.es.esAÑO IX Nº 90 JUN/JUL 2015PUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD

Contacto44 Royal Enfield Classic 500, ideal

para pasearla.Marcas/promociones

5 Suzuki Address, el más urbano de la familia.

6 Piaggio MP3 500 LT Sport, confort y seguridad a lo grandeNovedades

7 Moto Guzzi Eldorado y Audace.Triumph Bonneville BIT1.

8 Ducati Monster Stripe.CF-Moto 650 TKNovedades/presentación

9 BMW S 1000 XR / R 1200 RS Deportes

10 MotoGP. Lorenzo consigue su cuarta victoria consecutiva y se queda a un punto de Rossi.Primer punto de María Herrera en el Mundial.

11 Jonathan Rea sigue sumando dobletes en SBK.Nueva temporada para la Moto3Cup Naked

12 Segunda cita del Campeonato de España de Velocidad

13 Los pequeños pilotos del Nazca Junior Team ruedan bajo la lluvia en Villarcayo

De compras

14 Artículos especiales para la moto y el motorista Mercado

15 Las ventas de motos nuevas siguen su buena marcha Noticias

16 Mash inaugura su tienda oficial en Madrid, Heros66.

17 Julián Simón en Motor B el día 15 de julioRuta Barítima En Moto

18 Bares de ambiente motero enla Comunidad de Madrid.MMM vuelven al cole con la escuela MotocircuitoComerciantes de la moto

20 Principales empresas del mundo de la moto en MadridEmpresas

21 Cetelem financia la moto. Acuerdo entre Innocenti y Cetelem.En scooter por Madrid

22 Hanway Tourer 125, un scooter con las tres B De camping en moto

23 Propuesta para ir barato de vacaciones

Lo retro está de moda, y en esta ocasión destacamos enportada la nueva Royal Enfield Classic, una moto con laimagen de antes, pero con la suficiente tecnología para

ser “apta” en la actualidad. Este tipo de motocicletas le gustaa todo el mundo, lo que no quiere decir que a todos les gus-taría tenerla, pero para eso el mercado sigue creciendo y aho-ra es época de nuevos modelos para todos los gustos. Ade-más de la Royal Enfield, destacamos también la llegada delnuevo scooter de Suzuki, el Address, y los nuevos modelosde BMW, la S 1000 XR y la R 1200 RS, con los que hemostenido contacto para poder dar fe de lo bien que van. Otromodelo con el que hemos tenido contacto ha sido el PiaggioMP3 500 LT, que nos sigue impresionando en prestaciones,seguridad y confort, y nuestra compañera Lupe se ha estadomoviendo durante unos días con el scooter Hanway Tourer125, al que le hemos dotado con las tres B de Bueno, Bonitoy Barato.

En competición seguimos ofreciendo los resultados másactuales en las principales categorías de velocidad, como enMotoGP, cuya última cita disputada en Cataluña nos siguedejando un sabor agridulce sin victorias en Moto3 y Moto2, ycon una carrera aburrida en MotoGP, sobre todo cuando sepreveía una entretenida lucha después de que Aleix Espargaróconsiguiese la primera pole con Suzuki, y su compañeroMaverick Viñales fuese segundo en la parrilla. Marc Márqueztambién dio muestras de luchar por la victoria antes de lacarrera y Rossi de mantener el tipo frente a los resultados desu compañero de equipo Jorge Lorenzo, que está muy fuertey así lo demostró consiguiendo su cuarta victoria consecutiva,algo que no había logrado en toda su carrera deportiva. Porsu parte, Márquez volvió a caer y prácticamente dice adiós alMundial situándose a 69 puntos del líder Rossi.

Por último, la buena noticia es que el mercado sigue subuen ritmo en ventas y que en esta época del año la comuni-dad motera se muestra muy activa en eventos.

MOTOS PARATODOS

EDITORIAL:

SUMARIO >>

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STAFF EN MOTO

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4CONTACTO >>

Chema Bermejo/enmoto.es Fotos: Jorge B.R.

No me preguntes cómo va la nue-va Royal Enfield Classic, pre-gúntame mejor qué siento cuan-

do la conduzco, porque esta moto espuro sentimiento. Cuando estás pro-bando una moto que causa admiraciónpor donde pasa y que a todo el mundo legusta, pues qué quieres que te diga ¡mola!

Está claro que lo retro gusta, sobre todo sise trata de motos. La marca india Royal Enfield estácomercializando una interesante gama de nuevasmotos al más puro estilo clásico, yentre ellas se encuentra esta Classic500, una moto que aporta la justa tec-nología actual para pasar todos loscontroles necesarios, sobre todo deanticontaminación, y para ello incorpo-ra en su monocilindro un sencillo siste-ma de inyección que no evita (afortuna-damente) su bronco sonido y ese clásico“petardeo” en el escape. Otro adelantoes, lógicamente, el disco de freno delan-tero, pero poco más, ya que en la partetrasera monta un freno de tambor y, eso sí,el doble amortiguador trasero es de gascon posibilidad de regulación. Por lo demás, estaRoyal Enfield tiene bastante parecido con la que sefabricaba en los años 30, con un chasis tubular deacero, guardabarros metálicos, asiento (en estecaso) individual con amortiguación de muelles, faroredondo con un cuadro de instrumentos muy sen-cillo, y algo muy destacable: ¡palanca de arranque!,por si nos falla la batería.

Con todo esto es fácil que la moto no pase desa -percibida y de gusto pasearse con ella por la ciu-dad. Eso sí, su clasicismo también llega a su rendi-miento, y en cuestión de prestaciones, los 28 CV depotencia que desarrolla el monocilindro de 500 ccno te van a llevar a más de 130 km/h de marcador,aunque no es una velocidad muy recomendablepor las vibraciones que se transmiten, sobre todoen el manillar, al no montar un eje de balance. Perocomo digo, no es una moto para correr, sino paradisfrutar y lucirla, por lo que a 100 km/h vas estu-pendamente.

ROYAL ENFIELDCLASSIC 500 CHROME

�QUÉ BONITA!

Da igual donde pongas esta Royal Enfield,siempre quedará bien para las fotos, sobre todosi la ponemos con el Monasterio de El Escorialde fondo.Su línea es totalmente clásica, y así se refleja enel cuadro, donde hay la mínima información,con un velocímetro que incluye el cuentakiló-metros (sin parciales) y un indicador de reserva

y otro de luces y motor.

Me ha llamado mucho la atención la buenaestabilidad que tiene, entrando bien en curvas ycon una posición de conducción muy cómoda. El

freno delantero cumple biensu cometido, y aunque al trasero hay que pisarlecon decisión para que actúe (es cuestión de regu-

larlo bien), también cumple. La sus-pensión realiza bien su cometido, ycomo lo mejor para ir disfrutando esno exprimirla mucho, tampoco serequieren muchas exigencias en estesentido. Las llantas, de 19 pulgadasdelante y 18 detrás, tienen el atracti-vo toque del cromo y los radios deacero.

El cuadro de instrumentos es bas-tante escaso (como antaño) y cuentacon un solitario velocímetro que incor-pora los kilómetros totales. Al ladootro pequeño espacio para el indica-dor de la reserva, el fallo del motor y eltestigo de luces. Pero bueno, lo mejorde esta Royal Enfield Classic es suestilo, su atractiva figura y la admira-ción que levanta a su paso. Por lo tan-to, solo puedo decir que la he disfru-tado mucho los días que la he tenido,sobre todo por la “envidia” (sana) quehe causado, ya sabéis.

