Electronic Fuel Injection

  • View
    51

  • Download
    0

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Electronic Fuel Injection. Perbandingan antara Karburator dengan EFI. Perbedaannya terdapat pada cara mendeteksi jumlah udara dan bahan bakar. Pembentukan campuran udara dan bahan bakar. Pembentukan campuran udara dan bahan bakar. Pada sistim EFI terdapat dua peralatan yang berbeda yaitu : - PowerPoint PPT Presentation

Text of Electronic Fuel Injection

  • Electronic Fuel Injection

  • Perbandingan antara Karburator dengan EFIPembentukan campuran udara dan bahan bakarPerbedaannya terdapat pada cara mendeteksi jumlah udara dan bahan bakar

  • Pembentukan campuran udara dan bahan bakarPada sistim EFI terdapat dua peralatan yang berbeda yaitu :Pressure sensor untuk mendeteksi udara masukECU untuk mengirim signal ke injektor

  • Perbandingan udara dan bahan bakar dan kondisi pengendaraanSelama start

  • Perbandingan udara dan bahan bakar dan kondisi pengendaraanMesin dalam keadaan dingin

  • Perbandingan udara dan bahan bakar dan kondisi pengendaraanSelama percepatan ( Akselerasi )

  • Perbandingan udara dan bahan bakar dan kondisi pengendaraanPada saat dibutuhkan tenaga yang besar ( High Power Out Put )

  • Keistimewaan EFI dibandingkan KarburatorMemungkikan pembentukan campuran yang homogen pada setiap silinderSatu silinder satu injektorVolume injeksi bahan bakar dikontrol oleh ECU sesuai dengan rpm dan beban

    Perbandingan udara dan bahan bakar akuratPengiriman campuran uadar dan bahan bakar berlangsung terus menerus secara tepat tidak tergantung pada putaran dan beban

    Respon yang baik sesuai dengan pembukaan sudut throttleInjektor dipasang dekat dengan katup masuk ( Indirect Injection / ID )Bahan bakar ditekan dengan tekanan 2 3 kg/cm2Bahan bakar di injeksikan melalui lobang yang sangat kecil

    Koreksi campuran udara dan bahan bakarAda penambahan bahan bakar selama mesin distart.Ada penghentian bahan bakar selama deselerasi

    Effisiensi pemasukan campuran udara dan bahan bakarTidak memerlukan ventury untuk mempercepat aliran udara masuk

  • Type EFISistem EFI digolongkan menjadi 2 tipe :D - EFIL - EFID dari bahasa Jerman DRUCK yang berarti Tekanan L dari bahasa Jerman LUFT yang berarti Udara

  • Konstruksi Dasar EFI 1. Umum

  • Konstruksi Dasar EFI 2. Basic Injection ControlReferensi :Perbandingan bahan bakar udara teoritis adalah perbandingan bahan bakar dan udara dengan oksigen yang cukup agar bahan bakar dapat terbakar secara lengkap. Pada octan murni perbandingan ini adalah 15:1 ( 15 bagian udara dengan 1 bagian bahan bakar )

  • Konstruksi Dasar EFI 3. Correction Control ControlReferensi :Mesin tidak dapat bekerja dengan baik hanya dengan basic injection volume, karena mesin bekerja pada berbagai kondisi, oleh karena itu diperlukan peralatan tambahan ( sensor2 ) koreksi untuk mengatur perbandingan udara dan bahan bakar pada berbagai kondisi kerja mesin.

  • Sistem Bahan BakarUmum.

  • Sistem Bahan BakarPompa Bahan Bakar.In tank Type

  • Sistem Bahan BakarPompa Bahan Bakar.In Line Type

  • Sistem Bahan BakarPompa Bahan Bakar.

