EL GE~ODBPlgDO REVISTA MENSUAL ILUSTRADA SltIiexcl REVUE MENSUELLE ILLUSTREacuteE

de BUS materiales y de sus de ses materianx et de ses

aplicaciones civiles y militares ~ appllcations civiles et militaires

DIRECTOR R MARTIacuteNEZ UNCm SltIiexcl DIRECTEUR R M UNClTI DlGElilEBO MUITAX CAPITAIJIlI DU GEacutelilE

Mayor 84 - Madrid ~ 84 Mayor iI Madrid (Espagne)

ANtildeO 111 1903 NUacute bullbull 2 sect 8middot Aunie 1901 NO 2

CUBIERTAS Pila DEPOacuteSITOS DE AGUI DE HOIMISOacutellRMADO

SISTE~ RIBERA

Una de las aplicaciones maacutes indicadas para el empleo del hormigoacuten armado es la cubricioacuten de los depoacutesitos de agua pues no s6lo se aumenta sensibleshymente la capacidad de los mismos por la reduccioacuten de los pilares aacute dimensiones de 20 x 20 e 11 Oacute 25 x X 25 em comomaacutexiino en lugar de emplear pilares de ladrillo 6 mamposteriacutea que necesitan por lo meshynos om60 x om60 sino que la cubierta de hormigoacuten armado ofrece sensible economiacutea sobre la disposicioacuten maacutes senciUa que pudiera adortarse con el ladrillo aun empleando b6vedas tabicadas de este material ameacuten de las inherentes ventajas de solidaridad y dushyracioacuten caracteriacutesticas del hormigoacuten armado

Varias son las disposiciones que permite este mashyterial pero despueacutes de la experiencia que he adquishyri~o en los 25 dep6sitos de agua que llevo construishydos y sobre todo en las pruebas que he efectuado en el dep6siOO de Gij6n me he convencido que la soshyluci6n que ofrece mayores ventajas es sin duda al-

a

middot- 26-

guna la de bovedillas de hormigoacuten armado rebajashydas al bull

y como la experiencia es mucho maacutes elornente en esta clase de discusiones que los razonamientos cientiacuteficos creo de utilidad conozcan mis compantildeeshyros los extraordinarios resultados de las pruebas efectuadas con esta disposicioacuten aacute cuyas experiencias asistieron con curiosidad primero con asombro desshypueacutes un distinguido concurso de veinte Ingenieros de caminos y dos Arquitectos

Reproducireacute pues aacute continuacioacuten el acta que reshydactaron los asistentes aacute estas pruebas preparadas por mi querido colaborador D Mariano Luifia y aacute las que no asistiacute yo para que no se crea que mi presenshycia y el carintildeo que me dispensan mis compantildeeros puedan haber influiacutedo por sugestioacuten en los teacutermishynos y cifras que se han consignado

Acta de las pruebas ejecutadas en Gijoacuten con unas boacuteshyvedas de hormigoacuten armado sistema Ribera destishynadas aacute cubrir el nuevo depoacutesito de aguas de 20000 metros cuacutebicos para la villa de Gijoacuten en los dias 18 20 Y 27 de Noviembre de 1902

Invitados por el Ingeniero de Caminos D lI1a1iano Luiuacutea en representacioacuten del Ingeniero y constructor D Joseacute Eugeshynio Ribela aacute presenciar las pruebas de unas boacutevedas de horshymigoacuten armado sistema Ribera destinadas aacute cubrir el nuevo depoacutesito de Gijoacuten cuyas obras tiene contratadas el Sr Ribeshyra los que suscriben

D Rafael Malmiddottin Ingeniero Jefe de Caminos Canales y Puertos de la provincia de Oviedo

D Luis Bellido Arquitecto municipal de Gijoacuten encargado de las obras del depoacutesito

D Luis Justo Ingeniero primero de Caminos D Emiqtiqueste Galaacuten Ingeniero primero de Caminos

-27-

D Alejand1o Olano Ingeniero de Caminos D Delfiacuten Felnaacutendez Vega Ingeniero de Caminos D Manuel Sanz Gallido Ingeniero de Caminos D Agapito Lizarralde Ingeniero de Caminos D Gabriel Peacuterez de la Sala Ingeuiero de Caminos D Viacutector Gmciacutea de Cast1O Ingeniero de Caminos D Joseacute Glaintildeo Ingeniero de Caminos

D Eduardo de Castro Ingeniero de Caminos D Antelo Suaacutelez Coronas Ingeniero de Caminos D JestIacute8 Goicoechea Ingeniero de Caminos D Andreacutes Moraacuten Ingeniero de Caminos D Pedro Die Tilado Ingeniero de Caminos D Felipe Nivelo Ingeniero de Caminos D Tranquilino Fiexclasqtderi Ingeniero de Caminos D Bonifacio Diaz Caneja Ingeniero de Caminos D Aacutentonio Gonzaacutelez 11tin Ingeniero militar D Agliqueststin BOltrcoud Ingeniero Director de la faacutebrica de

productos quiacutemicos del Abouumlo D Miguel Garciacutea de la Cruz Arquitecto D Bonifacio Ecltevarlia Ayudante de Obras puacuteblicas enshy

cargado de la inspeccioacuten de las obras del depoacutesito han redactado la presente acta que firman para satisfaccioacuten de los Ingenieros Sres Ribera y Luifia aacute los efectos que esshytimen oportunos

Descripcioacuten de las boacutevedas

Sobre la rasante del nuevo depoacutesito y en uno de los aacutengushylos de eacuteste se han construido tres boacutevedas Estaacuten apoyadas

sobre cuatro vigas que insisten sobre ocho pilares situados aacute 400 m de eje aacute eje en ambos sentidos Las bases de los pishylares se apoyan sobre sendos pilarotes de faacutebrica cimentados en roca

Los pilares tienen 020 X 020 m de escuadriacutea y estaacuten almados con cuatro barras de 15 mm Insisten sobre los pishylarotes por intermedio de unas zapatas de 040 X 040 m y 010 m de espesor Las vigas son cuatro y paralelas Tienen 020 X 030 m de escuadriacutea Insisten sobre cada dos pilares resultando para ellas un8 luz de 380 m Estaacuten armadas con dos barras de 34 mm y dos de compresioacuten de 12 mm Los arriostramientos son del sistema Ribera

--28-

Las boacutevedas se apoyan sobre las vigas Su luz es de 380 m Tienen 006 m de espesor en la clave y 012 m en los arranques y estaacuten armadas en el intradoacutes y en el trasdoacutes con

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_ _t~_L ________ i--iexcl __ ____ iexcl-___ _-~iexclw~~ l~1iiI ig Ii ~ ~ p

~umiddotmiddot middotmiddotmiddotfmiddot middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot1middotmiddot- middotmiddotmiddotmiddot

tres barras por metro de 10 mm En sentido de las generatrishyces hay unas barras de direccioacuten de 7 mm situadas aacute 040 m de eje aacute eje y enlazadas aacute las anteriores por alambres

Las boacutevedas estaacuten rebajadas al D SU flecha es 038 m En las figuras 1 2 3 4 5 Y 6 se dibujan un corte vertical middot

por MN y dos plantas secciones por AB y OD Se dibujan asi-

-30-

mismo las secciones GH Y KL por la clave de una boacuteveda y por el eje de una viga Por uacuteltimo tambieacuten se dibuja un al-

zado lateral Como se ve en las figuras la boacuteveda Bit estaacute adosada aacute

uno de los muros el Oeste del depoacutesito y este muro contrashyrresta perfectamente el empuje La boacuteveda B tiene ~u emp~je contrarrestado por las tornapuntas de madera t y t que se IDshy

dican en las figuras E hormigoacuten de los pilares vigas y boacutevedas se compuso

mezclando 1000 litros de gravilla de la playa de Arbeyal 200 litros de arena fina y 250 kilogramos de cemento Portland de Tudela-Veguiacuten

Carga J medida de las deformaciones

La carga se ha hecho con sacos de cemento Portland de 50 kilogramos de peso lo cual permitioacute calcular con precisioacuten en cada momento la carga que actuaba sobre las boacutevedas

Para medir las flechas se emplearon aparatos Richard que amplifican en la relacioacuten de 1 al 5 y estaacuten ya graduados de tal modo que los nuacutemeros grabados en la placa metaacutelica de lecturas indican miliacutemetros de descenso ~~~~~~~lli~~~~~~~~~

en la clave de la boacuteveda B otr~ en el punto situado al de la luz y el tercero en el centro de la tercera viga que sirve de apoyo aacute las boacutevedas B y B

En las pruebas de los diacuteas 20 y 27 se quitoacute el aparato que estaba situado al 1 de la luz en la boacuteveda B y se colocoacute en la clave de la boacuteveda B

Pruebas del dla 18 de Noviembre de 1902

Colocados en sus sitios y en cero los aparatos amplificashydores se empezoacute aacute cargar uniformemente las tres boacutevedas obtenieacutendose las siguientes flechas

-31 -

I

En la En el 1 de l En el centro de clave lB) 1 111Z I la vigr

- - I -

MilifMtT08 middot1 MiliacuteMetro IHUumltro -

Sobreearga uniformemente repartida de 400 km por m (carga de caacutelculo) 150 050 000

Idem id de 600 km por m l vez Y media la normal) bull bull __ bull _ bull bull bull bull

Idem Id de 750 km por mmiddot Idem Id de 820 k1ll por m2bullbull bull bull bullbullbullbullbull bull bullbullbull Idem Id de 950 km por m bull

300 800

1400 2000

170 200 820

1400

050 100 160 200

Al llegar aacute esta sobrecarga se hizo noche y se suspendioacute la operacioacuten

En la junta de arranque de la boacuteveda y en la parte del trasdoacutes se inicioacute con la uacuteltima carga del cuadro una grieta de om 06 de profundidad y de muy peq ueno espesor que coshyrria Ii todo lo largo de la boacuteveda Esta grieta se indica con la letra a en la figura 7

Reconocidas las boacutevedas el dia 19 se observoacute lo siguiente El empuje de la boacuteveda B es casi horizontal y como las torshynapuntas t yt que se habiacutean puesto para equilibrarlo no puemiddot den colocarse en la misma direccioacuten de aquel empuje la reshysultante tomoacute una direccioacuten parecida aacute la R de la figura 7 como consecuencia de esto los pilares p y p fueron levantashydos casi en vilo y se rompieron sus zapatas tomando aqueacuteshyllos la inclinacioacuten que se representa en el dibujo

Quitada la carga volvioacute la boacuteveda aacute su posicioacuten primitiva qnedando sin embargo en la clave la flecha permanente de 5 mm

Pruebas del diacutea 20 de Noviembre de 1902

Colocados de nuevo los aparatos Richard en los mismos sitios que el dla 18 y en cero se cargoacute cemento hasta llegar aacute la carga uniforme de caacutelculo sobre todas las boacutevedas obshyteniendo las siguientes flechas

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guna la de bovedillas de hormigoacuten armado rebajashydas al bull

y como la experiencia es mucho maacutes elornente en esta clase de discusiones que los razonamientos cientiacuteficos creo de utilidad conozcan mis compantildeeshyros los extraordinarios resultados de las pruebas efectuadas con esta disposicioacuten aacute cuyas experiencias asistieron con curiosidad primero con asombro desshypueacutes un distinguido concurso de veinte Ingenieros de caminos y dos Arquitectos

Reproducireacute pues aacute continuacioacuten el acta que reshydactaron los asistentes aacute estas pruebas preparadas por mi querido colaborador D Mariano Luifia y aacute las que no asistiacute yo para que no se crea que mi presenshycia y el carintildeo que me dispensan mis compantildeeros puedan haber influiacutedo por sugestioacuten en los teacutermishynos y cifras que se han consignado

Acta de las pruebas ejecutadas en Gijoacuten con unas boacuteshyvedas de hormigoacuten armado sistema Ribera destishynadas aacute cubrir el nuevo depoacutesito de aguas de 20000 metros cuacutebicos para la villa de Gijoacuten en los dias 18 20 Y 27 de Noviembre de 1902

Invitados por el Ingeniero de Caminos D lI1a1iano Luiuacutea en representacioacuten del Ingeniero y constructor D Joseacute Eugeshynio Ribela aacute presenciar las pruebas de unas boacutevedas de horshymigoacuten armado sistema Ribera destinadas aacute cubrir el nuevo depoacutesito de Gijoacuten cuyas obras tiene contratadas el Sr Ribeshyra los que suscriben

D Rafael Malmiddottin Ingeniero Jefe de Caminos Canales y Puertos de la provincia de Oviedo

D Luis Bellido Arquitecto municipal de Gijoacuten encargado de las obras del depoacutesito

D Luis Justo Ingeniero primero de Caminos D Emiqtiqueste Galaacuten Ingeniero primero de Caminos

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D Alejand1o Olano Ingeniero de Caminos D Delfiacuten Felnaacutendez Vega Ingeniero de Caminos D Manuel Sanz Gallido Ingeniero de Caminos D Agapito Lizarralde Ingeniero de Caminos D Gabriel Peacuterez de la Sala Ingeuiero de Caminos D Viacutector Gmciacutea de Cast1O Ingeniero de Caminos D Joseacute Glaintildeo Ingeniero de Caminos

D Eduardo de Castro Ingeniero de Caminos D Antelo Suaacutelez Coronas Ingeniero de Caminos D JestIacute8 Goicoechea Ingeniero de Caminos D Andreacutes Moraacuten Ingeniero de Caminos D Pedro Die Tilado Ingeniero de Caminos D Felipe Nivelo Ingeniero de Caminos D Tranquilino Fiexclasqtderi Ingeniero de Caminos D Bonifacio Diaz Caneja Ingeniero de Caminos D Aacutentonio Gonzaacutelez 11tin Ingeniero militar D Agliqueststin BOltrcoud Ingeniero Director de la faacutebrica de

productos quiacutemicos del Abouumlo D Miguel Garciacutea de la Cruz Arquitecto D Bonifacio Ecltevarlia Ayudante de Obras puacuteblicas enshy

cargado de la inspeccioacuten de las obras del depoacutesito han redactado la presente acta que firman para satisfaccioacuten de los Ingenieros Sres Ribera y Luifia aacute los efectos que esshytimen oportunos

Descripcioacuten de las boacutevedas

Sobre la rasante del nuevo depoacutesito y en uno de los aacutengushylos de eacuteste se han construido tres boacutevedas Estaacuten apoyadas

sobre cuatro vigas que insisten sobre ocho pilares situados aacute 400 m de eje aacute eje en ambos sentidos Las bases de los pishylares se apoyan sobre sendos pilarotes de faacutebrica cimentados en roca

Los pilares tienen 020 X 020 m de escuadriacutea y estaacuten almados con cuatro barras de 15 mm Insisten sobre los pishylarotes por intermedio de unas zapatas de 040 X 040 m y 010 m de espesor Las vigas son cuatro y paralelas Tienen 020 X 030 m de escuadriacutea Insisten sobre cada dos pilares resultando para ellas un8 luz de 380 m Estaacuten armadas con dos barras de 34 mm y dos de compresioacuten de 12 mm Los arriostramientos son del sistema Ribera

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Las boacutevedas se apoyan sobre las vigas Su luz es de 380 m Tienen 006 m de espesor en la clave y 012 m en los arranques y estaacuten armadas en el intradoacutes y en el trasdoacutes con

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tres barras por metro de 10 mm En sentido de las generatrishyces hay unas barras de direccioacuten de 7 mm situadas aacute 040 m de eje aacute eje y enlazadas aacute las anteriores por alambres

Las boacutevedas estaacuten rebajadas al D SU flecha es 038 m En las figuras 1 2 3 4 5 Y 6 se dibujan un corte vertical middot

por MN y dos plantas secciones por AB y OD Se dibujan asi-

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mismo las secciones GH Y KL por la clave de una boacuteveda y por el eje de una viga Por uacuteltimo tambieacuten se dibuja un al-

zado lateral Como se ve en las figuras la boacuteveda Bit estaacute adosada aacute

uno de los muros el Oeste del depoacutesito y este muro contrashyrresta perfectamente el empuje La boacuteveda B tiene ~u emp~je contrarrestado por las tornapuntas de madera t y t que se IDshy

dican en las figuras E hormigoacuten de los pilares vigas y boacutevedas se compuso

mezclando 1000 litros de gravilla de la playa de Arbeyal 200 litros de arena fina y 250 kilogramos de cemento Portland de Tudela-Veguiacuten

Carga J medida de las deformaciones

La carga se ha hecho con sacos de cemento Portland de 50 kilogramos de peso lo cual permitioacute calcular con precisioacuten en cada momento la carga que actuaba sobre las boacutevedas

Para medir las flechas se emplearon aparatos Richard que amplifican en la relacioacuten de 1 al 5 y estaacuten ya graduados de tal modo que los nuacutemeros grabados en la placa metaacutelica de lecturas indican miliacutemetros de descenso ~~~~~~~lli~~~~~~~~~

en la clave de la boacuteveda B otr~ en el punto situado al de la luz y el tercero en el centro de la tercera viga que sirve de apoyo aacute las boacutevedas B y B

En las pruebas de los diacuteas 20 y 27 se quitoacute el aparato que estaba situado al 1 de la luz en la boacuteveda B y se colocoacute en la clave de la boacuteveda B

Pruebas del dla 18 de Noviembre de 1902

Colocados en sus sitios y en cero los aparatos amplificashydores se empezoacute aacute cargar uniformemente las tres boacutevedas obtenieacutendose las siguientes flechas