DATOS TÉCNICOSROYAL ENFIELD CLASSIC 500Motor: Monocilindro 4 tiempos, refrigeración poraire. Cilindrada: 499cc. Potencia: 28 CV a 5.200rpm. Sistema de alimentación: Inyección electró-nica. Arranque: Eléctrico y pedal. Transmisión:5 velocidades. Transmisión final: Cadena. Pesoen marcha: 187 kg. Parte ciclo: Chasis: Acerotubular. Suspensión delantera: Horquilla teles-cópica. Suspensión trasera: Basculante condoble amortiguador de gas. Freno delantero: Disco de 280 mm y doble pis-tón. Freno trasero: tamborde 152 mm. Dimensiones:Largo/ancho/alto: 2.160 mm/800 mm/1.05 mm. Distan-cia entre ejes: 1.370 mm. Neumático delantero:90/90 R19. Neumático trase-ro: 110/80 R18. Depósito de gaso-lina: 14,5 litros.

PRECIO: 4.849 euros.

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El nuevo scooterAddress de Suzukies muy manejabley ligero pero, aun

así, puede llevar ados personas sin

problemas. Sevende en tres

colores: blanco,plata y negro, másuna edición espe-cial con los colo-

res de MotoGP.

MMÁSÁS INFORMACIÓNINFORMACIÓN DEDE ESTEESTE MODELOMODELO ENEN LALA REDRED DEDE CONCESIONARIOSCONCESIONARIOS SSUZUKIUZUKI

SUZUKI ADDRESSIDEAL PARA LA CIUDADÉSTA ES SIN DUDA LA MEJOR DEFINI-

CIÓN PARA REFERIRSE AL NUEVO SUZUKI ADDRES, UN SCOOTER QUE,ADEMÁS, OFRECE UN CONSUMO MUYBAJO, UNA BUENA MANEJABILIDAD Y

UNA GRAN CAPACIDAD DE CARGAMaría Elena Calleja/enmoto.es

Suzuki nos convocó a la presentación del nuevo scooterAddress en el centro de Madrid, qué mejor lugar paracomprobar lo bien que se desenvuelve en plena hora pun-

ta de atasco. Puedo aseguraros que llegué a disfrutar condu-ciéndolo por calles repletas de coches viendo que podía pasar

con él por cualquier sitio por pequeño que pareciera.En cuanto a estética, la primera impresión fue muy buena,

observamos un diseño sencillo y deportivo con buenos acabados.Lo que más me llamó la atención fue el pedal de arranque, necesariopara cuando la batería está baja, y el freno de mano, que se accionacon una pequeña palanca situada en la maneta izquierda.

Con una rueda alta de 14 pulgadas, una altura de asiento de sólo755 mm para llegar perfectamente al suelo, una conducción muyfácil y un peso de 92 kg que le hace ser muy ligero y manejable, elnuevo Address es ideal para uso urbano. Está dotado con un motormonocilíndrico de 113 cc refrigerado por aire forzado que da unbajo consumo de combustible de solo 1,96 l/100 km, lo que le haceperfecto para desplazarte por la ciudad, y cuando le conducesparece que estás llevando un 125 cc. El depósito de gasolina cuen-ta con una capacidad de 5,2 l. con lo que puedes recorrer sin repos-tar hasta 255 km.

Tanto la posición del conductor como la del pasajero son cómodas,con una gran plataforma para apoyar los pies el conductor, y estribe-ras abatibles para el pasajero. Buena capacidad bajo el asiento don-de cabe un casco integral, dos guanteras delanteras abiertas y ungancho central para poder llevar algo más. Cuenta con un sistema debloqueo de la cerradura que se activa y desactiva con la propia llave.

Un punto muy interesante a destacar es la estrechez de este scoo-ter con el que, como se suele decir, te “cuelas” por todas partes. Todoun acierto la altura a la que están colocados los retrovisores, no haypaso entre coches que se te resista. Cuenta con gran variedad deaccesorios como parabrisas, juego de adhesivos para la carrocería,funda interior para el hueco del casco, baúl trasero, cubremanos yadhesivos para llantas.

Lo mejor su manejabilidad y bajo consumo. Se echa de menos enel cuadro el testigo de reserva y un reloj horario.

El precio del Address es de 1.990 euros. Además, Suzuki te ofrecela posibilidad de financiarlo a 2 años por tan solo 75 euros al mes.

MARCAS / PROMOCIONES >>

MARCAS / PROMOCIONES >>jun/jul15

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Redacción

Hemos tenido la oportunidad de disfrutardurante unos días del Piaggio MP3 500 LT,en su versión Sport, y no deja de asom-

brarnos el comportamiento en general que tieneeste vehículo. Como sustituto del coche es idealen muchos aspectos con respecto a una motoconvencional, ya que las dos ruedas delanteras ledan un grado más de seguridad ala hora de rodar por el asfalto y deafrontar las “trampas” de la ciu-dad (agujeros, baches, alcantari-llas, rejillas, etc.). Pero, además,el MP3 500 LT ofrece un gran con-fort de marcha para sus dos ocu-pantes, con un asiento amplio ycon doble respaldo, y una carro-cería grande que protege muybien de las inclemencias.

Y no es solo confort y protec-ción, en este “tres ruedas” dePiaggio la seguridad también tie-ne un nivel importante al contarcon la posibilidad de incorporar elsistema de frenos ABS y el controlde tracción ASR, con lo que laestabilidad se incrementa nota-blemente. En este sentido, el

PPUEDESUEDES TENERTENER MÁSMÁS INFORMACIÓNINFORMACIÓN ENEN LOSLOS SIGUIENTESSIGUIENTES CONCESIONARIOSCONCESIONARIOS::

MMPP33 550000 LLTT SSPPOORRTT

TRES RUEDAS PARA MÁS SEGURIDAD,UN MOTOR DE 500 CC PARA TENERBUENAS PRESTACIONES, UN BUENCONFORT DE MARCHA, GRANCAPACIDAD DE CARGA Y UNA NOTABLEPROTECCIÓN SON LAS CREDENCIALESDE ESTE GRAN SCOOTER DE PIAGGIO

aumento de las llantas en la última versión, quepasó de 12 a 13 pulgadas, también es un impor-tante aporte a mejorar la dinámica. Igualmenteaumentó el diámetro de los discos de freno delan-teros y la capacidad de carga bajo el asiento, unode los puntos fuertes del MP3 500 LT capaz dealojar dos cascos integrales.

En cuanto a la mecánica, sigue equipando elmotor de 493 cc con inyección electrónica y refri-

geración líquida, con el que se dispone de unapotencia de 40 CV que impresiona cuando ruedaspor carretera abierta, ya que a la velocidad máxi-ma permitida va muy relajado. Tenemos muy cla-ro que con este scooter te puedes ir a donde quie-ras, por muy lejos que sea.

El sistema de suspensión sigue siendo el quedesarrollaran en un principio para dar la mayorseguridad, con el cuadrilátero articulado delante yel doble amortiguador detrás. También incorporael sistema Roll Lock, que bloquea la inclinacióndel tren delantero. Se puede activar cuando sealcanza una velocidad mínima para evitar que lainclinación se pueda bloquear en circulación, porejemplo, al llegar a un semáforo, así no hay ni queponer el pie en el suelo. Al volver a acelerar sedesactiva automáticamente.

