Contenido

Intruducción ............................... 1

Análisis y Desarrollo .................... 2

Estadísitica .................................. 3

Top de clasificación ..................... 4

Diseño ......................................... 5

Los arquitectos............................ 6

Beneficios ................................... 7

Conclusión .................................. 8

El nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, una de las de decisiones más relevantes de

Política Pública del Sector.

Introducción

El propósito de este artículo nos lleva al análisis del porque es necesario la

construcción del nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (AICM), en 2002 el

entonces presidente Vicente Fox (2000-2006) intentó construir un aeropuerto

alterno al de la capital en la localidad de San Salvador Atenco, en el central

estado de México, pero una ola de protestas violentas de los campesinos de San

Salvador Atenco que rechazaban la expropiación de sus tierras para la

construcción del aeropuerto obligó al Gobierno federal a cancelar el proyecto.

El sucesor de Fox, Felipe Calderón (2006-2012), optó por la construcción de la

terminal 2 del aeropuerto capitalino, inaugurada en noviembre de 2007, y requirió

una inversión de 8.596 millones de pesos (655 millones de dólares), lo que

permitió alargar unos años la operación del AICM.

Sin embargo, en siete años el aeropuerto alcanzó el límite para movilizar 32

millones de pasajeros y llevar a cabo 393,000 operaciones anuales, lo que llevó

al Gobierno del presidente Peña Nieto retomar el proyecto y convertirlo en la polí-

tica mas trascendental de nuestro país y sin tener que expropiar tierras..

19-noviembre 2014 Guillermo Antonio Meade Ruiz

Fuente: http://diariodigitaldemichoacan.com/?p=2132

A lo largo del artículo, mencionaré algunas de las preguntas mas frecuentes que se han hecho respecto al AICM y cómo la Oficina de la Presidencia de la Republica, a dado respuesta. Fuente. http://www.presidencia.gob.mx/preguntas-frecuentes-sobre-el-nuevo-aeropuerto-internacional-de-la-ciudad-de-mexico/ ¿Por qué es necesario un nuevo aeropuerto?

El Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México presenta una saturación operativa y no cuenta con la capacidad para competir con la mejor infraestructura de otros aeropuertos del mundo, lo que le resta competitividad al país. Además, de acuerdo al Instituto Mexicano del Transporte se estima que en el año 2015, el AICM podría tener filas hasta de 18 aviones en espera de despegues, lo cual implicaría retrasos de 20 minutos en promedio.

¿Cuál es la situación del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México?

Las condiciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México son

insuficientes para atender las necesidades aéreas del país. La capacidad de

operaciones se encuentra saturada y el número de pasajeros continúa en

aumento, lo que causa pérdidas económicas y de tiempo a los pasajeros, que

reciben un mal servicio. La operación en estas condiciones es insostenible en

el mediano plazo.

“El nuevo Aeropuerto permitirá generar 160,000 empleos y se contratarán a cientos de pequeñas y medianas empresas”

Atecedentes

Ana lisis y Desarrollo

El actual Aeropuerto Internacional de la

Ciudad de México (AICM) fue inaugurado

en 1952 cuando la población de la capital

era de tan solo tres millones de habitan-

tes y la economía de México era doce

veces más chica. Hoy, sesenta años

después, es evidente que las nece-

sidades de infraestructura han aumentado

de manera considerable. Con una

población que supera los 21 millones,

incluidos los municipios conurbados y

actividades económicas que representan

cerca del 30% del total nacional y un volu-

minoso intercambio con el exterior en

términos de carga y pasajeros, la

demanda de tráfico aéreo también se ha

multiplicado con gran velocidad y requiere

de infraestructura de transporte que

garantice el movimiento de entre 20 y 30

millones de usuarios al año.

La saturación operativa del AICM

restringe significativamente la conectivid-

ad nacional e internacional del país,

afectando el turismo y la generación de

nuevas inversiones y de empleos en la

región. Por ello, con la participación de

empresas altamente especializadas y de

la Organización de Aviación Civil Inter-

nacional, ha realizado estudios aeronáuti-

cos, hidrológicos, ambientales, de uso del

suelo, de ingeniería y arquitectónicos, los

cuales determinaron que el lugar más

adecuado para establecer las nuevas

instalaciones del Aeropuerto de la Ciudad

de México se sitúan en la zona contigua

del actual Aeropuerto.

