É P Í T Ő I P A R É S A N Y A G M O Z G A T Á S

AXIAL2013/3. szám

www.axial.hu

aktuális6. oldal

MEHMET AY:„A legnagyobb hajtóerő és a legfontosabb dolog tehát a vevői elégedettség...”

GPS09. oldal

GPS ESZKÖZÖKhelymeghatározás az építőiparban

teszt12. oldal

MANITOU MRT 2540 PRIVILAGE„...gyakorlatilag önmagában ellát-hatja egy építkezés anyagmozgatási feladatait”

Daemo B20bontókalapácsALKALMAS: mini kotrógépek, kompakt rakodók, 1,0-3,0 tonna önsúlySÚLY: 155 kgTARTOZÉKOK: 2 db tüske (1 db hegyes,1 db véső), hidraulikakiépítés, gázfeltöltő szett, felfogatás gép és kalapács között

4 000 EUR + áfa helyett

3 400 EUR + áfa

Daemo B50bontókalapácsALKALMAS: kotró-rakodó gépek, midi kotrógépek, 3,0-8,0 tonna önsúlySÚLY: 342 kgTARTOZÉKOK: 2 db tüske (1 db hegyes,1 db véső), hidraulikakiépítés, gázfeltöltő szett, felfogatás gép és kalapács között

6 500 EUR + áfa helyett

5 200 EUR + áfa

Daemo B140bontókalapácsALKALMAS: 10,0-15,0 tonna önsúlySÚLY: 953 kgTARTOZÉKOK: 2 db tüske (1 db hegyes,1 db véső), hidraulikakiépítés, gázfeltöltő szett, felfogatás gép és kalapács között

12 900 EUR + áfa helyett

10 000 EUR + áfa

AKCIÓA megjelenést követő megrendelésekre,

2013. december 31-ig.

További információkért keresse az építőgép-üzletág területi képviselőit, vagy érdeklődjön a 79/525-400-as telefonszámon!

www.axial.hu

AXIÁL GépüzletágGépek | Alkatrészek | Szerviz | Pénzügyi szolgáltatások | Gépbérletwww.axial.hu

bevezető | 03

„A szolgáltatás fontosabb, mint a nyereség, a nyereség nem cél, hanem a szolgáltatás eredménye!”Herny Ford

AXIÁLÉPÍTŐIPAR ÉS AGYAGMOZGATÁS2013/3.

KIADÓ ÉS SZERKESZTŐSÉGAXIÁL K� .H-6500 Baja, Szegedi út 147.Tel.: +36 79 525 400Fax: +36 79 525 447E-mail: hirado@axial.hu

KIADÓ ÉS SZERKESZTŐSÉGHarsányi Zsolt tulajdonos-ügyvezető

FELELŐS SZERKESZTŐSasi Gábor marketingigazgató

FŐSZERKESZTŐVas Magdolna marketingmenedzser

TERJESZTÉS: AXIÁL K� . által postai úton

PÉLDÁNYSZÁM: 8 390 db

DIZÁJN, NYOMDAI ELŐKÉSZÍTÉSCreatum Reklám- és Webstúdiówww.creatum.hu

NYOMDAI MUNKAProspektus K� .H-8200 Veszprém, Tartu u. 6.

FELELŐS VEZETŐSzentendrei Zoltán igazgató

Tisztelt Partnereink, az év végéhez közeled-ve olvashatják magazinunk legújabb számát, melyben az előzőekhez hasonlóan sok érde-kességet találnak.

Először szólaltatjuk meg a Hyundai Heavy Industries Europe NV földmunkagép-részle-gének régiófelelősét, akihez Magyarország is tartozik. Úgy vélem, érdekes információkkal szolgálhat arról, hogy ők hogyan látják térsé-günk piacát, lehetőségeit.

Rövid leírást kaphatnak a Gehl egyedülálló „MEGA” rakodójáról, hiszen ez a jelenleg kap-ható legnagyobb csúszókormányzású rakodó a piacon.

Tovább folytatódik magazinunkban a „Karlovitz-teszt”, amelyben most a Manitou egyik legkeresettebb forgóvázas teleszkópos rakodóját mutatjuk be munka közben, kezelői és tulajdonosi tapasztalatok alapján.

Manitou gépek a faiparban – felhívjuk Part-nereink fi gyelmét sokoldalúságukra, ami a faipari munkáknál is megmutatkozik, valamint a Manitou megújult ipari targoncájáról egy partnerriportot is olvashatnak.

Újdonságként a Hyundai fejlesztését mutatjuk be kicsit bővebben, ez az új Hi-POSS gépvezér-lés, melyet a vállalat a közeljövőben minden kotrógépébe tervez bevezetni, e rendszerrel jelentős üzemanyag-megtakarítás várható.Amit még fontos megemlítenem, hogy jelenleg is futnak gépbeszerzésre lehetőséget adó pályázatok, illetve akár telephelyfejlesztésre is lehet pályázni gépbeszerzéssel kombinálva. Pályázatokkal kapcsolatban területi képviselő kollégáink tudnak bővebb felvilágosítást adni.

KÖVECS BÁLINT építőgépüzletág-igazgató

Tisztelt Olvasók!

Manitou Group 18. oldal

Faiparraszabva

TARTALOMbevezető

03. oldalKövecsBálinttal

rövid hírek05. oldal

Érdekességek az építőipar és az anyagmozgatás világából

aktuális06. oldal

Mehmet AyHHI

GPS 09. oldal

helymeghatáro-zás az építőipar-ban

használt gép 08. oldal

használtgép-melléklet

mega10. oldal

GehlV400

teszt12. oldal

KarlovitzKristófrovata

Hi POSS16. oldal

új lehetőségek a „jobb jövőért”

partner20. oldal

PernekiFerenc

06

10

1216

20

18

09

rövid hírek | 05

KÖSZÖNJÜKVISSZAJELZÉSEIKET!Előző számunk nyertese:

Langár Dávid,Karancskeszi

A következő beküldésihatáridő:2013. november 29.

HYUNDAI

EGYMÁST ERŐSÍTVE A Hyundai Heavy Industries hosszú távú

szerződést írt alá a tömörítőhengereket for-galmazó Atlas Weyhausennel. A megegyezés szerint az Atlas gépeket Hyundai HI márkanév alatt hozzák forgalomba a Hyundai értékesítő-hálózatán keresztül. A tervek szerint ilyen módon négyféle, 7-14 tonnás tömörítőhengert és 2,5-3 tonnás tandem hengereket értékesí-tenek majd a Közel-Keleten, Törökországban és Oroszországban.

OMG

AZ IGAZI OMG VIRTUS! Az OMG az „Intralogistique“ kiállításon de-

bütált új Virtus RX elektromos raklapemelőivel. A bemutatott új Virtus 20 RX ac modell még jobban csillapított álló platformja, állítható magasságú háttámasza és még kényelme-sebb kezelőfunkciói nagymértékben csökkentik az emberi testet érő terhelést. Az új Virtus 20 RX váltóáramú technológiával szerelt, ez sokkal nagyobb teljesítményt biztosít. Emelő-oszloppal is kérhető, így két paletta egyidejű mozgatására is alkalmas, tovább gyorsítva az anyagmozgatási feladatokat.

GF GORDINI

GORDINI�ÚJDONSÁGOK A GF GORDINI nagy múltú adaptergyártó

2013 áprilisában mutatta be legújabb fejlesz-tésű fi x és lengő kalapácsos rendszerű front-mulcsozó adapterét, 1600 mm és 1800 mm munkaszélességgel. Az integrált 130 l/perc teljesítményű hidromotornak, hidraulikus ol-dalmozgatónak, speciális, nagy kopásállóságú mulcsozókalapácsoknak köszönhetően a TFM 160, TFM 180, TFF 160 és TFF 180 típus-jelzéssel ellátott adapterekkel φ15-18 cm szárvastagságig végezhetünk cserje-, bozót- és bokorirtási, mulcsozási munkákat.A GF GORDINI adapterekről érdeklődjön építő-gépes üzletkötő kollégáinknál!

