Embed Size (px)
DESCRIPTION
Â
Citation preview
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
1 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
17/18/19 de abril 2015Circuit de Barcelona-Catalunya
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015 2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
3 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
SUMARIO4 BIENVENIDOS
7 Espíritu de Montjuïc, mucho más que un fin de semana en las carreras
8 El Gran Premio de F1 Histórica, en el libro Guinness de los Récords
9 Exposición única de concept-cars SEAT
14 Montesa Impala 175 Sport, un mito a escala 1/5
18 “Arte en Movimiento”, el concurso de elegancia
19 ASCARI
22 Los coches de Tintín
26 El espectáculo también en el cielo
27 FIA Masters Historic Formula One Championship
28 Gentlemen Drivers
29 FIA Master Historic Sport Car Championship
30 Master Pre-66 Touring Cars
31 Historic Grand Prix Cars
32 Trofeo Javier del Arco
33 Grupo C
34 X-BOW BATTLE
36 GT Sports Club
38 RACE Entries
40 “House of Cars”, de Discovery Max, en Espíritu de Montjuïc 2015
41 Targa Catalunya, tres circuitos, una pasión
42 ¡Ven vestido para la ocasión con tu clásico!
44 Homenaje a los Payasos de la Tele
47 Los bailes de salón y la banda sonora de nuestras vidas
49 El mercado de Montjuïc, un village donde encontrar casi todo lo que buscas
50 Expositores
52 PROGRAMA
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015 2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
3 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
SUMARIO4 BIENVENIDOS
7 Espíritu de Montjuïc, mucho más que un fin de semana en las carreras
8 El Gran Premio de F1 Histórica, en el libro Guinness de los Récords
9 Exposición única de concept-cars SEAT
14 Montesa Impala 175 Sport, un mito a escala 1/5
18 “Arte en Movimiento”, el concurso de elegancia
19 ASCARI
22 Los coches de Tintín
26 El espectáculo también en el cielo
27 FIA Masters Historic Formula One Championship
28 Gentlemen Drivers
29 FIA Master Historic Sport Car Championship
30 Master Pre-66 Touring Cars
31 Historic Grand Prix Cars
32 Trofeo Javier del Arco
33 Grupo C
34 X-BOW BATTLE
36 GT Sports Club
38 RACE Entries
40 “House of Cars”, de Discovery Max, en Espíritu de Montjuïc 2015
41 Targa Catalunya, tres circuitos, una pasión
42 ¡Ven vestido para la ocasión con tu clásico!
44 Homenaje a los Payasos de la Tele
47 Los bailes de salón y la banda sonora de nuestras vidas
49 El mercado de Montjuïc, un village donde encontrar casi todo lo que buscas
50 Expositores
52 PROGRAMA
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |4
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
En esta quinta edición de Espíritu de
Montjuïc tenemos 3 estrellas que bri-
llarán con luz propia:
El Record Guinness con la reunión/desfile
de monoplazas de Formula Uno más grande
de la historia, los 12 Concept Cars de SEAT
y el concurso de elegancia, Arte en Movi-
miento, con un nuevo lema que incorpora-
remos año tras año, ya que resume perfecta-
mente el espíritu de nuestra afición:
“Hay gente que colecciona arte, nosotros lo
pilotamos”©
La Formula Uno va a ser sin duda la prota-
gonista de Espíritu de Montjuïc, ya que va-
mos a reunir en el Circuit el mayor número
de monoplazas que jamás se hayan visto
juntos en un único recinto en España, y
además intentaremos conseguir un nuevo
Record Guinness para pasar a formar par-
te de la historia de este deporte, de alguna
manera.
Este Record Guinness forma parte de otra
gran efeméride que tiene lugar en 2015 en
el Circuit de Barcelona-Catalunya, la cele-
bración del 25 Aniversario del Gran Premio
de España, que ha tenido lugar de forma
ininterrumpida en Montmeló durante 25
temporadas y que empezaremos a celebrar
este fin de semana.
Los aficionados podrán disfrutar a lo largo
de estos días de 2 parrillas diferentes de mo-
noplazas, la FIA Masters Historic Formula
One, que ha estado con nosotros desde la
primera edición de EdM y, por primera vez
desde que empezamos, contaremos con los
Historic Grand Prix Cars, monoplazas de
Fórmula 1 y Grand Prix anteriores a 1965.
Otra de las estrellas de EdM 2015 va a ser,
sin duda, la exposición de SEAT de los Con-
cept Cars de la marca española. Una expo-
sición única y quizá irrepetible, en la que
podremos contemplar 12 concept cars de
la marca, mucho de ellos, guardados desde
hace muchos años en las instalaciones de
SEAT y que a buen seguro despertarán la
admiración del público, ya que no es fácil
contemplar este tipo de vehículos y mucho
menos en una exposición temática de estas
características.
La última estrella del fin de semana será
“Arte en Movimiento”, el concurso de ele-
gancia de Espíritu de Montjuïc que con el
lema “Hay gente que colecciona arte, no-
sotros lo pilotamos”© promete mostrar, un
año más, auténticas joyas de la historia de la
automoción.
Y además de estas estrellas, disfrutaremos
del mejor programa de carreras históricas y
actuales que se pueda desear, del rally “Tar-
ga Catalunya, tres circuitos una pasión”, la
concentración de clásicos en el paddock, la
exposición de los coches de Tintin, los bailes
de salón, la música de aquellos años en di-
recto, los coches de choque, actividades para
todos… el village, un mercadillo donde en-
contrar algo para cada uno, los food trucks…
Y la carpa de circo con el “Homenaje a los
Payasos de la Tele”, los juegos de aquellos
años, talleres de circo, el guiñol…
Un año más esperamos que disfrutéis de
Espíritu de Montjuïc tanto como nosotros lo
hemos hecho trabajando en la preparación,
y como todos estos años, y van cinco,
¡BIENVENIDOS AL PASADO!
EN EL AÑO 2009 COMENZAMOS A TRABAJAR EN UN CONCEPTO DE
ESPECTÁCULO QUE LLEVABA TIEMPO RONDANDO EN NUESTRAS
CABEZAS. EN ABRIL DE 2011 CONSEGUIMOS POR FIN HACERLO REA-
LIALIDAD Y ESTE AÑO 2015 CELEBRAMOS EL 5º ANIVERSARIO. ¡PARE-
CE INCREÍBLE! BIENVENIDOSJESÚS POZO
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
5 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |4
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
En esta quinta edición de Espíritu de
Montjuïc tenemos 3 estrellas que bri-
llarán con luz propia:
El Record Guinness con la reunión/desfile
de monoplazas de Formula Uno más grande
de la historia, los 12 Concept Cars de SEAT
y el concurso de elegancia, Arte en Movi-
miento, con un nuevo lema que incorpora-
remos año tras año, ya que resume perfecta-
mente el espíritu de nuestra afición:
“Hay gente que colecciona arte, nosotros lo
pilotamos”©
La Formula Uno va a ser sin duda la prota-
gonista de Espíritu de Montjuïc, ya que va-
mos a reunir en el Circuit el mayor número
de monoplazas que jamás se hayan visto
juntos en un único recinto en España, y
además intentaremos conseguir un nuevo
Record Guinness para pasar a formar par-
te de la historia de este deporte, de alguna
manera.
Este Record Guinness forma parte de otra
gran efeméride que tiene lugar en 2015 en
el Circuit de Barcelona-Catalunya, la cele-
bración del 25 Aniversario del Gran Premio
de España, que ha tenido lugar de forma
ininterrumpida en Montmeló durante 25
temporadas y que empezaremos a celebrar
este fin de semana.
Los aficionados podrán disfrutar a lo largo
de estos días de 2 parrillas diferentes de mo-
noplazas, la FIA Masters Historic Formula
One, que ha estado con nosotros desde la
primera edición de EdM y, por primera vez
desde que empezamos, contaremos con los
Historic Grand Prix Cars, monoplazas de
Fórmula 1 y Grand Prix anteriores a 1965.
Otra de las estrellas de EdM 2015 va a ser,
sin duda, la exposición de SEAT de los Con-
cept Cars de la marca española. Una expo-
sición única y quizá irrepetible, en la que
podremos contemplar 12 concept cars de
la marca, mucho de ellos, guardados desde
hace muchos años en las instalaciones de
SEAT y que a buen seguro despertarán la
admiración del público, ya que no es fácil
contemplar este tipo de vehículos y mucho
menos en una exposición temática de estas
características.
La última estrella del fin de semana será
“Arte en Movimiento”, el concurso de ele-
gancia de Espíritu de Montjuïc que con el
lema “Hay gente que colecciona arte, no-
sotros lo pilotamos”© promete mostrar, un
año más, auténticas joyas de la historia de la
automoción.
Y además de estas estrellas, disfrutaremos
del mejor programa de carreras históricas y
actuales que se pueda desear, del rally “Tar-
ga Catalunya, tres circuitos una pasión”, la
concentración de clásicos en el paddock, la
exposición de los coches de Tintin, los bailes
de salón, la música de aquellos años en di-
recto, los coches de choque, actividades para
todos… el village, un mercadillo donde en-
contrar algo para cada uno, los food trucks…
Y la carpa de circo con el “Homenaje a los
Payasos de la Tele”, los juegos de aquellos
años, talleres de circo, el guiñol…
Un año más esperamos que disfrutéis de
Espíritu de Montjuïc tanto como nosotros lo
hemos hecho trabajando en la preparación,
y como todos estos años, y van cinco,
¡BIENVENIDOS AL PASADO!
EN EL AÑO 2009 COMENZAMOS A TRABAJAR EN UN CONCEPTO DE
ESPECTÁCULO QUE LLEVABA TIEMPO RONDANDO EN NUESTRAS
CABEZAS. EN ABRIL DE 2011 CONSEGUIMOS POR FIN HACERLO REA-
LIALIDAD Y ESTE AÑO 2015 CELEBRAMOS EL 5º ANIVERSARIO. ¡PARE-
CE INCREÍBLE! BIENVENIDOSJESÚS POZO
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
5 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |6
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015 2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
7 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
Si eres aficionado al motor sin duda no encontrarás un even-
to más completo que Espíritu de Montjuïc, con un programa
de carreras inigualable, con las parrillas más completas y las
pruebas más interesantes.
Pero no sólo encontrarás gasolina este fin de semana en el Circuit
de Barcelona-Catalunya. Un concurso de elegancia, un rally de
regularidad, pilotos, exhibiciones, música en directo, atracciones
de época, aviones, coches clásicos y concentraciones de clubes, los
coches de Tintin, el circo con el homenaje a los Payasos de la Tele y
todo tipo de juegos de aquellos maravillosos años, espectáculo con
aviones históricos, un village donde comprar todo lo que puedas
imaginar, modelismo, moda y complementos vintage… ¿Alguien
da más?
Un espectáculo para todos los públicos donde disfrutar junto con
la familia y los amigos en un entorno diferente y con un espectá-
culo único.
Esta edición de Espíritu de Montjuïc 2015 va a incorporar además
muchas novedades para todos los públicos, que convertirán de
nuevo a este espectáculo en un referente en el sur de Europa.
ESPÍRITU DE MONTJUÏC,
MUCHO MÁS QUE UN FIN DE
SEMANA EN LAS CARRERAS
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |6
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015 2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
7 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
Si eres aficionado al motor sin duda no encontrarás un even-
to más completo que Espíritu de Montjuïc, con un programa
de carreras inigualable, con las parrillas más completas y las
pruebas más interesantes.
Pero no sólo encontrarás gasolina este fin de semana en el Circuit
de Barcelona-Catalunya. Un concurso de elegancia, un rally de
regularidad, pilotos, exhibiciones, música en directo, atracciones
de época, aviones, coches clásicos y concentraciones de clubes, los
coches de Tintin, el circo con el homenaje a los Payasos de la Tele y
todo tipo de juegos de aquellos maravillosos años, espectáculo con
aviones históricos, un village donde comprar todo lo que puedas
imaginar, modelismo, moda y complementos vintage… ¿Alguien
da más?
Un espectáculo para todos los públicos donde disfrutar junto con
la familia y los amigos en un entorno diferente y con un espectá-
culo único.
Esta edición de Espíritu de Montjuïc 2015 va a incorporar además
muchas novedades para todos los públicos, que convertirán de
nuevo a este espectáculo en un referente en el sur de Europa.
ESPÍRITU DE MONTJUÏC,
MUCHO MÁS QUE UN FIN DE
SEMANA EN LAS CARRERAS
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |8
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
Durante la quinta edición de Espíritu de Montjuïc se in-
tentará conseguir el record Guinness a la mayor reu-
nión de monoplazas de Fórmula 1 de todos los tiempos.
Ya en el anterior Espíritu de Montjuïc, en abril de 2014, la pa-
rrilla de monoplazas de Formula 1 fue una de las más nume-
rosas de la historia, con 32 vehículos inscritos, de los que 31
tomaron la salida.
En esta próxima edición del revival vamos a intentar establecer
todo un Guinness World Record y conseguir el mayor número
de monoplazas rodando en un circuito.
En Montmeló tendrá lugar, sin ninguna duda, la que será la
reunión más grande de Fórmula 1 jamás celebrada en España,
ya que la participación de vehículos de Fórmula 1 en las dife-
rentes categorías (FIA Masters Historic Formula One y HGP-
CA, Fórmula Uno anteriores a 1965) durante el fin de semana,
LA MAYOR REUNIÓN DE MONOPLAZAS DE FÓRMU-
LA UNO EN ESPAÑA, TENDRÁ LUGAR EN ESPÍRITU DE
MONTJUÏC 2015, CON MÁS DE 50 MONOPLAZAS REU-
NIDOS DURANTE EL FIN DE SEMANA EN EL CIRCUITO
DE BARCELONA-CATALUNYA
EL GRAN PREMIO DE F1 HISTÓRICA, EN EL LIBRO GUINNESS DE LOS RECORDS
reunirá más de 50 monoplazas de la
categoría reina del deporte del mo-
tor. Todo un hito, para un evento
que se ha convertido en tan sólo 4
ediciones, en uno de los grandes de
Europa.
Este Record Guinness dará el pis-
toletazo de salida a otra impor-
tante efeméride para el Circuit de
Barcelona-Catalunya, que será el
25 aniversario de la celebración
ininterrumpida del Gran Premio de
España en el circuito, y así el record
se convertirá en el Guinness del 25
aniversario.
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
9 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
Exposición única de concept-cars
SEATSEAT Salsa Emoción
En el Salón de París del año 2000, llegaría el Salsa
Emoción, creado en el Centro Técnico de Martorell
y que reforzaba el concepto de monovolumen
deportivo, de carácter latino. Con un programa de
suspensión de altura variable, el Salsa Emoción es un
vehículo repleto de equilibrio, respetuoso con el medio
ambiente, fuerte, vital y capaz de adaptarse al terreno que
pisa, con un motor de altas prestaciones: un V6 de 2.791 cc
que alcanza 250 CV y un par de 297 Nm a 3.200 rpm.
Presentado en el Salón de Ginebra 1999, fue
desarrollado en el Design Centre Europe de Sitges
(Barcelona), un puro biplaza que pretendía trasladar
a la carretera las emociones de la competición, sin olvidar
el confort necesario para una conducción más práctica.
Diseño, tecnología y prestaciones se combinan con maestría
en este roadster que cuenta con un motor 4 cilindros turbo
de 2 litros y 20 válvulas, con 240 caballos.
SEAT Tango
El SEAT Tango, presentado en el Salón de Frankfurt
de 2001, es una propuesta atrevida, que aúna fuerza
y sencillez, energía vital y deportividad. Se trata,
sencillamente, de una interpretación del espíritu de los
descapotables deportivos de los años 50 y 60, prescindiendo de
innecesarios recursos “retro”. Bajo la piel del SEAT Tango, los
equipos de trabajo del Centro Técnico de Martorell y de SEAT
Sport desarrollaron una sofisticada estructura tubular, en la
que se aloja un propulsor 1.8 Turbo de 180 CV con una caja de
cambios de seis velocidades y un afinado bastidor.
SEAT Fórmula
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |8
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
Durante la quinta edición de Espíritu de Montjuïc se in-
tentará conseguir el record Guinness a la mayor reu-
nión de monoplazas de Fórmula 1 de todos los tiempos.
Ya en el anterior Espíritu de Montjuïc, en abril de 2014, la pa-
rrilla de monoplazas de Formula 1 fue una de las más nume-
rosas de la historia, con 32 vehículos inscritos, de los que 31
tomaron la salida.
En esta próxima edición del revival vamos a intentar establecer
todo un Guinness World Record y conseguir el mayor número
de monoplazas rodando en un circuito.
En Montmeló tendrá lugar, sin ninguna duda, la que será la
reunión más grande de Fórmula 1 jamás celebrada en España,
ya que la participación de vehículos de Fórmula 1 en las dife-
rentes categorías (FIA Masters Historic Formula One y HGP-
CA, Fórmula Uno anteriores a 1965) durante el fin de semana,
LA MAYOR REUNIÓN DE MONOPLAZAS DE FÓRMU-
LA UNO EN ESPAÑA, TENDRÁ LUGAR EN ESPÍRITU DE
MONTJUÏC 2015, CON MÁS DE 50 MONOPLAZAS REU-
NIDOS DURANTE EL FIN DE SEMANA EN EL CIRCUITO
DE BARCELONA-CATALUNYA
EL GRAN PREMIO DE F1 HISTÓRICA, EN EL LIBRO GUINNESS DE LOS RECORDS
reunirá más de 50 monoplazas de la
categoría reina del deporte del mo-
tor. Todo un hito, para un evento
que se ha convertido en tan sólo 4
ediciones, en uno de los grandes de
Europa.
Este Record Guinness dará el pis-
toletazo de salida a otra impor-
tante efeméride para el Circuit de
Barcelona-Catalunya, que será el
25 aniversario de la celebración
ininterrumpida del Gran Premio de
España en el circuito, y así el record
se convertirá en el Guinness del 25
aniversario.
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
9 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
Exposición única de concept-cars
SEATSEAT Salsa Emoción
En el Salón de París del año 2000, llegaría el Salsa
Emoción, creado en el Centro Técnico de Martorell
y que reforzaba el concepto de monovolumen
deportivo, de carácter latino. Con un programa de
suspensión de altura variable, el Salsa Emoción es un
vehículo repleto de equilibrio, respetuoso con el medio
ambiente, fuerte, vital y capaz de adaptarse al terreno que
pisa, con un motor de altas prestaciones: un V6 de 2.791 cc
que alcanza 250 CV y un par de 297 Nm a 3.200 rpm.
Presentado en el Salón de Ginebra 1999, fue
desarrollado en el Design Centre Europe de Sitges
(Barcelona), un puro biplaza que pretendía trasladar
a la carretera las emociones de la competición, sin olvidar
el confort necesario para una conducción más práctica.
Diseño, tecnología y prestaciones se combinan con maestría
en este roadster que cuenta con un motor 4 cilindros turbo
de 2 litros y 20 válvulas, con 240 caballos.
SEAT Tango
El SEAT Tango, presentado en el Salón de Frankfurt
de 2001, es una propuesta atrevida, que aúna fuerza
y sencillez, energía vital y deportividad. Se trata,
sencillamente, de una interpretación del espíritu de los
descapotables deportivos de los años 50 y 60, prescindiendo de
innecesarios recursos “retro”. Bajo la piel del SEAT Tango, los
equipos de trabajo del Centro Técnico de Martorell y de SEAT
Sport desarrollaron una sofisticada estructura tubular, en la
que se aloja un propulsor 1.8 Turbo de 180 CV con una caja de
cambios de seis velocidades y un afinado bastidor.