CON EL CARNET DE COCHEY, claro está, lo mejor de todo del MP3 500 LT esque se puede conducir con el carnet de coche, ysin necesidad de esperar los tres años reglamen-tados para conducir una moto de hasta 125 cc, yaque está catalogado como triciclo ligero gracias apequeñas modificaciones incorporadas, como elpedal de freno en el pie, los intermitentes no inte-grados y un mayor ancho de vía delantera, lo queno afecta para nada en su comportamiento conrespecto a otros modelos de tres ruedas.

Con el sistema de suspensión delantera, el MP3 500 LT es capaz de afrontarlas irregularidades del terreno con más seguridad manteniéndose vertical.

NOVEDADES >> jun/jul15

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MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400AHORA CON LOS

NUEVOS MODELOS AUDACE Y ELDORADO

La italiana Moto Guzzi ha incorporado a lagama de su musculoso modelo California1400 las nuevas versiones Audace y Eldora-

do, que se suman a las existentes Custom y Tou-ring, todas ellas con el sistema ABS incorporado.

La nueva Audace se presenta como una autén-tica “muscle bike”, con un look carbono y el espí-ritu rebelde de la marca, en la que los cromadosdan paso al color negro, muy presente en toda lamoto, a lo que se suman toques clásicos como el

faro redondo o la amortiguación sin protección. Por su parte, la Guzzi Eldorado es, como indican

desde la marca, “el regreso al futuro”, ya querememora a la inolvidable “850”, que hace más de40 años hizo fortuna en Estados Unidos. Estáequipada con la más avanzada tecnología, dondeno falta la incorporación de las luces LED, peromanteniendo una marcada imagen vintage, condetalles como las ruedas de radios, los guardaba-rros grandes o el manillar de cuerno de vaca.

Para los nuevos modelos, el motor sigue siendoel bicilíndrico en V a 90 grados que desarrollarahace 48 años el ingeniero Giulio Cesare, en estecaso con una cilindrada de 1.380 cc y una poten-cia de 96 CV a 6.500 rpm. El chasis se mantieneen tubo de acero de doble cuna y la transmisión espor cardán.

El precio final de las dos nuevas Moto Guzzi sesitúa en 18.668 euros para la Audace, y 18.868euros para la versión Eldorado.

EldoradoAUDACE

TRIUMPHBONNEVILLE BIT1

Dos importantes marcas británicasdentro del mundo de la moto, comoson Triumph y Barbour, han hecho

oficial su acuerdo de colaboración desve-lando una impresionante preparaciónsobre la base de la popular Bonneville a laque han denominado BIT1: Street Tracker.Destaca en esta moto la modificación delsubchasis y la supresión del asiento y lasestriberas del pasajero, mientras que lasuspensión se confía a unos amortigua-dores traseros K-Tech Razor y a una hor-quilla de Street Tripe R en lugar de la ori-ginal de la Bonneville.

Barbour se hará notar en la oferta deTriumph con prendas de estilo “biker”diseñadas para esta colaboración, dondeno faltará su icónica chaqueta para hom-bre y mujer.

BARBOUR Y TRIUMPHSE RECREAN

jun/jul15

8NOVEDADES >>

Redacción/enmoto.es

La familia Monster de Ducati incorpora a su gama la ver-sión Stripe para las Monster 821 y 1200, dirigida a losmotoristas más exigentes y que añade un grado más de

deportividad a estos modelos. En las Monster Stripe destaca el color rojo con una franja

blanca que recorre el guardabarros, el depópsito y el colín, asícomo el clásico rojo también en el chasis multitubular. Ade-más, la Monster 1200 Stripe está equipada con cúpula, tapasde distribución en fibra de carbono y un soporte de matrículamecanizado en alumino. En este caso, el motor es el 1198 ccTestastretta 11 DS, que desarrolla una potencia de 145 CV a

8.750 rpm, y la suspensión cuenta con horquilla Ohlinsde 48 mm y monoamortiguador también Ohlins

completamente regulable. Monta un cuadro depantalla TFT, ABS de tres niveles y control de

tracción con ocho posiciones.Al igual que su hermana mayor, la Monster

821 Stripe cuenta con la decoración en rojo,y su motor 821 Testastretta 11 ofrece unapotencia máxima de 112 CV a 9.250 rpm.

También está disponible en versión limitada a35kw para el carnet A2. No falta el ABS, el DTC,

cuadro tipo LCD y la cúpula.

DUCATI MONSTER STRIPEVESTIDAS DEDEPORTIVIDAD

CF-MOTO 650TKALGO SERIORedacción/enmoto.es

La empresa Jets Marivent, importadorade la marca CF-Moto para España,ofrece la nueva 650TK, que fue pre-

sentada en MotoMadrid. Está equipadacon un motor bicilíndrico en línea de últimageneración de 650cc, DOHC, 8 válvulas,refrigeración líquida e inyección electróni-ca, que desarrolla una potencia de 71 CV.Para la suspensión se recurre a Kayaba,mientras que el sistema de frenos es J.Juany los neumáticos que calza son de la firmaContinental. La completa información serecibe a través de un cuadro LCD.

La CF-Moto 650TK está totalmente care-nada y equipada con dos maletas lateralesde gran capacidad. El precio final es de7.295 euros, impuestos incluidos.El ABS se ofrece como opción.

NOVEDADES / PRESENTACIÓN >> jun/jul15

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Chema Bermejo/enmoto.es

Por fin hemos tenido la oportunidad de cono-cer de cerca la nueva BMW S 1000 XR, elrevulsivo alemán a las maxitrail más tecno-

lógicas del momento (léase, por ejemplo, KTM1290 Super Adventure o Ducati Multistrada).

BMW ha desarrollado una moto claramentedeportiva, tanto que las líneas vienen heredadasde la deportiva S 1000 RR, y se han utilizado ele-mentos de última tecnología para que todo estébajo control con sistemas como el ABS parcial odesconectable o el ABS Pro (como opción) quepermite frenar en curva, el control de estabilidaden curva ASC, el control de tracción DTC, los yahabituales modos de conducción Rain y Road-que en este caso varía la potencia en solo 10 CV-o la suspensión electrónica ESA para controlar elcomportamiento de la moto en todo momento (enopción).

La nueva S 1000 XR se sitúa en el segmento trailasfáltico, y se acondiciona a una utilización roads-ter, tourer, sport o enduro, para disponer de cua-tro motos en una, aunque su principal carácter seacerca más al asfalto y a la conducción deportiva,sobre todo por las impresionantes prestacionesde su motor tetracilíndrico de 999 cc y 160 CV depotencia, que tiene un rendimiento muy enérgico.

La hemos probado y hemos podido rodar pordiversos tipos de carreteras, y el compor-tamiento de la XR es impecable. Comorutera, está acondicionada con una bue-na protección, un buen confort de marchapara los dos ocupantes y un equipamien-to ideal para afrontar todo tipo de rutas yviajes, donde no faltan las maletas latera-les. Además, en este aspecto se ha mejo-rado la situación del escape para que lasdos maletas tengan la misma capacidad,no como ocurre en la R 1200 GS, pero esosí, la pantalla es regulable manualmente.Precisamente el aspecto trail es el que sepuede quedar un poco más “flojo” por sumarcado carácter deportivo, aunque poraltura y suspensión puede afrontar el reto.Como moto para “todos los días” sin pro-blema, se mueve con agilidad a pesar desus 228 kg y su estrechez la convierte enuna buena urbana. Pero eso sí, en el

AL CONTRA�ATAQUE

BBMMWW SS 11000000 XXRR

aspecto deportivo se lleva la palma: es potente, esmuy rápida, es manejable y tiene un buen aplomopara rodar muy ligero.

