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ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY – AIJA – RECUAY
TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)
ESTUDIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS
INDICE
TRAMO: HUARMEY – HUAMBA BAJA
DESCRIPCION
1. ESTUDIO DE SUELOS1.1 Objetivo1.2 Metodología1.3 Trabajos de Campo1.4 Ensayos de Laboratorio1.5 Perfil Estratigráfico1.6 Conclusiones y Recomendaciones
2. ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA2.1 Objetivo2.2 Metodología 2.3 Trabajos de Campo2.4 Ensayos de Laboratorio2.5 Descripción de las Canteras
2.5.1 Cantera Río Seco2.5.2 Cantera Cerro2.5.3 Cantera Km. 13 + 500
2.6 Disponibilidad de uso de las Canteras2.7 Puntos de Aprovisionamiento de Agua
2.7.1 Parámetros evaluados y valores límite2.7.2 Parámetros de los resultados
2.8 Conclusiones y Recomendaciones ESTUDIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY – AIJA – RECUAY
TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY – AIJA – RECUAY
TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)
1. ESTUDIO DE SUELOS
1. ESTUDIO DE SUELOS
1.1 OBJETIVO
El objetivo del estudio de suelos es conocer las características físico -mecánicas
de los materiales que conforman el pavimento y la subrasante; con el fin de
proporcionar la objetividad necesaria para efectuar un diseño racional y coherente
para los requerimientos de tráfico y clima, existente en la carretera Huarmey –
Aija – Recuay, Tramo Huarmey – Huamba Baja.
1.2 METODOLOGÍA
La metodología comprendió las siguientes actividades:
- Recopilación de información de Estudios de Mecánica de Suelos realizados en
esta zona.
- Elaboración de un Programa de Exploración de Campo.
- Excavación de Calicatas, con una profundidad mínima de 1.5 m ó hasta
encontrar imposibilidad de un mayor avance debido a la presencia de la napa
freática, la existencia de suelos cementados o mantos rocosos.
- Registro del Perfil Estratigráfico en cada Calicata.
- Muestreo representativo de las diferentes capas que componen la subrasante
existente, para ensayos de clasificación.
- Muestras de subrasante para ensayos de CBR de calicatas distanciadas cada 1.5
kilómetros.
- Ensayos de Laboratorio y Trabajos de Gabinete para determinar las
características generales de los suelos.
1.3 TRABAJOS DE CAMPO
Los Trabajos de Exploración de Campo consistieron en la excavación manual de
146 calicatas de 1.50 m de profundidad, en el Perfil Estratigráfico o Registro de
Excavación se puede observar que varias calicatas no llegaron a la profundidad
mínima exigida, tales como en los Km. que a continuación se indica: 39+000,
38+700, 38+250, 38+000, 36+030, 35+660, 32+330, 28+500, 27+750,
26+740,24+250, 23+750, 23+250, 13+660, 12+660, 09+740, 08+000, 03+250,
00+500, debido a la presencia de roca o bolonería y la Napa Freática que no fue
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY – AIJA – RECUAY
TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)
posible continuar con la excavación debido a la presencia del NAF ( Km.
39+000) y el resto por la presencia de bolonería o roca.
En cada una de las excavaciones se identificaron los diferentes estratos del terreno
y se obtuvieron muestras disturbadas representativas para efectuar Ensayos de
Laboratorio y determinar las características físicas del Suelo. Se obtuvieron un
total de 336 muestras representativas disturbadas de las calicatas para ensayos de
clasificación y se extrajeron muestras a nivel de subrasante para la realización de
ensayos CBR.
De los resultados obtenidos tanto de la Exploración Geotécnica y Ensayos de
Laboratorio, se pudo definir que no era necesaria la ejecución de las densidades en
las Calicatas intermedias debido al comportamiento estructural uniforme, de la
subrasante, debido a la presencia de materiales con características físicas y
mecánicas homogéneas.
El Perfil definitivo fue realizado con la información obtenida de los Ensayos de
Laboratorio para las Calicatas ejecutadas.
