electricidad

Articulo Científico / Scientific Paper

INSTALACION DEL SISTEMA DE ALARMA PARA UN AUTOMOVIL 4X4 MAZDA B 2600

Armijos Luis 11, Gómez Walter 22, Alberto Bueno33

ResumenEl presente proyecto trata sobre la instalación de un sistema de alarma modelo Serie Max M17 para un vehículo Mazda B2600 4x4, analizaremos como está constituido un sistemas de alarma, la importancia que tiene sobre un vehículo, así mismo analizaremos el diagrama de instalación del modelo de alarma y la codificación del control remoto. Esto se realizará en el taller de prácticas de la Universidad con la asesoría del tutor y del manual de la alarma Némesis según el modelo que estamos utilizando.Enseguida procederemos a revisar el cableado del sistema y comprobar el funcionamiento de cierre centralizado en cada una de las puertas y luego colocar cada uno en su lugar, para finalmente instalar todo el sistema en base al diagrama de instalación que da Némesis, y con el control comprobar que la alarma funciona correctamente.

AbstractThis project is the installation of an alarm system Model Series Max M17 for a vehicle Mazda B2600 4x4, analyze and makes up a alarm systems, the importance of a vehicle, also analyze the setup diagram model alarm and coding of the remote control. This will be done in the workshop practices of the University with the assistance of the tutor and the Nemesis manual alarm depending on the model we are using.Then proceed to check the wiring of the system and check the operation of central locking in each of the doors, and place each in its place, to finally install the entire system based on the setup diagram gives Nemesis, and control check that the alarm is working properly.

Palabras Clave: Instalación, Serie, Alarma, Diagrama, Control remoto, Némesis, Cierre centralizado.

Keywords: Installation, Series, Alarm, Diagram Remote Control, Nemesis, Central locking.

1 Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz – Universidad Politécnica SalesianaForma sugerida de citación: Armijos, L. “Instalación de alarma Némesis en Vehículo Mazda B 2600”.- UPS. Autor para correspondencia: l ar m ij o s o @ e s t. up s . e du . e c2 Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz – Universidad Politécnica SalesianaForma sugerida de citación: Gómez, W. “Instalación de alarma Némesis en Vehículo Mazda B 2600”.- UPS. Autor para correspondencia: w go m e z p @ e s t. up s . e du . e c3 Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz – Universidad Politécnica SalesianaForma sugerida de citación: Bueno, A. “Instalación de alarma Némesis en Vehículo Mazda B 2600”.- UPS. Autor para correspondencia: [email protected]

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mailto:[email protected]




1. IntroducciónPara los años 70¨ y 80¨ las alarmas consistían en un dispositivo llamado para ese tiempo Self Containeda que era un dispositivo (alarma) que incluía varios features en una unidad: corta corriente, sensor de impacto, sirena, sensor de voltaje y beeper.Algunas de estas alarmas tenían la opción de una entrada adicional (input) para otro sensor o simplemente para conectar los pin switch de las puertas para cuando se abrieran se activara la alarma.Hay dos tipos de alarma las pasivas y las activas y les explico a continuación.Las pasivas no utilizan beeper y se activan una vez el auto este apagado y las puertas cerradas mucho de estos sistemas la última puerta en ser cerrada debe ser la del chófer. Ej. Toyota tiene este tipo de sistema de alarma pasiva y para que se active la última puerta en ser cerrada tiene que ser la del chófer. Si el sistema (alarma pasiva) es aftermarket se activa al cerrar la última puerta.Las Activas utilizan un beeper o control remoto estos tienen de 2, 3, 4 botones como mínimo y función es activar la alarma cuando el cliente lo desee con el toque de un botón. [1]

2. Objetivos

2.1 Objetivo general. Instalar el circuito eléctrico de una

alarma de seguridad para un automóvil 4x4 Mazda B 2600.

2.2 Objetivos específicos. Realizar un análisis de la situación actual

del automóvil. Revisar el diagrama de instalación de la

alarma Némesis modelo Serie Max M17. Comprobar el funcionamiento del sistema

de cierre centralizado.