Como es habitual en la marca alemana, el equi-

La vimos el día de la presentación de la nueva R 1200R, de forma estática, pero hace unos días, y al mismotiempo que la XR, pudimos rodar con la nueva R 1200RS, que llega con una imagen muy actual y atractiva,un comportamiento muy estable y un notable con-

fort de marcha para el piloto y el acompañante.Comparte prácticamente la misma dinámica que

su hermana naked, con el motor bóxer bici-líndrico de 125 CV a 6.500 rpm, pero inclu-ye un semicarenado que aporta un buengrado de protección y belleza estética.Ya está disponible, y su precio para el mer-

cado español es de 14.250 euros.

También con laBMW R 1200 RS

pamiento opcional para la BMW S 1000 XR esbastante amplio, pero de base el equipamiento esbastante completo y su precio de inicio es de16.950 euros.

TODO CONTROLADOLa nueva BMW S 1000 XR monta uncuadro de mandos muy completo quecombina el reloj analógico de las revo-luciones con una pantalla digital con laque controlar los numerosos sistemaselectrónicos que incorpora.

DEPORTES >>

CUATRO SEGUIDAS DE LORENZOCON SU CUARTA VICTORIA CONSECUTIVA POR PRIMERA VEZ ENSU CARRERA, JORGE LORENZO SE PONE A UN PUNTO DE ROSSI Disputados 7 Grandes Premios

de 18. La clasificación general queda como se detalla:

ASÍ VA ASÍ VA EL MUNDIALEL MUNDIAL

27 Junio Holanda Assen12 Julio Alemania Sachsenring09 Agosto Estados Unidos Indianápolis16 Agosto República Checa Brno

FECHA GRAN PREMIO CIRCUITO

PRÓXIMAS CITASPRÓXIMAS CITAS

Moto3 Ptos.1. Dani KENT (Honda) 149

2. Enea BASTIANINI ( Honda) 98

3. Miguel OLIVEIRA (KTM) 77

4. Efrén VÁZQUEZ (Honda) 76

5. Romano FENATI (KTM) 75

6. Isaac VIÑALES (Husqvarna) 64

12. Jorge NAVARRO (Honda) 31

22. Jorge MARTÍN (Mahindra) 8

24. Juanfran GUEVARA (Mahindra) 4

26. María HERRERA (Mahindra) 1

-. Ana CARRASCO (KTM) -

Moto2 Ptos.1. Johann ZARCO (Kalex) 134

2. Esteve RABAT (Kalex) 94

3. Sam LOWES (Speed Up) 80

4. Thomas LUTHI (Kalex) 78

5. Álex RINS (Kalex) 74

9. Luis SALOM (Kalex) 36

11. Julián SIMÓN (Speed Up) 35

16. Álex MÁRQUEZ (Kalex) 23

21. Axel PONS (Kalex) 8

-. Ricard CARDÚS (Tech 3) -

MotoGP Ptos.1. Valentino ROSSI (Yamaha) 138

2. Jorge LORENZO (Yamaha) 137

3. Andrea IANNONE (Ducati) 94

4. Andrea DOVIZIOSO (Dcuati) 83

5. Marc MÁRQUEZ (Honda) 69

8. Maverick Viñales (Suzuki) 46

9. Pol ESPARGARÓ (Yamaha) 45

10. Dani PEDROSA (Honda) 39

12. Aleix ESPARGARÓ (Suzuki) 31

15. Héctor BARBERÁ (Ducati) 16

17. Álvaro BAUTISTA (Aprilia) 11

en Montmeló y suma un nuevo‘cero’ que le deja prácticamentefuera de la lucha por el Mundial,sobre todo por lo fuertes que estánsus rivales, incluso su compañeroPedrosa, que volvió a subir al

podio. Los pilotos de Suzuki, AleixEspargaró y Maverick Viñales,siguen mostrando una notableevolución y en Montmeló consi-guieron el primer y segundo pues-to en la parrilla de salida.

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Redacción/enmoto.es

Tras la última prueba disputadaen Cataluña, Jorge Lorenzoamenaza y busca el liderato

con una nueva victoria, lo quesupone cuatro consecutivas porprimera vez en su carrera deporti-va, y se sitúa a un solo punto deRossi, mientras que Marc Már-quez, con una nueva caída, prácti-camente dice adiós al Mundial. Enlas otras categorías sigue la sequíade victorias españolas.

En Moto3, Dani Kent consigueen Montmeló la cuarta victoria dela temporada y se aleja en la clasi-ficación con 51 puntos de ventajasobre el italiano Bastianini. La bazaespañola está en Efrén Vázquez,que volvió a subir al podio, aunqueestá lejos del líder. La alegría enCataluña nos la llevamos con elprimer punto que suma MaríaHerrera en el Mundial.

Tito Rabat aguanta en la segun-da posición de la general de Moto2después de que un error en la últi-ma vuelta en Montmeló le relegasea la tercera plaza cuando estuvoen cabeza prácticamente toda lacarrera. La victoria de Zarco leconsolida como líder con 40 pun-tos sobre el español. Álex Rins vol-vió a hacerse notar en Cataluña yconsiguió una brillante segundaposición, a pesar de estar reciénoperado.

MotoGP sigue teniendo a Rossicomo líder de la clasificación, perocon un solo punto de ventaja sobreLorenzo, que se está mostrandomuy fuerte y ya suma cuatro victo-rias consecutivas. Márquez cayó

Jorge Lorenzo amenaza a Rossi con arrebatarle el liderato después de sucuarta victoria consecutiva, mientras Márquez queda en un segundo plano.

ROSSI AGUANTA EL TIPOY MÁRQUEZ NO CUENTA

María Herrera ha conseguido sumar su primer punto en el Mundial en la última carrera disputada en Cataluña, una gran noticia para toda la afición.

1 PUNTOPARA MARÍA

DEPORTES >> jun/jul15

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CLASIFICACIÓN DE LA MOTO 3 CUP NAKEDTras disputarse la primera prueba el pasado 7 dejunio en el circuito FK1, la clasificación queda así:1º David Vázquez 25 ptos. + 25 ptos - Total: 50 ptos.2º Julio Limeres 20 ptos. + 16 ptos - Total: 36 ptos.3º Luis Javier Capila 13 ptos. + 20 ptos - Total: 50 ptos.

El próximo día15 de Julio, nos

visita en Motor BJulián Simón,

campeón del mundode 125 cc en 2009¡Participa en suhomenaje y en el

programa de radio!

José Medina/enmoto.es

No es nada fácil conseguir en solo sie-te citas disputadas en el Mundial deSuperbike cuatro dobletes, y mucho

menos conseguir 14 podios de 14 posibles.Pues es lo que, hasta ahora, ha conseguidoel británico Jonathan Rea con la Kawasaki,que ha puesto mucha tierra por medio entresus perseguidores en la clasificación general,hasta tal punto que podría fallar en las dospróximas citas y aun así seguiría líder concasi una carrera de ventaja.