SEAT Fórmula
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |10
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
SEAT Tribu
Presentado en el Salón de Frankfurt 2007, avanzaba las líneas maes-
tras del diseño de los futuros modelos de la marca. Además, el Tribu
fue el primer modelo diseñado al 100% por el director de Diseño
de SEAT en aquella época, Luc Donckerwolke. El Tribu exhibe todos
los rasgos inherentes a un SUV, y a semejanza de los todote-
rreno tradicionales, en su silueta se aprecia claramente la
diferencia entre el cuerpo (habitáculo) y las ruedas y
guardabarros. Desde una posición eleva-
da y frontal, la expresividad de sus
faros y calandra, combinada con
los imponentes pasos de rueda,
le confieren una silueta de mo-
noplaza de competición. Esta
apariencia no defrauda, pues
combinada con un carácter
off-road, una altura libre al
suelo destacable y su sistema
de tracción total, le convierten
en un verdadero todoterreno.
SEAT Altea Freetrack Prototipo
En el salón de Ginebra 2007, SEAT volvió a sorprender un año más a los visitantes de su stand con la presenta-
ción de un concept-car que avanzaba las líneas de un inminente vehículo de calle. El Altea Freetrack Prototipo
combina una estética exterior agresiva, que denota su carácter “aventurero”, con una línea deportiva y dinámica
en sintonía con el carácter de la marca española. Con una altura 185 mm superior
a un Altea XL, presenta unas excelentes cifras en sus ángulos de ataque,
salida y vadeo. En la zaga, llama sobre todo la atención la rueda
de repuesto integrada en el portón trasero, revestida con un
embellecedor plástico donde destaca el logotipo de SEAT
y un original “4x4”. En el interior el lujo se respira
en cada detalle. Tanto por diseño como por los
materiales empleados, el Freetrack Prototipo
está preparado para ofrecer a sus ocupantes
viajes en primera clase. Con estas caracterís-
ticas, unidas a su tracción total a las cuatro
ruedas, nos encontramos con un auténtico
off-road que además en el apartado mecáni-
co monta un 2.0 TSI con 240 CV de potencia
y cambio manual de seis velocidades.
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
11 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
SEAT IBX En el Salón de Ginebra de 2011 y diseñado por Luc Donkerwolke, el SEAT IBX desta-có tanto por su gran utilidad y convincente versatilidad, como por ofrecer una mo-vilidad sostenible y respetuosa con el medio ambiente. Su concepto de propulsión
híbrida combina movilidad eléctrica libre de emisiones en el ámbito urbano con la ele-vada autonomía en carretera de un motor de combustión interna. Su longitud de
4,26 metros hace del SEAT IBX un vehículo relativamente compacto, pero su anchura de 1,80 metros y su altura de 1,62 metros le confieren unas
proporciones nada desdeñables. El frontal del IBX está marcado por los faros con tecnología LED, tan llamativos como ri-
cos en detalles.Aunque el IBX posee la versatilidad y la gran utilidad
de un SUV, sus dos puertas junto con la alargada lí-nea del techo y sus marcados montantes traseros
hacen del nuevo concepto de SEAT la simbiosis perfecta de un SUV y un coupé deportivo clásico. Su interior es generoso y versátil, a la altura de cualquier exigencia, al tiempo que suficiente-
mente manejable y compacto para circular por las calles de una ciudad.
SEAT IBL
Presentado en el Salón de Frankfurt del año 2011, el SEAT IBL conjuga un diseño exterior purista con un
interior innovador que brilla por la calidad y precisión de sus acabados. Su potente propulsor híbrido
enchufable combina la posibilidad de una electro-movilidad urbana exenta de emisiones con una movilidad
extraurbana. El IBL reinterpreta el concepto de la berlina deportiva. Sus proporciones, su gran distancia entre ejes,
su longitud total de 4,69 metros y el trazado de su línea de techo lo acercan a
la categoría de los coupés de cuatro puertas. El ambiente que impera en
el habitáculo está determinado por un diseño minimalista, recogido,
reducido a lo esencial, rematado con materiales de alta calidad
y acabado impecable. El equipo de diseño de SEAT ha
combinado la tecnología más innovadora con
una estética deportiva y lujosa para
crear un espacio con capacidad para
albergar a cuatro ocupantes. Así, al
sistema de climatización se le concedió
especial atención. Casi toda la parte
superior del salpicadero fue concebida
como una salida de aire de grandes
dimensiones con el fin de evitar
molestas corrientes de aire.
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |10
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
SEAT Tribu
Presentado en el Salón de Frankfurt 2007, avanzaba las líneas maes-
tras del diseño de los futuros modelos de la marca. Además, el Tribu
fue el primer modelo diseñado al 100% por el director de Diseño
de SEAT en aquella época, Luc Donckerwolke. El Tribu exhibe todos
los rasgos inherentes a un SUV, y a semejanza de los todote-
rreno tradicionales, en su silueta se aprecia claramente la
diferencia entre el cuerpo (habitáculo) y las ruedas y
guardabarros. Desde una posición eleva-
da y frontal, la expresividad de sus
faros y calandra, combinada con
los imponentes pasos de rueda,
le confieren una silueta de mo-
noplaza de competición. Esta
apariencia no defrauda, pues
combinada con un carácter
off-road, una altura libre al
suelo destacable y su sistema
de tracción total, le convierten
en un verdadero todoterreno.
SEAT Altea Freetrack Prototipo
En el salón de Ginebra 2007, SEAT volvió a sorprender un año más a los visitantes de su stand con la presenta-
ción de un concept-car que avanzaba las líneas de un inminente vehículo de calle. El Altea Freetrack Prototipo
combina una estética exterior agresiva, que denota su carácter “aventurero”, con una línea deportiva y dinámica
en sintonía con el carácter de la marca española. Con una altura 185 mm superior
a un Altea XL, presenta unas excelentes cifras en sus ángulos de ataque,
salida y vadeo. En la zaga, llama sobre todo la atención la rueda
de repuesto integrada en el portón trasero, revestida con un
embellecedor plástico donde destaca el logotipo de SEAT
y un original “4x4”. En el interior el lujo se respira
en cada detalle. Tanto por diseño como por los
materiales empleados, el Freetrack Prototipo
está preparado para ofrecer a sus ocupantes
viajes en primera clase. Con estas caracterís-
ticas, unidas a su tracción total a las cuatro
ruedas, nos encontramos con un auténtico
off-road que además en el apartado mecáni-
co monta un 2.0 TSI con 240 CV de potencia
y cambio manual de seis velocidades.
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
11 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
SEAT IBX En el Salón de Ginebra de 2011 y diseñado por Luc Donkerwolke, el SEAT IBX desta-có tanto por su gran utilidad y convincente versatilidad, como por ofrecer una mo-vilidad sostenible y respetuosa con el medio ambiente. Su concepto de propulsión
híbrida combina movilidad eléctrica libre de emisiones en el ámbito urbano con la ele-vada autonomía en carretera de un motor de combustión interna. Su longitud de
4,26 metros hace del SEAT IBX un vehículo relativamente compacto, pero su anchura de 1,80 metros y su altura de 1,62 metros le confieren unas
proporciones nada desdeñables. El frontal del IBX está marcado por los faros con tecnología LED, tan llamativos como ri-
cos en detalles.Aunque el IBX posee la versatilidad y la gran utilidad
de un SUV, sus dos puertas junto con la alargada lí-nea del techo y sus marcados montantes traseros
hacen del nuevo concepto de SEAT la simbiosis perfecta de un SUV y un coupé deportivo clásico. Su interior es generoso y versátil, a la altura de cualquier exigencia, al tiempo que suficiente-
mente manejable y compacto para circular por las calles de una ciudad.
SEAT IBL
Presentado en el Salón de Frankfurt del año 2011, el SEAT IBL conjuga un diseño exterior purista con un
interior innovador que brilla por la calidad y precisión de sus acabados. Su potente propulsor híbrido
enchufable combina la posibilidad de una electro-movilidad urbana exenta de emisiones con una movilidad
extraurbana. El IBL reinterpreta el concepto de la berlina deportiva. Sus proporciones, su gran distancia entre ejes,
su longitud total de 4,69 metros y el trazado de su línea de techo lo acercan a
la categoría de los coupés de cuatro puertas. El ambiente que impera en
el habitáculo está determinado por un diseño minimalista, recogido,
reducido a lo esencial, rematado con materiales de alta calidad
y acabado impecable. El equipo de diseño de SEAT ha
combinado la tecnología más innovadora con
una estética deportiva y lujosa para
crear un espacio con capacidad para
albergar a cuatro ocupantes. Así, al
sistema de climatización se le concedió
especial atención. Casi toda la parte
superior del salpicadero fue concebida
como una salida de aire de grandes
dimensiones con el fin de evitar
molestas corrientes de aire.
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |12
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
SEAT Ibiza Cupster
En el tradicional encuentro Wörthersee de 2014, SEAT presentó una interpretación
completamente nueva de su modelo más popular: el SEAT Ibiza CUPSTER. Con este
prototipo elaborado en el centro de diseño de SEAT, la compañía española celebró
el 30º aniversario del Ibiza. Este divertido biplaza no tiene techo, e incluso el clásico
parabrisas delantero se ha convertido en una tira envolvente de cristal de poca altura.
No obstante, el conductor y su acompañante se encuentran bien protegidos gracias a la
posición de los asientos, unos 70 milímetros más baja que en el modelo de serie. El inte-
rior es purista y se basa en los Ibiza SC Trophy de carreras, mientras que el volante se ha
tapizado con un tipo de cuero muy sofisticado e increíblemente agradable. Asimismo, el
estar basado en la versión CUPRA le proporciona una base muy eficaz gracias a su motor
1.4 TSI de 180 CV y una caja de cambios DSG.
Con este coche, SEAT presentó en el Salón de París 2010 su visión concreta de un
SportCoupé compacto pensado para la movilidad urbana. Diseñado por Luc Donckerwolke, se trata de una segunda versión del SEAT IBE, que ya había sido presentado en Gine-bra. Este prototipo se desarrolló aún más en cuanto a diseño, tecnolo-gía y concepto interior. Presenta además un habitáculo sorprenden-temente amplio y variable para lo habitual en su formato, así como un concepto innovador que permite una conectividad y sistema de in-foentretenimiento personalizados. Este pequeño deportivo tiene un perfil plano y ancho, con proporcio-nes potentes y una atractiva mirada gracias a los faros con tecnología LED y a sus rasgos afilados. Su atractivo color rojo acentúa todas estas características, típicas de los modelos de la marca española, indistintamente de su tipo de pro-pulsión. Con una longitud reducida de tan sólo 3,83 metros, se adapta perfectamente a la movilidad urba-na exigible hoy día.
SEAT IBE
SEAT Bolero
El SEAT Bolero, que fue presen-tado en el Salón de Ginebra de 1998, fue diseñado en el Design
Center Europe, bajo la dirección de Erwin Himmel. Se trata de una berlina deportiva, que combina el genio de los deportivos más vanguardistas con la estética emocionante de los inolvida-bles GT. La línea del Bolero es toda una declaración de intenciones. Los trazos tensos de su cintura, de su cuerpo metálico, contrastan con los volúmenes suaves de un espacio habitable al nivel de un vehículo familiar. Cuenta además con componentes tan valiosos como un equipamiento de máximo nivel, o una seguridad a toda prueba. El interior del vehículo, por su parte, está di-señado con generosidad y un toque de distinción, que recuerda una berlina, en todo
momento, por confort y riqueza de materiales.
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
13 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
Después de sacar el modelo sedan al mercado, SEAT
desarrolló un proyecto para realizar un Córdoba desca-
potable. Este proyecto comenzó primero con la inten-
ción de desarrollar un Ibiza Cabrio, pero finalmente se cambió
para realizar el Córdoba Cabrio. Se hicieron varios diseños, y
se experimentó con una maqueta a escala real para ver cómo
se podía integrar el techo descapotable en el vehículo. El pro-
totipo se terminó en 1996, pero al final se decidió descartar el
modelo y no presentarlo al público.
SEAT Salsa
Presentado en el salón de Ginebra de 2000, este coche desarrollado íntegramente por el Centro Técnico de Martorell
inauguró un nuevo concepto de automóvil: MDC (Multi Driving Concept). Un vehículo capaz de transmitir emociones
intensas y dar un servicio eficaz en cualquier tipo de utilización. Es flexible y capaz de satisfacer tanto las necesidades
deportivas del usuario más joven y dinámico como las necesidades de la vida familiar. La imagen exterior del SEAT Salsa
sigue las pautas del nuevo concepto de deportividad práctica definido por el Centro Técnico de Martorell: dos puertas, portón
trasero de doble apertura y sin capó delantero. Pensando principalmente en el conductor, el diseño del habitáculo ha sido
cuidado al máximo para proporcionar una adecuada ergonomía y un ambiente agradable, tanto a la vista como al tacto, a
través de los materiales que han sido utilizados.
El conductor del SEAT Salsa puede elegir entre tres ambientes, cada uno con diferentes características, que cambian tanto la
apariencia interior como la configuración física del coche. La parte mecánica del Salsa es muy atractiva también; motor V6
de 2.791 cc con 250 CV, tracción total inteligente 4, y cambio Tiptronic de 5 velocidades.
SEAT Córdoba Cabrio
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |12
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
SEAT Ibiza Cupster
En el tradicional encuentro Wörthersee de 2014, SEAT presentó una interpretación
completamente nueva de su modelo más popular: el SEAT Ibiza CUPSTER. Con este
prototipo elaborado en el centro de diseño de SEAT, la compañía española celebró
el 30º aniversario del Ibiza. Este divertido biplaza no tiene techo, e incluso el clásico
parabrisas delantero se ha convertido en una tira envolvente de cristal de poca altura.
No obstante, el conductor y su acompañante se encuentran bien protegidos gracias a la
posición de los asientos, unos 70 milímetros más baja que en el modelo de serie. El inte-
rior es purista y se basa en los Ibiza SC Trophy de carreras, mientras que el volante se ha
tapizado con un tipo de cuero muy sofisticado e increíblemente agradable. Asimismo, el
estar basado en la versión CUPRA le proporciona una base muy eficaz gracias a su motor
1.4 TSI de 180 CV y una caja de cambios DSG.
Con este coche, SEAT presentó en el Salón de París 2010 su visión concreta de un
SportCoupé compacto pensado para la movilidad urbana. Diseñado por Luc Donckerwolke, se trata de una segunda versión del SEAT IBE, que ya había sido presentado en Gine-bra. Este prototipo se desarrolló aún más en cuanto a diseño, tecnolo-gía y concepto interior. Presenta además un habitáculo sorprenden-temente amplio y variable para lo habitual en su formato, así como un concepto innovador que permite una conectividad y sistema de in-foentretenimiento personalizados. Este pequeño deportivo tiene un perfil plano y ancho, con proporcio-nes potentes y una atractiva mirada gracias a los faros con tecnología LED y a sus rasgos afilados. Su atractivo color rojo acentúa todas estas características, típicas de los modelos de la marca española, indistintamente de su tipo de pro-pulsión. Con una longitud reducida de tan sólo 3,83 metros, se adapta perfectamente a la movilidad urba-na exigible hoy día.
SEAT IBE
SEAT Bolero
El SEAT Bolero, que fue presen-tado en el Salón de Ginebra de 1998, fue diseñado en el Design
Center Europe, bajo la dirección de Erwin Himmel. Se trata de una berlina deportiva, que combina el genio de los deportivos más vanguardistas con la estética emocionante de los inolvida-bles GT. La línea del Bolero es toda una declaración de intenciones. Los trazos tensos de su cintura, de su cuerpo metálico, contrastan con los volúmenes suaves de un espacio habitable al nivel de un vehículo familiar. Cuenta además con componentes tan valiosos como un equipamiento de máximo nivel, o una seguridad a toda prueba. El interior del vehículo, por su parte, está di-señado con generosidad y un toque de distinción, que recuerda una berlina, en todo
momento, por confort y riqueza de materiales.
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
13 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
Después de sacar el modelo sedan al mercado, SEAT
desarrolló un proyecto para realizar un Córdoba desca-
potable. Este proyecto comenzó primero con la inten-
ción de desarrollar un Ibiza Cabrio, pero finalmente se cambió
para realizar el Córdoba Cabrio. Se hicieron varios diseños, y
se experimentó con una maqueta a escala real para ver cómo
se podía integrar el techo descapotable en el vehículo. El pro-
totipo se terminó en 1996, pero al final se decidió descartar el
modelo y no presentarlo al público.
SEAT Salsa
Presentado en el salón de Ginebra de 2000, este coche desarrollado íntegramente por el Centro Técnico de Martorell
inauguró un nuevo concepto de automóvil: MDC (Multi Driving Concept). Un vehículo capaz de transmitir emociones
intensas y dar un servicio eficaz en cualquier tipo de utilización. Es flexible y capaz de satisfacer tanto las necesidades
deportivas del usuario más joven y dinámico como las necesidades de la vida familiar. La imagen exterior del SEAT Salsa
sigue las pautas del nuevo concepto de deportividad práctica definido por el Centro Técnico de Martorell: dos puertas, portón
trasero de doble apertura y sin capó delantero. Pensando principalmente en el conductor, el diseño del habitáculo ha sido
cuidado al máximo para proporcionar una adecuada ergonomía y un ambiente agradable, tanto a la vista como al tacto, a
través de los materiales que han sido utilizados.
El conductor del SEAT Salsa puede elegir entre tres ambientes, cada uno con diferentes características, que cambian tanto la
apariencia interior como la configuración física del coche. La parte mecánica del Salsa es muy atractiva también; motor V6
de 2.791 cc con 250 CV, tracción total inteligente 4, y cambio Tiptronic de 5 velocidades.
SEAT Córdoba Cabrio
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |14
MONTESA IMPALA 175 SPORT, UN MITO A ESCALA 1/5
La gestación de la Impala resultó inusualmen-
te larga, e incluyó un viaje de 20.000 km a
través de Africa que no estaba previsto en los
planes iniciales de Montesa. Entre enero y abril de
1962 cinco jovenes barceloneses -Oriol Regàs, Juan
“Tei” Elizalde, Rafa Marsans, Enrique Vernis y Ma-
nuel Maristany- atravesaron todo el continente de
sur a norte, desde Ciudad del Cabo hasta Túnez, a
bordo de tres prototipos de 175 cc y un Land Rover
de apoyo. Esta aventura conocida como Operación
Impala daría su nombre al modelo de serie y con-
tribuiría a acrecentar el mito.
Poco después apareció la Impala 175 Sport, que me-
joraba el acabado y las prestaciones de la versión
inicial, con un tambor de freno delantero de doble
leva, carburador de mayor diámetro, tubo de esca-
pe más eficiente, cubrecadenas y guardabarros ali-
gerados y un aspecto estético inconfundible. Esta
máquina tenía un carisma especial que hizo de ella
la más deseada de toda una generación, y hoy ob-
jeto de culto entre los coleccionistas.
Una parte nada desdeñable de su gloria se gestó en
las pistas. La Impala participó en muchas carreras
de velocidad y resistencia, como las famosas 24
Horas de Montjuïc que ganó tres veces, y de su
base mecánica derivarían casi todos los modelos
Montesa hasta los años 80. Tras cumplir su 50
aniversario en 2012, todavía en plena forma (que-
dan numerosas unidades en funcionamiento, y no
pocas incluso como motos de uso
diario), la Impala vuelve a estar
de actualidad con el lanzamiento
de su reproducción a escala 1/5
por Altaya Limited Edition.
No se trata de ningún kit para
montar sino de una maqueta ya
terminada –construida en metal
y plástico ABS- que sorprende en
primer lugar por sus impresio-
nantes casi 40 cm de longitud, pero
también por el equilibrio de las proporcio-
nes y la fidelidad con que reproduce la
moto real hasta en sus más ínfimos de-
talles, con suspensión posterior, luces de-
lantera y trasera, y mandos accionables.