Típus: C.L.M 125.35 | Rámpahossz: 3500 mmTerhelhetőség: 3560 kg

1 085

RÁMPAAKCIÓ! EUR/pár(bruttó)

(nettó 855 EUR)

06 | aktuális

AKTUÁLISMEHMET AYJAL,a Hyundai Heavy Industries földmunkagépek régiófelelősével

Magyaroszágon 2004 óta az AXIÁL K� . a Hyundai építőipari- és anyagmozgató gépek kizárólagos forgalmazója.

Újságunk hasábjain korrában már megkér-deztük a Hyundai képviselőjét, mit gondol a gazdaságról, azon belül is a márka helyzetéről. Az utolsó ilyen megszólalás óta eltelt három és fél év alatt igen sokat változott a piaci hangulat. Ön szerint beszélhetünk kedvező tendenciákról? Milyen a gazdaság régiónkban és specifi kusan Magyarországon?

Nos, igen, az európai gazdaság – hogy fi no-man fogalmazzak – látott már jobb napokat is. Az európai piac földrajzi helyenként eltérő intenzitással ugyan, de továbbra is csökken. A válság ellenére a Hyundai márka sikeres tudott maradni, hiszen a teljes világpiaci részesedésünk tovább emelkedett, miközben a versenytársak a válság hatására piaci része-

sedésük jelentős részéről kénytelenek voltak lemondani. A magyar piac sajnos továbbra is csökken, a Hyundai azonban az AXIÁL K� . elégedett ügy-feleket eredményező professzionális szolgál-tatásainak köszönhetően továbbra is vezető szerepet tölt be, még ilyen nagyon nehéz körülmények között is.

Úgy tapasztaljuk, a Hyundai Heavy Industries mindkét szektorban, az építőipari gépek és a targoncák területén is növelte gépei teljesít-ményét. Mi a fő célja ezeknek a fejlesztések-nek?

Az a célunk, hogy az öt legnagyobb világpia-ci szereplő közé kerüljünk. Talán nem is kell mondanom, de a top 5 piaci játékos szintjének eléréséhez folyamatosan fejlesztenünk kell, és biztosítani, hogy a márkanevet partnere-ink és a Hyundai-tulajdonosok továbbra is a

2010�BEN INDÍTOTT CIKKSOROZATUNKBAN FŐBB BESZÁLLÍTÓINKAT MUTATJUK BE, ILLETVE MEGKÉRDEZZÜK VÉLEMÉNYÜKET A MAGYAR GAZDASÁGRÓL, SAJÁT CÉGÜKRŐL ÉS AXIÁLLAL VALÓ KAPCSOLATUKRÓL

FOTÓ: HHISZÖVEG: VAS MAGDOLNA

minőséggel azonosítsák. Termékeink töretlen fejlődését tapasztalt, elkötelezett dolgozó-inknak köszönhetjük, akik tökéletesen tisztán látják, hogy a vásárlókra nagy szükség van, tudják, mik a piac követelményei és hogyan lehet ezeket kielégíteni.

A legnagyobb hajtóerő és a legfontosabb dolog tehát a vevői elégedettség, melyet úgy szerezhetünk meg, ha megértjük, mik a vá-sárlók szükségletei, ha folyamatosan fi gyeljük a piacot, hogy olyan gépeket gyárthassunk, amelyek a különböző felhasználási területek-hez a legmegfelelőbbek.

Ön az építőipari gépek értékesítéséért felel. A Hyundai mostanában agresszív termékfej-lesztést és marketingtevékenységet folytat. Az építőipari gépek terén milyen nagyobb változásokat emelne ki?

A fejlesztés igazán sarkalatos pont, ha egy cég piacvezető pozícióban kíván maradni. A közel-múlt legjelentősebb változása az volt, hogy a piaci követelmények hatására Tier III motorok-ra váltottunk, amikkel már megfelelünk az uni-ós előírásoknak. A legfontosabb szempont az üzemanyag-fogyasztás csökkentése volt, amit drasztikusan le is szorítottunk a 9A szériánál. A még teljesebb kínálat érdekében új model-leket vezettünk be a piacra, ilyen az R25Z-9A és az R430LC-9A széria, és annyit nyugodtan elárulhatok, hogy ezeket rövidesen még több újdonság követi.

A Hyundai sok fejlesztést mutatott be az építőipari szegmensben, és úgy tűnik, a kuta-tás-fejlesztésre összpontosítanak. Igaz ez a megállapítás?

Ahhoz, hogy versenyképesek maradjunk és a világ legnagyobb „játékosainak” listáját ve-

zethessük, folytatnunk kell a kutatás-fejlesz-tést. A magas minőséget az európai piacon folyamatosan végzett tesztekkel biztosítjuk, a fejlesztéseket pedig az Európa minden országából összegyűjtött vásárlói igényeknek megfelelően végezzük. A koreai székhelyű kutatás-fejlesztési osztály a tapasztalt belga mérnökökkel szorosan együttműködve olyan adaptereket fejleszt ki és gyárt le, melyekkel biztosított vevőink sikere és elégedettsége.

A Hyundai folyamatosan hirdeti homlokra-kodóit, és ezen a piacon nagyon kiélezett a verseny Magyarországon. Miért gondolja, hogy a magyar vásárlóknak a Hyundai a legjobb választás?

Az elmúlt néhány évben a Hyundai nagyon erős kampányokat folytatott, melyekben azt a szilárd meggyőződését hirdette, hogy a homlokrakodóik nagyon megbízhatók, nagyon magas teljesítményűek, és a működésük is hibátlan.Az új 9A széria bevezetésénél azt látjuk, hogy jelentősen megnőttek az eladásaink, ami nem is csoda, hiszen ez a széria teljes minőségi és teljesítménybeli javuláson ment keresztül, úgy, hogy közben az üzemanyag-fogyasztása jelentősen csökkent.

Hogy látja, mire lehet számítani 2013-ban és 2014-ben a magyar építőiparban?

Az idei év első felét 2012 azonos időszakával összehasonlítva a magyar építőipari piacról elmondható, hogy meglehetősen stabil. Bár óvatosnak kell lennünk az előrejelzésekkel, én mégis biztos vagyok abban, hogy a második fél év eredménye nem tartogat számunkra óriási, váratlan, negatív meglepetéseket.

2014-re azt várom, hogy az építőipari gépek piaca a teljes európai régióban, beleértve Magyarországot is, fokozatosan újra növekszik majd. Természetesen megint óvatosságra in-tek a feltételezésekkel, de bízom benne, hogyezt az utat fogjuk járni jövőre.

aktuális | 07

08 | használtgép-melléklet

HYUNDAIR 160 LC�7

AZONOSÍTÓ: 3666�10ÉVJÁRAT: 2007TELJESÍTMÉNY: 126 LEÜZEMÓRA: 7954MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: KAB, KL, 1.5MK, LSZ600ELHELYEZÉS: Nyíregyháza - Axiál (213)

VOLVOEC 290

AZONOSÍTÓ: 4995�13ÉVJÁRAT: 2001TELJESÍTMÉNY: 170 LEÜZEMÓRA: 10686MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LSZ600 ELHELYEZÉS: Üllő - Axiál (209)

HYUNDAIHDF 20�5

AZONOSÍTÓ: 4744�12ÉVJÁRAT: 2006TELJESÍTMÉNY: 60 LEÜZEMÓRA: 495MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: D, EM3.3, ET2.0, VH110ELHELYEZÉS: Baja - Axiál (1901)

MANITOUMLT 735 120 LSU

AZONOSÍTÓ: 4211�11ÉVJÁRAT: 2006TELJESÍTMÉNY: 123 LEÜZEMÓRA: 4802MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM7.0, ET3.5, TEK2.0, FDK1.0, LSELHELYEZÉS: Baja - Axiál (1901)

MITSUBISHIFG 25 T11

AZONOSÍTÓ: 4783�12ÉVJÁRAT: 2003TELJESÍTMÉNY: 50 LEÜZEMÓRA: 9414MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: KAB, EM3.7, ET2.5, DUX, VH1100ELHELYEZÉS: Csorna - Axiál (206)