2

3

Total % Var

1 CHICAGO IL, Estados Unidos (ORD) 83 017 2.3 2 ATLANTA GA, Estados Unidos (ATL) 76 222 (5.6) 3 DALLAS / FORT WORTH TX, Estados Unidos (DFW) 59 933 (0,3)

4 LOS ÁNGELES CA, Estados Unidos (LAX) 57 997 2.8

5 DENVER CO, Estados Unidos (DEN) 52 088 (1,5)

6 BEIJING, NC (PEK) 50 085 3.3

7 CHARLOTTE NC, Estados Unidos (CLT) 47 812 (0,6)

8 LAS VEGAS, NV, Estados Unidos (LAS) 45 876 0,8

9 HOUSTON TX, Estados Unidos (IAH) 45 525 1.7

10 PARÍS, Francia (CDG) 43 778 0,4 11 FRANKFURT, DE (FRA) 42 841 (1,0)

12 AMSTERDAM, Países Bajos (AMS) 42 426 2.5 13 LONDRES, GB (LHR) 41 674 0,5 14 TORONTO ON, CA (YYZ) 39 952 1.9 15 NUEVA YORK Nueva York, Estados Unidos (JFK) 39 908 4.6

16 SAN FRANCISCO CA, Estados Unidos (SFO) 38 660 5.5 17 ESTAMBUL, TR (IST) 38 368 6.2 18 MINNEAPOLIS MN, Estados Unidos (MSP) 37 672 (5.9) 19 PHILADELPHIA PA, Estados Unidos (PHL) 36 991 (2,8)

20 PHOENIX AZ, Estados Unidos (PHX) 36 880 (0,7) 21 TOKIO, Japón (HND) 36 792 5.2 22 NEWARK NJ, Estados Unidos (EWR) 36 108 (0,2) 23 CIUDAD DE MÉXICO, México (MEX) 35 972 6,7

24 GUANGZHOU, NC (CAN) 35 767 3.7 25 SHANGAI, NC (PVG) 35 613 7.7 26 BOSTON MA, Estados Unidos (BOS) 35 234 1.3 27 DETROIT MI, Estados Unidos (DTW) 35 154 (9.7) 28 HONG KONG, Hong Kong (HKG) 34 360 4.0 29 MUNICH, DE (MUC) 34 205 (1,2) 30 ANCHORAGE AK, Estados Unidos (ANC) 34 057 (0,2)

Última actualización: 21 de octubre 2014

Respecto a las preguntas formuladas y haciendo un poquito de análisis del

porque esta tan saturado el aeropuerto, encontramos en la siguiente tabla el

lugar que ocupa la Ciudad de México en cuanto al movimiento de pasaje-

ros refiriéndonos al aterrizaje y despegue de un avión mensualmente.

¿Qué sucedería si no se construyera un nuevo aeropuerto?

Sin una solución aeroportuaria de largo plazo para la ciudad de México, se estima que en 2022 no se podrán tomar medidas adicionales para atender la demanda. Sin un nuevo aeropuerto, el comercio y los pasajeros no atendidos circularán por otros hubs, en perjuicio de la economía de México. Ante la falta de infraestructura de carga suficiente, aumentaría el costo de los fletes, lo que equivaldría a un impuesto arancelario sobre las mercancías en perjuicio de consumidores.

¿Dónde se ubicará el nuevo aeropuerto? El nuevo AICM se localizará en terrenos federales ubicados en un costado de la

actual terminal. Estas tierras están en la zona del ex lago de Texcoco al oriente del

Distrito Federal, en los municipios de Atenco, Ecatepec y Texcoco, en el Estado de

México.

La extensión utilizada será de 4,430 hectáreas, las cuales están actualmente bajo

resguardo de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), según el sitio oficial del

proyecto. .

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Fuente: http://www.aci.aero/

En el portal ACI Airports Council Intenational en su reporte de trafico aéreo del

mundo, nos muestra el lugar que ocupa México arrojándonos en su top de

clasificación los 10 países con más tráfico en América Latina, en cifras anuales,

podemos verificar que nuestro país se encuentra en el 2° lugar en movimiento de

pasajeros, en 3er. Lugar en movimiento de carga y 1er lugar en movimiento de

tráfico aéreo.

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¿Qué diseño tendrá?

La terminal tendrá seis pistas que podrán funcionar de forma simultánea. Con esto se busca poder atender hasta 120 millones de pasajeros al año. Tendrá una sola terminal a diferencia del actual AICM, que tiene dos, y su diseño tiene la forma de una X e incluye elementos de la simbología nacional: el águila, el nopal y la serpiente del escudo nacional, así como un sol. La X que hace referencia a la palabra "México" es considerada una forma eficiente para extender el número de puertas de embarque, y se usa en otras terminales como las de Abu Dhabi, en Emiratos Árabes Unidos, Nairobi, en Kenia, y la de Incheon, en Corea del Sur. El techo de entrada evocará al águila con sus alas abiertas en vuelo, un jardín de cactáceas recibirá a quienes lleguen a la terminal y la vía de acceso se construirá con elementos que simbolicen a la serpiente.

¿Cuánto costará?

En principio, el gobierno federal informó que la inversión sería de 120,000 millones

de pesos. Sin embargo, se aclaró oficialmente que el proyecto requerirá una inver-

sión inicial la cual ascenderá a 169,000 millones de pesos.

