa centralcuenta con varioscomponentes, todos ellosdirigidos a la capacitacióndel personal en el negociomarítimo y el desarrollogerencial. Durante el
primer semestre de este añose ha ofrecido capacitaciónen distintos niveles a másde 5,500 empleados.Especial interés generó elprograma gerencialcompartido con el InstitutoCentroamericano deAdministración cuyosparticipantes obtendrán eltítulo de Maestría Ejecutivaen Administración deEmpresas (MAEX).
Un componenteimportante de este Centroson los programas parasatisfacer las necesidadesoperativas de capacitacióny desarrollo en el áreatécnica-profesional. Eneste campo se produjeron2,355 acciones decapacitación en cursos dem i c r o c o m p u t a d a d o r a s ,aplicaciones financieras, derecursos humanos,supervisión y desarrollo depersonal.
El programa dec a p a c i t a c i ó nmultidisciplinaria, tambiénde especial interés, incluyóuna serie de programas pararesponder a losrequerimientos de lasnecesidades de la Divisiónde Esclusas. Ahora seanuncian programas para laDivisión de Dragado,Señalización y Grúas,mientras que continúandesarrollándose los de
Aprendizaje Artesanal,Movilidad Ascendente,Seguridad Industrial ySuperación Artesanal comoparte de sus programasregulares.
Otro componenteimportante del CCAA es elCentro de Simulación,Investigación y DesarrolloMarítimo, uno los másavanzados de su tipo en laregión. Este centro ha sidopuesto a disposición del mercadointernacional para elentrenamiento especializado.Tiene para ello 4 simuladores (de maniobra de buques de 360grados de visual; de 150 grados;para remolcadores; y de incendio enbuques). Además cuenta con elBuque Escuela Atlas, en el cualreciben entrenamiento, además de
personal de la ACP, los estudiantesde la Escuela Náutica de Panamá.
Las instalaciones del CCAAsonsede del Centro de RecursosTécnicos, una completa bibliotecaque colabora con un promedio de350 investigaciones al mes,
beneficiando no sólo a lostrabajadores del Canal sinotambién a un gran númerode estudiantes que buscaninformación para sustrabajos escolares.
9EL FARO Panamá, del 8 al 21 de agosto de 2003
La academia incansable
Más de 200 funcionarios acuden diariamente al Centro de Capacitación AscanioArosemena.
Bienes raícesSe vende dúplex, ResidencialSan Fernando, 2 niveles, 3 R,estudio, c/e, terraza techada,baño de visita, walk-in closet,exonerada. B/.100,000 (neg.).226-8759, 613-8036.Se vende apartamento, ElCarmen, 2 R, amplia sala-comedor, c/e, puerta blindada,portón eléctrico, 1 est. B/.60,000.226-8759, 613-8036.Se vende apartamento, ElCangrejo, 290 m2, 4 R, 2 B, c/b/e,terraza, 2 est. techados,B/.109,000. 314-0421, 637-3760.Se vende apartamento, Ave.Santa Elena, 3 R, 2 B, 105 m2,piso 5, con ascensor controlado,B/.48,000. 261-7771, 600-5516.Se vende terreno, CostaEsmeralda, 1,000 m2, exc. vista almar, incluye acción de Casa Club.B/.25,000. 226-8759, 613-8036.Se alquila dúplex, Balboa,remodelada, 650 m2, 3 R, 3 B,terraza, sala familiar, estudio,lavandería, área muy tranquila,B/.950. 314-0421, 637-3760.Se alquila casa, Villa Lucre,Tierra Alta, 2 R, 1 B, cercada,garaje, a/a en rec. principal,abanico de techo, spotlights ensala, triturador de alimentos, áreatranquila. B/.325. 644-7733, 277-6941, después de las 8 p.m.Se vendeCuna de madera clara convestidor, nueva, sin colchón,B/.75. 648-1054, Sra. Laguna.Horno italiano, con muebleB/.75; calentador de agua a gasB/.50; 2 sillas de patio B/.10 c/u;banquillos tipo bar B/.15 c/u.221-5690, 656-0679.Cama king, B/.150; camaroteB/.150; juego de sala B/.150.222-3223, 261-2587 ó 638-1324.Rollo de tela para tapizar, verde,muy tenue y elegante. Love seat,mexicano, turquesa, B/.90. 236-2198, 687-8403.Corral para bebé, portátil, consombrilla y petate, 3 meses deuso, B/.50. 644-7733, 277-6941. MascotasPittbull, 2 ½ meses, 2 machos(negro y chocolate) y 2 hembras(chocolate claro), con vacunas.253-5901, 627-0648.Dálmata, 2 meses, puros,vacunas y despar., 5 hembras(B/.250); 4 machos (B/.300).268-4573.Pointer Alemán, hembras, pelocorto, 7 semanas, papeles. 672-1108, 676-0158 ó 317-0948.Rottweiler con Doberman, 1mes, 6 machos, 2 hembras,rabos cortados, vacunados ydespar., papeles, padres a lavista. 672-4206 ó[email protected] Retriever, puros, 6machos y 5 hembras, despar., 1mes y 3 semanas, madre a lavista. 221-3214/7385 ó[email protected]áneos La Asociación Panameña deAficionados a la Astronomía sereúne todos los jueves, de 8 a 10p.m. en la Florida StateUniversity, en La Boca.