  • Sistem Bahan BakarFuel Filter.Fungsi :Untuk menyaring kotoran, Jika filter mulai tersumbat, tekanan yang dihasilkan turun dan mesin menjadi susah hidup. Fungsi :Untuk mengatur tekanan bahan bakar agar tetap konstan Agar jumlah bahan bakar yang diinjeksikan selalu tetap walaupun tekanan pada intake manifold berubah - ubah Pressure Regulator.

  • Sistem Bahan BakarInjector.Fungsi :Untuk menginjeksikan bahan bakar, Jumlah bahan bakar yang di injeksikan tergantung dari lamanya katup jarum dibuka Lamanya katup jarum dibuka berdasarkan lamanya signal yang diberikan oleh ECUPembukaan katup jarum dilakukan secara elektromaknetis ( bukan berdasarkan tekanan seperti pada mesin diesel )

  • Air Induction SystemUmum.

  • Air Induction System1. Throttle Body.2. Idle Speed Adjusting Screw.

  • Air Induction SystemAir Valve.Catatan :Gate vlave akan menutup jika suhu air pendingin sudah mencapai 80o CGate valve kondisi menutup

  • Electronic Control SystemAir Valve.

  • Sensor sensor dan Fungsi Pengontrol

  • Wirring Diagram EFI F 700

  • Wirring Diagram

  • Wirring Diagram EFI XENIA EJ - DE

  • Komponen - Komponen

  • Throttle Position SensorModel Lama.

  • Throttle Position SensorModel Baru.

  • Pressure SensorSensor ini bekerja menurut sensor tekanan semi konduktor yang disebut PIEZO RESISTANCE Yaitu sebuah elemen dengan sensitifitas dan kecepatan tinggi yang mengubah tekanan menjadi nilai tahanan, melalui strain gauge tipe diaphragma silikon

  • Cooling Water Temperature SensorSensor ini mempekerjakan NTC Negative Temperature CoifisientSensor ini mendeteksi panas air pendingin mesin, thermistor yang berada didalam sensor akan mengubah temperature air pendingin menjadi nilai tahanan

  • Vehicle Speed SensorIntake Air Temperature SensorSensor kecepatan kendaraan berada didalam speedometer, Konstruksinya terdiri dari rotary speed magnet yang memiliki kecepatan putar sama dengan kabel speedometer, jika kabel speedo meter berputar reed switch akan ON & OFF, dalam 1x putaran kabel speedometer menghasilkan 4 pulsa,

  • EFI ( Electronic Fuel Injection System )Control System :Control system adalah sebuah sistem yang mengatur waktu injeksi bahan bakar ( banyaknya injeksi ) berdasarkan signal yang masuk ke ECU dari beberapa sensor. Jumlah udara yang dihisap diketahui berdasarkan tekanan didalam intake manifold yang dideteksi oleh sensor tekanan. Dengan cara ini lamanya injeksi dapat ditentukan.

  • Control System :Selanjutnya waktu injeksi dasar ini diimbangi oleh kondisi yang bervariasi seperti, beban, rpm mesin, suhu air pendingin, suhu udara masuk, percepatan dan perlambatan kendaraan EFI ( Electronic Fuel Injection System )

  • EFI SYSTEM CONTROL

  • INJECTION METHODSynchronous injectionAda 2 macam synchrous injection :Injection selama periode stater ( starting period )Synchromous injection, adalah injeksi bahan bakar yang sesuai dengan signal rpm atau signal pengapianSignal injeksi bahan bakar pada EFI type Grouping

  • INJECTION METHODSynchronous injectionSignal injeksi bahan bakar pada EFI type independent

  • INJECTION METHODSynchronous injectionSignal injeksi bahan bakar pada EFI type GroupingSyncronous injection periode sesudah starter, Pada sistem grouping, penginjeksian bahan bakar terjadi secara serempak ( bersamaan ), untuk seluruh silinder, dengan interval setiap 360o engkol, dan bersamaan dengan saat pengapian

  • INJECTION METHODSynchronous injectionSignal injeksi bahan bakar pada EFI type independentSyncronous injection periode sesudah starter, Pada sistem Independent, penginjeksian bahan bakar yang dilakukan secara berkesinambungan, untuk masing masing silinder, berdasarkan informasi dari signal rpm, dan dilakukan pada saat awal langkah hisap.