1.4 ENSAYOS DE LABORATORIO
Con las muestras de Suelo que se obtuvieron de las excavaciones se realizaron
ensayos de Laboratorio de Mecánica de Suelos, Estándar y de Compactación, los
mismos que fueron realizados en el Laboratorio JBO INGENIEROS designado
para esta obra.
Los Ensayos Estándar realizados fueron:
- Análisis Granulométrico por Tamizado ASTM C-136
- Límite Líquido y Límite Plástico ASTM D-4318
- Clasificación de Suelo ASTM D-2487
- Contenido de Humedad ASTM D-2216
Estos ensayos fueron necesarios para clasificar los suelos según el sistema SUCS
(ASTM D-2487) y el sistema AASHTO.
Los ensayos de compactación, consistieron en:
- Relación de Soporte de California (C.B.R.) ASTM D-1883
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TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)
1.5 PERFIL ESTRATIGRAFICO
La Exploración Geotécnica y los resultados de los Ensayos de Laboratorio, han
permitido elaborar el Perfil Estratigráfico tal como se indica a continuación; el
mismo que muestra concordancia con la naturaleza y origen de los suelos
encontrados in-situ.
De acuerdo a los Perfiles Estratigráficos de los suelos, se han identificado 3 zonas,
las mismas que a continuación se describen:
ZONAS DE LOS PERFILES ESRATIGRAFICOS DE SUELOS DE CIMENTACION
ZONA I:
0.00 - 0.60 : Terreno de Cultivo.
0.60 - 1.10 : Arena pobremente graduada, arena limosa, arena arcillosa.
1.10 - 1.50 : Arena pobremente graduada, arena limosa, arena arcillosa mas gravas
ZONA II: 0.00 - 0.60 : Terreno de Cultivo.
0.60 - 1.00 : Grava pobremente graduada, grava limosa, grava arcillosa.
1.00 - 1.50 : Grava pobremente graduada, grava limosa, grava arcillosa con poco
material orgánico y regular presencia de bolonería.
ZONA III: 0.00 - 0.60 : Terreno de Cultivo.
0.60 - 0.90 : Limo inorgánico de baja plasticidad, arcilla inorgánica de baja
plasticidad.
0.90 - 1.50 : Limo inorgánico de baja plasticidad, arcilla inorgánica de baja
plasticidad con la presencia de poco material orgánico y regular
presencia de bolonería.
MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE
Existen sectores que tienen materiales con baja capacidad portante debido a los
altos contenidos de humedad que se encuentran con porcentajes mayores al límite
líquido que necesita de mejoramiento de subrasante, cuya relación es la siguiente:
ZONAS PARA MEJORAMIENTO DE SUELOS DE CIMENTACION
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TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)
Nº CALICATAS PROGRESIVAS DESCRIPCION
I C - 10 Km 39 + 000- Presencia del NAF = 1.00
- Material de Relleno e = 80 cm.
II C -11, C -12C -13
Km 38 + 700al
Km 38 + 250
- Material de Relleno e = 80 cm.- Presencia de Bolonería.- Estado suelto.
IIIC-14, C-15, C-16,C-17, C-18, C-19,C-20, C-21, C-22
Km 38 + 000al
Km 36 + 030
- Material de Relleno e = 70 cm.- Presencia de Bolonería.- Estado suelto.
IVC-23, C-24, C-25,C-26, C-27, C-28,C-29, C-30, C-31,
C-32
Km 35 + 660al
Km 32 + 330
- Material de Relleno e = 80 cm. a 90 cm- Presencia de Bolonería.- Estado suelto.
V
C-46, C-47, C-48,
C-49.Km 28 + 500
al
Km 27 + 750
- Material de Relleno e = 60 cm.- Presencia de Material Orgánico.- Presencia de Bolonería.- Estado Suelto.- Presencia de Regular Humedad
VI
C-53, C-54, C-55, C-56, C-57, C-58, C-59, C-60, C-61,
C-62, C-63.