El último doblete lo consiguió en Portugal,

logrando la victoria en las dos carreras. Pordetrás, la cosa está apretada entre el segun-do clasificado, Tom Sykes, el tercero, LeonHaslam, y el cuarto, Chaz Davies, a los queles separan solo 22 puntos, incluso el espa-ñol Jordi Torres puede luchar por estar entrelos tres mejores, aunque un poco más retra-sado. En cuanto al resto de españoles encompetición, Nico Terol, Román Ramos yDavid Salom están seguidos en la clasifica-ción, pero muy alejados de los puestos decabeza. También Santi Barragán siguesumando puntos, aunque más lentamente.

La próxima cita el 21 de junio en Misano.

José Medina/enmoto.es

La segunda temporada de la Moto 3 CupNaked ha empezado con una notableparticipación en el circuito FK1, nada

menos que 14 pilotos arrancaron esta particu-

lar competición destinada a mayores de 35años, promovida por Rav Riders y Motopóliza.

Este año llega con mejoras importantescon respecto a la anterior temporada, comola propia moto, que tiene un nuevo motor de250 cc de 4 tiempos y que aumenta su poten-cia en 6 CV para dar 24,8 CV totales. Tambiénlos neumáticos son nuevos y ahora se mon-tan los Dunlop TT93, con más agarre y dura-bilidad.

Al igual que el pasado año, los participan-tes pueden adquirir la moto a un precio muycompetitivo, o bien alquilarla para poder pro-bar. En cualquier caso, los pilotos cuentancon una esmerada asistencia y logística.

Esta temporada hay previstas seis citascon un total de 12 carreras, y mejor no hapodido empezar para David Vázquez, que havencido en las dos primeras.

NADA MENOS QUE HASTA EN DOS CITAS PODRÍA FALLARJONATHAN REA, Y AUN ASÍ SEGUIRÍA LÍDER DE LA TABLACON CASI UNA VICTORIA DE VENTAJA. IMPRESIONANTE

ASÍ VAASÍ VAEL MUNDIALEL MUNDIAL

Pilotos Ptos.

1. Jonathan REA (Kawasaki ZX-10R) 330

2. Tom SYKES (Kawasaki ZX-10R) 206

3. Leon HASLAM (Aprilia RSV4 RF) 199

4. Chaz DAVIES (Ducati Panigale R) 184

5. Jordi TORRES (Aprilia RSV4 RF) 131

13. Nico TEROL (Ducati Panigale R) 54

14. Román RAMOS (Kawasaki ZX-10R) 47

15. David SALOM (Kawasaki ZX-10R) 42

17. Xavi FORÉS (Ducati Panigale R) 38

19. Santi BARRAGÁN (Kawasaki ZX-10R) 17

Disputadas 7 de las 13 pruebas de latemporada 2015, la clasificación general

queda como se detalla

Jonathan Rea se distancia cada vez de sus oponentes,sobre todo después de sus cuatro dobletes.

JONATHAN REA,REY DE DOBLETES

LA COPA DE MAYORES

DEPORTES >>jun/jul15

12

Redacción/enmoto.es

El fin de semana del Campeonatode España de Velocidad en el cir-cuito de Jerez resultó digno de las

grandes competiciones motociclistas,con una notable presencia de pilotos entodas las categorías. En esta ocasión,Moto3 repetía con dos carreras, la pri-mera emitida por Teledeporte, al igualque la categoría de Stock1000, quetambién se vió por televisión.

La primera victoria de la jornada fuepara Vicente Pérez en Moto3. El siguien-te en subir a lo más alto del podio fue

Javier Alviz en Stock1000, mientras queen Open1000 el vencedor fue Juan EricGómez, en Sub21 Marcos Ramírez y enMáster1000 Víctor Casas. Entre los máspequeños de la cita, la victoria en Cha-llenge 80 se la llevó Sergio García, y enMoto4 Xavier Artigas, después de que lacarrera se reanudara a solo seis vueltaspor la caída de dos pilotos. En PreMoto3,Jeremy Alcoba consiguió el primer pues-to en una carrera en grupo. Por último, lacategoría de Stock600 tuvo como ven-cedor a Marcos Ramírez, mientras queen Open600 la victoria fue para Fernan-do Mirón, y en Master600 Raúl Navarro.

Redacción/enmoto.es

El tercer puesto del podio del Campeonato Manchego conse-guido por Laura Martínez, del Box 71 Racing, fue el mejorresultado de los pilotos que apoyamos desde En Moto

durante la celebración del Campeonato de España de Velocidaden la pasada cita de Jerez.

En el Kawasaki Palmeto PL Racing Team, tanto Elena Rosell(Superstock600) como Miguel Ángel Cortés (Superstock1000) nopudieron terminar la carrera por caída cuando luchaban por lospuestos de cabeza, sobre todo Elena que trataba de asegurar unpodio. Los dos pilotos del Nazca Racing Team corrieron distintasuerte en Jerez, con un puesto 12 final para Diego Carbó (Supers-tock600) y caída al ser arrollado por otro piloto en la segunda cur-va de Iván Maestro (Open600). Erik Morillas, único piloto del RTM,consiguió terminar en séptima posición en Superstock1000,mientras que los pilotos del Box 71 Racing, Laura Martínez(Superstock600) e Iván Hilario (Open100), lograron cruzar la metaen las posiciones 33 y 8 respectivamente.

Con todo, el mejor situado en clasificación es Iván Hilario, queocupa la cuarta posición en la general de Open1000.

La cita de Jerez, dignade las grandes carreras

Laura consigue subir alpodio en el Manchego

CHALLENGE 80Piloto Ptos.1. Sergio GARCÍA 50 p.

2. Alex ESCRIG 36 p.

3. Álvaro DÍAZ 26 p.

4. Andreas A. PÉREZ 26 p.

5. Adrián FERNÁNDEZ 20 p.

MOTO4Piloto Ptos.1. Iker GARCÍA 40 p.

2. Marcos RUDA 38 p.

3. Xavier ARTIGAS 36 p.

4. Iker VERA 22 p.

5. Pau EZQUERRA 20 p.

PREMOTO3Piloto Ptos.1. Jeremy ALCOBA 50 p.

2. Manuel GONZÁLEZ 36 p.

3. Marc LUNA 32 p.

4. Alonso LÓPEZ 32 p.

5. Francesc PÉREZ 30 p.

MOTO3Piloto Ptos.1. Vicente PÉREZ 75 p.

2. Raul FERNÁNDEZ 53 p.

3. Hector GARZÓ 46 p.

4. Gerard RIU 43 p.

5. Daniel SAEZ 28 p.

SPSTOCK 600Piloto Ptos.1. Xavier PINSACH 45 p.

2. Christian PALOMARES 27 p.

3. Santiago MANGAS 27 p.

4. Marcos RAMÍREZ 25 p.

5. Loic ARBEL 16 p.

OPEN 600Piloto Ptos.1. Fernando MIRÓN 25 p.

2. Sergio PASTRANA 25 p.

3. Raúl NAVARRO 24 p.

4. Iván MAESTRO 20 p.

5. Paco MORALES 20 p.

SPSTOCK 1000Piloto Ptos.1. José A. ALARCOS 60 p.

2. Enrique FERRER 50 p.

3. Alejandro MARTÍNEZ 48 p.

4. Javier ALVIZ 38 p.

5. Marcos RAMÍREZ 32 p.

OPEN 1000Piloto Ptos.1. Alejandro CARRILLO 34 p.

