euromaintÅrSreDoViSninG

euromaintförenarnytänkanDemeDlÅnG

erfarenhet. Genom innoVat iVa tekniSka

SyStemtjänSter, kunDanpaSSaDe helhetS-

löSninGarochpartnerSkapmeDVerkarVi

t i ll VÅra kunDerS konkurrenSkraft och

framGÅnG. i euromaint-koncerneninGÅr

euromaintrail– SombiDrartill attStärka

SpÅrtraf i kbranSchenS lönSamhet och

euromaint inDuStry – Som biDrar t ill att

ökaSinakunDerSproDuktiVitet.

Välkommentilleuromaint

euromaintstärkersinakunderskonkurrenskraftgenomkund-anpassadeunderhålls-ochtekniklösningar.euromaintsbolagärspecialistföretagsomerbjuderkvalificeradeunderhållstjänster.Vitillförvårakunderkompetens,utvecklingsresurser,proaktivplaneringochinnovativaunderhållslösningar. 06

innehåll

EuroMaint i korthet 3

Året i korthet 4

Året som gått 5

VD har ordet 6

EuRoMaInt RaIl 8Kort om EuroMaint Rail 9

EuroMaint Rail, VD 10

underhåll av Stockholms pendeltåg – ett prestigeavtal 12

ny interiör för arlanda Express – design Björn Borg 14

trafiknära underhåll av Green Cargos godsvagnar 14

avtal med arriva – ny operatör på svenska marknaden 15

Etableringen i Baltikum är första steget ut i Europa 16

ombyggnadsaffär i norge – banbrytande för båda parter 18

Innovativ utveckling – en naturlig del i varje process 20

Marknadsstrategier för tillväxt 21

EuRoMaInt InDuStRy 22Kort om EuroMaint Industry 23

EuroMaint Industry, VD 24

Produktionseffektivisering i framkant 26

Etablering i Gävle vidgar vår marknad 28

Kundnärhet i fokus 29

Från Euromation till EuroMaint Industry 29

Specialanpassade produktionsutrustningar 30

nya kundsegment och nya marknader 31

EuRoMaInt 32Kort om EuroMaint 33

Koncernledningens roll 34

affärsutveckling 35

Verksamhetsutveckling 36

aktsamhet – en naturlig del i förändringsarbetet 37

Medarbetarutveckling 38

arbetstagarnas roll i styrelsen 39

Flerårsöversikt 40

VERKSaMhEtEn I SIFFRoR 41Förvaltningsberättelse 42

Resultaträkning 44

Balansräkning 45

Förändringar i eget kapital 47

Kassaflödesanalys 48

noter 49

Revisionsberättelse 64

BolaGSStyRnInG 65Bolagsstyrningsrapport 66

Styrelseordförande har ordet 70

Styrelse EuroMaint 72

ledning EuroMaint Rail 74

ledning EuroMaint Industry 75

Koncernledning EuroMaint 76

ÖVRIGtadresser 77

euromaintikorthet

euromaintärsedanden1januari2006enkoncern,medhuvuduppgiftattvaraenstarkochledandeunderhållspartnersomökarkundernaseffektivitet.koncernenhartvådotterbolag,euromaintrailocheuromaintindustry,somverkarinomspårtrafik-branschenrespektivetillverkningsindustrin.

Inom hela koncernen finns starkt fokus på utveckling av nya tjänster och koncept som gör att bolagen kan erbjuda de främsta underhålls- och tekniklösningarna inom respektive bransch. huvudprodukten är ett totalåtagande, ett heltäckande servicekoncept som inkluderar förebyggande, avhjälpande, återställande och förbättrande underhåll.

Dotterbolagen koncentrerar sig på kundnytta och leveranskvalitet, medan strategiska utvecklingsfrågor och utvecklingen av samarbetet med strategiska partners drivs på koncernnivå.

underhållslösningarförspårtrafikbranschenEuroMaint Rail erbjuder kostnadseffektiva underhållslösningar för fordon inom spårtrafikbranschen, vilket innebär utveckling, produktion samt leverans av tekniska systemtjänster och underhåll för och ombyggnad av alla sorters järnvägsfordon och dess komponenter. under året har en internationalisering av verksamheten påbörjats.

effektiviseringinomindustrisektornEuroMaint Industry är specialister på produktionseffektivisering. Med utgångspunkt från den befintliga produktionsprocessen erbjuds underhåll, komponentservice, produktionsteknik och produktions-utrustning i syfte att stärka industrins konkurrenskraft.

euromaintsverksamhetsorterEuroMaint bedriver verksamhet från luleå i norr till Malmö i söder.

3

06

Åretikorthet

omeuromaintEuroMaint stärker sina kunders konkurrenskraft genom anpassade underhålls- och tekniklösningar. EuroMaints bolag är specialistföretag som erbjuder kvalificerade underhållstjänster till spårtrafikbranschen och tillverkningsindustrin. omsättningen 2006 var 2 037 MSEK och resultatet 100 MSEK. Medelantalet medarbetare 2006 var 1 746. EuroMaint ägs av aB Swedcarrier, ett helstatligt holdingbolag.

nyckeltal 2006 2005*

omsättning, MSEK 2 037 1 872

rörelseresultat, MSEK 100 114

kassaflödeefterinvesteringar, MSEK 45 -38

rörelsemarginal,% 5 6

Soliditet, % 24 18

medelantalanställda 1 746 1 669

*Inkluderar EuroMaint Industry från och med 2005-07-01

EuroMaint AB

EuroMaint Rail AB

EuroMaint Industry AB

I koncernen ingår EuroMaint Rail – som bidrar till att stärka spårtrafik-branschens lönsamhet och EuroMaint Industry – som bidrar till att öka sina kunders produktivitet. EuroMaint Rail står för 89 % av koncernens omsättning och EuroMaint Industry för 11 %.

100

50

-50

-100

kaSSaflöDeefterinVeSterinGar*MSEK

-77

2002 2006

-30

14

45

2003 2004 2005

-38

2200

2000

1800

1600

omSättninG*MSEK

1879

2002 2006

1653

1493

1872

2037

2003 2004 2005

* Inkluderar EuroMaint Industry från och med 2005-07-01

4

200

100

-100

-200

rörelSereSultat*MSEK

-188

2002 2006

-103

47

114100

2003 2004 2005

• underhållavStockholmspendeltåg–ettprestigeavtal EuroMaint Rail i ett vinnande team för punktligare pendeltrafik läs mer på sidan 12

• etableringenibaltikumärförstastegetutieuropa Internationalisering: Egen upparbetning av produkter i lettland läs mer på sidan 16

• ombyggnadsaffärinorge–banbrytandeförbådaparter Internationalisering: Första riktigt stora ordern utanför Sverige läs mer på sidan 18

• produktionseffektiviseringiframkant trygghet, mervärde och effektivisering med total Service Concept läs mer på sidan 26

• etableringiGävlevidgarvårmarknad EuroMaint Industry inleder regionuppbyggnad och närmar sig nya kunder läs mer på sidan 28

ÅretsomgåttÅretsomgått

5

6

VDharordet

Våra kunder ska koncentrera sig på sin kärnverksamhet. tanken är att EuroMaint levererar servicen som gör att verksamheten kan fungera. Vi går allt mer mot ett helhetstänkande, där vår långa erfarenhet från spårtrafikbranschen utvecklas och tas tillvara även i industrin. Vi arbetar genomgående med höga nivåer på kvalitet och kompetens, samtidigt som vi går in i nätverk och partnerskap för att kunna leverera fullservice enligt de önskemål och behov som kunderna har.

euromaintrailblickarövergränsernaInom spårtrafikbranschen är konkurrensen inom underhåll hård och marknadens omfattning förändras inte mycket. Det gäller att ge ett verkligt kundvärde för att vara konkurrenskraftiga. Vi har som närmaste mål dels att behålla marknadsandelen i Sverige genom att vinna många av de omförhandlingar och nya upphandlingar som kommer att genomföras inom kort, dels att etablera oss internationellt för att kunna fortsätta vår tillväxt och öka vår konkurrenskraft.

euromaintindustryharframtidstroPå industrisidan har vi haft ett utmanande år. Vi har behövt minska antalet medarbetare inom vissa områden samtidigt som vi kan se personalbehov inom andra, och i slutet av året valde vi att byta VD för bolaget. ambitionen och min övertygelse är att verksamheten har mycket stor potential och jag har stark tilltro till medarbetarnas kompetens och kapacitet. Vi ska stärka de befintliga affärerna parallellt med en satsning på utveckling av nya. En viktig trend i den här branschen är att gå från att sälja timmar till fullserviceåtaganden.

miljösatsningKoncernen har ett tydligt miljöfokus. Som en del av detta genomför vi ett omfattande energibesparingsprojekt med syfte att både sänka kostnader och värna miljön. På EuroMaint Rail har projektet genom-förts under 2006 och EuroMaint Industry står på tur under 2007.

utvecklingmedmångafördelarEuroMaint är inne i en positiv utveckling med både breddning av verksamheten och internationalisering. Den utmaningen ska vi fortsätta att arbeta med. Resultatet är till glädje inte enbart för våra kunder och ägare – det ger även spännande utvecklingsmöjligheter för våra med-arbetare. Man kan utvidga sina arbetsuppgifter, byta bransch eller arbeta utomlands – allt inom samma koncern.

branschutvecklingförframtidenatt vara ledande underhållskoncern innebär att branschutveckling, utbildning och forskning är angelägna områden. I samarbete med branschorganisationer, gymnasieskolor och högskolor vill vi både bidra till och dra nytta av ny branschkunskap. Med tanke på framtida rekrytering vill vi också stödja en god återväxt när det gäller under-hållskompetens. Ett exempel är planeringen av ett underhållstekniskt centrum i Malmö för kompetens- och processutveckling kopplat till fordonsunderhåll. här samarbetar vi med kommunen och almega.

långsiktigaambitionerDet finns många branscher som kräver säkerhetsklassade under-hållstjänster av den typ som vi på EuroMaint har lång erfarenhet av. teknikutvecklingen innebär också att tjänsterna blir mer och mer specialiserade. Vår långsiktiga ambition är att etablera oss inom fler branscher, där våra erfarenheter av utveckling och nytänkande inom underhåll kan bidra till kundernas framgångar. På ännu längre sikt räknar vi med att satsa internationellt vid den tidpunkt då vi uppnått en gedigen kunskapsbas i Sverige inom respektive bransch.

Detta kräver i sin tur att EuroMaint har en huvudägare som har finansiell styrka, uthållighet och en vilja att göra underhåll till en svensk exportprodukt med EuroMaint som bas för utvecklingen.

Pether Wallin VD och koncernchef

underåretsomgåttharvipåeuromaintstärktvårställningsomunderhållspartneriSverige.Detvåbranscherviarbetarinomidag,spårtrafikochtillverkningsindustri,befinnersigpåolikastadierisinutvecklingavunder-hållstjänster.Vigörkraftfullasatsningarförattbidratillvårakunderspositivautveckling,anpassadetillkraveninomrespektivebransch.

7

”Positiv utveckling med både breddning av verksamheten och internationalisering”

petherWallin

familj:Fru och tvillingsöner, 16 år

bostadsort:Göteborg

arbetsplats:Stockholm

tågresande:Veckopendlar, minst sex timmar på tåg varje vecka. Stänger av telefonen, hinner läsa och fundera mycket.

fritidsintressen:Resa med familjen (mycket senaste året med två 50-årsdagar i familjen). Mat och vin (hjälper gärna till med mat-lagningen, men är inte chef i köket). Inredning (gemensamt intresse). Renovering. trädgårdsarbete.

föreningsliv:St Jörgens Golfklubb. hela familjen spelar golf sedan tre år tillbaka. uppskattar att vara tillsammans alla fyra.

Detvissteniinte: Stryker alla mina skjortor själv!

bästaegenskap:oftast glad och tycker att livet är kul.

euromaintrail• underhållavStockholmspendeltåg–ettprestigeavtal EuroMaint Rail i ett vinnande team för punktligare pendeltrafik läs mer på sidan 12

• avtalmedarriva–nyoperatörpåsvenskamarknaden underhåll av Pågatågen avtalat med den internationella operatören arriva läs mer på sidan 15

• etableringenibaltikumärförstastegetutieuropa Internationalisering: Egen upparbetning av produkter i lettland läs mer på sidan 16

• ombyggnadsaffärinorge–banbrytandeförbådaparter Internationalisering: Första riktigt stora ordern utanför Sverige läs mer på sidan 18

• innovativutveckling–ennaturligdelivarjeprocess EuroMaint Rail arbetar aktivt med att utveckla teknik och planering läs mer på sidan 20

euromaintrail

8

9

kortomeuromaintrail

EuroMaint Rail erbjuder kostnadseffektiva underhållslösningar för fordon inom spårtrafikbranschen. Bolaget utvecklar, producerar och levererar tekniska system-tjänster och underhåll för alla sorters järnvägsfordon och dess komponenter. Med huvudkontor i Solna och verksamhet på 13 orter i Sverige har EuroMaint Rail ett rikstäckande nät av verkstäder.

nyckeltal 2006 2005

omsättning, MSEK 1 818 1 710

rörelseresultat,MSEK 108 100

kassaflödeefterinvesteringar,MSEK 73 19

rörelsemarginal,% 6 6

Soliditet,% 25 17

medelantalanställda 1 456 1 396

KU

ND

ER

KU

ND

ER

Tågunderhåll

Materialservice

Ombyggnad

EuroMaint Rails huvudsakliga verksamhet är tågunderhåll och ombyggnad av spårburna fordon. tågunderhåll håller fordonsparken rullande med optimerad drift under trafiksäkra förhållanden. ombyggnader höjer fordonens prestanda, ökar komforten, uppdaterar designen och förlänger livslängden. EuroMaint Rail har dessutom branschens mest kompletta system för materialförsörjning.

200

100

-100

-200

100

50

-50

-100

kaSSaflöDeefterinVeSterinGarMSEK

-77

2002 2006

-30

14

73

2003 2004 2005

-19

rörelSereSultatMSEK

-188

2002 2006

-103

47100 108

2003 2004 2005

omSättninGMSEK

2200

2000

1800

1600

1879

2002 2006

1653

1493

1710

1818

2003 2004 2005

10

euromaintrail

under2006hareuromaintrailvunnitflerastoraochstrategisktviktigaupphandlingarienallthårdareinternationellkonkurrens.tillframgångarnakanocksåläggasattviharinletteninternationelletablering.Detgångnaåretharvaritfantastisktpåmångasätt.

Med ett framgångsrikt år bakom oss ser vi ljust på framtiden. EuroMaint Rail står väl förberett att konkurrera om nya, stora kontrakt och att expandera internationellt. till vardags fortsätter vårt mål-medvetna arbete för att bli ännu mer effektiva och produktiva.

fortsattförtroendefrånSjabunder de närmaste åren kommer ett antal kontrakt att löpa ut. Bästa sättet att åter vinna dem är att hålla vad vi lovar, bygga för-troende och anpassa våra erbjudanden till kunderna. Exempel på att vi har lyckats är de förlängda, direktupphandlade treårsavtalen med SJ aB, om underhåll av personvagnar och RC-lok.

VinnandeteamförStockholmspendeltågDet var stort för EuroMaint Rail att vara en av vinnarna i Sls upphandling av pendeltågtrafiken. teamkänslan och partnerskapet i Stockholmstågsalliansen var en fröjd – tillsammans erbjöd vi ett vinnande kvalitetskoncept. Detta underhållsavtal har också tillfört oss ett hundratal nya medarbetare, som vi delar vår framtidstro med.

avtalmedarrivaomunderhållavpågatågenBrittiska arriva – ett av Europas största företag inom passagerar-service – var den operatör som Skånetrafiken valde för att driva Pågatågen. arriva valde i sin tur att samarbeta med EuroMaint Rail. underhållsavtalet, som är ett nioårigt tillgänglighetsavtal, utformades i nära samarbete med kunden.

ombyggnadförnSb–ettinternationelltgenombrottEuroMaint Rail fick förtroendet av nSB, norges Statsbaner aS, att bygga om 59 personvagnar – ett viktigt internationellt genombrott. avtalet innebär ett komplett ombyggnadsprojekt, från konstruktion till leverans.

jonaSSamuelSon,VDföreuromaintrail

omSättninGperproDuktomrÅDe

1. tågunderhåll 84 %

2. ombyggnad 11%

3. Materialservice 4 %

4. Övrigt 1 %

1

2

3

4

StörStaaVtalen2006

• arriva– underhåll av Pågatågen (elmotorvagnar X11)

• aSj– ombyggnad av sovvagnar, underhåll av personvagnar

• a-train– underhåll och ombyggnad av arlanda Express (X3)

• Veolia– underhåll av motorvagnar (X52), personvagnar och lok

• Greencargo– underhåll av el- och diesellok, underhåll och ombyggnad av godsvagnar

• nSb– ombyggnad av personvagnar

• Sjab– underhåll och ombyggnad av X 2000-tåg (X2), underhåll av RC-lok, personvagnar, elmotorvagnar (X11–X14, X32 och X50) och dieselmotorvagnar (Y1 och Y2)

• Stockholmståg– underhåll av pendeltåg (elmotorvagnar X1, X10 och X60)

• tkab– underhåll av elmotorvagnar (X50, X51 och X52)

etableringibaltikum–enoffensivsatsningDe nya Eu-länderna kommer att göra stora investeringar i järnvägar. EuroMaint Rails nya verkstad i Baltikum, för upparbetning av utbytes-artiklar, är en offensiv satsning för ökad effektivitet och för att vara närvarande på en ny och expansiv marknad.

Dialogfördelaktighetunder 2006 har vi genomfört första steget i ”Dialog för delaktighet”. Målet har varit att öka medarbetarnas helhetssyn, delaktighet och vi-känsla. Var och en ska förstå affärsplanen – vart vi är på väg och varför.

11

Det andra steget innebär att det ska bli enklare för alla att påverka och föreslå förbättringar. Vi har en bred bas av branscherfarenhet. Med snabbare beslutsvägar tar vi bättre tillvara medarbetarnas skicklighet och ansvarskänsla. Vi uppnår en mer aktiv planering och ett mer delegerat ansvar för effektivitets- och kvalitetsutveckling.

Den främsta styrkan i vårt förbättringsarbete är en företagskultur präglad av kundfokus, kompetens, yrkesstolthet och uthållighet. här finns lång erfarenhet av förändringar och – framför allt – viljan att förändra.

innovativamedarbetareInnovativa medarbetare inspireras ofta av vardagens problem: Vore det inte bättre att svarva hjulen på plats, med en portabel hjulsvarv – istället för att montera bort dem från tågen och skicka dem till verkstad? Kurt-Göran thyni, som arbetar på EuroMaint Rails verkstad i luleå, började fundera på den frågan för ett par år sedan. nu är en prototyp testad och ett utvecklingsprojekt har startats.

Vore det inte också bättre att göra bromsprov på plats, med en portabel provutrustning – istället för att behöva ta in tågen till verkstad? thord Rutqvist, också han medarbetare i luleå, utvecklade sin första bromsprovningsutrustning för sex år sedan. Efter vidareutveckling fungerar den till och med bättre än de som finns i verkstäderna.

Vi har också med framgång utvecklat och utvärderat en hastighets-simulator som används för kontroll av att tågens dörrar låser när tåget rullar igång. Simulatorn har utvecklats av Bengt Bergelin, medarbetare i hagalund.

marknadochmarknadsutvecklingEuroMaint Rail har en stark position på hemmamarknaden och en väl etablerad dialog med kunderna. Sverige har tydliga tillväxtregioner för spårtrafik, men den totala underhållsvolymen växer inte. Däremot ökar kraven på flexibilitet avseende när och hur underhållet ska utföras. likaså ökar kraven på att vi tillför mervärden och flyttar fram våra erbjudanden i värdekedjan.

Exempel på det senare är den fortsatta utvecklingen av split-baserat underhåll och etableringen av en enhet för integrerad logistiksupport, IlS. Samtidigt koordineras hela företagets planering och utvecklingen av nya underhållsmetoder.

Innovativ utveckling av teknik och planering genomsyrar varje process och delprocess.

Marknaden för ombyggnad fluktuerar år från år, både i Sverige och internationellt. Även om stora investeringar görs i nya fordon, finns det många äldre och väl fungerande fordonstyper kvar, vars livslängd och bekvämlighet behöver förlängas genom ombyggnad.

att den internationella marknaden blir allt mer avreglerad och får fler aktörer framgår av att vi i ökande grad möter internationella konkurrenter, både på hemmamarknaden och i vårt geografiska närområde. Samtidigt möter vi också allt fler internationella kunder. Deras goda erfarenheter av att samarbeta med oss är en framgångs-faktor i vår internationella expansion.

framtidEuroMaint Rails strategi är att vara stark på hemmamarknaden och att gradvis expandera i närområdet, främst i Danmark, norge, tyskland och Baltikum. För 2007 är målet att vinna ytterligare en stor internationell upphandling.