MITSUBISHI15

AZONOSÍTÓ: 5161�13ÉVJÁRAT: 2006TELJESÍTMÉNY: 85 LEÜZEMÓRA: 2935MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: D, EM3.0, ET1.4, VH1100ELHELYEZÉS: Nyíregyháza - Axiál (213)

MANITOUMLT 731 T

AZONOSÍTÓ: 4791�12ÉVJÁRAT: 2009TELJESÍTMÉNY: 101 LEÜZEMÓRA: 2307MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM7.0, ET3.1, TEK2.0, RVELHELYEZÉS: Nyíregyháza - Axiál (213)

MANITOUMLT 731 T

AZONOSÍTÓ: 4792�12ÉVJÁRAT: 2008TELJESÍTMÉNY: 101 LEÜZEMÓRA: 2060MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM7.0, ET3.1, TEK2.0, RVELHELYEZÉS: Nyíregyháza - Axiál (213)

GEHL4840

AZONOSÍTÓ: 4805�12ÉVJÁRAT: 2007TELJESÍTMÉNY: 60 LEÜZEMÓRA: 1204MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: KAB, RV, FDK4X1, BK, MÉLYÁSÓ SZERELÉK, MK300, MK400ELHELYEZÉS: Csorna - Axiál (206)

HW6011

AZONOSÍTÓ: 5314�13ÉVJÁRAT: 1985TELJESÍTMÉNY: �ÜZEMÓRA: �MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: 6TELHELYEZÉS: Csorna - Axiál (206)

GEHLGEHL

AZONOSÍTÓ: 4889�12ÉVJÁRAT: 2008TELJESÍTMÉNY: 62 LEÜZEMÓRA: 89MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM3.3, ET2.0, 2SPEED, FDK0.8ELHELYEZÉS: Baja - Axiál (1901)

MANITOUMLT 731 T

AZONOSÍTÓ: 4955�12ÉVJÁRAT: 2011TELJESÍTMÉNY: 106 LEÜZEMÓRA: 180MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: KKAB, KL, EM7.0, ET3.1, RVELHELYEZÉS: Baja - Axiál (1901)

MBP6.5

AZONOSÍTÓ: 5300�13ÉVJÁRAT: 1989TELJESÍTMÉNY: �ÜZEMÓRA: �MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: 6,5TELHELYEZÉS: Csorna - Axiál (206)

WEBERTA�2200

AZONOSÍTÓ: 4971�13ÉVJÁRAT: 1988TELJESÍTMÉNY: �ÜZEMÓRA: �MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: E, EM6.0, ET0.25, EMELŐKOSÁRELHELYEZÉS: Csorna - Axiál (206)

HYUNDAIHL 760�7

AZONOSÍTÓ: 5007�13ÉVJÁRAT: 2005TELJESÍTMÉNY: 206 LEÜZEMÓRA: 871MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM4.0, ET6.0, FK3.0ELHELYEZÉS: Üllő - Axiál (209)

RANGERCOMPACT G15/4H

AZONOSÍTÓ: 5018�13ÉVJÁRAT: 2004TELJESÍTMÉNY: 32 LEÜZEMÓRA: 896MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: KAB, D, EM4.0, ET1.5, TRX, OM, VILLAHOSSZABBÍTÓELHELYEZÉS: Csorna - Axiál (206)

HYUNDAIR 250 LC�7

AZONOSÍTÓ: 5005�13ÉVJÁRAT: 2006TELJESÍTMÉNY: 250 LEÜZEMÓRA: 5181MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LSZ600, FK1.5ELHELYEZÉS: Nyíregyháza - Axiál (213)

VOLVOEW160

AZONOSÍTÓ: 5153�13ÉVJÁRAT: 2001TELJESÍTMÉNY: 160 LEÜZEMÓRA: 11 790MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: KAB, KL, 1.0 MÉLY�ÁSÓ SZERELÉKELHELYEZÉS: Csorna - Axiál (206)

HYUNDAIHDF 50�7S

AZONOSÍTÓ: 5226�13ÉVJÁRAT: 2007TELJESÍTMÉNY: 88 LEÜZEMÓRA: 5874MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: D, EM3.3, ET5.0, DUX, VH12.5, IKEELHELYEZÉS: Csorna - Axiál (206)

TOYOTA42�GFG�20

AZONOSÍTÓ: 4994�13ÉVJÁRAT: 2005TELJESÍTMÉNY: 43 LEÜZEMÓRA: 4957MINŐSÉG: ●●●●●FELSZERELTSÉG: B+G, EM3.0, ET2.7, VH1100ELHELYEZÉS: Nyíregyháza - Axiál (213)

SZABÓ LÁSZLÓ | e-mail: szabol@axial.hu | mobil: +36 30 525 1993 | fax: +36 79 526 439

GPS | 09

HELYMEGHATÁROZÁSAZ ÉPÍTŐIPARBAN

I�FLEETFLOTTAMENEDZSMENTi-Fleet fl ottamenedzsment szolgáltatásAz i-Fleet fl ottamenedzsment rendszer a közúti árufuvarozás területére kifejlesztett műholdas (GPS) alapú gépjárműkövető és -irányító rendszer. Alapvető követő-, irányító- és elszámolást támogató funkcióival számos területen támogatja az operatív munkát. A legújabb GPS vevővel rendelkező fedélzeti egység az adatokat GSM/GPRS hálózaton továbbítja központi szervernek. A szo� verfris-sítések, adatbázis-karbantartások központilag történnek, biztosítva a folyamatos rendelke-zésre állást minden felhasználó számára. Az i-Fleet rendszer hatékonyan támogatja partnereink mindennapi munkáját, legyen szó árufuvarozásról, értékesítői vagy szervizfl ot-táról, vagy akár mezőgazdasági környezetben történő alkalmazásról. Napjainkban már alapkövetelmény, hogy a fl ottakövető rendszerből kinyert adatokat egyéb szo� verekkel is használhassuk, így a rendszer számos adatközlési alternatívát és formátumot (html, xml, csv, stb.) támogat, biztosítva az egyedi igények gyakorlatba ültetését. FŐBB FUNKCIÓK– Webes hozzáférés– Több felhasználós modell – Valós idejű nyomkövetés, s annak tábláza-

tos (fl ottaállapot) és térképi megjelenítése

– Elektronikus útnyilvántartás és menetlevél az álló járművek kiszűrésével (tétlenség fi gyeléssel)

– Terület alapú kimutatások– Ügyféllátogatások ellenőrzése– Gyűjtő-terítő járatok ellenőrzése– FMS CANbus adatok kezelése – Üzemanyag-kontroll– Üzemállapot-regisztráció– Sebesség-fi gyelés

PROMARK 220A Spectra Precision ProMark 220 GNSS vevő a legköltséghatékonyabb kétfrekvenciás hálozati RTK helymeghatározó eszköz. A Z-Blade GNSS centrikus technológiának köszönhetően nem ideális körülmények között is gyorsan képes RTK FIX pozíciót adni és azt stabilan megtar-tani. A Z-Blade optimálisan és egyenlő módon használja fel a különböző műholdrendszerek jeleit. Az sem akadály, ha egy GPS műhold sem látszódik, mert más rendszerekkel, mint például a GLONASS-szal is képes együtt működni. Könnyű, kompakt és terepálló, nagy belső memóriával rendelkezik, így tökéletesen alkalmas terepi munkára. A többféle vezeték nélküli kapcsolat és a beépített GSM/GPRS mo-dem, erőteljes hálózati RTK megoldássá teszi a ProMark 220-at.

A ProMark 220 a Survey Pro és FAST Survey terepi szo� verekkel párosítva földmérési alkal-mazások széles tárházát biztosítja.

