DESARROLLO DE PROYECTOS DE PUENTES

Está fundamentado en : • •

•

Estudios básicos Inspección de la zona de trabajo Evaluación de alternativas

• Estudios básicos

a) Estudios Topográficos: – Un plano de planta en 1/500, 1/200 ó 1/100

según sea la luz e importancia del estudio a desarrollarse. Perfil en el eje de la carretera en la ubicación determinada del puente.

–

– Perfil aguas arriba y aguas abajo camino en la zona del puente.

del eje del

Ing.Elsa Carrera Cabrera

b) Estudios de Suelos y Geotecnia: Comprende el estudio de suelos del terreno de cimentación, hacia las márgenes (estribos) y en el cauce (apoyos intermedios), con la indicación de la cota de cimentación recomendada y la capacidad admisible por resistencia del terreno y por asentamientos, así como las características del terreno.

c) Estudios Geológicos: El Estudio geológico es para prever fallas o problemas graves en la zona del puente o accesos, así como terreno.

las características de conformación del

Ing.Elsa Carrera Cabrera

d) Estudio de Canteras: Es necesario realizar este estudio para tener una información exacta de las canteras cercanas a la zona de trabajo, el tipo de agregados disponibles y sus características.

la

Estudios de Hidrología e Hidráulica: e)

Se requiere información sobre los caudales en sus diferentes periodos, y las descargas máximas para diferentes periodos de retorno. Nos dan el NAME Y La NAMIN. Los Estudios Hidráulicos nos permiten determinar luz del puente y la relación con el caudal y las características del cauce, asimismo se pueden determinar los efectos de socavación , erosión o sedimentación.

Objetivo del Estudio de Hidrología e Hidraúlica

•

Estimar el caudal máximo de diseño, y establecen las características hidrológicas de los regímenes de avenidas máximas y extraordinarias y los factores hidráulicos que conllevan a una real apreciación del comportamiento hidráulico del rio.

Objetivo del Estudio de Hidráulica Estimar las dimensiones mínimas que debiera tener la obra de cruce para evacuar el caudal máximo de diseño sin daños que paralicen el servicio de la vía ante la ocurrencia de un evento extremo previsible.

•

Dimensionamiento Vista Hidráulico

del Puente desde el Punto de

• Se puede indicar una del flujo obtenido en

luz de puente mayor al ancho superficial la hidráulica del cauce sin puente; así se

evita la ocurrencia de socavación local y sólo se tendrá estimar la socavación general y por contracción. Si la luz del puente obliga a un modelamiento hidráulico interacción del cauce y la estructura, se tendrá que estimar

que

• con una

socavación potencial mayor que incluya la socavación general, por contracción y local. Adicionando un borde libre apropiado a la elevación de agua • máxima calculada, se determina la elevación mínima del tablero de puente (parte inferior).

• Restando la profundidad de socavación potencial al nivel mínimo del cauce (terreno), se determina la elevación máxima de cimentación de los apoyos del puente.

(*) La cota de fondo de cimentación se debe determinar de tal forma, que los

esfuerzos trasmitidos sean inferiores a la resistencia admisible del terreno y

además que este libre de la posibilidad de socavación.

f) Estudio de Riesgo Sísmico: Dependiendo de donde se construirá el puente y tipo de estructura, es necesario también incluir estos estudios en el diseño del puente.

el

g) Estudio de Impacto Ambiental: La construcción de cualquier estructura altera

zona de del alguna manera la naturaleza de la

de proyecto, ambiental afectarán proyecto,

por lo que el estudio impacto nos dirá positiva antes,

en qué magnitud estos trabajos o negativamente la zona del

la durante y después de construcción de la estructura.

• Inspección de la zona de trabajo La visita y evaluación in situ de la zona de ubicación del puente y sus accesos es determinante para tener una idea global del problema al que nos enfrentamos.

• Evaluación de alternativas Estudio comparativo de costos y comportamiento estructural, Ejemplo:

de las posibles alternativas de solución.

Cada una de las alternativas posee ventajas y desventajas estructurales y de proceso constructivo, que deben considerarse.

COSTO DIRECTO

Alternativa 1 Reticulado Metálico

55+55+55m

Alternativa 2 Sección Compuesta

55+55+55m

Alternativa 3 Colgante

150m

S/. 7.253.773

S/. 5.482.404

S/. 12.000.000

“ Es importante realizar básicos

adecuada,

y los de ya

necesario estudios manera que de éstos depende el buen funcionamiento de

en las obra civiles general”

Puente de dos tramos de concreto armado

L = LUZ L = LUZ

DISPOSITIVO

ESTRIBO

CIMENTACION

DE APOYO PILAR

SUPERESTRUCTURA

Gracias……