Ett strategiskt viktigt avtal, som vi har varit djupt engagerade i sedan fyra år, är Skånetrafikens och danska trafikstyrelsens upphand-ling av Öresundstågtrafiken. här har vi valt att inte på förhand bilda partnerskap med någon av de konkurrerande operatörerna, utan att istället vända oss till var och en med kundanpassade erbjudanden.

Det stora uppdraget att bygga om X2-tågen för SJ aB ska vara helt genomfört under sommaren. Det är därför bland annat mot den bakgrunden nödvändigt för oss att vinna nya ombyggnadsavtal. För närvarande arbetar vi med anbud till Green Cargo. Dessutom kommer nSB att handla upp ytterligare ombyggnad, ett kontrakt som vi också arbetar hårt för att vinna.

6%

4%

2%

SjukfrÅnVaro*

*Faktiskt frånvaro i förhållande till normal arbetstid.

5,2

2005 2006

5,2

0,30

0,20

0,10

rehabiliterinGSfall*

* Beräknas som (sjukfrånvaroperioder som påbörjar dag 29/arbetade timmar)*10 000.

0,26

2005 2006

0,30

omSättninGperkunD

1. SJ aB 48 %

2. Green Cargo 17 %

3. Stockholmståg 9 %

4. Veolia 4 %

5. tKaB 3 %

6. Citypendeln 2 %

7. Banverket 2 %

8. a-train 2 %

1

2

3

4

5678

11

9

”Det gångna året har varit fantastiskt på många sätt”

9. nSB 2 %

10. aSJ 1 %

11. Övriga 10 %

10

12

euromaintrail

– Vi sneglade inte särskilt mycket på konkurrenterna, utan koncen-trerade oss på Sls behov och att, tillsammans med våra partners i Stockholmstågsalliansen, finna de bästa lösningarna, säger niclas Flodin. han är kontraktsansvarig för underhållsavtalet och chef för den underhållsenhet som EuroMaint Rail tog över från Citypendeln.

mjukrivstartförvåranyamedarbetareavtalet tillförde EuroMaint Rail ett hundratal nya medarbetare samt driften av två verkstäder, en i Älvsjö och en helt nybyggd verkstad i Bro. när vi tar över en så stor organisation måste vi vara ödmjuka och inte förändra för mycket för snabbt. Därför valde vi att låta hela den befintliga organisationen ingå som en särskild enhet inom EuroMaint Rail. Det viktigaste inför starten var att snabbt sätta in våra nya kollegor i vårt arbetssätt, våra system och rutiner.

nyatankaromtillgänglighetI introduktionen ingick också att informera så många som möjligt om vårt sätt att tänka kring tågunderhåll. Det finns många konventioner, till exempel att större översyner kräver att tågen tas in till verkstad i flera dagar – en tid då tågen är otillgängliga för trafik. Vi vill istället dela upp de större översynerna i mindre delar, som kan utföras vid olika tillfällen. På det sättet kan vi utnyttja driftspauser i lågtrafik för under-hållsarbetet och hålla tågen bättre tillgängliga i högtrafik.

lägrekostnaderellerökadeintäkter–ellerbåda?att vi har tågunderhåll som kärnverksamhet innebär att vi arbetar med både kostnads- och intäktssidan. Med en genomtänkt strategi för process-, teknik- och värdeutveckling arbetar vi mer kostnadseffektivt och bidrar samtidigt till att tågen blir mer tillgängliga. Bland annat har vi, i den nya verkstaden i Bro, investerat i ett View-system för automatisk tillståndskontroll av bromsbelägg och hjul – ett säkerhetsrelaterat arbete som annars kräver stora manuella insatser.

ökadpunktlighetochpålitlighet–starkastekravenSls pendeltåg är av tre generationer. De äldsta är X1-tåg från 60-talet, som fram till november 2007 kommer att ersättas med nya X60-tåg. De medelålders X10-tågen från 80-talet är fortfarande i sin tekniskt sett bästa ålder.

Ju fler fordonsgenerationer, desto högre krav på underhålls-organisationen. Det är alltid svårt att få tag på reservdelar till gamla tåg. Samtidigt bär nya tåg ofta med sig vissa inkörningsproblem. Med vårt fordonstekniska kunnande och välutvecklade underhåll gör vi allt för att minimera risken för vagnbrist och förseningar. Ökad punktlighet och pålitlighet är de starkaste kraven, både från Sl och från pendeltågsresenärerna.

underhållavStockholmspendeltåg–ettprestigeavtalundernattenmellanden17och18juni2006lämnadecitypendelnöverdriftenavSlspendeltågtrafiktillStockholmståg,medeuromaintrailsomunderhållsleverantör.konkurrensenfrånbådesvenskaochutländskaaktörervarpåtagligidennaprestigeaffär.

”Avtalet tillförde ett hundratal nya med­arbetare samt driften av två verkstäder”

13

StockholmSpenDeltÅG

Stockholmstågsalliansen består av tre nära samverkande partners, med Stockholmståg som operatör, ISS traffiCare som leverantör av städning och stationsservice och EuroMaint Rail som leverantör av tågunderhåll.

Stockholmstågsalliansen driver tillsammans med Banverket en gemensam driftcentral och erbjuder Sl en helhetslösning, där de gemensamma målen är tydliga: punktlig trafik, rena och hela tåg och bra service till resenärerna.

typavavtal: tillgänglighetsavtal med en fast och en rörlig del.

avtalstid:Fem år med option på ytterligare fem år.

ombyggnadsarbetet omfattade förstärkning av golv, nya väggfält, nya mattor samt ny klädsel på stolarna. utmaningen var att uppdraget skulle utföras snabbt, för att medföra minsta möjliga störningar av tågtrafiken och konsekvenser för resenärerna. Förberedelserna pågick i ungefär ett halvår.

SnävtidplanförarbetetpåvarjetågDet första av de totalt sju tågsätten togs in för ombyggnad i maj. Efter mindre justeringar i produktionsplanen togs övriga tåg in under sommarens lågtrafik, ett efter ett. De sammanlagt 25 personer som var involverade i ombyggnaden hade en vecka på sig att klara av varje tåg. ombyggnaden utfördes samtidigt som det löpande underhållet för att minimera påverkan på trafiken.

– EuroMaint Rail och övriga projektdeltagare har planerat och genomfört projektet på ett professionellt sätt, där ramarna varit hög kvalitet och snäva tidsförhållanden, säger Martin Byström, fordons-chef på a-train.

nyinteriörförarlandaexpress–designbjörnborga-trainharisamarbetemedbjörnborgsdesignteamtagitframheltnyinredningförsinatåg–arlandaexpress.euromaintrailfickuppdragetattundersommaren2006utföraombyggnadenavföretagetssjutågsätt.

euromaintrail

avtalet, som löper till den 1 mars 2008, omfattar förebyggande och avhjälpande underhåll av godsvagnar och postvagnar. underhållet utförs vid våra verkstäder i luleå, Vännäs och Sundsvall. Dessutom ingår en stor andel fältservice som utgår från dessa orter. En mindre del av postvagnarna underhålls i Malmö och hagalund. avtalet ger ungefär 25 årsarbeten.

kunnigbeställareGreen Cargo arbetar på en marknad med mycket hård konkurrens och stora krav på noggrann kostnadskontroll. Med sin goda kunskap om underhåll har de kunnat välja ett åtgärdsbaserat avtal med strikta villkor för leverans.

konkurrenskraftigleverantörnågra av våra mest tydliga konkurrensfördelar är att vi har både en etablerad struktur och organisation för underhållet av godsvagnar samt bevisad förmåga och kapacitet att utföra den stora mängd fältunderhåll som krävs. Resultatet för vår kund blir hög tillgänglighet till vagnparken kombinerat med kostnadseffektivt underhåll.

trafiknäraunderhållavGreencargosgodsvagnarSedanden1januari2006hareuromaintrailochGreencargoenheltnyavtalsstrukturförunderhålletavgodsvagnarochpostvagnarinorraSverige.Detärettnogauppstyrtochregleratavtalsomäråtgärdsbaserat.

14

Skånetrafiken har gjort en upphandling av Pågatågstrafiken. EuroMaint Rail valde att lämna anbud på underhåll till de operatörer som deltog i upphandlingen, både svenska och internationella aktörer. anbuden vi lämnade utgick från samma grund, men skilde sig åt en hel del beroende på att innehållet i förfrågningarna var mycket olika. Det i sin tur berodde på att Skånetrafiken hade gjort en öppen förfrågan där man överlät till operatören att avgöra hur verksamheten skulle läggas upp.

internationelloperatörI början av 2006 beslutade sig Skånetrafiken för arriva som operatör för Pågatågen. Brittiska arriva är ett av Europas största privata företag inom passagerarservice och har ungefär 30 000 anställda, varav 2 500 inom spårtrafik. Verksamhet bedrivs i åtta europeiska länder. I Sverige har företaget tidigare enbart bedrivit busstrafik. I och med den vunna upphandlingen bildades bolaget arriva tåg aB.

Gottsamarbetearriva valde EuroMaint Rail som leverantör för allt underhåll, vilket givetvis känns hedrande för oss. Vi har förhandlat fram ett underhålls-avtal i mycket gott samarbete. arriva har valt att inte göra separata upphandlingar av revisioner på komponenter, utan låter allt under-hållsarbete ingå i det samlade tillgänglighetsavtalet.

Den ursprungliga förfrågan avsåg ett treårigt avtal för de befintliga X11-tågen, eftersom de därefter skulle fasas ut. under avtalsför-handlingarna kom parterna överens om en möjlighet till utökning av avtalsperioden till nio år, det vill säga fram till halvårsskiftet 2016, som då inkluderar utfasning av äldre tåg och infasning av nya.

avtalmedökandeomfattningavtalet är ett helhetsåtagande för både komponentunderhåll och trafik-nära underhåll. Inledningsvis gäller det 26 tågsätt av modell X11 och det kan även komma att omfatta nya fordon under avtalstiden. Idag kör tågen mellan fyra och fem miljoner kilometer per år och alla prognoser tyder på att volymen kommer att stiga under de närmaste tio åren.

I december 2006 beställde Skånetrafiken 49 nya Pågatåg av modell X60 från alstom. De kommer att levereras successivt från och med hösten 2009. underhållet för dessa nya fordon kommer att upphandlas separat av Skånetrafiken.

om vi får underhållsavtal även för de nya tågen innebär det att de befintliga tågen ska fasas ut och de nya fasas in i underhållsåtagandet, en omfattande process som vi har gedigen erfarenhet av. nya fordon kräver nya arbetssätt, men övergången underlättas av att vi har erfarenhet av den valda modellen. under en lång tidsperiod kommer det att krävas kompetens och underhållsprocesser för båda fordons-typerna. För att övergångstiden ska fungera bra ställs höga krav på våra medarbetare liksom på ett gott samarbete med operatören.

avtalmedarriva–nyoperatörpåsvenskamarknadenSkånetrafikenhargjortenupphandlingavpågatågstrafiken.euromaintrailharfåttiuppdragattutförabådekomponentunderhållochtrafiknäraunderhållavpågatågen,somfrånjuni2007kommerattkörasavarrivatågab.Detärettnioårigtavtalsomidagomfattar26tågsätt.

15

16

VerkStaDibaltikum

Förberedelserna för etableringen startade i oktober 2006 och beräknas ta ungefär ett år. Produktionen flyttas i första projektfasen i slutet av 2007 och i andra fasen som planeras till mitten av 2008.

lokalisering:Verkstaden kommer att vara belägen i staden Jelgava, fyra mil utanför Riga i lettland.

yta:Cirka 5 000 kvadratmeter verkstad och 500 kvadratmeter kontor.

produktion: Första fasen av projektet omfattar upparbetning av stötdämpare och bromscylindrar. andra fasen omfattar upparbetning av ytterligare mekaniska produkter samt vissa elprodukter.

omfattning: I slutet av 2007 beräknas ungefär 20 medarbetare vara sysselsatta i lettland. under 2008 kommer antalet att öka till ungefär 35 medarbetare.

estland

lettland

litauen

Jelgava

17

euromaintrail

Det här är EuroMaints första steg ut i Europa, och första gången som en verksamhet med ursprung i affärsverket Statens Järnvägar etablerar sig utomlands.

Varförenflyttochvarförtillbaltikum?En egen verksamhet i Baltikum ligger väl i linje med vår ambition att expandera internationellt, eftersom den svenska marknaden för tåg-underhåll är begränsad. Dessutom är konkurrensen på vår inhemska marknad hård. För att vara fortsatt konkurrenskraftiga måste vi hela tiden visa att vi på olika sätt rationaliserar och effektiviserar vår produktion. Detta är en del i det arbetet.

Baltikum står inför stora investeringar i infrastruktur, och en fysisk närvaro ger helt andra möjligheter att påverka och medverka i den förändringen. alternativet att samarbeta med partners skulle inte ge den fördelen, samtidigt som det skulle göra det svårare att säkerställa kompetens, kvalitet och leveranssäkerhet.

SäkerställahögkvalitetEn väl sammansatt projektgrupp arbetar med etableringen i lettland. när de första stegen med att hyra lokal, fastställa verkstadslayout och att köpa in vissa maskiner är avklarade väntar större utmaningar. Det gäller att personalen inte bara är yrkeskunnig, lär sig sina arbets-uppgifter och att hantera våra system, de måste också bli en integrerad del av EuroMaints företagskultur.

– Vi ska inte enbart flytta över produktion, vi ska samtidigt ut-veckla både administration och arbetsmetoder och därmed kvaliteten,

förklarar projektägaren Steven Davidsson. Vi har ett bra utgångsläge i befintlig produktion – nu investerar vi för att bli ännu bättre.

han förklarar också att den utvecklade arbetsprocessen ska ge kortare genomloppstider i produktionen och att logistiken måste anpassas till de nya förutsättningarna.

– Det är förvisso annorlunda att planera för utlandstransporter med båt jämfört med inhemska landtransporter. Men vi måste ändå hitta sätt att ytterligare förbättra vår leveranskvalitet.

Den största utmaningen ligger i att säkerställa kvalitet och leveranser. Verksamheten kommer inledningsvis att handla om upparbetning av ett fåtal mekaniska produktgrupper. Redan nu har vi på EuroMaint Rail påbörjat bedömningen av nya underleverantörer på den baltiska marknaden, med målet att ge verkstaden i lettland ett totalt leverans-ansvar av upparbetade produkter till lägsta möjliga kostnad.

framtidssatsningförhöjdakundvärdenSatsningen i Baltikum ger en möjlighet att i Sverige fokusera på att höja tekniknivån för underhållet av de nya, mer avancerade och komplicerade fordonen. EuroMaint Rails ambition är att flytta framåt i värdekedjan och höja kundvärdet i våra erbjudanden.

Verkstaden i lettland kommer inledningsvis att försörja vår hemmamarknad. På sikt kan verksamheten utvecklas till att även omfatta upparbetning av mer komplicerade produkter samt att erbjuda den lokala marknaden våra tjänster. Vi ser också möjligheten att i framtiden kunna erbjuda ombyggnader och tågunderhåll i Baltikum.

inomettårkommereuromaintrailattstartaegenupparbetningavmekaniskaochelektriskaprodukterijelgavautanförrigailettland.Detärenetableringmedflerasyften.långsiktigthandlardetomattvaranärvarandeochdelaktigpåenföreuromaintheltnyjärnvägsmarknad.påkortsikthandlardetomattsänkaproduktionskostnadernaförattstärkakonkurrenskraften.

”Vi ska samtidigt utveckla både administration och arbetsmetoder och därmed kvaliteten”

etableringenibaltikumärförstastegetutieuropa

18

euromaintrail

Det vunna ombyggnadsavtalet är strategiskt viktigt för EuroMaint Rail. Det visar att vi står oss väl i konkurrens med andra europeiska aktörer och är ett tydligt första steg i vår internationella etablering.

Den norska marknaden är nyligen avreglerad och det var ett stort beslut för nSB att lägga en så stor order utanför landets gränser. Samtidigt gav det en tydlig signal till omvärlden att nationsgränserna minskar i betydelse.

Samtidigt har vi fått utökade relationer med nSB, eftersom de vid årsskiftet 2006/07 förvärvade delar av tågkompaniet, som redan är vår kund.

moderniseringavpersonvagnaruppdraget omfattar modernisering och ombyggnad av 59 vagnar som trafikerar längre sträckor i södra norge.

– För oss är detta en viktig förnyelse av vårt erbjudande till kunderna. om vi ska behålla vår konkurrenskraft måste tågen vara av god kvalitet. Därför genomför vi stora ombyggnader under de närmaste åren. Vi ser med glädje fram emot att få sätta de moderniserade vagnarna i trafik, säger nSBs vice koncernchef Rolf Roverud.

internationellkonkurrensFlera europeiska leverantörer konkurrerade om ordern. anbuden värderades utifrån teknik, pris, kommersiella villkor och erfarenhet. I samband med utvärderingen gjorde nSB en auditering, genomgång, vid verkstaden i Malmö. Efter kontraktsskrivandet har de tydligt uttalat att resultaten från det besöket vägde tungt vid beslutet.

– Jag tror att, förutom ett konkurrenskraftigt pris och vår kvalitet, var auditeringen i Malmö en av de avgörande faktorerna för att vi fick ordern, säger lars Åkerlind, marknadschef på EuroMaint Rail.

– upphandlingen var en process med frågor, svar och förhandlingar, och samtidigt gjordes justeringar i specifikationen från båda håll. under det arbetet kunde vi tydligt visa vår förmåga att vara lyhörda och svara upp mot kundens önskemål och krav.

planeringpågårDet är ett komplett ombyggnadsprojekt – från konstruktion till leverans – som innebär en komfort- och miljöuppgradering av vagnarna. till största delen handlar det om en invändig uppfräschning, med ny interiör och nya stolar, men även en del tekniskt avancerade system, exempelvis klimatanläggning.

Det är mycket som ska planeras i en interaktiv process med kunden, exempelvis färg- och materialval. när den första vagnen kommer in till verkstaden måste alla flöden fungera – samtliga arbetsmoment vara planerade och materialflödet flyta friktionsfritt.

ombyggnadsaffärinorge–banbrytandeförbådapartereuromaintrailharfåttiuppdragavnSb,norgesStatsbaneraS,attbyggaom59personvagnarunderdenärmastetvååren.förossärdetdenförstariktigtstoraordernutanförSverigeochförnSbärdetförstagångenmangårutanförlandetsgränsermedettsåomfattandeuppdrag.

”Ett stort beslut för NSB att lägga en så stor order utanför landets gränser”

19

ombyGGnaDförnSb

omfattning: 59 personvagnar

leverans: Start i april 2007, slutfört under första halvåret 2009.

plats: EuroMaint Rails verkstad i Malmö kommer att göra ombyggnaden. ordern passar bra in i planeringen, eftersom den pågående ombyggnaden av X2-fordonen ska vara avslutad i april 2007.

euromaintrail

Kundernas nytta av innovativ utveckling är högre tillgänglighet, ökad trafiksäkerhet, lägre underhållskostnader och ständigt förbättrad lönsamhet. Skillnaden mellan bra och ännu bättre ligger inte enbart i vad vi gör – utan hur vi gör det.

Systemteknisktangreppssätttekniska fel visar sig på komponentnivå, medan orsaken ofta kan finnas på systemnivå. Då är det där åtgärderna måste sättas in, så att felen återkommer mer sällan eller – i bästa fall – aldrig. För underhåll av X2-tågen har vi skapat en arbetsmodell där speciella reparatörer följer upp viktiga fordonssystem, analyserar felen och föreslår förbätt-ringar. Det här är en modell som vi för in i fler nyckelkontrakt, för att minska antalet driftstörningar och nedbringa underhållskostnaderna.

Split-baseratunderhållStora översyner görs traditionellt genom att fordonen tas in på verkstad i flera dagar. om översynerna istället delas upp i mindre åtgärder (split-baserat underhåll) som kan utföras vid olika tillfällen och på olika verkstäder, utnyttjar vi fordonens driftspauser bättre. Med förfinad material- och personalplanering, enkel åtkomst av underhålls-dokumentation och snabbare rapportering ökar vi tillgängligheten.

licensinordenpåView-systemetEuroMaint Rails partnersamarbete med det ledande brittiska företaget Delta Rail (tidigare aEa technology Rail) har fördjupats under året. Vi har fått licensrätt i norden på deras View-system, som automatiskt avläser tillståndet hos bromsbelägg och hjul och lägger grunden för tillståndsbaserat underhåll. View-systemet har med mycket positiva resultat acceptanstestats och utvärderats på vår verkstad i hagalund.