Km 26 + 740al
Km 24 + 250
- Material de Relleno e = 80 cm.- Poca a Regular Humedad.- Presencia de Material Orgánico de Tierra de Cultivo.
VIIC-65, C-66, C-67. Km 23 + 750
alKm 23 + 250
- Presencia de Material Orgánico.- Regular Humedad e = 60 cm.- Estado Suelto.
VIIIC-96, C-97, C-98,
C-99, C-100,C-101, C-102.
Km 13 + 660al
Km 12 + 660
- Material de Relleno e = 0.60 m.- Presencia Bolonería Ø=10"- Ø=20".- Estado Suelto a Medio.
IXC-109, C-110, C-111, C-112, C-113, C-114,
C-115.
Km 9 + 740al
Km 8 + 00
- Material de Relleno e = 0.70 m.- Presencia de Bolonería Ø=15" - Ø=20".- Estado Suelto a Medio.- Poca Humedad.
XC-134, C-135, C-136, C-137, C-138, C-139,C-140, C-141, C-142,
C-143, C-144.
Km 3 + 250al
Km 0 + 500
- Material de Relleno e = 0.80 m.- Presencia de Grava y Bolonería.- Estado Suelto a Medio.- Poca Humedad.
1.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
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TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)
- El Perfil Estratigráfico obtenido define que un 70% de la longitud del tramo
corresponde a la presencia de suelos conformados por arenas pobremente
graduadas (SP), o Arenas Limosas (SM), o Limos Arcillosos de Baja
Plasticidad (ML), el restante lo conforman suelos de naturaleza Gravas
Pobremente gradadas (GP), o Gravas Limosa (GM) tal como se indico en la
referencia anterior.
- Se ha observado de acuerdo al perfil estratigráfico que los suelos presentan
características físicas y mecánicas homogéneas a todo lo largo de la vía.
- La subrasante presenta humedades naturales que se encuentran entre 2.0% a
34.30% las humedades altas que se encuentran sobre el límite líquido se
deberá considerar el reemplazo de material. Los valores de CBR entre de los
materiales, areno-limosos, limos de baja plasticidad se encuentran entre 5.2 %
y 18.1 % al 95% MDS. Y cuando se trata de gravas limosas y arcillas el valor
de soporte CBR, varía entre 15.6 % y 19.2 %.
- El material que conforma la rasante existente (afirmado) presenta humedades
naturales que están por debajo del límite plástico, que nos indica la condición
en estado sólido de los suelos, así mismo presenta valores de límite líquido
entre 13% y 42%, en ciertos tramos el límite líquido es mayor a 34.30%.
- En sectores con presencia de napa freática Km. 12+600 a 12+630 y 38+100 a
39+150, se recomienda la colocación de subdrenes, con el fin de bajar el nivel
freático y evacuarlo ó levantar la rasante.
- Existen sectores que deben de efectuarse mejoramiento de subrasante antes de
colocar la estructura nueva del pavimento cuya relación es de acuerdo a lo
indicado en el numero 1.5.
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY – AIJA – RECUAY
TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)
2. ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY – AIJA – RECUAY
TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)
2. ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
2.1 OBJETIVO
El Estudio de Canteras y Fuentes de Agua tuvo por objeto ubicar y determinar
las características físico - mecánicas, calidad, usos, tratamiento y volumen de las
fuentes de materiales disponibles para las obras de Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera: Huarmey - Aija – Recuay, Tramo: Huarmey
Huamba Baja.
El Estudio de las Fuentes de Agua tuvo por finalidad ubicar y verificar la
calidad de las aguas a emplearse en las diferentes obras de Pavimentación y
Concreto.
2.2 METODOLOGÍA
El Estudio de Canteras comprendió las siguientes actividades:
- Reconocimiento de campo dentro del área de influencia del proyecto para
identificar aquellos lugares considerados como probable fuente de materiales.
- Elaboración de un Programa de Exploración de Campo.