2. Michel NICKMANS 33 p.

3. Iván HILARIO 30 p.

4. Marc CREU 30 p.

5. Adrián CASCALES 28 p.

Disputadas dos de las seis pruebas previstas, las clasificaciones generales delas principales categorías quedan como detallamos a continuación

ASÍ VA EL CAMPEONATO DE ESPAÑAASÍ VA EL CAMPEONATO DE ESPAÑA

PILOTOS EN MOTO EN EL CTO.

OBJETIVO EL MUNDIAL

NICOLÁS HERNÁNDEZSALAZAR, UN FICHAJECON POSIBILIDADESUn nuevo piloto llega al TMMRacing para competircon el Nazca Junior Team, se trata del colombianoNicolás Hernández Salazar, quien con solo 12 añosse ha estrenado en la categoría de MiniGP 140 conuna brillante actuación en su primera participación,consiguiendo la cuarta plaza en las dos mangasdisputadas en el circuito de Villarcayo (Burgos).En la foto, el pequeño piloto junto a Borja Maestro,responsable del TMMRacing y de la estructura delNazca Junior Team.

Redacción/enmoto.es

La tercera cita del Campeonato CastellanoLeonés se disputó de noche en el circuitoburgalés de Villarcayo, donde los pilotos

del Nazca Junior Team tuvieron que enfrentar-se a unos entrenamientos pasados por agua, yaque durante los cronos no dejó de llover aun-que, afortunadamente, la carrera se pudo dis-putar con la pista prácticamente seca.

El mejor resultado del equipo lo consiguió elnuevo fichaje Nicolás Hernández Salazar, quelogró una meritoria cuarta plaza en las dos man-gas disputadas estrenándose con su nueva

moto en la categoría de MiniGP 140. Adael Alar-cón, por su parte, arrastró problemas despuésde que sufriera una caída en la primera mangaque le arruinó el resto del día al no poder arre-glarse su moto, mientras que otro de los pilotosdel Nazca Junior Team, Iván Martínez, tambiénen la categoría de MiniGP 140, logró la quintaplaza en la primera carrera y en la segunda tam-bién consiguió estar entre los diez primeros.Por último, Daniel Domínguez sigue evolucio-nando en el campeonato y en Villarcayo fuemejorando cada vez que se subía a la moto.

La próxima cita que pondrá a prueba a lospilotos será el 26 de julio en Cabañas Raras.

LOS “PEQUES” SEMOJAN EN VILLARCAYO

jun/jul15

13DEPORTES >>

En esta ocasión, los pilotos del Nazca Junior Teamcompitieron solo en MiniGP 140 durante una jornada un poco pasada por agua.

jun/jul15

14

El próximo día 4 de julio se celebra en la localidad madrileña deSevilla la Nueva el III SLN Custom Day, una cita imprescindiblepara los amantes y aficionados del custom que organizan desde

el Mechanics Custom Club, y donde el público en general puede acu-dir con moto o sin ella para participar en la variada oferta que se haplanteado.

Contarán con la presencia de espectaculares vehículos americanosque tendrán un espacio para lucirse, y no faltará una exposición demotos clásicas, además de alguna conocida marca de motos y cons-tructores. También se contará con un mercadillo biker, con todo tipo deproductos relacionados con el mundo de la moto, y no faltarán los tra-bajos de aerografía en directo. Y, por supuesto, habrá mucha música ymuy potente, con un espectacular equipo de sonido de 20.000 watioscon la participación de hasta cuatro grupos de música de primer nivel.

La cita es el sábado, 4 de julio a las 10:00 h en Sevilla la Nueva.

EL MUNDO CUSTOMEN SEVILLA LA NUEVA

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La Asociación Padres y Madres en Acción (PAMAC) vuelve a la actividaddespués de su convocatoria en marzo con la cita Comparte Madrid, ylo hace con su 1ª Matinal Motera Solidaria, como siempre buscando la

solidaridad de la comunidad motera y en favor de la igualdad y la seguridad.En esta ocasión, la cita es el domingo 12 de julio en la localidad de Las Rozasde Madrid, desde donde se iniciará una entretenida ruta por la Sierra deMadrid que recorrerá lugares habituales entre los motoristas madrileños quesalen el fin de semana como Galapagar, Colmenarejo, Valdemorillo, Puertode la Cruz Verde, Robledo de Chavela, Navas del Rey, Brunete, Villanueva

de la Cañada, Villanuevadel Pardillo, Majadahonday final de nuevo en LasRozas, donde espera a losasistentes una gran fiestacon tapas, cervezas ysorteo de regalos entretodos los inscritos.

Además, y como ya eshabitual en las citas dePAMAC, se organizauna “Operación Kilo”para que los asistenteslleven comida que,posteriormente, sedonará para los másnecesitados.

A las 10 de la mana-ña es la cita en LasRozas, en la calleCañadillas, 4, y estáprevisto que la rutafinalice a las 12:30 h.Se solidario y partici-pa.

jun/jul15

15NOTICIAS >>

BARBERÁ Y DI MEGLIOCON PEUGEOT TWEETNo es que los pilotos del equipo español Avintia Racing de

MotoGP se vayan a pasar a una categoría más pequeña, lo queocurre es que gracias a Pekus Motor, concesionario, entre otras

marcas, de Peugeot Scooter, ha puesto a disposición del equipo losscooter Peugeot Tweet 125, con los que los pilotos Héctor Barberá yMike Di Meglio, además de los componentes del equipo, se desplaza-rán por el paddock, una práctica habitual en los circuitos que visita elCampeonato del Mundo de MotoGP para tratar de minimizar los tiem-pos en los desplazamientos, que se miden casi a la milésima como encompetición. De esta manera, la estructura española, líder en la claseOpen con Barberá, dispone de varios scooters Peugeot Tweet 125 faci-litados por Pekus Motor.

EL MERCADO ESTÁ IMPARABLE EN VENTASLa venta de motos nuevas está viviendo una importante recupera-

ción este año, y las cifras que nos facilitan desde ANESDOR (Aso-ciación Nacional Empresas Sector Dos Ruedas) son muy positivas.

En el pasado mes de mayo se ha registrado un crecimiento de motoci-cletas de un 18% con respecto al mismo mes del pasado año, con untotal de 13.202 unidades vendidas. En el acumulado anual, el porcenta-je se sitúa en el 17,9%, con un total de 49.067 unidades.

Analizando la venta por segmentos de cilindrada, las motocicletasligeras (hasta 125 cc) crecen en mayo un +19,4%, las cilindradas medias(de 126 a 750 cc) un +10,5% y, finalmente, el mayor crecimiento se daen motocicletas de alta cilindrada (más de 750 cc) con un +27,4%. Enlo que respecta a la cuota de mercado, las motocicletas ligeras siguendominando el mercado, y el pasado mes representaron un 61,7% de lasventas totales.

La cifra negativa sigue llegando por parte del ciclomotor, con una caí-da del -2,8%, y un total de matriculaciones en mayo de 1.269 unidades,acumulando 1.269 ciclomotores vendidos en lo que va de 2015.

Las empresas aprovechan esta buena marcha en ventas, y lanzaninteresantes ofertas como las que podemos ver en el anuncio de Namu-ra Bikes, debajo de esta información.