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I

En la En el 1 de l En el centro de clave lB) 1 111Z I la vigr

- - I -

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Sobreearga uniformemente repartida de 400 km por m (carga de caacutelculo) 150 050 000

Idem id de 600 km por m l vez Y media la normal) bull bull __ bull _ bull bull bull bull

Idem Id de 750 km por mmiddot Idem Id de 820 k1ll por m2bullbull bull bull bullbullbullbullbull bull bullbullbull Idem Id de 950 km por m bull

300 800

1400 2000

170 200 820

1400

050 100 160 200

Al llegar aacute esta sobrecarga se hizo noche y se suspendioacute la operacioacuten

En la junta de arranque de la boacuteveda y en la parte del trasdoacutes se inicioacute con la uacuteltima carga del cuadro una grieta de om 06 de profundidad y de muy peq ueno espesor que coshyrria Ii todo lo largo de la boacuteveda Esta grieta se indica con la letra a en la figura 7

Reconocidas las boacutevedas el dia 19 se observoacute lo siguiente El empuje de la boacuteveda B es casi horizontal y como las torshynapuntas t yt que se habiacutean puesto para equilibrarlo no puemiddot den colocarse en la misma direccioacuten de aquel empuje la reshysultante tomoacute una direccioacuten parecida aacute la R de la figura 7 como consecuencia de esto los pilares p y p fueron levantashydos casi en vilo y se rompieron sus zapatas tomando aqueacuteshyllos la inclinacioacuten que se representa en el dibujo

Quitada la carga volvioacute la boacuteveda aacute su posicioacuten primitiva qnedando sin embargo en la clave la flecha permanente de 5 mm

Pruebas del diacutea 20 de Noviembre de 1902

Colocados de nuevo los aparatos Richard en los mismos sitios que el dla 18 y en cero se cargoacute cemento hasta llegar aacute la carga uniforme de caacutelculo sobre todas las boacutevedas obshyteniendo las siguientes flechas

--28-

Las boacutevedas se apoyan sobre las vigas Su luz es de 380 m Tienen 006 m de espesor en la clave y 012 m en los arranques y estaacuten armadas en el intradoacutes y en el trasdoacutes con

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tres barras por metro de 10 mm En sentido de las generatrishyces hay unas barras de direccioacuten de 7 mm situadas aacute 040 m de eje aacute eje y enlazadas aacute las anteriores por alambres

Las boacutevedas estaacuten rebajadas al D SU flecha es 038 m En las figuras 1 2 3 4 5 Y 6 se dibujan un corte vertical middot

por MN y dos plantas secciones por AB y OD Se dibujan asi-

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mismo las secciones GH Y KL por la clave de una boacuteveda y por el eje de una viga Por uacuteltimo tambieacuten se dibuja un al-

zado lateral Como se ve en las figuras la boacuteveda Bit estaacute adosada aacute

uno de los muros el Oeste del depoacutesito y este muro contrashyrresta perfectamente el empuje La boacuteveda B tiene ~u emp~je contrarrestado por las tornapuntas de madera t y t que se IDshy

dican en las figuras E hormigoacuten de los pilares vigas y boacutevedas se compuso

mezclando 1000 litros de gravilla de la playa de Arbeyal 200 litros de arena fina y 250 kilogramos de cemento Portland de Tudela-Veguiacuten

Carga J medida de las deformaciones

La carga se ha hecho con sacos de cemento Portland de 50 kilogramos de peso lo cual permitioacute calcular con precisioacuten en cada momento la carga que actuaba sobre las boacutevedas

Para medir las flechas se emplearon aparatos Richard que amplifican en la relacioacuten de 1 al 5 y estaacuten ya graduados de tal modo que los nuacutemeros grabados en la placa metaacutelica de lecturas indican miliacutemetros de descenso ~~~~~~~lli~~~~~~~~~

en la clave de la boacuteveda B otr~ en el punto situado al de la luz y el tercero en el centro de la tercera viga que sirve de apoyo aacute las boacutevedas B y B

En las pruebas de los diacuteas 20 y 27 se quitoacute el aparato que estaba situado al 1 de la luz en la boacuteveda B y se colocoacute en la clave de la boacuteveda B

Pruebas del dla 18 de Noviembre de 1902

Colocados en sus sitios y en cero los aparatos amplificashydores se empezoacute aacute cargar uniformemente las tres boacutevedas obtenieacutendose las siguientes flechas

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I

En la En el 1 de l En el centro de clave lB) 1 111Z I la vigr

- - I -

MilifMtT08 middot1 MiliacuteMetro IHUumltro -

Sobreearga uniformemente repartida de 400 km por m (carga de caacutelculo) 150 050 000

Idem id de 600 km por m l vez Y media la normal) bull bull __ bull _ bull bull bull bull

Idem Id de 750 km por mmiddot Idem Id de 820 k1ll por m2bullbull bull bull bullbullbullbullbull bull bullbullbull Idem Id de 950 km por m bull

300 800

1400 2000

170 200 820

1400

050 100 160 200

Al llegar aacute esta sobrecarga se hizo noche y se suspendioacute la operacioacuten

En la junta de arranque de la boacuteveda y en la parte del trasdoacutes se inicioacute con la uacuteltima carga del cuadro una grieta de om 06 de profundidad y de muy peq ueno espesor que coshyrria Ii todo lo largo de la boacuteveda Esta grieta se indica con la letra a en la figura 7

Reconocidas las boacutevedas el dia 19 se observoacute lo siguiente El empuje de la boacuteveda B es casi horizontal y como las torshynapuntas t yt que se habiacutean puesto para equilibrarlo no puemiddot den colocarse en la misma direccioacuten de aquel empuje la reshysultante tomoacute una direccioacuten parecida aacute la R de la figura 7 como consecuencia de esto los pilares p y p fueron levantashydos casi en vilo y se rompieron sus zapatas tomando aqueacuteshyllos la inclinacioacuten que se representa en el dibujo

Quitada la carga volvioacute la boacuteveda aacute su posicioacuten primitiva qnedando sin embargo en la clave la flecha permanente de 5 mm

Pruebas del diacutea 20 de Noviembre de 1902

Colocados de nuevo los aparatos Richard en los mismos sitios que el dla 18 y en cero se cargoacute cemento hasta llegar aacute la carga uniforme de caacutelculo sobre todas las boacutevedas obshyteniendo las siguientes flechas

-30-

mismo las secciones GH Y KL por la clave de una boacuteveda y por el eje de una viga Por uacuteltimo tambieacuten se dibuja un al-

zado lateral Como se ve en las figuras la boacuteveda Bit estaacute adosada aacute

uno de los muros el Oeste del depoacutesito y este muro contrashyrresta perfectamente el empuje La boacuteveda B tiene ~u emp~je contrarrestado por las tornapuntas de madera t y t que se IDshy

dican en las figuras E hormigoacuten de los pilares vigas y boacutevedas se compuso

mezclando 1000 litros de gravilla de la playa de Arbeyal 200 litros de arena fina y 250 kilogramos de cemento Portland de Tudela-Veguiacuten

Carga J medida de las deformaciones

La carga se ha hecho con sacos de cemento Portland de 50 kilogramos de peso lo cual permitioacute calcular con precisioacuten en cada momento la carga que actuaba sobre las boacutevedas

Para medir las flechas se emplearon aparatos Richard que amplifican en la relacioacuten de 1 al 5 y estaacuten ya graduados de tal modo que los nuacutemeros grabados en la placa metaacutelica de lecturas indican miliacutemetros de descenso ~~~~~~~lli~~~~~~~~~

en la clave de la boacuteveda B otr~ en el punto situado al de la luz y el tercero en el centro de la tercera viga que sirve de apoyo aacute las boacutevedas B y B

En las pruebas de los diacuteas 20 y 27 se quitoacute el aparato que estaba situado al 1 de la luz en la boacuteveda B y se colocoacute en la clave de la boacuteveda B

Pruebas del dla 18 de Noviembre de 1902

Colocados en sus sitios y en cero los aparatos amplificashydores se empezoacute aacute cargar uniformemente las tres boacutevedas obtenieacutendose las siguientes flechas

-31 -

I

En la En el 1 de l En el centro de clave lB) 1 111Z I la vigr

- - I -

MilifMtT08 middot1 MiliacuteMetro IHUumltro -

Sobreearga uniformemente repartida de 400 km por m (carga de caacutelculo) 150 050 000

Idem id de 600 km por m l vez Y media la normal) bull bull __ bull _ bull bull bull bull

Idem Id de 750 km por mmiddot Idem Id de 820 k1ll por m2bullbull bull bull bullbullbullbullbull bull bullbullbull Idem Id de 950 km por m bull

300 800

1400 2000

170 200 820

1400

050 100 160 200

Al llegar aacute esta sobrecarga se hizo noche y se suspendioacute la operacioacuten

En la junta de arranque de la boacuteveda y en la parte del trasdoacutes se inicioacute con la uacuteltima carga del cuadro una grieta de om 06 de profundidad y de muy peq ueno espesor que coshyrria Ii todo lo largo de la boacuteveda Esta grieta se indica con la letra a en la figura 7

Reconocidas las boacutevedas el dia 19 se observoacute lo siguiente El empuje de la boacuteveda B es casi horizontal y como las torshynapuntas t yt que se habiacutean puesto para equilibrarlo no puemiddot den colocarse en la misma direccioacuten de aquel empuje la reshysultante tomoacute una direccioacuten parecida aacute la R de la figura 7 como consecuencia de esto los pilares p y p fueron levantashydos casi en vilo y se rompieron sus zapatas tomando aqueacuteshyllos la inclinacioacuten que se representa en el dibujo

Quitada la carga volvioacute la boacuteveda aacute su posicioacuten primitiva qnedando sin embargo en la clave la flecha permanente de 5 mm

Pruebas del diacutea 20 de Noviembre de 1902

Colocados de nuevo los aparatos Richard en los mismos sitios que el dla 18 y en cero se cargoacute cemento hasta llegar aacute la carga uniforme de caacutelculo sobre todas las boacutevedas obshyteniendo las siguientes flechas

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I En la I Enelde En I elaV~(B) 1 la ~z la viga

Milimuacutero 1 Miliacutemetros ~fiUmetro bull

Sobrecarga de 400 km por m middotmiddot1 30 i 20 02

Con esta carga normal se notoacute que el efecto explicado anshyteriormente sobre los pilares extremos aumentaba lentamente y que no disminuia cargando la viga extrema Por esto se de~istioacute de cargar maacutes la boacuteveda B y se cargaron en lo su~eshysivo las B y B decidiendo aumentar la carga sobre esta ulmiddot tima para provocar la rotura

Se quitoacute entonces el aparato que estaba colocado al de la luz en la boacuteveda B y se situoacute en la clave de la boacuteshyveda B

Cuando la carga llegoacute aacute 600 k por metro cuadrado en las boacutevedas B y B las flechas eran las siguientes

Eo 1 Eo la Eo clave (E) elave(B) la Tllt

- - -filiJRetro bull JbUtro bull MJli tro bull

Sobrecarga de 600 km por m 350 350 100

A medida que se iba cargando la boacuteveda B subiacutean las claves de las otras boacutevedas B y B llegando aacute desaparecer la flecha Este movimiento ascensional era menos sensible en la boacuteveda B que en la B pero no dejaba de contribuir como era de esperar aacute que no continuase el movimiento de los PIshylares extremos

Despueacutes de llear la clave B aacute su posicioacuten primitiva oacute sea al cero se limIacutetoacute la observacioacuten aacute la clave de la boacuteveda Bit y aacute la viga que separa estas dos boacutevedas

Las flechas registradas en esta fase de la carga son las siguientes

-83

En la En j elave (B) la vigamp

i fil_tro bull Kuumli_ro bull

Sobrecarga de 900 km ~or m (2 veces la noriexcl mal) sobre la boacuteveda B l bullbullbullbullbullbullbullbullbullbullbullbullbullbullbullbullbull bullbullbullbullbullbull

Sobrecarga de 1200 km por m (triple de lal

So~~=i~ d~ middotiacutesoomiddot kmiddot~ piquest ~~ (~~iexcl~~iI~ de i~ 1 nOlmal)

Sobrecarga de 1750 km por m (4375 veces lal normal) 1

40

100

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200

10

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17

18

Al llegar aacute esta carga el espesor de los sacos de cemento sobre la boacuteveda B era ya muy considerable y no habia seshyntildeales de que eacutesta se rompiese En este momento se hubo tamshybieacuten de suspender la operacioacuten por haberse hecho de noche

Examinadas las boacutevedas el diacutea 21 se notoacute que la boacuteveda B se habiacutea desconchado un poco hacia el trasdoacutes del arranque proacuteximo del muro y que se habian produeido dos grietas finiacuteshysimas en el sitio que se desconchoacute y en el arranque opuesto

En la figura 8 se indican en croquis dichas grietas

(Concluiraacute) JosEacute EUGENIO RIBERa

---~

OROacuteNIOA

Cementos

Mr Cal Von Forrel ha llevado aacute efecto una nueva aplishycacioacuten de la escoria del Alto-Horno cuando eacutesta se encuenshytra en estado fluido pues solidificaacutendola bruscamente proshyduce un aglomerado que partido convenientemente se emshyplea COIDO cemento de regular calidad La solidificacioacuten se efectuacutea proyectando la escoria sobre una superficie metaacuteshylica enfriada por una corriente de aire

Este meacutetodo difiere de la fabricacioacuten del cemento de escoria tal como se lleva en las faacutebricas de este producto

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La extensioacuten que alcanzan las obras que se construyen con hormigones ya simples oacute con armadura es cada vez mayor con su desarrollo va apareada la fabricacioacuten de portshyland cuya industria estaacute floreciendo la necesidad de este -riiateriar-aacuteJ ser mayor exige un empleo sin grandes gastos y por consiguiente proximidad de la faacutebrica al lugar de la obra Por esta razoacuten la importacioacuten de cementos es menor cada diacutea las faacutebricas se multiplican y se extiende la indusshytria no soacutelo en Europa y A meacuterica sino tambieacuten en Asia y una prueba de ello es la nueva gran faacutebrica de portland artimiddot ficial de Haiphong destinada aacute abastecer parte de la IndoshyChina de este indispensable material moderno

La Sociedad fundadora aprovecha un terreno propiedad de ella que contiene maacutes de 3000 hectaacutereas y varios milloshynes de metros cuacutebicos de arenisca arcilla y calizas

La faacutebrica obtiene portland y cal hidraacuteulica Existen cinco hornos de cemento y uno de cal hidraacuteushy

lica que pueden funcionar con marcha continua oacute disconshytinua

El procedimiento de mezcla es el de viacutea seca por tratarse de calizas muy duras y bastantes homogeacuteneas

La arcilla es previamente secada en hornos rotativos_ La fuerza motriz para las maacutequinas se obtiene con motomiddot

res Corliss de 300 caballos de vapor que llevan en sus ejes dos alternadores de 120 kilowatts

El indice de hidraulicidad del producto es 048 el frashyguado lente La resistencia del mortero 1 3 aacute la extensioacuten es 15 kilogramos por cm aacute los 7 diacuteas y 19 aacute los 28

La primera piedra de la faacutebrica fueacute puesta por Mr Doushymer aacute fines de 1899 la construccioacuten y las instalaciones se han hecho en muy poco tiempo pues la explotacioacuten empezoacute en Julio de 1901

La instalacioacuten contiene ademaacutes una alfareria dos almashycenes de grandes dimensiones un depoacutesito de carboacuten otro de agua dulce y un edificio de oficinas

La reparticioacuten de las diversas instalaciones estaacute hecha de manera que las materias circulen siempre en el mismo senshytido con objeto de no entorpecer la marcha de unas maacutequishynas con otras este requisito lo cumplen como las faacutebricas modernas de Europa

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La produccioacuten actual puede llegar a 30000 toneladas lo que es suficiente para el consumo de Indo-China

E~ los Estados Unidos aacute pesar del gran desarrollo que adqUIere la produccioacuten anual de cemento es mayor el conshysumo pues se construyen toda clase de obras con este mateshyr~al y llega hasta tal punto la esctsez de portland que las f~brlCas de Kentucky han vendido toda su produccioacuten uacutel tima y bene pedida la de un antildeo

C B ~---

T RA VIESAS DE CEM ENTO AR11ADO PARA VIacuteAS FEacuteRREAS (1)

Generalidades

Los ensayos efectuados en los ferrocarriles de Ameacuterica c~n traviesas de cemento armado han dado-seguacuten la acre dItada ReVIsta francesa Le Geacutenie Civil-excelentes resultashydos Esta traviesa tiene una armadura longitudinal comshypuesta de dos aceros perfilados en U que atraviesan yenlashyzan dos bhQues de hormigoacuten de 090 m de longitud 023 m_ d~ anc~o en la parte maacutes estrecha y 018 m de espesor La distanCia entre las caras interiores de los bluacuteq ues es de 060 m La parte central de la traviesa se enluce Con dos capas de cemento puro y el espacio que queda entre los aceros se reshyllena de hormigoacuten al que se le da 005 m de espesor

La unioacuten del carril y la traviesa-parte la maacutes esencial en este sistema y cuya dificultad es el escollo de los inventoshyres-se realiza del modo siguiente

Entre el bloque yel carril hay una zapata de madera im pregnada de cierta substancia protectora y atravesada por

(1) Escrito aacute ruego de mllchos suscriptores aacute qllienes deseo como placer