Por el momento, el plan prevé que 58% de esos recursos sea de origen público y 42% de procedencia privada. El dinero público se compondrá de ingresos fiscales multianuales, inversión y excedentes. El privado principalmente provendrá de crédi-tos bancarios y de la emisión de bonos gubernamentales.

Fuente: http://www.revistacodigo.com/nuevo-aeropuerto-foster-romero/

¿Quiénes son arquitectos y como quedará el proyecto?

El proyecto arquitectónico ganador fue elaborado por el británico Norman Foster y el mexicano Fernando Romero, quienes compitieron con las propuestas de otros siete despachos. Foster es uno de los arquitectos más famosos del mundo y ha diseñado los aeropuertos de Beijing, Hong Kong, Kuwait y Panamá. Romero es yerno del em-presario Carlos Slim, uno de los hombres más ricos del mundo, y algunos de sus proyectos más emblemáticos son Plaza Carso y el Museo Soumaya, en el DF. Comparto con ustedes un video podemos apreciar perfectamente la planeación del proyecto y como se verá el nuevo aeropuerto.

https://www.youtube.com/watch?v=Giybp-Ampk8

Fuente: http://bunkerpop.mx/

¿Qué pasará con el actual AICM?

Los terrenos del actual aeropuerto se rescatarán para beneficio de la Ciudad de México. Se convertirán en un espacio que incrementará de manera significativa las áreas verdes de la capital de la República, que eleve la calidad de vida . Entre las acciones concretas de recuperación que se planean, se incluye el desa-rrollo del Bosque Metropolitano, con un área de 670 hectáreas, y el acondiciona-miento de nuevos humedales y depósitos de basura que generen biogás. El proyecto prevé la protección del hábitat para evitar afectaciones a especies vul-nerables y la desaparición de molestias por el ruido del tráfico aéreo para la población capitalina.

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Fuente: http://www.revistacodigo.com/nuevo-aeropuerto-foster-romero/

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¿Qué beneficios tendrá?

La nueva terminal requerirá de "La ampliación de la red de transporte e infraestructura metropolitana el gobierno de la República trabajará coordinadamente con las autoridades del Distrito Federal y del Estado de México, para impulsar los proyectos de infraestructura que faciliten la construcción y operación del nuevo aeropuerto". Las obras viales incluidas en el proyecto suman casi 200 kilómetros, y entre ellas destacan la vía perimetral de acceso al nuevo aeropuerto, la conexión del mismo con el Circuito Exterior Mexiquense y la "Mejora de 12 intersecciones en la Ciudad de México para solucionar cuellos de botella en las vialidades de acceso al nuevo aeropuerto". Además, en el proyecto se incluye una sección en la que se consigna el objetivo de lograr un "equilibrio urbano para la zona metropolitana", mediante el reordenamiento social y urbano de la zona impactada por la terminal. El nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México consolidará a México dentro los 15 países más visitados del mundo y permitirá aumentar su participación en el mercado turístico internacional. En el ámbito ecológico, el siguiente video nos explica el impacto que tendrá:

https://www.youtube.com/watch?v=UkBiPSMZCJA#t=126

Fuente: https://www.youtube.com/channel/UCfBRIj1Tq8k7-SD8PPVPJpQ

El país se ha tardado en atender un problema tan importante cuando el

actual aeropuerto capitalino tiene graves problemas de saturación, dos

sexenios han intentado ponerlo en marcha y hasta ahora en la actual

administración se llevará a cabo.

A todos nos ha tocado soportar la espera en el interior de un avión para que

le asignen una pista y poder despegar o bien estar dando vueltas alrededor

de la Ciudad de México para que al piloto pueda aterrizar.

El proyecto de infraestructura de la magnitud de un nuevo AICM representa

un sinfín de retos y sería sin lugar a dudas una intervención trascendental en

la toma de decisiones y en la aplicación de la Política Pública que ha sido

aprobada, lo cual tendrá efecto en las futuras generaciones de mexicanos.

Pero así como este proyecto tiene el potencial de beneficiar a millones de

mexicanos, también tiene el potencial de producir efectos negativos

profundos y de largo plazo si es que no se tiene cuidado en contemplar todos

y cada uno de los impactos ambientales.

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Conclusio n

Elegí este tema porque desde que tenía 5 años de vida, mi abuelo me llevaba a visitar el mirador que estaba al ras de las

pistas del aeropuerto, en la actualidad ya no existen por medidas de seguridad, mi mayor pasión siempre han sido los

aviones y por muchas causas no me fue posible desarrollarme profesionalmente en esa Elite.

A través de los años he visto como nuestro aeropuerto ha tenido grandes cambios, pero en especial, este último, será

muy significativo en mi persona, sobre todo por el cariño y admiración que le tengo.

Para empezar la escritura de esta breve explicación, inicie por documentarme de todo lo relacionado con el proyecto de

nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, paginas Web, revistas, documentos internos en donde laboro, entre otros.

Reflexio n