Malena y Alfie han sabido convertir la antigua librería editorialADI en un espectacular concesionario para que sus motos dela marca Mash luzcan su marcado carácter vintage.

EN COLABORACIÓN CONMOTOCIRCUITO PARA

“MASH SEGURIDAD”Gracias a un acuerdo alcanzado con laescuela de conducción de motocicletas,MOTOCIRCUITO, Mash ofrece a los clientesque compren una moto durante el mes dejunio un curso de conducción segura. Deesta forma, Mash inicia una importante cam-paña de seguridad entre sus clientes paraque conducir sus motos les resulte más fácily seguro. El curso hace hincapié en aquellaspersonas que adquieren una moto Mash de125 cc, a la que tienen acceso con el carnetde coche, pero que no tienen los suficientesconocimientos para llevarla con total segu-ridad y eficacia.¡Conduce con Mash Seguridad!

HEROS66 ES LA TIENDA OFICIAL DE MASH

En la madrileña calle Martín de los Heros, 66,la marca Mash ha inaugurado su primer con-cesionario 100% Mash en Europa. El local

era una antigua librería de espíritu vintage, queresulta un impresionante escaparate para exponertodos los productos de la marca, además de lasmotos que actualmente comercializan.

jun/jul15

16NOTICIAS >>

NOVEDADES >>

JULITO SIMÓNEN MOTOR BEl próximo día 15 de julio, el campeón del mundo de 125 cc,

Julián Simón, estará en el bar temático del mundo de la com-petición del motor, Motor B (Santa Engracia, 108), donde se le

va a dar un merecido homenaje a su carrera deportiva, algo que ocu-rrirá después de participar en el programa de radio En Moto, que enesta ocasión se grabará a las 10:00 h de la mañana por la necesidaddel piloto de volver pronto a su tierra Villacañas, donde el siguientesábado, 18 de julio el Club Motociclista Julio Simón va a organizar unaimportante fiesta motera con la participación del piloto, además deotros pilotos del Mundial y del CEV.

El homenaje que recibirá en Motor B ha sido impulsado por el pro-pio bar madrileño y por la revista En Moto. Tuvimos oportunidad dehablar con Julián Simón hace unos días, durante un evento automo-vilístico celebrado por la empresa de alquiler de vehículos Lambea,con quienes mantiene una buena relación, y se mostró encantado derecibir este particular homenaje. Desde aquí te invitamos a que parti-cipes en el homenaje a Julito Simón, y que acudas como público alprograma de radio que vamos a grabar. La cita es a las 10:00 h.

¡VEN Y PARTICIPA!

jun/jul15

17

EL 15DE JULIO ENMOTOR B

El 18 de julio, granfiesta motera en Villacañas (Toledo) con la presencia de

Julián Simón y otros pilotos del Mundial y del CEV.

Ir a “tomar algo” en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta

muy agradable. Aquí te recomendamos algunoslugares donde, además de disfrutar de buena

gastronomía, podrás compartir tu afición por lasmotos en la mejor compañía motera.

TU PUNTO

DE ENCUENTRO

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La Ruta “Barítima”

La localidad abulensede Arévalo es unbuen destino parauna ruta en moto, y elAsador El Figón, lamejor propuesta paradisfrutar de la gastro-nomía de la zona.

LA VUELTA AL COLE SIGUE SIENDO LA ASIGNATURA PENDIENTEDE LA ASOCIACIÓN MUÉVETE POR MADRID EN MOTO. EN SUSEGUNDA VISITA A MOTOCIRCUITO SOLO HUBO UN APROBADO

Redacción / MMM

Cada vez es más patente locomplicado que resultanlos ejercicios prácticos

para obtener el carnet de moto.MMM celebró su segunda RutaVuelta al Cole con la colabora-ción de los amigos de la Escue-la de Conducción Motocircuito,que se encargaron de “exami-nar” a los que tuvieron la valen-tía de apuntarse para realizar losejercicios prácticos del examen,divididos en dos partes. De losmás de 60 asistentes a la ruta seapuntaron unos 25, y ocho con-siguieron pasar a la segundaprueba, la que hay que realizarcontra el crono, pero de ellostan solo uno consiguió aprobar,Juan Carlos Díaz Muñoz.

A su llegada a las instalacio-nes de Motocircuito, y despuésde recorrer la ruta programada,

a los asistentes les esperabauna sabrosa barbacoa, que tam-bién sirvió para olvidarse ense-guida del suspenso en las prue-bas realizadas. No faltarontampoco el sorteo de regalosque aportan las empresas patro-cinadoras de los eventos queorganiza MMM.

Más información enwww.asociacionmuevetepor madridenmoto.comInscripciones con los datos solicitados en la Web: eventosmmm@gmail. com

BAJO ÍNDICE DEAPROBADOS EN LA

VUELTA AL COLE

HABÍA QUE DEMOSTRAR QUE SE PODÍA HACERAntes de que los asistentes a la II Ruta Vuelta al Cole se enfrentasen a las pruebasque exige la DGT para aprobar el examen, los profesores de Motocircuito, Nacho yChema, hicieron la demostración de que se podían realizar en las condiciones quese exigían. A la mayoría de participantes se les facilitó una moto apropiada paraque les resultase más fácil, aunque alguno de ellos prefirió utilizar su propia moto.Motocircuito es autoescuela para la obtención de todos los permisos para moto, ytambién escuela de conducción para los que se inician en la moto o para los quequieren perfeccionar su conducción. Y todo ello a los mejores precios.

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Redacción/enmoto.es

Recientemente se ha llegado aun importante acuerdo entrelas empresas Cetelem Espa-

ña, Grupo BNP Paribas y GrupoLynx Motorcycles Iberia -importa-dor exclusivo de Innocenti Motopara España y Portugal-, medianteel cual la filial del grupo BNP Pari-bas se convierte en la financierapara toda la gama de vehículosInnocenti, que recientemente acomenzado a operar en el mercadoespañol.

En virtud de este compromiso,Cetelem pone a disposición de losclientes de la marca italiana dostipos de producto: préstamo lineal ypréstamo irregular, adaptadossegún la necesidad de cada cliente.La financiación media de los mode-los Innocenti es de 2.500 euros.

El préstamo lineal consiste en elpago fraccionado por mensualida-des de idéntico importe, mientrasque con el préstamo irregular elcliente puede optar por mensuali-

dades más bajas durante los prime-ros 12 o 24 meses y terminar depagar en un segundo tramo de 48 o60 meses con pagos más elevados.

En palabras de Javier de Ulacia,Director de la División de Auto deCetelem, “este acuerdo pone demanifiesto, una vez más, el interésde nuestra empresa en el ámbito de

la automoción, en especial en elsegmento de las motocicletas”. Porsu parte, Carlos Rodríguez, Conse-jero Delegado de Grupo LynxMotorcycles Iberia, declaró: “Esta-mos encantados de contar con ellíder en financiación del sector delas dos ruedas como compañero deviaje. Gracias al acuerdo con Cete-

lem, todo aquel que esté interesadoen adquirir una Innocenti no sóloencontrará un producto urbano,funcional, con un atractivo diseñoitaliano y a precio asequible, sinoque ahora también cuenta con unaatractiva propuesta de financiaciónque se puede adaptar a todos losperfiles”.

Cetelem trabaja en colaboracióncon importantes empresas delsector de la moto para facilitaral usuario la adquisición desu modelo deseado con una ventajosa financiación.