– Ashtech Z-Blade technológia a precíz RTK pozíció meghatározásért

– Két frekvencia, két műhold konstelláció– Kézzel fogható centiméter pontosság– Hálózati RTK használatra fejlesztve– Rövid inicializálási idő– Beépített vezeték nélküli kapcsolat– Kiemelkedő megbízhatóság fedettebb

terepen is– Könnyű és terepálló kialakítása miatt ké-

nyelmes a használata– Minimális költséggel maximális teljesítmény

érhető el– Hatékony terepi szo� verek: Survey Pro és

FAST Survey– Sokoldalú készülék geodéziai és térinforma-

tikai feladatokra

MEGA�RAKODÓGEHL V400

A V400, a világ legnagyobb csúszókormány-zású rakodója 1814 kg névleges kapacitással büszkélkedhet, és valódi emelési magassága 3647 mm. Valóban függőleges emelésű gép, tehát az emelési út egy függőleges vonal mentén halad, amely az egyéb függőleges emelésű rakodóknál a gyakorlatban egy S görbe. 3647 mm-es emelési magasságával könnyedén megtölti a magas trélereket és teherautókat.

A V400-at minden olyan eszközzel felsze-relték, melyekkel a maximális teljesítményt igénylő feladatok is megoldhatók. A magas rendszernyomás az optimális átfolyással, ami akár 154 liter/perc is lehet, arra lett megter-vezve, hogy a nagy teljesítményű eszközöket is üzemeltetni lehessen.

A Hydraglide™ rendszer lehetővé teszi, hogya terhet rángatás és zökkenők nélkül emeljük, így minimalizálva az anyagveszteséget, és maximalizálva a kezelő kényelmét.

Összehasonlításképpen zárójelben közöljük a hazánkban legkedveltebb Gehl csúszókor-mányzású rakodójának, az SL5240 típusnak az adatait.

1814 kgEMELÉSI

KAPACITÁS�862 kg)

3647 mmEMELÉSI

MAGASSÁG�3086 mm�

10 | mega

5035 kgSAJÁT TÖMEG

�2939 kg)

118 lÜZEMANYAG�

TARTÁLY�60 l)

99 LETELJESÍTMÉNY

�68 LE�

mega | 11

12 | teszt

KARLOVITZTESZT MANITOU MRT 2540 PRIVILAGE

FOTÓ: SZŐKE JÁNOSSZÖVEG: KARLOVITZ KRISTÓF

EGY MINDENKIÉRT, MINDENKI EGYÉRT � MILYEN SZÉP JELMONDAT! AKÁR KIFESTHETNÉK A MANITOU MRT OLDALÁRA, HISZEN SOKFÉLE ESZKÖZÉ�VEL EZ AZ EGYETLEN GÉP DOLGOZHAT A TELESZKÓPOS RAKODÓ, AZ AUTÓDARU ÉS A KOSARAS SZEMÉLYEMELŐ SZEREPKÖRÉBEN, GYAKORLATILAG ÖNMAGÁBAN ELLÁTHATJA EGY ÉPÍTKEZÉS ANYAGMOZGATÁSI FELADATAIT, MIKÖZBEN MINDENKI ENNEK A MUNKATÁRSA.

Hűtőház épül a nyíregyházi Villép telephelyén, már az épület belső szereléseinél tartanak. Odakint térkő burkolja a területet, közepén pedig ott büszkélkedik az a dolgozó, „aki” a leg-többet vállalta magára: a vörös színben pom-pázó Manitou MRT univerzális eszközhordozó. A szerkezetállításkor ez emelgette a magasba a tetőszerkezet rácsos kereszttartóit, adogatta fel az egyéb elemeket, szolgált munkaplat-formként a szerelőknek, az udvaron meg beállt egy helyre, ahonnan elérte az egészet, és hosz-szú gémjét nyújtogatva rakosgatta az emberek keze ügyébe a nehéz térköves raklapokat.

Ha most melléállítanánk azokat a gépeket, amelyek egyébként szükségesek lettek volna, ott sorakozna egy rakodógép, egy autódaru és egy kosaras személyemelő – együtt minden valószínűség szerint drágábbak lennének, de korántsem biztos, hogy termelékenyebbek. Nem véletlen, hogy emellett döntött a Villép, és természetesen nemcsak a saját beruházá-sára gondolva, hanem elsősorban az építőipari tevékenységére, ahol nagyfokú hatékonysággal használhatja.

FORGÓVÁZA teleszkópos rakodógépek műfajának atyja, a Manitou forgóvázzal szerelte fel a nagyobb típusokat. Ezáltal megmaradt a háromféle kormányzás lehetőségéből (elsőkerék- és négykerék-kormányzás, az utóbbi oldalazó „kutyamenettel” is) adódó mozgékonyság, ráadásul letalpalva megkapjuk egy teleszkópos autódaru képességeit. Sőt többet, hiszen a hosszú felépítésű, ezért maga körül nem szim-metrikusan akcióképes autódaruval ellentét-ben ez négyzet alapú helyen áll fel, és körben mindenhez hozzáfér.

teszt | 13

Képzeljünk el egy építkezést, ahol csak néhány munkafázishoz, időnként van szükség daru-zásra! Mindig odarendeljenek egyet? Drága és hosszadalmas az utaztatása és a felállása a munkaterületen, a Manitou pedig már eleve ott van, egy perc alatt felveszi a gémje elejére a darucsörlőt, és már emelgethet is. Hacsak nincs szó nagyon nagy terhekről, verhetetlen.

VIGYÁZ HELYETTÜNKIdőközben megjelentek hasonló vetélytársak a piacon, de tapasztalatkincsével azért nem egy

tekintetben felülmúlja őket a francia márka. Nézzük például a letalpalást: mind a négy talp külön karon helyezkedik el és önbeálló, úgyhogy pillanatok alatt vízszintes helyzetet vesz fel az MRT, lejtős, egyenetlen talajon is. A kezelő csak vet egy ellenőrző pillantást a libellára, és kész. Más márkáknál jóval hossza-dalmasabb a művelet.

Magától értetődően valamennyi funkciót számítógép ellenőrzi. Gombnyomással ki kell választani, miféle munkát végzünk, és az elektronika fi gyeli a terhelést, a gémkinyúlást, a magasságot, mindent. Ön- és közveszélyes mutatványt nem enged végrehajtani, jelző-hangot ad, letilt, csak az alaphelyzetbe való visszatérést engedélyezi.

András, a kezelő mosolyogva meséli, hogy ki kellett tanulni a furfangokat: most éppen miért nem tudja megcsinálni, amit szeretett

volna? Ja, amíg nyitva az ajtó, hatástalan az összes kezelőszerv. Nem indul el a jármű? Hát persze, mert nincsenek koppanásig vissza-húzva a talpak. Ha pedig a munkakosárból irányítják a gépet, eleve hatástalanná válnak a fülke kezelőszervei. Ezen információk hatására nyugodtan ültem be, kezdőként próbát tenni.

GYUFÁT GYÚJTHATNÉK?Testre szabott hely, de kényelmes ülés fogad. Mivel az egész felépítmény korlátlanul forgat-ható, a motortól nem lehet felhozni a vízcsö-veket, ezért független fűtés áll rendelkezésre. A kilátás előre, oldalra és felfelé elsőrangú, hátra csak tükörből pillanthatnék, de ennek csupán közúti vonuláskor volna jelentősége, hiszen bármikor körbefordulhatok. A kapcsolók és kijelzők egy kis műszerfalon helyezked-nek el, a két joystick pedig szinte magától áll a tenyerembe. Ezek forgatják a felső részt,

emelik-süllyesztik, nyújtják ki és húzzák be a gémet, működtetik a darucsörlőt vagy az aktuálisan felszerelt eszközt.

Mivel volt már dolgom Manitouval, könnyen megszokom a rendszert. Ismét meglep, milyen fi noman, érzéssel reagál, a végállásoknál nincs koppanás, zökkenés, a gém teleszkóposan ösz-szecsúszó tagjai precízen, a legkisebb lötyögés

14 | teszt

nélkül illeszkednek. Úgy érzem, hogy a gém végére rögzített gyufaszálat el tudnám húzni úgy a gyufásdoboz oldalán, hogy meggyul-ladjon, de ne törjön el. Ennek kipróbálására azonban nincs lehetőség a mai világban: senki sem dohányzik...