Detta gjordes i samband med underhåll av SJ aBs X2-tåg. Systemet är även installerat i vår verkstad i Bro där vi underhåller Sls pendeltåg.

frånView-systemtillarbetsorderView-systemet ger snabb indikation om tekniska fel. Det innebär att vi kan vidta åtgärder på ett tidigt stadium, innan felen har hunnit leda till allvarliga driftstörningar och kostnadskrävande reparationer. Målet på sikt är också att omvandla View-systemets data till information som automatiskt genererar arbetsorder. Vår kostnadseffektivitet är kundens lönsamhet.

ilSiforskningsfrontenInformations- och mätteknik medger mycket. Men det återstår att omvandla alla data till stöd i ledningssystemet, så att de nya möjligheterna kommer kunderna till del. Därför bygger vi upp en speciell IlS-enhet, Integrated logistics Support, för teknikutveckling, processoptimering, stödsystem och dokumentation. För att driva på underhållsbranschens utveckling ska vi också bli mer synliga i forskarvärlden.

Split-baseradombyggnadfrånatctilletcSEu-beslutet att ersätta signalsystemet atC, automatic train Control, med det Eu-gemensamma systemet EtCS, European train Control System, innebär på längre sikt att alla lok och motorvagnar måste byggas om för att anpassas till det nya systemet. Vårt mål är att kunna erbjuda split-baserad ombyggnad. En metodik som, i kombination med vårt rikstäckande nät av verkstäder, medför stora tillgänglighets-vinster för kunderna i Sverige.

innovativutveckling–ennaturligdelivarjeprocess

Skillnadenmellanattbaralösaettproblemochattomvandladettillennymöjlighetförkundenliggerivårförmågaattutvecklaochutvecklas.innovativutvecklingavteknikochplaneringskagenomsyravarjeprocessochdelprocessinomeuromaintrail,frånförstakundkontakttillleverans.

20

marknadsstrategierförtillväxt

euromaintrailharentydligvisionattbehålladenstarkaställningenpåunderhållsmarknadeniSverige,samtidigtsomvigradvisskaexpanderainternationelltmedhjälpavkärnprodukterna.förattnåvisionenkrävsenväldefinieradstrategi.

21

Idag har EuroMaint Rail drygt 50 procent av den svenska marknaden. För att behålla eller öka den andelen måste vi lyckas vinna många av de kontrakt som ska upphandlas inom de närmaste åren, både de som vi har sedan tidigare och helt nya.

marknadsstrategiitredelarhög kvalitet på leveranserna, inklusive leveranssäkerhet, är en av de tre viktigaste beståndsdelarna i strategin. Kunderna ska vara övertygade om att vi har attraktiva erbjudanden och lösningar som garanterar hög kvalitet. Information, dialog och tydlighet är nyckelorden.

Flexibilitet i erbjudandet är den andra viktiga delen. operatören har tåg för att utföra tjänster åt sina kunder, så fordonen måste vara tillgängliga på de tider som resenärerna vill åka eller godset ska transporteras. underhållet måste utföras på andra tider.

Rätt pris och kostnadseffektiva lösningar är givetvis viktiga ingredienser för en framgångsrik upphandling och är därför den tredje delen av marknadsstrategin.

internationellsatsningharstartatStyrelsen har bedömt att vi nu har så hög kvalitet i våra leveranser och processer att det är dags för internationell etablering. Den inleds på den närliggande marknaden, som är den mest avreglerade.

Vi ser tre möjliga vägar; samarbete med en kund i ett annat land, utvidgning från Sverige med det som vi redan är bra på eller start av egen produktion i ett annat land. I samtliga fall handlar det om en gradvis expansion. löftena om kostnadseffektiva lösningar av hög kvalitet måste alltid stå i fokus.

Satsningarpåattsynas2006Den aktivitet som märktes mest för gemene man under det gångna året var Järnvägen 150 år. EuroMaint Rail bidrog med att hålla öppet hus i många av verkstäderna. Inte direkt en marknadsaktivitet, men nog så viktigt för vårt varumärke, våra anställda och goodwill bland allmänheten.

För allra första gången hade EuroMaint Rail en egen monter på den stora transportmässan Innotrans i Berlin. Det var ett led i att göra namnet EuroMaint känt utanför Skandinavien och bilda oss en uppfattning om var de intressanta och tänkbara affärerna finns. Fem av våra marknadsförare fanns på plats och knöt nya kontakter för framtiden – en del i den långsiktiga marknadsföringen.

Vi deltog som vanligt även i Persontrafik 2006 på Stockholms-mässan. Mässan arrangeras av SltF, Svenska lokaltrafikföreningen, branschorganisation för bland andra länstrafikbolagen, som är en viktig målgrupp. Deltagandet hade syftet att stärka vårt varumärke hos dem. De är oftast inte våra direktkunder, men vi har avtal med deras tågoperatörer.

mässor2007under 2007 deltar vi traditionsenligt på nordic Rail i Jönköping, den nordiska branschmässan som äger rum vartannat år och som får ett allt större internationellt inslag.

Vi kommer även att delta i den internationella mässan high tech in heavy haul, som arrangeras i Kiruna. Den handlar om tunga transporter på järnväg. Syftet med deltagandet är att visa att vi befinner oss i framkant när det gäller utveckling av underhållsteknik och underhållsoptimering.

euromaintindustry• produktionseffektiviseringiframkant trygghet, mervärde och effektivisering med total Service Concept läs mer på sidan 26

• etableringiGävlevidgarvårmarknad EuroMaint Industry inleder regionuppbyggnad och närmar sig nya kunder läs mer på sidan 28

• kundnärhetifokus tydligt kundansvar stärker relationerna läs mer på sidan 29

• fråneuromationtilleuromaintindustry Det nya varumärket presenterades på underhållsmässan i Göteborg läs mer på sidan 29

• Specialanpassadeproduktionsutrustningar Växande efterfrågan på kundanpassade automationslösningar läs mer på sidan 30

euromaintindustry

22

23

kortomeuromaintindustry

EuroMaint Industry stärker industrins konkurrenskraft genom att erbjuda kunskap, service och utrustningar som ger en effektivare produktion. Bolaget utformar och förädlar produktionsprocesser, utvecklar och tillverkar kundspecifik produktionsutrustning samt är en komplett leverantör inom underhåll för tillverkningsindustrin. huvudkontoret ligger i Skövde, verksamhet bedrivs också i hallsberg, Gävle och Åmål.

nyckeltal 2006 2005*

omsättning, MSEK 231 161

rörelseresultat, MSEK -8 13

kassaflödeefterinvesteringar, MSEK -27 24

rörelsemarginal, % negativ 8

Soliditet, % 52 49

medelantalanställda 281 281

*avser värden från 2005-07-01 då EuroMaint Industry förvärvades av EuroMaint aB.

EuroMaint Industry skapar effektivare produktion genom tjänste- och produktområdena underhåll, Komponentservice, Produktionsteknik och Produktionsutrustning.

Underhåll

Produktionsutrustning

Produktionsteknik

Komponentservice

KU

ND

ER

KU

ND

ER

omSättninG*MSEK

300

225

150

75

259

2002 2006

288303 307

231

2003 2004 2005

20

10

-10

-20

rörelSereSultat*MSEK

8

2002 2006

-4

11

25

-8

2003 2004 2005

40

20

-20

-40

kaSSaflöDeefterinVeSterinGar*MSEK

-3

2002 2006

29

-30-27

2003 2004 2005

42

* Värden för år 2005 avser helår.

24

euromaintindustry

Detgångnaåretharvaritturbulent.mycketharhänt–pågottochont.minskadeförsäljningsvolymerinomproduktområdetproduktionsutrustningharvarvatsmedframgångarinomandra–främstproduktområdetunderhåll,därviharutvecklattSc,totalServiceconcept,somettnyttkonceptförhelhetsåtaganden.

Det stora arbetet med att lansera EuroMaint Industry som nytt varumärke inledde året. Presentationen skedde på underhållmässan i Göteborg. I början av sommaren tvingades vi lägga varsel om uppsägningar. Senare under året lyckades vi vända utvecklingen och står nu starka inför framtiden.

förproduktivitetochkonkurrenskraftDen kraftigt minskade försäljningen av produktionsutrustningar var en nedgång från hög höjd, jämfört med rekordåren 2004–05, då en av våra större kunder genomförde ett mycket omfattande investe-ringsprogram. Samtidigt som vi tvingades till uppsägningar, upplevde vi en växande efterfrågan inom övriga produktområden.

Vår unika kombination av specialistkunnande inom underhåll och produktion innebär att vi kan arbeta på flera fronter för att höja kundernas produktivitet och konkurrenskraft. En omfattande satsning på att vidareutveckla och omorientera medarbetarnas kompetens har stärkt vår ställning. likaså nyanställning av ett antal medarbetare som förstärker våra specialistkompetenser inom de tillväxtområden vi tror starkt på inför framtiden.

totalServiceconcept–nyttkonceptförhelhettSC bygger på vår kärnkompetens inom produktionseffektivisering och innebär att vi kan erbjuda outsourcingavtal för underhåll av hela eller delar av kundens anläggningar. att vi ligger rätt i tiden visar inte minst den utveckling vi ser runt omkring oss. Industrin går för högtryck. Samtidigt genomförs program för besparingar och produktivitetsutveckling, för att ytterligare stärka konkurrenskraften. allt fler företag väljer att köpa externa tjänster, både av lönsamhets-skäl och för att det ger ökad flexibilitet.

nicklaSfalk,VDföreuromaintinDuStry

betyDanDeaffärer2006

• Volvo-bolagen(fordonsindustrin)– alla produktområden

• junoverken(tillverkningsindustri)– Förebyggande underhåll på maskinparken

• abSandvikmaterialstechnology(verkstadsindustri)– underhållstekniska tjänster

• e.on(kraftindustri)– Renovering av generator

• husqvarnaab(tillverkningsindustri)– Spindelservice

• Drivesol(underleverantörtillfordonsindustrin)– Projektledning

• Diabab(tillverkningsindustri)– Beredningsarbete

• Getrag(underleverantörtillfordonsindustrin)– Fixturer till växellådor

omSättninGperproDuktomrÅDe

1. underhåll 32 %

2. Komponentservice 31 %

1

2

3

4

3. Produktionsteknik 12 %

4. Produktionsutrustning 25 %

Denna trend bekräftar att den stora satsning vi har gjort under året på att utveckla tSC för helhetsåtaganden har rätt inriktning och är attraktiv för industrin.

bredd,djupochhelhetinomkomponentserviceunder 2006 tog EuroMaint Industry över försäljnings- och affärs-ansvaret för den del av EuroMaint Rails verksamhet i Åmål, som riktar sig till energisektorn och processindustrin. Därmed kunde vi välkomna nya kunder. Med kompetens och resurser för service på allt från kretskort till gigantiska elmotorer har vi breddat vårt erbjudande och även lagt grunden för helhetsåtaganden i form av tillgänglighets-avtal på utbytesenheter.

25

etableringiGävle–startpånyregionuppbyggnadVår under året nyetablerade filial i Gävle är det första steget i en planerad regionuppbyggnad. Etableringen stärker våra relationer med kunder i norra Sverige och för oss geografiskt närmare dem. här finns ett uttalat behov som vårt produktutbud kan täcka. till Gävlefilialen har vi rekryterat ett antal erfarna underhållsspecialister med väl upparbetade kontakter i regionen. fråneuromationtilleuromaintindustryavstampet för varumärkesbytet från Euromation till EuroMaint Industry inträffade i mars på underhållsmässan i Göteborg. Mässan har följts upp av ett antal marknadsförings- och informationsinsatser. För våra kunder har varumärkesskiftet enbart setts som ett led i en positiv utveckling för bolaget.

marknadochmarknadsutvecklingVerkstadsindustrin är EuroMaint Industrys etablerade marknad för samtliga produktområden. här är vår erfarenhet av produktions-utrustningar och produktionsteknik en framgångsfaktor för under- håll och komponentservice. och vice versa – vår erfarenhet av underhåll gör att vi bygger in hög funktionssäkerhet och underhålls-mässighet i de produktionsutrustningar och produktionslösningar vi erbjuder kunderna.

Våra produktområden bildar en unik och komplett helhet. Vi känner trygghet såväl inför en geografisk expansion som när det gäller att erbjuda helhetsåtaganden för produktivitetshöjande underhåll. Det finns en stor tillväxtpotential för tSC och marknaden för outsourcing-avtal är snabbt på väg att mogna.

Process- och energiindustrin är nya marknader för EuroMaint Industry som företag – dock inte för våra nya medarbetare i Åmål och Gävle. Dessutom finns här många likheter med fordonsindu-strin, som vi har gedigen erfarenhet av: höga tillgänglighetskrav och god förståelse för att ett väl genomtänkt underhåll inte enbart är en kostnad, utan också ger intäkter genom ökat taK-värde (tillgänglighet, anläggningsutnyttjande och kvalitetsutbyte).

framtidFör att bättre kunna möta de komplexa behoven hos stora kunder har vi utvecklat säljorganisationen med ett dedikerat nyckelkundsansvar.

I planerna för de närmaste åren ingår att erbjuda tSC till industrin med målet att få in minst ett outsourcingavtal per år. Våra processer är väl utvecklade för ett helhetsansvar. En stor fördel är att tSC är skalbart; konceptet kan tillämpas på hela eller delar av kundens anläggningar. Kunden kan börja med ett avgränsat avtal och låta det växa i takt med förtroendet för oss.

Vi kommer också i ökande omfattning att erbjuda tSC i form av kompletta tillgänglighetsavtal på komponenter/utbytesenheter. Detta innebär upparbetning, logistik, inköp, reservdelshållning och dygnet-runt öppen service: Rätt komponent, med rätt funktion på rätt plats och vid rätt tid hos kunden.

Vår etablering i Gävle kommer under 2007 att följas av etable-ring av minst ett nytt regioncentrum, med kvalificerade tekniker och driftsäkerhetsteam. Regioner där vi vill komma närmare kunderna är till exempel Mälardalen, Göteborgs- och trestadsregionen, där industrin gör stora investeringar och behöver hjälp med produktivitets-höjande underhåll.

omSättninGperkunD

1. AB Volvo 45 %

2. Volvo Cars 27 %

3. Övriga kunder 28 %

1

3

2

”Våra produktområden bildar en unik och komplett helhet”

6%

4%

2%

SjukfrÅnVaro*

*Faktiskt frånvaro i förhållande till normal arbetstid.

2,8

2005 2006

2,5

0,30

0,20

0,10

rehabiliterinGSfall*

* Beräknas som (sjukfrånvaroperioder som påbörjar dag 29/arbetade timmar)*10 000.

0,28

2005 2006

0,20

26

euromaintindustry

Målet är att öka tillgängligheten, anläggningsutnyttjandet och kvalitets-utbytet, det så kallade taK-värdet, i de verksamheter där kunderna anlitar oss för att effektivisera produktionen.

kundenstyrFärdigpaketerade underhållstjänster ger kunden ökad valfrihet. Varje tjänst kan levereras var för sig eller alla på en gång. Behovet hos kunden är det som styr. Det finns kunder som börjar med en tjänst och sedan bygger på med fler. andra köper till exempel bara tjänsten Effektiv nyanskaffning, då köp av maskiner är något som ställer krav på specialistkompetens i organisationen. EuroMaint Industry har de specialistkompetenser som mindre och medelstora tillverkande företag har svårt att upprätthålla över tiden då behoven av dessa varierar kraftigt.

hos en av våra större kunder har vi under året levererat samtliga tjänster. Denna utmaning – att utveckla och driva hela underhålls-verksamheten hos en stor kund – har varit en viktig erfarenhet när vi under året har utvecklat tSC-konceptet.

tScförtrygghet,mervärdeocheffektiviseringtotal Service Concept är ett branschövergripande koncept för fullservice-åtaganden. EuroMaint Industry tar hand om hela eller delar av kundens produktionsnära underhåll, komponentservice och/eller reservdels-hantering. Syftet är att skapa större trygghet, bättre möjligheter till effektivisering och ett ökat finansiellt värde för kunden, jämfört med vad ett traditionellt tjänsteupplägg ger.

Det har länge varit en trend inom fordonsindustrin att integrera produktion och underhåll. operatörerna tar hand om det enklare, dagliga underhållet, medan underhållspersonalen allt mer speciali-serar sig på mer avancerade uppgifter inom förebyggande underhåll, felsökning och reparationer. Kompetenskraven har på det sättet blivit tydligare, likaså underhållets positiva inverkan på intäkterna. Det är denna trend som tSC bygger på.

tydlighetochflexibilitetEtt tSC-avtal innebär att EuroMaint Industry blir underhållspersonalens nya arbetsgivare. Samplaneringen mellan produktion och underhåll förfinas. operatörerna fortsätter att ta hand om det dagliga underhållet och utbildas löpande av EuroMaint Industry, medan underhålls-personalens specialistkompetens vidareutvecklas. Genom att anlita EuroMaint Industry, som har underhåll som kärnverksamhet, får de ett effektivare stöd, med tydliga rutiner, tydligt ansvar, välutvecklade metoder och välplanerad kompetensutveckling.

För kunden innebär ett tSC-avtal större trygghet i form av förut-sägbara kostnader, högre tillgänglighet och förbättrad säkerhet. tack vare att vi kan tillföra ytterligare resurser i samband med stora underhållsarbeten alternativt unik spetskompetens tillför vi också ökad flexibilitet.

produktionseffektiviseringiframkanteuromaintindustryharunderåretintensifieratutvecklingenavunderhållsverksamhetenförattkunnaerbjudakundernamaximalproduktionseffektivitet.tvåtungautvecklingsprojekt,färdigpaketeradeunderhållstjänsterochtSc,hardominerat.bådahandlaromhurvimötermarknaden.bådahandlarommervärdenförkunden.

”TSC skapar trygghet, effektivisering och ökat finansiellt värde för kunden”

27

Underhållsplanering

Reservdelsstyrning

Underhållsekonomi

Underhållsdokumentation

Etablera Operatörsunderhåll

Effektiv nyanskaffning

Mätning och analys Avh

jälp

ande

un

derh

åll

Före

bygg

ande

un

derh

åll

Åte

rstä

llan

de u

nde

rhål

l

Förb

ättr

ande

un

derh

åll

Aktiviteter för att öka utrustningens tillgänglighet

Akt

ivite

ter

för

att å

stad

kom

ma

effe

ktiv

itet i

und

erhå

llsar

bete

t

Info

rmat

ions

åter

föri

ng

Etablerat specialistunderhåll

unDerhÅllSkoncept

färdigpaketeradeunderhållstjänster:underhållsmoduler som implementeras en eller flera hos kund.

totalServiceconcept,tScFinns i två varianter• outsourcingavtal för produktivitetshöjande underhåll

av hela eller delar av kundens produktionsanläggningar.

• tillgänglighetsavtal för komponenter/utbytesenheter.

euromaintindustry

Etableringen i Gävle är ett första steg för att vi ska kunna erbjuda hela vår bredd inom underhåll, komponentservice, produktionsteknik och produktionsutrustning till kunder på en utvidgad marknad.

ökadkonkurrenskraftiGävleregionenSyftet med vår etablering i Gävle är att bidra till ökad konkurrenskraft hos företagen i regionen. här finns en intressant marknad med många företag inom processindustrin; kraft, stål, papper och massa. Vår förmåga att möta marknadens behov är stor då samtliga medarbetare i Gävle har gedigen bakgrund från just processindustrin och dessutom kan vi tillföra den samlade kunskap som vi inom bolaget sedan många år har från tillverkningsindustrin.

bredochdjupkompetensI vår nystartade verksamhet, som redan är på väg att expandera, finns bred och djup kompetens inom underhållsteknik, produktionsteknik, nyanskaffning och logistik. här finns också stor erfarenhet av såväl el, mekanik, servo, hydraulik och pneumatik. hit kan våra kunder vända sig för att få hjälp i produktionsprocessen – från analys till implementering och förvaltning.

förståelsegerresultatuppdragen kan till exempel bestå i att tillsammans med kunden genomföra effektivitetsmätningar och analyser, etablera förståelse i organisationen kring olika underhållsprocesser, genomföra för-ändringsarbeten samt strukturera kundens dokumentation.