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dos roblones que fijan el carril y se introduceo por sus extreshymos inferiores en el hormigoacuten atornillaacutendose aacute ulla pieza esshypecial que va unida aacute la armadura Estos roblones que h~shycen el papel de tirafondos impiden el desplazamIento longishytudinal del carril en cuanto al desplazamiento transversal se evita con unos topes practicados en el hormigoacuten

El precio de esta traviesa mixta (que no es propiamente de cemento armado por las razones que ya daremos) es de 750 francos Su peso resulta ser de 200 kg

Parece que se ensayaraacuten en breve en los Estados Unidos para una longitud de dos kiloacutemetros

Ya el ceacutelebre Ingeniero l1r Hennebique obtuvo en 11 de Enero de 1889 una patente de invencioacuten (nuacutem 284862) para traviesas de cemento armado con aplicacioacuten aacute las viacuteas feacuteshyrreas y ha sido el primero-que sepamos-en llevar aacute la praacutectica esa utiliacutesima idea consiguiendo brillantes resulta dos aacute juzgar por lo que dicen de los ensayos de dichas tra viesas los Sres Bmger y Guiacutellerme en su libro La construction en ciment almeacute (1)

En el Laboratolio de ensayo de matmiales de la Academia de Ingenimos de Puentes y Caminos de San Petersburgo que visiteacute en Junio de 1902 me enseuumlaron una traviesa de ceshymento armado de grandes dimensiones transversales y hueshyca preparada para carriles de coginetes No obstante su magnitud y consiguiente peso las ventajas de dicha traviesa en sustitucioacuten de las de madera fueron encarecidas por el ilustrado Ingeniero Profesor de la clase de ferrocarriles que me acompantildeoacute en la visita Es decir que hasta en los paiacuteses como Rusia donde la madera tanto se emplea preocupa grandemente el llamado problema de las traviesas

En Junio de 1901 hallaacutendome en Sautander dirigiendo la construccioacuten de la gran cubierta de cemento armado del Alshymaceacuten Depoacutesito de Tabacos hube de conferenciar con Don Justo Gutieacuterrez Administrador del Muelle de Maliailo sobre la conveniencia de sustituir las traviesas de madera de la via

(1) 1902 (Paris Vve Ch Dunod) pago 449 laquoLos ensayos efect~ado8 para la sustitucioacuten del cemento armado aacute la madera en la cJecuclOn de las t-raviesas de ferrocarril ban dado muy buenos resultados Estas nuemiddot val traviesas se comportan admirablemente bajo middot las vibraciones y los choques y ofrecen la gran ventaja de ser imputrescibles ~

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de dicho muelle por otras de cemento armado Dicho seIacutelor persona muy inteligente en construcciones j gran entusiasta del nuevo sistema aceptoacute la idea y se me ofrecioacute para realishyzarla asi como tambieacuten para efectuar todil clase de pruebas Estudieacute los elementos de la traviesa eacute hice el correspondiente dibujo Desde luego me decidi por el empleo de cuatro barras longitudinales con las correspondientes armaduras transvershysales y triangulaciones La unioacuten del carril y la traviesa se haciacutea mediante escarpias que se clavaban aacute tacos de madera incrustados en el hormigoacuten

Mi disciacutepulo D Valentin Zubizarreta maestro de albaIacutelishyles aacute quien enseIacuteleacute en Santander toda la praacutectica de la ejeshycucioacuten de las obras de cemento armado se entusiasmoacute con la idea y solicitoacute patente de invencioacuten en varios paises por una traviesa compuesta de hormigoacuten de portlalld y armadura de hierros planos dirigidos en sentido de la longitud y diagoshynalmente La solicitud de patente se hizo aacute fines de 1901 eacute ignoro la suerte que ha cabido aacute dicha traviesa la cual se estaacute ensayando por la Compauacuteia de ferrocarriles del Norte de Espauacutea (1) Zubizarreta emplea tambieacuten tacos de madera incrustados

El ilustrado Capitaacuten de Ingenieros D Narciso GOlzuacutele~ Ingeniero del ferrocarril de La Robla aacute Valmaseda ha ideado tambieacuten una traviesa de cemento armado cuyos detalles no podemos revelar porque carecemos de la debida autorizashycioacuten Y conste que el inventor es uno de los Ingenieros espashyuacuteoles que maacutes praacutectica tienen en materia de ferrocarriles cuya clase ha explicado como profesor en la Academia de Ingenieros del Ejeacutercito lo que demuestra que la adopcioacuten del cemento armado la ha decidido despueacutes de estudiados y visshytos los grandes inconvenientes de las traviesas de madera

Mr Smda Michel de Perpignan ha inventado Ulla trashyviesa de cemento armado con metal Deployeacute y escrito un inshyteresante folleto para darla aacute conocer (2)

(1) Acabo de llegar de Suacutelltander (Abril 1903) ~ he visto dicha trashyviesa en las Hoces de Baacuterceua entre el pueblo de este nombre y Reiuoshysao Las 60 traviesas all1 colocadas llev~n seis mcslS de uso de ellas yn se ban iuutmiddotilhlHlo 7 sEguumln ne maDif~stoacute un empleado de la estacioacuten de Baacutelmiddotcella

(2) LES tQ-iexcleses lt1 ament ame de 1lleacutetal Deployeacute et les chemins de

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Esta traviesa tiene seccioacuten transversal en figura de trashypecio con veacutertices redondeados y sus dimensiones son variashybles seguacuten las viacuteas Generalmente mide 245 m de longishytud 024 m de ancho en su base inferior y 022 m en la sushyperior con 011 m de altura Para dar aacute la traviesa la solishydez y la elasticidad deseables coloca llr Sarda cinco laacutemishynas de metal Deployeacute en sentido de la longitud espaciadas de modo que quede libre el emplazamiento de los pernos de unioacuten y situadas verticalmente Estas laacuteminas metaacutelicas tieshynen una altura poco menor que la traviesa y estaacuten unidas entre si por medio de hilos de alambre de hierro entrelazashydos La base del patin del carril (6 del coginete cuando le hay) descansa sobre la traviesa por intermedio de una hoja de fieltro comprimido de 0006 m de espesor que evita el contacto del carril con la traviesa y suprime seguacuten el aushytor los efectos de las vibraciones producidas por las cargas rodadas ademaacutes la flexibilidad y la elasticidad de esta hoja de fieltro farilitan el ensanche de las vias en las curvas aguo jas etc El peso de dicha traviesa es de 140 kg proacuteximamenshyte y para hacer maacutes faacutecil su manejo tiene en los extremos un rebaje que permite el paso de las palancas manejadas por los asentadores de viacutea Ese peso lejos de ser un inconvenienshyte proporciona un asiento mejor aacute la traviesa que seraacute muy difiacutecil desplazar Hace notar 1lr Sarda que ese suplemento de peso propio crearaacute una economiacutea notable de balasto pues se sabe que la ligereza de las traviesas de madera y metaacutelishycas necesita para que se mantengan en su sitio y no sean movidas por los trenes una carga que en los pasos en curva especialmente llega hasta la base del carril oacute sea una capa de 31 miliacutemetros causa de grandes gastos y aacute veces de acshycidentes que provienen de la introduccioacuten de la grava en los coginetes Con esa traviesa bastaraacute la mitad del balasto que hoy se emplea

La unioacuten del carril y la traviesa la realiza lIr Sarda de dos maneras distintas seguacuten se trate de viacutea de coginetes 6 de via Vignole

(er (ranfais amp eacutetrangers par Mr Sarda Michel Eutrepeneur breveteacute en France amp a Ieacutetranger 6 Rue Porte dAssaut Pelpignan (Pyrees-Olshyles) 1902-20 paginas en 4deg con figura intercaladas y dos laminas

- R9-

1 o Viacutea de coginetes-Se em plean pernos de hierro dulce de 22 mm de diaacutemetro de cabeza cuadranOular hendida o

que penetran en tuercas de fundicioacuten empotradas en la tra-viesa y mantenidas en su sitio merced aacute unas estriacuteas pracshyticadas en sus cuatro caras exteriores Dichos pernos fijall el coginete aacute la traviesa

~ o na Imiddotignole - En este caso el carril se fijl directashymente sobre la traiesa por medio de dos pernos de unioacuten sishytuados oblicuamente en un mismo plano horizontal eon una disposicioacuten que nos parece muy complicada y bastante cara

Los ensayos con la traviEsa -arda se estan erificando desde hace dos aiiacuteos en los ferroctrriles del Estado franceacutes y permiten asegurar al inventor que su traviesa provista d~ las uniones indicadas es capaz de resistir aacute todos los esfuer-70S de compresioacuten de tensioacuten de trepidacioacuten cortantes etc

La traviesa de que nos ocupamos cuesta de 11 aacute U frlII cos y middotsu empleo produciraacute al cabo de cierto nuacutemero de aiiacuteos un beneficio apreciable que iraacute aumentando sin cesar El au tor hace evidente ese beneficio por medio de la siguiente tao bla en la que compara las traviesas de cemento armado con las de madera de las Landas d~ encina y de acero tomando como base de duracioacuten un periacuteodo de cincuenta aiiacuteos si bien el cemento adquiere solidez aacute medida que envejece es decir que es imposible limitar esa duracioacuten que en las traviesas de las Landas es de cinco antildeos en las de encina de die7 aiiacuteos y en las metaacutelicas de veinte antildeos

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- 41- middot

Seguacuten ese curioso caacutelculo que consideramos muy aproxishymado aacute la verdad la nacioacuten francesa se ahorraria cerca de 2000 millones de francos en un periodo de cincuenta aiacuteios si adoptara las traviesas de cemento armado lo que pone de manifiesto la gran importancia que esta cuestioacuten tiene para la vida econoacutemica de los Estados

Aplicando aacute Espantildea los anteriores caacutelculos y razonamienshytos al cabo de ese periodo de cincuenta afios las Compafiias de ferrocarriles se ahorrarian tambieacuten una suma fabulosashymente grande

Convencido del gran problema econoacutemico que entrantildea la traviesa de cemento armado continueacute sin descanso el estudio que de ella comenceacute aacute realizar en Junio de l~IUl y puse el contribucioacuten los conocimientos que sobre ferrocarriles hube de adquirir durante mi praacutectica de profesor de dicha mate ria en la Academia de Ingenieros del Ejeacutercito

Seguramente que mi traviesa no es la uacuteltima palabra del cemento armado porque este nuevo y maravilloso sistema de construccioacuten nos reserva auacuten sorpresas pero entiendo noblemente que mis enlaces inoxidables solucionan la dificil middot cuestioacuten de las uniones entre carriles y traviesas y constitushyyen la parte maacutes principal del invento por el que he obteshynido patente en Espafia JO el Extranjero

(Conti1luaraacute) RICARDO M UNel1

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APLICACIONES MILITARES DEl CEMENTO ARMADO

Copiamos del nuacutem H (30 Abril 1900 ) de nuestro querido colega La COllstuccioacuten 111ode-rna (l)

ltlJ Ricardo 111 Uncifi-Las laquoAplicaciones militares del cemento armado fueacute el tema desarrollado en la conferencia dada en el Centro del Ejeacutercito y la Armada la noclle del2t por el laborioso Capitaacuten de Ingenieros Sr Unciti vulgariza-

(1) Notable Revista quincenal de Arquitectura eacute Ingenierfa dirigida por D Eduardo Gallego Ramos Ingeniero y por D Luis Saacuteinz de los Tenelos Arquitecto-Redaccioacuten Plaza de Isabel 11 5 Madlid-En brf middote nos ocnparemos de dicha publicacioacuten con la extensioacuten que mfrEce

f

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dor iacutenfatiacutegable de este sistema de construccioacuten y Director de la uacutenica Revista consagrada en Espafia exclusivamente al estudio de las construcciones de sidero-cemento yel de los materiales en ellas empleados

El conferenciante despueacutes de indicar brevemente la comshyposicioacuten de vigas y pilares y el papel que en las piezas de hormigoacuten armado juegan el hierro y el cemento se extendioacute en la exposicioacuten de las ventajas del nuevo sistema presenshytando multitud de proyecciones para hacer ver el efectomiddot causado en pisos de cemellto armado de diversas construcshyciones sometidas casualmente aacute extraordinarias cargas estaacuteshyticas y dinaacutemicas asiacute como aacute la accioacuten destructora de las llamas

El Sr Unciti tratando de recabar para Espaija la gloria que en justicia la corresponde en el descubrimiento del sisteshyma de construccioacuten que ha de llegar seguramente en el siglo actual aacute su apogeo leyoacute largos paacuterrafos de una interesante obra escrita el antildeo 1868 por el veterano eacute ilustre General Arroquia en las cuales ya predeciacutea su autor las ventajas grandisimas que para la fortificacioacuten tenia el introducir bashyrrotes oacute vigas de hierro en el interior de las masas de hormishygoacuten Las ideas de Arroquia estaban perfectamente de acuerdo con las de Coignet aplicadas posterior y casualmente por Monier y base hoy del sistema aacute q lte nos referimos

Entrando en el fin principal de la conferencia el Sr Unshyciti hizo notar las ventajas que reportan los hormigones arshymados aplicados aacute las fortificaciones presentando proyeccioshynes de puentes construidos sobre fosos de fuertes franceses y alemanes de pisos de cuarteles para-balas abrigos parashymarcadores etc haciendo notar los resultados de experienmiddot cias de penetracioacuten sobre planchas de hormigoacuten armado con metal Deployeacute realizadas en Carabanchel y el alcanzado en las explanadas proyectadas recientemente para algunas bateriacuteas del puerto de Gijoacuten dirigiendo algunas frases de elogio al distinguido Ingeniero de Caminos Sr Ribera y al lashyborioso Ingeniero militar Sr Seco que desde algunos ailos viene estudiando con gran provecho las aplicaciones militashyres del cemento armado

El distinguido puacuteblico que ocupaba la sala aplaudioacute al seshyflor Unciti al terminar su conferencia en la que nosotros

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apreciamos ~na I~ota que reyela en nuestro compantildeero plau slble modestia dIgna de alabanza y es eacutesta que teniendo establecidos sus talleres para construcciones y ensayos en esta corte desde hace algunos alIacuteos el Sr Fnciti y habiendo construido en Espantildea importantes obras entre las cuales meshyrece citarse especialmente la cubierta de los almacenes de la Compantildeia de Tabacos en Santander ()000 m2) (1) teniendo (middotoncedi~as no pocas patentes y realizado ensayos de imporshytancllt tecnICa no hIZO la menor mencioacuten de su personalidad refirieacutendosc siempre aacute ajenas opiniones y obras de Ingeniero~ y Arquitectos extflttnjeros oacute espantildeoles realizadas (~) gt

BIBLIOGRAFIacuteA

(onflaquoI~lIeia en el AIneo obe (middot01l--trllccione bull moder1a de hOTlluacutelon armrcdo por el Ingeniero le Caminos D J()~eacute Eugenio Ribera -Arshytlclllo en la Revista de Obras puacuteblicas de 23 de Abril de 1lO3 paacutelt1inas 125 aacute lH3 rOIl 22 fotogTabados

Nllest~o querido colega la Hetisfa de Obras puacuteblimlt que vIene dedICando mucha atencioacuten al nuevo sistema de consshytruir inserta en dicho Huacutemero la notable conferencia dada el 18 de Abril corriente pOI nuestro ilustre colaborador Sr Rishybera Y en la imposibilidad de publicarla iacutentegra como quishysieacuteramos copiaremos aacute continuacioacuten lo que de ella dice La Consflliquestccioacuten Moderna en su nuacutemero 8

Elllavar muchos auumlos el Sr Ribera dedicado al estudio de este lluevo sistema de construccioacuten y el haber construido en ~spaIacutela empleaacutendolo gran nuacutemero de obras dan aacute sus opllllOnes una autoridad indiscutible

Auxiliaacutelldose de numerosas proyecciones el confelcn-

(1) 10000 metros cuadrados -(N de la R) (2) El ~r Unciti tuvo palabras de elogio para todos los que en Espantildea

han contrIbuIdo y contrlbu~ell al plog1eso y A la propaganda del ceshymento armado sin distiucioacuten de civiles y militares Pronto publicaremos la conferencia escrita por los taqn1grafo8 del Centro del Ejeacutercito y de la Aacutermada-(N de la R) bull

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ciante hizo resaltar la evolucioacuten por que han ido paando las obras disminuyendo constantemente los espesores aacute medida que se ha ido conociendo mejor la manera de trabajar los mashyteriales y que la industria y los laboratorios han permitido determinar y elevar sus constantes especificos

Despueacutes de referirse aacute obras de piedra y de hierro pasoacute el ~r Ribera aacute las de hormigoacuten en bloque haciendo despueacutes una ligerisima historia del cemento armado y presentando fotografiacuteas de algunas obras construidas por este sistema en el extranjero

La uacuteltima parte de la conferencia dedicoacutela el ilustrado In-geniero aacute dar aacute conocer algunos de los puentes y construccioshynes por eacutel proyectadas y dirigidas en Espantildea marcando las notables ventajas del procedimiento empleado y sobre todo la economia en ellas obtenida

Indudablemente la falta de tiempo impidioacute al Sr Ribera dedicar unas cuantas palabras aacute distinguidos Ingenieros y Arquitectos que en Espafia han publicado trabajos y consshytruido obras de hormigoacuten armado contribuyendo aacute la vulga-rizacioacuten y plopaganda de este nuevo sistema y al desarrollo en nuestra nacioacuten feliz resultado en el que en justicia cabe parte no pequeiia al ilustrado conferencianteraquo

~--

- middot15-

GUiA INDICADORA ILUSTRADA (GUIDE ITDICATlUCF ILLUSTREE I

iacuteNDICE

(TABLE DES MATIERES)