Persze nem akarok most azzal felvágni, hogy rögtön beállhatnék gépkezelőnek. Mindhárom gépféleség, amelyet ez egyesít magában, egyenként is veszélyes üzemnek számít, ezer-nyi csínja-bínja van velük a munkának. Egy kis ügyetlenkedéssel hirtelen nagy kárt lehet okozni. Ezért inkább csak üresen mozgatom mindenfelé a gépet, emelem és süllyesztem a darukötelet. Közben próbálok ráérezni, mennyi gyakorlással vállalhatnék állást. Azt hiszem, egy hét alatt önállóan végezhetnék rutinfel-adatokat, és pár hónap múlva már tényleg menne az a bizonyos gyufagyújtás. Most azonban inkább nem én emelem a magasba a többieket, hanem magam is beszállok a kosárba, kitapasztalni az érzést.

TORONYMUNKABelépünk az emelőkosárba, de a vezérlőegysé-get nem csatlakoztatjuk, a fülkében ülő And-rásra bízzuk az életünket. Pillanatokkal később csaknem a felhőkbe fúrjuk a fejünket – igaz, nagyon alacsonyan szállnak. Csak 17 méter a magasság a lehetséges 25-ből, de sokan már ezt is nehezen bírják, kifehéredő kézzel kapaszkodnak. Köztünk szerencsére nincs tér-iszonyos, így oda tudunk fi gyelni, mekkora

a kilengés. Nos, nem nagy, pár centi mindösz-sze. Semmi vész.

A Manitou nemrég templomtorony-javításon dolgozott. Régen az ilyen munkákat felállvá-nyozással végezték – az ehhez szükséges időt és költséget el lehet képzelni. Az ipari alpinista módszer olcsó, de nagyobb terhek, például toronysisak felemelésére nem alkalmas. A „három az egyben” gép viszont odamegy, letalpal, felemeli az embereket, szerszámokat, anyagokat, és a rézkakas ott csillog a temp-lom csúcsán, mielőtt a lelkészné megfőzné az ebédet.

MŰSZAKI ADATOKMOTOR Mercedes OM904LA4, 4 hengeres,

közvetlen befecskendezésű vízhűtéses turbódízelTeljesítmény: 150 LE/110 kWNyomaték: 580 Nm 1600/min-nél

ERŐÁTVITEL hidrosztatikus, két fokozat előre és hátra,max. vonulási sebesség 35 km/h

HIDRAULIKA 3 db fogaskerék-szivattyú 270 bar, 160 l/min

TORONY ELFORGÁSA végtelen

FELTÖLTÉS hűtőrendszer: 18 l, motorolaj: 15 l, hidraulikatartály: 200 l,üzemanyagtartály: 230 l

MÉRETEK szélesség: 2,43 m, magasság: 3,05 m, hosszúság: 7,82 m,szabad magasság: 0,37 m

TÖMEG 17 165 kg

MAX. EMELÉSI MAGASSÁG 24,6 m

MAX. KINYÚLÁS 18,5 m

MAX. EMELŐKÉPESSÉG 4000 kg

ADAPTEREKA Manitou MRT sokoldalúsága a hozzá való adapterek széles választékának köszönhető – negyven átgondolt, praktikus eszköz közül lehet válogatni. Alapfelszerelésként raklapvilla jár hozzá, amellyel egyenetlen talajon vagy szem-mel nem jól látható magasságban is könnyű dolgozni. Föld-kavics kanál kétféle van, sze-mélyemelő kosár szintén (fi x és bővíthető), plusz még tetőfedő kosár, kapható ugyancsak kétféle villazsámolyos betonszállító tartály, daruzókar 600 kg és 4 tonna emeléséhez, természetesen daruzócsörlő (3 vagy 5 tonnás) és kétféle karos munkaállvány. Ezek egyike nemcsak egyszerűen háromdimenziós mozgásra képes, hanem be tud nyúlni a gép alá is – például hídkarbantar-táskor használható.

KEZELŐI TIPPEK

A beruházást palackozóüzem létesítésének szán-déka, illetve a készáruraktár növekvő helyigénye tette szükségessé. A gépesítési oldal tervezésénél elsődleges szempont volt a lehető legkisebb helyigényű, raklapos áru mozgatására alkalmas berendezés kiválasztása. A szóba jöhető gépek köre így a gyalogkíséretű targoncákra szűkült.A kiválasztásban az ideális műszaki paraméterek mellett a kedvező ár is hangsúlyos volt.

A gép feladata a palackozott italok raktári moz-gatását biztosítani 3 polcnyi magasságig, továbbá a teherautóra történő rakodás gyorsítása napi 2-3 órában. A gép kezelése egyszerűen elsajá-títható, gyerekjáték vele a szűk helyeken történő manőverezés. Menetelése az egyszerű, simított betonaljzaton is kiegyensúlyozott, ha hibát kellene mondanom, talán az emelés-süllyesztés vezérlé-se lehetne kicsit precízebb. Használatát mindenfé-le beltéri raktári tevékenységhez ajánlom.

Korábban is használtunk gumikerekes kotró-gépeket, 15 és 17 tonnásat, de a gépparkot modernizálni kellett. Felvettük az axiálosokkal a kapcsolatot és kaptunk is egy Hyundai bemutatógépet kipróbálásra. Ez a próbamun-ka olyan jól sikerült, hogy nem is hezitáltunk tovább azon, milyen típusú gépre cseréljük le elöregedett kotrónkat. A megvásárolt Hyundai R170W-9-es gépet földmunkavégzésre, illetve utak, épületek bontására is használjuk.

A géppel együtt egy bontókalapácsot is besze-reztünk. A Hyundai munkájáról elmondhatom, hogy dinamikus és gyors, fogyasztása pedig nagyon kedvező. És tökéletesen együtt dolgozik a géppel a kalapács is. Gyengéjével még nem találkoztam, és bízom benne, ezután sem fogok. Ajánlom mindenkinek, akinek fontos az ár-érték arány, a megbízhatóság és a megfelelő szerviz- és alkatrészellátás.

A vállalkozás 2003 óta működik a vezetésem alatt, 10 főt foglalkoztatunk az üzemünkben. Profi lunk az élelmiszer-ipari tevékenység, leg-inkább cukrászati alapanyagot gyártunk, amit bel- és külföldön forgalmazunk.

Korábbi kedvező üzemi tapasztalatok alapján 2013-ban beszereztünk egy OMG 716 K ac típusú targoncát, aminek vásárlása a megnövekedett forgalom és anyagmozgatási igény miatt vált szükségessé. A targoncával nagyon meg vagyunk elégedve, mert kiválóan kezelhető és rakodási feladataink elvégzéséhez maximálisan megfelel. Örömünkre szolgál, hogy a gyalogkíséretű gép a megrendeléskor vele szemben támasztott elvárásainkat maradéktalanul teljesíti. Nyugodt szívvel ajánljuk azoknak a felhasználóknak, akik-nek fontos a jó ár-érték arány, a korszerű műszaki tulajdonságok és a megbízható, magas műszaki színvonalú szerviz.

DOBOSI DÁNIEL – tulajdonosDOBOSI PINCÉSZETSzentantalfa

szőlőtermesztés, -feldolgozás, szőlőlé- ésborelőállítás, kereskedelem

SZABÓ NÁNDOR – tulajdonos-ügyvezetőSZAMÉH KFT.Győrladamér

szállítás, földmunkavégzés, geotermikus kutak fúrása, építőipari munkák, kivitelezések

ILLÉS GERGELY – ügyvezetőÚJ STEFÁNIA BT.Budapest

élelmiszer-ipari tevékenység, cukrászatialapanyag gyártás

OMG FOCUS ACtargonca

HYUNDAI R170W�9gumikerekes kotró

OMG 716 K ACtargonca

tipp tipp tipp

TECHNIKAI ADATOKOMG FOCUS AChttp://goo.gl/na3Mbv

HASZNÁLT GÉPEKHYUNDAIGUMIKEREKES KOTRÓKhttp://goo.gl/xEggEA

ANYAGMOZGATÓ GÉPEKOMG 716 K AChttp://goo.gl/H2LEB4

kezelői tippek | 15

A hidraulika-rendszerekben energiát meg-takarítani lényegesen bonyolultabb, mint az elektromos hajtásoknál. Egy R220LC lánctalpas kotrógépbe beépítve mutatta be a HHI a 2013-as Baumán az új Hi-POSS rendszert. Legfőbb újdonsága abban rejlik, hogy a részegységek működéséhez szükséges hidraulikanyomást többszörösen, egymással párhuzamosan méri. Központi vezérlőegység szabályozza az elektromos szivattyúkat, az elektromos vezérlésű szelepeket, a motor teljesítményét és a nagy kapacitású akkumu-látort is.