Det är svårt för företag att optimera en egen underhållsorgani-sation, både med avseende på antal medarbetare och kompetens. utvecklingen inom underhåll, arbetssätt och tekniska lösningar, förändras i rask takt. att ha tillgång till underhållskompetens från någon som har detta som sin kärnverksamhet efterfrågas av allt fler. EuroMaint Industry är just en sådan partner. Vi genomför både stora och små projekt inom underhåll och produktionsteknik. Där det behövs tar vi fram kundspecifik produktionsutrustning. när det gäller komponentservice kan vi bland annat erbjuda reparationer, reservdels-hållning och utbytesenheter, för att hjälpa kunderna att minimera sina driftstörningar. allt beroende på vilket behov kunderna har.

etableringiGävlevidgarvårmarknadföreuromaintindustryärnärhettillkundenaocho.Detkanviuppnåblandannatgenomattexpanderageografisktochfinnasdärkundernaär.filialeniGävleärettstegivårsträvanattbyggauppregioncentrapåstrategiskaplatserruntomilandet.

28

Storakunderharbehovsomvarierarinomvidaramarfråntidtillannan.förattviskaförståkundenrätt,räckerdetintemedattenbartförståkundensverksamhet.Vimåsteocksåförståkundensmarknadförattkunnagedenuppmärksamhetochstöttningsomviläggeribegreppetkundnärhet.

kundnärhetifokus

fråneuromationtilleuromaintindustry

29

påunderhållsmässaniGöteborgår2006presenteradesigföredettaeuromationundersittnyavarumärkeeuromaintindustry.Dettabekräftadeettmedvetetvägvalochbetonadeenförstärktidentitetsomunder-hållsföretag.

För att öka fokuseringen på våra nyckelkunder har vi infört en struktur där utsedda Key account Managers, KaM, har ett uttalat ansvar för att följa en eller ett par kunders utveckling, knyta kontakter och fungera som dörröppnare.

Den KaM-ansvarige representerar helheten i våra erbjudanden och ska vara väl insatt i alla våra relationer med kunden. Det här är egent-ligen inget nytt. Så har det ofta fungerat informellt hos de kunder som vi känner väl.

anledningen till att vi har formaliserat KaM-strukturen är att den tydliggör vårt ansvar för att kunderna är nöjda. I KaM-ansvaret ingår att leda en grupp som representerar olika funktioner inom EuroMaint Industry. För att stärka relationerna och utveckla affärsmöjligheterna tar gruppen fram nyckeltal och handlingsplaner.

arbetet som KaM-ansvarig är långsiktigt. I praktiken kan det dock vara minutoperativt. Skulle kunden få problem gäller det att snabbt få fram en lösning. om någon hos kunden inte hittar rätt hos oss, eller vice versa, ska alla veta till vem de kan vända sig för att få hjälp. Den KaM-ansvarige är vår röst hos kunden och – i ännu högre grad – kundens röst hos oss.

Det nya varumärket EuroMaint Industry förstärker företagsprofilen och kommunicerar mervärden i ett för medarbetare och kunder nytt sammanhang. Den symboliserar en koncerntillhörighet som ger ytter- ligare styrka, stabilitet och förstärkta utvecklingsmöjligheter för bolaget.

hos våra kunder har varumärkesskiftet setts som ett led i en positiv utveckling för bolaget.

Varumärkesbytet har tagits väl tillvara för att kommunicera företagets värden – bland annat igenom den nystartade kundtidningen Aktuellt som blivit en värdefull direktkanal till befintliga och presumtiva kunder.

Den koncerngemensamma hemsidan blev en ny och betydelsefull kanal för att presentera vår nya identitet i ett större sammanhang.

För medarbetarna kommer utbyte av erfarenheter och aktiviteter över bolagsgränserna ytterligare bidra till att förstärka samhörigheten kring varumärket EuroMaint.

euromaintindustry

30

Specialanpassadeproduktionsutrustningar

Denkraftigtminskadeförsäljningenavproduktionsutrustningarunderåretsförstahälftlyckadesvisenarevända,genomatttahemettantalstoraochviktigaaffärer.Visernuenväxandeefterfråganpåkundanpassadeproduktionsutrustningarochautomationslösningar.

Inför framtiden har vi byggt upp en flexibel, skicklig och kundfokuserad organisation inom produktområdet Produktionsutrustning. Vi har fått en effektivare, vassare och mer snabbrörlig grupp med egna säljare och ett uttalat ansvar för att driva tekniken framåt.

erfarenhetbyggerframgångVi är vana vid att uppfylla högt ställda krav på kvalitet, kundanpassning och funktion från våra etablerade kunder inom fordonsindustrin. En viktig erfarenhet för framtiden är att vi gentemot nya kunder behöver vara mycket tydligare med att föra fram de mervärden vi har i våra erbjudanden. Samtidigt ska vi också vara mer lyhörda för att de inte alltid behöver ”extra allt”, utan vill kunna välja utifrån ett grundkoncept.

innovativkundanpassningDen ökade automatiseringen inom industrin medför ökad efterfrågan på flera fronter. automated Guided Vehicle, aGV, som ursprungligen var en speciallösning, bildar nu kärnan i kundanpassade monterings-system för många olika användningsområden. En faktor som också påverkar efterfrågan är att kunderna snabbt måste kunna anpassa sin produktion till nya produkter.

när standardlösningar inte räcker till, kan det krävas allt från kundunika helhetslösningar till innovativa specialanpassningar i och mellan kundens befintliga produktionsutrustningar.

tydligaremervärdenPriset får allt större betydelse och det räcker inte att peka på kvalitet som ett mervärde. Bättre exempel på mervärden är istället vår förmåga att förstå kunderna, snabbt lösa deras problem och ta ansvar för helheten. Ett viktigt mervärde är också att vårt nytänkande hjälper kunderna att utnyttja sina befintliga investeringar bättre. Det är inte alltid nödvändigt att köpa nytt. Genom att istället förlänga livslängden hos kundens produktionssystem bidrar vi direkt till ökad lönsamhet.

SamarbetemedpartnersFör att erbjuda den helhet som kunden behöver samarbetar vi med partners som kompletterar vårt specialistkunnande inom produktions-effektivisering. olika erfarenheter tillför nya idéer. Det vinner alla på – inte minst kunderna.

nyakundsegmentochnyamarknader

etableringeniGävle,samtattviunderårettogöverförsäljnings-ochaffärsansvaretföreuromaintrailsindustriserviceiÅmål,innebäratteuromaintindustryharfåttnyakundsegmentochenbredaremarknad.

31

Verksamheterna i Gävle och Åmål tillför nya erfarenheter och kund-relationer inom energi- och processindustrin – och utvidgar vår marknad geografiskt.

unikhelhetförkomponentunderhållVi är en leverantörsoberoende partner som erbjuder en unik bredd inom komponentservice. Vi arbetar med allt från tunga elkomponenter som transformatorer, generatorer och elmotorer till maskinbearbetning, spindelrenovering och kretskort. Efterfrågan på bland annat elektronik-service blir allt större.

Genom teknisk rådgivning och analys av logistiken kan vi vara en spindel i nätet, som tar totalansvar för att kunden ska ha rätt kompo-nent/utbytesenhet med rätt funktion på rätt plats och vid rätt tid. nyckeltalen är enkla att mäta: Minskat kapital i reservdelslager samt kortare väntetider och åtgärdstider, som direkt påverkar tillgängligheten.

VarjedrifttimmeärguldförfortumEtt exempel: Genom ett tätt samarbete med EuroMaint Industry får Fortum Generation i Sunne akut support inom extremt snäva tidsramar, oavsett när stoppen inträffar.

– Eftersom varje drifttimme är värd sin vikt i guld så värdesätter vi samarbetet mycket, säger tord Skymberg, Fortums operations & Maintenance Manager för Vänerområdet.

nyaaffärsmöjligheterDär vi tidigare enbart har levererat el- och motorunderhåll till kunder inom energi- och processindustrin, kan vi nu utvidga våra erbjudanden till att omfatta alla våra produktområden och en större helhet. att samarbeta med kunder från olika branscher ger synergier. allt fler företag tar till sig ett processtänkande i underhållet och ser de produktivitetshöjande effekterna.

Ett välstrukturerat underhåll är en kärnverksamhet som har stor potential att skapa intäkter. att locka fram ”den dolda fabriken” är det bästa vi kan erbjuda de företag som vill öka sin kapacitet och konkur-renskraft. Det har vi gjort förr. Idag kan vi göra det ännu tydligare, inom ramen för outsourcing. hittills har endast ett fåtal underhålls-organisationer inom industrin outsourcats. Det är ett viktigt steg att ge en utomstående underhållsleverantör ett så stort förtroende.

förtroendehosnyakunderFör att teckna ett komplett outsourcingavtal måste kunden känna oss väl och veta att vi håller våra löften. hos nya kunder bygger vi upp förtroendet med mer avgränsade erbjudanden. Vår helhet kan tillämpas på delar av kundens anläggningar – och även utformas som tillgänglighetsavtal på komponenter/utbytesenheter eller produktions-utrustningar. Varje kund kan välja den nivå som känns bäst.

• koncernledningensroll EuroMaints koncernledning driver den övergripande utvecklingen läs mer på sidan 34

• aktsamhet–ennaturligdeliförändringsarbetet Konsekvenserna av förändringar i verksamheten analyseras noggrant läs mer på sidan 37

• arbetstagarnasrollistyrelsen hur fungerar samverkan mellan de fackliga organisationerna och koncernen? läs mer på sidan 39

• flerårsöversikt EuroMaints utveckling under de senaste fem åren i siffror läs mer på sidan 40

euromainteuromaint

32

33

kortomeuromaint

affärsidéEuroMaint stärker sina kunders konkurrenskraft genom anpassade underhålls- och tekniklösningar inom företrädesvis spårtrafik, tillverknings- och processindustri.

VisionEuroMaints vision är att vara ledande innovativ underhållspartner för ökad effektivitet.

kärnvärden• affärsorienterade• ansvarstagande• nyskapande

enkoncerniutvecklingEuroMaint är en underhållskoncern som förenar nytänkande med lång erfarenhet och därigenom kan erbjuda innovativa och kundanpassade helhetslösningar. På koncernnivå drivs branschövergripande frågor som bidrar till att bibehålla och utveckla ställningen som en ledande underhållspartner – oavsett vilket verksamhetsområde det handlar om – samt utvecklingen av samarbetet med strategiska partners. Dotterbolagen fokuserar på kunderna och deras behov.

historiskutvecklingBåda dotterbolagen, EuroMaint Rail och EuroMaint Industry, har en historia som sträcker sig tillbaka till 1800-talet. Båda bolagen har utvecklats från att vara interna resurser hos sina tidigare ägare, affärsverket Statens Järnvägar respektive Volvo, till att bli konkurrens-utsatta bolag.

EuroMaint Rail bildades vid årsskiftet 2000/01 när affärsverket Statens Järnvägar bolagiserades och SJ teknik blev EuroMaint aB.

EuroMaint Industry bildades år 2000 när den affärsdrivande enheten Maskinteknik inom Volvo-koncernen ombildades till ett bolag och fick namnet Euromation.

Koncernen bildades vid årsskiftet 2005/06 efter det att EuroMaint under 2005 förvärvat Euromation.

StrateGiSkamÅl

euromaintsstrategiskamåläratt

• tillgodoseägarnas kravpå lönsamhet.

• utvecklalångsiktiga relationer genom partnerskap med kunder och leverantörer.

• varadenmest attraktiva arbetsgivaren inom våra verksamhetsområden.

StrateGiSkateman

förattnådestrategiskamålenskaeuromaint

• expandera inom nuvarande affärsenheter och med nya branscher.

• utvecklavarumärket och relationen med intressenter och omvärld genom strategisk kommunikation.

• utvecklanya underhållstekniska lösningar samt gemensamma processer för koncernen (strukturkapitalet).

• säkerställaframgången genom engagerad och motiverad personal med rätt kunskap och inställning och med en gemensam värdegrund (humankapitalet).

nyckeltal,utfallochmÅl2006Strategiskt mål Nyckeltal Mål 2006 Utfall KommentarFörbättra lönsamheten Rörelsemarginal, % 6,5 6 Åtgärder pågår

Flexiblare och kostnadseffektivare produktion Produktivitetsförbättring, % 3 under 3 Åtgärder pågår

Vidareutveckla hemmamarknaden tillväxt, % + 3 Över 3 Målet är uppfyllt för 2006 och expandera internationellt

Rätt leveranskvalitet nKI, nöjd-Kund-Index 24,5 25,4 (2004) nästa mätning av nKI görs 2007

Delaktiga och stolta medarbetare MMI, Motiverad-Medarbetar-Index 2,9 2,4 (2004) Resultat av MMI kommer 2007

Stärka marknadspositionen omsättning, MSEK 260 231 Åtgärder pågår

Bli kundernas naturliga och prioriterade Kundnöjdhet, % över 80 76 har ökat men måste förbättras partner inom produktionseffektivisering ytterligare, åtgärder pågår

tillgodose våra ägares krav på lönsamhet Rörelseresultat, % 5,4 -3,5 Åtgärder pågår

Vara en attraktiv arbetsgivare ledarstil över 4,0 4,0 Målet är uppfyllt för 2006

Säkerställa en flexibel produktionskapacitet Kvalitetsindex över 500 470 Åtgärder pågår och en verksamhet fokuserad på ständiga förbättringar och processorienteringeu

rom

aintin

dustry

euro

maintrail

Sedan koncernen bildades vid 2006 års början finns i moderbolaget EuroMaint aB en ledningsgrupp som ska göra den planerade expansionen möjlig. utvecklingsfrågor som är övergripande, bransch-neutrala och av stor betydelse för hela koncernens utveckling drivs av koncernledningen. Det handlar exempelvis om gemensamma modeller för affärsutveckling, verksamhetsutveckling, hR-utveckling (human Resources) och kommunikation.

För att komplettera de funktioner för affärs- och verksamhets-utveckling och ekonomi som fanns sedan tidigare har ledningsgruppen under året utökats med ansvariga för hR- och kommunikationsfrågor.

StyrningmedmålenifokusKoncernledningens uppgift är dels att samordna de verksamheter där det är motiverat med gemensamma processer, dels att leda dotter-bolagen mot de strategiska målen. Vid utvecklingsprojekt kommer resurserna huvudsakligen från bolagen själva. om det handlar om helt nya områden tas externa resurser in.

Dotterbolagscheferna ingår i koncernledningen, som i sin tur utgör dotterbolagens styrelser. antalet anställda på koncernnivå hålls nere samtidigt som nivån på det centrala utvecklingsarbetet måste vara hög – det som levereras måste stå i proportion till kostnaden.

kvalitetshöjningunder2006hela koncernen har under det gångna året arbetat mycket med kvalitetshöjande åtgärder. Med hjälp av värdeskapandeanalyser har vi fått ökad kunskap om sambanden mellan leveranssäkerhet, kvalitet och lönsamhet. traditionellt har utveckling inom ett av dessa områden skett på bekostnad av något annat. Genom att identifiera ett antal förbättringsområden och åtgärda dessa har vi kunnat höja nivån inom samtliga områden.

under året har en koncerngemensam personaltidning lanserats med namnet emma. En enhetlig grafisk profil har tagits fram och på den koncerngemensamma webbplatsen www.euromaint.se presenteras numera de båda dotterbolagen.

koncernledningensroll

helaeuromaint-koncernenarbetarmedteknikochunderhåll.Dotterbolagenfokuserarpåkundernaochderasbehovochharplanerings-,teknik-ochledningsansvarförsinverksamhet.påkoncernnivådrivsstrategiskautvecklingsfrågorinätverkmeddotterbolagenochsamordningskeravvissverksamhet.

euromaint

34

”Koncernledningen driver utvecklings­frågor som gör expansionen möjlig”

HR (Human Resources)

Finans/Affärscontrolling/IT

Affärsutveckling/Strategi

Kommunikation Verksamhetsledning/Underhållsteknik

EuroMaint AB

EuroMaint Rail AB EuroMaint Industry AB

Idag verkar EuroMaint inom spårtrafikbranschen och tillverknings-industrin, som befinner sig i olika faser i utvecklingen av underhålls-teknik. oavsett vilken eller vilka ytterligare branscher som koncernen utökas med är den avgörande framgångsfaktorn densamma – att ha oerhört duktiga tekniker, som dessutom har förmågan att förstå och förverkliga kundens behov.

tydligakostnaderochintäkterI de tekniktunga branscher som EuroMaint verkar i är det viktigt att tydligt kunna visa mätbara resultat. tillgängligheten till produktions-resurserna är inte det enda som går att förbättra, även intäktssidan kan påverkas exempelvis genom att planerade driftstopp läggs vid rätt tidpunkter. Vi måste också kunna visa att säkerheten bibehålls fastän kostnaden blir lägre. Återigen – kundens behov i fokus.

partnerskap,samverkanochpåverkanSamarbete i olika former är en betydelsefull komponent för EuroMaints utveckling. Det handlar om långsiktiga och stabila relationer med våra kunder för att på bästa sätt förstå deras behov. Det handlar om partnerskap och nätverk med leverantörer för att tillgodose kundernas olika behov, men även för att öka tempot och kapaciteten i vår utveckling samt säkerställa flexibilitet och anpassningsförmåga till förändringar på marknaden.

För att utveckla ett tillståndsbaserat underhåll krävs att mät-utrustningar finns installerade på exempelvis fordonen. Inom spår-trafikbranschen har EuroMaints roll som rådgivare ökat successivt. ofta får vi möjlighet att påverka hur våra kunder utrustar nya fordon för att tillgängligheten ska öka och antalet stopp minska.

På samma sätt måste vi hålla oss à jour med andra branscher för att på sikt utveckla den rådgivande rollen även där.

Vi samarbetar med Järnvägsstyrelsen och har kunnat visa upp goda exempel, vilka har kommit att påverka det internationella regelverket. Detta är en roll som vi är stolta över och som ger positiva signaler till marknaden. Vi vet redan nu att det kommer att krävas en certifiering från European Railway agency, ERa, för att få leverera underhåll till den europeiska järnvägen och att systemet inte skiljer sig avsevärt från det vi använder idag. Vi välkomnar denna utveckling och kommer att finnas främst bland Europas ERa- certifierade underhållsföretag.

branscheriolikastadierEuroMaint Industry tar just nu steget från klassiskt underhåll som säljs per timme, till att erbjuda fullservice med fokus även på intäktssidan. Vi investerar mycket, med målet att nå nya underhålls-kontrakt med tillverkande industrier under 2007 enligt konceptet total Service Concept.

EuroMaint Rail är redo att etablera sig internationellt. Det kan ske genom att vi följer med partners ut i världen, då vi tar med oss vårt etablerade underhållskoncept och investerar successivt. Vi kan också expandera från Sverige, som i exemplet med ombyggnad av person-vagnar för nSB. Det sker även som i Baltikum, där vår etablering bekostas av att den egna produktionen av komponentunderhåll blir mer kostnadseffektiv. På lång sikt räknar vi med att skapa relationer med lokala tågoperatörer och att kunna tillföra modernt underhålls-tänkande i utbyggnaden av järnvägen även på den sidan Östersjön.

affärsutveckling

Genomattsystematisktfokuserapåkundensbehovhareuromaintnåttsinledandeställninginomunder-hållsteknik.Detärintevadvikanlevererasomärhuvudsaken,utanvadkundenharbehovav.frånkundenssidakrävsåandrasidanettvisstmodförattgåfråntraditionellaunderhållsprogramtilldennyateknikenmedtillståndsbaseratunderhåll.

35

Vi skapar kundvärde genom att optimera processer och teknik. Frågan för vår verksamhetsutveckling är ett ständigt hur: hur kan vi göra våra processer effektivare? hur kan vi föra in ny teknik och nya metoder för effektiviserat underhåll? hur kan vi utveckla samarbetet med stra-tegiska partners? hur kan vi ta tillvara och utveckla innovativa idéer?

SynergiochkundnyttaDet finns synergieffekter i att EuroMaint är en underhållskoncern med verksamheter inom skilda branscher. Den minsta gemensamma nämnaren är att varje driftstörning kommer som en överraskning – mer eller mindre. helst mindre. Genom att förfina underhålls-planeringen, förebygga överraskningar, trimma logistiken och ha en hög handlingsberedskap inför det oväntade, minimerar vi antalet driftstörningar.