Es una edición limitada (1.500 unidades),
que se entrega protegida con una urna de
metacrilato, e incluye el libro Operación
Impala de Manuel Maristany (redición de 2012) y
un DVD del documental del mismo título, dirigido
por Manuel Garriga también en 2012.
La Impala en miniatura estará presente en esta edi-
ción del Espíritu de Montjuïc, ya que Altaya tendrá
un amplio stand donde todos los aficionados po-
drán examinarla de cerca, a la vez que disfrutan de
una interesante muestra denominada Impalas de
Excepción, compuesta por media docena de ejem-
plares especialmente significativos dentro de la
historia del modelo. La estrella de este grupo es, sin
lugar a dudas, la Impala “Sevilla”, así denominada
por su matrícula. Se trata de la moto personal de
Leopoldo Milà, que éste útilizó de base para desa-
rrollar la Impala 2 y luego seguir evolucionándola.
Es una pieza poco vista que merece nuestra aten-
ción.
También habrá dos máquinas conocidas por los
asiduos a Espíritu de Montjuïc: las Impala 2 que
recorrieron más de 22.000 km a través de Europa
y Asia pilotadas por Edu Cots y Carles Humet en
su expedición Barcelona-Tokio 2013, y recibieron
el homenaje del público durante en la pasada edi-
ción de este festival. Tendremos ocasión de verlas
expuestas con todo su equipo de viaje, tal como re-
gresaron de Japón.
Finalmente, la muestra se cierra con un trío de
Impalas que comparten una característica co-
mún bastante curiosa: ser la primera unidad de su
respectiva serie. Es decir, que tenemos la primera
fabricada de toda la historia, una Impala 175 Tu-
rismo de 1962 con el número de chasis 4M0001,
una moto que ya ha participado en algún evento
retrospectivo pero es la primera vez que se exhibe
junto con dos ejemplares equivalentes: una Impa-
la 2 de 175 cc producida en 1982 con el número
de bastidor 04M00001, y la primera unidad de la
versión 125 cc, que salió de fábrica dos años más
tarde, con el chasis 41M00001, también el primero
de su serie.
A LO LARGO DE LA HISTORIA DE LA MO-
TOCICLETA, ALGUNOS MODELOS -MUY PO-
COS- HAN REPRESENTADO UN ANTES Y UN
DESPUÉS POR SU IMPACTO TÉCNICO, DEPOR-
TIVO, COMERCIAL, SENTIMENTAL INCLUSO,
QUE HA ACABADO POR CONVERTIRLOS EN
LEYENDA. EN NUESTRO PAÍS, LA MONTESA
IMPALA 175 ES UNO DE ELLOS. CONCEBIDA
POR LEOPOLDO MILÀ -PREMIO DELTA DE
ORO DE DISEÑO POR SU CREACIÓN- FUE LA
MOTO DE REFERENCIA DURANTE TODA LA
DÉCADA DE LOS 60 POR SU EXCELENTE REN-
DIMIENTO, CONTRASTADA FIABILIDAD Y
ÓPTIMA ECONOMÍA DE USO.
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
15 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |14
MONTESA IMPALA 175 SPORT, UN MITO A ESCALA 1/5
La gestación de la Impala resultó inusualmen-
te larga, e incluyó un viaje de 20.000 km a
través de Africa que no estaba previsto en los
planes iniciales de Montesa. Entre enero y abril de
1962 cinco jovenes barceloneses -Oriol Regàs, Juan
“Tei” Elizalde, Rafa Marsans, Enrique Vernis y Ma-
nuel Maristany- atravesaron todo el continente de
sur a norte, desde Ciudad del Cabo hasta Túnez, a
bordo de tres prototipos de 175 cc y un Land Rover
de apoyo. Esta aventura conocida como Operación
Impala daría su nombre al modelo de serie y con-
tribuiría a acrecentar el mito.
Poco después apareció la Impala 175 Sport, que me-
joraba el acabado y las prestaciones de la versión
inicial, con un tambor de freno delantero de doble
leva, carburador de mayor diámetro, tubo de esca-
pe más eficiente, cubrecadenas y guardabarros ali-
gerados y un aspecto estético inconfundible. Esta
máquina tenía un carisma especial que hizo de ella
la más deseada de toda una generación, y hoy ob-
jeto de culto entre los coleccionistas.
Una parte nada desdeñable de su gloria se gestó en
las pistas. La Impala participó en muchas carreras
de velocidad y resistencia, como las famosas 24
Horas de Montjuïc que ganó tres veces, y de su
base mecánica derivarían casi todos los modelos
Montesa hasta los años 80. Tras cumplir su 50
aniversario en 2012, todavía en plena forma (que-
dan numerosas unidades en funcionamiento, y no
pocas incluso como motos de uso
diario), la Impala vuelve a estar
de actualidad con el lanzamiento
de su reproducción a escala 1/5
por Altaya Limited Edition.
No se trata de ningún kit para
montar sino de una maqueta ya
terminada –construida en metal
y plástico ABS- que sorprende en
primer lugar por sus impresio-
nantes casi 40 cm de longitud, pero
también por el equilibrio de las proporcio-
nes y la fidelidad con que reproduce la
moto real hasta en sus más ínfimos de-
talles, con suspensión posterior, luces de-
lantera y trasera, y mandos accionables.
Es una edición limitada (1.500 unidades),
que se entrega protegida con una urna de
metacrilato, e incluye el libro Operación
Impala de Manuel Maristany (redición de 2012) y
un DVD del documental del mismo título, dirigido
por Manuel Garriga también en 2012.
La Impala en miniatura estará presente en esta edi-
ción del Espíritu de Montjuïc, ya que Altaya tendrá
un amplio stand donde todos los aficionados po-
drán examinarla de cerca, a la vez que disfrutan de
una interesante muestra denominada Impalas de
Excepción, compuesta por media docena de ejem-
plares especialmente significativos dentro de la
historia del modelo. La estrella de este grupo es, sin
lugar a dudas, la Impala “Sevilla”, así denominada
por su matrícula. Se trata de la moto personal de
Leopoldo Milà, que éste útilizó de base para desa-
rrollar la Impala 2 y luego seguir evolucionándola.
Es una pieza poco vista que merece nuestra aten-
ción.
También habrá dos máquinas conocidas por los
asiduos a Espíritu de Montjuïc: las Impala 2 que
recorrieron más de 22.000 km a través de Europa
y Asia pilotadas por Edu Cots y Carles Humet en
su expedición Barcelona-Tokio 2013, y recibieron
el homenaje del público durante en la pasada edi-
ción de este festival. Tendremos ocasión de verlas
expuestas con todo su equipo de viaje, tal como re-
gresaron de Japón.
Finalmente, la muestra se cierra con un trío de
Impalas que comparten una característica co-
mún bastante curiosa: ser la primera unidad de su
respectiva serie. Es decir, que tenemos la primera
fabricada de toda la historia, una Impala 175 Tu-
rismo de 1962 con el número de chasis 4M0001,
una moto que ya ha participado en algún evento
retrospectivo pero es la primera vez que se exhibe
junto con dos ejemplares equivalentes: una Impa-
la 2 de 175 cc producida en 1982 con el número
de bastidor 04M00001, y la primera unidad de la
versión 125 cc, que salió de fábrica dos años más
tarde, con el chasis 41M00001, también el primero
de su serie.
A LO LARGO DE LA HISTORIA DE LA MO-
TOCICLETA, ALGUNOS MODELOS -MUY PO-
COS- HAN REPRESENTADO UN ANTES Y UN
DESPUÉS POR SU IMPACTO TÉCNICO, DEPOR-
TIVO, COMERCIAL, SENTIMENTAL INCLUSO,
QUE HA ACABADO POR CONVERTIRLOS EN
LEYENDA. EN NUESTRO PAÍS, LA MONTESA
IMPALA 175 ES UNO DE ELLOS. CONCEBIDA
POR LEOPOLDO MILÀ -PREMIO DELTA DE
ORO DE DISEÑO POR SU CREACIÓN- FUE LA
MOTO DE REFERENCIA DURANTE TODA LA
DÉCADA DE LOS 60 POR SU EXCELENTE REN-
DIMIENTO, CONTRASTADA FIABILIDAD Y
ÓPTIMA ECONOMÍA DE USO.
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
15 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |16
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015 2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
17 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |16
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015 2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
17 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |18
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
“ARTE EN MOVIMIENTO”, EL CONCURSO DE ELEGANCIA
En la década de los años 20 fue cuando se empezaron a organizar los primeros
concursos de elegancia. En aquel entonces los carroceros vivían su época dorada.
Los pocos afortunados que podían permitirse el lujo de poseer un automóvil bus-
caban contar con la máxima distinción posible. Es por ello que solían adquirir el
chasis equipado con motor y transmisiones al fabricante del vehículo para luego
llevarlo a “vestir” a los talleres de un carrocero. Estos talleres de carrocería en su
mayor parte eran antiguos fabricantes de carruajes que se habían reconvertido
al mundo del automóvil en los albores del siglo XX. Los concursos de elegancia
servían para que estos carroceros pudieran presentar en sociedad sus últimas
creaciones y así captar a nuevos clientes.
“ HAY GENTE QUE COLECCIONA ARTE, NOSOTROS LO PILOTAMOS”
EL LUJO Y EL ESTILO TAMBIÉN TIENEN
CABIDA EN EL PADDOCK DEL ESPÍRITU
DE MONTJUÏC DE LA MANO DEL IV CON-
CURSO DE ELEGANCIA. BAJO EL LEMA
“HAY GENTE QUE COLECCIONA ARTE,
NOSOTROS LO PILOTAMOS” SE ORGANI-
ZARÁ POR CUARTO AÑO CONSECUTIVO
UNA PRUEBA EN LA QUE SERÁN PARTI-
CIPARÁN AUTÉNTICAS OBRAS DE ARTE,
DEPORTIVOS DE ALTAS PRESTACIONES,
VEHÍCULOS DE COMPETICIÓN, DESCAPO-
TABLES, LUJOSAS BERLINAS Y VEHÍCU-
LOS DE SINGULAR INTERÉS. LOS COCHES
PARTICIPANTES ESTARÁN EXPUESTOS EN
UNA ZONA ESPECIALMENTE HABILITA-
DA PARA ELLO EN EL PADDOCK.
A día de hoy en países
como Italia, Francia, Ingla-
terra o Estados Unidos se
celebran este tipo de even-
tos con vehículos clásicos.
El concurso de elegancia
más importante en España,
por la calidad de los vehícu-
los que han participado a lo
largo de estos años, es sin
duda “Arte en Movimiento”,
y tiene lugar en Espíritu de
Montjuïc.
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
19 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |18
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
“ARTE EN MOVIMIENTO”, EL CONCURSO DE ELEGANCIA
En la década de los años 20 fue cuando se empezaron a organizar los primeros
concursos de elegancia. En aquel entonces los carroceros vivían su época dorada.
Los pocos afortunados que podían permitirse el lujo de poseer un automóvil bus-
caban contar con la máxima distinción posible. Es por ello que solían adquirir el
chasis equipado con motor y transmisiones al fabricante del vehículo para luego
llevarlo a “vestir” a los talleres de un carrocero. Estos talleres de carrocería en su
mayor parte eran antiguos fabricantes de carruajes que se habían reconvertido
al mundo del automóvil en los albores del siglo XX. Los concursos de elegancia
servían para que estos carroceros pudieran presentar en sociedad sus últimas
creaciones y así captar a nuevos clientes.
“ HAY GENTE QUE COLECCIONA ARTE, NOSOTROS LO PILOTAMOS”
EL LUJO Y EL ESTILO TAMBIÉN TIENEN
CABIDA EN EL PADDOCK DEL ESPÍRITU
DE MONTJUÏC DE LA MANO DEL IV CON-
CURSO DE ELEGANCIA. BAJO EL LEMA
“HAY GENTE QUE COLECCIONA ARTE,
NOSOTROS LO PILOTAMOS” SE ORGANI-
ZARÁ POR CUARTO AÑO CONSECUTIVO
UNA PRUEBA EN LA QUE SERÁN PARTI-
CIPARÁN AUTÉNTICAS OBRAS DE ARTE,
DEPORTIVOS DE ALTAS PRESTACIONES,
VEHÍCULOS DE COMPETICIÓN, DESCAPO-
TABLES, LUJOSAS BERLINAS Y VEHÍCU-
LOS DE SINGULAR INTERÉS. LOS COCHES
PARTICIPANTES ESTARÁN EXPUESTOS EN
UNA ZONA ESPECIALMENTE HABILITA-
DA PARA ELLO EN EL PADDOCK.
A día de hoy en países
como Italia, Francia, Ingla-
terra o Estados Unidos se
celebran este tipo de even-
tos con vehículos clásicos.
El concurso de elegancia
más importante en España,
por la calidad de los vehícu-
los que han participado a lo
largo de estos años, es sin
duda “Arte en Movimiento”,
y tiene lugar en Espíritu de
Montjuïc.
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
19 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |20
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015 2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
21 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |20
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015 2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
21 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |22
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
DEL ASFALTO AL PAPEL
En honor a la verdad, el famoso
reportero belga creado por
Hergé sólo tuvo un par de co-
ches propios –el Ford T de Tintín en
el Congo y un Amílcar CGS en El país
de los soviets- pero no olvidemos que
llegó a conducir un buen puñado de
ellos a lo largo de sus múltiples aven-
turas. Nada menos que setenta y
nueve automóviles distintos pueden
ser identificados dentro de la extensa
iconografía tintinera. Algunos son
modelos reales, perfectamente
reconocibles -Citroën Ami 6, Jaguar
Mk10, Lincoln Zephyr, Triumph He-
rald...- mientras que otros no tienen
una identidad concreta, o bien son
creados por el dibujante belga para
simbolizar algún rol determinado,
como los coches de Borduria que
aparecen en El asunto Tornasol.
La relación de Tintín con el automó-
vil viene marcada por la gran afición
a las cuatro ruedas de su autor,
Georges Rémi (la identidad real bajo
la que se escondía el seudónimo
Hergé), que en los años 30 se ganó
la vida como ilustrador de la Revue
Ford. Pese a ello, no lograría adquirir
su primer coche hasta cumplidos los
treinta años; fue un Opel Olympia
de 1938, que no tardó en aparecer en
el libro El cetro de Ottokar. Más ade-
lante, él éxito comercial del perso-
naje de Tintín le permitió mejorar y
Hergé fue propietario de un Porsche
356, un Lancia Aurelia B20, un Alfa
Romeo Giulietta Sprint Veloce... Que-
da claro que sentía cierta debilidad
por la maquinaria italiana. Algunos
de estos coches desempeñaron un
papel protagonista en las historias
de Tintin, como explica con detalle el libro Tintin,
Hergé y los coches (Zendrera Zariquiey 2004).
La idea de materializar la relación de Tintín con el
automóvil en una exposición con coches reales fue
de Lucien-André Beckers, tintinófilo y coleccionista
belga, que la presentó hace un tiempo en el Salón
de Bruselas con motivo del centenario de Hergé.
La muestra de Espíritu de Montjuïc reúne varios
modelos, ambientados por las viñetas correspon-
dientes a cada historia.
LOS COCHES DE TINTÍN
Manuel Garriga
23 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |22
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
DEL ASFALTO AL PAPEL
En honor a la verdad, el famoso
reportero belga creado por
Hergé sólo tuvo un par de co-
ches propios –el Ford T de Tintín en
el Congo y un Amílcar CGS en El país
de los soviets- pero no olvidemos que
llegó a conducir un buen puñado de
ellos a lo largo de sus múltiples aven-
turas. Nada menos que setenta y
nueve automóviles distintos pueden
ser identificados dentro de la extensa
iconografía tintinera. Algunos son
modelos reales, perfectamente
reconocibles -Citroën Ami 6, Jaguar
Mk10, Lincoln Zephyr, Triumph He-
rald...- mientras que otros no tienen
una identidad concreta, o bien son
creados por el dibujante belga para
simbolizar algún rol determinado,
como los coches de Borduria que
aparecen en El asunto Tornasol.
La relación de Tintín con el automó-
vil viene marcada por la gran afición
a las cuatro ruedas de su autor,
Georges Rémi (la identidad real bajo
la que se escondía el seudónimo
Hergé), que en los años 30 se ganó
la vida como ilustrador de la Revue
Ford. Pese a ello, no lograría adquirir
su primer coche hasta cumplidos los
treinta años; fue un Opel Olympia
de 1938, que no tardó en aparecer en
el libro El cetro de Ottokar. Más ade-
lante, él éxito comercial del perso-
naje de Tintín le permitió mejorar y
Hergé fue propietario de un Porsche
356, un Lancia Aurelia B20, un Alfa
Romeo Giulietta Sprint Veloce... Que-
da claro que sentía cierta debilidad
por la maquinaria italiana. Algunos
de estos coches desempeñaron un
papel protagonista en las historias
de Tintin, como explica con detalle el libro Tintin,
Hergé y los coches (Zendrera Zariquiey 2004).
La idea de materializar la relación de Tintín con el
automóvil en una exposición con coches reales fue
de Lucien-André Beckers, tintinófilo y coleccionista
belga, que la presentó hace un tiempo en el Salón
de Bruselas con motivo del centenario de Hergé.
La muestra de Espíritu de Montjuïc reúne varios
modelos, ambientados por las viñetas correspon-
dientes a cada historia.
LOS COCHES DE TINTÍN
Manuel Garriga
23 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |24
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015 2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
25 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |24
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015 2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
25 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |26
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
La Fundació Parc Aeronàutic de Catalun-
ya es un organismo privado que lucha
por preservar la historia de la aviación
en nuestro país. Fue fundada por grandes en-
tusiastas de la aviación en 1997 con la inten-
ción de recuperar antiguos aviones que habían
dejado de volar, conservar el patrimonio aero-
náutico y a su vez divulgar su historia. Su sede
se sitúa en el Aeropuerto de Sabadell. Allí dis-
pone de tres hangares, en los que se atesoran
las aeronaves en orden de vuelo. Asimismo,
allí se llevan a cabo restauraciones en sus pro-
pios talleres. Esta entidad sin ánimo de lucro
cuenta con el apoyo a nivel institucional de la
Fundación AENA y del Departamento de Cul-
tura de la Generalitat de Catalunya. Asimismo
patronos, socios y algunas empresas privadas
realizan aportaciones desinteresadas durante
el año para financiarla.
La formación es otro de los puntales de la
FPAC. Desde 1999 cuentan con una Escuela
Taller donde se han formado 5 promociones
de 14 alumnos cada una. Alumnos en paro
con una edad comprendida entre los 16 y los
EL ESPECTÁCULO TAMBIÉN EN EL CIELO
23 años reciben una formación mecánica y
una retribución mensual durante 12 meses.
Estos alumnos realizan prácticas restaurando
y manteniendo aviones. En estas restaura-
ciones se aplican procedimientos de trabajo
artesanales que de no ser por esta formación
ya habrían desaparecido. Desde el 2007 la
formación teórica es coordinada con el Vapor
Llonch de Sabadell mediante un acuerdo fir-
mado con el Ayuntamiento de dicha ciudad.
Los alumnos pueden seguir ampliando sus
conocimientos para optar a un título oficial o
bien insertarse en el mundo laboral. Uno de
los objetivos a corto plazo de esta activa fun-
dación es la creación del Museo Aeronáutico
de Catalunya. Se trata de un proyecto de fu-
turo para el cual se están recabando fondos
con la intención de construir una primera fase
de 3.000 m2 sobre unos terrenos cedidos por
AENA en el mismo Aeropuerto de Sabadell.