- Excavación de Calicatas para determinar las características del material y
potencia. Se realizan excavaciones de 2.5m de profundidad promedio,
ubicadas convenientemente en toda el área de la cantera.
- En cada Calicata excavada, se realiza el Registro del Perfil Estratigráfico
(según la norma ASTM D-2487), describiendo el tipo de material encontrado:
clasificación técnica; forma del material granular; color; porcentaje estimado
de bolonería y presencia de material orgánico; contenido de humedad; índice
de plasticidad /compresibilidad. Y de cada calicata se extraen muestras
alteradas representativas para su evaluación en el laboratorio.
- Ensayos de laboratorio con el objeto de conocer las características y uso del
material de canteras: relleno, sub-base, base, concreto asfáltico, concreto de
cemento Portland.
- Levantamiento topográfico para determinar la potencia de la cantera.
El estudio de las fuentes de agua, consistió en las siguientes actividades:
Ubicación de torrentes ó ríos con caudales constantes durante todo el año,
muestreo y análisis químico en laboratorio para determinar su calidad.
2.3 TRABAJOS DE CAMPO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY – AIJA – RECUAY
TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)
Los trabajos de exploración de campo fueron realizados en el mes de Setiembre
del 2005. Estos trabajos consistieron en la excavación manual de calicatas hasta
una profundidad de 2.5 m; las mismas que fueron distribuidas en función del
área de la cantera.
En campo se realizó una evaluación de los materiales determinándose el material
de tamaño menor o igual a 2 pulgadas; así mismo el valor cuantitativo del
volumen de material mayor de 2”, así como también, el tamaño comprendido
entre 2 a 6 pulgadas, y el tamaño máximo del material existente en la cantera.
2.4 ENSAYOS DE LABORATORIO
Para determinar las características, propiedades y calidad del material, así como
el uso de cada cantera, se realizaron ensayos de clasificación y calidad en
laboratorio, considerando las normas técnicas que se presentan en el cuadro 2.1.
Por tal motivo se enviaron las muestras representativas al laboratorio, para la
realización de los ensayos requeridos.
RELACIÓN DE ENSAYOS DE LABORATORIO PARA EL ESTUDIO DE CANTERAS
Ensayo Norma ASTM
Análisis granulométrico C – 136
Límites de consistencia D – 4318
Equivalente de arena D – 2419
Durabilidad con sulfato de sodio C - 88
Partículas chatas y alargadas D – 4791
Peso unitario de agregados D - 29
Gravedad específica del agregado C – 127
Caras Fracturadas D – 5821
Absorción del agregado C – 128
Abrasión (maquina de los ángeles) C – 1319
Relación de Soporte de California (C.B.R.) D - 1883
Afinidad del agregado – asfalto (Riedel Weber)
Impurezas orgánicas
2.5 DESCRIPCIÓN DE LAS CANTERAS
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY – AIJA – RECUAY
TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)
2.5.1 CANTERA RIO SECO
(1)Ubicación:
Se ubica en el Km. 37 + 100, lado derecho del eje de la carretera, y
corresponde a depósitos de materiales de origen aluvial.
(2)Accesibilidad:
El acceso para la explotación es a través de una trocha carrozable de
un acceso de 700 m., lado derecho.
(3) Ensayos de Laboratorio:
Los resultados de ensayos de laboratorio según cuadro 2. 5. 1. (a) han
permitido determinar que el material típico está conformado por grava
bien graduada de forma subredondeada a redondeada, de color gris
beige, presenta 3.0% de finos no plásticos. No presenta impurezas
orgánicas.
El material se clasifica como, una grava bien graduada (GW).
(4) Potencia:
El área de explotación según el levantamiento topográfico
corresponde a 676.101,65 m3 aproximadamente.