StatistikellerverklighetKonventionellt förebyggande underhåll är baserat på driftstatistik som avgör hur ofta åtgärderna ska utföras. Det nya förebyggande underhållet är istället tillståndsbaserat. Med ny teknik för tillstånds-kontroller kan vi mäta underhållsbehovet och utföra arbetet när det verkligen behövs.

partnerskapochhelhetunderhåll kräver både generalist- och specialistkompetens. Inom EuroMaint erkänner vi att vi inte kan vara specialister på allt. Därför samarbetar vi med utvalda partners. En del av dem är nära involverade i vår verksamhetsutveckling kring tillståndskontroll, dokumentation och Integrated logistics Support, IlS. andra bidrar till den helhet som kunden behöver.

frånaktivitettillprocessEuroMaint har under året sjösatt total Service Concept, tSC, som ett branschövergripande koncept för fullservice. helheten bygger på att vi ser underhållet inte enbart som en serie aktiviteter, utan som en process som är nära integrerad med driften. Med det synsättet kan driftspauser bättre tas tillvara för förebyggande underhåll. likaså kan operatörernas kunskaper bättre tas tillvara för det dagliga underhållet. underhållsarbetet i övrigt blir allt mer specialiserat och kompetens-krävande. Vill kunden att vi enbart tar hand om det specialiserade underhållet? Eller att vi även tar ansvar för helheten? Valet är kundens.

branschoberoendehelhetskoncepttSC utvecklades ursprungligen inom EuroMaint Rail för att erbjuda kunder inom spårtrafikbranschen en större helhet, avlasta dem och ta ett totalansvar för tillgängligheten. Därefter har EuroMaint Industry med koncernledningens stöd vidareutvecklat och anpassat konceptet till tillverkningsindustrin. En av de stora fördelarna för våra bolag att ingå i en underhållskoncern är att metodutveckling kring driftsäkerhet och underhåll till stora delar är branschoberoende.

aktivtidéarbeteEuroMaint har en underhållsteknisk bredd som gör att vi kan ta tillvara och förmedla goda idéer mellan spårtrafik, tillverkningsindustri, energiindustri, processindustri och andra branscher. Ett sätt att tillföra ny kunskap är att arrangera medarbetarseminarier med externa föreläsare. I en koncern som bejakar innovativt nytänkande, aktivt jagar nya idéer och ser till att snabbt förverkliga dem, behöver en god idé sällan komma ensam.

Verksamhetsutveckling

underhållärettförtroendeuppdragsombyggerpåendjupbranschspecifikyrkesskicklighetochettbrettbranschövergripandenytänkande.oavsettvilkenbranscheuromaintarbetarförärmåletattfinnadenförkundernabästaavvägningenmellantillgänglighet,lönsamhetochsäkerhet.

euromaint

36

37

alla planerade större förändringar av verksamheten inom EuroMaint föregås av en riskanalys för att klarlägga vilka följder som kan uppstå för företaget, kunderna eller omvärlden. allt för att förebygga risker och ha hög beredskap.

analysinförförändringaranalysen används löpande under bolagens anbudsarbete och leve-ranser för att utreda konsekvenser för exempelvis ekonomi, säkerhet, miljö och arbetsmiljö. Även händelser som inte sker på EuroMaints eget initiativ utreds i form av olika tänkbara scenarier.

under exempelvis anbudsarbetet med Sls pendeltågstrafik gjordes en riskanalys redan innan anbudet lämnades in. analysen användes sedan framgångsrikt för att eliminera risker efter att kontraktet vunnits och övertagandet av verksamheten gjordes. aktiviteter som syftar till att minska risker har lyfts in i verksamhetens löpande handlingsplaner.

riskanalysanalysen består av fyra faser:• Fas 1 – Identifiera • Fas 2 – analysera och klassificera • Fas 3 – Förebyggande åtgärder • Fas 4 – uppföljningFaserna beskrivs mer ingående i illustrationen nedan.

VarsamekonomihanteringEuroMaint utsätts också för valutarisker, ränterisker, kreditrisker, likviditets- och refinansieringsrisker. Koncernen fokuserar på att minimera effekter som är ogynnsamma för resultatet. Valutarisker – EuroMaint är i viss utsträckning utsatt för valutarisker på grund av relativt stora inköpsvolymer i utländsk valuta och liten kundfakturering i motsvarande valutor. Inköp i utländsk valuta avsedda för större projekt valutasäkras eller avtalas med rörliga valutaklausuler under offert- eller avtalsarbetet. ränterisker – EuroMaints låneportfölj påverkas av de allmänna ränte-justeringarna. För att motverka dessa har portföljen delats upp och bundits med olika löptider.

kreditrisk – EuroMaint har rutiner för att minimera löpande kund-kreditrisker. Dessa rutiner är exempelvis kreditprövning, förskotts- och garantihantering samt löpande kreditbevakning. likviditets-ochrefinansieringsrisk– EuroMaints policy är att hela tiden ha tillgängliga likvida medel och säkerställd refinansiering i den omfattning som krävs för verksamheten.

aktsamhet–ennaturligdeliförändringsarbetet

inomenkonkurrensutsattkoncernsomeuromaintärdetnödvändigtmedständigförbättringavverksamheten.Varjeförändringpåverkarenmängdolikafaktorerbådeinomochutomkoncernen.Detäravstorviktattiförväganalyseradekonsekvensersomkanuppståavförändringarochminimerariskenförattdeuppstår.

Identifiera Analysera och klassificera UppföljningFörebyggande

åtgärder

riSkanalySenSfaSer

att identifiera risker kräver engagemang från dem som arbetar i den aktuella verk-samheten. Metoden kan skifta: situationsanpassade fråge-ställningar, workshops eller intervjuer.

Riskklassificeringen utförs med stöd av en matris, där tänkbara skador och sannolikheten för att de ska inträffa graderas. Dessförinnan bör en kvalitativ analys göras för att upptäcka eventuella trender eller mönster som kan påverka bedömningen.

Sannolikheten för att de identifierade riskerna ska inträffa minskas genom förebyggande åtgärder, som dokumenteras i en handlingsplan.

De förebyggande åtgärderna följs upp kontinuerligt för att säker-ställa att de får avsedd verkan. I vissa fall kan det behövas en ny identifierings- och analysfas som resulterar i en ny handlingsplan.

euromaint

38

För att vi som koncern ska kunna nå våra tufft satta mål är det viktigt med engagerad och motiverad personal. Rätt kunskap och inställning samt en gemensam värdegrund är faktorer som bidrar till vår framgång.

hur EuroMaint uppfattas som arbetsgivare är avgörande för att attrahera nya medarbetare, för att behålla duktiga medarbetare i företaget och för att se till att vi har motiverade medarbetare. Vi ökar därför fokus på att utveckla EuroMaints arbetsgivarimage både internt och externt.

chefermedtotalansvarCheferna i bolagen har hela personalansvaret. I sitt arbete ska de fokusera på prestation och varje medarbetares inneboende möjlighet. Vi arbetar för att våra medarbetare ska möta framtiden med själv-förtroende, engagemang och ansvar. För att möjliggöra detta får cheferna stöttning från hR-funktionen (human Resources) för att i sin tur kunna stötta medarbetarna.

Kompetenta medarbetare är nyckeln till konkurrenskraftiga prestationer, därför är det viktigt att utveckla hR-processer till en del av det dagliga ledarskapet. Det ska vara lika naturligt för våra chefer att leda människor som att driva affärer eller att vara experter inom sitt område. För att ge bättre utrymme för det mer strategiska hR-arbetet, där cheferna ska få stöd i svåra frågor, krävs att admini-strationen effektiviseras så långt det är möjligt. Detta är ett arbete som pågår.

rättfolkpårättplatsirätttidÅldersstrukturen inom EuroMaint gör att vi om fem år kommer att tacka av i snitt en pensionär per vecka. För att klara generations-växlingen samtidigt som vi har ambitioner att expandera krävs ett aktivt agerande och en tydlig plan.

Som ett led i kompetensförsörjningen krävs utbildningssatsningar på flera nivåer och vi strävar efter att ha långa och tydliga samarbeten med några få utvalda skolor. I Malmö samverkar vi med almega och Malmö Stad för att den nya verkstadslösningen i regionen ska utökas till att bilda ett innovativt teknikcenter. Detta är tänkt att innehålla utbildningar samt forsknings- och utvecklingssamarbete med universitet och högskolor. utbildningarna kan vara inriktningar inom gymnasieskolans befintliga program, Ky (kvalificerad yrkesutbildning) och rekryteringsutbildningar.

Vi satsar också på att ännu fler medarbetare ska få ta del av vårt ledarutvecklingsprogram. Förutom utbildningar för gruppchefer startar vi nu program även för lagbasar.

ökatengagemangärbraförföretagetsmålVi strävar efter att ha motiverade medarbetare. Motiverade människor skapar framgång. Vi vill främja och stärka de faktorer som ger engagerade, motiverade och nöjda medarbetare.

För att säkra att alla medarbetare arbetar mot ett gemensamt mål och för att vara säkra på att de känner till och förstår företagets strategier, visioner och affärsmål arbetar vi med verktyget ”Dialog för delaktighet” och gemensamma kärnvärden.

Kärnvärdena handlar om att skapa en gemensam plattform och miljö som medför att alla medarbetare gör sitt bästa – och lite till. alla medarbetare måste förstå kundernas behov – även de som inte har direktkontakt med kunderna. Med viljan att vara affärsorienterade, ansvarstagande och nyskapande bygger vi upp en stolthet för det vi åstadkommer tillsammans. under hösten 2007 och våren 2008 kommer vi att arrangera medarbetaraktiviteter för att arbeta vidare med mål och strategier.

medarbetarutveckling

euromaintharsommålattvaradenmestattraktivaarbetsgivareninomvåraverksamhetsområden.Vårimageharbetydelseocksåiresultatredovisningen.ärföretagetattraktivtsåvälinåtsomutåtkanvilockatillossdebästaresursernaochlångsiktigtförsäkraossomkompetentarbetskraft.Därförskavivaravåramedarbetaresochframtidamedarbetaresförstavalsomarbetsplats.

50

40

30

20

10

antalnyanStällDa, tillSViDareanStällDa

2005 2006euromaintindustry

51

36

18 17

meDarbetarfakta 2006 2005

personalomsättning, % 6,0 6,0

omsättning/medarbetare, tSEK 1167 1122

Sjukfrånvaro, % 4,7 4,8

andelenkvinnor, % 6,5 7,0

Genomsnittsålder 47 50

2005 2006euromaintrail

50

40

30

20

10

leDarSkapSutVecklinG–cheferiutbilDninG

18

43

3 3

2005 2006euromaintindustry

2005 2006euromaintrail

Relationen mellan koncernledningen och facket är bra. Det är en kort sammanfattning av Bertil halléns syn på klimatet dem emellan.

– Det viktigaste är att vi numera alltid får information mycket tidigt, så snart som det på något vis är möjligt. och att det ständigt pågår en dialog, där jag märker att både bolagens chefer och koncern-ledningen verkligen lyssnar och tar till sig våra argument.

överens–meninteomalltnär koncernens långsiktiga strategier diskuteras går det oftast att komma överens. alla parter tycker exempelvis att satsningarna på utveckling är viktiga. För medarbetarna är det viktigt att ligga väl framme i teknik- och kompetensutveckling, eftersom det ger en möjlighet att ligga bra till lönemässigt.

påeuromaintfinnsettsamverkansavtal– Det innebär inte att vi är överens om allt, utan att vi kommer överens i en förhandling. Skillnaden är att vi kommer in i ett tidigare skede och har större möjlighet att påverka besluten, även om det också kan innebära att vi måste vara med i processen inför obehagliga beslut.

– Sedan finns det vissa frågor vi aldrig kommer att vara helt överens om, exempelvis övertalighet och lön, säger Bertil.

han förklarar att det ibland kan kännas svårt att vara informerad om tuffa beslut i ett tidigt skede. Det är inte alltid som han omedel-bart kan informera medlemmarna om vad han fått veta.

– För mig är det väsentligt att alltid ha medlemmarnas bästa för ögonen. Konsten är att veta vad som är det bästa på lång sikt. Efteråt måste jag alltid kunna förklara vad det är som händer, och varför. Information är en viktig del av mitt uppdrag, och det kan man alltid bli bättre på.

medarbetarnaharmycketkunskapBertil hallén har arbetat inom spårtrafikbranschen i snart 30 år och har varit arbetstagarrepresentant i styrelsen sedan 2001. nu sitter han i styrelserna för aB Swedcarrier och för EuroMaint aB.

– Från början var det inte lätt att vara facklig representant i styrelsen. Det tog ett tag för alla att komma in i sina roller och jag upplevde att många av de externa representanterna inte förstod så mycket av vår verksamhet, vilket har förbättrats mycket.

– Jag tycker att vi arbetstagarrepresentanter har bidragit med stor kunskap till styrelsen. Vi ser på ett helt annat sätt hur företaget mår och kan förklara vad som behöver göras.

Bertil menar att det inte alltid är lätt för den enskilde medarbetaren att påtala för sin egen chef att man ser saker som bör förbättras. Då kan det vara enklare att ta frågan via facket, som kan gå in på en högre nivå och driva frågan.

positivutvecklingDen största förändringen som Bertil sett under de senaste fem åren är att alla känner sig mer delaktiga nu. Det hänger nära samman med att styrningen är tydligare.

– Det har tagit tid att komma så här långt, men nu känns det mycket positivt. till stor del är det ledningens förtjänst, man har verkligen satsat på att alla ska ha möjlighet att förstå sammanhangen. Dessutom är man väldigt tydlig med var vi står och vart vi är på väg.

– En annan positiv sak är att EuroMaint Industry kommit in i koncernen, det är bra att det finns ett ben till att stå på. Där finns potential till mycket bra resultat. Jag tror att vi från fackets sida kan ge många goda råd för den utvecklingen.

arbetstagarnasrollistyrelsen

enavdetrearbetstagarrepresentanternaieuromaintsstyrelseheterbertilhallén.Somfackligtalesmanärhansuppgiftattbevakamedlemmarnasintressen.Somstyrelseledamotdeltarhaniledningenavkoncernensutveckling.finnsdetenmotsättningidessabådauppdrag?hurfungerarsamverkanmellandefackligaorganisationernaochkoncernen?

39

40

flerårsöversikt

proforma proforma

reSultaträkninG,mSek 2006 2005 2004 2003 2002

omsättning 2 037 1 872 1 493 1 653 1 879

Rörelseresultat 100 114 47 -103 -188

Finansnetto -9 -11 -10 -11 -26

Vinst efter skatt 70 92 52 -106 -164

kaSSaflöDen,mSek

Kassaflöden från:

löpande verksamhet 77 62 48 -40 -56

Investeringsverksamheten -32 -100 -34 10 -21

Finansieringsverksamheten -66 90 0 30 76

Förändring likvida medel -21 52 14 0 0

balanSräkninG,mSek

anläggningstillgångar 207 221 160 113 140

Fordringar och lager 776 693 563 690 722

likvida medel 45 66 14 0 0

SummatillGÅnGar 1028 980 737 803 862

Eget kapital 249 178 81 18 110

uppskjuten skatt 8 12 0 0 13

Övriga avsättningar 63 66 46 54 75

långfristiga skulder 274 340 250 250 240

Rörelseskulder 434 384 359 481 424

SummaeGetkapitalochSkulDer 1028 980 737 803 862

Gällande siffror 2002–2004 är det EuroMaint Rail som avses. Från och med 2005-07-01 ingår EuroMaint Industry.

• förvaltningsberättelse läs mer på sidan 42

• resultaträkning läs mer på sidan 44

• balansräkning läs mer på sidan 45

• förändringariegetkapital läs mer på sidan 47

• kassaflödesanalys läs mer på sidan 48

• noter läs mer på sidan 49

• revisionsberättelse läs mer på sidan 64

VerksamhetenisiffrorVerksamhetenisiffrorVerksamhetenisiffror

41

42

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

förvaltningsberättelse

fortsattkonsolidering,effektiviseringochinternationaliseringKoncernens ambition är att aktivt medverka i konsolideringen av underhållsbranschen.

Förvärvet av Euromation aB, tecknande av underhållsavtal för pendeltågen i Stockholm och med arlanda Express är några exempel på operativa beslut vilka syftar till att realisera koncernens ambition att bli en betydande aktör i underhållsbranschen inte bara i Sverige utan även internationellt.

nya underhållskoncept med totalåtaganden i partnerskapsliknande former, av den typ som tillämpas inom EuroMaint Rail, håller på att utvecklas för EuroMaint Industry. Denna strategi syftar till att möjlig-göra för bolagen att avancera i värdekedjan. EuroMaint vill utveckla partnerskap med sina kunder och därmed etablera långsiktiga incita-mentsstyrda servicekontrakt. Genom strategiska samarbeten med företag som utvecklar olika tekniska lösningar och utrustningar kan EuroMaint snabbt tillföra ny teknologi till sina kunder.

Vi har under året tagit avgörande steg för att förverkliga våra ambitioner att bli en aktör på den internationella marknaden.

EuroMaint har sedan år 2003 genomfört ett antal strukturella åtgärder för att nå en ökad kostnadseffektivitet och implementerat en effektiv ekonomistyrningsmodell. Dessa utvecklingssatsningar fort-sätter under 2007 och ger koncernen ytterligare konkurrensfördelar.

VerksamhetBeslut har fattats om att starta en egen verksamhet i Baltikum och etableringen har påbörjats.

I hård konkurrens har EuroMaint Rail vunnit vår första stora inter-nationella affär genom ombyggnadsuppdraget åt norges Statsbaner aS.

Förutom att ett flertal kontrakt nytecknats eller förlängts hos befintliga kunder så har ett antal helt nya uppdrag kommit till under året. I juni övertog EuroMaint Rail ansvaret för det tekniska under-hållet av pendeltågen i Stockholm. En ny operatör på den svenska tågmarknaden, arriva, valde EuroMaint Rail för underhållsuppdraget avseende Pågatågen.

Kompletteringsorder på EuroMaint Industrys unika aGVer (slingstyrda monteringsvagnar) har erhållits både inom och utom Sverige. Vid sidan av de etablerade tjänsterna satsar bolaget också på nya koncept. tSC (total Service Concept) är en viktig pusselbit i ambitionen att stärka marknadspositionen och få till stånd volymtillväxt. Konceptet innebär att EuroMaint Industry erbjuder ett fullservice-åtagande inom underhåll, reservdelshållning och komponentservice.

medarbetarnaÖvertagandet av underhållet av pendeltågen i Stockholm innebar att personalstyrkan utökades med cirka 100 medarbetare.

EuroMaint Industry har anpassat organisationen dels utifrån den förändrade produktmixen, dels för att skapa förutsättningar för tillväxt. Bolaget har även påbörjat en större rekryteringsprocess av specialistkompetenser.

”Dialog för delaktighet” kallas det långsiktiga arbete som EuroMaint Rail inledde under våren i syfte att höja medarbetarnas kunskap om och förståelse för affärsplanen. Dialogen skall bidra till att öka med-arbetarnas möjligheter att realisera affärsplanen.

marknadenEfterfrågan på både konsult- och servicetjänster från tillverknings-industrin har ökat under året. För att svara mot den ökade och förändrade efterfrågan sker nu förstärkning inom EuroMaint Industry av vissa specialistkompetenser såsom underhållstekniker, produk-tionstekniker, servicetekniker. Den svenska marknaden för tågunder-håll är en av Europas mest konkurrensutsatta. utvecklingen påverkas positivt genom att avregleringar och Eu-harmonisering alltmer öppnar för tjänsteexport.

Flera av de avtal som hittills tecknats under året utgör tydliga bevis på stora kunders fortsatta förtroende för EuroMaints kvalitet och leveransförmåga. EuroMaint Rail har lämnat ett flertal större anbud till bolagets kunder avseende ombyggnad av järnvägsfordon och bearbetar förfrågningar gällande underhåll för Öresundstrafiken. EuroMaint Industry för en dialog med både befintliga och nya kunder om utökade, partnerskapsliknande samarbeten inom produktions-effektivisering och underhållsutveckling.

miljöpåverkanGemensamt för alla EuroMaint Rail aBs verkstäder är att den huvud-sakliga miljöpåverkan sker till luft och vatten. Verksamheten som bedrivs klassas som miljöfarlig verksamhet och kräver anmälan till miljömyndigheten. Miljömyndigheten beslutar om tillståndsplikt eller anmälningsplikt betingat av graden av miljöfarlighet. om EuroMaint Rail inte skulle erhålla de miljötillstånd som produktionen kräver kan detta medföra försämrade möjligheter att fullgöra åtaganden gente-mot kund. om tillstånd skulle utebli, under en kort begränsad period, finns det dock möjlighet att omdisponera nyttjandet av verkstäderna för att begränsa den ekonomiska skadan.

Elva av EuroMaint Rail verkstäder är anmälningspliktiga enligt förordningen om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd (1998:899). Verkstäderna luleå/Svartön och Sundsvall har bedömts av respektive tillsynsmyndighet som ej anmälningspliktiga. anmälningspliktig akti-vitet som EuroMaint Rail utövar är exempelvis fordonstvätt, målning, avisning, hantering av dieselbränsle etc.

under juni 2006 tog EuroMaint Rail över underhållsarbetet i Sls verkstäder; Älvsjö och Bro. Båda dessa depåer är anmälningspliktiga enligt förordningen om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd. Ändringsanmälan till respektive tillsynsmyndighet, vad det gäller registrering av ny verksamhetsutövare, har ombesörjts. För Älvsjö-depån har även en ansökning om tillstånd för brandfarlig vara meddelats kommunen.