AS IJSCIOIi

LA ESPERA~ZA faacutebrica de cemento portland artificial y cemento rapido- HIJOS DE J l1 REZ(LA Y r Socen comandita SA- SEBASTIA ~-ReprpsentaDte D JOSE GARAYZABAL Barbieri 1 dup )[ADRID 45

IORTLAND CEMEiTF ABRIK HE1IHJOR il1ambllrOol 46 COMPARIA DE C()XSTRlJCCro~ES HIDRAULICA~ y CIVILES-~specialidad en obras de hOlmi Oon cemiddot mento almado-~Iallneacutes del Duero 10 MADRID 4

SOCIEDAD ESPAIOLA DE COiSTReCCIO-rS ME TALICAS-Taller(s de Zorroza (Bilbao) PS

LA ESPERANZA Fabrica de cemeoto porlland arlificial r cemenlo raacutelidl

HIJOS DE J M REZOLA y Ca S EN C SAN SEBSTIAX

Teleiexcl-ramas Rezola San Sebastiaacuten Representante en Madrid D Jose Garayzabal Barbieri I duplicado

ANORGA AUNDl

Cemento PoMland Artificial

Reslllenelas del morlero de una parle del cemiddot menlo par Irea de Irena nOrmal

AJa Iraccioacutell-A tos 7 diacuteas 22 kiloJS por Centlmetro cuadrado -A los 28 diacute35 26 kilogs por cenuacutemetro cuadrado

A la c0mpresi~n-A los 7 dias 200 kilo~s por CCDUmetro cuadrado-A los 28 dias 210 kishylogramos p or centiacutemetro cuadrado

Faacutebrica Inaugurada el amp Septiembre da 1101 Geacutenero admitido para los sistema Hennebi

que1 Ribera Uncid etc etc y que Actualmente se estaacute empleando en Bilbao Madrid Hernani Patajes FuenterTabia etc etc

ANORGA CHJKI

Cemento de Fraguado raacutepido

() ROMANO

lt enrtl superior comO 10 demuestran tcrtiflshycados de Ingeniero r spantildeoles y extranjeros

Admitido para obrL dcl Gobierno de Frallcia

Faacutebrica fundada 1 ano 1858 Este cemenro cubre con exceso las condicio shy

nes de resl steacia que imponea los pliego~ para

obra uacuteel Estado asi de Espantildea como de Francia

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y OIVILES

E~PFCIAIIlAl E f)BHAS

nI-

HOR~IGON y CEMENTO ARMADO POR SISTEMAS PRIVILEltlL DO-

EUGENIO RIBERA y otros

Obras contratadas en esta fecha 3 837000 pesetas 40 obras de hormigoacuten y cemento arshymado ejecutadas

DIRECTOR GENERAL

O J EUGENIO RIBERA Ingeniero de Caminos

Central Marqueacutes del Duero 10 MADRID-Teleacutefono 1409

Sucursal Uria 16-DVIEDO

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La extensioacuten que alcanzan las obras que se construyen con hormigones ya simples oacute con armadura es cada vez mayor con su desarrollo va apareada la fabricacioacuten de portshyland cuya industria estaacute floreciendo la necesidad de este -riiateriar-aacuteJ ser mayor exige un empleo sin grandes gastos y por consiguiente proximidad de la faacutebrica al lugar de la obra Por esta razoacuten la importacioacuten de cementos es menor cada diacutea las faacutebricas se multiplican y se extiende la indusshytria no soacutelo en Europa y A meacuterica sino tambieacuten en Asia y una prueba de ello es la nueva gran faacutebrica de portland artimiddot ficial de Haiphong destinada aacute abastecer parte de la IndoshyChina de este indispensable material moderno

La Sociedad fundadora aprovecha un terreno propiedad de ella que contiene maacutes de 3000 hectaacutereas y varios milloshynes de metros cuacutebicos de arenisca arcilla y calizas

La faacutebrica obtiene portland y cal hidraacuteulica Existen cinco hornos de cemento y uno de cal hidraacuteushy

lica que pueden funcionar con marcha continua oacute disconshytinua

El procedimiento de mezcla es el de viacutea seca por tratarse de calizas muy duras y bastantes homogeacuteneas

La arcilla es previamente secada en hornos rotativos_ La fuerza motriz para las maacutequinas se obtiene con motomiddot

res Corliss de 300 caballos de vapor que llevan en sus ejes dos alternadores de 120 kilowatts

El indice de hidraulicidad del producto es 048 el frashyguado lente La resistencia del mortero 1 3 aacute la extensioacuten es 15 kilogramos por cm aacute los 7 diacuteas y 19 aacute los 28

La primera piedra de la faacutebrica fueacute puesta por Mr Doushymer aacute fines de 1899 la construccioacuten y las instalaciones se han hecho en muy poco tiempo pues la explotacioacuten empezoacute en Julio de 1901

La instalacioacuten contiene ademaacutes una alfareria dos almashycenes de grandes dimensiones un depoacutesito de carboacuten otro de agua dulce y un edificio de oficinas

La reparticioacuten de las diversas instalaciones estaacute hecha de manera que las materias circulen siempre en el mismo senshytido con objeto de no entorpecer la marcha de unas maacutequishynas con otras este requisito lo cumplen como las faacutebricas modernas de Europa

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La produccioacuten actual puede llegar a 30000 toneladas lo que es suficiente para el consumo de Indo-China

E~ los Estados Unidos aacute pesar del gran desarrollo que adqUIere la produccioacuten anual de cemento es mayor el conshysumo pues se construyen toda clase de obras con este mateshyr~al y llega hasta tal punto la esctsez de portland que las f~brlCas de Kentucky han vendido toda su produccioacuten uacutel tima y bene pedida la de un antildeo

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T RA VIESAS DE CEM ENTO AR11ADO PARA VIacuteAS FEacuteRREAS (1)

Generalidades

Los ensayos efectuados en los ferrocarriles de Ameacuterica c~n traviesas de cemento armado han dado-seguacuten la acre dItada ReVIsta francesa Le Geacutenie Civil-excelentes resultashydos Esta traviesa tiene una armadura longitudinal comshypuesta de dos aceros perfilados en U que atraviesan yenlashyzan dos bhQues de hormigoacuten de 090 m de longitud 023 m_ d~ anc~o en la parte maacutes estrecha y 018 m de espesor La distanCia entre las caras interiores de los bluacuteq ues es de 060 m La parte central de la traviesa se enluce Con dos capas de cemento puro y el espacio que queda entre los aceros se reshyllena de hormigoacuten al que se le da 005 m de espesor

La unioacuten del carril y la traviesa-parte la maacutes esencial en este sistema y cuya dificultad es el escollo de los inventoshyres-se realiza del modo siguiente

Entre el bloque yel carril hay una zapata de madera im pregnada de cierta substancia protectora y atravesada por

(1) Escrito aacute ruego de mllchos suscriptores aacute qllienes deseo como placer

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dos roblones que fijan el carril y se introduceo por sus extreshymos inferiores en el hormigoacuten atornillaacutendose aacute ulla pieza esshypecial que va unida aacute la armadura Estos roblones que h~shycen el papel de tirafondos impiden el desplazamIento longishytudinal del carril en cuanto al desplazamiento transversal se evita con unos topes practicados en el hormigoacuten

El precio de esta traviesa mixta (que no es propiamente de cemento armado por las razones que ya daremos) es de 750 francos Su peso resulta ser de 200 kg

Parece que se ensayaraacuten en breve en los Estados Unidos para una longitud de dos kiloacutemetros

Ya el ceacutelebre Ingeniero l1r Hennebique obtuvo en 11 de Enero de 1889 una patente de invencioacuten (nuacutem 284862) para traviesas de cemento armado con aplicacioacuten aacute las viacuteas feacuteshyrreas y ha sido el primero-que sepamos-en llevar aacute la praacutectica esa utiliacutesima idea consiguiendo brillantes resulta dos aacute juzgar por lo que dicen de los ensayos de dichas tra viesas los Sres Bmger y Guiacutellerme en su libro La construction en ciment almeacute (1)

En el Laboratolio de ensayo de matmiales de la Academia de Ingenimos de Puentes y Caminos de San Petersburgo que visiteacute en Junio de 1902 me enseuumlaron una traviesa de ceshymento armado de grandes dimensiones transversales y hueshyca preparada para carriles de coginetes No obstante su magnitud y consiguiente peso las ventajas de dicha traviesa en sustitucioacuten de las de madera fueron encarecidas por el ilustrado Ingeniero Profesor de la clase de ferrocarriles que me acompantildeoacute en la visita Es decir que hasta en los paiacuteses como Rusia donde la madera tanto se emplea preocupa grandemente el llamado problema de las traviesas

En Junio de 1901 hallaacutendome en Sautander dirigiendo la construccioacuten de la gran cubierta de cemento armado del Alshymaceacuten Depoacutesito de Tabacos hube de conferenciar con Don Justo Gutieacuterrez Administrador del Muelle de Maliailo sobre la conveniencia de sustituir las traviesas de madera de la via

(1) 1902 (Paris Vve Ch Dunod) pago 449 laquoLos ensayos efect~ado8 para la sustitucioacuten del cemento armado aacute la madera en la cJecuclOn de las t-raviesas de ferrocarril ban dado muy buenos resultados Estas nuemiddot val traviesas se comportan admirablemente bajo middot las vibraciones y los choques y ofrecen la gran ventaja de ser imputrescibles ~

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de dicho muelle por otras de cemento armado Dicho seIacutelor persona muy inteligente en construcciones j gran entusiasta del nuevo sistema aceptoacute la idea y se me ofrecioacute para realishyzarla asi como tambieacuten para efectuar todil clase de pruebas Estudieacute los elementos de la traviesa eacute hice el correspondiente dibujo Desde luego me decidi por el empleo de cuatro barras longitudinales con las correspondientes armaduras transvershysales y triangulaciones La unioacuten del carril y la traviesa se haciacutea mediante escarpias que se clavaban aacute tacos de madera incrustados en el hormigoacuten

Mi disciacutepulo D Valentin Zubizarreta maestro de albaIacutelishyles aacute quien enseIacuteleacute en Santander toda la praacutectica de la ejeshycucioacuten de las obras de cemento armado se entusiasmoacute con la idea y solicitoacute patente de invencioacuten en varios paises por una traviesa compuesta de hormigoacuten de portlalld y armadura de hierros planos dirigidos en sentido de la longitud y diagoshynalmente La solicitud de patente se hizo aacute fines de 1901 eacute ignoro la suerte que ha cabido aacute dicha traviesa la cual se estaacute ensayando por la Compauacuteia de ferrocarriles del Norte de Espauacutea (1) Zubizarreta emplea tambieacuten tacos de madera incrustados

El ilustrado Capitaacuten de Ingenieros D Narciso GOlzuacutele~ Ingeniero del ferrocarril de La Robla aacute Valmaseda ha ideado tambieacuten una traviesa de cemento armado cuyos detalles no podemos revelar porque carecemos de la debida autorizashycioacuten Y conste que el inventor es uno de los Ingenieros espashyuacuteoles que maacutes praacutectica tienen en materia de ferrocarriles cuya clase ha explicado como profesor en la Academia de Ingenieros del Ejeacutercito lo que demuestra que la adopcioacuten del cemento armado la ha decidido despueacutes de estudiados y visshytos los grandes inconvenientes de las traviesas de madera

Mr Smda Michel de Perpignan ha inventado Ulla trashyviesa de cemento armado con metal Deployeacute y escrito un inshyteresante folleto para darla aacute conocer (2)

(1) Acabo de llegar de Suacutelltander (Abril 1903) ~ he visto dicha trashyviesa en las Hoces de Baacuterceua entre el pueblo de este nombre y Reiuoshysao Las 60 traviesas all1 colocadas llev~n seis mcslS de uso de ellas yn se ban iuutmiddotilhlHlo 7 sEguumln ne maDif~stoacute un empleado de la estacioacuten de Baacutelmiddotcella

(2) LES tQ-iexcleses lt1 ament ame de 1lleacutetal Deployeacute et les chemins de

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Esta traviesa tiene seccioacuten transversal en figura de trashypecio con veacutertices redondeados y sus dimensiones son variashybles seguacuten las viacuteas Generalmente mide 245 m de longishytud 024 m de ancho en su base inferior y 022 m en la sushyperior con 011 m de altura Para dar aacute la traviesa la solishydez y la elasticidad deseables coloca llr Sarda cinco laacutemishynas de metal Deployeacute en sentido de la longitud espaciadas de modo que quede libre el emplazamiento de los pernos de unioacuten y situadas verticalmente Estas laacuteminas metaacutelicas tieshynen una altura poco menor que la traviesa y estaacuten unidas entre si por medio de hilos de alambre de hierro entrelazashydos La base del patin del carril (6 del coginete cuando le hay) descansa sobre la traviesa por intermedio de una hoja de fieltro comprimido de 0006 m de espesor que evita el contacto del carril con la traviesa y suprime seguacuten el aushytor los efectos de las vibraciones producidas por las cargas rodadas ademaacutes la flexibilidad y la elasticidad de esta hoja de fieltro farilitan el ensanche de las vias en las curvas aguo jas etc El peso de dicha traviesa es de 140 kg proacuteximamenshyte y para hacer maacutes faacutecil su manejo tiene en los extremos un rebaje que permite el paso de las palancas manejadas por los asentadores de viacutea Ese peso lejos de ser un inconvenienshyte proporciona un asiento mejor aacute la traviesa que seraacute muy difiacutecil desplazar Hace notar 1lr Sarda que ese suplemento de peso propio crearaacute una economiacutea notable de balasto pues se sabe que la ligereza de las traviesas de madera y metaacutelishycas necesita para que se mantengan en su sitio y no sean movidas por los trenes una carga que en los pasos en curva especialmente llega hasta la base del carril oacute sea una capa de 31 miliacutemetros causa de grandes gastos y aacute veces de acshycidentes que provienen de la introduccioacuten de la grava en los coginetes Con esa traviesa bastaraacute la mitad del balasto que hoy se emplea

La unioacuten del carril y la traviesa la realiza lIr Sarda de dos maneras distintas seguacuten se trate de viacutea de coginetes 6 de via Vignole

(er (ranfais amp eacutetrangers par Mr Sarda Michel Eutrepeneur breveteacute en France amp a Ieacutetranger 6 Rue Porte dAssaut Pelpignan (Pyrees-Olshyles) 1902-20 paginas en 4deg con figura intercaladas y dos laminas

- R9-

1 o Viacutea de coginetes-Se em plean pernos de hierro dulce de 22 mm de diaacutemetro de cabeza cuadranOular hendida o

que penetran en tuercas de fundicioacuten empotradas en la tra-viesa y mantenidas en su sitio merced aacute unas estriacuteas pracshyticadas en sus cuatro caras exteriores Dichos pernos fijall el coginete aacute la traviesa

~ o na Imiddotignole - En este caso el carril se fijl directashymente sobre la traiesa por medio de dos pernos de unioacuten sishytuados oblicuamente en un mismo plano horizontal eon una disposicioacuten que nos parece muy complicada y bastante cara

Los ensayos con la traviEsa -arda se estan erificando desde hace dos aiiacuteos en los ferroctrriles del Estado franceacutes y permiten asegurar al inventor que su traviesa provista d~ las uniones indicadas es capaz de resistir aacute todos los esfuer-70S de compresioacuten de tensioacuten de trepidacioacuten cortantes etc

La traviesa de que nos ocupamos cuesta de 11 aacute U frlII cos y middotsu empleo produciraacute al cabo de cierto nuacutemero de aiiacuteos un beneficio apreciable que iraacute aumentando sin cesar El au tor hace evidente ese beneficio por medio de la siguiente tao bla en la que compara las traviesas de cemento armado con las de madera de las Landas d~ encina y de acero tomando como base de duracioacuten un periacuteodo de cincuenta aiiacuteos si bien el cemento adquiere solidez aacute medida que envejece es decir que es imposible limitar esa duracioacuten que en las traviesas de las Landas es de cinco antildeos en las de encina de die7 aiiacuteos y en las metaacutelicas de veinte antildeos

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- 41- middot

Seguacuten ese curioso caacutelculo que consideramos muy aproxishymado aacute la verdad la nacioacuten francesa se ahorraria cerca de 2000 millones de francos en un periodo de cincuenta aiacuteios si adoptara las traviesas de cemento armado lo que pone de manifiesto la gran importancia que esta cuestioacuten tiene para la vida econoacutemica de los Estados

Aplicando aacute Espantildea los anteriores caacutelculos y razonamienshytos al cabo de ese periodo de cincuenta afios las Compafiias de ferrocarriles se ahorrarian tambieacuten una suma fabulosashymente grande

Convencido del gran problema econoacutemico que entrantildea la traviesa de cemento armado continueacute sin descanso el estudio que de ella comenceacute aacute realizar en Junio de l~IUl y puse el contribucioacuten los conocimientos que sobre ferrocarriles hube de adquirir durante mi praacutectica de profesor de dicha mate ria en la Academia de Ingenieros del Ejeacutercito

Seguramente que mi traviesa no es la uacuteltima palabra del cemento armado porque este nuevo y maravilloso sistema de construccioacuten nos reserva auacuten sorpresas pero entiendo noblemente que mis enlaces inoxidables solucionan la dificil middot cuestioacuten de las uniones entre carriles y traviesas y constitushyyen la parte maacutes principal del invento por el que he obteshynido patente en Espafia JO el Extranjero

(Conti1luaraacute) RICARDO M UNel1

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APLICACIONES MILITARES DEl CEMENTO ARMADO

