26 lastbil magasinet

Christian Schleussner hjælper nødstedte bilister

Det er morgen, klokken nærmer sig halv otte, og i chaufførstuen sidder franchisetager Christian Schleuss-

ner sammen med sin chauffør Morten Holm Andersen.

Den unge chauffør er netop vendt tilba-ge på matriklen efter en tur, hvor han har ydet vejhjælp til en mand, som skulle have sin bil flyttet til Esbjerg. En forespørgsel, der kom ind allerede klokken 5.15 mandag morgen.

»Hvorfor var det egentlig så tidligt, du skulle afsted,« spørger Christian Schleuss-ner.

»Jamen manden er jo lastbilchauffør,« svarer Morten Holm Andersen med største selvfølgelighed.

De to får en kop morgenkaffe, mens de taler om, at denne mandag i grunden er meget stille i forhold til normalen. På sofabordet ligger mobilerne da også uden at give et eneste pip fra sig.

»Ja, det er typisk, når nu du er her,« siger Christian Schleussner og sender et spøge-fuldt blik til Lastbil Magasinets udsendte.

Kalder det Viking SønderjyllandVi er hos Viking Assistance i Kolding. Vi-king er et norskejet selskab inden for auto-hjælp og bjærgning. 1. marts i år trådte

selskabet ind på det danske marked, og i løbet af en tid, som ville gøre

selv en kenyansk hurtigløber forpustet, er det lyk-

kedes Viking at

opbygge et landsdækkende netværk af servicestationer her i landet. Indtil videre er 27 stationer tilknyttet selskabet via franchise-samarbejder.

Christian Schleussner er indehaver af CS Auto Aps i Padborg og franchisetager hos Viking med ansvar for stationerne i Kolding, Padborg og Sønderborg.

»Når du har Tryg Forsikring, er det os, der rykker ud. Jeg dækker området fra grænsen og op til DTC-centret i Vejle, og jeg plejer at kalde det Viking Sønder-jylland,« siger han og fortsætter:

»Før kørte jeg vejhjælp for Falck, og jeg havde området op til Haderslev. Men så kom Viking til Danmark, og jeg bed på. Jeg var glad for at køre for Falck, men jeg trængte til at prøve noget andet. Jeg syntes,

En Viking rykker ud

26 lastbil magasinet

Jakob Bargmannjakob@lastbilmagasinet.dk

En Hyundai fra Sønderjylland til Vejle er morgenens første opgave.

Christian Schleussner synes, det er spændende aldrig helt at vide, hvilken opgave der bliver den næste.

lastbil magasinet 27

det lød meget spændende at være med til at starte noget op fra bunden,« siger Christian Schleussner om skiftet.

Han har tre faste medarbej-dere i Kolding, én i Sønder-borg og tre i Padborg. Desuden kan han trække på flere løst tilknyttede chauffører i spidsbelastnings-situationer.

Elektronisk bøvlVi starter dagen med at køre en tur til Vejle med en blå Hyun-dai i10. Bilen er hentet i Søn-derborg og skal på bilauktion i Vejle.

Mens vi kører mod Vejle, be-gynder Christain Schleussners telefon for alvor at bimle og bamle. Klokken er nu lidt over otte, og han fortæller, at det typisk er ved den tid, folk for alvor har brug for vejhjælp.

»Ja, det undrer egentlig også mig, at det er på det tidspunkt. Folk må møde sent,« siger han

og tilføjer, at fredag over mid-dag også er et tidspunkt med hektisk aktivitet.

Efter at have læsset den lille Hyundai af i Vejle kører vi mod et nyere villakvarter i udkanten af Børkop. En mand har ringet, og hjemme ved garagen holder en grå Mazda, som er helt død. Batteriet er afladet, og det er ikke første gang, det sker.

Christian Schleussner sætter Mazda’en i frigear og trækker den ud på villavejen. Mens en wire trækker bilen op på ladet, fortæller manden i huset, at han er heldig med at have fri på dagen, hvor bilen strejker.

Christian Schleussner forkla-rer, at fejl i køretøjernes tekni-ske installationer ofte er med til at lægge bilen død.

»Det kan for eksempel være en el-bagrude, som ikke slår fra. Nye biler giver os mere at lave, og elektroniske fejl er den største synder,« siger han.

En anden typisk fejl er lam-per i instrumentbrættet, som pludseligt lyser.