Redacción/enmoto.es

Con motivo de la presenta-ción a la prensa en Madriddel nuevo scooter Suzuki

Address, el programa En MotoRadio pudo contar con la pre-sencia del director general deSuzuki en España, Juan CarlosAndrés, quien también es elactual presidente de ANESDOR,con lo que se pudo hablar enprofundidad de la marcha delmercado en cuestión de ventas,ya que ANESDOR es la Asocia-ción Nacional Empresas SectorDos Ruedas. Por supueso, tam-bién se pudo hablar del nuevoAddress, del que pudimos cono-cer la opinión de nuestra compa-

ñera María Elena Calleja, queestuvo en la presentación y pudorodar por las concurridas callesde Madrid con el vehículo.

Para Juan Carlos Andrés fueuna entretenida jornada de radioy disfrutó con la decoración delbar Motor B.

jun/jul15

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Innocenti Moto financia con CetelemAcuerdo de colaboración entre ambas empresas

Puedes volver a escuchar los programas en www.enmoto.es

El pasado 23 de mayo, el piloto deMotoGP y campeón de Moto2 en2013, Pol Espargaró fue protago-

nista en Parque Warner de Madrid alapadrinar la entrega del 10% de larecaudación de ese día a la organiza-ción Infancia Sin Fronteras,fundación con la que cola-bora desde hace variosaños. Al acto también seunieron los responsables deBotón, fundación que desti-na sus beneficios a la infan-cia y a la mujer de los paísesmás necesitados a travésde Infancia Sin Fronteras.

Aprovechando su pre-sencia, Pol plasmó sus hue-llas en la entrada del TeatroChino, sumándose así aotras celebridades que ya lo

hicieron en su día como Mónica Naran-jo, Mario Casas o David Meca, desdeque se inaugurase en 2010 y es la úni-ca réplica del teatro original de LosÁngeles en el Paseo de la Fama deHollywood.

EMPRESAS/NOTICIAS >>

De izquierda a derecha: José Manuel Román, Juan Carlos Andrés, Chema Bermejo y María Elena Calleja.

EN MOTO RADIO EN MOTOR B

Carlos Rodríguez (izqda.), por parte de Innocenti Moto,y Javier de Ulacia, por Cetelem, en el momentode la firma del acuerdo decolaboración.

Innocenti Moto comercializa ennuestro país una gama de scootersque incluye cilindradas de 50, 125 y 300 cc.

POL ESPARGARÓ DEJÓHUELLA EN PARQUE WARNER

DATOS TÉCNICOS HANWAY TOURER 125. PRECIO PROMOCIÓN: 1.499 eurosMotor: Monocilíndrico. 4 tiempos. Distribución OHC, 2 válvulas. Refrigerado por aire. Cilindrada: 124,6cc. Sistema de transmisión: Embrague automático. Potencia máxima: 9,2 CV. Peso en seco: 122 kg.Parte ciclo: Suspensión delantera: Horquilla telescópica. Suspensión trasera: Dos amortiguadores. Fre-no delantero: Un disco con doble pistón. Freno trasero: Un disco con doble pistón. Dimensiones: Dis-tancia entre ejes: 1.390 mm. Largo x ancho x alto (mm) 2.030 x 680 x 1.160. Neumático delantero: 100/80-16. Neumático trasero: 120/80-16. Depósito de gasolina: 5,5 litros. Puedes conocer este scooter en su distribuidor en Madrid, Moto Costa - www.motocosta.es

CONTACTO >>jun/jul15

22

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Cuando supe que iba a tener duran-te unos días el Hanway Tourer 125,pensé que iba a echar mucho de

menos los scooters europeos que heestado conduciendo últimamente, al tra-tarse de un scooter barato y fabricado enChina. Pero, sinceramente, cuando fui arecogerlo a Moto Costa me llevé unagrata sorpresa por su bonito diseño y por tratarse deuna rueda alta con un aspecto bastante confortable,algo que he podido constatar durante los días quelo he tenido. Me gustó también que tuviese el sueloplano, que lo veo muy práctico en este tipo de vehí-culo, pero lo que más ilusión me hizo es que me lodejasen con el baúl trasero, que además se incluyede serie. Luego, enseguida me di cuenta de por qué,y es que debajo del asiento no cabe un casco inte-gral, y el baúl que incorpora tiene el tamaño nece-sario para guardarlo. Otro aspecto muy práctico sonlos dos grandes espacios que tiene en la partedelantera para llevar cosas.

Mecánicamente, el motor de 124,6 cc tiene unbuen comportamiento en general, aunque tengoque decir que su sonido no es el más agradable, al

menos en la moto que nos dejaron. La respuesta esbastante enérgica y durante los días de circulaciónpor la ciudad no eché en falta más potencia quelos 9,2 CV que tiene. Los frenos cumplen modera-damente su función, al igual que la suspensión.Incluso para el reducido precio que tiene estemodelo, las prestaciones son muy dignas.

El tamaño es ideal para “culebrear” por el trá-fico sin problemas, y me sentía bastante cómo-da conduciéndolo. En este caso no contaba conuna pantalla protectora, pero tampoco la heechado de menos. El cuadro es atractivo ycompleto para tener todo controlado. Otro ele-mento que me gustó en el Tourer 125 es lapalanca de arranque, muy útil si te falla labatería para arrancar.

En esta ocasión, podemosdecir que se trata de un scooter con las tres B, como seindica en el título, de lo que seha preocupado su importadorMotorien para España

BUENOBONITO YBARATOHANWAYTOURER 125

EMPRESAS/NOTICIAS >>

Aire frescoJOSÉ MEDINA

Aprovecho este breve espaciopara dar fe del buen ambiente

que se respira en el camping Cara-vaning La Manga, y para recomen-dar la escuela de vela K-Surf, con laque he tenido oportunidad de disfru-tar de sus ofertas. La moto nos damuchas satisfacciones y buenas sen-saciones, y lo mismo ocurre cuandonavegas. Pero si no has probadoestas sensaciones, te diría que inten-tases alguno de los cursos que dan enK-Surf, será una gran aventura a todavela.

Doy fe

Redacción/enmoto.es

Hemos llegado a un buen acuerdo conla escuela de vela K-Surf, para queofreciesen a nuestros lectores y segui-

dores una buena oportunidad para pasarunos días de vacaciones de camping y conla aventura de navegar. En el cartel adjuntopodéis ver las múltiples posibilidades queofrecen para pasar unos días en el campingCaravaning La Manga, con ofertas como laOpción 1 para los meses de mayo, junio,septiembre y octubre; o la Opción 2, parajulio, agosto y septiembre. En cualquiera deestas dos opciones, empresas, colectivos ofamilias tienen la posibilidad de disfrutar deuna agradable estancia en los bungalows delcamping, totalmente equipados, o en acam-pada y aprendiendo a navegar en diferentestipos de embarcación, todo ello por unosprecios muy reducidos.

Desde En Moto, apostamos por unasvacaciones agradables y entretenidas comolas que se pueden disfrutar de camping, y enesta ocasión consideramos que la oferta quehemos conseguido con la escuela K-Surf esmuy adecuada para pasar unos días inolvi-dables por poco dinero.

VACACIONESA TODA VELAEl camping es siempre unabuena opción de vacaciones,pero si además se le añade laaventura de la navegaciónpuede ser perfecta.