RESULTADOS DE ENSAYOS EFECTUADOS EN CANTERAS PARA OBRAS
DE PAVIMENTACION
CARACTERISTICAS DEL MATERIAL
CANTERA : RIO SECO
Límite Liquido NP
Límite Plástico NP
Indice Plástico NP
% MATERIAL
Pasa Malla N° 4 28
Pasa Malla N° 200 3
CLASIFICACION
AASHTO A-1-a
SUCS GW
CBR % 0.1”
95% 28.9
100% 65.1
% Partículas Chatas y Alargadas 1.8 y 0.7
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY – AIJA – RECUAY
TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)
% Durabilidad
Agregado Grueso 0.32
Agregado Fino 1.48
GRAVEDAD ESPECIFICA (gr/cm3)
Agregado Grueso 2.707
Agregado Fino 2.688
% ABSORCION
Agregado Grueso 0.77
Agregado Fino 0.64
PESO UNITARIO (KG/M3)
SUELTO
Agregado Grueso 1.797
Agregado Fino 1.707
COMPACTADO
Agregado Grueso 1894
Agregado Fino 1818
Equivalente de Arena 79.0
Abrasión (%) 14.0
% de caras fracturadas (chancado) N. T.
Adherencia del agregado fino sin aditivo (Riedel Weber) 9
Revestimiento desprendimiento +95
Materia Orgánica cuantitativamente (%) 0.067
Materia Orgánica cualitativamente (%) Aceptable
Humedad Natural (%) 4.5
Modulo de fineza 4.11
(5) Usos y Tratamientos:
De los ensayos de laboratorio se establece que la cantera Río Seco puede
utilizarse para las diferentes obras de pavimentación como base, concreto
y mezcla asfáltica, para lo cual se recomienda el siguiente tratamiento.
Mezcla asfáltica en caliente (A. fino) : zarandeo
Base Granular : trituración y mezclado
Concreto hidráulico : trituración y mezclado
2.5.2 CANTERA CERRO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY – AIJA – RECUAY
TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)
(1) Ubicación
Se ubica en el Km 37 + 100, lado derecho del eje de la carretera, y
corresponde a depósitos de materiales aluviales de arenas con pocos
finos.
(2) Accesibilidad
El acceso para la explotación es de un acceso de 1700 m., para el lado
derecho del eje de la vía.
(3) Ensayos de Laboratorio
Los resultados de ensayos de laboratorio según Cuadro 2.5.2. (a) han
permitido determinar que el material típico está conformado por grava
pobremente graduada con limos, de forma subredondeada a redondeada,
de color gris beige, presenta 6.00% de finos ligeramente plásticos. No
presenta impurezas orgánicas.
El material se clasifica como, una grava pobremente graduada con limos
(GP-GM).
(4) Potencia
El área de explotación según el levantamiento topográfico corresponde a
189.990,46 m2 aproximadamente.
Volumen L. Derecho : 1046.502,89 m3
(5) Usos y Tratamientos
De los ensayos de laboratorio se establece que la Cantera Cerro puede
utilizarse para rellenos y eventualmente para sub-base.
CARACTERISTICAS DEL MATERIAL
CANTERA : RIO SECO
Límite Liquido 19.0
Límite Plástico N. P.
Indice Plástico N. P.
% MATERIAL -
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY – AIJA – RECUAY
TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)
Pasa Malla N° 4 23.0
Pasa Malla N° 200 6.00
CLASIFICACION
AASHTO A-1-a (0)
SUCS GP-GM
CBR % 0.1”
95% 35.1%
100% 71.1%
% Partículas Chatas y Alargadas 3.5 y 2.2
% DESGASTE
Agregado Grueso
Agregado Fino
GRAVEDAD ESPECIFICA (gr/cm3)
Agregado Grueso
Agregado Fino 2.750
% ABSORCION
Agregado Grueso
Agregado Fino 0.27
PESO UNITARIO (KG/M3)
SUELTO
Agregado Grueso
Agregado Fino
COMPACTADO
Agregado Grueso
Agregado Fino
Equivalente de Arena 41.0
% Abrasión 18.0
% de Caras Fracturadas 8.6 y 8.2
ADHERENCIA (RIEDEL – WEBER) CON ADITIVO
REVESTIMIENTO Y DESPRENDIMIENTO
MATERIA ORGANICA % Aceptable
OBSERVACIONES:
(6) Ensayos de Laboratorio
De acuerdo a los ensayos de laboratorio obtenidos según Cuadro 2.3 (d),
la cantera corresponde a una roca caliza de alta resistencia;
superficialmente se encuentra intemperizada, lo cuál significa que para la
explotación, se explotará la parte fresca y sana.