Verkstäderna Älvsjö och Bro kommer under våren 2007 att revideras för certifiering enligt ISo 14001:2004.

StyrelsenochVDföreuromaintabfårhärmedavgeårsredovisningförverksamhetenunderräkenskapsåret2006.euromaintabäretthelägtdotterbolagtillabSwedcarriermedorganisationsnummer553036-3409ochsäteiStockholm,heltägtavsvenskastaten.

43

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

I Åmål och Örebro bedrivs tillståndspliktiga verksamheter. Verkstäderna är tillståndspliktiga på grund av stor verkstadsyta men även på grund av omfattande kemikaliehantering i samband med exempelvis fordons-tvätt, målning etc.

EuroMaint Industry bedriver ingen tillståndspliktig verksamhet. antalet anmälningspliktiga verksamheter är en. Denna anmälnings-plikt gäller motorlindningsverksamheten och hänför sig till nyttjande av lacker. Genomgående för EuroMaint Industrys verksamhet är att miljöpåverkan är liten och därmed är den ekonomiska risken liten.

VäsentligariskerKoncernens bolag har en kundstruktur där ett fåtal kunder är domine-rande vad gäller andel av koncernens omsättning. Ett bortfall av en större kund eller väsentligt kundavtal skulle innebära stora krav på en anpassning av bolagens administrativa stödfunktioner till den redu-cerade omsättningen. under en övergångsperiod kommer bolagens lönsamhet att reduceras. Då kundrelationerna ofta omfattar flera olika avtalsområden med varierande avtalslängder fördelas dock denna risk över tiden.

framtidautvecklingGenom att utveckla nya typer av avtal med helhetsåtaganden kan EuroMaint åta sig ett totalansvar som inkluderar såväl förebyggande, avhjälpande, återställande som förbättrande underhåll, exempelvis i form av periodiska revisioner och kvalificerade ombyggnader. EuroMaints åtagande omfattar därmed en stor del av värdekedjan.De av EuroMaint utvecklade underhållsmetoderna och avtalskonstruk-tionerna bedöms överförbara till andra verksamheter. Detta skapar möjligheter för expansion inom andra områden och ger ökade förut-sättningar att få medverka i konsolideringen av underhållsbranschen.

I linje med EuroMaints affärsplan, att rationalisera och kostnads-effektivisera, pågår projekt i Sverige samtidigt som det pågår och planeras för internationella etableringar. Den nya verksamheten i Baltikum och ombyggnadsuppdraget åt norges Statsbaner aS är steg ut på den internationella marknaden som kommer att följas av flera. Dessa etableringar ger en ny och betydelsefull lokal närvaro på expansiva marknader.

Intresset för produktionseffektivisering har ökat. Industrin behöver flexibla och kostnadseffektiva lösningar. trenden mot outsourcing ger EuroMaint möjlighet att erbjuda ett för marknaden intressant koncept. nya affärslösningar för kostnadseffektiv reservdels-försörjning till industrin liksom nya kundanpassade automations-lösningar kombinerat med ökad lokal närvaro genom etablering på nya orter är viktiga beståndsdelar i affärsstrategin.

händelserefteråretsutgångEuroMaints ägare, aB Swedcarrier har, som en del av det uppdrag som erhölls från Regeringen i samband med bolagiseringen av SJ aB år 2001, beslutat att inleda en försäljningsprocess avseende dess helägda dotterbolag EuroMaint och SweMaint.

omsättningochresultat

omsättning

totala intäkter uppgick till 2 037 (1 872) MSEK. Ökningen förklaras av förvärvet av Euromation aB (numera

EuroMaint Industry aB) som skedde 1 juli 2005, men även en generell omsättningsökning för EuroMaint Rail aB.

Den senare beror på nya eller utökade kontrakt, exempelvis arlanda Express, ombyggnad av X2 för SJ aB, ombyggnad av vagnar för affärsverket Statens Järnvägar och nya lokrevisioner för Green Cargo aB.

rörelseresultatet

Rörelseresultatet uppgick till 100 (114) MSEK vilket ger en rörelse-marginal på 5 (6) procent.

Försämringen av marginalen beror främst på strukturkostnader och kostnader för kvalitetsförbättrande åtgärder 2006 samt en positiv engångspost under 2005.

finansiellaposter

Finansnettot uppgick till -9 (-11) MSEK. Finansnettot har påverkats positivt av en lägre nettoskuld som åstadkommits genom ett starkare kassaflöde.

kassaflöde

Årets kassaflöde efter investeringar uppgick till 45 (-38) MSEK. Ökningen förklaras huvudsakligen av att 2005 påverkades av förvärvet av Euromation aB.

förslagtillvinstdisposition

Årets resultat i moderbolaget uppgick till 2 186 532 (117 570) SEK. Styrelsen förslår att de medel, som enligt moderbolagets balans-räkning, står till årsstämmans förfogande förs över i ny räkning:

Balanserade vinstmedel (SEK) 156 878 232

Årets resultat 2 186 532

Summa 159064764

Resultat- och balansräkning kommer att föreläggas årsstämman 29 mars 2007 för fastställelse.

44

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

koncernen moderbolaget

tSek not 2006 2005 2006 2005

RöRelsens intäkteR

nettoomsättning 27 2 033 842 1 865 011 28 140 0

Övriga rörelseintäkter 4 3 179 7 202 3 0

SummarörelSenSintäkter 2037020 1872213 28143 0

RöRelsens kostnadeR

Driftkostnader -610 487 -631 100 0 0

Övriga externa kostnader 5, 23 -462 958 -381 036 -13 081 0

Personalkostnader 6 -831 565 -721 183 -14 001 0

avskrivning materiella tillgångar 7 -25 432 -24 163 -18 0

avskrivning immateriella tillgångar 8 -1 875 -938 0 0

Övriga rörelsekostnader -4 576 -69 0 0

SummarörelSenSkoStnaDer -1936893 -1758489 -27100 0

rörelSereSultat 100128 113724 1044 0

Finansiella posteR

Finansiella intäkter 9 3 101 916 13 588 163

Finansiella kostnader 9 -11 648 -11 800 -11 595 0

finanSnetto -8546 -10884 1993 163

reSultatföreSkatt 91581 102840 3037 163

Skatt 10 -21 342 -10 376 -850 -46

perioDenSreSultat 70239 92464 2187 118

Moderbolagets aktieägares andel av periodens resultat 70 239 92 464 2 187 118

reSultatperaktie,tSek 70,2 92,5 2,2 0,12

resultaträkning1 januari–31 december 2006

45

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

koncernen moderbolaget

tSek not 2006 2005 2006 2005

tillgångaR

anläggningstillgångaR

Materiella anläggningstillgångar 7 131 434 131 823 258 66

Immateriella anläggningstillgångar 8 42 383 44 258 0 0

andelar i koncernföretag 11 0 0 253 386 156 761

uppskjuten skattefordran 14 11 719 21 548 0 0

andra långfristiga fordringar 12,13 21 215 23 313 129 129

långfristig fordran 0 0 200 000 0

SummaanläGGninGStillGÅnGar 206750 220941 453772 156956

omsättningstillgångaR

Varulager 15 268 770 259 343 0 0

Kundfordringar 331 963 283 644 0 0

Fordringar hos koncernföretag 4 125 511 2 366 163

Övriga fordringar 29 47 555 54 296 1 210 0

upparbetat ej fakturerat 29 69 255 75 224 0 0

Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter 16, 29 54 298 20 335 312 0

Kassa och bank 45 323 65 850 37 560 0

SummaomSättninGStillGÅnGar 821290 759202 41448 163

SummatillGÅnGar 1028040 980143 495220 157119

balansräkning1 januari–31 december 2006

46

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

koncernen moderbolaget

tSek not 2006 2005 2006 2005

skuldeR och eget kapital

eget kapital

aktiekapital 100 100 100 100

Övrigt tillskjutet kapital/reservfond 394 863 394 863 29 29

ansamlad förlust/fritt eget kapital -145 606 -216 867 159 065 156 878

eGetkapitalhänförliGttill

moDerbolaGetSaktieäGare 249357 178096 159194 157007

SummaeGetkapital 249357 178096 159194 157007

långFRistiga skuldeR

långfristiga räntebärande skulder 17 270 000 340 000 270 000 0

avsättning pensioner och liknande förpliktelser 13 42 054 38 448 0 0

Övriga avsättningar 18, 29 20 671 26 968 0 0

uppskjutna skatteskulder 19 8 266 12 418 0 0

Övriga långfristiga skulder 4 229 0 0 0

SummalÅnGfriStiGaSkulDer 345219 417834 270000 0

koRtFRistiga skuldeR

Förskott från kunder 20 35 908 9 938 0 0

leverantörsskulder 20 123 205 116 954 2 293 0

Skatteskulder 20, 29 21 452 37 394 0 46

Skulder till koncernföretag 20 6 013 7 482 58 973 0

Övriga kortfristiga skulder 20 12 008 19 120 0 66

uppl kostn/förutbet intäkter 21, 29 234 408 193 326 4 759 0

Övriga skulder SC-koncern 20 469 0 0 0

SummakortfriStiGaSkulDer 433463 384213 66026 112

SummaSkulDer 778682 802047 336026 112

SummaeGetkapitalochSkulDer 1028040 980143 495220 157119

ställda säkeRheteR och ansvaRsFöRbindelseR

Ställda säkerheter, företagsinteckningar 22 20 000 20 000 inga inga

ansvarsförbindelser 22 10 577 11 809 inga inga

balansräkningForts.

47

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

konceRnen1januari–31december2005 aktiekapital övrigttillskjutet intjänade totaltmSek kapital vinstmedel egetkapital

Ingående eget kapital 2005-01-01 100 394 863 -313 532 81 431

Justering byte av redovisningsprincip, förvaltningsfastigheter – – 6 257 6 257

Skatteeffekt på grund av byte av redovisningsprincip – – -1 752 -1 752

– – 4505 4505

omklassificering – – -304 -304

Årets resultat – – 92 464 92 464

SummaförmöGenhetSföränDrinGar,exkl.tranSaktionermeDbolaGetSäGare 0 0 96665 96665

utGÅenDeeGetkapital2005-12-31 100 394863 -216867 178096

Koncernen har valt att tillämpa verkligt värde avseende förvaltningsfastigheter (IaS 40) för att erhålla en enhetlig princip för hantering inom Swedcarrier-koncernen.

1januari–31december2006

Justerad ingående balans 2006-01-01 100 394 863 -216 867 178 096

omklassificering – – 1 022 1 022

Årets resultat – – 70 239 70 239

SummaförmöGenhetSföränDrinGar,exkl.tranSaktionermeDbolaGetSäGare 0 0 71261 71261

utGÅenDeeGetkapital2006-12-31 100 394863 -145606 249357

förändringariegetkapital

modeRbolaget

1januari–31december2005

egetkapitalhänförligttillmoderbolagetsaktieägare aktiekapital reservfond balanserade Årets totaltegetmSek vinstmedel resultat kapital

Årets resultat – – – 118 118

SummaförmöGenhetSföränDrinGar,exkl.tranSaktionermeDbolaGetSäGare 0 0 0 118 118

aktieägartillskott – – 156 760 – 156 760

utGÅenDeeGetkapital2005-12-31 100 29 156760 118 157007

antalet aktier i moderbolaget uppgår till 1 000Kvotvärdet i moderbolaget uppgår till 100

1januari–31december2006

Ingående eget kapital 2006-01-01 100 29 156 878 0 157 007

Årets resultat – – – 2 187 2 187

SummaförmöGenhetSföränDrinGar,exkl.tranSaktionermeDbolaGetSäGare 0 0 0 2187 2187

utGÅenDeeGetkapital2006-12-31 100 29 156878 2187 159194

antalet aktier i moderbolaget uppgår till 1 000Kvotvärdet i moderbolaget uppgår till 100

48

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

koncernen moderbolaget

not 2006-01-01 2005-01-01 2006-01-01 2005-01-01tSek 2006-12-31 2005-12-31 2006-12-31 2005-12-31

den löpande veRksamheten

Resultat efter finansiella poster 91 581 102 840 3 037 163

avskrivningar 27 307 25 102 18 0

Övriga ej likviditetspåverkande poster 24 1 572 -33 929 0 -46

Betald inkomstskatt -15 666 – -850 –

kaSSaflöDefrÅnDenlöpanDeVerkSamheten

föreföränDrinGaraVrörelSekapital 104794 94013 2204 118

FöRändRingaR av RöRelsekapital

Ökning (-)/minskning (+) av varulager -9 427 -18 501 0 0

Ökning (-)/minskning (+) av kundfordringar -48 319 -47 675 0 0

Ökning (-)/minskning (+) av övriga korta fordringar -19 368 12 248 -3 725 -163

Ökning (+)/minskning (-) av leverantörsskulder 6 251 -15 467 2 293 0

Ökning (+)/minskning (-) av övriga korta skulder 42 999 37 356 63 621 112

kaSSaflöDefrÅnDenlöpanDeVerkSamheten 76930 61974 64394 66

investeRingsveRksamheten

Förvärv av materiella och immateriella anläggningstillgångar 7 -31 043 -21 049 -223 -66

avyttring av materiella och immateriella anläggningstillgångar 7 3 167 1 115 13 0

Förvärv av dotterbolag/rörelsegren, netto likviditetspåverkan 0 -80 534 -96 625 0

Förvärv övriga finansiella tillgångar -3 810 524 -200 000 0

kaSSaflöDefrÅninVeSterinGSVerkSamheten -31686 -99944 -296834 -66

kaSSaflöDefrÅnDenoperatiVaVerkSamheten 45244 -37970 -232440 0

FinansieRingsveRksamheten

upptagna lån 0 100 000 340 000 0

amortering av lån -70 000 -10 000 -70 000 0

Förändring övriga finansiella skulder 4 229 0 0 0

kaSSaflöDefrÅnfinanSierinGSVerkSamheten -65771 90000 270000 0

Årets förändring av likvida medel -20 527 52 030 37 560 0

likvida medel vid årets början 65 850 13 820 0 0

likViDameDelViDÅretSSlut 45323 65850 37560 0

kassaflödesanalys1 januari–31 december 2006

49

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

noter

not1 reDoViSninGSprinciper

allmäninformationEuroMaints erbjudande till kunderna omfattar de flesta formerna av tekniskt underhåll. EuroMaint Rail utvecklar och producerar tekniska systemtjänster och underhåll inom spårtrafikbranschen samt inom tillverkningsindustrin. EuroMaint Industry erbjuder kunder underhåll, komponentservice och utveckling av olika typer av produktionsutrustning.

Koncernredovisningen och årsredovisningen för EuroMaint aB (moderbolaget) för räkenskapsåret 2006 har godkänts av styrelsen och verkställande direktören att föreläggas årsstämman 29 mars 2007 för fastställande.

Moderbolaget är ett registrerat aktiebolag med säte i Stockholm. adressen till huvudkontoret är Svetsarvägen 10, 171 29 Solna. Staten är den ultimata ägaren. Moderbolaget i den största koncernen som EuroMaint aB, 556084-8458, är dotterbolag till och där koncern-redovisning är upprättad, är aB Swedcarrier, 556036-3409, i Stockholm.

SammanfattningavviktigaredovisningsprinciperDe viktigaste redovisningsprinciperna som tillämpats när denna koncernredovisning upprättats anges.

uttalandeomöverensstämmelsemedtillämpaderegelverkKoncernredovisningen för EuroMaint-koncernen är upprättad i enlighet med International Financial Reporting Standards (IFRS). Eftersom moderbolaget är ett bolag inom Eu tillämpas bara IFRS sådana de antagits av Eu. Koncernredovisningen är vidare upprättad i enlighet med svensk lag genom tillämpning av Redovisningsrådets rekom-mendation RR 30:05 (Kompletterande redovisning för koncerner). Moderbolagets årsredovisning är upprättad i enlighet med svensk lag och med tillämpning av Redovisningsrådets rekommendation RR 32:05 (Redovisning för juridiska personer). Detta innebär att IFRS värderings- och upplysningsprinciper tillämpas med de avvikelser som framgår av avsnittet Moderbolagets redovisningsprinciper.

EuroMaint följer även Stockholmsbörsens noteringsavtal med bilagor samt föreskrifter från näringslivets börskommitté (nBK).

GrundförrapporternasupprättandeKoncernredovisningen för EuroMaint-koncernen har upprättats i enlighet med International Financial Reporting Standards (IFRS). Redovisningen är huvudsakligen baserad på historiska anskaff-ningsvärden utom vissa finansiella instrument och förvaltnings-fastigheter som redovisas till verkligt värde.

ändradredovisningsprincipgällandeförvaltningsfastigheterFrån och med halvåret 2006 värderar koncernen sina förvaltnings-fastigheter till verkligt värde. Effekten av den ändrade redovisnings-principen för förvaltningsfastigheter till verkligt värde (IaS 40) innebär en ökning av det egna kapitalet i öppningsbalansen vid övergången till IFRS med 4,5 MSEK.

ViktigauppskattningarochantagandenförredovisningsändamålKoncernen gör uppskattningar och antaganden om framtiden. De uppskattningar för redovisningsändamål som blir följden av dessa kommer, definitionsmässigt, sällan att motsvara det verkliga resultatet. De uppskattningar och antaganden som innebär en betydande risk för väsentliga justeringar i redovisade värden för tillgångar och skulder under nästkommande räkenskapsår diskuteras nedan.

kritiskaredovisningsfrågorVid upprättandet av EuroMaints koncernredovisning har styrelsen och verkställande direktören, utöver gjorda uppskattningar, gjort ett antal bedömningar av kritiska redovisningsfrågor som har stor betydelse för redovisade belopp. Detta gäller följande områden:

Verkligt värde på förvärvat dotterbolagEuroMaint Industrys dominerande kunder är verksamma inom fordonsindustrin. Denna bransch är under kraftig omstrukturering både nationellt och internationellt, vilket framgent sannolikt kommer att tvinga aktörerna att eventuellt omlokalisera produktionsanlägg-ningar till regioner med komparativa fördelar. Detta scenario leder självfallet till att värdering av kundrelationer och goodwill innehåller ett mått av osäkerhet.

osäkerhetiuppskattningarVissa antaganden om framtiden och vissa uppskattningar och bedömningar per balansdagen har särskild betydelse för värderingen av tillgångarna och skulderna i balansräkningen. nedan diskuteras de områden där risken för värdeförändringar under det efterföljande året är störst på grund av att antagandena eller uppskattningarna kan behöva ändras.

Prövning av nedskrivningsbehov för goodwillVärdet på redovisad goodwill prövas minst en gång per år med avseende på eventuellt nedskrivningsbehov. Prövningen kräver en bedömning av nyttjandevärdet på den kassagenererande enhet, eller grupper av kassagenererande enheter, till vilken goodwillvärdet är hänförligt. Detta kräver i sin tur att det förväntade framtida kassa-flödet från den kassagenererande enheten uppskattas samt en relevant diskonteringsränta fastställs för beräkning av kassaflödets nuvärde.

Inkurans i varulagerVarulagret består värdemässigt i huvudsak av artiklar som förvärvats enligt en bedömd underhållsplan för olika tågmodeller. Då dessa cykler är långsiktiga (5 till 12 år), finns en osäkerhet i bedömningen. Bolaget har en omfattande skyldighet att under lång tid lagerföra artiklar(reservdelar) för skilda tågmodeller vilka har en mycket lång ekonomisk och teknisk livslängd.

koncernredovisningDotterbolag är alla de bolag där koncernen har rätten att utforma finansiella och operativa strategier på ett sätt som vanligen följer med ett aktieinnehav uppgående till mer än hälften av rösträtterna. Dotter-bolag inkluderas i koncernredovisningen från och med den dag då det bestämmande inflytandet överförs till koncernen. De exkluderas ur koncernredovisningen från och med den dag då det bestämmande inflytandet upphör.

Koncerninterna transaktioner och balansposter samt vinster på transaktioner mellan koncernföretag elimineras. Även förluster elimineras, om inte transaktionen utgör ett bevis på att ett nedskrivnings-behov föreligger för den överlåtna tillgången. Redovisningsprinciperna för dotterbolag har i förekommande fall ändrats för att garantera en konsekvent tillämpning av koncernens principer.