En lugar de crear una exposición de aerona-
ves estáticas, los aviones que allí se expondrán
estarán en orden de vuelo y realizarán exhibi-
ciones de forma regular. Será un museo vivo.
Dentro del elenco de aeronaves que harán
acto de presencia en la edición 2014 del Es-
píritu de Montjuïc podremos ver, entre otras,
un sensacional North American T-6 Texan,
varios biplanos Bücker en vuelo, así como una
Mentor y una Akrobat.
Más sobre la historia y detalles de la Fundaciò
en la web www.fpac.org
Y no olvidéis que el tercer domingo de cada
mes en la sede de la misma en el Aeropuer-
to de Sabadell celebran la jornada de puertas
abiertas para disfrutar de verdad con los avio-
nes de la colección.
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
27 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
FIA Masters Historic
Formula One Championship
Sin duda la carrera estrella del fin de semana, será la
Fórmula 1 Histórica.
Con una parrilla inigualable, compitiendo en el
trazado original del circuito, sin la chicane anterior
a la recta, el Gran Premio Espíritu de Montjuïc promete
ser emocionante. Más de 30 monoplazas tomando la salida
este será uno de los platos fuertes para los aficionados del
fin de semana.
Ver toda la caballería arrancando en la recta de Circuit, así
como contemplar de cerca los McLaren, Lotus, Williams,
March, Amon, Hesketh, Trojan,Token, Brabham… en los
boxes y en el paddock es algo que no tiene parangón.
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |26
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
La Fundació Parc Aeronàutic de Catalun-
ya es un organismo privado que lucha
por preservar la historia de la aviación
en nuestro país. Fue fundada por grandes en-
tusiastas de la aviación en 1997 con la inten-
ción de recuperar antiguos aviones que habían
dejado de volar, conservar el patrimonio aero-
náutico y a su vez divulgar su historia. Su sede
se sitúa en el Aeropuerto de Sabadell. Allí dis-
pone de tres hangares, en los que se atesoran
las aeronaves en orden de vuelo. Asimismo,
allí se llevan a cabo restauraciones en sus pro-
pios talleres. Esta entidad sin ánimo de lucro
cuenta con el apoyo a nivel institucional de la
Fundación AENA y del Departamento de Cul-
tura de la Generalitat de Catalunya. Asimismo
patronos, socios y algunas empresas privadas
realizan aportaciones desinteresadas durante
el año para financiarla.
La formación es otro de los puntales de la
FPAC. Desde 1999 cuentan con una Escuela
Taller donde se han formado 5 promociones
de 14 alumnos cada una. Alumnos en paro
con una edad comprendida entre los 16 y los
EL ESPECTÁCULO TAMBIÉN EN EL CIELO
23 años reciben una formación mecánica y
una retribución mensual durante 12 meses.
Estos alumnos realizan prácticas restaurando
y manteniendo aviones. En estas restaura-
ciones se aplican procedimientos de trabajo
artesanales que de no ser por esta formación
ya habrían desaparecido. Desde el 2007 la
formación teórica es coordinada con el Vapor
Llonch de Sabadell mediante un acuerdo fir-
mado con el Ayuntamiento de dicha ciudad.
Los alumnos pueden seguir ampliando sus
conocimientos para optar a un título oficial o
bien insertarse en el mundo laboral. Uno de
los objetivos a corto plazo de esta activa fun-
dación es la creación del Museo Aeronáutico
de Catalunya. Se trata de un proyecto de fu-
turo para el cual se están recabando fondos
con la intención de construir una primera fase
de 3.000 m2 sobre unos terrenos cedidos por
AENA en el mismo Aeropuerto de Sabadell.
En lugar de crear una exposición de aerona-
ves estáticas, los aviones que allí se expondrán
estarán en orden de vuelo y realizarán exhibi-
ciones de forma regular. Será un museo vivo.
Dentro del elenco de aeronaves que harán
acto de presencia en la edición 2014 del Es-
píritu de Montjuïc podremos ver, entre otras,
un sensacional North American T-6 Texan,
varios biplanos Bücker en vuelo, así como una
Mentor y una Akrobat.
Más sobre la historia y detalles de la Fundaciò
en la web www.fpac.org
Y no olvidéis que el tercer domingo de cada
mes en la sede de la misma en el Aeropuer-
to de Sabadell celebran la jornada de puertas
abiertas para disfrutar de verdad con los avio-
nes de la colección.
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
27 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
FIA Masters Historic
Formula One Championship
Sin duda la carrera estrella del fin de semana, será la
Fórmula 1 Histórica.
Con una parrilla inigualable, compitiendo en el
trazado original del circuito, sin la chicane anterior
a la recta, el Gran Premio Espíritu de Montjuïc promete
ser emocionante. Más de 30 monoplazas tomando la salida
este será uno de los platos fuertes para los aficionados del
fin de semana.
Ver toda la caballería arrancando en la recta de Circuit, así
como contemplar de cerca los McLaren, Lotus, Williams,
March, Amon, Hesketh, Trojan,Token, Brabham… en los
boxes y en el paddock es algo que no tiene parangón.
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
GentlemenDrivers
Las carreras de Gentle-
men Drivers siempre
son espectaculares.
Gran Turismos ante-
riores a 1966 con pruebas de
larga duración en las que hay
paradas en boxes progra-
madas y cambios de pilotos.
¡Siempre hay acción en pista!
La lucha por la victoria estará
entre los atronadores Shelby
Cobra y los esbeltos Jaguar
E-Type. El roadster americano
en su versión hard-top es uno
de los favoritos para esta cate-
goría, la descomunal potencia
de su motor V8 alimentado
por carburadores Weber lo
hace prácticamente imbatible.
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |28 29 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
Los coches más espectaculares y más admirados por los aficionados
se dan cita en esta prueba. El público podrá contemplar los prototi-
pos y GT´s construidos entre 1962 y 1974.
Ferrari 512, Ford GT40, Lola T70 y Porsche 917, Chevron B16…
Todos ellos vehículos míticos y que han escrito páginas sobre las grandes
azañas de la competición de otoños tiempos.
Una prueba para no perderse, que comienza su campeonato en Espíritu de
Montjuïc en el Circuit de Barcelona-Catalunya
FIA Master Historic Sport Car Championship
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
GentlemenDrivers
Las carreras de Gentle-
men Drivers siempre
son espectaculares.
Gran Turismos ante-
riores a 1966 con pruebas de
larga duración en las que hay
paradas en boxes progra-
madas y cambios de pilotos.
¡Siempre hay acción en pista!
La lucha por la victoria estará
entre los atronadores Shelby
Cobra y los esbeltos Jaguar
E-Type. El roadster americano
en su versión hard-top es uno
de los favoritos para esta cate-
goría, la descomunal potencia
de su motor V8 alimentado
por carburadores Weber lo
hace prácticamente imbatible.
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |28 29 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
Los coches más espectaculares y más admirados por los aficionados
se dan cita en esta prueba. El público podrá contemplar los prototi-
pos y GT´s construidos entre 1962 y 1974.
Ferrari 512, Ford GT40, Lola T70 y Porsche 917, Chevron B16…
Todos ellos vehículos míticos y que han escrito páginas sobre las grandes
azañas de la competición de otoños tiempos.
Una prueba para no perderse, que comienza su campeonato en Espíritu de
Montjuïc en el Circuit de Barcelona-Catalunya
FIA Master Historic Sport Car Championship
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
Master Pre-66 Touring Cars L
os turismos también tienen su lugar en el Espíritu de Montjuïc, en la
pista de Barcelona se volverán a enfrentar los grandes coupé america-
nos animados por poderosos motores V8 como los Ford Falcon frente
a los Lotus Cortina. Adelantamientos al límite, pequeños toques y
cruzadas imposibles están aseguradas de la mano de los participantes de esta
categoría. Los BMW 1900 y Alfa Romeo Giulia también aportarán grandes dosis
de pasión en cada curva del Circuit de Catalunya.
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |30
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
31 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
Si no teníamos suficiente ración de Formula
1, los Historic Grand Prix Cars, monoplazas
de Fórmula 1 anteriores a 1965, completan el
programa del fin de semana de esta catego-
ría. Otra delicatesen para los aficionados que por
primera vez van a poder contemplar en Montmeló
estos vehículos míticos y espectaculares, en los que
los pilotos compiten como se hacía antiguamente,
en un auténtico duelo entre el coche y la máquina.
Vehículos espectaculares, entre los que vamos a
poder disfrutar de los Ferrari, Maserati, Lancia,
Cooper-Bristol, Scarab o Lotus. Una categoría, sin
duda, ¡para no perderse!
Historic Grand Prix Cars
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
Master Pre-66 Touring Cars L
os turismos también tienen su lugar en el Espíritu de Montjuïc, en la
pista de Barcelona se volverán a enfrentar los grandes coupé america-
nos animados por poderosos motores V8 como los Ford Falcon frente
a los Lotus Cortina. Adelantamientos al límite, pequeños toques y
cruzadas imposibles están aseguradas de la mano de los participantes de esta
categoría. Los BMW 1900 y Alfa Romeo Giulia también aportarán grandes dosis
de pasión en cada curva del Circuit de Catalunya.
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |30
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
31 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
Si no teníamos suficiente ración de Formula
1, los Historic Grand Prix Cars, monoplazas
de Fórmula 1 anteriores a 1965, completan el
programa del fin de semana de esta catego-
ría. Otra delicatesen para los aficionados que por
primera vez van a poder contemplar en Montmeló
estos vehículos míticos y espectaculares, en los que
los pilotos compiten como se hacía antiguamente,
en un auténtico duelo entre el coche y la máquina.
Vehículos espectaculares, entre los que vamos a
poder disfrutar de los Ferrari, Maserati, Lancia,
Cooper-Bristol, Scarab o Lotus. Una categoría, sin
duda, ¡para no perderse!
Historic Grand Prix Cars
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
Trofeo Javier del ArcoA
principios de 2013 el mundo del periodis-
mo deportivo perdió a todo un referen-
te, el gran Javier del Arco, dejándonos
huérfanos de su afición, su pasión y su
vocación. En honor a este icono del motor en Espa-
ña, Espíritu de Montjuïc creó en la anterior edición
del evento, una nueva categoría destinada a vehícu-
los de turismo clásicos. La idea de esta nueva clase es
acercar la competición a participantes de vocación
amateur, al estilo de las carreras que se celebraban en
España en los años 50 y 60. Durante el fin de semana
se disputarán dos carreras de 30 minutos cada una.
La intención de este trofeo es perdurar la memoria
del periodista barcelonés y la pasión por las carreras
de clásicos más populares. Con V-Line como organi-
zador y enmarcado dentro de las Classic & Legend Se-
ries la prueba será una de las más reñidas y con una
de las parrillas más variadas del fin de semana.
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |32
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
33 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
La última gran era del Mundial de Resistencia se
vivió con la reglamentación de Grupo C. Jaguar,
Mercedes, Nissan, Porsche y Toyota dieron lu-
gar a prototipos que en ocasiones llegaban a ser
incluso más rápidos que los monoplazas de Formula 1.
Coches de sport que compitieron en las 24 Horas de Le
Mans y en el Campeonato del Mundo de Sport entre los
años 80 y 90. Sin duda alguna, de esa época el más pro-
lífico fue el Porsche 956/962, hoy en día sigue siendo el
arma a batir. Otros de los Grupo C que también veremos
en el Espíritu de Montjuïc será el Spice, modelo con el
que el barcelonés Fermín Vélez se proclamó Campeón
del Mundo de Sport C2 en 1987, o el Mercedes C11 con el
que Schumacher hizo sus “pinitos” en la categoría.
Grupo C
ROUPACING
G CRgroupcracing.com
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
Trofeo Javier del ArcoA
principios de 2013 el mundo del periodis-
mo deportivo perdió a todo un referen-
te, el gran Javier del Arco, dejándonos
huérfanos de su afición, su pasión y su
vocación. En honor a este icono del motor en Espa-
ña, Espíritu de Montjuïc creó en la anterior edición
del evento, una nueva categoría destinada a vehícu-
los de turismo clásicos. La idea de esta nueva clase es
acercar la competición a participantes de vocación
amateur, al estilo de las carreras que se celebraban en
España en los años 50 y 60. Durante el fin de semana
se disputarán dos carreras de 30 minutos cada una.
La intención de este trofeo es perdurar la memoria
del periodista barcelonés y la pasión por las carreras
de clásicos más populares. Con V-Line como organi-
zador y enmarcado dentro de las Classic & Legend Se-
ries la prueba será una de las más reñidas y con una
de las parrillas más variadas del fin de semana.
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |32
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
33 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
La última gran era del Mundial de Resistencia se
vivió con la reglamentación de Grupo C. Jaguar,
Mercedes, Nissan, Porsche y Toyota dieron lu-
gar a prototipos que en ocasiones llegaban a ser
incluso más rápidos que los monoplazas de Formula 1.
Coches de sport que compitieron en las 24 Horas de Le
Mans y en el Campeonato del Mundo de Sport entre los
años 80 y 90. Sin duda alguna, de esa época el más pro-
lífico fue el Porsche 956/962, hoy en día sigue siendo el
arma a batir. Otros de los Grupo C que también veremos
en el Espíritu de Montjuïc será el Spice, modelo con el
que el barcelonés Fermín Vélez se proclamó Campeón
del Mundo de Sport C2 en 1987, o el Mercedes C11 con el
que Schumacher hizo sus “pinitos” en la categoría.
Grupo C
ROUPACING
G CRgroupcracing.com
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |34
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
“ Listos para correr”
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
35 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
El concepto del “X-BOW BA-
TTLE” fue desarrollado y
ampliado en el transcurso
del primer año. El número
de participantes siguió creciendo, y
pilotos de otras categorías y series
se pasaron a competir con el coche
de carreras de fabricación Austria-
ca. Al final de 2010, los esfuerzos de
todos aquellos implicados, derivó en
una invitación del ITR para competir
como invitados como parte del DTM
(Campeonato de Turismos Alemán)
en el Circuito Adria. Esto llevó a su
vez a la presencia en parte del progra-
ma de apoyo de DTM en Lausitzring
en Alemania (2011) y Red Bull Ring
en Austria (2012 a 2014). La aparición
en el Red Bull Ring fue, particular-
mente, apasionante para aficionados
y pilotos, porque el súper-deportivo,
que sirve como base para el coche de
carreras, es fabricado en Graz, sola-
mente a 70 kilómetros del circuito.
Spielberg-based
Las series de carreras también ha su-
frido cambios significativos a lo largo
de los años. A lo largo del tiempo, el
reglamento fue regularmente corre-
gido, y de las diferentes versiones del
X-BOW BATTLE emergió una serie
única.
EN 2010 DECIDIMOS PONER EN MARCHA LA IDEA ESPECIAL DE CARRE-
RAS DE CLIENTE. LA X-BOW BATTLE DEBÍA OFRECER, MOTORSPORT
ECONÓMICO Y AL MISMO TIEMPO, ATRACTIVO PARA TODOS LOS PRO-
PIETARIOS DEL KTM X-BOW. LA IDEA DE ESTE CONCEPTO, DEBÍA HA-
CERLO POSIBLE PARA QUE TODAS LAS VERSIONES DEL KTM X-BOW
PUDIERAN ESTAR EN LA PARRILLA DE SALIDA EN DIFERENTES CATE-
GORÍAS. GEORG SILBERMAYR, CON EL APOYO DE KTM, TOMÓ EL RETO
DE CREAR LA SERIE, QUE COMENZÓ A FINALES DE ABRIL DE 2010 CON
16 PARTICIPANTES EN SALZBURGRING- AUSTRIA.
El campeonato 2014, como todas las
temporadas anteriores, el campeona-
to se caracterizó por carreras excitan-
tes y finales decididos en fracciones
de segundo, especialmente entre el
austriaco Klaus Angerhofer , el piloto
checo Pavel Heinik y la corredora aus-
triaca Laura Kraihamer de Salzburgo.
Al final, fue Klaus Angerhofer quien
ganó por una diferencia de milésimas
y fue merecidamente ‘” el Hombre
de la Hora “. Pero fue una lucha en-
carnizada con Laura Kraihamer, que
sólo se dio por vencida después de
un problema de transmisión al final
de la carrera en el circuito Rijeka en
Croacia. Será interesante ver quien
está preparado para la nueva tempo-
rada y quien va a por el título. Hay
bastantes candidatos – con parrilas de
30 candidatos persiguiendo el título
de Klaus Angerhofer,
Ahora, para la temporada 2015, la X-
BOW BATTLE presenta otra innova-
ción, junto con la X-BOW BATTLE,
la ROOKIE CHALLENGE estará en
la salida de las carreras de BATTLE-
SPRINT. Esta clase esta dedicada para
los recién llegados al motorsport, con-
ductores jóvenes o aficionados que
quieren experimentar el súper depor-
tivo austriaco en un circuito , o empezar a prepararse
para la X-BOW BATTLE. Los coches participantes se-
rán revisados y mantenidos por KTM y no habrá nin-
gún gasto adicional para los conductores. El alquiler de
vehículo, neumáticos, combustible, piezas de desgaste y
mantenimiento del vehículo de 270 hp, que también
será equipado con slicks Michelin, todo incluido para
garantizar la igualdad de oportunidades, incluso el ECU
de los coches que será sorteado.
Además, la mayor parte de los equipos ofrecerán co-
ches de carreras competitivos en alquiler para la clase
superior.
Para los que tengáis curiosidad y que os gustaría estar
en el asiento del piloto esta temporada , toda la infor-
mación está disponible en www.x-bow-battle.at y las
preguntas se pueden dirigir a [email protected]
Calendario de X-BOW BATTLE para 2015
Abril 16-19
BARCELONA/SPAIN
(Espiritu de Montjuic)
Mayo 8-9
PANNONIARING/HUNGARY
Mayo 29-30
RED BULL RING/AUSTRIA
Junio 26-28
NÜRBURGRING/GERMANY (Truck-GP)
Julio 24-25
SLOVAKIARING/SLOVAKIA
Septiembre 11-12
RIJEKA/CROATIA
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |34
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
“ Listos para correr”
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
35 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
El concepto del “X-BOW BA-
TTLE” fue desarrollado y
ampliado en el transcurso
del primer año. El número
de participantes siguió creciendo, y
pilotos de otras categorías y series
se pasaron a competir con el coche
de carreras de fabricación Austria-
ca. Al final de 2010, los esfuerzos de
todos aquellos implicados, derivó en
una invitación del ITR para competir
como invitados como parte del DTM
(Campeonato de Turismos Alemán)
en el Circuito Adria. Esto llevó a su
vez a la presencia en parte del progra-
ma de apoyo de DTM en Lausitzring
en Alemania (2011) y Red Bull Ring
en Austria (2012 a 2014). La aparición
en el Red Bull Ring fue, particular-
mente, apasionante para aficionados
y pilotos, porque el súper-deportivo,
que sirve como base para el coche de
carreras, es fabricado en Graz, sola-
mente a 70 kilómetros del circuito.
Spielberg-based
Las series de carreras también ha su-
frido cambios significativos a lo largo
de los años. A lo largo del tiempo, el
reglamento fue regularmente corre-
gido, y de las diferentes versiones del
X-BOW BATTLE emergió una serie
única.