A különleges Hi-POSS rendszer az olaj áram-lását irányítja a különböző részegységek (a gém, a kar és a kanál hidraulikahengerei, a lengéscsillapítás motorja és a hajtómotor), va-lamint az akkumulátorhoz csatlakozó szelepek és a hidraulikaszivattyú között. A szükséges olaj mennyisége elektronikusan ellenőrzött, és bizonyos mozgásokból származó energia (kanál leengedése, lengéscsillapítás) a Hi-POSS akkumulátorban tárolódik el. Az eltárolt nagy energiájú hidraulikaolaj azonnal elérhető egyéb fogyasztók energiaigényes mozgatásá-hoz. Így a dízelmotor és a hidraulikaszivattyú kevesebbet dolgozik, ami jelentős gázolaj-megtakarítást eredményez.

A Hi-POSS tehát nemcsak nagy energiájú hidraulikaolajat szállít, hanem az adapterek bizonyos mozgatását automatikusan végre is hajtja. Így a kotró vezetője egyes mozdu-latokat meg tud „tanítani” a kotrónak, mint például az ásást, ahol az ásómozgást a gép automatikusan elvégzi. Milan Wamsteker, a HHI marketingmenedzsere szerint „A Hi-POSS rendszerrel a Hyundai megtette az első lépést a teljesen automata, kezelő nélküli kotrógépek kifejlesztése irányába. Tökéletesen biztosak vagyunk abban, hogy az energiatakarékos,

félig vagy teljesen automatizált folyamatok a jövőbeni vásárlók kívánságlistáján minden-képpen szerepelnek majd.” A Hyundai Heavy Industries a kifogástalan teljesítményű és energiatakarékos építőipari gépesítés piac-vezetőjeként határozza meg magát. Az új rendszer azzal, hogy egészen új dimenziókat nyit meg a teljesítmény világában, bizonyítani látszik ezt az állítást.

Az első Hi-POSS rendszert egy R220LC lánctal-pas kotróba építették be a Hyundai mérnökei. Jól választottak, mert a 21 tonnás kotrógép a mélyépítési munkálatok talán leggyakrabban használt eszköze. A Hi-POSS rendszerrel fel-szerelt prototípust egy EUR IIIb/Tier IVi motor hajtja. A közeljövőben egyébként a Hyundai a Hi-POSS-t Tier IV motorral kínálja majd.

ÖSSZEFOGLALVA:1. A különleges Hi-POSS rendszerben a hidraulikus energia egy része eltárolódik az akkumulátorban, így akár 20 százalékos gázolaj-megtakarítás is elérhető.

2. A különleges Hi-POSS rendszer az olaj áramlását irányítja a különböző részegy- ségek (a gém, a kar és a kanál hidraulika- hengerei, a lengéscsillapítás motorja és a hajtómotor), valamint az akkumulátorhoz csatlakozó szelepek és a hidraulikaszivattyú között.

3. Külsőleg a Hi-POSS rendszerrel szerelt R220LC alig különbözik a „normális” lánc- talpas kotrógépektől, de ez a kotró mégis takarékosabb, 20 százalékkal kevesebb üzemanyagra van szüksége.

JOBB JÖVŐT ÉPÍTÜNK! � SZÓL A HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES SZLOGENJE. A VÁLLALAT A BAUMÁN MUTATTA BE FORRADALMI ÚJÍ�TÁSÁT, A HI�POSS HIDRAULIKA�RENDSZERT, MELYNEK SEGÍTSÉGÉVEL MAXIMALIZÁLHATÓ AZ ENERGIAFELHASZNÁLÁS HATÉKONYSÁGA. A HI�POSS A GÉP KEZELÉSÉT MÉG PONTO�SABBÁ ÉS HATÉKONYABBÁ TESZI ÚGY, HOGY EMELLETT AZ AKKUMULÁTORBÓL SZÁRMAZÓ ENERGIA ÚJRAFELHASZNÁLÁSÁVAL AKÁR 20 SZÁZALÉKOS VAGY ANNÁL MAGASABB ÜZEMANYAG�MEGTAKARÍTÁST IS ELÉRHE�TÜNK. A TERVEK SZERINT MINDEN EGYES HYUNDAI GÉPET EZZEL AZ ÚJ HIDRAULIKUS RENDSZERREL SZERELNEK A JÖVŐBEN.

ÚJ LEHETŐSÉGEK A „JOBB JÖVŐÉRT”

16 | hi-poss

hi-poss | 17

HYUNDAI INTELLIGENT POWER OPTIMALSHARING & ENERGY SAVING �SYSTEM

VS

ELEKTROMOS PUMPAA OLAJTANKB

MUNKAHENGER

HI POSS RENDSZER

A

B

ELEKTROMOS PUMPAA OLAJTANKB

KAR

GÉMFORDÍTÁS

MUNKAHENGER MCVMOTOR

TOLATTYÚ NÉLKÜLI

MUNKAHENGER

A B

ÖNJÁRÓ KAROS, DÍZE�LES SZEMÉLYEMELŐKA fakivágás vagy a lombkoronában vég-zett munkák – gallyazás, csonkítás, i ítás, súlypontkorrekció, fakorona-alakítás – során minden esetben szem előtt kell tartani a megrendelők igényeit, és a munkafeladatot el-látónak a leginkább költségkímélő megoldásra kell szorítkoznia. Mivel a szolgáltatónak az ügyfele elégedettsége a legfontosabb, ezért nem engedheti meg magának, hogy hivatása, a favágás csak egy részterületén nyújtson megbízható szaktudást.

A favágási eljárások valamennyi formájában sokévi tapasztalatot és rutint szerző szol-

gáltatóknak nem jelent gondot a különböző technikák alkalmazása, mint például: döntés, irányított döntés, alpintechnika.

A fakivágás egyik gépesített módja az emelőkosaras favágás. Ebben az esetben a szakember speciális emelődaruval, terepes személyemelővel, kezelő segítségével közelíti meg a kivágandó fa koronáját. Az emelőko-sárból az alpintechnikával végzett favágáshoz képest nagyobb biztonsággal és kényelemmel, valamint könnyebben, ezáltal gyorsabban végezheti munkáját a ki- vagy visszavágás-ra szánt fa koronájában. Ebből fakadóan a munkakosárból végzett favágás hatékony-sága messze felülmúlja az alpintechnikával történőt.

Ha végiggondoljuk, alpintechnika alkalmazá-sával 20 méter megmászása (10 méternyi táv megtétele felfelé, majd 10 méter megtéte-le oldalra) a szükséges kettős biztosítások használatával 10–15 perces mászási időt vesz igénybe, és még a munkát el sem kezdtük. Viszont egy Manitou ATJ karos dízeles állvány használatával 40 másodpercre csökkenthetjük egy 16 méter magas lombkoronához való feljutás idejét.

Arról nem is beszélve, hogy csupán a legki-sebb profi láncfűrészt, mondjuk, napi 8 órán keresztül kézben tartani (és használni) sem közönséges terhelés. Annál inkább, ha még saját testsúlyunkat is „cipelhetjük” az ágak között, artistákat idéző, gyakran „ízületfa-

MANITOU GROUP �FAIPARRA SZABVA

18 | Manitou Group

csaró” pózokban. Teljesen egyértelmű, hogy ilyen fi zikai terhelést lehetetlen hosszú távon teljesítménycsökkenés nélkül folytatni.

Kompakt testméreteinek, állandó összke-rékhajtásának, nehéz terepviszonyokhoz tervezett hajtásrendszerének köszönhetően a Manitou ATJ szériája tökéletes megoldás a nehezen megközelíthető, a kosaras teherau-tók számára járhatatlannak ítélt területekentörténő munkavégzéshez.