EL FAROPanamá, del 8 al 21 de agosto de 200310
Un problema de todosJulieta [email protected]
Ante la ola creciente demuertes por accidentes detránsito, la Autoridad delCanal de Panamá (ACP)decidió retomar lacelebración de la Semanade Educación Vial yManejo Defensivo. Lainiciativa surgió duranteuna reunión del Comité deSeguridad en la Sección deTransporte yMantenimiento y contó conel apoyo del Departamentode Seguridad y Ambiente yotras dependencias de laACP.
La actividad sedesarrolló del 28 dejulio al 1.° de agosto eincluyó seminarios enlos sitios de trabajo y lainstalación de vallasalusivas en las entradasprincipales de las áreasde trabajo. Serepartieron 3,000folletos; se realizaronconcursos de inspec-ción de montacargas yse entregaron premiosa los participantesdestacados.
Según el Ing. CarlosSaldaña, especialista enseguridad y saludocupacional, el eventoprincipal fue el Congresode Educación Vial y
Manejo Defensivo. Estetuvo lugar en el Centro deCapacitación AscanioArosemena y en el mismoparticiparon expositores dela Autoridad del Tránsito, laPolicía Nacional y de laACP.
Por parte de laAutoridad del Tránsito,la jueza tercera MariselaOsorio, disertó sobre elproblema del tránsito enPanamá y susconsecuencias. Entanto, los capitanes AldoMacre y TeófiloMoreno, dePlanificación delDepartamento deTránsito, representarona la Policía Nacional enel evento.
Por la ACPparticiparon José L.
Salinas, deAdministración deRiesgos, quien expusosobre Responsabilidady Seguros; la Ing.Maritza Rodríguez, dela División deSeguridad, quien hablósobre los MediosTecnológicos deProtección delConductor; VanaidaHolder, de SaludOcupacional, sobrelos aspectos deSalud: Cansancio,Fatiga, TurnosRotativos en elconductor, y MarcosRodríguez deCapacitación, sobre losFactores que Afectan laConducción.
A la derecha, el concurso deseguridad de montacargasse realizó en la División deTransporte Terrestre de la
ACP. Abajo, dos de losexpositores de la ACP,
Vanaida Holder, primeradesde la izquierda, y Marcos
Rodríguez, último a laderecha, reciben
reconocimiento por suparticipación de manos de
Teresa Maurelli y CarlosSaldaña.
Armando De Gracia
CLASIFICADOSCompromiso con la sociedadRedacción de El [email protected]
El Canal de Panamá y suente administrador, la ACP,pertenecen al selecto númerode empresas locales que hansuscrito el Pacto Global quepromueve la ResponsabilidadSocial Empresarial en elsector privado de todo elmundo.
Se trata de una iniciativa delSecretario General de lasNaciones Unidas, Kofi Annan,mediante la cual se espera quelas empresas participantes seconviertan en socias deldesarrollo y del bienestarsocial de la comunidad.
La ACP fue la empresapanameña número 40 en adherirsea los nueve principios del PactoGlobal y la primera entidadgubernamental en hacerlo. Lasempresas participantes en la REDdel Pacto Global suman ya 66.
“Se trata de desarrollar unaactitud de verdaderasolidaridad, que va muchomás allá de los actos de caridadesporádicos, por nobles yjustos que sean”, indica Alberto
Alemán Z., administrador delCanal. “Alo interno de la empresao negocios hay que construir unclima de integridad que garanticeun procedimiento digno y ético entodas las acciones, en las relacioneslaborales y el contacto con lacomunidad”.
La idea del Pacto Globalfue presentada durante el ForoEconómico Mundial, enDavos, Suiza, en 1999 a loslíderes del mundo del ámbitode los negocios y a miembrosde la sociedad civil.
Posteriormente en el 2001,Panamá fue seleccionadocomo país piloto entre diez(10) países a nivel mundialpara la promoción y desarrollodel Pacto Global. Es así comonace la versión local del PactoGlobal, denominada ForosEmpresariales Nacionales.
Los Nueve Principios delPacto Global son:
Derechos Humanos1-Las empresas deben
apoyar y respetar la protecciónde los derechos humanos
p r o c l a m a d o sinternacionalmente.