  • INJECTION METHODNON SYNCHRONOUS INJECTIONSignal injeksi bahan bakar pada EFI type Grouping

  • INJECTION METHODNON SYNCHRONOUS INJECTIONSignal injeksi bahan bakar pada EFI type independent

  • VARIABLE RESISTOR SENSORSensor ini mengatur perbandingan udara dan bahan bakar pada saat mesin berputar idle ( setelah temperature kerja mesin tercapai ). Nilai CO pada saat idle diatur supaya mencapai nilai spesifikasinya oleh puataran rotor. Tulisan R pada variable resistor berarti rich ( gemuk ), L berarti lean ( kurus )

  • FUNGSI DIAGNOSASistim yang menginformasikan ke ECU EFI bila terjadi signal signal mesin yang tidak normal. Jika terdapat ketidak normalan, fungsi diagnosa akan menyimpan kode ketidak normalan tersebut. Dan akan menyalakan CHECK ENGINE LAMP . Hal ini untuk menginformasikan ke pengemudi tentang adanya ketidak normalan.Jika terminal T dan E pada DLC ( OBD ) dihubungkan, dan kunci kontak ON maka CHECK ENGINE LAMP akan menyala berkedip memunculkan kode ketidak normalan. Tetapi bila telah diperbaiki CHECK ENGINE LAMP akan mati, kode ketidak normalan masih akan tersimpan sampai kode tersebut dihapus.

  • DIAGNISIS CODE TABLE ( EJ DE , HC E )

  • DIAGNISIS CODE TABLE ( EJ DE , HC E )

  • PENUNJUKAN KODE DIAGNOSAUntuk mengetahui kode diagnosa, pertama posisikan kunci kontak pada posisi OFF Selanjutnya hubungkan terminal T dan E pada check connector yang terletak di atas konsol ( dekat steer ), maka lampu check engine lamp yang ada di kombinasi meter akan menyala berkedip

  • MENGHAPUS KODE DIAGNOSASetelah dilakukan perbaikan pada gangguan, kode diagnosis yang tersimpan didalam memory ECU EFI harus dihapus.Cara menghapus kode diagnosa.Dengan melepas fuse stop selama 10 detikDengan menggunakan DS 21 atau DS II

  • MENGHAPUS KODE DIAGNOSADengan melepas terminal baterai selama minimal 15 detik.

  • FAIL SAFE FUNCTIONFail safe function adalah sebuah fungsi bila terdapat ketidak normalan pada signal dari sensor sensor yang terdapat pada tabel dibawah, dan jika mesin tidak bekerja secara normal, maka pengontrol mendeteksi ketidak normalan, yang akan menghasilkan signal terus menerus, sistim Fail Safe Function memungkinkan engine kontrol tetap bekerja dengan menggunakan nilai standar yang tersimpan didalam EFI ECU

  • BACKUP FUNCTIONBila sistem sensor yang terdapat pada tabel diatas terjadi ketidak normalan, pengontrolan akan segera kembali pada kondisi normal setelah adanya perbaikan, dengan demikian Fail Safe Function tidak lagi bekerja. Ketidak normalan yang terjadi akan disimpan didalam EFI ECU sebagai suatu kode ketidak normalan.Seandainya CPU yang terdapat didalam ECU menemukan adanya ketidak normalan, fungsi ini memungkinkan terjadinya penghentian putaran mesin dengan pemutusan injeksi bahan bakar menurut data yang tersimpan didalam ECU. Ketika Back Up Function bekerja, tidak ada kode diagnosis yang ditunjukkan dan lampu pemeriksaan tetap menyala

    Installing rubber body plugs Install the rubber body plugs into the torque box holes.HINT: The rubber b