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY – AIJA – RECUAY
TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)
(7) Potencia
El área de explotación según el levantamiento topográfico es de
189.990,46 m2 y el volumen de la cantera en banco es de 1046.502,89
m3.
(8) Explotación
Se efectuará en cualquier época del año, con explosivos, con adecuada
cantidad de explosivos que permita obtener los fragmentos de rocas del
tamaño deseado para el respectivo chancado.
Para la obtención de agregado grueso, se utilizará chancadora primaria y
secundaria y para obtener agregado fino se utilizará chancadora primaria,
secundaria y terciaria.
(9) Usos y Tratamientos
De los ensayos de laboratorio se establece que la Cantera Cerro, puede
ser explotada para obtener agregado grueso para las obras de
pavimentación y concreto, determinados para el proyecto.
Los agregados se pueden utilizar para Sub Base, Mejoramientos y
Rellenos, para lo cual deberá efectuarse la trituración, zarandeo y
mezclado para obtener el material deseado.
2.5.3 CANTERA KM 13 + 500
(10)Ubicación:
Se ubica en el Km. 13 + 500, lado derecho del eje de la carretera, y
corresponde a depósitos de materiales de origen aluvial.
(11)Accesibilidad:
El acceso para la explotación es a través de una trocha carrozable de
un acceso de 700 m., lado derecho.
(12)Ensayos de Laboratorio:
Los resultados de ensayos de laboratorio según cuadro 2.5.3. (c) han
permitido determinar que el material típico está conformado por grava
limosa, de forma subredondeada a redondeada, de color gris beige,
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY – AIJA – RECUAY
TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)
presenta 14.0% de finos ligeramente plásticos. Si presenta impurezas
orgánicas.
El material se clasifica como, una grava limosa (GM).
(13) Potencia:
El área de explotación según el levantamiento topográfico
corresponde a 676.101,65 m3 aproximadamente.
RESULTADOS DE ENSAYOS EFECTUADOS EN CANTERAS PARA OBRAS
DE PAVIMENTACION
CARACTERISTICAS DEL MATERIAL
CANTERA : KM 13 + 500
Límite Liquido 13.0
Límite Plástico NP
Indice Plástico NP
% MATERIAL
Pasa Malla N° 4 28
Pasa Malla N° 200 14
CLASIFICACION
AASHTO A-1-a
SUCS GM
CBR % 0.1”
95% 30.8
100% 89.3
% Partículas Chatas y Alargadas 11.1 y 4.7
% Durabilidad
Agregado Grueso 0.32
Agregado Fino 1.48
GRAVEDAD ESPECIFICA (gr/cm3)
Agregado Grueso
Agregado Fino 2.759
% ABSORCION
Agregado Grueso
Agregado Fino 0.50
PESO UNITARIO (KG/M3)
SUELTO
Agregado Grueso
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY – AIJA – RECUAY
TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)
Agregado Fino
COMPACTADO
Agregado Grueso
Agregado Fino
Equivalente de Arena 21.0
Abrasión (%) 22.0
% de caras fracturadas (chancado) 77 y 67.
Adherencia del agregado fino sin aditivo (Riedel Weber) 9
Revestimiento desprendimiento +95
Materia Orgánica cuantitativamente (%)
Materia Orgánica cualitativamente (%) No Aceptable
Humedad Natural (%)
Modulo de fineza
(14) Usos y Tratamientos:
De los ensayos de laboratorio se establece que la cantera Río Seco puede
utilizarse para las diferentes obras de pavimentación como base, concreto
y mezcla asfáltica, para lo cual se recomienda el siguiente tratamiento.