Copiamos del nuacutem H (30 Abril 1900 ) de nuestro querido colega La COllstuccioacuten 111ode-rna (l)

ltlJ Ricardo 111 Uncifi-Las laquoAplicaciones militares del cemento armado fueacute el tema desarrollado en la conferencia dada en el Centro del Ejeacutercito y la Armada la noclle del2t por el laborioso Capitaacuten de Ingenieros Sr Unciti vulgariza-

(1) Notable Revista quincenal de Arquitectura eacute Ingenierfa dirigida por D Eduardo Gallego Ramos Ingeniero y por D Luis Saacuteinz de los Tenelos Arquitecto-Redaccioacuten Plaza de Isabel 11 5 Madlid-En brf middote nos ocnparemos de dicha publicacioacuten con la extensioacuten que mfrEce

f

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dor iacutenfatiacutegable de este sistema de construccioacuten y Director de la uacutenica Revista consagrada en Espafia exclusivamente al estudio de las construcciones de sidero-cemento yel de los materiales en ellas empleados

El conferenciante despueacutes de indicar brevemente la comshyposicioacuten de vigas y pilares y el papel que en las piezas de hormigoacuten armado juegan el hierro y el cemento se extendioacute en la exposicioacuten de las ventajas del nuevo sistema presenshytando multitud de proyecciones para hacer ver el efectomiddot causado en pisos de cemellto armado de diversas construcshyciones sometidas casualmente aacute extraordinarias cargas estaacuteshyticas y dinaacutemicas asiacute como aacute la accioacuten destructora de las llamas

El Sr Unciti tratando de recabar para Espaija la gloria que en justicia la corresponde en el descubrimiento del sisteshyma de construccioacuten que ha de llegar seguramente en el siglo actual aacute su apogeo leyoacute largos paacuterrafos de una interesante obra escrita el antildeo 1868 por el veterano eacute ilustre General Arroquia en las cuales ya predeciacutea su autor las ventajas grandisimas que para la fortificacioacuten tenia el introducir bashyrrotes oacute vigas de hierro en el interior de las masas de hormishygoacuten Las ideas de Arroquia estaban perfectamente de acuerdo con las de Coignet aplicadas posterior y casualmente por Monier y base hoy del sistema aacute q lte nos referimos

Entrando en el fin principal de la conferencia el Sr Unshyciti hizo notar las ventajas que reportan los hormigones arshymados aplicados aacute las fortificaciones presentando proyeccioshynes de puentes construidos sobre fosos de fuertes franceses y alemanes de pisos de cuarteles para-balas abrigos parashymarcadores etc haciendo notar los resultados de experienmiddot cias de penetracioacuten sobre planchas de hormigoacuten armado con metal Deployeacute realizadas en Carabanchel y el alcanzado en las explanadas proyectadas recientemente para algunas bateriacuteas del puerto de Gijoacuten dirigiendo algunas frases de elogio al distinguido Ingeniero de Caminos Sr Ribera y al lashyborioso Ingeniero militar Sr Seco que desde algunos ailos viene estudiando con gran provecho las aplicaciones militashyres del cemento armado

El distinguido puacuteblico que ocupaba la sala aplaudioacute al seshyflor Unciti al terminar su conferencia en la que nosotros

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apreciamos ~na I~ota que reyela en nuestro compantildeero plau slble modestia dIgna de alabanza y es eacutesta que teniendo establecidos sus talleres para construcciones y ensayos en esta corte desde hace algunos alIacuteos el Sr Fnciti y habiendo construido en Espantildea importantes obras entre las cuales meshyrece citarse especialmente la cubierta de los almacenes de la Compantildeia de Tabacos en Santander ()000 m2) (1) teniendo (middotoncedi~as no pocas patentes y realizado ensayos de imporshytancllt tecnICa no hIZO la menor mencioacuten de su personalidad refirieacutendosc siempre aacute ajenas opiniones y obras de Ingeniero~ y Arquitectos extflttnjeros oacute espantildeoles realizadas (~) gt

BIBLIOGRAFIacuteA

(onflaquoI~lIeia en el AIneo obe (middot01l--trllccione bull moder1a de hOTlluacutelon armrcdo por el Ingeniero le Caminos D J()~eacute Eugenio Ribera -Arshytlclllo en la Revista de Obras puacuteblicas de 23 de Abril de 1lO3 paacutelt1inas 125 aacute lH3 rOIl 22 fotogTabados

Nllest~o querido colega la Hetisfa de Obras puacuteblimlt que vIene dedICando mucha atencioacuten al nuevo sistema de consshytruir inserta en dicho Huacutemero la notable conferencia dada el 18 de Abril corriente pOI nuestro ilustre colaborador Sr Rishybera Y en la imposibilidad de publicarla iacutentegra como quishysieacuteramos copiaremos aacute continuacioacuten lo que de ella dice La Consflliquestccioacuten Moderna en su nuacutemero 8

Elllavar muchos auumlos el Sr Ribera dedicado al estudio de este lluevo sistema de construccioacuten y el haber construido en ~spaIacutela empleaacutendolo gran nuacutemero de obras dan aacute sus opllllOnes una autoridad indiscutible

Auxiliaacutelldose de numerosas proyecciones el confelcn-

(1) 10000 metros cuadrados -(N de la R) (2) El ~r Unciti tuvo palabras de elogio para todos los que en Espantildea

han contrIbuIdo y contrlbu~ell al plog1eso y A la propaganda del ceshymento armado sin distiucioacuten de civiles y militares Pronto publicaremos la conferencia escrita por los taqn1grafo8 del Centro del Ejeacutercito y de la Aacutermada-(N de la R) bull

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ciante hizo resaltar la evolucioacuten por que han ido paando las obras disminuyendo constantemente los espesores aacute medida que se ha ido conociendo mejor la manera de trabajar los mashyteriales y que la industria y los laboratorios han permitido determinar y elevar sus constantes especificos

Despueacutes de referirse aacute obras de piedra y de hierro pasoacute el ~r Ribera aacute las de hormigoacuten en bloque haciendo despueacutes una ligerisima historia del cemento armado y presentando fotografiacuteas de algunas obras construidas por este sistema en el extranjero

La uacuteltima parte de la conferencia dedicoacutela el ilustrado In-geniero aacute dar aacute conocer algunos de los puentes y construccioshynes por eacutel proyectadas y dirigidas en Espantildea marcando las notables ventajas del procedimiento empleado y sobre todo la economia en ellas obtenida

Indudablemente la falta de tiempo impidioacute al Sr Ribera dedicar unas cuantas palabras aacute distinguidos Ingenieros y Arquitectos que en Espafia han publicado trabajos y consshytruido obras de hormigoacuten armado contribuyendo aacute la vulga-rizacioacuten y plopaganda de este nuevo sistema y al desarrollo en nuestra nacioacuten feliz resultado en el que en justicia cabe parte no pequeiia al ilustrado conferencianteraquo

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GUiA INDICADORA ILUSTRADA (GUIDE ITDICATlUCF ILLUSTREE I

iacuteNDICE

(TABLE DES MATIERES)

AS IJSCIOIi

LA ESPERA~ZA faacutebrica de cemento portland artificial y cemento rapido- HIJOS DE J l1 REZ(LA Y r Socen comandita SA- SEBASTIA ~-ReprpsentaDte D JOSE GARAYZABAL Barbieri 1 dup )[ADRID 45

IORTLAND CEMEiTF ABRIK HE1IHJOR il1ambllrOol 46 COMPARIA DE C()XSTRlJCCro~ES HIDRAULICA~ y CIVILES-~specialidad en obras de hOlmi Oon cemiddot mento almado-~Iallneacutes del Duero 10 MADRID 4

SOCIEDAD ESPAIOLA DE COiSTReCCIO-rS ME TALICAS-Taller(s de Zorroza (Bilbao) PS

LA ESPERANZA Fabrica de cemeoto porlland arlificial r cemenlo raacutelidl

HIJOS DE J M REZOLA y Ca S EN C SAN SEBSTIAX

Teleiexcl-ramas Rezola San Sebastiaacuten Representante en Madrid D Jose Garayzabal Barbieri I duplicado

ANORGA AUNDl

Cemento PoMland Artificial

Reslllenelas del morlero de una parle del cemiddot menlo par Irea de Irena nOrmal

AJa Iraccioacutell-A tos 7 diacuteas 22 kiloJS por Centlmetro cuadrado -A los 28 diacute35 26 kilogs por cenuacutemetro cuadrado

A la c0mpresi~n-A los 7 dias 200 kilo~s por CCDUmetro cuadrado-A los 28 dias 210 kishylogramos p or centiacutemetro cuadrado

Faacutebrica Inaugurada el amp Septiembre da 1101 Geacutenero admitido para los sistema Hennebi

que1 Ribera Uncid etc etc y que Actualmente se estaacute empleando en Bilbao Madrid Hernani Patajes FuenterTabia etc etc

ANORGA CHJKI

Cemento de Fraguado raacutepido

() ROMANO

lt enrtl superior comO 10 demuestran tcrtiflshycados de Ingeniero r spantildeoles y extranjeros

Admitido para obrL dcl Gobierno de Frallcia

Faacutebrica fundada 1 ano 1858 Este cemenro cubre con exceso las condicio shy

nes de resl steacia que imponea los pliego~ para

obra uacuteel Estado asi de Espantildea como de Francia

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E~PFCIAIIlAl E f)BHAS

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HOR~IGON y CEMENTO ARMADO POR SISTEMAS PRIVILEltlL DO-

EUGENIO RIBERA y otros

Obras contratadas en esta fecha 3 837000 pesetas 40 obras de hormigoacuten y cemento arshymado ejecutadas

DIRECTOR GENERAL

O J EUGENIO RIBERA Ingeniero de Caminos

Central Marqueacutes del Duero 10 MADRID-Teleacutefono 1409

Sucursal Uria 16-DVIEDO

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dos roblones que fijan el carril y se introduceo por sus extreshymos inferiores en el hormigoacuten atornillaacutendose aacute ulla pieza esshypecial que va unida aacute la armadura Estos roblones que h~shycen el papel de tirafondos impiden el desplazamIento longishytudinal del carril en cuanto al desplazamiento transversal se evita con unos topes practicados en el hormigoacuten

El precio de esta traviesa mixta (que no es propiamente de cemento armado por las razones que ya daremos) es de 750 francos Su peso resulta ser de 200 kg

Parece que se ensayaraacuten en breve en los Estados Unidos para una longitud de dos kiloacutemetros

Ya el ceacutelebre Ingeniero l1r Hennebique obtuvo en 11 de Enero de 1889 una patente de invencioacuten (nuacutem 284862) para traviesas de cemento armado con aplicacioacuten aacute las viacuteas feacuteshyrreas y ha sido el primero-que sepamos-en llevar aacute la praacutectica esa utiliacutesima idea consiguiendo brillantes resulta dos aacute juzgar por lo que dicen de los ensayos de dichas tra viesas los Sres Bmger y Guiacutellerme en su libro La construction en ciment almeacute (1)

En el Laboratolio de ensayo de matmiales de la Academia de Ingenimos de Puentes y Caminos de San Petersburgo que visiteacute en Junio de 1902 me enseuumlaron una traviesa de ceshymento armado de grandes dimensiones transversales y hueshyca preparada para carriles de coginetes No obstante su magnitud y consiguiente peso las ventajas de dicha traviesa en sustitucioacuten de las de madera fueron encarecidas por el ilustrado Ingeniero Profesor de la clase de ferrocarriles que me acompantildeoacute en la visita Es decir que hasta en los paiacuteses como Rusia donde la madera tanto se emplea preocupa grandemente el llamado problema de las traviesas

En Junio de 1901 hallaacutendome en Sautander dirigiendo la construccioacuten de la gran cubierta de cemento armado del Alshymaceacuten Depoacutesito de Tabacos hube de conferenciar con Don Justo Gutieacuterrez Administrador del Muelle de Maliailo sobre la conveniencia de sustituir las traviesas de madera de la via

(1) 1902 (Paris Vve Ch Dunod) pago 449 laquoLos ensayos efect~ado8 para la sustitucioacuten del cemento armado aacute la madera en la cJecuclOn de las t-raviesas de ferrocarril ban dado muy buenos resultados Estas nuemiddot val traviesas se comportan admirablemente bajo middot las vibraciones y los choques y ofrecen la gran ventaja de ser imputrescibles ~

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de dicho muelle por otras de cemento armado Dicho seIacutelor persona muy inteligente en construcciones j gran entusiasta del nuevo sistema aceptoacute la idea y se me ofrecioacute para realishyzarla asi como tambieacuten para efectuar todil clase de pruebas Estudieacute los elementos de la traviesa eacute hice el correspondiente dibujo Desde luego me decidi por el empleo de cuatro barras longitudinales con las correspondientes armaduras transvershysales y triangulaciones La unioacuten del carril y la traviesa se haciacutea mediante escarpias que se clavaban aacute tacos de madera incrustados en el hormigoacuten

Mi disciacutepulo D Valentin Zubizarreta maestro de albaIacutelishyles aacute quien enseIacuteleacute en Santander toda la praacutectica de la ejeshycucioacuten de las obras de cemento armado se entusiasmoacute con la idea y solicitoacute patente de invencioacuten en varios paises por una traviesa compuesta de hormigoacuten de portlalld y armadura de hierros planos dirigidos en sentido de la longitud y diagoshynalmente La solicitud de patente se hizo aacute fines de 1901 eacute ignoro la suerte que ha cabido aacute dicha traviesa la cual se estaacute ensayando por la Compauacuteia de ferrocarriles del Norte de Espauacutea (1) Zubizarreta emplea tambieacuten tacos de madera incrustados

El ilustrado Capitaacuten de Ingenieros D Narciso GOlzuacutele~ Ingeniero del ferrocarril de La Robla aacute Valmaseda ha ideado tambieacuten una traviesa de cemento armado cuyos detalles no podemos revelar porque carecemos de la debida autorizashycioacuten Y conste que el inventor es uno de los Ingenieros espashyuacuteoles que maacutes praacutectica tienen en materia de ferrocarriles cuya clase ha explicado como profesor en la Academia de Ingenieros del Ejeacutercito lo que demuestra que la adopcioacuten del cemento armado la ha decidido despueacutes de estudiados y visshytos los grandes inconvenientes de las traviesas de madera

Mr Smda Michel de Perpignan ha inventado Ulla trashyviesa de cemento armado con metal Deployeacute y escrito un inshyteresante folleto para darla aacute conocer (2)

(1) Acabo de llegar de Suacutelltander (Abril 1903) ~ he visto dicha trashyviesa en las Hoces de Baacuterceua entre el pueblo de este nombre y Reiuoshysao Las 60 traviesas all1 colocadas llev~n seis mcslS de uso de ellas yn se ban iuutmiddotilhlHlo 7 sEguumln ne maDif~stoacute un empleado de la estacioacuten de Baacutelmiddotcella

(2) LES tQ-iexcleses lt1 ament ame de 1lleacutetal Deployeacute et les chemins de

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Esta traviesa tiene seccioacuten transversal en figura de trashypecio con veacutertices redondeados y sus dimensiones son variashybles seguacuten las viacuteas Generalmente mide 245 m de longishytud 024 m de ancho en su base inferior y 022 m en la sushyperior con 011 m de altura Para dar aacute la traviesa la solishydez y la elasticidad deseables coloca llr Sarda cinco laacutemishynas de metal Deployeacute en sentido de la longitud espaciadas de modo que quede libre el emplazamiento de los pernos de unioacuten y situadas verticalmente Estas laacuteminas metaacutelicas tieshynen una altura poco menor que la traviesa y estaacuten unidas entre si por medio de hilos de alambre de hierro entrelazashydos La base del patin del carril (6 del coginete cuando le hay) descansa sobre la traviesa por intermedio de una hoja de fieltro comprimido de 0006 m de espesor que evita el contacto del carril con la traviesa y suprime seguacuten el aushytor los efectos de las vibraciones producidas por las cargas rodadas ademaacutes la flexibilidad y la elasticidad de esta hoja de fieltro farilitan el ensanche de las vias en las curvas aguo jas etc El peso de dicha traviesa es de 140 kg proacuteximamenshyte y para hacer maacutes faacutecil su manejo tiene en los extremos un rebaje que permite el paso de las palancas manejadas por los asentadores de viacutea Ese peso lejos de ser un inconvenienshyte proporciona un asiento mejor aacute la traviesa que seraacute muy difiacutecil desplazar Hace notar 1lr Sarda que ese suplemento de peso propio crearaacute una economiacutea notable de balasto pues se sabe que la ligereza de las traviesas de madera y metaacutelishycas necesita para que se mantengan en su sitio y no sean movidas por los trenes una carga que en los pasos en curva especialmente llega hasta la base del carril oacute sea una capa de 31 miliacutemetros causa de grandes gastos y aacute veces de acshycidentes que provienen de la introduccioacuten de la grava en los coginetes Con esa traviesa bastaraacute la mitad del balasto que hoy se emplea

La unioacuten del carril y la traviesa la realiza lIr Sarda de dos maneras distintas seguacuten se trate de viacutea de coginetes 6 de via Vignole

(er (ranfais amp eacutetrangers par Mr Sarda Michel Eutrepeneur breveteacute en France amp a Ieacutetranger 6 Rue Porte dAssaut Pelpignan (Pyrees-Olshyles) 1902-20 paginas en 4deg con figura intercaladas y dos laminas