»Når der er en lampe, der ly-ser, tør folk ikke køre videre, og så bliver vi tilkaldt.«

Dybt godnatMazda’en fra Børkop bliver fragtet på værksted i Vejle, og da vi kører forbi indkøbscen-

tret Bryggen i den østjyske hav-neby, peger Christian Schleuss-ner i centrets retning.

»Der har man altså ikke tænkt sig om, da man lavede P-hus. Det er ikke spor nemt at komme til med en lastbil,« siger han og understreger, at det er et generelt problem:

»De værste ture er til P-huse med deres små indgange og udgange. Prøv lige at komme ned i Borgen i Sønderborg (butikscenter, red.) og så skulle kante dig ind der. Bare i en stationcar er det svært. Det er altså dybt godnat at bygge sådan noget.«

Driftssikker AtegoChristian Schleussners lastbil er en Mercedes Atego 1222. Det er den, han fast kører i.

»Jeg har dårligt knæ, og Mercedes kan levere biler med automatgear til fornuftige priser. Mercedes er også mest driftssikker. Der er aldrig vrøvl med den. Jeg fik bilen i august 2010 og har kørt 270.000 kilo-meter. Det er ”fars bil”. Men jeg kan nu godt lide, når de an-dre biler bliver slidt først. Når man giver 750.000 korner for

en bil, gør det lidt ondt at se tingene blive slidt,« siger han, da vi triller ind på værkstedet i Vejle midtby.

Christian Schleussner er ud-dannet automekaniker og har førhen kørt eksport hos det tidligere Andreas Andresen. Senere fik han interesse for bjærgning og vejhjælp og har kørt autohjælp siden 1999.

I 2005 blev han selvstændig med CS Autotransport. Et firma, som i 2010 skiftede navn til CS Auto med vejhjælp og autoværksted i Padborg.

Han er ikke i tvivl om, hvad der er så interessant ved jobbet på vejen:

»Det er en ny situation hver gang. Du ved aldrig helt, hvad du kommer ud til. Og så er der alt kontakten til kunderne. Der er jo ikke noget ved bare at komme ud til en død bil. Kommer du ud til en familie, hvor bilen er gået i stå, ungerne sidder på bagsædet og skriger, mens far og mor skændes, så er du altså dagens helt, hvis du får bilen i gang. Det er fedt.«

En Viking rykker ud

lastbil magasinet 27

28 lastbil magasinet

Det er ikke kun Christian Schleussner, som synes, det er rigtig fedt at yde assistance på vejen. Da han i foråret søgte medarbejdere, fik han 78 an-søgninger på to dage, og det gjorde udvælgelsen svær.

»Det er godt at have en bag-grund inden for noget meka-nik, for vi forsøger at lave alt det, vi kan ude på stedet. Min chauffør Morten er eksempel-vis udlært landmand. Folk med den baggrund kan noget med hænderne, og de kan arbejde. Han var meget tændt på det her, og det kunne jeg mærke lige med det samme,« siger han om udvælgelsen blandt de mange kandidater.

Han forklarer, at 50 procent af arbejdsopgaverne består af lapninger, hjulskift og start-hjælp. Derudover er der en masse fritrækninger. Mange bilister sidder eksempelvis fast i de nærliggende sommerhusom-råder, når de parkerer på græs-set foran huset, og jordbunden er blød.

Afgørende baglandChristian Schleussners ar-bejdsuge er typisk en vekslen mellem arbejdet på autoværk-stedet i Padborg og det at yde vejhjælp. Mandag tjekker han blandt andet op på brændstof og sprinkler i vognparken, som består af i alt 10 køretøjer.

»Jeg har fem-seks ture på en typisk arbejdsdag og forsøger desuden at være på værkstedet i Padborg. I løbet af ugen er jeg nok mest i Padborg, selvom min kone sikkert vil påstå no-get andet,« siger han og trækker på smilebåndet.

Netop Christian Schleuss-ners bedre halvdel er afgørende for, at han kan drive sin forret-ning. Hun er bogholder i virk-somheden og tager sig desuden af hjemmefronten, hvor det ikke bliver til så meget tid.

Et glemt køleskabVi kører mod et villakvarter i Fredericia. En herre i 60’erne kan ikke få liv i sin Mazda. Bag bilen holder mandens campingvogn, og Christian Schleussner konstaterer hur-tigt, at manden har glemt

at slukke for campingvognens køleskab. Aftenen før er han vendt hjem fra en stor golf-turnering i Himmerland, og køleskabet har derfor slugt alt strømmen fra bilens batteri.

»Jeg giver bilen strøm med en booster. Det er et uundværligt redskab til starthjælp,« siger Christian Schleussner om sin transportable batterioplader.