Mezcla asfáltica en caliente (A. fino) : zarandeo
Base Granular : trituración y mezclado
Concreto hidráulico : trituración y mezclado
2.6 DISPONIBILIDAD DE USO DE LAS CANTERAS
En el anexo correspondiente a ensayos de laboratorio se adjuntan las copias de
la documentación donde se indica el trámite para disponibilidad de las canteras.
Cantera Río Seco
Cantera Cerro
Cantera Km. 13 + 500
2.7 PUNTOS DE APROVISIONAMIENTO DE AGUA
El objetivo fundamental de la ubicación de las fuentes de agua ha consistido en
evaluar las características químicas de las muestras de agua tomadas en los puntos
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY – AIJA – RECUAY
TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)
que se indican a continuación con la finalidad de ser utilizados en las diferentes
obras de pavimentación y concreto.
Muestras Analizadas
Las siguientes muestras de agua han sido analizadas:
Los resultados de los análisis químicos de las muestras de las aguas se detallan a
continuación:
UbicaciónKm. PH CL
PpmSO4Ppm
Res. Sólid.Pm
MateriaOrgánica
%
SólidosSuspensión
Gr/ltHuarmey 7.2 124.00 396.00 620.0 0.00016 0.012
12+600 6.1 125.50 269.60 492.7 0.000071
26+400 6.8 42.45 121.02 189.5 0.000046
2.7.1 PARÁMETROS EVALUADOS Y VALORES LÍMITE
De acuerdo al objetivo del uso del agua, se han evaluado los siguientes
parámetros:
Parámetro Valor Límite
Cloruros 300 ppm (mg/L)
Sulfatos 300 ppm (mg/L)
Sales de Magnesio 150 ppm (mg/L)
Sales Solubles Totales 1500 ppm (mg/L)
pH 7
Sólidos en suspensión 1500 ppm (mg/L)
Materia Orgánica 10 ppm (mg/L)
2.7.2 EVALUACIÓN DE LOS RESULTADOS
Comparando los resultados obtenidos según los ensayos de laboratorio, se tiene
que las fuentes de aguas ubicadas pueden ser utilizadas para conformación de
las diferentes obras de pavimentación y concreto.
2.8 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY – AIJA – RECUAY
TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)
- Se han estudiado 2 canteras, las cuáles reúnen condiciones en cuanto a potencia,
calidad y disponibilidad para ser explotadas y usadas en las diferentes obras de
pavimentación y concreto.
- La Cantera Río Seco (Km. 37 + 100) será utilizada para Base Granular, Mezcla
Asfáltica y Concreto. Cabe señalar que para producir agregado fino en la
Cantera Rio Seco, se tendrá que utilizar además de la chancadora primaria y
secundaria una terciaria.
- La Cantera Cerro (Km. 37 + 100) se utilizará para Sub Base, Mejoramientos y
Rellenos, previo lavado de arena, de ser necesario.
- Para la producción del agregado grueso de la mezcla asfáltica en caliente y
concreto de cemento Portland, se recomienda la trituración de agregados gruesos
mayores a 2 pulgadas.
- Las fuentes de agua estudiadas cumplen con los parámetros especificados para
ser utilizados en la conformación de las capas granulares del pavimento y
concreto.
- Se recomienda para la mezcla asfáltica en caliente; PEN 85-100 para altitudes
menores a 3,500 m.s.n.m. y PEN 120-150 para altitudes mayores a 3,500
m.s.n.m. Para nuestro caso adoptamos el valor de 60-70. Asimismo la utilización
de la cal hidratada para rellenar vacíos, darle mayor trabajabilidad a la mezcla y
retardar la aparición de fisuras debido a la gradiente térmica.
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY – AIJA – RECUAY
TRAMO I: HUARMEY – HUAMBA BAJA (KM 00+000 AL KM 41+214.84)