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1 o Viacutea de coginetes-Se em plean pernos de hierro dulce de 22 mm de diaacutemetro de cabeza cuadranOular hendida o

que penetran en tuercas de fundicioacuten empotradas en la tra-viesa y mantenidas en su sitio merced aacute unas estriacuteas pracshyticadas en sus cuatro caras exteriores Dichos pernos fijall el coginete aacute la traviesa

~ o na Imiddotignole - En este caso el carril se fijl directashymente sobre la traiesa por medio de dos pernos de unioacuten sishytuados oblicuamente en un mismo plano horizontal eon una disposicioacuten que nos parece muy complicada y bastante cara

Los ensayos con la traviEsa -arda se estan erificando desde hace dos aiiacuteos en los ferroctrriles del Estado franceacutes y permiten asegurar al inventor que su traviesa provista d~ las uniones indicadas es capaz de resistir aacute todos los esfuer-70S de compresioacuten de tensioacuten de trepidacioacuten cortantes etc

La traviesa de que nos ocupamos cuesta de 11 aacute U frlII cos y middotsu empleo produciraacute al cabo de cierto nuacutemero de aiiacuteos un beneficio apreciable que iraacute aumentando sin cesar El au tor hace evidente ese beneficio por medio de la siguiente tao bla en la que compara las traviesas de cemento armado con las de madera de las Landas d~ encina y de acero tomando como base de duracioacuten un periacuteodo de cincuenta aiiacuteos si bien el cemento adquiere solidez aacute medida que envejece es decir que es imposible limitar esa duracioacuten que en las traviesas de las Landas es de cinco antildeos en las de encina de die7 aiiacuteos y en las metaacutelicas de veinte antildeos

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Seguacuten ese curioso caacutelculo que consideramos muy aproxishymado aacute la verdad la nacioacuten francesa se ahorraria cerca de 2000 millones de francos en un periodo de cincuenta aiacuteios si adoptara las traviesas de cemento armado lo que pone de manifiesto la gran importancia que esta cuestioacuten tiene para la vida econoacutemica de los Estados

Aplicando aacute Espantildea los anteriores caacutelculos y razonamienshytos al cabo de ese periodo de cincuenta afios las Compafiias de ferrocarriles se ahorrarian tambieacuten una suma fabulosashymente grande

Convencido del gran problema econoacutemico que entrantildea la traviesa de cemento armado continueacute sin descanso el estudio que de ella comenceacute aacute realizar en Junio de l~IUl y puse el contribucioacuten los conocimientos que sobre ferrocarriles hube de adquirir durante mi praacutectica de profesor de dicha mate ria en la Academia de Ingenieros del Ejeacutercito

Seguramente que mi traviesa no es la uacuteltima palabra del cemento armado porque este nuevo y maravilloso sistema de construccioacuten nos reserva auacuten sorpresas pero entiendo noblemente que mis enlaces inoxidables solucionan la dificil middot cuestioacuten de las uniones entre carriles y traviesas y constitushyyen la parte maacutes principal del invento por el que he obteshynido patente en Espafia JO el Extranjero

(Conti1luaraacute) RICARDO M UNel1

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APLICACIONES MILITARES DEl CEMENTO ARMADO

Copiamos del nuacutem H (30 Abril 1900 ) de nuestro querido colega La COllstuccioacuten 111ode-rna (l)

ltlJ Ricardo 111 Uncifi-Las laquoAplicaciones militares del cemento armado fueacute el tema desarrollado en la conferencia dada en el Centro del Ejeacutercito y la Armada la noclle del2t por el laborioso Capitaacuten de Ingenieros Sr Unciti vulgariza-

(1) Notable Revista quincenal de Arquitectura eacute Ingenierfa dirigida por D Eduardo Gallego Ramos Ingeniero y por D Luis Saacuteinz de los Tenelos Arquitecto-Redaccioacuten Plaza de Isabel 11 5 Madlid-En brf middote nos ocnparemos de dicha publicacioacuten con la extensioacuten que mfrEce

f

_ 42-

dor iacutenfatiacutegable de este sistema de construccioacuten y Director de la uacutenica Revista consagrada en Espafia exclusivamente al estudio de las construcciones de sidero-cemento yel de los materiales en ellas empleados

El conferenciante despueacutes de indicar brevemente la comshyposicioacuten de vigas y pilares y el papel que en las piezas de hormigoacuten armado juegan el hierro y el cemento se extendioacute en la exposicioacuten de las ventajas del nuevo sistema presenshytando multitud de proyecciones para hacer ver el efectomiddot causado en pisos de cemellto armado de diversas construcshyciones sometidas casualmente aacute extraordinarias cargas estaacuteshyticas y dinaacutemicas asiacute como aacute la accioacuten destructora de las llamas

El Sr Unciti tratando de recabar para Espaija la gloria que en justicia la corresponde en el descubrimiento del sisteshyma de construccioacuten que ha de llegar seguramente en el siglo actual aacute su apogeo leyoacute largos paacuterrafos de una interesante obra escrita el antildeo 1868 por el veterano eacute ilustre General Arroquia en las cuales ya predeciacutea su autor las ventajas grandisimas que para la fortificacioacuten tenia el introducir bashyrrotes oacute vigas de hierro en el interior de las masas de hormishygoacuten Las ideas de Arroquia estaban perfectamente de acuerdo con las de Coignet aplicadas posterior y casualmente por Monier y base hoy del sistema aacute q lte nos referimos

Entrando en el fin principal de la conferencia el Sr Unshyciti hizo notar las ventajas que reportan los hormigones arshymados aplicados aacute las fortificaciones presentando proyeccioshynes de puentes construidos sobre fosos de fuertes franceses y alemanes de pisos de cuarteles para-balas abrigos parashymarcadores etc haciendo notar los resultados de experienmiddot cias de penetracioacuten sobre planchas de hormigoacuten armado con metal Deployeacute realizadas en Carabanchel y el alcanzado en las explanadas proyectadas recientemente para algunas bateriacuteas del puerto de Gijoacuten dirigiendo algunas frases de elogio al distinguido Ingeniero de Caminos Sr Ribera y al lashyborioso Ingeniero militar Sr Seco que desde algunos ailos viene estudiando con gran provecho las aplicaciones militashyres del cemento armado

El distinguido puacuteblico que ocupaba la sala aplaudioacute al seshyflor Unciti al terminar su conferencia en la que nosotros

- 43 -

apreciamos ~na I~ota que reyela en nuestro compantildeero plau slble modestia dIgna de alabanza y es eacutesta que teniendo establecidos sus talleres para construcciones y ensayos en esta corte desde hace algunos alIacuteos el Sr Fnciti y habiendo construido en Espantildea importantes obras entre las cuales meshyrece citarse especialmente la cubierta de los almacenes de la Compantildeia de Tabacos en Santander ()000 m2) (1) teniendo (middotoncedi~as no pocas patentes y realizado ensayos de imporshytancllt tecnICa no hIZO la menor mencioacuten de su personalidad refirieacutendosc siempre aacute ajenas opiniones y obras de Ingeniero~ y Arquitectos extflttnjeros oacute espantildeoles realizadas (~) gt

BIBLIOGRAFIacuteA

(onflaquoI~lIeia en el AIneo obe (middot01l--trllccione bull moder1a de hOTlluacutelon armrcdo por el Ingeniero le Caminos D J()~eacute Eugenio Ribera -Arshytlclllo en la Revista de Obras puacuteblicas de 23 de Abril de 1lO3 paacutelt1inas 125 aacute lH3 rOIl 22 fotogTabados

Nllest~o querido colega la Hetisfa de Obras puacuteblimlt que vIene dedICando mucha atencioacuten al nuevo sistema de consshytruir inserta en dicho Huacutemero la notable conferencia dada el 18 de Abril corriente pOI nuestro ilustre colaborador Sr Rishybera Y en la imposibilidad de publicarla iacutentegra como quishysieacuteramos copiaremos aacute continuacioacuten lo que de ella dice La Consflliquestccioacuten Moderna en su nuacutemero 8

Elllavar muchos auumlos el Sr Ribera dedicado al estudio de este lluevo sistema de construccioacuten y el haber construido en ~spaIacutela empleaacutendolo gran nuacutemero de obras dan aacute sus opllllOnes una autoridad indiscutible

Auxiliaacutelldose de numerosas proyecciones el confelcn-

(1) 10000 metros cuadrados -(N de la R) (2) El ~r Unciti tuvo palabras de elogio para todos los que en Espantildea

han contrIbuIdo y contrlbu~ell al plog1eso y A la propaganda del ceshymento armado sin distiucioacuten de civiles y militares Pronto publicaremos la conferencia escrita por los taqn1grafo8 del Centro del Ejeacutercito y de la Aacutermada-(N de la R) bull

-44-

ciante hizo resaltar la evolucioacuten por que han ido paando las obras disminuyendo constantemente los espesores aacute medida que se ha ido conociendo mejor la manera de trabajar los mashyteriales y que la industria y los laboratorios han permitido determinar y elevar sus constantes especificos

Despueacutes de referirse aacute obras de piedra y de hierro pasoacute el ~r Ribera aacute las de hormigoacuten en bloque haciendo despueacutes una ligerisima historia del cemento armado y presentando fotografiacuteas de algunas obras construidas por este sistema en el extranjero

La uacuteltima parte de la conferencia dedicoacutela el ilustrado In-geniero aacute dar aacute conocer algunos de los puentes y construccioshynes por eacutel proyectadas y dirigidas en Espantildea marcando las notables ventajas del procedimiento empleado y sobre todo la economia en ellas obtenida

Indudablemente la falta de tiempo impidioacute al Sr Ribera dedicar unas cuantas palabras aacute distinguidos Ingenieros y Arquitectos que en Espafia han publicado trabajos y consshytruido obras de hormigoacuten armado contribuyendo aacute la vulga-rizacioacuten y plopaganda de este nuevo sistema y al desarrollo en nuestra nacioacuten feliz resultado en el que en justicia cabe parte no pequeiia al ilustrado conferencianteraquo

~--

- middot15-

GUiA INDICADORA ILUSTRADA (GUIDE ITDICATlUCF ILLUSTREE I

iacuteNDICE

(TABLE DES MATIERES)

AS IJSCIOIi

LA ESPERA~ZA faacutebrica de cemento portland artificial y cemento rapido- HIJOS DE J l1 REZ(LA Y r Socen comandita SA- SEBASTIA ~-ReprpsentaDte D JOSE GARAYZABAL Barbieri 1 dup )[ADRID 45

IORTLAND CEMEiTF ABRIK HE1IHJOR il1ambllrOol 46 COMPARIA DE C()XSTRlJCCro~ES HIDRAULICA~ y CIVILES-~specialidad en obras de hOlmi Oon cemiddot mento almado-~Iallneacutes del Duero 10 MADRID 4

SOCIEDAD ESPAIOLA DE COiSTReCCIO-rS ME TALICAS-Taller(s de Zorroza (Bilbao) PS

LA ESPERANZA Fabrica de cemeoto porlland arlificial r cemenlo raacutelidl

HIJOS DE J M REZOLA y Ca S EN C SAN SEBSTIAX

Teleiexcl-ramas Rezola San Sebastiaacuten Representante en Madrid D Jose Garayzabal Barbieri I duplicado

ANORGA AUNDl

Cemento PoMland Artificial

Reslllenelas del morlero de una parle del cemiddot menlo par Irea de Irena nOrmal

AJa Iraccioacutell-A tos 7 diacuteas 22 kiloJS por Centlmetro cuadrado -A los 28 diacute35 26 kilogs por cenuacutemetro cuadrado

A la c0mpresi~n-A los 7 dias 200 kilo~s por CCDUmetro cuadrado-A los 28 dias 210 kishylogramos p or centiacutemetro cuadrado

Faacutebrica Inaugurada el amp Septiembre da 1101 Geacutenero admitido para los sistema Hennebi

que1 Ribera Uncid etc etc y que Actualmente se estaacute empleando en Bilbao Madrid Hernani Patajes FuenterTabia etc etc

ANORGA CHJKI

Cemento de Fraguado raacutepido

() ROMANO

lt enrtl superior comO 10 demuestran tcrtiflshycados de Ingeniero r spantildeoles y extranjeros

Admitido para obrL dcl Gobierno de Frallcia

Faacutebrica fundada 1 ano 1858 Este cemenro cubre con exceso las condicio shy

nes de resl steacia que imponea los pliego~ para

obra uacuteel Estado asi de Espantildea como de Francia

-41-

y OIVILES

E~PFCIAIIlAl E f)BHAS

nI-

HOR~IGON y CEMENTO ARMADO POR SISTEMAS PRIVILEltlL DO-

EUGENIO RIBERA y otros

Obras contratadas en esta fecha 3 837000 pesetas 40 obras de hormigoacuten y cemento arshymado ejecutadas

DIRECTOR GENERAL

O J EUGENIO RIBERA Ingeniero de Caminos

Central Marqueacutes del Duero 10 MADRID-Teleacutefono 1409

Sucursal Uria 16-DVIEDO

- 38-

Esta traviesa tiene seccioacuten transversal en figura de trashypecio con veacutertices redondeados y sus dimensiones son variashybles seguacuten las viacuteas Generalmente mide 245 m de longishytud 024 m de ancho en su base inferior y 022 m en la sushyperior con 011 m de altura Para dar aacute la traviesa la solishydez y la elasticidad deseables coloca llr Sarda cinco laacutemishynas de metal Deployeacute en sentido de la longitud espaciadas de modo que quede libre el emplazamiento de los pernos de unioacuten y situadas verticalmente Estas laacuteminas metaacutelicas tieshynen una altura poco menor que la traviesa y estaacuten unidas entre si por medio de hilos de alambre de hierro entrelazashydos La base del patin del carril (6 del coginete cuando le hay) descansa sobre la traviesa por intermedio de una hoja de fieltro comprimido de 0006 m de espesor que evita el contacto del carril con la traviesa y suprime seguacuten el aushytor los efectos de las vibraciones producidas por las cargas rodadas ademaacutes la flexibilidad y la elasticidad de esta hoja de fieltro farilitan el ensanche de las vias en las curvas aguo jas etc El peso de dicha traviesa es de 140 kg proacuteximamenshyte y para hacer maacutes faacutecil su manejo tiene en los extremos un rebaje que permite el paso de las palancas manejadas por los asentadores de viacutea Ese peso lejos de ser un inconvenienshyte proporciona un asiento mejor aacute la traviesa que seraacute muy difiacutecil desplazar Hace notar 1lr Sarda que ese suplemento de peso propio crearaacute una economiacutea notable de balasto pues se sabe que la ligereza de las traviesas de madera y metaacutelishycas necesita para que se mantengan en su sitio y no sean movidas por los trenes una carga que en los pasos en curva especialmente llega hasta la base del carril oacute sea una capa de 31 miliacutemetros causa de grandes gastos y aacute veces de acshycidentes que provienen de la introduccioacuten de la grava en los coginetes Con esa traviesa bastaraacute la mitad del balasto que hoy se emplea

La unioacuten del carril y la traviesa la realiza lIr Sarda de dos maneras distintas seguacuten se trate de viacutea de coginetes 6 de via Vignole

(er (ranfais amp eacutetrangers par Mr Sarda Michel Eutrepeneur breveteacute en France amp a Ieacutetranger 6 Rue Porte dAssaut Pelpignan (Pyrees-Olshyles) 1902-20 paginas en 4deg con figura intercaladas y dos laminas

- R9-

1 o Viacutea de coginetes-Se em plean pernos de hierro dulce de 22 mm de diaacutemetro de cabeza cuadranOular hendida o

que penetran en tuercas de fundicioacuten empotradas en la tra-viesa y mantenidas en su sitio merced aacute unas estriacuteas pracshyticadas en sus cuatro caras exteriores Dichos pernos fijall el coginete aacute la traviesa

~ o na Imiddotignole - En este caso el carril se fijl directashymente sobre la traiesa por medio de dos pernos de unioacuten sishytuados oblicuamente en un mismo plano horizontal eon una disposicioacuten que nos parece muy complicada y bastante cara

Los ensayos con la traviEsa -arda se estan erificando desde hace dos aiiacuteos en los ferroctrriles del Estado franceacutes y permiten asegurar al inventor que su traviesa provista d~ las uniones indicadas es capaz de resistir aacute todos los esfuer-70S de compresioacuten de tensioacuten de trepidacioacuten cortantes etc

La traviesa de que nos ocupamos cuesta de 11 aacute U frlII cos y middotsu empleo produciraacute al cabo de cierto nuacutemero de aiiacuteos un beneficio apreciable que iraacute aumentando sin cesar El au tor hace evidente ese beneficio por medio de la siguiente tao bla en la que compara las traviesas de cemento armado con las de madera de las Landas d~ encina y de acero tomando como base de duracioacuten un periacuteodo de cincuenta aiiacuteos si bien el cemento adquiere solidez aacute medida que envejece es decir que es imposible limitar esa duracioacuten que en las traviesas de las Landas es de cinco antildeos en las de encina de die7 aiiacuteos y en las metaacutelicas de veinte antildeos

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- 40-

~ Sl ~ ~ sect ~ Oacute 1 CP

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- 41- middot

Seguacuten ese curioso caacutelculo que consideramos muy aproxishymado aacute la verdad la nacioacuten francesa se ahorraria cerca de 2000 millones de francos en un periodo de cincuenta aiacuteios si adoptara las traviesas de cemento armado lo que pone de manifiesto la gran importancia que esta cuestioacuten tiene para la vida econoacutemica de los Estados

Aplicando aacute Espantildea los anteriores caacutelculos y razonamienshytos al cabo de ese periodo de cincuenta afios las Compafiias de ferrocarriles se ahorrarian tambieacuten una suma fabulosashymente grande