EN 2010 DECIDIMOS PONER EN MARCHA LA IDEA ESPECIAL DE CARRE-
RAS DE CLIENTE. LA X-BOW BATTLE DEBÍA OFRECER, MOTORSPORT
ECONÓMICO Y AL MISMO TIEMPO, ATRACTIVO PARA TODOS LOS PRO-
PIETARIOS DEL KTM X-BOW. LA IDEA DE ESTE CONCEPTO, DEBÍA HA-
CERLO POSIBLE PARA QUE TODAS LAS VERSIONES DEL KTM X-BOW
PUDIERAN ESTAR EN LA PARRILLA DE SALIDA EN DIFERENTES CATE-
GORÍAS. GEORG SILBERMAYR, CON EL APOYO DE KTM, TOMÓ EL RETO
DE CREAR LA SERIE, QUE COMENZÓ A FINALES DE ABRIL DE 2010 CON
16 PARTICIPANTES EN SALZBURGRING- AUSTRIA.
El campeonato 2014, como todas las
temporadas anteriores, el campeona-
to se caracterizó por carreras excitan-
tes y finales decididos en fracciones
de segundo, especialmente entre el
austriaco Klaus Angerhofer , el piloto
checo Pavel Heinik y la corredora aus-
triaca Laura Kraihamer de Salzburgo.
Al final, fue Klaus Angerhofer quien
ganó por una diferencia de milésimas
y fue merecidamente ‘” el Hombre
de la Hora “. Pero fue una lucha en-
carnizada con Laura Kraihamer, que
sólo se dio por vencida después de
un problema de transmisión al final
de la carrera en el circuito Rijeka en
Croacia. Será interesante ver quien
está preparado para la nueva tempo-
rada y quien va a por el título. Hay
bastantes candidatos – con parrilas de
30 candidatos persiguiendo el título
de Klaus Angerhofer,
Ahora, para la temporada 2015, la X-
BOW BATTLE presenta otra innova-
ción, junto con la X-BOW BATTLE,
la ROOKIE CHALLENGE estará en
la salida de las carreras de BATTLE-
SPRINT. Esta clase esta dedicada para
los recién llegados al motorsport, con-
ductores jóvenes o aficionados que
quieren experimentar el súper depor-
tivo austriaco en un circuito , o empezar a prepararse
para la X-BOW BATTLE. Los coches participantes se-
rán revisados y mantenidos por KTM y no habrá nin-
gún gasto adicional para los conductores. El alquiler de
vehículo, neumáticos, combustible, piezas de desgaste y
mantenimiento del vehículo de 270 hp, que también
será equipado con slicks Michelin, todo incluido para
garantizar la igualdad de oportunidades, incluso el ECU
de los coches que será sorteado.
Además, la mayor parte de los equipos ofrecerán co-
ches de carreras competitivos en alquiler para la clase
superior.
Para los que tengáis curiosidad y que os gustaría estar
en el asiento del piloto esta temporada , toda la infor-
mación está disponible en www.x-bow-battle.at y las
preguntas se pueden dirigir a [email protected]
Calendario de X-BOW BATTLE para 2015
Abril 16-19
BARCELONA/SPAIN
(Espiritu de Montjuic)
Mayo 8-9
PANNONIARING/HUNGARY
Mayo 29-30
RED BULL RING/AUSTRIA
Junio 26-28
NÜRBURGRING/GERMANY (Truck-GP)
Julio 24-25
SLOVAKIARING/SLOVAKIA
Septiembre 11-12
RIJEKA/CROATIA
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |36
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
GT Sports Club ha sido creado para pilotos
“Bronce” que desean competir en un am-
biente competitivo, pero agradable, con un
categoría “Iron” especialmente creada para
aquellos pilotos mayores de 60 años. Esta nueva Se-
rie ofrece a los “Gentlemen Drivers” la oportunidad
de pelear por victorias con sus colegas.
GT SPorts Club está reservado para coches GT3 y
GTE, así como para coches G3 homologados por el
RACB, con un piloto por coche. Cada prueba cuenta
con unos entrenamientos libres y entrenamientos
oficiales, seguidos de una Carrera Calificatoria de 25
minutos y una Carrera Principal de 40 minutos, con
cada coche conducido por un piloto, por lo que no
son necesarias las paradas en boxes. Cada carrera
tendrá una ceremonia de podio por separado, con
uno general que incluirá los ganadores de la Iron
Cup, de la Cup Class y de la Cup Class Iron Cup. Y
con más de 5 inscripciones en alguna de las clases,
tendrían lugar podios por separado.
El concepto es sin duda popular entre los “Gent-
lemen Racers” listos para competir y enseñar sus
impresionantes monturas en circuitos de Europa.
La mayoría de los competidores han escogido para
correr el Ferrari 458 Italia, pero con la participación
de Aston Martin, Audi, BMW, Porsche y varios
Lamborghini, las carreras prometen ser de lo más
animado. Los pilotos representarán al menos 8
países, y con equipos participantes procedentes
de Sudáfrica y Canadá compitiendo con los pilotos
europeos, las series son ya todo un éxito mundial.
Aquellos que hayan seguido las Blancpain GT Series
recientemente, les sonarán algunos de los nombres
inscritos, como será el caso de Cedric Mézard (Scu-
deria Villorba Corse Ferrari).
GT SPORTS CLUB
Stephane Ratel, CEO y fundador de SRO Motorsports Group y ante-
riormente un consolidado piloto, tomará parte también en la prueba.
Aprovechará para pilotar el Aston Martin GT3, preparado en las
instalaciones de SRO Race Centre en el circuito de Paul Ricard.
CALENDARIO 2015 GT SPORTS CLUB
17 - 19 ABRIL: Barcelona (Espiritu de Montjuïc)
20 - 21 JUNE: Paul Ricard (Blancpain Endurance Series)
5 - 6 SEPTEMBER: Algarve (Blancpain Sprint Series)
3 - 4 OCTOBER: Misano (Blancpain Sprint Series)
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
37 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
The GT Sports Club has been created for
Bronze drivers who want to race in
an exclusive but friendly atmosphere,
with an “Iron” categorisation being
introduced for drivers over the age of 60. This
new Series provides gentleman racers with the
opportunity to fight against their peers for race
wins.
The GT Sports Club is open to GT3 cars, RACB
G3 cars, FIA-homologated GTE cars and cars
from single-make series, with one driver per
car. Each meeting consists of a free practice
and qualifying session, followed by a 25-minu-
te Qualifying Race and 40-minute Main Race,
with each car driven by one driver, so there are
no mandatory pit stops. Every race will have a
separate podium ceremony, with an overall po-
dium that will include the winners from the Iron
Cup, Cup Class and Cup Class Iron Cup. In cases
where there are more than five entrants in any
of the classes, there would be a separate podium.
The concept has proven to be popular among
gentlemen racers, ready to bring their impres-
sive machinery to tracks around Europe. The
majority of the competitors have chosen to race
a Ferrari 458 Italia, but with an Aston Martin,
Audi, BMW, Porsche and several Lamborghini
cars on the starting grid, the races hold a lot of
promise. Competitors will represent at least eight
countries, and with teams from South Africa and
Canada taking on the European stalwarts, the
GT Sports Club is already enjoying a world-
wide success. Those who have been following
the Blancpain GT Series recently will see some
familiar names on the entry lists, such as Cedric
Mézard (Scuderia Villorba Corse Ferrari).
GT SPORTS CLUB
Stephane Ratel, CEO and founder of SRO Motorsports Group and a former
racer himself, will be taking part as well. He will use this opportunity to drive
an Aston Martin GT3, prepared in the workshops of the SRO Race Centre at
the Circuit Paul Ricard.
2015 GT SPORTS CLUB CALENDAR
17TH - 19TH APRIL: Barcelona (Espiritu de Montjuïc)
20TH - 21ST JUNE: Paul Ricard (Blancpain Endurance Series)
5TH - 6TH SEPTEMBER: Algarve (Blancpain Sprint Series)
3RD - 4TH OCTOBER: Misano (Blancpain Sprint Series)
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |36
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
GT Sports Club ha sido creado para pilotos
“Bronce” que desean competir en un am-
biente competitivo, pero agradable, con un
categoría “Iron” especialmente creada para
aquellos pilotos mayores de 60 años. Esta nueva Se-
rie ofrece a los “Gentlemen Drivers” la oportunidad
de pelear por victorias con sus colegas.
GT SPorts Club está reservado para coches GT3 y
GTE, así como para coches G3 homologados por el
RACB, con un piloto por coche. Cada prueba cuenta
con unos entrenamientos libres y entrenamientos
oficiales, seguidos de una Carrera Calificatoria de 25
minutos y una Carrera Principal de 40 minutos, con
cada coche conducido por un piloto, por lo que no
son necesarias las paradas en boxes. Cada carrera
tendrá una ceremonia de podio por separado, con
uno general que incluirá los ganadores de la Iron
Cup, de la Cup Class y de la Cup Class Iron Cup. Y
con más de 5 inscripciones en alguna de las clases,
tendrían lugar podios por separado.
El concepto es sin duda popular entre los “Gent-
lemen Racers” listos para competir y enseñar sus
impresionantes monturas en circuitos de Europa.
La mayoría de los competidores han escogido para
correr el Ferrari 458 Italia, pero con la participación
de Aston Martin, Audi, BMW, Porsche y varios
Lamborghini, las carreras prometen ser de lo más
animado. Los pilotos representarán al menos 8
países, y con equipos participantes procedentes
de Sudáfrica y Canadá compitiendo con los pilotos
europeos, las series son ya todo un éxito mundial.
Aquellos que hayan seguido las Blancpain GT Series
recientemente, les sonarán algunos de los nombres
inscritos, como será el caso de Cedric Mézard (Scu-
deria Villorba Corse Ferrari).
GT SPORTS CLUB
Stephane Ratel, CEO y fundador de SRO Motorsports Group y ante-
riormente un consolidado piloto, tomará parte también en la prueba.
Aprovechará para pilotar el Aston Martin GT3, preparado en las
instalaciones de SRO Race Centre en el circuito de Paul Ricard.
CALENDARIO 2015 GT SPORTS CLUB
17 - 19 ABRIL: Barcelona (Espiritu de Montjuïc)
20 - 21 JUNE: Paul Ricard (Blancpain Endurance Series)
5 - 6 SEPTEMBER: Algarve (Blancpain Sprint Series)
3 - 4 OCTOBER: Misano (Blancpain Sprint Series)
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
37 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
The GT Sports Club has been created for
Bronze drivers who want to race in
an exclusive but friendly atmosphere,
with an “Iron” categorisation being
introduced for drivers over the age of 60. This
new Series provides gentleman racers with the
opportunity to fight against their peers for race
wins.
The GT Sports Club is open to GT3 cars, RACB
G3 cars, FIA-homologated GTE cars and cars
from single-make series, with one driver per
car. Each meeting consists of a free practice
and qualifying session, followed by a 25-minu-
te Qualifying Race and 40-minute Main Race,
with each car driven by one driver, so there are
no mandatory pit stops. Every race will have a
separate podium ceremony, with an overall po-
dium that will include the winners from the Iron
Cup, Cup Class and Cup Class Iron Cup. In cases
where there are more than five entrants in any
of the classes, there would be a separate podium.
The concept has proven to be popular among
gentlemen racers, ready to bring their impres-
sive machinery to tracks around Europe. The
majority of the competitors have chosen to race
a Ferrari 458 Italia, but with an Aston Martin,
Audi, BMW, Porsche and several Lamborghini
cars on the starting grid, the races hold a lot of
promise. Competitors will represent at least eight
countries, and with teams from South Africa and
Canada taking on the European stalwarts, the
GT Sports Club is already enjoying a world-
wide success. Those who have been following
the Blancpain GT Series recently will see some
familiar names on the entry lists, such as Cedric
Mézard (Scuderia Villorba Corse Ferrari).
GT SPORTS CLUB
Stephane Ratel, CEO and founder of SRO Motorsports Group and a former
racer himself, will be taking part as well. He will use this opportunity to drive
an Aston Martin GT3, prepared in the workshops of the SRO Race Centre at
the Circuit Paul Ricard.
2015 GT SPORTS CLUB CALENDAR
17TH - 19TH APRIL: Barcelona (Espiritu de Montjuïc)
20TH - 21ST JUNE: Paul Ricard (Blancpain Endurance Series)
5TH - 6TH SEPTEMBER: Algarve (Blancpain Sprint Series)
3RD - 4TH OCTOBER: Misano (Blancpain Sprint Series)
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |38
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
Nº Apellido Nombre Nat Clase Marca/Modelo CC Año1 Nuthall Ian GB 5 Alta F2 1980 19522 Jolley Rod GB 7b Cooper T45/51 2495 19583 Cannell Barry GB 7b Cooper T51 2500 19594 Beaumont Andrew GB 11 Lotus 24 944 1500 19625 Smith Tony GB 7a Ferrari 246 Dino 0007 2500 19606 Russell Steve GB 5 Cooper-Bristol Mk2 4/53 1971 19538 Ditheridge Tony GB 9 Cooper T45 1960 19589 Wenman David GB 5 Cooper-Bristol Mk1 3/52 1971 195211 Fairley Jon GB 12 Brabham BT11 2500 196413 Staes Erik B 10 Lotus 18/21 P2 1475 196214 Cook Malcolm GB 9 Cooper T43 2000 195716 Valvekens Marc B 8 Aston Martin DBR4/4 3000 195919 Grant Paul B 5 Cooper-Bristol Mk2 3/53 1971 195320 Bond Stephen GB 10 Lotus 18 912 1500 196021 Morton Alex GB 10 Lotus 21 939/952 1498 196122 Horsman Peter GB 12 Lotus 18/21 P1 2495 196128 Adelman Graham USA 6 Maserati 250F 2526 2493 195830 Bronson Julian GB 7a Scarab Offenhauser 2500 196031 Fierro Guillermo ES 6 Maserati 250F 2501/2523 2493 195432 Locke Chris USA 12 Lotus 32B F2 7 2495 196534 Bussey John GB 7c Cooper T43 1460 195737 Perk Eddy NL 10 Heron F1 1488 196041 Maile Brian GB 7c Cooper T41 1460 195647 Jolliffe Brian GB 9 Cooper T45/51 1960 195857 McCabe Charles USA 11 BRM P57 2 1498 196161 Ott Rainer D 12 Cooper T53 2700 196162 Puig Jordi ES 10 LDS 06 1470 196169 B Mr John of F 11 Lola Mk4 BRGP42 1500 1962128 Goddard Anthony GB 10 Cooper-Alfa T56/59 1500 1962248 Lehr Klaus D 6 Maserati 250F CM5 2500 1957
QT TEAM NAT DRIVER 1 NAT CAR1 SRO Race Centre FRA Stéphane Ratel FRA Aston Martin GT32 Scuderia Villorba Corse ITA Cédric Mezard FRA Ferrari 458 Italia3 Kessel Racing CHE Massimiliano Bianchi ITA Ferrari 458 Italia4 Reiter Engineering DEU Maximilian Völker DEU Lamborghini Gallardo GT35 Reiter Engineering DEU TBC TBC Lamborghini Gallardo GT36 Krypton Motorsport ITA Stefano Pezzuchi TBC Porsche GT3 R7 Kessel Racing CHE Wong Chong Yau Runme HK Ferrari 458 Italia Challenge8 AF Corse ITA Patrick Van Glabeke BEL Ferrari 458 Italia9 AF Corse ITA Martin Lanting MCO Ferrari 458 Italia GTE10 AF Corse ITA Marco Cordoni ITA Ferrari 458 Italia11 AF Corse ITA Louis Philippe Soenen BEL Ferrari 458 Italia12 AF Corse ITA Michael Luzich USA Ferrari 458 Italia13 NSC Motorsports BEL Thierry Verstraete BEL Lamborghini Gallardo GT314 WRT Racing BEL Jean-Michel Baert BEL Audi R8 LMS Ultra15 TDS Racing FRA Claude-Yves Gosselin FRA BMW Z4
Nº PILOTO COCHE1 MIGUEL ANGEL PATUS PORSCHE 911 SC2 PABLO TARRERO PORSCHE 924 TURBO3 JOAQUIN CUMELLAS GARBI GTS4 JAUME MAS PORSCHE 911 ST5 CARLOS BELTRAN LOLA T-4926 LUIS LOPEZ ANÓS PORSCHE 911 3.0 RS7 ALFONSO MARTINEZ GARBI (REPLICA LOTUS SEVEN)8 ANTONIO CUBERO PORSCHE 911 S9 RICARD MILLAN BMW 200210 JORDI SABATE BMW 200211. MANUEL HERMIDA BMW E30 M312 RAFAEL HERNAEZ RENAULT 5 GT TURBO13 ALBERT COSIN VOLSKWAGEN GOLF GTI14 J. ANTONIO MIRANDA SIERRA COSWORTH15 SANTIAGO SABATES FORD ESCORT MK116 ALBERT PECANINS PORSCHE 2.217 JOAN SOLE PORSCHE 911 SC18 JOSE MARIA MARTI AUSTIN HEALEY19 JOSE LUIS BOIRA PORSCHE 911 RSR20 DAN JIMENEZ HONDA CIVIC21 JUAN CARLOS ZORRILA BMW 96822 JAIME ARTAJO BMW 32523 SALVA ALVIÑANA 24 LLUIS CARDÚS GARBY25 ROSENDO RABAT26 MARC GARCIA VOLSKWAGEN GOLF
Nº Piloto Nat. Co-piloto Nat. Coche Clase Fecha CC1 Leo Voyazides GR Simon Hadfield GB Lola T70 MK3B Rodriguez 1968 50003 Jason Wright IT Lola T70 MK3B Rodriguez 1969 500013 Graham Wilson GB Andy Wolfe GB Chevron B8 Bonnier 1968 200016 Chris Jolly GB Steve Farthing GB Cooper Monaco T61M Hulme 1963 530023 Carlos Monteverde BR Lola T70 MK3B Rodriguez 1969 500024 Andrew Newall GB Chevron B8 Bonnier 1969 200025 Michael Gans US Lola T290 Marko 1972 179029 Keith Ahlers GB James Billy Bellinger GB Cooper Monaco King Cobra Hulme 1963 470041 Grant Tromans GB Richard Meaden GB Lola T70 3B Rodriguez 1969 500045 Alec Hammond GB Jason Minshaw GB Chevron B8 Bonnier 1970 200057 Graham Adelman USA Lola T210 Marko 1971 197581 Chris Beighton GB Lola T70 MK3B Rodriguez 1969 500085 Simon Ashworth GB Chevron B16 Siffert 1970 200087 Robert Blain US Chevron B31/36 Invitation 1975 200096 Andrew Beaumont GB Nigel Greensall GB McLaren M1B Hulme 1965 570098 David Smithies GB Chris Clarkson GB Chevron B8 (Purple) Bonnier 1968 2000111 Rick Carlino US GRD S72 Invitation 1975 2000117 Howard Jones GB Nick Adams GB Lola T70 MK1 Spyder Hulme 1965 5700194 Pedro Macedo Silva PT Rui Macedo Silva PT Ford GT40 Hulme 1964 4700
