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Energieeffizienz und Klimaschutz im Luftverkehr Jahrestagung des Öko-Instituts 2014 Workshop 3: Über den Wolken: Klimaschutz im internationalen Flugverkehr Berlin, VKU-Forum, 12.11.2014 Uta Maria Pfeiffer, Leiterin Nachhaltigkeit Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft
1 | Kennzahlen 2014 zur Energieeffizienz im Luftverkehr
3
Mehr Luftverkehr, weniger Kerosin
Entkopplung des Kerosinbedarfs vom Verkehrswachstum
*Das Verkehrswachstum bezieht sich auf die Verkehrsleistung aller Abflüge von Flughäfen in Deutschland.
Quelle: BDL auf Grundlage der Daten von destatis und dem Umweltbundesamt (UBA)
4
Ein neuer Effizienzrekord im Passagierverkehr
Durchschnittlicher Verbrauch der deutschen Flotte: 3,68 Liter pro Person und 100 km*
*Berücksichtigt werden bei der Berechnung alle BDL-Passagier-Fluggesellschaften inklusive der entsprechenden Tochterunternehmen.
Quelle: BDL auf Grundlage von Unternehmensangaben
5
Energieeffizienz im Luftverkehr funktioniert ohne staatliche Eingriffe
Betriebskosten einer Fluggesellschaft
Quelle: Internationaler Luftverkehrsverband (IATA)
2 | Kennzahlen 2014 zu den CO2-Emissionen des Luftverkehrs
7
Anteil des globalen Luftverkehrs an den CO2-Emissionen sinkt
Entwicklung der weltweiten CO2-Emissionen *
*gemessen an den CO2-Emissionen aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe
Quelle: Internationale Umweltagentur (IEA) 2013
8
Anteil des globalen Luftverkehrs an den CO2-Emissionen sinkt
CO2-Emissionen aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe
Quelle: Internationale Umweltagentur (IEA) 2013, Daten für 2011
9
Abnehmend: CO2-Emissionen auf den innerdeutschen Strecken
CO2-Emissionen und Verkehrswachstum von 1990-2012
Quelle: BDL auf Grundlage der Daten über die Verkehrsleistung von destatis und den CO2-Emissionsdaten des Umweltbundesamtes (UBA)
3 | Zielsetzung und Strategie
11 Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Strategie der Branche
Selbstverpflichtung für die Zukunft: Halbierung der Netto-CO2-Emissionen im Luftverkehr bis 2050
Ziele der internationalen Luftverkehrswirtschaft
1,5 Prozent mehr Treibstoff-effizienz pro Jahr
CO2-neutrales Wachstum (EU: seit 2012)
50 Prozent weniger Netto- CO2-Emissionen gegenüber 2005
2010 2020 2050
12
Vier-Säulen-Strategie
Die Vier-Säulen-Strategie als Roadmap
Technische Innovationen
und alternative Flugkraftstoffe
Steigerung der Effizienz
operativer Prozesse
Engagement der Politik für
effiziente und nachhaltige Infrastruktur
Marktbasierte Instrumente für CO2-neutrales
Wachstum
13
Maßnahmen zur Erreichung der CO2-Reduktionsziele
Quelle: Internationaler Luftverkehrsverband (IATA)
Vielfältige Maßnahmen zur Erreichung der Reduktionsziele
4 | Maßnahme: Europäischer Emissionshandel
15
Emissionshandel ermöglicht CO2-freies Wachstum im Luftverkehr
CO2-neutrales Wachstum durch Emissionshandel
Annahme: jährliches Wachstum des europäischen Luftverkehrs um 3 Prozent
2005 2012 2020
5 | Maßnahme: Forschung zur Klimawirkung
17
Emissionen im Luftverkehr und ihre Klimawirkung
Luftverkehrsemissionen in der Übersicht
Quelle: BDL nach Angaben des Umweltbundesamtes (UBA)
18
Flugzeuge unterstützen Forschung zur Klimawirkung
Ausbreitung und Verweildauer von Luftverkehrsemissionen
Quelle: BDL nach Angaben von Lee et al.: Aviation and global climate change in the 21st century, 2009
Vielen Dank! Vielen Dank! Vielen Dank!
Kontakt
Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e. V. Französische Straße 48 10117 Berlin
Tel: + 49 (0) 30 Fax: + 49 (0) 30 Mobil: + 49 (0)
www.bdl.aero
Uta Maria Pfeiffer, Leiterin Nachhaltigkeit
520077-140
520077-111 173 5490-630