Convencido del gran problema econoacutemico que entrantildea la traviesa de cemento armado continueacute sin descanso el estudio que de ella comenceacute aacute realizar en Junio de l~IUl y puse el contribucioacuten los conocimientos que sobre ferrocarriles hube de adquirir durante mi praacutectica de profesor de dicha mate ria en la Academia de Ingenieros del Ejeacutercito

Seguramente que mi traviesa no es la uacuteltima palabra del cemento armado porque este nuevo y maravilloso sistema de construccioacuten nos reserva auacuten sorpresas pero entiendo noblemente que mis enlaces inoxidables solucionan la dificil middot cuestioacuten de las uniones entre carriles y traviesas y constitushyyen la parte maacutes principal del invento por el que he obteshynido patente en Espafia JO el Extranjero

(Conti1luaraacute) RICARDO M UNel1

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APLICACIONES MILITARES DEl CEMENTO ARMADO

Copiamos del nuacutem H (30 Abril 1900 ) de nuestro querido colega La COllstuccioacuten 111ode-rna (l)

ltlJ Ricardo 111 Uncifi-Las laquoAplicaciones militares del cemento armado fueacute el tema desarrollado en la conferencia dada en el Centro del Ejeacutercito y la Armada la noclle del2t por el laborioso Capitaacuten de Ingenieros Sr Unciti vulgariza-

(1) Notable Revista quincenal de Arquitectura eacute Ingenierfa dirigida por D Eduardo Gallego Ramos Ingeniero y por D Luis Saacuteinz de los Tenelos Arquitecto-Redaccioacuten Plaza de Isabel 11 5 Madlid-En brf middote nos ocnparemos de dicha publicacioacuten con la extensioacuten que mfrEce

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dor iacutenfatiacutegable de este sistema de construccioacuten y Director de la uacutenica Revista consagrada en Espafia exclusivamente al estudio de las construcciones de sidero-cemento yel de los materiales en ellas empleados

El conferenciante despueacutes de indicar brevemente la comshyposicioacuten de vigas y pilares y el papel que en las piezas de hormigoacuten armado juegan el hierro y el cemento se extendioacute en la exposicioacuten de las ventajas del nuevo sistema presenshytando multitud de proyecciones para hacer ver el efectomiddot causado en pisos de cemellto armado de diversas construcshyciones sometidas casualmente aacute extraordinarias cargas estaacuteshyticas y dinaacutemicas asiacute como aacute la accioacuten destructora de las llamas

El Sr Unciti tratando de recabar para Espaija la gloria que en justicia la corresponde en el descubrimiento del sisteshyma de construccioacuten que ha de llegar seguramente en el siglo actual aacute su apogeo leyoacute largos paacuterrafos de una interesante obra escrita el antildeo 1868 por el veterano eacute ilustre General Arroquia en las cuales ya predeciacutea su autor las ventajas grandisimas que para la fortificacioacuten tenia el introducir bashyrrotes oacute vigas de hierro en el interior de las masas de hormishygoacuten Las ideas de Arroquia estaban perfectamente de acuerdo con las de Coignet aplicadas posterior y casualmente por Monier y base hoy del sistema aacute q lte nos referimos

Entrando en el fin principal de la conferencia el Sr Unshyciti hizo notar las ventajas que reportan los hormigones arshymados aplicados aacute las fortificaciones presentando proyeccioshynes de puentes construidos sobre fosos de fuertes franceses y alemanes de pisos de cuarteles para-balas abrigos parashymarcadores etc haciendo notar los resultados de experienmiddot cias de penetracioacuten sobre planchas de hormigoacuten armado con metal Deployeacute realizadas en Carabanchel y el alcanzado en las explanadas proyectadas recientemente para algunas bateriacuteas del puerto de Gijoacuten dirigiendo algunas frases de elogio al distinguido Ingeniero de Caminos Sr Ribera y al lashyborioso Ingeniero militar Sr Seco que desde algunos ailos viene estudiando con gran provecho las aplicaciones militashyres del cemento armado

El distinguido puacuteblico que ocupaba la sala aplaudioacute al seshyflor Unciti al terminar su conferencia en la que nosotros

- 43 -

apreciamos ~na I~ota que reyela en nuestro compantildeero plau slble modestia dIgna de alabanza y es eacutesta que teniendo establecidos sus talleres para construcciones y ensayos en esta corte desde hace algunos alIacuteos el Sr Fnciti y habiendo construido en Espantildea importantes obras entre las cuales meshyrece citarse especialmente la cubierta de los almacenes de la Compantildeia de Tabacos en Santander ()000 m2) (1) teniendo (middotoncedi~as no pocas patentes y realizado ensayos de imporshytancllt tecnICa no hIZO la menor mencioacuten de su personalidad refirieacutendosc siempre aacute ajenas opiniones y obras de Ingeniero~ y Arquitectos extflttnjeros oacute espantildeoles realizadas (~) gt

BIBLIOGRAFIacuteA

(onflaquoI~lIeia en el AIneo obe (middot01l--trllccione bull moder1a de hOTlluacutelon armrcdo por el Ingeniero le Caminos D J()~eacute Eugenio Ribera -Arshytlclllo en la Revista de Obras puacuteblicas de 23 de Abril de 1lO3 paacutelt1inas 125 aacute lH3 rOIl 22 fotogTabados

Nllest~o querido colega la Hetisfa de Obras puacuteblimlt que vIene dedICando mucha atencioacuten al nuevo sistema de consshytruir inserta en dicho Huacutemero la notable conferencia dada el 18 de Abril corriente pOI nuestro ilustre colaborador Sr Rishybera Y en la imposibilidad de publicarla iacutentegra como quishysieacuteramos copiaremos aacute continuacioacuten lo que de ella dice La Consflliquestccioacuten Moderna en su nuacutemero 8

Elllavar muchos auumlos el Sr Ribera dedicado al estudio de este lluevo sistema de construccioacuten y el haber construido en ~spaIacutela empleaacutendolo gran nuacutemero de obras dan aacute sus opllllOnes una autoridad indiscutible

Auxiliaacutelldose de numerosas proyecciones el confelcn-

(1) 10000 metros cuadrados -(N de la R) (2) El ~r Unciti tuvo palabras de elogio para todos los que en Espantildea

han contrIbuIdo y contrlbu~ell al plog1eso y A la propaganda del ceshymento armado sin distiucioacuten de civiles y militares Pronto publicaremos la conferencia escrita por los taqn1grafo8 del Centro del Ejeacutercito y de la Aacutermada-(N de la R) bull

-44-

ciante hizo resaltar la evolucioacuten por que han ido paando las obras disminuyendo constantemente los espesores aacute medida que se ha ido conociendo mejor la manera de trabajar los mashyteriales y que la industria y los laboratorios han permitido determinar y elevar sus constantes especificos

Despueacutes de referirse aacute obras de piedra y de hierro pasoacute el ~r Ribera aacute las de hormigoacuten en bloque haciendo despueacutes una ligerisima historia del cemento armado y presentando fotografiacuteas de algunas obras construidas por este sistema en el extranjero

La uacuteltima parte de la conferencia dedicoacutela el ilustrado In-geniero aacute dar aacute conocer algunos de los puentes y construccioshynes por eacutel proyectadas y dirigidas en Espantildea marcando las notables ventajas del procedimiento empleado y sobre todo la economia en ellas obtenida

Indudablemente la falta de tiempo impidioacute al Sr Ribera dedicar unas cuantas palabras aacute distinguidos Ingenieros y Arquitectos que en Espafia han publicado trabajos y consshytruido obras de hormigoacuten armado contribuyendo aacute la vulga-rizacioacuten y plopaganda de este nuevo sistema y al desarrollo en nuestra nacioacuten feliz resultado en el que en justicia cabe parte no pequeiia al ilustrado conferencianteraquo

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GUiA INDICADORA ILUSTRADA (GUIDE ITDICATlUCF ILLUSTREE I

iacuteNDICE

(TABLE DES MATIERES)

AS IJSCIOIi

LA ESPERA~ZA faacutebrica de cemento portland artificial y cemento rapido- HIJOS DE J l1 REZ(LA Y r Socen comandita SA- SEBASTIA ~-ReprpsentaDte D JOSE GARAYZABAL Barbieri 1 dup )[ADRID 45

IORTLAND CEMEiTF ABRIK HE1IHJOR il1ambllrOol 46 COMPARIA DE C()XSTRlJCCro~ES HIDRAULICA~ y CIVILES-~specialidad en obras de hOlmi Oon cemiddot mento almado-~Iallneacutes del Duero 10 MADRID 4

SOCIEDAD ESPAIOLA DE COiSTReCCIO-rS ME TALICAS-Taller(s de Zorroza (Bilbao) PS

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Cemento PoMland Artificial

Reslllenelas del morlero de una parle del cemiddot menlo par Irea de Irena nOrmal

AJa Iraccioacutell-A tos 7 diacuteas 22 kiloJS por Centlmetro cuadrado -A los 28 diacute35 26 kilogs por cenuacutemetro cuadrado

A la c0mpresi~n-A los 7 dias 200 kilo~s por CCDUmetro cuadrado-A los 28 dias 210 kishylogramos p or centiacutemetro cuadrado

Faacutebrica Inaugurada el amp Septiembre da 1101 Geacutenero admitido para los sistema Hennebi

que1 Ribera Uncid etc etc y que Actualmente se estaacute empleando en Bilbao Madrid Hernani Patajes FuenterTabia etc etc

ANORGA CHJKI

Cemento de Fraguado raacutepido

() ROMANO

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Admitido para obrL dcl Gobierno de Frallcia

Faacutebrica fundada 1 ano 1858 Este cemenro cubre con exceso las condicio shy

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HOR~IGON y CEMENTO ARMADO POR SISTEMAS PRIVILEltlL DO-

EUGENIO RIBERA y otros

Obras contratadas en esta fecha 3 837000 pesetas 40 obras de hormigoacuten y cemento arshymado ejecutadas

DIRECTOR GENERAL

O J EUGENIO RIBERA Ingeniero de Caminos

Central Marqueacutes del Duero 10 MADRID-Teleacutefono 1409

Sucursal Uria 16-DVIEDO

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Seguacuten ese curioso caacutelculo que consideramos muy aproxishymado aacute la verdad la nacioacuten francesa se ahorraria cerca de 2000 millones de francos en un periodo de cincuenta aiacuteios si adoptara las traviesas de cemento armado lo que pone de manifiesto la gran importancia que esta cuestioacuten tiene para la vida econoacutemica de los Estados

Aplicando aacute Espantildea los anteriores caacutelculos y razonamienshytos al cabo de ese periodo de cincuenta afios las Compafiias de ferrocarriles se ahorrarian tambieacuten una suma fabulosashymente grande

Convencido del gran problema econoacutemico que entrantildea la traviesa de cemento armado continueacute sin descanso el estudio que de ella comenceacute aacute realizar en Junio de l~IUl y puse el contribucioacuten los conocimientos que sobre ferrocarriles hube de adquirir durante mi praacutectica de profesor de dicha mate ria en la Academia de Ingenieros del Ejeacutercito

Seguramente que mi traviesa no es la uacuteltima palabra del cemento armado porque este nuevo y maravilloso sistema de construccioacuten nos reserva auacuten sorpresas pero entiendo noblemente que mis enlaces inoxidables solucionan la dificil middot cuestioacuten de las uniones entre carriles y traviesas y constitushyyen la parte maacutes principal del invento por el que he obteshynido patente en Espafia JO el Extranjero

(Conti1luaraacute) RICARDO M UNel1

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APLICACIONES MILITARES DEl CEMENTO ARMADO

Copiamos del nuacutem H (30 Abril 1900 ) de nuestro querido colega La COllstuccioacuten 111ode-rna (l)

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(1) Notable Revista quincenal de Arquitectura eacute Ingenierfa dirigida por D Eduardo Gallego Ramos Ingeniero y por D Luis Saacuteinz de los Tenelos Arquitecto-Redaccioacuten Plaza de Isabel 11 5 Madlid-En brf middote nos ocnparemos de dicha publicacioacuten con la extensioacuten que mfrEce

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dor iacutenfatiacutegable de este sistema de construccioacuten y Director de la uacutenica Revista consagrada en Espafia exclusivamente al estudio de las construcciones de sidero-cemento yel de los materiales en ellas empleados

El conferenciante despueacutes de indicar brevemente la comshyposicioacuten de vigas y pilares y el papel que en las piezas de hormigoacuten armado juegan el hierro y el cemento se extendioacute en la exposicioacuten de las ventajas del nuevo sistema presenshytando multitud de proyecciones para hacer ver el efectomiddot causado en pisos de cemellto armado de diversas construcshyciones sometidas casualmente aacute extraordinarias cargas estaacuteshyticas y dinaacutemicas asiacute como aacute la accioacuten destructora de las llamas

El Sr Unciti tratando de recabar para Espaija la gloria que en justicia la corresponde en el descubrimiento del sisteshyma de construccioacuten que ha de llegar seguramente en el siglo actual aacute su apogeo leyoacute largos paacuterrafos de una interesante obra escrita el antildeo 1868 por el veterano eacute ilustre General Arroquia en las cuales ya predeciacutea su autor las ventajas grandisimas que para la fortificacioacuten tenia el introducir bashyrrotes oacute vigas de hierro en el interior de las masas de hormishygoacuten Las ideas de Arroquia estaban perfectamente de acuerdo con las de Coignet aplicadas posterior y casualmente por Monier y base hoy del sistema aacute q lte nos referimos

Entrando en el fin principal de la conferencia el Sr Unshyciti hizo notar las ventajas que reportan los hormigones arshymados aplicados aacute las fortificaciones presentando proyeccioshynes de puentes construidos sobre fosos de fuertes franceses y alemanes de pisos de cuarteles para-balas abrigos parashymarcadores etc haciendo notar los resultados de experienmiddot cias de penetracioacuten sobre planchas de hormigoacuten armado con metal Deployeacute realizadas en Carabanchel y el alcanzado en las explanadas proyectadas recientemente para algunas bateriacuteas del puerto de Gijoacuten dirigiendo algunas frases de elogio al distinguido Ingeniero de Caminos Sr Ribera y al lashyborioso Ingeniero militar Sr Seco que desde algunos ailos viene estudiando con gran provecho las aplicaciones militashyres del cemento armado

El distinguido puacuteblico que ocupaba la sala aplaudioacute al seshyflor Unciti al terminar su conferencia en la que nosotros

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apreciamos ~na I~ota que reyela en nuestro compantildeero plau slble modestia dIgna de alabanza y es eacutesta que teniendo establecidos sus talleres para construcciones y ensayos en esta corte desde hace algunos alIacuteos el Sr Fnciti y habiendo construido en Espantildea importantes obras entre las cuales meshyrece citarse especialmente la cubierta de los almacenes de la Compantildeia de Tabacos en Santander ()000 m2) (1) teniendo (middotoncedi~as no pocas patentes y realizado ensayos de imporshytancllt tecnICa no hIZO la menor mencioacuten de su personalidad refirieacutendosc siempre aacute ajenas opiniones y obras de Ingeniero~ y Arquitectos extflttnjeros oacute espantildeoles realizadas (~) gt

BIBLIOGRAFIacuteA

(onflaquoI~lIeia en el AIneo obe (middot01l--trllccione bull moder1a de hOTlluacutelon armrcdo por el Ingeniero le Caminos D J()~eacute Eugenio Ribera -Arshytlclllo en la Revista de Obras puacuteblicas de 23 de Abril de 1lO3 paacutelt1inas 125 aacute lH3 rOIl 22 fotogTabados

Nllest~o querido colega la Hetisfa de Obras puacuteblimlt que vIene dedICando mucha atencioacuten al nuevo sistema de consshytruir inserta en dicho Huacutemero la notable conferencia dada el 18 de Abril corriente pOI nuestro ilustre colaborador Sr Rishybera Y en la imposibilidad de publicarla iacutentegra como quishysieacuteramos copiaremos aacute continuacioacuten lo que de ella dice La Consflliquestccioacuten Moderna en su nuacutemero 8

Elllavar muchos auumlos el Sr Ribera dedicado al estudio de este lluevo sistema de construccioacuten y el haber construido en ~spaIacutela empleaacutendolo gran nuacutemero de obras dan aacute sus opllllOnes una autoridad indiscutible

Auxiliaacutelldose de numerosas proyecciones el confelcn-

(1) 10000 metros cuadrados -(N de la R) (2) El ~r Unciti tuvo palabras de elogio para todos los que en Espantildea

han contrIbuIdo y contrlbu~ell al plog1eso y A la propaganda del ceshymento armado sin distiucioacuten de civiles y militares Pronto publicaremos la conferencia escrita por los taqn1grafo8 del Centro del Ejeacutercito y de la Aacutermada-(N de la R) bull

-44-

ciante hizo resaltar la evolucioacuten por que han ido paando las obras disminuyendo constantemente los espesores aacute medida que se ha ido conociendo mejor la manera de trabajar los mashyteriales y que la industria y los laboratorios han permitido determinar y elevar sus constantes especificos

Despueacutes de referirse aacute obras de piedra y de hierro pasoacute el ~r Ribera aacute las de hormigoacuten en bloque haciendo despueacutes una ligerisima historia del cemento armado y presentando fotografiacuteas de algunas obras construidas por este sistema en el extranjero