HGPCA RACE FOR PRE 1966 GRAND PRIX CARS
GT SPORTS CLUB
TROFEO JAVIER DEL ARCO-V-LINEFIA MASTERS HISTORIC SPORTS CAR
RACEEntries
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
39 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
Nº Piloto-1 Nat. Nat. Clase Marca Modelo AñoC15 TANDY Steve GB Class 1 SPICE SE90GTP 199014 DREELAN Tommy IR Class 1 PORSCHE 962 198723 KUBOTA Katsu JPN SPN Class 1 NISSAN R90CK 199031 LENDOUDIS Kriton GRL PRT Class 1 MERCEDES C11 199033 LINDBERG Henrik DNK Class 1 PORSCHE 962 198960 RICKENBACHER Eric CHE Class 1 CHEETAH G606 1989C2171 METHLEY David GB Class 2 SPICE SE89C 1989177 LYONS Frank GB Class 2 ALD C289 1989C33 EYRE Richard GB Class 3 JAGUAR XJR16 199117 D'ANSEMBOURG
ChristopheBEL BEL Class 3 JAGUAR XJR14 1991
27 EVANS Gareth GB GB Class 3 NISSAN RC90 199129 LYONS Michael GB Class 3 GEBHARDT C91 1992
Nº Piloto Nac. Co-piloto Nac. Coche Clase Fecha CC1 Leo Voyazides GR Simon Hadfield GB Ford Falcon THA 1964 47002 Leo Voyazides GR Simon Hadfield GB Shelby Daytona Cobra C3 1965 47003 Eric Helary FR Austin Cooper S THD 1964 13005 Carlos Monteverde BR Jaguar E-Type (white) C3 1962 38006 Henry Mann GB Ford Mustang THA 1965 470013 Graham Wilson GB Andy Wolfe GB Ford Lotus Cortina THHS 1965 159816 David Tomlin GB Martin Stretton GB Lotus Elan CLP 1963 160019 David Hathaway GB Ford Galaxie THA 1964 700026 Ron Maydon GB Austin Mini Cooper S THD 1964 129328 J. Folch-Rusiñol ES Jaguar E-Type C3 1962 380029 Keith Ahlers GB James Billy Bellinger GB Morgan Plus 4 SLR C2 1963 218833 Diogo Ferrao PT Lotus Elan CLP 1965 160042 Marc Valvekens BE Paul Grant BE Lotus Elite C1 1962 122049 Andrew Beaumont GB Nigel Greensall GB Ford Lotus Cortina Mk1 THHS 1963 155852 Ron Maydon GB Ginetta G4R CLP 1965 172056 Marc Devis Jaguar E-Type C3 1962 380063 Grant Tromans GB Lotus Elan CLP 1964 160073 Chris Clarkson GB David Smithies GB Austin Healey 3000 C2 1958 300079 Mark Martin GB Lotus Elan CLP 1964 160085 Mark Ashworth GB Simon Ashworth GB MG B C1 1963 184088 Martin Melling GB Ford Falcon THA 1964 470094 Michael Gans US Andy Wolfe GB AC Cobra C3 1963 4700116 Rick Carlino US Austin Mini Cooper S THD 1965 1275194 Pedro Macedo Silva PT Rui Macedo Silva PT AC Cobra C3 1965 4700194 Pedro Macedo Silva PT Rui Macedo Silva PT AC Cobra C3 4700
Nº Piloto Nac Coche Clase Fecha CC2 Katsuaki Kubota JP March 761 Lauda 1975 30003 Ian Simmonds GB Tyrrell 012 Lauda 1983 30004 Joaquín Folch-Rusiñol ES Brabham BT49C Head 1981 30005 Chris Locke US Lotus 79/2 Head 1978 30006 Max Smith-Hilliard GB Williams FW07C Lauda 1981 30008 Rob Hall GB Ligier JS/17 Head 1981 30009 Judy Lyons GB Surtees TS9 Stewart 1971 300011 Gregory Thornton GB Lotus 91/5 Head 1982 300013 Andy Wolfe GB Tyrell 011 Lauda 1983 300014 Simon Fish GB Ensign N180 Head 1980 300015 Michel Baudoin FR Hesketh 308E Fittipaldi 1978 300016 Richard Barber GB Williams FW08C Lauda 1983 300017 Christian Perrier FR Shadow DN9 1979 300020 David Ferrer FR Arrows A4 Head 1982 300021 Rick Carlino US Hesketh 308C Fittipaldi 1975 300022 James Hagan IE Ensign MN177 Fittipaldi 1977 300024 Michael Lyons GB Hesketh 308E Fittipaldi 1977 300027 Mike Wrigley GB Williams FW07B Head 1980 300029 Marc Devis BE Arrows A3-3 Head 1980 300030 David Abbott GB Arrows A4 Head 1982 300031 Steve Hartley GB Arrows A4 Head 1982 300037 Christophe D'Ansembourg BE Williams FW07/C Head 1981 300044 Martin Stretton GB Tyrrell 012 Lauda 1983 300054 Paolo Barilla IT Williams FW07C Lauda 1981 300061 Jason Wright IT Shadow DN8 Fittipaldi 1978 300063 Mike Cantillon GB Williams FW05 Fittapaldi 1976 300066 Tommy Dreelan IE Williams FW08 Head 1982 300069 Mister John of B FR Ligier JS 11/15 Head 1979 300070 Loic Deman BE Tyrell 010 Lauda 1980 300071 Vincent Rivet FR March 811 Head 1981 300072 Andrew Haddon GB Williams FW07B Head 1980 300091 Robert Blain US March 761 Fittipaldi 1976 300099 Gavin Pickering GB Fittipaldi F8 Head 1981 3000
Nº Clase Apellido Nombre Nat. Equipo1 Angerhofer Klaus A TRUE-RACING5 Angermayr Eyke A GENDARMERIE-RACING6 MASTER Kirchmayr Ernst A PLUSCITY7 MASTER Silbermayr Georg A X-BOW-BATTLE.AT8 Chwist Artur PL 4F9 Lopez Jorge ESP CLT SPORT17 MASTER Trunkenpolz Hubert A TRUE-RACING18 Rath Harry A TRUE-RACING19 Alguersuari Jaime ESP KTM31 Hörschläger Oliver A FIREFIGHTER RACING44 Baumgartner Holger A TRENCAR46 MASTER BAU BOB A TRENCAR50 Koller Josef CZ RACETOOL51 MASTER Bednar Karel CZ RACETOOL55 Miniberger Tomas CZ RACETOOL56 Paulavets Sergej CZ RACETOOL57 Galas Adam PL SALAG RACING60 Matic Petar SRB MP.RACING61 MASTER Duric Radomir SRB MP.RACING64 Serra Xavier ESP ROGER RACING75 MASTER Cecioni Riccardo I STRAY CAT MOTORSPORT Ferrari di Valbona Carlo Alberto I STRAY CAT MOTORSPORT83 Rotteveel Jack NL ASSETTO-CORSA85 Schmidt Uwe D CCS-RACING87 Kraihamer Laura A CCS-RACING88 MASTER Leutwiler Niki CH CCS-RACING90 ROOKIES CHALLENGE Jakl Sebastian SLO KTM92 ROOKIES CHALLENGE Haghofer Jörg A KTM95 ROOKIES CHALLENGE Freiburghaus Cédric CH KTM99 ROOKIES CHALLENGE Schiessendoppler Wolfgang A KTM
X-BOW BATTLE GRUPO C
GENTLEMEN DRIVERS & PRE-66 TOURING CARSFIA MASTERS HISTORIC FORMULA ONE
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |38
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
Nº Apellido Nombre Nat Clase Marca/Modelo CC Año1 Nuthall Ian GB 5 Alta F2 1980 19522 Jolley Rod GB 7b Cooper T45/51 2495 19583 Cannell Barry GB 7b Cooper T51 2500 19594 Beaumont Andrew GB 11 Lotus 24 944 1500 19625 Smith Tony GB 7a Ferrari 246 Dino 0007 2500 19606 Russell Steve GB 5 Cooper-Bristol Mk2 4/53 1971 19538 Ditheridge Tony GB 9 Cooper T45 1960 19589 Wenman David GB 5 Cooper-Bristol Mk1 3/52 1971 195211 Fairley Jon GB 12 Brabham BT11 2500 196413 Staes Erik B 10 Lotus 18/21 P2 1475 196214 Cook Malcolm GB 9 Cooper T43 2000 195716 Valvekens Marc B 8 Aston Martin DBR4/4 3000 195919 Grant Paul B 5 Cooper-Bristol Mk2 3/53 1971 195320 Bond Stephen GB 10 Lotus 18 912 1500 196021 Morton Alex GB 10 Lotus 21 939/952 1498 196122 Horsman Peter GB 12 Lotus 18/21 P1 2495 196128 Adelman Graham USA 6 Maserati 250F 2526 2493 195830 Bronson Julian GB 7a Scarab Offenhauser 2500 196031 Fierro Guillermo ES 6 Maserati 250F 2501/2523 2493 195432 Locke Chris USA 12 Lotus 32B F2 7 2495 196534 Bussey John GB 7c Cooper T43 1460 195737 Perk Eddy NL 10 Heron F1 1488 196041 Maile Brian GB 7c Cooper T41 1460 195647 Jolliffe Brian GB 9 Cooper T45/51 1960 195857 McCabe Charles USA 11 BRM P57 2 1498 196161 Ott Rainer D 12 Cooper T53 2700 196162 Puig Jordi ES 10 LDS 06 1470 196169 B Mr John of F 11 Lola Mk4 BRGP42 1500 1962128 Goddard Anthony GB 10 Cooper-Alfa T56/59 1500 1962248 Lehr Klaus D 6 Maserati 250F CM5 2500 1957
QT TEAM NAT DRIVER 1 NAT CAR1 SRO Race Centre FRA Stéphane Ratel FRA Aston Martin GT32 Scuderia Villorba Corse ITA Cédric Mezard FRA Ferrari 458 Italia3 Kessel Racing CHE Massimiliano Bianchi ITA Ferrari 458 Italia4 Reiter Engineering DEU Maximilian Völker DEU Lamborghini Gallardo GT35 Reiter Engineering DEU TBC TBC Lamborghini Gallardo GT36 Krypton Motorsport ITA Stefano Pezzuchi TBC Porsche GT3 R7 Kessel Racing CHE Wong Chong Yau Runme HK Ferrari 458 Italia Challenge8 AF Corse ITA Patrick Van Glabeke BEL Ferrari 458 Italia9 AF Corse ITA Martin Lanting MCO Ferrari 458 Italia GTE10 AF Corse ITA Marco Cordoni ITA Ferrari 458 Italia11 AF Corse ITA Louis Philippe Soenen BEL Ferrari 458 Italia12 AF Corse ITA Michael Luzich USA Ferrari 458 Italia13 NSC Motorsports BEL Thierry Verstraete BEL Lamborghini Gallardo GT314 WRT Racing BEL Jean-Michel Baert BEL Audi R8 LMS Ultra15 TDS Racing FRA Claude-Yves Gosselin FRA BMW Z4
Nº PILOTO COCHE1 MIGUEL ANGEL PATUS PORSCHE 911 SC2 PABLO TARRERO PORSCHE 924 TURBO3 JOAQUIN CUMELLAS GARBI GTS4 JAUME MAS PORSCHE 911 ST5 CARLOS BELTRAN LOLA T-4926 LUIS LOPEZ ANÓS PORSCHE 911 3.0 RS7 ALFONSO MARTINEZ GARBI (REPLICA LOTUS SEVEN)8 ANTONIO CUBERO PORSCHE 911 S9 RICARD MILLAN BMW 200210 JORDI SABATE BMW 200211. MANUEL HERMIDA BMW E30 M312 RAFAEL HERNAEZ RENAULT 5 GT TURBO13 ALBERT COSIN VOLSKWAGEN GOLF GTI14 J. ANTONIO MIRANDA SIERRA COSWORTH15 SANTIAGO SABATES FORD ESCORT MK116 ALBERT PECANINS PORSCHE 2.217 JOAN SOLE PORSCHE 911 SC18 JOSE MARIA MARTI AUSTIN HEALEY19 JOSE LUIS BOIRA PORSCHE 911 RSR20 DAN JIMENEZ HONDA CIVIC21 JUAN CARLOS ZORRILA BMW 96822 JAIME ARTAJO BMW 32523 SALVA ALVIÑANA 24 LLUIS CARDÚS GARBY25 ROSENDO RABAT26 MARC GARCIA VOLSKWAGEN GOLF
Nº Piloto Nat. Co-piloto Nat. Coche Clase Fecha CC1 Leo Voyazides GR Simon Hadfield GB Lola T70 MK3B Rodriguez 1968 50003 Jason Wright IT Lola T70 MK3B Rodriguez 1969 500013 Graham Wilson GB Andy Wolfe GB Chevron B8 Bonnier 1968 200016 Chris Jolly GB Steve Farthing GB Cooper Monaco T61M Hulme 1963 530023 Carlos Monteverde BR Lola T70 MK3B Rodriguez 1969 500024 Andrew Newall GB Chevron B8 Bonnier 1969 200025 Michael Gans US Lola T290 Marko 1972 179029 Keith Ahlers GB James Billy Bellinger GB Cooper Monaco King Cobra Hulme 1963 470041 Grant Tromans GB Richard Meaden GB Lola T70 3B Rodriguez 1969 500045 Alec Hammond GB Jason Minshaw GB Chevron B8 Bonnier 1970 200057 Graham Adelman USA Lola T210 Marko 1971 197581 Chris Beighton GB Lola T70 MK3B Rodriguez 1969 500085 Simon Ashworth GB Chevron B16 Siffert 1970 200087 Robert Blain US Chevron B31/36 Invitation 1975 200096 Andrew Beaumont GB Nigel Greensall GB McLaren M1B Hulme 1965 570098 David Smithies GB Chris Clarkson GB Chevron B8 (Purple) Bonnier 1968 2000111 Rick Carlino US GRD S72 Invitation 1975 2000117 Howard Jones GB Nick Adams GB Lola T70 MK1 Spyder Hulme 1965 5700194 Pedro Macedo Silva PT Rui Macedo Silva PT Ford GT40 Hulme 1964 4700
HGPCA RACE FOR PRE 1966 GRAND PRIX CARS
GT SPORTS CLUB
TROFEO JAVIER DEL ARCO-V-LINEFIA MASTERS HISTORIC SPORTS CAR
RACEEntries
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
39 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
Nº Piloto-1 Nat. Nat. Clase Marca Modelo AñoC15 TANDY Steve GB Class 1 SPICE SE90GTP 199014 DREELAN Tommy IR Class 1 PORSCHE 962 198723 KUBOTA Katsu JPN SPN Class 1 NISSAN R90CK 199031 LENDOUDIS Kriton GRL PRT Class 1 MERCEDES C11 199033 LINDBERG Henrik DNK Class 1 PORSCHE 962 198960 RICKENBACHER Eric CHE Class 1 CHEETAH G606 1989C2171 METHLEY David GB Class 2 SPICE SE89C 1989177 LYONS Frank GB Class 2 ALD C289 1989C33 EYRE Richard GB Class 3 JAGUAR XJR16 199117 D'ANSEMBOURG
ChristopheBEL BEL Class 3 JAGUAR XJR14 1991
27 EVANS Gareth GB GB Class 3 NISSAN RC90 199129 LYONS Michael GB Class 3 GEBHARDT C91 1992
Nº Piloto Nac. Co-piloto Nac. Coche Clase Fecha CC1 Leo Voyazides GR Simon Hadfield GB Ford Falcon THA 1964 47002 Leo Voyazides GR Simon Hadfield GB Shelby Daytona Cobra C3 1965 47003 Eric Helary FR Austin Cooper S THD 1964 13005 Carlos Monteverde BR Jaguar E-Type (white) C3 1962 38006 Henry Mann GB Ford Mustang THA 1965 470013 Graham Wilson GB Andy Wolfe GB Ford Lotus Cortina THHS 1965 159816 David Tomlin GB Martin Stretton GB Lotus Elan CLP 1963 160019 David Hathaway GB Ford Galaxie THA 1964 700026 Ron Maydon GB Austin Mini Cooper S THD 1964 129328 J. Folch-Rusiñol ES Jaguar E-Type C3 1962 380029 Keith Ahlers GB James Billy Bellinger GB Morgan Plus 4 SLR C2 1963 218833 Diogo Ferrao PT Lotus Elan CLP 1965 160042 Marc Valvekens BE Paul Grant BE Lotus Elite C1 1962 122049 Andrew Beaumont GB Nigel Greensall GB Ford Lotus Cortina Mk1 THHS 1963 155852 Ron Maydon GB Ginetta G4R CLP 1965 172056 Marc Devis Jaguar E-Type C3 1962 380063 Grant Tromans GB Lotus Elan CLP 1964 160073 Chris Clarkson GB David Smithies GB Austin Healey 3000 C2 1958 300079 Mark Martin GB Lotus Elan CLP 1964 160085 Mark Ashworth GB Simon Ashworth GB MG B C1 1963 184088 Martin Melling GB Ford Falcon THA 1964 470094 Michael Gans US Andy Wolfe GB AC Cobra C3 1963 4700116 Rick Carlino US Austin Mini Cooper S THD 1965 1275194 Pedro Macedo Silva PT Rui Macedo Silva PT AC Cobra C3 1965 4700194 Pedro Macedo Silva PT Rui Macedo Silva PT AC Cobra C3 4700
Nº Piloto Nac Coche Clase Fecha CC2 Katsuaki Kubota JP March 761 Lauda 1975 30003 Ian Simmonds GB Tyrrell 012 Lauda 1983 30004 Joaquín Folch-Rusiñol ES Brabham BT49C Head 1981 30005 Chris Locke US Lotus 79/2 Head 1978 30006 Max Smith-Hilliard GB Williams FW07C Lauda 1981 30008 Rob Hall GB Ligier JS/17 Head 1981 30009 Judy Lyons GB Surtees TS9 Stewart 1971 300011 Gregory Thornton GB Lotus 91/5 Head 1982 300013 Andy Wolfe GB Tyrell 011 Lauda 1983 300014 Simon Fish GB Ensign N180 Head 1980 300015 Michel Baudoin FR Hesketh 308E Fittipaldi 1978 300016 Richard Barber GB Williams FW08C Lauda 1983 300017 Christian Perrier FR Shadow DN9 1979 300020 David Ferrer FR Arrows A4 Head 1982 300021 Rick Carlino US Hesketh 308C Fittipaldi 1975 300022 James Hagan IE Ensign MN177 Fittipaldi 1977 300024 Michael Lyons GB Hesketh 308E Fittipaldi 1977 300027 Mike Wrigley GB Williams FW07B Head 1980 300029 Marc Devis BE Arrows A3-3 Head 1980 300030 David Abbott GB Arrows A4 Head 1982 300031 Steve Hartley GB Arrows A4 Head 1982 300037 Christophe D'Ansembourg BE Williams FW07/C Head 1981 300044 Martin Stretton GB Tyrrell 012 Lauda 1983 300054 Paolo Barilla IT Williams FW07C Lauda 1981 300061 Jason Wright IT Shadow DN8 Fittipaldi 1978 300063 Mike Cantillon GB Williams FW05 Fittapaldi 1976 300066 Tommy Dreelan IE Williams FW08 Head 1982 300069 Mister John of B FR Ligier JS 11/15 Head 1979 300070 Loic Deman BE Tyrell 010 Lauda 1980 300071 Vincent Rivet FR March 811 Head 1981 300072 Andrew Haddon GB Williams FW07B Head 1980 300091 Robert Blain US March 761 Fittipaldi 1976 300099 Gavin Pickering GB Fittipaldi F8 Head 1981 3000
Nº Clase Apellido Nombre Nat. Equipo1 Angerhofer Klaus A TRUE-RACING5 Angermayr Eyke A GENDARMERIE-RACING6 MASTER Kirchmayr Ernst A PLUSCITY7 MASTER Silbermayr Georg A X-BOW-BATTLE.AT8 Chwist Artur PL 4F9 Lopez Jorge ESP CLT SPORT17 MASTER Trunkenpolz Hubert A TRUE-RACING18 Rath Harry A TRUE-RACING19 Alguersuari Jaime ESP KTM31 Hörschläger Oliver A FIREFIGHTER RACING44 Baumgartner Holger A TRENCAR46 MASTER BAU BOB A TRENCAR50 Koller Josef CZ RACETOOL51 MASTER Bednar Karel CZ RACETOOL55 Miniberger Tomas CZ RACETOOL56 Paulavets Sergej CZ RACETOOL57 Galas Adam PL SALAG RACING60 Matic Petar SRB MP.RACING61 MASTER Duric Radomir SRB MP.RACING64 Serra Xavier ESP ROGER RACING75 MASTER Cecioni Riccardo I STRAY CAT MOTORSPORT Ferrari di Valbona Carlo Alberto I STRAY CAT MOTORSPORT83 Rotteveel Jack NL ASSETTO-CORSA85 Schmidt Uwe D CCS-RACING87 Kraihamer Laura A CCS-RACING88 MASTER Leutwiler Niki CH CCS-RACING90 ROOKIES CHALLENGE Jakl Sebastian SLO KTM92 ROOKIES CHALLENGE Haghofer Jörg A KTM95 ROOKIES CHALLENGE Freiburghaus Cédric CH KTM99 ROOKIES CHALLENGE Schiessendoppler Wolfgang A KTM
X-BOW BATTLE GRUPO C
GENTLEMEN DRIVERS & PRE-66 TOURING CARSFIA MASTERS HISTORIC FORMULA ONE
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |40
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
“ HOUSE OF CARS”, DE DISCOVERY MAX, EN ESPÍRITU DE MONTJUÏC 2015
La magnitud de Espíritu de Montjuïc y la
variedad y vistosidad de este gran evento
vintage, atrae cada vez más el interés de
medios de cobertura internacional que
contribuyen a la difusión del evento y de todos los
que en él participan. Este será el caso de José Vicen-
te Díez, alma mater de M&M Clásicos y protagonis-
ta del programa “House of Cars”, de Discovery Max,
el canal de referencia en contenidos de no ficción
que este año no quiere faltar a Espíritu de Montjuïc.