Instalar los sensores de pulso de las puertas principales del vehículo y demás componentes.

Comprobar el funcionamiento de la alarma instalada en el vehículo con la ayuda del control.

3. Marco teórico.Si pensamos en una alarma de un vehículo en su

forma más sencilla, lo haremos uniendo una serie

de sensores conectados a una algún tipo de

sirena. La alarma más simple debe tener un

interruptor en la puerta del conductor, y cableada

de tal manera que si alguien la abriera, la alarma

comenzaría a sonar. Podríamos construir este

tipo de alarma con un interruptor, unos cuantos

cables y una sirena. La mayoría de alarmas

modernas son mucho más sofisticadas que esto.

Constan principalmente de los siguientes

elementos:

Una serie de sensores que pueden incluir

interruptores, sensores de presión y

detectores de movimiento.

Una sirena, que frecuentemente dispone

de una variedad de tonos con los que

podrás diferenciar el sonido de tu coche.

Un receptor de radio para permitir un

control inalámbrico desde la llave o

mando.

Una batería auxiliar que permite que la

alarma pueda funcionar con la batería

principal desconectada.

Una centralita que monitoriza cada

acción y que hace saltar la alarma y los

sonidos El cerebro en los sistemas más

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avanzados es realmente un pequeño

ordenador.

La función del cerebro es la de cerrar los

interruptores que activan los dispositivos de la

alarma -el claxon, destellos o una sirena

instalada- cuando realmente detectan que los

dispositivos están abiertos o cerrados. Los

sistemas de seguridad difieren principalmente en

qué clase de sensores utiliza y del valor

económico de los dispositivos que se haya en el

cerebro. Los dispositivos y el cerebro de la

alarma deben estar unidos a la batería del coche,

pero de todas maneras suelen tener una batería

auxiliar. Esta batería oculta entra en

funcionamiento cuando alguien desconecta la

fuente principal de energía (desembornando la

batería, por ejemplo). El caso de cortar la

alimentación indica la posible presencia de un

intruso, lo cual provoca que el cerebro dispare la

alarma. [2]

Fig.1 Elementos de una alarma [2]

Sistema electrónico de alarma.

Fig.2 Código del control remoto [3]

Codificación de controles remotos:

1. Mueva la llave del vehículo a posición de contacto (ON) y presione 5 veces seguidas el botón valet, la sirena emitirá 3 sonidos.

2. Presione una vez cualquier botón del primer control remoto que desea codificar, la sirena emitirá un sonido.

3. Presione una vez cualquier botón del segundo control remoto que desea codificar, la sirena emitirá 2 sonidos, presione cualquier botón del tercer control que desea codificar y la sirena emitirá 3 sonidos y finalmente presione cualquier botón del cuarto control que desea codificar y la sirena emitirá 4 sonidos-

4. Inmediatamente después la sirena emitirá 2 sonidos largos de confirmación indicando que ha ingresado satisfactoriamente los 4 controles remotos, además indicando que ya salió del modo de codificación de controles remoto.

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Si 10 segundos después del paso 2 no se ingresa ningún control remoto la alarma saldrá de la programación para codificar controles remotos. [3]

Fig.3 Control remoto modelo Serie Max M17 [4]

Programación por control remoto

Tabla. 1 Programaciones por control remoto [3]

3. Desarrollo de la práctica.

3.1.- Materiales Utilizados.

Arnés de Cables Conjunto completo de la Alarma

Némesis modelo Serie Max M17. 4 motores de 12 Voltios Pulsantes de las puertas. Overol por cada estudiante. Cortafrío, desarmadores. Sirena.

3.2.- Diagrama de instalación.

Fig.3 diagrama de instalación [3]

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3.3.- Proceso de instalación del sistema de alarma.

Procedemos a estacionar el vehículo en el lugar de trabajo.

Retiramos el tapizado de cada una de las puertas.

