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Resistencia: Por ser fabricado con un circuito integrado (amplificador de señal), no es posible efectuar la medición de resistencia.
MAN Latin America
Gestión:
• Cuando el ECM reconoce la pérdida de señal del sensor, es generada una
falla liviana .
• La falla es generada solamente si el motor está en funcionamiento. Si esta apenas con la llave en posición 15 y el motor no está funcionando, no presenta falla.
• La señal del sensor de fase es adoptado como padrón para la realización de inyección. No en tanto, la inyección es echa sin precisión.
• El motor presenta dificuldad de arranque e funcionamiento irregular.
• La rotación no es limitada.
60 Terminales
Rotación [ rpm ]
Especificación: Sensor de efecto Hall.
Resistencia: Por ser fabricado con un circuito integrado (amplificador de señal), no es posible efectuar la medición de resistencia.
MAN Latin America
Gestión:
• Cuando el ECM reconoce la pérdida de señal del sensor, es generada una
falla liviana .
• La señal del sensor de rotación es adoptado como padrón para la realización de la inyección, no en tanto, la inyección es realizada sin precisión.
• El motor presenta dificuldad de arranque e funcionamiento irregular.
• La rotación no es limitada.
Frecuencias
Especificación: Sensor resistivo tipo NTC
Resistencias:
Gestión:
• Cuando el ECM reconoce la pérdida de señal del sensor, es generada una
falla liviana .
• El valor fijo de 214 ºC es adoptado como padrón de funcionamiento para la temperatura.
60 TERMINALES
Gestión:
− Para temperaturas arriba de 100 ºC:
• Cuando la temperatura excede 108 ºC, la ECM genera una falla grave.
• El led rojo del indicador de temperatura enciende y apaga alternadamente. El indicador de temperatura del tablero inicia la marcación a los 50 ºC y su manecilla entra en rango rojo cuando la temperatura llega a 108 ºC. Con 118 ºC el indicador llega al final del curso.
• Cuando la temperatura llega a 112 ºC, el ECM entra en estrategia de corte de potencia y reduce gradativamente la rotación del motor, hasta limitarla a 1700 rpm.
60 TERMINALES
Gestión:
− Para temperaturas abajo de 0 ºC:
• En bajas temperaturas el motor no posee estrategia de funcionamiento (falla), pero el caudal de combustible permanece corregido (mistura más rica).
60 TERMINALES
Tensiones de trabajo:
Especificación: Sensor resistivo tipo NTC.
Resistencias:
Gestión:
• Cuando el ECM reconoce la pérdida de señal del sensor, es generada una falla
liviana .
• El valor fijo de 24 ºC es adoptado como padrón de funcionamiento para la temperatura.
• La única estrategia de la ECM en esta falla es si ocurre la pérdida de la señal (corto
circuito del chicote, mal funcionamiento del sensor). Para variación de temperatura, el
modulo no genera falla.
• Este sensor es utilizado como parámetro del modulo, junto con el sensor de temperatura del aire en la admisión, para accionar la rejilla calentadora del aire en la admisión.
60 TERMINALES
Especificación: Sensor resistivo tipo NTC.
Tensiones:
Gestión:
• Cuando el ECM reconoce la pérdida de señal del sensor, es generada una
falla liviana .
• El valor fijo de 214 ºC es adoptado como padrón de funcionamiento para la temperatura.
Características:
• Cuando la temperatura sobrepasa 85 ºC, la ECM genera una falla grave PARE y la rotación es limitada a 1700 rpm (estrategia de pérdida de potencia).
• En temperaturas mayores que 85 ºC el motor tarda para encender y continúa con la falla grave.
60 TERMINALES
Tensiones de trabajo:
Especificación: Sensor de presión piezoeléctrico
Tensiones:
Gestión:
• Cuando el ECM reconoce la pérdida de señal del sensor, es generada una
falla liviana.
• El valor fijo de 5,08 bar es adoptado como padrón de funcionamiento para la presión y el motor presenta humo negro.
• Si la presión en ralentí es mayor que 0,5 bar, presenta humo negro.
60 TERMINALES
Altitud [ m ]
Presión [ mbar ]
Gestión:
• Cuando el ECM reconoce la pérdida de señal del sensor, es generada una
falla liviana .
• El valor fijo de 1270 mbar es adoptado como padrón para la presión.
• Para presión de hasta 450 mbar, el ECM modifica el debito de combustible esperando el mayor funcionamiento del motor.
• Abajo de 450 mbar, la ECM genera una falla liviana y el valor de 1270 mbar es
adoptado como padrón para la presión.
60 TERMINALES
Gestión:
• Para altitud de hasta 2200 m, la ECM opera a plena potencia.
• De 2200 m hasta 3500 m, el motor pierde rendimiento (pues el aire se torna más escaso y el turbo compresor, junto con el sistema de inyección, no consigue ajustar la potencia máxima).
• Arriba de 3500 m, el ECM entra en estrategia.
60 TERMINALES
Especificación: Sensor de presión piezoeléctrico.
Tensiones de trabajo:
Gestión:
• Cuando el ECM reconoce la pérdida de señal del sensor, es generada una
falla liviana .
• El motor presenta dificultad en la partida y funcionamiento en ralentí irregular.
• Son utilizados valores de presión internos del modulo conforme la relación del motor. En ralentí, por ejemplo, la presión queda en 1000 bar.
60 TERMINALES
Especificación: Sensor de presión piezoeléctrico.
Tensiones de trabajo:
Gestión:
• Cuando el ECM reconoce la pérdida de señal del sensor, es generada una
falla liviana.
• El valor fijo de 0,16 bar es adoptado como padrón de funcionamiento para la presión.
• El led rojo del indicador de presión del tablero enciende y apaga alternadamente, y la alarma sonora es accionada.
60 TERMINALES
Limitaciones:
Versión VOLKSBUS y Constellation
Especificación: Sensor resistivo (potenciómetro).
Versión VOLKSBUS y Constellation
Gestión:
• En la pérdida de alimentación de la trilla R2 en los terminales 1 y 5 del señal del terminal 6, el ECM genera falla liviana .
• En la pérdida de alimentación de la trilla R1 en los terminales 2 y 3, y de la señal del terminal 4, el ECM genera falla grave.
• En todas las situaciones de estrategia, el pedal no acelera y el motor queda en
ralentí.
Combustível
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Especificación: Actuador de señal PWM
Resistencia: 2,5 Ω hasta 3,5 Ω ±2% a 20 ºC
Mayor pulso PWM – Menor presión de combustible
Menor pulso PWM – Mayor presión de combustible.
MAN Latin America
Gestión:
• Cuando el ECM reconoce la pérdida de señal de la válvula, es generada una
falla liviana .
• El valor de 650 bar es adoptado como padrón para la presión del rail.
Consecuencias:
• Es posible oír un ruido proveniente de la válvula de alivio del rail, pues la presión atinge el valor máximo, provocando su abertura.
• La temperatura del combustible se eleva.
• Motor presenta funcionamiento en ralentí inregural (grillando), pues la presión es muy alta.
60 TERMINALES
Especificación: Válvula inyectora constituida de bobina única. Formada por el conjunto tubo de conexión/inyector.
Fabricante: Bosch
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Gestión:
• Para el reconocimiento de la falla, el motor debe girar, pues el modulo solamente envía informaciones para el inyector cuando el motor funciona.
• El ECM genera falla liviana .
• Motor falla, pues funciona con un cilindro a menos.
• El modulo reajusta el debito de combustible en los otros inyectores para compensar en inyector que falta.
60 TERMINALES