2-Asegurarse de noconvertirse en cómplices deabusos de los derechoshumanos.
Estándares Laborales3-Las empresas deben
permitir la libertad y elreconocimiento efectivo delderecho a la negociacióncolectiva.
4-La eliminación de todaslas formas de trabajo forzado yobligatorio.
5-La eliminación deltrabajo infantil.
6-La eliminacion de ladiscriminación en lorelacionado al empleo y laocupación
Medio Ambiente7-Las empresas deben
apoyar el abordaje precautoriode los retos ambientalistas.
8-Llevar a cabo iniciativaspara promover mayorresponsabilidad ambiental.
9-Promover el desarrollo ydifusión de tecnologíasamigables al medio ambiente.
Elizabeth Fong y Alberto Alemán Zubieta durante la adhesión de la ACP al PactoGlobal.
11EL FARO Panamá, del 8 al 21 de agosto de 2003
El Canal en imágenes A la izquierda, la imagen captada por la controladora deTráfico Marítimo, Julissa Sinisterra, muestra la dragaChristensen en plena acción. Abajo, y siguiendo el sentidodel reloj, en la foto del técnico en ingeniería electrónica ypintura industrial, César Alexis Argüelles, dos hotelesflotantes se cruzan a su paso por Gamboa; la foto de RodolfoValdés, del Centro de Control de Miraflores, enseña un diqueseco flotante que transita las esclusas; Balduino Tomás F., dela División de Dragado, captó a la draga Mindi en el proyectode profundización del Canal; el hidrólogo Jaime Massotpresenta una bella caída de agua del río Caño Quebrado.
Este es un concurso abierto a los empleados de la ACP. Paraparticipar debe enviar sus fotos al buzón [email protected] a la oficina 14-A, Edificio de la Administración.
EL FAROPanamá, del 8 al 21 de agosto de 200312Puente nuevo para un viejo paso
Manuel Domí[email protected]
Construido en 1910 como paso ferroviario, elpuente sobre el vertedero de agua junto a las esclusasde Gatún, en la provincia de Colón, es el único lazoque une a las comunidades de la Costa Abajo con elresto de la provincia atlántica. Los años y el clima sehabían encargado de deteriorar sus estructuras. Porfortuna para los moradores de la Costa Abajo, estodejó de ser así.
Y es que el pasado lunes 28 de julio fueinaugurada una sección nueva del puente,construida por personal de la Autoridad del Canal dePanamá (ACP) en conjunto con contratistas de laorganización. Ello se logró gracias a un granesfuerzo emprendido por la División de Ingenieríade la ACP.
Se trata de una estructura de 359 pies de largo
cruzada por unos 25 mil automóviles al mes. Através de ella se transportan los moradores de lascomunidades de la Costa Abajo hacia el resto delpaís; por allí también pasa la producciónagropecuaria del área y todo su movimientocomercial.
De acuerdo con Alberto Alemán Zubieta,administrador de la ACP, “era importante que estepuente se mantuviera funcionando. Este es unbeneficio para la provincia en el sentido de darle elservicio a la comunidad. Fue un asunto que tomamoscon mucha importancia y urgencia”.
De acuerdo con Luis Paniza, ingenieroencargado de la obra, ésta se ejecutó en un tiemposorprendente de 70 días y con costos menores a lospresupuestados.
“Era una necesidad inmediata, dijo. Nos vimosobligados a hacer un vado que recibía mil vehículosdiarios. El vado funcionó y no hubo ningún atraso,
lo que también nos permitió demoler la estructura deacero y a la vez construir las vigas en el fondo delvertedero, instalarlas con el equipo de la ACP paraluego fraguar la losa”, explicó Paniza.
El puente fue diseñado por el ingeniero JoaquínRíos, de la División de Ingeniería.
En opinión de la gobernadora de Colón, LucianaPeroza de Policani, la construcción del puente porparte de la ACP fue una ayuda incalculable.“Estamos muy agradecidos con esta obra; el puenteanterior se movía mucho”, recordó la funcionaria.Finalmente, Alemán Zubieta reconoció el esfuerzode cada uno de los empleados del Canal queparticipó en los trabajos: “Nos complace mucho vercomo los ingenieros de la ACP, la gente deMantenimiento, y todo el personal que estructuróesta obra la haya podido hacer dentro del tiempoestipulado, sin que el tráfico se interrumpiera y pordebajo del costo”.
Vista panorámica del nuevo puente que sirve a las comunidades de la Costa Abajo de Colón. A la derecha, inauguran la obra la Gobernadora de Colón, Luciana de Pllicani: Alberto Alemán Z., administrador de laACP; y Monseñor Carlos M. Ariz, Obispo de la Diócesis de Colón y Kuna Yala.