50

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

rörelseförvärvIFRS 3 innebär att verkligt värde på identifierbara tillgångar och skulder i den förvärvade verksamheten fastställs vid förvärvstidpunkten. Identi-fierbara tillgångar och skulder innefattar även tillgångar, skulder och avsättningar inklusive förpliktelser och anspråk från utomstående part som inte redovisas i den förvärvade verksamhetens balansräkning. avsättningar görs inte för utgifter avseende planerade omstruktu-reringsåtgärder som är en följd av förvärvet. Skillnaden mellan anskaffningsvärdet för förvärvet och förvärvad andel av nettotill-gångarna i den förvärvade verksamheten klassificeras som goodwill och redovisas som immateriell tillgång i balansräkningen.

nyttjandeperioden för varje enskild immateriell tillgång fastställes och tillgångens verkliga värde skrivs av över nyttjandeperioden. om nyttjandeperioden bedöms som obestämbar sker ingen avskrivning. En bedömning som resulterar i att en immateriell tillgångs nyttjande-period är obestämbar beaktar alla relevanta förhållanden och grundas på att det inte finns någon förutsebar bortre tidsgräns för det netto-kassaflöde som tillgången genererar. nyttjandeperioden för goodwill antages generellt som obestämbar.

SegmentrapporteringDå dotterbolagen driver avskilda verksamheter med särskilda produkter och tjänster har deras verksamhet valts som primärt segment. För-säljning mellan dotterbolagen baseras på marknadsmässiga villkor. Samtliga tillgångar och skulder har medtagits för respektive dotter-bolag. Segmentinformation per dotterbolag framgår av not 3.

omräkningavutländskvalutatransaktioner i utländsk valuta omräknas till den kurs som används på transaktionsdagen. Fordringar och skulder i utländska valutor omräknas efter balansdagens valutakurser. Valutakursdifferens på lån och placeringar i utländsk valuta redovisas som finansiella intäkter respektive kostnader. Övriga valutadifferenser ingår i rörelseresultatet.

materiellaanläggningstillgångarMateriella anläggningstillgångar upptas till anskaffningsvärdet samt med avdrag för ackumulerade avskrivningar enligt plan och ackumu-lerade nedskrivningar. avskrivning sker enligt en systematisk plan över tillgångens nyttjandeperiod till bedömt restvärde.

tillkommande utgifter läggs till tillgångens redovisade värde eller redovisas som en separat tillgång, beroende på vilket som är lämpligt, endast då det är sannolikt att de framtida ekonomiska förmåner som är förknippade med tillgången kommer att komma koncernen tillgodo och tillgångens anskaffningsvärde kan mätas på ett tillförlitligt sätt. alla andra former av reparationer och underhåll redovisas som kost-nader i resultaträkningen under den period de uppkommer.

avskrivningar på materiella anläggningstillgångar, för att fördela deras anskaffningsvärde ner till det beräknade restvärdet, görs linjärt enligt plan över den beräknade nyttjandeperioden, enligt följande procentsatser:Maskiner och inventarier 10–20Datorer och terminaler 33Förbättringar annans fastighet 10–20

tillgångarnas restvärden och nyttjandeperiod prövas varje balansdag och justeras vid behov. En tillgångs redovisade värde skrivs genast ner till dess återvinningsvärde (det högsta av nettoförsäljningsvärde och nyttjandevärde) om tillgångens redovisade värde överstiger dess bedömda återvinningsvärde

Vinster och förluster vid avyttringar fastställs genom en jämförelse mellan försäljningsintäkt och redovisat värde och resultatet redovisas i resultaträkningen.

immateriellatillgångar

GoodwillGoodwill utgörs av det belopp varmed anskaffningsvärdet överstiger det verkliga värdet på koncernens andel av det förvärvade dotter-företagets identifierbara nettotillgångar vid förvärvstillfället. Goodwill redovisas som immateriella tillgångar. Vinst eller förlust vid avyttring av en enhet inkluderar kvarvarande redovisat värde på den goodwill som avser den avyttrade enheten.

Goodwill fördelas på kassagenererande enheter vid prövning av eventuellt nedskrivningsbehov. nedskrivningsbehovet för goodwill prövas genom följande förfarande. Det goodwillvärde som fastställs per förvärvstidpunkten fördelas på kassagenererande enheter, eller grupper av kassagenererande enheter, som förväntas tillföra fördelar genom förvärvet genom synergieffekter. till dessa kassagenererande enheter kan hänföras även tillgångar och skulder som vid förvärvs-tidpunkten redan finns i koncernen. Varje sådant kassaflöde som goodwill fördelas till motsvaras av den lägsta nivån inom koncernen på vilken goodwill övervakas i företagets styrning och är inte en större del av koncernen än ett segment. Ett nedskrivningsbehov föreligger när det återvinningsbara beloppet avseende en kassagenererande enhet (eller grupper av kassagenererande enheter) understiger redovisat värde. En nedskrivning redovisas då i resultaträkningen.

Övriga immateriella tillgångar/KundrelationerI samband med förvärv av företag har koncernen identifierat immateriella tillgångar vilka uppfyller kriterierna enligt IaS38. linjär avskrivning tillämpas över tillgångens nyttjandeperiod. nyttjande-perioden bedöms till 8 år.

De immateriella tillgångarnas redovisade värde prövas beträffande eventuellt nedskrivningsbehov när händelser eller ändrade förut-sättningar indikerar att värdet eventuellt inte kommer att kunna återvinnas.

FörvaltningsfastigheterFörvaltningsfastigheter redovisas till verkligt värde, vilket utgörs av marknadsvärde som årligen fastställs av externa och interna värde-ringsmän. Förändringar i verkliga värden redovisas i resultaträkningen som en del av posten Övriga rörelseintäkter.

under rubriken ”Byggnader och Mark” i not 7 redovisas huvud-sakligen ombyggnationer av hyrda lokaler samt förvaltningsfastigheter.

noter

not1 reDoViSninGSprinciper FoRtS.

51

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

nedskrivningartillgångar som har en obestämd nyttjandeperiod skrivs inte av utan prövas årligen avseende eventuellt nedskrivningsbehov. tillgångarna som skrivs av bedöms med avseende på värdeminskning närhelst händelser eller förändringar i förhållande indikerar att det redovisade värdet kanske inte är återvinningsbart. En nedskrivning görs med det belopp med vilket tillgångens redovisade värde överstiger dess återvinningsvärde. Återvinningsvärdet är det högre av en tillgångs verkliga värde minskat med försäljningskostnader eller nyttjande-värdet. Vid bedömning av nedskrivningsbehov, grupperas tillgångarna på de lägsta nivåer där det finns separata identifierbara kassaflöden (kassagenererande enheter). Goodwill testas årligen för att identifiera eventuellt nedskrivningsbehov och redovisas till anskaffningsvärde minskat med ackumulerade nedskrivningar.

finansiellainstrumentFinansiella instrument som redovisas i balansräkningen inkluderar på tillgångssidan likvida medel, kundfordringar, derivat och övriga fordringar. På skuldsidan återfinns leverantörsskulder, låneskulder, derivat samt övriga skulder.

En finansiell tillgång eller finansiell skuld tas upp i balansräkningen när bolaget blivit part till instrumentets avtalsmässiga villkor. Kund-fordringar tas upp i balansräkningen när faktura har skickats. Skuld tas upp när motparten har presterat och avtalsenlig skyldighet föreligger att betala, även om faktura ännu inte mottagits. leverantörsskuld tas upp när faktura mottagits.

En finansiell tillgång tas bort från balansräkningen när rättig-heterna i avtalet realiserats, förfallit eller bolaget förlorat kontrollen över den. Detsamma gäller för del av en finansiell tillgång. En finansiell skuld tas bort från balansräkningen när förpliktelsen i avtalet fullgjorts eller på annat sätt utsläckts. Detsamma gäller för del av finansiell skuld.

Finansiella tillgångarFörvärv och avyttring av finansiella tillgångar redovisas på affärs-dagen, som utgör den dag då bolaget förbinder sig att förvärva eller avyttra tillgången.

Upplåninglån upptas initialt till lånebeloppet och redovisas därefter till låne-beloppet med avdrag för amorteringar. upplåning klassificeras som kortfristiga skulder om betalning av skulden kommer att ske inom 12 månader efter balansdagen.

DerivatinstrumentKoncernen utnyttjar derivatinstrument för att säkra delar av sin expo-nering för valutarisker i de löpande betalningsflödena. hanteringen följer av styrelsen beslutat Finansregelverk. Säkringsredovisning till-lämpas inte utan alla derivat kategoriseras som Finansiella tillgångar och skulder som värderas till verkligt värde via resultaträkningen. Det innebär att värdeförändringen på derivaten redovisas i resultat-räkningen under finansiella poster. Derivat med positiva värden redovisas som tillgångar och derivat med negativa värden som skulder. Verkligt värde fastställs genom att ta fram de kostnader eller intäkter som hade uppstått ifall kontrakten stängts på balansdagen.

VarulagerFörråd och lager redovisas till det lägsta av anskaffningsvärde eller nettoförsäljningsvärdet. Koncernen tillämpar användningen av först in, först ut metoden (FIFu). nettoförsäljningsvärdet är det upp-skattade försäljningspriset i den löpande verksamheten, med avdrag för tillämpliga rörliga försäljningskostnader.

kundfordringarKundfordringar redovisas till fakturerat belopp minskat med eventuell reservering för värdeminskning. En reservering för värdeminskning av kundfordringar görs när det finns objektiva bevis för att koncernen inte kommer att kunna erhålla alla belopp som är förfallna enligt fordringarnas ursprungliga villkor. Reserveringens storlek utgörs av skillnaden mellan tillgångens redovisade värde och värdet av bedömda framtida kassaflöden. Värdeminskningen redovisas i resultaträkningen.

likvidamedelI likvida medel ingår kassa och banktillgodohavande. I balansräkningen redovisas utnyttjad checkräkning som upplåning bland Kortfristiga skulder.

inkomstskatterSkattebelastning påverkas av bokslutsdispositioner och andra skatte-mässiga justeringar som görs i respektive företag. använd skattesats är 28 procent. uppskjuten skatt redovisas i sin helhet på alla tempo-rära skillnader som utgörs av skillnaden mellan det skattemässiga värdet på tillgångar och skulder och dessas redovisade värden. uppskjuten skatt beräknas med tillämpning av skattesatser och lagar som har beslutats eller aviserats per balansdagen och som förväntas gälla när den berörda uppskjutna skattefordran realiseras eller den uppskjutna skatteskulden regleras.

uppskjutna skattefordringar redovisas för avdragsgilla temporära differenser och outnyttjade underskottsavdrag i den utsträckning det är sannolikt att framtida skattepliktiga vinster kommer att finnas tillgängliga mot vilka de temporära differenserna eller outnyttjade underskottsavdragen kan komma att nyttjas.

ersättningtillanställdaPensionsförpliktelserKoncernföretagen har olika pensionsplaner. Pensionsplanerna finansieras genom betalning av försäkringspremier eller genom avsättning i balansräkning. Koncernen har både förmånsbestämda och avgiftsbestämda pensionsplaner. För anställda inom koncernen som tidigare var anställda i affärsverket Statens järnvägar gäller att svenska staten ansvarar för intjänade och ej betalda pensions-utfästelser för tiden före bolagiseringen vid årsskiftet 2000/01.

En avgiftsbestämd pensionsplan är en pensionsplan för vilken Koncernen inte har ytterligare betalningsförpliktelser när avgifterna väl är betalda. avgiftsbestämda pensionsplaner i Koncernen är Pa-03, alternativ ItP-S (10-taggare) samt även ItP i alecta. ItP i alecta redovisas som avgiftsbestämd till följd av att brist på den information som krävs för att kunna redovisa planen som en förmånsbestämd plan. Enligt ett uttalande från Redovisningsrådets akutgrupp, uRa 42, är detta en förmånsbestämd plan som omfattar flera arbetsgivare. För räkenskapsåret 2006 har EuroMaint inte haft tillgång till sådan information som gör det möjligt att redovisa denna plan som en förmånsbestämd plan.

not1 reDoViSninGSprinciper FoRtS.

52

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

Pensionsplanen enligt ItP som tryggas genom en försäkring i alecta redovisas därför som en avgiftsbestämd plan. Årets avgifter för pensionsförsäkringar som är tecknade i alecta uppgår till 15 (19) MSEK. Vissa anställda har rätt att byta ut del av sitt utrymme under ItP-planen mot en premiebestämd pensionslösning där bolagets enda förpliktelse är att betala de stipulerade premierna. avgifterna redovisas som personalkostnader när de förfaller till betalning. Förutbetalda avgifter redovisas som en tillgång i den utsträckning som kontant återbetalning eller minskning av framtida betalningar kan komma koncernen tillgodo.

En förmånsbestämd pensionsplan innebär att den anställde garanteras en pension motsvarande en viss procentuell andel av slut-lönen. Den skuld som redovisas i balansräkningen avseende förmåns-bestämda pensionsplaner är nuvärdet av den förmånsbestämda förpliktelsen på balansdagen minus verkligt värde på förvaltningstill-gångarna, med justeringar för ej redovisade aktuariella vinster/förluster för tjänstgöring under tidigare perioder. Den förmånsbestämda pensionsförpliktelsen beräknas årligen av oberoende aktuarier.

nuvärdet av den förmånsbestämda förpliktelsen fastställs genom diskontering av uppskattade framtida kassaflöden med användning av räntesatsen för statsobligationer som är utfärdade i samma valuta som ersättningarna kommer att betalas i och med löptider jämförbara med den aktuella pensionsskuldens. aktuariella vinster och förluster som uppstår från erfarenhetsbaserade justeringar och förändringar i aktuariella antaganden överstigande det högre av 10 % av värdet på förvaltningstillgångarna och 10 % av den förmånsbestämda för-pliktelsen, kostnads- eller intäktsförs över de anställdas uppskattade genomsnittliga återstående tjänstgöringstid. Kostnader avseende tjänstgöring under tidigare perioder redovisas direkt i resultat-räkningen, om inte förändringarna i pensionsplanen är villkorade av att de anställda kvarstår i tjänst under en angiven period (intjänande-perioden). I sådana fall fördelas kostnaden avseende tjänstgöring under tidigare perioder linjärt över intjänandeperioden.

ersättningarviduppsägningErsättningar vid uppsägning utgår när en anställds anställning sagts upp före normal pensionstidpunkt eller då en anställd accepterar frivillig avgång från anställning i utbyte mot sådana ersättningar. Koncernen redovisar avgångsvederlag när den bevisligen är förpliktad endera att säga upp anställda enligt en detaljerad formell plan utan möjlighet till återkallande, eller att lämna ersättningar vid uppsägning som resultat av ett erbjudande som gjorts för att uppmuntra till frivillig avgång från anställning. Förmåner som förfaller efter 12 månader från balansdagen eller längre diskonteras till nuvärde.

avsättningaravsättningar redovisas när koncernen har en befintlig legal eller informell förpliktelse till följd av tidigare händelser, det är mer sannolikt att ett utflöde av resurser krävs för att reglera åtagandet än att så inte sker, och beloppet har beräknats på ett tillförlitligt sätt. Inga avsättningar görs för framtida rörelseförluster. om det finns ett antal liknande åtaganden, bedöms sannolikheten för att det kommer att krävas ett utflöde av resurser vid regleringen sammantaget för hela denna grupp av åtaganden. En avsättning redovisas även om sannolikheten för ett utflöde avseende en speciell post i denna grupp av åtaganden är ringa.

intäktsredovisningnettoomsättning omfattar försäljning av tjänster och varor inom under-håll, ny- och ombyggnader av spårbundna fordon samt underhåll och implementering av produktionsanläggningar för tillverkningsindustri.

För underhållsaffärer där tillgänglighet garanteras, så kallade tillgänglighetsaffärer, och ny- och ombyggnadsaffärer redovisas uppdragsinkomsten och uppdragsutgifterna i förhållande till upp-dragets färdigställandegrad. Denna redovisning bygger på synsättet att prestationen fullgörs i takt med att arbetet utförs och innebär att vinst redovisas successivt baserat på respektive uppdrags färdig-ställandegrad när uppdragets slutliga utfall kan beräknas på ett till-förlitligt sätt. För tillgänglighetsaffärer bestäms färdigställandegraden baserat på utfört arbete i förhållande till underhållsplan. För ny- och ombyggnadsaffärer bestäms färdigställandegraden i förhållande till nedlagda uppdragsutgifter. om ett uppdrags slutliga utfall inte kan beräknas på ett tillförlitligt sätt men förlust inte befaras redovisas en intäkt som motsvarar nedlagda kostnader.

En befarad förlust för ett uppdrag belastar i sin helhet omgående periodens resultat

leasingavtalleasing där riskerna och fördelarna med ägandet behålls av lease-givaren klassificeras som operationell leasing. Betalningar som görs under leasingperioden kostnadsförs i resultaträkningen linjärt över leasingperioden.

kassaflödesanalysIndirekt metod tillämpas vid redovisning av kassaflöde från den löpande verksamheten.

närståendeparternärstående företag till EuroMaint koncernen definieras som statliga bolag med marknadsmässiga krav där staten har ett bestämmande inflytande.

Som närstående fysiska personer definieras styrelseledamöter, ledande befattningshavare samt nära familjemedlemmar till sådana personer.

upplysningar ges om transaktioner med närstående som medför att resurser, tjänster eller förpliktelser överförs mellan närstående, oavsett om ersättning utgår eller inte. Informationen innehåller en upplysning om karaktären på närståenderelationen och information om den effekt relationen har på de finansiella rapporterna.

ModerbolagetModerbolaget tillämpar samma redovisningsprinciper som Koncernen samt RR 32:05.

noter

not1 reDoViSninGSprinciper FoRtS.

53

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

not2 tranSaktionermeDnärStÅenDe

koncernen,tSek 2006-01-01 2005-01-01 2006-12-31 2005-12-31

försäljningavvarorochtjänster

Statliga bolag/verk

Banverket 44 449 50 313

Green Cargo aB 294 029 299 802

SJ aB 868 635 835 565

affärsverket Statens Järnvägar 23 415 12 829

SweMaint aB 47 337 55 453

Vattenfall aB 454 543

Jernhusen aB 851 19

Stockholmståg KB 158 678 0

köpavvarorochtjänster

Statliga bolag/verk

Banverket 9 489 7 688

Green Cargo aB 2 202 2 014

SJ aB 13 991 9 821

affärsverket Statens Järnvägar 103 37

SweMaint aB 28 417 30 937

lantmäteriverket 0 6

Vattenfall aB 0 233

Jernhusen aB 114 259 128 482

Stockholmståg KB 34 231 0

fordringartillnärstående

Statliga bolag/verk

Banverket 13 173 8 019

Green Cargo aB 34 186 31 505

SJ aB 103 017 102 278

affärsverket Statens Järnvägar 5 573 14 087

SweMaint aB 277 209

Vattenfall aB 268 3

Jernhusen aB 271 0

Stockholmståg KB 33 729 –

Skuldertillnärstående

Statliga bolag/verk

Banverket 2 313 2 049

Green Cargo aB 575 283

SJ aB 389 1 187

affärsverket Statens Järnvägar 20 0

SweMaint aB 2 269 3 821

Vattenfall aB 0 27

Jernhusen aB 3 754 3 645

I nedanstående tabell presenteras vad transaktionerna med närstående främst består av.

intäkter kostnader

banverket Materialförsäljning hyra lokaler underhåll spårfordon telefonkostnader Bärgning

Greencargoab Materialförsäljning hyra lokaler underhåll spårfordon transportkostnader Bärgning

lantmäteriverket – Inköp kartor

Sjab Materialförsäljning tågresor underhåll spårfordon Bärgning

Swemaintab Materialförsäljning Materialkostnader underhåll spårfordon Komponentunder- hållskostnader

affärsverketStatensjärnvägar ombyggnad spårfordon Skadeståndskostnader

jernhusenab – hyra verkstadslokaler

Vattenfallab Industriunderhåll Elkostnader

Stockholmstågkb underhåll spårfordon hyra verkstadslokaler och inventarier

54

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

not3 SeGmentrapporterinG

EuroMaint-koncernen är verksam inom underhållsbranschen. Koncernen har två segment vilka består av spårtrafikunderhåll och tillverkningsindustri Inom segmentet spårtrafikunderhåll är EuroMaint Rail aB verksam. Inom segmentet tillverkningsindustri är EuroMaint Industry aB verksam.