TELESZKÓPOS RAKO�DÓK, TEREP� ÉS IPARI TARGONCÁKA fának mint alapanyagnak számos felhasz-nálását ismerjük: bútor, papír, építőanyag vagy fűtőelem. A felsorolt felhasználási területeken (a teljesség igénye nélkül) minden esetben szükség van anyagmozgató gépre, legyen szó kitermelésről, feldolgozásról vagy a már kész termék mozgatásáról. A Manitou cégcso-port által gyártott teleszkópos rakodógépek, terep- és ipari targoncák teherbírásukat, vázszerkezetüket, állandó összkerékhajtá-sukat, felépítésüket, terepjáró képességüket tekintve tökéletes eszközök a fakitermelés és -feldolgozás során. Teleszkópos rakodógépe-inket, tereptargoncáinkat már a kitermeléskor, a kivágott fatörzsek kamionra, pótkocsira rakodásakor beilleszthetjük a fa feldolgozásá-nak folyamatába. A telephelyen belül történő fatörzs-raktározási, fahulladék-, fadarálék-, famulcsdepózási munkákhoz kompakt mé-reteiknek és ezzel arányos teherbírásuknak köszönhetően a legalkalmasabbak. A teleszkó-pos rakodók szériáját tekintve a 6–8 méter

emelési magasságú és 3,4–4,5 tonnás teher-bírású, a terep- és ipari targoncák palettájáról a 3,3–7 méter emelési magasságú, 1,5–7 ton-nás teherbírású gépeinket ajánljuk.

GEHL GUMIHEVEDERES SZÉRIAA gumihevederes futómű miatt főként mur-vás, nem szilárd burkolatú felületeken való használatra ajánljuk. Betonozott, aszfalto-zott felületen a gumiheveder kopásával kell számolnunk. A hevederrendszernek köszön-hetően a legmostohább talajviszonyok között is helytálló, stabil rakodók az RT széria tagjai, legyen szó tereprendezésről, bozótirtásról, szűk helyen történő föld-, valamint rekultiváci-ós munkákról.

5X5 PROGRAMOZHATÓ VEZÉRLÉSA rendszer segítségével 5 beállítási lehetőség 5 fokozatából választhatunk (joystickérzé-

kenység, a kezelőszervek és a motor reakciója, AntiStall, kézigáz). Ezáltal a kezelő az igé-nyeknek és a felhasználás körének leginkább megfelelően tudja beállítani a gépet.

HYDRATRAC � AUTOMATA HEVEDER�FESZESSÉG ÁLLÍTÁSA Gehl új szabadalmának köszönhetően a működés függvényében állítja a heveder feszességét. A mindenkor optimális feszesség-nek köszönhetően a hevederek élettartama nő, kopása csökken. A rendszer további előnye, hogy a futómű szervizelése is egyszerűbbé válik.

VÁLTOZTATHATÓ ISO VEZÉRLÉSBEÁLLÍTÁSAz RT széria gépeihez választható a változtat-ható vezérlésbeállítás. Ennek segítségével a piacon elérhető bármely típus vezérlése beál-lítható, így a korábban megszokott kézmozdu-latokkal irányíthatjuk a gépet.

A Gehl legújabb fejlesztéseit ötvözi az RT szé-ria, minden gépe több mint egy gumiheve-deres kompakt rakodó. A Gehl RT típusok a leginnovatívabb hevederes rakodógépek a piacon. A méret és teljesítmény tekintetében közepenek számító gépeket találunk 4 tonna körüli önsúllyal és 70 LE körüli teljesítménnyel, optimalizált radiális emeléssel, programozha-tó hajtási rendszerrel, kimagasló hidraulika-teljesítménnyel, könnyű szervizelhetőséggel, multifunkciós LCD kijelzővel.

Manitou Group | 19

AMERRE A SZEM ELLÁT, VÉGTELEN, ÁLMOS ALFÖLDI TÁJ. EGY�EGY TANYA BUKKAN ELŐ A TÁVOLBÓL, HOZZÁJUK HOSSZÚ, POROS FÖLDÚT VEZET. A VÁROSBAN MÁS A HANGULAT, JELLEGZETES HELY EZ, GYÓGYFÜRDŐVEL A DÉL�ALFÖLD SZÍVÉBEN. ITT, KISKUNMAJSÁN ÉL ÉS TEVÉKENYKEDIK PERNEKI FERENC EGYÉNI VÁLLALKOZÓ IS, AKINEK TELEPHELYE RAKODÓGÉPTŐL ÉS TOLATÓ TARGONCÁK SÍPOLÁSÁTÓL HANGOS, MERT NYÜZSGŐ HELY A MAJSAI TÜZÉP, A PERNEKI FERENC TÜZÉP.

„TÖBB MINT HÚSZ ÉVE FEJLŐDÜNK”„A húszas éveim elején jártam, amikor rám került a sor, és átvettem apámtól a stafétát. Ő mészoltással foglalkozott azelőtt, családi vállalkozásban. 1990-ben aztán gondolt egy merészet: azt akarta, hogy csináljam én to-vább azt, amit ő előtte. Ekkor még csupán egy kicsiny telep volt ez, a mainak alig a harmada. Rám bízta hát az egészet, én meg a mészoltás helyett építőanyag-felhalmozásba kezdtem. Így alakult ki a mostani tüzép alapja.”

A Perneki Ferencre hagyott kis mészoltóból alakult tüzép magával hozta a fejlesztése-ket. Az akkori telephelyet hamar kinőtték, így muszáj volt bővülni. „Ez korántsem könnyű feladat, hiszen amikor a szomszédos telket akarja megvenni az ember, valahogy mindig a kétszeresére kúsznak az árak.” A vállalkozó azonban nem adta fel, s mára már tíz ember dolgozik a cégnél háromszor akkora telepen, mint azelőtt. „Alkalmazottaim nagy része több mint tíz éve dolgozik itt, de van köztük olyan is, aki már a »második X-et« tölti a cégnél. Nem szeretem váltogatni az embereket, ráadásul jó munkaerőt nagyon nehéz találni errefelé. A legtöbb helyi meg van elégedve a tanyasi élettel, nem kívánkoznak el onnan, még dolgozni sem. Akad ott elég tennivaló.”

Fejlődni azonban kell. Egy tavalyi beruházás-nak köszönhetően – amikor még egy darab-ka földdel gyarapodott a mostani – már a tüzelőanyagot is van hová tenni. „Nagy bajban

„Mindig is irigyeltem a tanyán élőket. Szeretem a függetlenséget, s folyton szerettem volna egy olyan otthont, ahol nem háborgat senki, s nekem sem kell azzal törődnöm, melyik szomszédot zavarja a fűnyíróm hangja. De nem tehetem meg, hogy tanyára költözzek, hiszen a vállalkozásom napi munkát kíván. Megoldásként építettem egy amerikai típusú házat a város szélén, s kiköltöztünk ide. Így békében élhetünk, szomszédok nélkül, mintha tanyán lennénk, mégis a városhoz közel.”

CSALÁDI VÁLLALKOZÁS AZ ÉPÍTŐIPARBAN

20 | partner

A RIPORT KÉSZÍTÉSÉBEN AZ

VOLT SEGÍTSÉGÜNKRE.

agribusiness.hu

lennék, ha akkor nem gondolkodom előre, hiszen a fának a szezonja már megkezdődött, ilyenkor pedig elengedhetetlen a felhalmozás.” A tűzifaidény egyébként augusztus elején indul, mivel a frissen kivágott fa víztartal-ma meglehetősen magas, fűtőértéke pedig nagyon kicsi. Ezért érdemes már jó előre megvásárolni a tűzrevalót, hogy legyen ideje a hasáboknak kiszáradni. Az idejében felhaso-gatott, jól kiszáradt fa fűtőértéke akár a két-szeresére is nőhet, mint a nyers, még nedves fáé. „A tűzifát főként Zala megyéből szerezzük be. A másik tűzrevaló, a szén szezonja szep-temberben veszi kezdetét, az első kuncsa� ok pedig csak a hónap végén jönnek – mondja a vállalkozó. – Talán azért, mert utóbbi drágább, az emberek addig húzzák a vásárlást, amíg csak lehet.” Persze nemcsak a tüzelőanyag-, hanem az építőipar is szezonális szektor, így a munka nagy része márciusban kezdődik és szeptemberig tart. „Próbálunk több lábon állni, így könnyebben átvészeljük a holt időszakot” – magyarázza a cégvezető.