La uacuteltima parte de la conferencia dedicoacutela el ilustrado In-geniero aacute dar aacute conocer algunos de los puentes y construccioshynes por eacutel proyectadas y dirigidas en Espantildea marcando las notables ventajas del procedimiento empleado y sobre todo la economia en ellas obtenida

Indudablemente la falta de tiempo impidioacute al Sr Ribera dedicar unas cuantas palabras aacute distinguidos Ingenieros y Arquitectos que en Espafia han publicado trabajos y consshytruido obras de hormigoacuten armado contribuyendo aacute la vulga-rizacioacuten y plopaganda de este nuevo sistema y al desarrollo en nuestra nacioacuten feliz resultado en el que en justicia cabe parte no pequeiia al ilustrado conferencianteraquo

~--

- middot15-

GUiA INDICADORA ILUSTRADA (GUIDE ITDICATlUCF ILLUSTREE I

iacuteNDICE

(TABLE DES MATIERES)

AS IJSCIOIi

LA ESPERA~ZA faacutebrica de cemento portland artificial y cemento rapido- HIJOS DE J l1 REZ(LA Y r Socen comandita SA- SEBASTIA ~-ReprpsentaDte D JOSE GARAYZABAL Barbieri 1 dup )[ADRID 45

IORTLAND CEMEiTF ABRIK HE1IHJOR il1ambllrOol 46 COMPARIA DE C()XSTRlJCCro~ES HIDRAULICA~ y CIVILES-~specialidad en obras de hOlmi Oon cemiddot mento almado-~Iallneacutes del Duero 10 MADRID 4

SOCIEDAD ESPAIOLA DE COiSTReCCIO-rS ME TALICAS-Taller(s de Zorroza (Bilbao) PS

LA ESPERANZA Fabrica de cemeoto porlland arlificial r cemenlo raacutelidl

HIJOS DE J M REZOLA y Ca S EN C SAN SEBSTIAX

Teleiexcl-ramas Rezola San Sebastiaacuten Representante en Madrid D Jose Garayzabal Barbieri I duplicado

ANORGA AUNDl

Cemento PoMland Artificial

Reslllenelas del morlero de una parle del cemiddot menlo par Irea de Irena nOrmal

AJa Iraccioacutell-A tos 7 diacuteas 22 kiloJS por Centlmetro cuadrado -A los 28 diacute35 26 kilogs por cenuacutemetro cuadrado

A la c0mpresi~n-A los 7 dias 200 kilo~s por CCDUmetro cuadrado-A los 28 dias 210 kishylogramos p or centiacutemetro cuadrado

Faacutebrica Inaugurada el amp Septiembre da 1101 Geacutenero admitido para los sistema Hennebi

que1 Ribera Uncid etc etc y que Actualmente se estaacute empleando en Bilbao Madrid Hernani Patajes FuenterTabia etc etc

ANORGA CHJKI

Cemento de Fraguado raacutepido

() ROMANO

lt enrtl superior comO 10 demuestran tcrtiflshycados de Ingeniero r spantildeoles y extranjeros

Admitido para obrL dcl Gobierno de Frallcia

Faacutebrica fundada 1 ano 1858 Este cemenro cubre con exceso las condicio shy

nes de resl steacia que imponea los pliego~ para

obra uacuteel Estado asi de Espantildea como de Francia

-41-

y OIVILES

E~PFCIAIIlAl E f)BHAS

nI-

HOR~IGON y CEMENTO ARMADO POR SISTEMAS PRIVILEltlL DO-

EUGENIO RIBERA y otros

Obras contratadas en esta fecha 3 837000 pesetas 40 obras de hormigoacuten y cemento arshymado ejecutadas

DIRECTOR GENERAL

O J EUGENIO RIBERA Ingeniero de Caminos

Central Marqueacutes del Duero 10 MADRID-Teleacutefono 1409

Sucursal Uria 16-DVIEDO

_ 42-

dor iacutenfatiacutegable de este sistema de construccioacuten y Director de la uacutenica Revista consagrada en Espafia exclusivamente al estudio de las construcciones de sidero-cemento yel de los materiales en ellas empleados

El conferenciante despueacutes de indicar brevemente la comshyposicioacuten de vigas y pilares y el papel que en las piezas de hormigoacuten armado juegan el hierro y el cemento se extendioacute en la exposicioacuten de las ventajas del nuevo sistema presenshytando multitud de proyecciones para hacer ver el efectomiddot causado en pisos de cemellto armado de diversas construcshyciones sometidas casualmente aacute extraordinarias cargas estaacuteshyticas y dinaacutemicas asiacute como aacute la accioacuten destructora de las llamas

El Sr Unciti tratando de recabar para Espaija la gloria que en justicia la corresponde en el descubrimiento del sisteshyma de construccioacuten que ha de llegar seguramente en el siglo actual aacute su apogeo leyoacute largos paacuterrafos de una interesante obra escrita el antildeo 1868 por el veterano eacute ilustre General Arroquia en las cuales ya predeciacutea su autor las ventajas grandisimas que para la fortificacioacuten tenia el introducir bashyrrotes oacute vigas de hierro en el interior de las masas de hormishygoacuten Las ideas de Arroquia estaban perfectamente de acuerdo con las de Coignet aplicadas posterior y casualmente por Monier y base hoy del sistema aacute q lte nos referimos

Entrando en el fin principal de la conferencia el Sr Unshyciti hizo notar las ventajas que reportan los hormigones arshymados aplicados aacute las fortificaciones presentando proyeccioshynes de puentes construidos sobre fosos de fuertes franceses y alemanes de pisos de cuarteles para-balas abrigos parashymarcadores etc haciendo notar los resultados de experienmiddot cias de penetracioacuten sobre planchas de hormigoacuten armado con metal Deployeacute realizadas en Carabanchel y el alcanzado en las explanadas proyectadas recientemente para algunas bateriacuteas del puerto de Gijoacuten dirigiendo algunas frases de elogio al distinguido Ingeniero de Caminos Sr Ribera y al lashyborioso Ingeniero militar Sr Seco que desde algunos ailos viene estudiando con gran provecho las aplicaciones militashyres del cemento armado

El distinguido puacuteblico que ocupaba la sala aplaudioacute al seshyflor Unciti al terminar su conferencia en la que nosotros

- 43 -

apreciamos ~na I~ota que reyela en nuestro compantildeero plau slble modestia dIgna de alabanza y es eacutesta que teniendo establecidos sus talleres para construcciones y ensayos en esta corte desde hace algunos alIacuteos el Sr Fnciti y habiendo construido en Espantildea importantes obras entre las cuales meshyrece citarse especialmente la cubierta de los almacenes de la Compantildeia de Tabacos en Santander ()000 m2) (1) teniendo (middotoncedi~as no pocas patentes y realizado ensayos de imporshytancllt tecnICa no hIZO la menor mencioacuten de su personalidad refirieacutendosc siempre aacute ajenas opiniones y obras de Ingeniero~ y Arquitectos extflttnjeros oacute espantildeoles realizadas (~) gt

BIBLIOGRAFIacuteA

(onflaquoI~lIeia en el AIneo obe (middot01l--trllccione bull moder1a de hOTlluacutelon armrcdo por el Ingeniero le Caminos D J()~eacute Eugenio Ribera -Arshytlclllo en la Revista de Obras puacuteblicas de 23 de Abril de 1lO3 paacutelt1inas 125 aacute lH3 rOIl 22 fotogTabados

Nllest~o querido colega la Hetisfa de Obras puacuteblimlt que vIene dedICando mucha atencioacuten al nuevo sistema de consshytruir inserta en dicho Huacutemero la notable conferencia dada el 18 de Abril corriente pOI nuestro ilustre colaborador Sr Rishybera Y en la imposibilidad de publicarla iacutentegra como quishysieacuteramos copiaremos aacute continuacioacuten lo que de ella dice La Consflliquestccioacuten Moderna en su nuacutemero 8

Elllavar muchos auumlos el Sr Ribera dedicado al estudio de este lluevo sistema de construccioacuten y el haber construido en ~spaIacutela empleaacutendolo gran nuacutemero de obras dan aacute sus opllllOnes una autoridad indiscutible

Auxiliaacutelldose de numerosas proyecciones el confelcn-

(1) 10000 metros cuadrados -(N de la R) (2) El ~r Unciti tuvo palabras de elogio para todos los que en Espantildea

han contrIbuIdo y contrlbu~ell al plog1eso y A la propaganda del ceshymento armado sin distiucioacuten de civiles y militares Pronto publicaremos la conferencia escrita por los taqn1grafo8 del Centro del Ejeacutercito y de la Aacutermada-(N de la R) bull

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ciante hizo resaltar la evolucioacuten por que han ido paando las obras disminuyendo constantemente los espesores aacute medida que se ha ido conociendo mejor la manera de trabajar los mashyteriales y que la industria y los laboratorios han permitido determinar y elevar sus constantes especificos

Despueacutes de referirse aacute obras de piedra y de hierro pasoacute el ~r Ribera aacute las de hormigoacuten en bloque haciendo despueacutes una ligerisima historia del cemento armado y presentando fotografiacuteas de algunas obras construidas por este sistema en el extranjero

La uacuteltima parte de la conferencia dedicoacutela el ilustrado In-geniero aacute dar aacute conocer algunos de los puentes y construccioshynes por eacutel proyectadas y dirigidas en Espantildea marcando las notables ventajas del procedimiento empleado y sobre todo la economia en ellas obtenida

Indudablemente la falta de tiempo impidioacute al Sr Ribera dedicar unas cuantas palabras aacute distinguidos Ingenieros y Arquitectos que en Espafia han publicado trabajos y consshytruido obras de hormigoacuten armado contribuyendo aacute la vulga-rizacioacuten y plopaganda de este nuevo sistema y al desarrollo en nuestra nacioacuten feliz resultado en el que en justicia cabe parte no pequeiia al ilustrado conferencianteraquo

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GUiA INDICADORA ILUSTRADA (GUIDE ITDICATlUCF ILLUSTREE I

iacuteNDICE

(TABLE DES MATIERES)

AS IJSCIOIi

LA ESPERA~ZA faacutebrica de cemento portland artificial y cemento rapido- HIJOS DE J l1 REZ(LA Y r Socen comandita SA- SEBASTIA ~-ReprpsentaDte D JOSE GARAYZABAL Barbieri 1 dup )[ADRID 45

IORTLAND CEMEiTF ABRIK HE1IHJOR il1ambllrOol 46 COMPARIA DE C()XSTRlJCCro~ES HIDRAULICA~ y CIVILES-~specialidad en obras de hOlmi Oon cemiddot mento almado-~Iallneacutes del Duero 10 MADRID 4

SOCIEDAD ESPAIOLA DE COiSTReCCIO-rS ME TALICAS-Taller(s de Zorroza (Bilbao) PS

LA ESPERANZA Fabrica de cemeoto porlland arlificial r cemenlo raacutelidl

HIJOS DE J M REZOLA y Ca S EN C SAN SEBSTIAX

Teleiexcl-ramas Rezola San Sebastiaacuten Representante en Madrid D Jose Garayzabal Barbieri I duplicado

ANORGA AUNDl

Cemento PoMland Artificial

Reslllenelas del morlero de una parle del cemiddot menlo par Irea de Irena nOrmal

AJa Iraccioacutell-A tos 7 diacuteas 22 kiloJS por Centlmetro cuadrado -A los 28 diacute35 26 kilogs por cenuacutemetro cuadrado

A la c0mpresi~n-A los 7 dias 200 kilo~s por CCDUmetro cuadrado-A los 28 dias 210 kishylogramos p or centiacutemetro cuadrado

Faacutebrica Inaugurada el amp Septiembre da 1101 Geacutenero admitido para los sistema Hennebi

que1 Ribera Uncid etc etc y que Actualmente se estaacute empleando en Bilbao Madrid Hernani Patajes FuenterTabia etc etc

ANORGA CHJKI

Cemento de Fraguado raacutepido

() ROMANO

lt enrtl superior comO 10 demuestran tcrtiflshycados de Ingeniero r spantildeoles y extranjeros

Admitido para obrL dcl Gobierno de Frallcia

Faacutebrica fundada 1 ano 1858 Este cemenro cubre con exceso las condicio shy

nes de resl steacia que imponea los pliego~ para

obra uacuteel Estado asi de Espantildea como de Francia

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y OIVILES

E~PFCIAIIlAl E f)BHAS

nI-

HOR~IGON y CEMENTO ARMADO POR SISTEMAS PRIVILEltlL DO-

EUGENIO RIBERA y otros

Obras contratadas en esta fecha 3 837000 pesetas 40 obras de hormigoacuten y cemento arshymado ejecutadas

DIRECTOR GENERAL

O J EUGENIO RIBERA Ingeniero de Caminos

Central Marqueacutes del Duero 10 MADRID-Teleacutefono 1409

Sucursal Uria 16-DVIEDO

-44-

ciante hizo resaltar la evolucioacuten por que han ido paando las obras disminuyendo constantemente los espesores aacute medida que se ha ido conociendo mejor la manera de trabajar los mashyteriales y que la industria y los laboratorios han permitido determinar y elevar sus constantes especificos

Despueacutes de referirse aacute obras de piedra y de hierro pasoacute el ~r Ribera aacute las de hormigoacuten en bloque haciendo despueacutes una ligerisima historia del cemento armado y presentando fotografiacuteas de algunas obras construidas por este sistema en el extranjero

La uacuteltima parte de la conferencia dedicoacutela el ilustrado In-geniero aacute dar aacute conocer algunos de los puentes y construccioshynes por eacutel proyectadas y dirigidas en Espantildea marcando las notables ventajas del procedimiento empleado y sobre todo la economia en ellas obtenida

Indudablemente la falta de tiempo impidioacute al Sr Ribera dedicar unas cuantas palabras aacute distinguidos Ingenieros y Arquitectos que en Espafia han publicado trabajos y consshytruido obras de hormigoacuten armado contribuyendo aacute la vulga-rizacioacuten y plopaganda de este nuevo sistema y al desarrollo en nuestra nacioacuten feliz resultado en el que en justicia cabe parte no pequeiia al ilustrado conferencianteraquo

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GUiA INDICADORA ILUSTRADA (GUIDE ITDICATlUCF ILLUSTREE I

iacuteNDICE

(TABLE DES MATIERES)

AS IJSCIOIi

LA ESPERA~ZA faacutebrica de cemento portland artificial y cemento rapido- HIJOS DE J l1 REZ(LA Y r Socen comandita SA- SEBASTIA ~-ReprpsentaDte D JOSE GARAYZABAL Barbieri 1 dup )[ADRID 45

IORTLAND CEMEiTF ABRIK HE1IHJOR il1ambllrOol 46 COMPARIA DE C()XSTRlJCCro~ES HIDRAULICA~ y CIVILES-~specialidad en obras de hOlmi Oon cemiddot mento almado-~Iallneacutes del Duero 10 MADRID 4

SOCIEDAD ESPAIOLA DE COiSTReCCIO-rS ME TALICAS-Taller(s de Zorroza (Bilbao) PS

LA ESPERANZA Fabrica de cemeoto porlland arlificial r cemenlo raacutelidl

HIJOS DE J M REZOLA y Ca S EN C SAN SEBSTIAX

Teleiexcl-ramas Rezola San Sebastiaacuten Representante en Madrid D Jose Garayzabal Barbieri I duplicado

ANORGA AUNDl

Cemento PoMland Artificial

Reslllenelas del morlero de una parle del cemiddot menlo par Irea de Irena nOrmal

AJa Iraccioacutell-A tos 7 diacuteas 22 kiloJS por Centlmetro cuadrado -A los 28 diacute35 26 kilogs por cenuacutemetro cuadrado

A la c0mpresi~n-A los 7 dias 200 kilo~s por CCDUmetro cuadrado-A los 28 dias 210 kishylogramos p or centiacutemetro cuadrado

Faacutebrica Inaugurada el amp Septiembre da 1101 Geacutenero admitido para los sistema Hennebi

que1 Ribera Uncid etc etc y que Actualmente se estaacute empleando en Bilbao Madrid Hernani Patajes FuenterTabia etc etc

ANORGA CHJKI

Cemento de Fraguado raacutepido

() ROMANO

lt enrtl superior comO 10 demuestran tcrtiflshycados de Ingeniero r spantildeoles y extranjeros

Admitido para obrL dcl Gobierno de Frallcia

Faacutebrica fundada 1 ano 1858 Este cemenro cubre con exceso las condicio shy

nes de resl steacia que imponea los pliego~ para

obra uacuteel Estado asi de Espantildea como de Francia

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y OIVILES

E~PFCIAIIlAl E f)BHAS

nI-

HOR~IGON y CEMENTO ARMADO POR SISTEMAS PRIVILEltlL DO-

EUGENIO RIBERA y otros

Obras contratadas en esta fecha 3 837000 pesetas 40 obras de hormigoacuten y cemento arshymado ejecutadas

DIRECTOR GENERAL

O J EUGENIO RIBERA Ingeniero de Caminos

Central Marqueacutes del Duero 10 MADRID-Teleacutefono 1409

Sucursal Uria 16-DVIEDO

-41-

y OIVILES

E~PFCIAIIlAl E f)BHAS

nI-

HOR~IGON y CEMENTO ARMADO POR SISTEMAS PRIVILEltlL DO-

EUGENIO RIBERA y otros

Obras contratadas en esta fecha 3 837000 pesetas 40 obras de hormigoacuten y cemento arshymado ejecutadas

DIRECTOR GENERAL

O J EUGENIO RIBERA Ingeniero de Caminos

Central Marqueacutes del Duero 10 MADRID-Teleacutefono 1409

Sucursal Uria 16-DVIEDO