“House of Cars” graba ya su segunda temporada y
es un programa dirigido al aficionado al coche clá-
sico y de colección que goza de gran éxito en países
europeos y que en breve será emitido en otros con-
tinentes. Para Espíritu de Montjuïc es significativo
contar con la complicidad de Discovery Max y de
un programa enteramente español que goza de
tanta aceptación entre un tipo de público similar y
complementario.
José Vicente Díez importa y restaura clásicos des-
de hace más de veinte años y se desplazará con su
equipo para participar como Jurado del concurso de
elegancia ‘Arte en Movimiento’, además de recorrer
Espíritu de Montjüic para mostrar a la audiencia
su atractiva propuesta. De ahí la importancia de la
presencia de un programa que no quiere perderse
el ambiente y el contacto con su público potencial.
Con la adopción de “House of Cars”, primera serie
española perteneciente al género de motor que pro-
duce Discovery MAX, la cadena dio un paso más
en su firme apuesta por la producción local en una
serie que pretende mostrar la increíble transforma-
ción de automóviles clásicos deteriorados en autén-
ticas joyas ‘vintage’ sobre ruedas. En el maletero de
cada coche que entra en el taller de José Vicente
Díez, el dueño del garaje M&M Clásicos en Quinta-
nar de la Sierra (Burgos), se esconden emocionantes
historias personales que guían cada proceso de res-
tauración.
41 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
TARGA CATALUNYA, TRES CIRCUITOS, UNA PASIÓN
Un evento para disfrutar de y con los clási-
cos. Esa es la esencia de Espíritu de Mon-
tjuïc, un espectáculo por y para los clásicos.
Si eres aficionado y disfrutas viendo esas verdade-
ras obras de arte no hay mejor lugar para acercarse
y poder contemplar tal cantidad y variedad de vehí-
culos de todos los tipos y todas las épocas.
Y si eres uno de los afortunados que tiene la suerte
de poseer una de estas joyas, qué mejor lugar para
sacar tu vehículo a pasear, aparcarlo en un lugar
seguro en el paddock y formar parte del espectáculo
participando con él en las actividades del evento.
Más de 800 vehículos a lo largo del fin de semana
se darán cita en la reunión de clubes que tiene lugar
en el paddock del Circuit y en el desfile que tiene
lugar en el trazado Gran Premio.Tres circuitos, una pasión es el lema de uno de las actividades
estrella del Espíritu de Montjuïc, la Targa Catalunya 2015. En
su cuarta edición esta prueba vuelve a visitar los tres circuitos
de Gran Premio de Barcelona. El recorrido tomará como punto de
partida el Circuit de Barcelona-Catalunya en Montmeló, seguirá has-
ta el Circuito de Montjuïc en Barcelona, el Autódromo de Terramar
en Sitges, para regresar otra vez al Circuit de Barcelona-Catalunya.
El recorrido por el que pasarán los participantes entre estos míticos
trazados comprende algunas de las carreteras más bellas de la pro-
vincia de Barcelona. Además, los participantes podrán rodar en los
tres circuitos, Montjuïc, Terramar y Circuit de Barcelona-Catalunya,
donde después de la última prueba se entregarán los premios y tro-
feos a los ganadores.
Las verificaciones de los vehículos participantes se llevarán a cabo
el sábado por la tarde en el Paddock del Circuit de Barcelona-Cata-
lunya. Sobre las 8:30 de la mañana del domingo los participantes
tomarán la salida en el mismo Circuit para regresar después de la
hora de comer. Los vehículos estarán expuestos a partir de entonces
en el Paddock.
LOS CLÁSICOS, LOS VERDADEROS PROTAGONISTAS
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |40
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
“ HOUSE OF CARS”, DE DISCOVERY MAX, EN ESPÍRITU DE MONTJUÏC 2015
La magnitud de Espíritu de Montjuïc y la
variedad y vistosidad de este gran evento
vintage, atrae cada vez más el interés de
medios de cobertura internacional que
contribuyen a la difusión del evento y de todos los
que en él participan. Este será el caso de José Vicen-
te Díez, alma mater de M&M Clásicos y protagonis-
ta del programa “House of Cars”, de Discovery Max,
el canal de referencia en contenidos de no ficción
que este año no quiere faltar a Espíritu de Montjuïc.
“House of Cars” graba ya su segunda temporada y
es un programa dirigido al aficionado al coche clá-
sico y de colección que goza de gran éxito en países
europeos y que en breve será emitido en otros con-
tinentes. Para Espíritu de Montjuïc es significativo
contar con la complicidad de Discovery Max y de
un programa enteramente español que goza de
tanta aceptación entre un tipo de público similar y
complementario.
José Vicente Díez importa y restaura clásicos des-
de hace más de veinte años y se desplazará con su
equipo para participar como Jurado del concurso de
elegancia ‘Arte en Movimiento’, además de recorrer
Espíritu de Montjüic para mostrar a la audiencia
su atractiva propuesta. De ahí la importancia de la
presencia de un programa que no quiere perderse
el ambiente y el contacto con su público potencial.
Con la adopción de “House of Cars”, primera serie
española perteneciente al género de motor que pro-
duce Discovery MAX, la cadena dio un paso más
en su firme apuesta por la producción local en una
serie que pretende mostrar la increíble transforma-
ción de automóviles clásicos deteriorados en autén-
ticas joyas ‘vintage’ sobre ruedas. En el maletero de
cada coche que entra en el taller de José Vicente
Díez, el dueño del garaje M&M Clásicos en Quinta-
nar de la Sierra (Burgos), se esconden emocionantes
historias personales que guían cada proceso de res-
tauración.
41 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
TARGA CATALUNYA, TRES CIRCUITOS, UNA PASIÓN
Un evento para disfrutar de y con los clási-
cos. Esa es la esencia de Espíritu de Mon-
tjuïc, un espectáculo por y para los clásicos.
Si eres aficionado y disfrutas viendo esas verdade-
ras obras de arte no hay mejor lugar para acercarse
y poder contemplar tal cantidad y variedad de vehí-
culos de todos los tipos y todas las épocas.
Y si eres uno de los afortunados que tiene la suerte
de poseer una de estas joyas, qué mejor lugar para
sacar tu vehículo a pasear, aparcarlo en un lugar
seguro en el paddock y formar parte del espectáculo
participando con él en las actividades del evento.
Más de 800 vehículos a lo largo del fin de semana
se darán cita en la reunión de clubes que tiene lugar
en el paddock del Circuit y en el desfile que tiene
lugar en el trazado Gran Premio.Tres circuitos, una pasión es el lema de uno de las actividades
estrella del Espíritu de Montjuïc, la Targa Catalunya 2015. En
su cuarta edición esta prueba vuelve a visitar los tres circuitos
de Gran Premio de Barcelona. El recorrido tomará como punto de
partida el Circuit de Barcelona-Catalunya en Montmeló, seguirá has-
ta el Circuito de Montjuïc en Barcelona, el Autódromo de Terramar
en Sitges, para regresar otra vez al Circuit de Barcelona-Catalunya.
El recorrido por el que pasarán los participantes entre estos míticos
trazados comprende algunas de las carreteras más bellas de la pro-
vincia de Barcelona. Además, los participantes podrán rodar en los
tres circuitos, Montjuïc, Terramar y Circuit de Barcelona-Catalunya,
donde después de la última prueba se entregarán los premios y tro-
feos a los ganadores.
Las verificaciones de los vehículos participantes se llevarán a cabo
el sábado por la tarde en el Paddock del Circuit de Barcelona-Cata-
lunya. Sobre las 8:30 de la mañana del domingo los participantes
tomarán la salida en el mismo Circuit para regresar después de la
hora de comer. Los vehículos estarán expuestos a partir de entonces
en el Paddock.
LOS CLÁSICOS, LOS VERDADEROS PROTAGONISTAS
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |42
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
Una de las actividades que más
éxito ha cosechado en anteriores
ediciones de Espíritu de Montjuïc
entre chicos y mayores fue la zona militar,
un pequeño campamento en el que
contemplar vehículos de la Segunda Guerra
Mundial, las tiendas de campaña y los
soldados que participaron en la contienda.
Todo con un toque de humor y buscando
acercar al público esos vehículos
impresionantes y el ambiente que recreó el
“maestro” Gila en su famosa parodia sobre
la guerra.
¡VEN VESTIDO PARA LA OCASIÓN CON TU CLÁSICO!
Este año, si vienes a Espí-
ritu de Montjuïc con tu
clásico y vestido con un
atuendo de alguno de aquellos
maravillosos años, tienes la po-
sibilidad de ganar la estancia du-
rante dos noches con desayuno
incluido y circuito termal en el
Gran Hotel Balneario Blanca-
fort.
Será fácil. Nuestros fotógrafos
inmortalizarán a todos los visi-
tantes que se acerquen con un
clásico, y colgaremos las fotos
en Facebook. La que más guste a
nuestros amigos será la ganado-
ra del premio y sólo esperamos
que el afortunado disfrute en
buena compañía y con el vehí-
culo que le ayudó a ganarlo.
¿ES EL ENEMIGO? QUE SE PONGA…¡QUE SI PUEDEN PARAR LA GUERRA UN MOMENTO!”
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
43 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |42
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
Una de las actividades que más
éxito ha cosechado en anteriores
ediciones de Espíritu de Montjuïc
entre chicos y mayores fue la zona militar,
un pequeño campamento en el que
contemplar vehículos de la Segunda Guerra
Mundial, las tiendas de campaña y los
soldados que participaron en la contienda.
Todo con un toque de humor y buscando
acercar al público esos vehículos
impresionantes y el ambiente que recreó el
“maestro” Gila en su famosa parodia sobre
la guerra.
¡VEN VESTIDO PARA LA OCASIÓN CON TU CLÁSICO!
Este año, si vienes a Espí-
ritu de Montjuïc con tu
clásico y vestido con un
atuendo de alguno de aquellos
maravillosos años, tienes la po-
sibilidad de ganar la estancia du-
rante dos noches con desayuno
incluido y circuito termal en el
Gran Hotel Balneario Blanca-
fort.
Será fácil. Nuestros fotógrafos
inmortalizarán a todos los visi-
tantes que se acerquen con un
clásico, y colgaremos las fotos
en Facebook. La que más guste a
nuestros amigos será la ganado-
ra del premio y sólo esperamos
que el afortunado disfrute en
buena compañía y con el vehí-
culo que le ayudó a ganarlo.
¿ES EL ENEMIGO? QUE SE PONGA…¡QUE SI PUEDEN PARAR LA GUERRA UN MOMENTO!”
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
43 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |44
“¿Cómo están ustedeeeeees?” Justo aho-
ra hace cuarenta años que se asomaron por primera
vez a la pequeña pantalla Gaby, Fofó y Miliki con Fo-
fito, los payasos de la tele, con sus sombreros hongos,
sus narices coloradas y sus canciones pegadizas.
Entonces nadie lo sospechaba, pero se iban a con-
vertir en algo bastante más trascendental que un
simple entretenimiento televisivo. Todas esas frases,
giros, chistes, bromas y tonadas trascenderían el éxi-
to entre el publico infantil para
instalarse en el subconsciente
colectivo de varias generacio-
nes. Ya se sabe, si hay disimular
pues “niano nianoooo.”
A pesar de que la tele fuera
todavía en blanco y negro, los
niños estaban encantados con
aquella troupe. El programa
permaneció diez años en an-
tena, superando el drama de
la muerte de Fofó -su figura
más popular- en 1976. Sus in-
tegrantes hicieron giras por
todo el país, editaron discos y
generaron un incipiente mer-
chandising que hoy en día aún
provoca la sonrisa por su ca-
rácter naÍf.
En reconocimiento a esta parte tan esencial de nuestra historia colectiva, Es-
píritu de Montjuïc tendrá un espacio para que una compañía de circo pueda
homenajear a los payasos de la tele con algunos de sus números favoritos.
“¡Bieeeen!”...
HOMENAJE A LOS PAYASOS DE LA TELE
UNA BARBERÍA COMO LAS DE ANTES… EN EL PADDOCK DEL CIRCUIT
No tienes excusa. Si quieres acicalarte
para estar pintón y a la última este fin
de semana, en la barbería Guasch, que
tendrá su salón en el paddock del circuit puedes
hacer que te arreglen la barba, el pelo, ese bi-
gote o patillas que después de un tiempo están
descuidadas.
Y como decía María Dolores Pradera “No se es-
tila, dicen que no se estila, que te pongas para
cenar, jazmines en el ojal…Pero no hay nada
mejor que aquellos tiempos que vieron mis
abuelos”
¡Al menos en cuestiones de barberos, claro!
EN LA CARPA DE CIRCO
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
45 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |44
“¿Cómo están ustedeeeeees?” Justo aho-
ra hace cuarenta años que se asomaron por primera
vez a la pequeña pantalla Gaby, Fofó y Miliki con Fo-
fito, los payasos de la tele, con sus sombreros hongos,
sus narices coloradas y sus canciones pegadizas.
Entonces nadie lo sospechaba, pero se iban a con-
vertir en algo bastante más trascendental que un
simple entretenimiento televisivo. Todas esas frases,
giros, chistes, bromas y tonadas trascenderían el éxi-
to entre el publico infantil para
instalarse en el subconsciente
colectivo de varias generacio-
nes. Ya se sabe, si hay disimular
pues “niano nianoooo.”
A pesar de que la tele fuera
todavía en blanco y negro, los
niños estaban encantados con
aquella troupe. El programa
permaneció diez años en an-
tena, superando el drama de
la muerte de Fofó -su figura
más popular- en 1976. Sus in-
tegrantes hicieron giras por
todo el país, editaron discos y
generaron un incipiente mer-
chandising que hoy en día aún
provoca la sonrisa por su ca-
rácter naÍf.
En reconocimiento a esta parte tan esencial de nuestra historia colectiva, Es-
píritu de Montjuïc tendrá un espacio para que una compañía de circo pueda
homenajear a los payasos de la tele con algunos de sus números favoritos.
“¡Bieeeen!”...
HOMENAJE A LOS PAYASOS DE LA TELE
UNA BARBERÍA COMO LAS DE ANTES… EN EL PADDOCK DEL CIRCUIT
No tienes excusa. Si quieres acicalarte
para estar pintón y a la última este fin
de semana, en la barbería Guasch, que
tendrá su salón en el paddock del circuit puedes
hacer que te arreglen la barba, el pelo, ese bi-
gote o patillas que después de un tiempo están
descuidadas.
Y como decía María Dolores Pradera “No se es-
tila, dicen que no se estila, que te pongas para
cenar, jazmines en el ojal…Pero no hay nada
mejor que aquellos tiempos que vieron mis
abuelos”
¡Al menos en cuestiones de barberos, claro!
EN LA CARPA DE CIRCO
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
45 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |46
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015 2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
47 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
Desde la aparición, a mediados de la
década de los 50, del llamado mi-
crosurco -el primitivo Long Play
de vinilo que giraba a 33 rpm- y
hasta que los Beatles revolucionaron el pano-
rama universal, hubo una retahíla de ritmos y
músicas -emanados en su esencia primigenia
de esa matriarca musical que es el viejo blues-
dotados de gran energía como el twist, el jive,
el fox, el jazz hot, el cha-cha-chá, el mambo o
el rock & roll.
Independientemente de su octanaje musical,
el twist era fácil de bailar, pletórico de rítmica
y poco estricto con la edad de sus practicantes;
además, proponía la extravagante novedad de
poder bailar en pareja sin tocarse, puro hedo-
nismo contemplativo que preludiaría el adve-
nimiento estético mod.
Lo cierto fue que tras él y casi con periodicidad
mensual aparecieron nuevos bailes como el
surf, el madison, el monkey o el hully-gully,
que darían cada vez mayor color y excitación
a una época en la que esa definitiva idea glo-
bal del rock empezaba a tomar forma. El baile
abandonaría el salón para salir a la calle -dan-
cing in the street-, meterse en las incipientes
discotecas o seguir a sus practicantes en la
estricta intimidad de sus hogares.
Si ya practicas los bailes de salón, o estás
pensando en iniciarte, acércate al Circuit
y disfruta de nuestra pista de baile de la
mano de la Academia Interdansa.
Una oportunidad única para divertirte,
aprender y disfrutar, bailando las cancio-
nes de aquellos maravillosos años.
Y si te atreves con el Lindy hop, de la
mano de los amigos de Ball a la Carta, pue-
des así mismo d isfrutar de las melodías de
ayer y de hoy, y desmelenarte en nuestra
pista de baile.
MUCHA GENTE RECONOCE QUE SIN LA MÚSICA, SIMPLEMEN-
TE, NO PODRÍA VIVIR. Y ES COMPRENSIBLE PORQUE NO HAY
NADA COMPARABLE A ELLA. EN LA BANDA SONORA DE NUES-
TRA EXISTENCIA SUELEN HABER TODA CLASE DE ESTILOS
MUSICALES, Y EN MUCHOS CASO ACOMPAÑADOS POR SU CO-
RRESPONDIENTE EXPRESIÓN CORPORAL EN FORMA DE BAILE.
LOS BAILES DE SALÓN Y LA BANDA SONORA DE NUESTRAS VIDAS
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |46
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015 2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
47 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
Desde la aparición, a mediados de la
década de los 50, del llamado mi-
crosurco -el primitivo Long Play
de vinilo que giraba a 33 rpm- y
hasta que los Beatles revolucionaron el pano-
rama universal, hubo una retahíla de ritmos y
músicas -emanados en su esencia primigenia
de esa matriarca musical que es el viejo blues-
dotados de gran energía como el twist, el jive,
el fox, el jazz hot, el cha-cha-chá, el mambo o
el rock & roll.
Independientemente de su octanaje musical,
el twist era fácil de bailar, pletórico de rítmica
y poco estricto con la edad de sus practicantes;
además, proponía la extravagante novedad de
poder bailar en pareja sin tocarse, puro hedo-
nismo contemplativo que preludiaría el adve-
nimiento estético mod.
Lo cierto fue que tras él y casi con periodicidad
mensual aparecieron nuevos bailes como el
surf, el madison, el monkey o el hully-gully,
que darían cada vez mayor color y excitación
a una época en la que esa definitiva idea glo-
bal del rock empezaba a tomar forma. El baile
abandonaría el salón para salir a la calle -dan-
cing in the street-, meterse en las incipientes
discotecas o seguir a sus practicantes en la
estricta intimidad de sus hogares.