Visita inolvidable
Estudiantes y profesores de la Escuela Vocacional Especial del Instituto Panameño de Habilitación Especial (IPHE) entregaron a Ana María Troitiño ( cuarta de izquierda a derecha) de la ACP, unmural en recuerdo de la visita que hicieran al Canal.
PUESTOS SALARIOS UNIDAD UBICACIÓN VACANTES
Ascenso, Traslado Temporal (que no exceda seis meses).Supervisor, analista de B/.18.30/28.52 Operaciones P 1presupuesto, NM-11/12 1 Marítimas(Requiere leer inglés).
Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado, Asignación Temporal(que no exceda un año).1ra Fecha de Aceptación de Solicitudes
Oficinista, NM-4 1 2 B/.6.86/8.68 Recursos P 1(Requiere hablar, leer y de Tránsitoescribir inglés).
Anuncio Abierto y Continuopara Ascenso, Traslado Temporal(que no exceda un año).1ra Fecha de Aceptación de Solicitudes
Técnico en ingeniería, NM-7 1 3 4 5 B/.12.37/16.08 Ingeniería P 1(Requiere tener licencia de conducir).
Técnico en presupuesto, NM-7 1 6 B/.12.37/16.08 Presupuesto P 1(Requiere hablar, leer y y Análisisescribir inglés). Financiero
Asistente de asuntos legales, B/.7.47/14.47 Asesor P 1NM-5/6 1 2 6 Jurídico(Requiere hablar, leer yescribir inglés).
1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacante, sólo se considerará a los candidatos que seanempleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panamá con estatus de carrera o de carreracondicional.2 Requiere experiencia en el manejo de aplicaciones por computadora comúnmente utilizadas en unaoficina o su equivalente, por ejemplo: Word, Excel, PowerPoint.3 La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 15 de agosto del 2003. Las solicitudes que se reciban después de esa fecha se retendrán y se tomarán en consideración parala segunda fecha de cierre que será el 5 de diciembre del 2003. La tercera y última fecha de cierreserá el 9 de abril del 2004. Los empleados que se determinen idóneos no tienen que entregar otrasolicitud para este anuncio. Aquellos que se determinen no idóneos, deberán entregar otra solicitudpara la siguiente fecha de aceptación. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora deEmpleados No Profesionales).4 Requiere conocimiento de preparación de especificaciones para contratos de proyectos tales comoconstrucción, renovación, demolición y mantenimiento.5 Certificado de idoneidad para ejercer las funciones correspondientes al Técnico en Ingeniería Civil oArquitectura expedido por la Junta Técnica de Ingeniería y Arquitectura.6 La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 15 de agosto del 2003. Las solicitudes que se reciban después de esa fecha se retendrán y se tomarán en consideración parala segunda y última fecha de cierre que será el 13 de febrero del 2004. Los empleados que sedeterminen idóneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que sedeterminen no idóneos, deberán entregar otra solicitud para la siguiente fecha de aceptación. (Deacuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales).
El régimen laboral especial de la Autoridad del Canal de Panamá se fundamenta enlos principios de méritos e igualdad de oportunidades.
Para hacer la solicitud, presente el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a mástardar el próximo viernes a la Sección de Reclutamiento y Colocación, Edificio 706,Balboa.
Podrá someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramien-to o del cambio permanente de puesto.
Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes serán calificados enbase a requisitos modificados cuando su historial incluya experiencia especializadaque suministre las habilidades necesarias para desempeñar exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante reúne los requisitos específicos del puesto (comosaber nadar y tener licencia de conducir), deben archivarse en el Expediente Oficial dePersonal o adjuntarse al Formulario 443.
Los salarios citados son los salarios mínimos y máximos por hora, correspondi-entes a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados seráncolocados en el escalón, grado y salario básico correspondientes de conformidad conlos reglamentos.
Los solicitantes podrán revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recur-sos Técnicos de la Autoridad del Canal de Panamá (CCAA, Edificio 704, Balboa).
Para mayor información, llamar a la Sección de Reclutamiento y Colocación al272-3583.
VACANTES
VACANTES Panamá, del 8 al 21 de agosto de 2003
Canaleros solidarios
Luego de las recientes inundaciones en distintas comunidades de Arraiján el Club KiwanisCanal de Panamá (CKCP) organizó una colecta de ropa, comida, agua y sábanas en la ACP.Además de la colecta se entregaron 364 litros de agua al grupo de trabajo y voluntarios delSINAPROC. Socios del CKCP, así como empleados de la ACP participaron en laclasificación de las donaciones, las cuales se entregaron a los damnificados, entre los quehabían compañeros canaleros. El Club agradece a todos los empleados que apoyaron lacolecta.