Perneki Ferenc legutóbbi beruházásának köszönhetően „visszacsempészte” apja tevé-kenységét is a vállalkozásába, hiszen amint újabb területhez jutott, mészoltó gödröket alakítottak ki, így már ezzel is foglalkozik sok

egyéb mellett. A tüzelő- és építőanyagokon kívül még egy betongyár tulajdonosa, vala-mint fuvarozói tevékenységet is végeznek. „A közelmúltbeli sok fejlesztés után azonban úgy érzem, a következő várat még magára,hiszen a gazdasági helyzet nem éppen megnyug-tató. Amíg nem jön fellendülés, nem tudom, mennyire érdemes tovább invesztálni” – mondja.

KIHÍVÁSOK ASZEKTORBAN„Sokan azt hangoztatják, hogy az építőipar jelenleg a 2005-ös szintet teljesíti. Én azt mondom, ha valóban így lenne, boldog ember lennék” – állítja Perneki Ferenc.

Ugyanis a vállalkozó szerint szó sincs arról, hogy annyira jól menne a szektorban dolgo-zóknak, sőt egyre rosszabb. „A gyárak tönk-rementek, és bezárt minden. Új ház alig épül, de miért is épülne? Az időseknek már van hol lakniuk, a fi atalok pedig a nagyvárosba men-nek. Vagy külföldre. Senki nem marad. Ebben a térségben, Szegeddel bezárólag, összesen hat házhoz vittem az idén építőanyagot. Ebből kettő épült Majsán.”

A vállalkozó tapasztalatai szerint az építőipar-ban 2009-ben – a szociálpolitikai támogatás eltörlésével – mélyrepülés kezdődött, ami azóta sem állt meg. „Akik ekkor még épít-kezésbe kezdtek, befejezték, ám további beruházások nem nagyon kezdődtek. Annak a hatását pedig még nem nagyon érezni, hogy 2012-ben visszahozták ezt a támogatási for-mát. Nincsenek munkahelyek, és ha nincs az embereknek biztos bevételük, beruházni sem fognak.” A vállalkozó szerint manapság nem nagy üzlet van egy tüzépben, ám mivel régóta foglalkozik ezzel, nem akarja feladni. „Tavaly volt egy kis nyereség ugyan, ám idén nem lesz olyan jó évünk. Mindig újabb kitalációk vannak, újabb előírások, amiknek meg kell felelni, a tőke pedig apad. Minden év rosszabb egy kicsit” – állapítja meg Perneki Ferenc.

PERNEKI FERENCegyéni vállalkozó,a majsai tüzép tulajdonosa(felső kép)

MUNKÁBAN...a Manitou MI25D targoncaa tüzépen

partner | 21papapapapapaapappapapaaaaartrtrtrttrtrtrtrttneneneneneneeneeneerrrrrrrr |

A vállalkozó mezőgazdasági pályázatok építé-seinek kivitelezésével is foglalkozik, így jelen-leg a bevétel nagy részét a másik telephelyen lévő betonkeverő üzem hozza. Évente két-három nagyobb elnyert pályázat munkáiban vesznek rész, így nemrég szarvasmarhatelep, silótároló, legutóbb pedig egy biobrikettüzem építéséhez szállították az alapanyagot. „Ezek több százmillió forintos pályázatok, ahová rendszerint ezer köbméteres nagyságrendben szállítunk betont. A gond az, hogy ebben sem látok hosszú távon kiutat, mert új pályázóról nem hallottam a térségből. Amiket kivite-lezünk, azokat már két-három éve nyerték meg, csak most kerül sor az építésre. Kisebb beruházások persze akadnak, gyümölcsrak-tárakat vagy hűtőházakat is építettünk már magánembereknek. De előfordult már az is, hogy autó- vagy kerékpárút alábetonozásá-ban vettünk részt.”

Egy 2011-es fejlesztésnek köszönhetően a betongyár is megújult, korszerű, számítógépes vezérlésű, így csupán felügyelni kell a gép által végzett munkát. „A gép mindent auto-matikusan végez, csak a cement és a sóder mennyiségét kell megadni attól függően, milyen típusú betont szeretnénk előállíta-ni” – magyarázza Perneki Ferenc. Az üzem óránként 20 köbméter friss beton előállításá-ra alkalmas.

„GÉP NÉLKÜLNEM MEGY”„Annak érdekében, hogy fuvarfeladatainkat elláthassuk, egy Manitou M26-4-es villás targoncát vásároltunk az AXIÁL K� .-től, még 2006-ban. Nagy segítségünkre van ez a gép, hiszen terepjáró villás targonca révén a rossz minőségű talaj nem okoz gondot neki. A tér-ségben rengeteg tanya és hobbikert van, ahol sokszor nagyon puha a talaj, más járművel meg sem közelíthetőek. Többször jól jött már ez a Manitou, elengedhetetlen volt a beruhá-zás. Hét éve tulajdonképpen egy ennél régebbi típusú Manitout cseréltünk le” – emlékszik vissza Perneki Ferenc.

Ezenkívül 2007-ben újabb beruházás történt, hiszen ekkor egy Hyundai targoncával bővült

a fl otta. „Toldásként pedig tavaly év végén vásároltunk még egy Manitout, egy kisebb targoncát, amely nagy segítségünkre van az anyagmozgatásban. Mindegyik gépünkkel meg vagyok elégedve, még a legidősebben sem kellett komolyabb javítást végezni. Az AXIÁL K� . a garanciális szervizt mindig ponto-san, precízen intézi. Emellett korrekt cégnek tartom, eddig bármilyen kérésem, problémám volt, minden alkalommal készségesen segí-tettek. A targoncáik is nagyon jól megállják a helyüket, s egyszerű kezelhetőségükre remek példa, hogy olykor egy hölgy alkalmazottam segít be, ha éppen nincs targoncás férfi a közelben” – mondja mosolyogva a vállalkozó.

„A jövőben tovább szeretném bővíteni a fl ottát, hiszen újítani mindig kell. Azt még nem döntöttem el, hogy targonca vagy rakodógép lesz-e majd a választás.”

„A vállalkozást egyedül vezetem, s a napi 10–12 óra munka mellett nehezen jut idő a családra. Már régóra ezt csinálom, s egyre inkább észreveszem, hogy én is csak egy láncszem vagyok a cég életében. Lányom iskolába jár, nyelveket tanul, de hamar felis-merte, hogy nincsen szükség ennyi diplomás emberre, így nem szeretne tovább menni az érettségi után. Egyelőre fi atal még, csak 17 éves, de az már egyértelmű a számára, hogy lány létére is tovább viszi azt, amit még apám hozott létre: a vállalkozásunkat.”

22 | partner

MANITOUMI15G

gázüzem targonca

14 900€ -tólMANITOU

MI25Ggázüzem targonca

15 900€ -tól

MANITOUMI35D

díezel targonca

19 900€ -tól

A fotó illusztráció.Az akció 2013. december 31-ig vagy a készlet erejéig tart. B vebb információért keresse az épít gép-üzletág területi képvisel it vagy érdekl djön a 79/525-449 telefonszámon!

AXIÁL GépüzletágGépek | Alkatrészek | Szerviz | Pénzügyi szolgáltatások | Gépbérletwww.axial.hu

AXIÁL SzervizüzletágGépek | Alkatrészek | Szerviz | Pénzügyi szolgáltatások | Gépbérletwww.axial.hu

SZERVIZ TÉLI FELKÉSZÍTÉSI AKCIÓ2013. DECEMBER 1 T L 2014. FEBRUÁR 28 IG!

„GONDOLKODJON EL RE”

A gépek téli leállásának id szakában nagy segítséget jelenthetpartnereinknek a SZERVIZ kedvezményes MUNKAÓRADÍJ AKCIÓJA.

B vebb információért keresse kollégáinkat!