Foto. 1 Desmontaje del tapizado de las puertas.

Enseguida con la ayuda de un destornillador plano procedemos a retirar las regletas de las puertas donde va el cableado.

Foto. 2 Desmontaje de las regletas y protectores de las puertas.

Colocamos el módulo de control de la alarma en su lugar de trabajo.

Foto. 3 Instalación del módulo principal en el vehículo.

Instalamos el sockets de conexión para los motores de las puertas delanteras.

Foto. 4 Arnés de cables para la instalación.

Pasamos el cable de los sockets de conexión por las regletas de las puertas y conectamos a los terminales de cada uno de los motores.

Foto. 5 Conexión de los cables a los terminales de los motores.

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Y al mismo tiempo del mismo modulo pasamos cable para las puertas traseras.

Colocamos los motores según como van dispuestos en la estructura metálica de cada una de las puertas.

Foto.6 Colocación de los motores en las puertas.

Calibramos el varillaje que compone el sistema de seguridad para cada puerta, el cual activa el sistema de bloqueo.

Foto.7 Calibración del varillaje en cada puerta.

Comprobamos el funcionamiento de todo el sistema con el control, y una vez que esté funcionando procedemos a colocar el tapizado.

Foto.8 Colocación del tapizado en las puertas.

Procedemos a instalar el foco indicador led azul, que se lo ubica en el panel de control.

Foto.9 Instalación del foco indicador led azul en el panel de control.

Del mismo módulo central pasamos la cabrería del botón valet, que va ubicado debajo del ajustador del volante.

Foto.10 Botón valet.

Del módulo central se deriva un cable para la conexión de la sirena y el sensor del de capo.

Foto.11 Cable del módulo principal a la sirena.

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Ajustamos la sirena en su lugar que es la parte delantera de la carrocería y haciendo masa con la misma.

Foto.12 Colocación y ajuste de la sirena.

Finalmente comprobamos el correcto funcionamiento del sistema de alarma, por medio del control remoto.

Foto.13 Comprobación a través del control remoto.

4. Resultados y Discusión.

Una vez instalados los sockets de cada puerta con los motores, procedimos a comprobar el funcionamiento del sistema de cierre centralizado con el control remoto, y al momento de bloquear las puertas, las delanteras se cerraban, mientras que las posteriores se abrían, enseguida se revisó los terminales y nos dimos cuenta que la polaridad tenía que ser invertida el cable azul con el verde y viceversa, una vez hecho este cambio el sistema funciono correctamente.

Los seguros de las puertas traseras no se activaban debido a que las varillas de empuje estaban

descalibradas, en lo cual se procedió a la regulación de las varillas hasta que el funcionamiento de los seguros sea el correcto.

Con la codificación correcta del control remoto hecha viendo el manual y una vez instalado el sistema de alarma en el vehículo, el resultado fue el esperado puesto que funciono como se esperaba.

5. Conclusiones

Es de suma importancia que un vehículo conste de un sistema de alarma ya que con esto logra proteger el vehículo en caso de robo, ya que la sirena se activa y produce un fuerte sonido ya que funcionan por medio de sensores.

Como podemos analizar la alarma consta de diferentes tipos de sensores en los cuales se puedes detectar no solo con la apertura de las puertas sino también por medio de movimientos o vibraciones del vehículo los cuales estos sensores brindan mayor seguridad y confiabilidad de la alarma.

Debemos sujetar de manera correcta las regletas de protección de los cables que se guían a los motores de las puertas para aislarlos de cualquier tipo de humedad, para evitar que en un futuro afecte al funcionamiento del sistema de alarma.

6. Referencias

[1]https://ortizayala.wordpress.com/2011/02/26/hello-world/

[2]http://www.aficionadosalamecanica.com/Alarma%20en%20el%20automovil.pdf

[3]http://www.nemesisla.com/descargas/Nemesis_UG_Alarma_M17.pdf

[4] http://www.nemesisla.com/S_Max.html

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