Si ya practicas los bailes de salón, o estás
pensando en iniciarte, acércate al Circuit
y disfruta de nuestra pista de baile de la
mano de la Academia Interdansa.
Una oportunidad única para divertirte,
aprender y disfrutar, bailando las cancio-
nes de aquellos maravillosos años.
Y si te atreves con el Lindy hop, de la
mano de los amigos de Ball a la Carta, pue-
des así mismo d isfrutar de las melodías de
ayer y de hoy, y desmelenarte en nuestra
pista de baile.
MUCHA GENTE RECONOCE QUE SIN LA MÚSICA, SIMPLEMEN-
TE, NO PODRÍA VIVIR. Y ES COMPRENSIBLE PORQUE NO HAY
NADA COMPARABLE A ELLA. EN LA BANDA SONORA DE NUES-
TRA EXISTENCIA SUELEN HABER TODA CLASE DE ESTILOS
MUSICALES, Y EN MUCHOS CASO ACOMPAÑADOS POR SU CO-
RRESPONDIENTE EXPRESIÓN CORPORAL EN FORMA DE BAILE.
LOS BAILES DE SALÓN Y LA BANDA SONORA DE NUESTRAS VIDAS
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |48
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015 2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
49 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
Porque “no sólo de gasolina vive el
hombre… ni la mujer” , el Mercado
de Montjuïc contará con una oferta
muy variada para gente como tú, que
además de los clásicos, te gustan y disfrutas
con otras cosas.
Ropa vintage, antigüedades, coleccionismo,
food trucks, piezas nuevas y usadas para
vehículos de colección, preparadores, libros
y revistas, vinilos, coches y motos clásicas a
la venta… todo lo que puedas imaginar es-
tará a tu disposición en el Village instalado
dentro del paddock.
EL MERCADO DE MONTJUÏC, UN VILLAGE DONDE ENCONTRAR CASI TODO LO QUE BUSCAS
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |48
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015 2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
49 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
Porque “no sólo de gasolina vive el
hombre… ni la mujer” , el Mercado
de Montjuïc contará con una oferta
muy variada para gente como tú, que
además de los clásicos, te gustan y disfrutas
con otras cosas.
Ropa vintage, antigüedades, coleccionismo,
food trucks, piezas nuevas y usadas para
vehículos de colección, preparadores, libros
y revistas, vinilos, coches y motos clásicas a
la venta… todo lo que puedas imaginar es-
tará a tu disposición en el Village instalado
dentro del paddock.
EL MERCADO DE MONTJUÏC, UN VILLAGE DONDE ENCONTRAR CASI TODO LO QUE BUSCAS
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |50
ALTAYA LIMITED EDITION www.impala.altaya.es [email protected]
ASCARI www.ascari.net [email protected]
AUTODROMO www.autodromo.es [email protected]
AUTOPICCOLO www.autopiccolo.es [email protected]
AUTO STORICA www.auto-storica.com [email protected]
Ball a la Carta www.ballalacarta.com
BANCO MEDIOLANUM www.bancomediolanum.es
BCN STOCK CARS www.bcnstockcars.com [email protected]
Bimomotor www.bimomotor.es
Boutique Auto Moto www.mixdiffusion.fr [email protected]
CAMICLASSIC www.camiclassic.com
Car Corral www.carcorral.es [email protected]
Centro Porsche Barcelona www.ditecautomoviles.es
Factor RS www.factorrs.com [email protected]
Formula GT www.formulagt.es [email protected]
Fundació Parc Aeronàutic www.fpac.org
HOTEL BLANCAFORT SPA TERMAL www.balnearioblancafort.com [email protected]
Green Indoor Park
Interdansa www.interdansa.com
Kpsport www.kpsport-camera.com [email protected]
LA BARBERIA GUASCH www.labarberiaguasch.com [email protected]
Lady Cheesecake Barcelona www.ladycheesecakebarcelona.com [email protected]
La Vie en Chrome www.lavieenchrome.com [email protected]
MCSPORTS
Menguiars www.meguiars.es [email protected]
Menkes www.menkes.es [email protected]
MGENÉ www.megeneracing.com
MINIATURAS GENDRE
MOTORARTGARAGE www.motorartgarage.com [email protected]
Motormarket, s.a. cial. www.motormarket.net
Motorpassion www.motorpassion.com [email protected]
Nou Onze Motorsport www.nouonze.com
PARMOTOR www.parmotorweb.es [email protected]
PATCHOLAND.COM www.patcholand.com [email protected]
PIXMOTORR www.pixmotorr.com [email protected]
PURA VIDA SPORT-WEAR www.puravidasportwear.com
QMCLEANER www.qmcleaner.com [email protected]
REYCAR www.reycar.com
SEAT, S.A. www.seat.es
SIMOES
SUN DRIVING CLASSICS www.sundrivingclassics.com, www.alquilercochesclasicosbarcelona.com [email protected]
TMCARS www.tmcars.es [email protected]
Técnicas en Transmisiones Automáticas, s.l. www.ttasl.com, www.cambiosytranfers.es [email protected]
TUNAP www.tunap.es [email protected]
Univers du Bombon www.universdubonbon.fr
URPI SPORT www.urpisport.cat [email protected]
Xavier Belso [email protected]
3D Products/Restaucar Classic www.restaucarclassic.com [email protected]
Amortiguadores Koni www.grovisa.com [email protected]
EXPOSITORES 2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
51 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |50
ALTAYA LIMITED EDITION www.impala.altaya.es [email protected]
ASCARI www.ascari.net [email protected]
AUTODROMO www.autodromo.es [email protected]
AUTOPICCOLO www.autopiccolo.es [email protected]
AUTO STORICA www.auto-storica.com [email protected]
Ball a la Carta www.ballalacarta.com
BANCO MEDIOLANUM www.bancomediolanum.es
BCN STOCK CARS www.bcnstockcars.com [email protected]
Bimomotor www.bimomotor.es
Boutique Auto Moto www.mixdiffusion.fr [email protected]
CAMICLASSIC www.camiclassic.com
Car Corral www.carcorral.es [email protected]
Centro Porsche Barcelona www.ditecautomoviles.es
Factor RS www.factorrs.com [email protected]
Formula GT www.formulagt.es [email protected]
Fundació Parc Aeronàutic www.fpac.org
HOTEL BLANCAFORT SPA TERMAL www.balnearioblancafort.com [email protected]
Green Indoor Park
Interdansa www.interdansa.com
Kpsport www.kpsport-camera.com [email protected]
LA BARBERIA GUASCH www.labarberiaguasch.com [email protected]
Lady Cheesecake Barcelona www.ladycheesecakebarcelona.com [email protected]
La Vie en Chrome www.lavieenchrome.com [email protected]
MCSPORTS
Menguiars www.meguiars.es [email protected]
Menkes www.menkes.es [email protected]
MGENÉ www.megeneracing.com
MINIATURAS GENDRE
MOTORARTGARAGE www.motorartgarage.com [email protected]
Motormarket, s.a. cial. www.motormarket.net
Motorpassion www.motorpassion.com [email protected]
Nou Onze Motorsport www.nouonze.com
PARMOTOR www.parmotorweb.es [email protected]
PATCHOLAND.COM www.patcholand.com [email protected]
PIXMOTORR www.pixmotorr.com [email protected]
PURA VIDA SPORT-WEAR www.puravidasportwear.com
QMCLEANER www.qmcleaner.com [email protected]
REYCAR www.reycar.com
SEAT, S.A. www.seat.es
SIMOES
SUN DRIVING CLASSICS www.sundrivingclassics.com, www.alquilercochesclasicosbarcelona.com [email protected]
TMCARS www.tmcars.es [email protected]
Técnicas en Transmisiones Automáticas, s.l. www.ttasl.com, www.cambiosytranfers.es [email protected]
TUNAP www.tunap.es [email protected]
Univers du Bombon www.universdubonbon.fr
URPI SPORT www.urpisport.cat [email protected]
Xavier Belso [email protected]
3D Products/Restaucar Classic www.restaucarclassic.com [email protected]
Amortiguadores Koni www.grovisa.com [email protected]
EXPOSITORES 2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
51 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
PROGRAMA
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
53 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
09:00 Gran Premio Espíritu de Montjuic de Formula 1 Histórica Entren. libres09:35 Sportscars y Group C Entren. libres10:10 GT & Touring Entren. libres10:45 Historic Grand Prix Car Assocication Entren. libres11:20 Gran Premio Espíritu de Montjuic de Formula 1 Histórica Entren. libres11:55 Sportscars y Group C Entren. libres12:30 GT & Touring Entren. libres13:00 Exhibiciones14:00 Historic Grand Prix Car Assocication Entren. libres14:35 Gran Premio Espíritu de Montjuic de Formula 1 Histórica Entren. libres15:10 Sportscars y Group C Entren. libres15:45 GT & Touring Entren. libres16:20 Historic Grand Prix Car Assocication Entren. libres16:55 X-Bow Battle Entren. libres17:30 GT Sports Club Entren. libres18:15 X-Bow Battle Entren. libres
09:00 Gran Premio Espíritu de Montjuic de Formula 1 Histórica Entren. oficiales09:35 X-Bow Battle Entren. oficiales10.15 Trofeo Del Arco Entren. oficiales Entren. oficiales10:50 Group C Entren. oficiales11:40 GT Sports Club Entren. oficiales12:10 Historic Grand Prix Car Assocication, Formula 1 Pre-65 Entren. oficiales12:40 FIA Masters Historic Sports Car Championship Entren. oficiales13:25 Exhibiciones14:05 Gran Premio Espíritu de Montjuic de Formula 1 Histórica Carrera14:50 X-Bow Battle Carrera Carrera15:40 GT Sports Club Carrera Carrera16:15 Gentlemen Drivers & Pre-66 Touring cars Entren. oficiales17:10 Historic Grand Prix Car Assocication, Formula 1, pre-65 Carrera Carrera17:45 Group C Entren. oficiales18:40 Trofeo Del Arco Carrera Carrera19:20 Desfile Espíritu de Montjuïc de vehículos Clásicos
09:00 X-Bow Battle Carrera09:45 Group C Carreraw Carrera10:35 FIA Masters Historic Sports Car Championship Carrera11:55 GT Sports Club Carrera12:55 Gran Premio Espíritu de Montjuic de Formula 1 Histórica Carrera13:20 Exhibiciones Carrera14:10 Trofeo Del Arco Carrera14:50 Historic Grand Prix Cars Association, Formula 1, pre-65 Carrera15:30 Group C Carrera16:15 Gentlemen Drivers & Pre-66 Touring cars Carrera18:00 Desfile Espíritu de Montjuïc de vehículos Clásicos
Todo el día Radio Espíritu de Monjuïc, la Sintonía de tus RecuerdosExposición “Los Coches de Tintín”Concurso Elegancia
11:00- 12:00 Baile Social Interdansa11:30-12:00 Banda Swing, en el escenario-Podium12:00-12:10 Concurso elegancia valoración jurado12:10- 13:00 Exhibición Baile Profesional Interdansa13:00-13:30 Banda Swing, en el escenario-Podium13:00-14:00 Baile Social Interdansa15:00-16:00 Exhibición Jazz Interdansa16:00-17:30 Lindy-Hop Ball a la Carta17:30-18:00 Desfile y entrega premios Concurso Elegancia18:00-19:30 Lindy-Hop Ball a la Carta
Todo el día Radio Espíritu de Monjuïc, la Sintonía de tus RecuerdosExposición “Los Coches de Tintín”Concurso Elegancia
08:30-9:30 Salida Targa Catalunya10:00-11:00 Baile Social Interdansa11:00-12:00 Exhibición Baile Profesional Interdansa11:30-12:00 Banda Swing, en el escenario-Podium12:00-13:30 Lindy-Hop Ball a la Carta13:30-14:00 Exhibición Jazz Interdansa14:00-15:30 Lindy-Hop Ball a la Carta15:30-16:30 Exhibición Jazz Interdansa16:30-17:00 Llegada Paddock Targa Catalunya17:30-18:00 Banda Swing, en el escenario-Podium
Todo el día Radio Espíritu de Monjuïc, la Sintonía de tus RecuerdosExposición “Los Coches de Tintín”Concurso Elegancia
11:00- 12:30 Inauguración12:00-13:00 Lindy-Hop Ball a la Carta
Durante todo el día talleres, pintacaras, juegos de ayer y de hoy...
11:00 Actuaciones de Marionetas, Magia y circo a cargo de la compañía “Los Green Chichón”
12:00 Taller de circo y pintacaras Los juegos del ayer non-stop
13:00 Homenaje a Los Payasos de la Tele15:00 Homenaje a los payasos de la tele16:00 Talleres de iniciación al circo17:00 Actuaciones de Magia y circo a cargo
de la compañía “Los Green Chichón”
Durante todo el día talleres, pintaca ras,juegos de ayer y de hoy...
11:00 Actuaciones de Marionetas, Magia Actuaciones de Marionetas, Magia y circo a cargo de la compañía “Los Green Chichón”
12:00 Taller de circo y pintacaras Taller de circo y pintacaras Los juegos del ayer non-stop
13:00 Homenaje-Los Payasos de la Tele15:30 Marionetas16:00 Homenaje a los payasos de la tele17:00 Talleres de iniciación al circo18:00 Actuaciones de Magia y circo a cargo
de la compañía “Los Green Chichón”
Vier
nes 1
7
PISTA PADDOCK-ESCENARIO CiRCo
Sába
do 1
8Do
min
go 1
9
www.espiritudemontjuic.com (+34) 932 220 660 17/18/19/ABRIL - CIRCUIT DE BARCELONA-CATALUNYA
*Todos los horarios son provisionales y pueden cambiar sin previo aviso
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
PROGRAMA
2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
53 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
09:00 Gran Premio Espíritu de Montjuic de Formula 1 Histórica Entren. libres09:35 Sportscars y Group C Entren. libres10:10 GT & Touring Entren. libres10:45 Historic Grand Prix Car Assocication Entren. libres11:20 Gran Premio Espíritu de Montjuic de Formula 1 Histórica Entren. libres11:55 Sportscars y Group C Entren. libres12:30 GT & Touring Entren. libres13:00 Exhibiciones14:00 Historic Grand Prix Car Assocication Entren. libres14:35 Gran Premio Espíritu de Montjuic de Formula 1 Histórica Entren. libres15:10 Sportscars y Group C Entren. libres15:45 GT & Touring Entren. libres16:20 Historic Grand Prix Car Assocication Entren. libres16:55 X-Bow Battle Entren. libres17:30 GT Sports Club Entren. libres18:15 X-Bow Battle Entren. libres
09:00 Gran Premio Espíritu de Montjuic de Formula 1 Histórica Entren. oficiales09:35 X-Bow Battle Entren. oficiales10.15 Trofeo Del Arco Entren. oficiales Entren. oficiales10:50 Group C Entren. oficiales11:40 GT Sports Club Entren. oficiales12:10 Historic Grand Prix Car Assocication, Formula 1 Pre-65 Entren. oficiales12:40 FIA Masters Historic Sports Car Championship Entren. oficiales13:25 Exhibiciones14:05 Gran Premio Espíritu de Montjuic de Formula 1 Histórica Carrera14:50 X-Bow Battle Carrera Carrera15:40 GT Sports Club Carrera Carrera16:15 Gentlemen Drivers & Pre-66 Touring cars Entren. oficiales17:10 Historic Grand Prix Car Assocication, Formula 1, pre-65 Carrera Carrera17:45 Group C Entren. oficiales18:40 Trofeo Del Arco Carrera Carrera19:20 Desfile Espíritu de Montjuïc de vehículos Clásicos
09:00 X-Bow Battle Carrera09:45 Group C Carreraw Carrera10:35 FIA Masters Historic Sports Car Championship Carrera11:55 GT Sports Club Carrera12:55 Gran Premio Espíritu de Montjuic de Formula 1 Histórica Carrera13:20 Exhibiciones Carrera14:10 Trofeo Del Arco Carrera14:50 Historic Grand Prix Cars Association, Formula 1, pre-65 Carrera15:30 Group C Carrera16:15 Gentlemen Drivers & Pre-66 Touring cars Carrera18:00 Desfile Espíritu de Montjuïc de vehículos Clásicos
Todo el día Radio Espíritu de Monjuïc, la Sintonía de tus RecuerdosExposición “Los Coches de Tintín”Concurso Elegancia
11:00- 12:00 Baile Social Interdansa11:30-12:00 Banda Swing, en el escenario-Podium12:00-12:10 Concurso elegancia valoración jurado12:10- 13:00 Exhibición Baile Profesional Interdansa13:00-13:30 Banda Swing, en el escenario-Podium13:00-14:00 Baile Social Interdansa15:00-16:00 Exhibición Jazz Interdansa16:00-17:30 Lindy-Hop Ball a la Carta17:30-18:00 Desfile y entrega premios Concurso Elegancia18:00-19:30 Lindy-Hop Ball a la Carta
Todo el día Radio Espíritu de Monjuïc, la Sintonía de tus RecuerdosExposición “Los Coches de Tintín”Concurso Elegancia
08:30-9:30 Salida Targa Catalunya10:00-11:00 Baile Social Interdansa11:00-12:00 Exhibición Baile Profesional Interdansa11:30-12:00 Banda Swing, en el escenario-Podium12:00-13:30 Lindy-Hop Ball a la Carta13:30-14:00 Exhibición Jazz Interdansa14:00-15:30 Lindy-Hop Ball a la Carta15:30-16:30 Exhibición Jazz Interdansa16:30-17:00 Llegada Paddock Targa Catalunya17:30-18:00 Banda Swing, en el escenario-Podium
Todo el día Radio Espíritu de Monjuïc, la Sintonía de tus RecuerdosExposición “Los Coches de Tintín”Concurso Elegancia
11:00- 12:30 Inauguración12:00-13:00 Lindy-Hop Ball a la Carta
Durante todo el día talleres, pintacaras, juegos de ayer y de hoy...
11:00 Actuaciones de Marionetas, Magia y circo a cargo de la compañía “Los Green Chichón”
12:00 Taller de circo y pintacaras Los juegos del ayer non-stop
13:00 Homenaje a Los Payasos de la Tele15:00 Homenaje a los payasos de la tele16:00 Talleres de iniciación al circo17:00 Actuaciones de Magia y circo a cargo
de la compañía “Los Green Chichón”
Durante todo el día talleres, pintaca ras,juegos de ayer y de hoy...
11:00 Actuaciones de Marionetas, Magia Actuaciones de Marionetas, Magia y circo a cargo de la compañía “Los Green Chichón”
12:00 Taller de circo y pintacaras Taller de circo y pintacaras Los juegos del ayer non-stop
13:00 Homenaje-Los Payasos de la Tele15:30 Marionetas16:00 Homenaje a los payasos de la tele17:00 Talleres de iniciación al circo18:00 Actuaciones de Magia y circo a cargo
de la compañía “Los Green Chichón”
Vier
nes 1
7PISTA PADDOCK-ESCENARIO CiRCo
Sába
do 1
8Do
min
go 1
9
www.espiritudemontjuic.com (+34) 932 220 660 17/18/19/ABRIL - CIRCUIT DE BARCELONA-CATALUNYA
*Todos los horarios son provisionales y pueden cambiar sin previo aviso
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |54
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015 2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
55 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |54
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015 2015 | ESPIRITU DE MONTJUÏC
55 | CATALUNYA CLASSIC REVIVAL
CATALUNYA CLASSIC REVIVAL |56
ESPIRITU DE MONTJUÏC | 2015