Han beder manden om at holde motoren i gang i de næste 20 minutter.

»Det passer fint, jeg skal al-ligevel ud at køre en tur,« siger kunden tydeligt velfornøjet over nyt liv til bilen.

Det er ulækkert»Det var en af de gode til statistikken,« siger Christian Schleussner tydeligt tilfreds med den hurtige ekspedition på villavejen i Fredericia, da vi igen kører videre.

Selvom der er masser af gode oplevelser og positiv respons fra kunderne, når vejhjælpen rykker ud, er der også nogle mentale udfordringer ved jobbet, som man skal kunne stå imod.

28 lastbil magasinet

En vigtig del af jobbet er kundekontakten. Kan Christian Schleussner reparere bilen på stedet, er han dagens mand i skysovs.

Christian Schleussner har fem-seks ture på en typisk arbejds-dag. Respons-tiden hedder maks. en time.

Hos en kunde i Fredericia er bilens batteri dødt, efter manden har glemt at slukke et køleskab i en campingvogn med elektronisk forbindelse til bilen.

lastbil magasinet 29

Christian Schleussner for-tæller, at man som vejhjælper nogle gange når ud til et ulyk-kessted før ambulancefolkene, og det kræver, at man kan tåle at se folk, som kan være hårdt kvæstede.

Selvom der ofte sker kollisio-ner, blandt andet på motorve-jen i trekantsområdet, fortæller han, at det er yderst sjældent, han oplever de helt grimme uheld.

»Vi oplever dagligt kollisio-ner, men bilerne er heldigvis blevet meget mere sikre,« understreger han.

En ting, som derimod kan give sved på panden, er at stå i et smalt nødspor. Det under-

streger chauffør Morten Holm An-dersen, da vi igen står på Vikings matrikel i Kolding:

»Vejlefjordbroen, den er altså bare rigtig ulækker. Folk viser ikke hensyn. Jeg kunne godt tænke mig, at bilisterne trækker ud, når der er plads, eller sætter blinket i gang og trækker helt ud til stregen. Så ved man, at de har set en,« siger han og møder opbakning fra chefen:

»Man sætter livet på spil i så-dan en situation. Er der meget trafik, laver vi ikke noget, før der er en tavlevogn fremme. Jeg tager mine medarbejdere i forsvar, og der er ingen, der skal lave noget arbejde, som kan være til fare,« understreger Christian Schleussner.

Død Ford KaKlokken nærmer sig 11, og fra Vikings central i København tikker en forespørgsel ind om en tur ud til en personbil, der har startvanskeligheder ved Vejle Sygehus.

»Er det ikke noget med, vi skal under en bro på vej derhen,« spørger Christian Schleussner Lastbil Magasinets udsendte, som om han tydeligt kender svaret.

»3,5 meter. Den er vist intet problem, og ellers har jeg tom-mestokken med,« siger han muntert, mens vi uden proble-mer kører under broen i Vejle.

I parkeringsbåsen på syge-huset holder en ældre Ford Ka. Christian Schleussner kanter rutineret Atego’en forbi kaosset af biler på parkeringspladsen. Efter få minutter med snuden ned i bilens motor er hans dom klar:

»Jeg tror, det er omdrejnings-føleren, som er i stykker. Hvor skal du køres hen,« spørger han bilens chauffør, der virker endog meget trist over, at den gamle Ford Ka ikke vil, som han vil.

»Aabenraa,« svarer man-den slukøret, inden Christian Schleussner med krog og wire får bilen trukket op på Ate-go’ens lad.

Den spændende vinter»Vi kører folk hjem i en radius

af 150 kilometer. Det er med i abonnementet, og ellers ryger bilen på lang-transport,« siger Christian Schleussner, da vi igen sidder i lastbilen.

På vej tilbage ad E45 sætter han lidt ord på forventnin-gerne til fremtiden. Christian Schluessner fortæller, at der konstant kommer nye fore-spørgsler til Viking, og han fortæller, at en af de helt spæn-dende udfordringer at få ud-nyttet volumen og få regnestyk-ket til at gå op hver dag.

Og så ser han med spænding frem til, at sne og kulde igen viser sit ansigt over Danmark.

»Når vintervejret sætter ind, hiver vi alt vores mandskab ind. Jeg glæder mig meget til at prøve den danske vinter i Viking-regi,« siger han.

lastbil magasinet 29

Ved sygehuset i Vejle er en ældre Ford Ka gået død. Bilen bugseres op på ladet, inden bilens ejer bliver kørt til Aabenraa.