1januari–31december2006,tSek euromaintrail euromaintindustry koncernjusteringar koncernen

nettoomsättning

Extern nettoomsättning 1 804 762 225 932 6 327 2 037 020

Intern nettoomsättning 12 856 4 801 -17 656 0

Summanettoomsättning 1817617 230733 -11329 2037020

resultat

Rörelseresultat 108 383 -8 136 -118 100 128

Finansiella intäkter 2 811 345 -55 3 101

Finansiella kostnader -13 696 0 2 049 -11 648

Resultat före skatt 97 498 -6 919 1 003 91 581

Inkomstskatt -22 914 1 853 -281 -21 342

Åretsresultat 74584 -5066 722 70239

övrigaupplysningar

tillgångar 901 741 115 697 10 601 1 028 040

Skulder 680 435 67 271 30 977 778 682

Investeringar 27 366 3 455 223 31 043

avskrivningar 23 603 2 108 1 597 27 307

Koncernen redovisar vanligtvis försäljning och överföringar mellan segmenten som om försäljningen och överföringarna skett till tredje part till rådande marknadspriser.

1januari–31december2005,tSek euromaintrail euromaintindustry koncernjusteringar koncernen

nettoomsättning

Extern nettoomsättning 1 709 617 161 429 1 167 1 872 213

Intern nettoomsättning 0 27 -27 1 176

Summanettoomsättning 1709617 161456 1140 1872213

resultat

Rörelseresultat 100 247 13 121 356 113 724

Finansiella intäkter 642 111 163 916

Finansiella kostnader -11 793 -7 – -11 800

Resultat före skatt 89 096 6 851 6 893 102 840

Inkomstskatt -6 192 -1 970 -2 214 -10 376

Åretsresultat 82904 4880 4679 92464

övrigaupplysningar

tillgångar 887 811 123 700 -31 367 980 143

Skulder 736 599 74 968 -9 520 802 049

Investeringar 20 983 970 -903 21 049

avskrivningar 23 230 935 938 25 102

noter

55

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

not4 öVriGarörelSeintäkter

tSek koncernen moderbolaget

2006 2005 2006 2005

Vinst vid försäljning av anläggningstillgång 389 869 – –

Kursvinst på fordringar/skulder av rörelsekaraktär 467 1 480 3 –

hyresintäkter 918 1 226 – –

Värdeförändring förvaltningsfastigheter 823 – – –

Övrigt 581 3 627 – –

Summa 3179 7202 3 0

not5 erSättninGtillreViSorer

tSek koncernen moderbolaget

2006 2005 2006 2005Deloitte

Revisionsuppdrag – 22 – –

Övriga uppdrag – 630 – –

Ernst & Young

Revisionsuppdrag 1 123 910 – –

Övriga uppdrag 543 150 – –

Summa 1666 1712 0 0

not6 meDelantalanStällDaSamtperSonalkoStnaDer

tSek koncernen moderbolaget

2006-01-01 2005-01-01 2006-01-01 2005-01-01 2006-12-31 2005-12-31 2006-12-31 2005-12-31

medelantaletanställdamedfördelningpåkvinnorochmänuppgårtill

Sverige

Kvinnor 122 108 2 –

Män 1 624 1 561 6 –

totalt 1746 1669 7 –

Styrelseledamöterochledandebefattningshavare

Styrelseledamöter

Kvinnor 9 4 2 2

Män 21 24 7 7

Verkställande direktörer och andra ledande befattningshavare

Kvinnor 4 2 2 0

Män 18 17 4 4

totalt 52 47 15 13

Med revisionsuppdrag avses granskningen av årsredovisningen och bokföringen samt styrelsens förvaltning, övriga arbetsuppgifter som det ankommer på bolagets revisorer att utföra samt rådgivning eller annat biträde som föranleds av iakttagelser vid sådan granskning

eller genomförande av sådana övriga arbetsuppgifter. allt annat är övriga uppdrag. Revisionsarvodet för moderbolaget har fakturerats dotterbolaget EuroMaint Rail aB.

56

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

not6 meDelantalanStällDaSamtperSonalkoStnaDer FoRtS.

euromaint euromaint railab industryab

Sjukfrånvaro,% 2006 2005 2006 2005

total sjukfrånvaro 5,2 5,2 2,5 2,8

långtidssjukfrånvaro 5,2 5,2 0,8 0,7

Sjukfrånvaro för män 5,3 5,2 2,2 2,6

Sjukfrånvaro för kvinnor 3,2 4,2 6,8 4,7

anställda –29 år 6,3 5,1 1,6 1,9

anställda 30–49 år 4,6 4,2 2,4 3,2

anställda 50 + år 5,6 6,3 2,9 2,5

Sjukfrånvaron beräknas med utgångspunkt från faktisk frånvaro i förhållande till normalarbetstid för respektive grupp.

personalkostnader 2006-01-01 2005-01-01koncernen,tSek 2006-12-31 2005-12-31

lönerochandraersättningariSverige

Styrelse och verkställande direktörer 12 293 6 230

varav tantiem och därmed jämställd ersättning 0 2 558

Övriga anställda 536 659 463 564

totaltlönerochandraersättningar 548952 472352

Sociala kostnader 259 773 232 592

varav pensionskostnader 61 947 61 877

ersättningtillledandebefattningshavareeuromaintab,tSek

lön övrigaförmåner pensionskostnad

Verkställande direktör 2 264 81 574

Vice Verkställande direktör, affärsutveckling 1 655 7 546

Vice Verkställande direktör, Ekonomidirektör 1 551 104 450

Kommunikationsdirektör 658 – 195

Personaldirektör 320 9 96

Direktör verksamhetsledning 618 18 121

ersättningtillledandebefattningshavareeuromaintrailab,tSek

lön övrigaförmåner pensionskostnad

Verkställande direktör 1 388 67 449

Vice Verkställande direktör, Ekonomidirektör 876 45 296

Produktionsdirektör, Produktion 1 134 69 367

Produktionsdirektör, tågunderhåll 840 47 258

Produktionsdirektör, teknik & Planering 797 67 162

Produktionsdirektör, Material 686 48 203

Marknadsdirektör 969 59 276

Kvalitetschef 927 58 337

Personalchef 755 0 301

Summa 8372 460 2649

noter

ordförande i EuroMaint aB erhåller ett arvode om 124,5 tSEK och övriga ledamöter 83 tSEK om icke ledamotskap föreligger i Swedcarriers styrelse. om så är fallet är utgående arvode i EuroMaints styrelse 0 tSEK (0 tSEK). ledamöter i ersättningsutskottet (tre styrelseledamöter ingår, varav en ordförande) erhåller ersättning såsom ordförande 15 tSEK och ledamot 10 tSEK. ledamöter i revisionsutskottet (tre styrelseledamöter ingår, varav en ordförande) erhåller ersättning såsom ordförande 30 tSEK och som ledamot 20 tSEK. till fackliga företrädare i styrelsen har utgått inläsningsarvode om 63 tSEK. EuroMaint styrelse har erhållit ett arvode på 708 tSEK (520 tSEK). VD i EuroMaint erhöll under räkenskapsåret lön och förmåner om totalt 2 264 tSEK (1 948 tSEK), exklusive sociala kostnader. och disponerade förmånsbil med totalt förmånsvärde om 66 tSEK (73 tSEK).

VD har 65 års pensionsålder. VD har icke antastbart premiebestämt pensionslöfte om 30 % av månatlig fast inkomst. uppsägningstiden

är 12 månader för såväl bolaget som VD och under denna tid utgår lön med full avräkning. Vid uppsägning från bolagets sida utgår dessutom 12 månaders icke pensionsgrundande avgångsvederlag med full avräkning mot andra inkomster.

ersättningarochövrigaförmånerunderräkenskapsåretledande befattningshavare har 65 års pensionsålder. två befattnings-havare har ett icke antastbart premiestämt pensionslöfte om 30 % av fast månadslön. En befattningshavare har premiebestämd pension motsvarande 20–35 % av fast lön. För en av de ledande befattnings-havarna har avtal träffats om att avgångsvederlag utgår vid eventuell upp-sägning från företagets sida. Vederlaget motsvarar fast lön i 12 månader utöver uppsägningstiden vilken är 12 månader. avgångsvederlag är ej pensionsgrundande och är fullt avräkningsbart och utgår ej vid pensionering. För övriga ledande befattningshavare utgår lön under uppsägningstiden, vilken är 12 månader, och ej något avgångsvederlag.

57

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

ersättningtillledandebefattningshavareeuromaintindustryab,tSek

lön övrigaförmåner pensionskostnad

Verkställande direktör 2 936 118 863

Vice Verkställande direktör, automationschef 813 46 192

Vice Verkställande direktör, Ekonomichef 810 48 210

Marknadschef 798 42 193

Kvalitetschef 672 39 145

Inköpschef 494 0 41

underhållsutvecklingschef 717 38 261

Summa 7240 331 1905

not7 materiellaanläGGninGStillGÅnGar

koncernen,tSek byggnader förbättringar maskinerochandra inventarier,verktyg pågående ochmark* annansfastighet tekniskaanläggningar ochinstallationer nyanläggningar** totalt

2006 2005 2006 2005 2006 2005 2006 2005 2006 2005 2006 2005

Ingående anskaffningsvärden 12 421 12 421 24 581 23 290 149 262 128 035 164 237 151 773 9 420 15 737 359 921 331 255

Värdeförändring förvaltningsfastighet 823 0 0 0 0 0 0 0 0 0 823 0

Förvärv av dotterbolag 0 0 0 0 0 18 768 0 2 677 0 0 0 21 445

Inköp 0 0 0 1 779 1 975 7 220 21 679 18 367 7 389 -6 317 31 043 21 049

Försäljningar/utrangeringar 0 0 0 -488 -25 345 -4 760 -26 075 -8 580 -13 0 -51 433 -13 828

utgående ackumulerade anskaffningsvärden 13 244 12 421 24 581 24 581 125 891 149 262 159 841 164 237 16 796 9 420 340 354 359 921

Ingående avskrivningar -4 774 -4 478 -5 088 -1 623 -101 534 -89 403 -116 701 -110 790 0 0 -228 097 -206 294

Förvärv av dotterbolag 0 0 0 0 0 -8 299 0 -2 579 0 0 0 -10 878

Årets avskrivningar 0 -296 -2 821 -3 823 -8 633 -8 593 -13 977 -11 452 0 0 -25 432 -24 164

Försäljningar/utrangeringar 0 0 0 358 20 457 4 760 24 152 8 120 0 0 44 609 13 239

utgående ackumulerade avskrivningar -4 774 -4 774 -7 909 -5 088 -89 710 -101 535 -106 527 -116 701 0 0 -208 920 -228 097

utGÅenDeplanenliGtreStVärDe 8470 7648 16672 19493 36181 47727 53315 47536 16796 9420 131434 131823

*I värdet Byggnader och mark ingår förvaltningsfastighet med följande värden: IB 2006, 6 257, Värdeförändring, 823, uB 2006, 7 080.**Pågående nyanläggningar kan uppvisa negativt värde på rad Inköp betingat av att årets aktiverade anläggningar beloppsmässigt överstiger räkenskapsårets inköp.

ersättningarochövrigaförmånerunderräkenskapsåretStyrelsen i EuroMaint Rail har inte för 2006 erhållit något styrelse-arvode. ledande befattningshavare har 65 års pensionsålder. VDs pensionslösning omfattar alternativ ItP med en kompletterande premiebestämd pensionsplan med en premie motsvarande 20–40 % av den fasta lönen. För två personer av de ledande befattningshavarna

har avtal träffats om att avgångsvederlag utgår vid uppsägning från företagets sida. Vederlaget motsvarar fast lön i tolv månader utöver uppsägningslön vilken utgår under tolv månader. avgångsvederlaget är ej pensionsgrundande och är fullt avräkningsbart och utgår ej vid pensionering. För övriga ledande befattningshavare utgår lön under uppsägningstiden vilken är tolv månader.

Ersättning Verkställande direktör innehåller, för avgående VD, lön med 1 591, övriga förmåner 55, pensionskostnad 416, under uppsägnings-tiden. avtalad pensionsålder för samtliga i ledningen är 65 år. Vid uppsägning av VD gäller en uppsägningstid från arbetsgivarens sida 12 månaders uppsägningstid och vid uppsägning från den anställdes sida gäller tidsperioden 6 månader. vVDarna har en uppsägningstid om 3 månader vilken gäller både för arbetsgivare och arbetstagare.

Inget avgångsvederlag utgår vid uppsägning. EuroMaint Industrys styrelse har inte förr erhållit något arvode. till styrelsens ordförande och övriga ledamöter i koncernens styrelser utgår ersättning enligt bolagsstämmans beslut. löner och ersättningar till verkställande direktörer beslutas av respektive bolags styrelse. löner och ersätt-ningar till övriga ledande befattningshavare beslutas av respektive bolags styrelse eller verkställande direktör.

moderbolaget,tSek byggnader maskinerochandra inventarier,verktyg pågående ochmark tekniskaanläggningar ochinstallationer nyanläggningar totalt

2006 2005 2006 2005 2006 2005 2006 2005 2006 2005

Ingående anskaffningsvärden 0 0 0 0 0 0 66 0 66 0

Förvärv av dotterbolag 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Inköp 0 0 0 0 53 0 170 66 223 66

Försäljningar/utrangeringar 0 0 0 0 0 0 -13 0 -13 0

utgående ackumulerade anskaffningsvärden 0 0 0 0 53 0 223 66 275 66

Ingående avskrivningar 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Förvärv av dotterbolag 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Årets avskrivningar 0 0 0 0 -18 0 0 0 -18 0

Försäljningar/utrangeringar 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

utgående ackumulerade avskrivningar 0 0 0 0 -18 0 0 0 -18 0

utGÅenDeplanenliGtreStVärDe 0 0 0 0 35 0 223 66 258 66

58

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

not8 immateriellaanläGGninGStillGÅnGar

ackumuleradeanskaffningsvärden,tSek 2006 2005

Goodwill kundrelationer totalt Goodwill kundrelationer totalt

Ingående balans 30 195 14 063 44 258 0 0 0

Rörelseförvärv 0 0 0 30 195 15 000 45 195

avskrivningar 0 -1 875 -1 875 0 -938 -938

utgåendebalans 30195 12188 42383 30195 14062 44258

Goodwill är hänförlig till förvärvet av EuroMaint Industry aB. Denna goodwill har prövats avseende eventuellt nedskrivningsbehov per 2006-12-31.

not9 finanSnetto

tSek koncernen moderbolaget 2006 2005 2006 2005

Ränteintäkter 2 168 785 13 588 163

netto valutakursförändringar 933 131 – –

finansiellaintäkter 3101 916 13588 163

Räntekostnader -11 078 -11 645 -11 595 –

netto valutakursförändringar -569 -155 – –

finansiellakostnader -11648 -11800 -11595 0

finansnetto -8546 -10884 1993 163

not10 Skatt

tSek koncernen moderbolaget

2006-01-01 2005-01-01 2006-01-01 2005-01-01 2006-12-31 2005-12-31 2006-12-31 2005-12-31

aktuell skatt -15 459 -1 971 -850 –

uppskjuten skatt -5 883 -8 405 – -46

totalt -21342 -10376 -850 -46

Skillnader mellan redovisad skatt respektive beräknad skatt baserat på gällande skattesats består av nedanstående komponenter.

koncernen,tSek

Skillnadmotberäknadskatt 2006-01-01 2005-01-01medgällandeskattesats 2006-12-31 2005-12-31

Redovisat resultat före skatt 91 581 102 840

Skatt enligt gällande skattesats, 28 % -25 643 -28 795

Effekter av icke skattepliktiga intäkter och icke avdragsgilla kostnader

Ej avdragsgilla kostnader -6 752 -9 187

Återföring av överavskrivningar -3 945 -3 945

Ej skattepliktiga intäkter 10 225 9 478

Värdering av underskottsavdrag och tidigare ej värderade temporära differenser 4 772 22 074

totalt -21342 -10375

Koncernens genomsnittliga skatt för 2006 uppgår till 23 % av skattepliktigt resultat.

noter

59

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

not11 anDelarikoncernföretaG

antal kapital-och bokförtvärde bokförtvärdeföretagetsnamn,tSek org.nr Säte andelar röstandel% 2006-12-31 2005-12-31

EuroMaint aB 556084-8458 Stockholm

– EuroMaint Rail aB 556032-2918 Stockholm 190 000 100 156 761 156 761

– EuroMaint Bemanning aB 556670-3095 Stockholm 1 000 100 – –

– underhållsbolaget Pendeln aB 556673-4363 Stockholm 1 000 100 – –

– EuroMaint Industry aB* 556232-0134 Stockholm 100 000 100 96 197 –

– EuroMaint Gmbh hRB 103498 B Berlin 1 100 233 –

– EuroMaint SIa – Riga 15 000 100 195 –

Summa 253386 156761*EuroMaint Industry aB ägdes per 2005-12-31 av EuroMaint Rail aB och såldes till EuroMaint aB under januari 2006.

not12 lÅnGfriStiGaforDrinGar

tSek koncernen moderbolaget

2006-12-31 2005-12-31 2006-12-31 2005-12-31

Pensioner enligt IaS 19 21 086 23 183 0 0

Övrigt 129 129 129 129

Summa 21215 23313 129 129

not13 penSionSförpliktelSer

I enlighet med IaS19, ersättningar till anställda har aktuarie på uppdrag av EuroMaint beräknat koncernens pensionsskuld samt de belopp som löpande ska sättas av för pensioner för koncernens anställda. Pensionsplaner i EuroMaint omfattar såväl förmåns-bestämda som premiebestämda planer. Premiebestämda pensions-löften utgörs av så kallad alternativ ItP, individuella pensionslöften till ledande befattningshavare samt Pa-03.

förmånsbestämdapensionsförpliktelser

ITP och ITP-S pension ItP och ItP-S är förmånsbestämda pensionsplaner som innehåller ålders- famlje- och sjukpension. Vid fullt injänande erhåller den anställda en slutlig ålderspension inklusive allmän pension med cirka 65 % av slutlönen. anställda tjänstemän med ItP är försäkrade i alecta och anställda med ItP-S är försäkrade i Skandia.

Enligt ett uttalande från Redovisningsrådets akutgrupp är ItP pension tryggad genom en försäkring i alecta en förmånsbestämd plan som omfattar flera arbetsgivare. För år 2006 hade koncernen EuroMaint inte tillgång till sådan information som gör det möjligt at redovisa denna plan som en förmånsbestämd plan varför planen redovisas som en avgiftsbestämd plan.

Pension enligt övergångsbestämmelser samt yrkes- och arbetsskadelivräntoranställda som tidigare omfattades av statlig pensionsplan Pa-91, före detta anställda inom SJ-koncernen, har möjlighet till förtida pension enligt så kallade övergångsbestämmelser. Pension utges tidigast från 60 år och pensionsnivån beror på lön och anställningstid.

yrkes- och arbetsskadelivränter utbetalas löpande tills den anställde avlider. EuroMaint ansvarar för kostnader för denna livränta från och med årsskiftet 2000/01 och dessförinnan ligger förpliktelsen hos affärsverket Statens Järnvägar.

KPA pensionFörmånsbestämda pensioner och livräntor enligt statligt pensions-reglemente för före detta anställda som intjänats före 1992 har blivit inlösta i livförsäkringsbolaget KPa. Premie för detta betalades 1999 med 125 MSEK. Statens Pensionsverk ansvarar för beräkning av förmåner och administrerar även utbetalningen av pensioner varvid medel löpande tas ur försäkringen. I försäkringsvillkoren avtalas att reglera kostnaden om utbetalda pensioner avviker från de förmåns-belopp som 1999 låg till grund för inlösenpremien. normalt hanteras en sådan kostnadsjustering genom att medel tar ur det överskott som koncernen har till godo hos KPa.

följandeförmånsbestämdaplanerfinnsredovisadeibalansräkningen:

pensionsskuld/-fordran(-/+)ibalansräkningen

plan 06-12-31 05-12-31

ItP-S pensionsplan försäkrad i Skandia 10 094 12 800

Förtida pension enligt övergågsbestämmelser, ofonderad -24 306 -23 191

ItP i FPG/PRI, ofonderad -5 522 -1 730

yrkes- och arbetsskadelivräntor, ofonderad -12 226 -13 527

avlösta pensionsförpliktelser i KPa 10 992 10 383

-20968 -15265

60

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

not13 penSionSförpliktelSer FoRtS.

Specifikationavbokfördnettoskuldibalansräkningkoncernen,tSek 2006-12-31 2005-12-31

nuvärde av fonderade förpliktelser -257 474 -245 313

Förvaltningstillgångarnas verkliga värde 263 389 248 024

Fordran 5 915 2 711

nuvärde av ofonderade förpliktelser -42 321 -39 590

oredovisad aktuariell vinst/förlust (-/+) 15 438 21 614

Pensionsskuld att redovisa i balansräkning -20 968 -15 265

avstämningavförändringiförvaltningstillgångar koncernen,tSek 2006 2005

Förvaltningstillgångarnas verkliga värde vid årets början 248 024 242 038

Förväntad avkastning under året 9 937 9 626

Inbetalda premier 10 464 9 466

utbetalda ersättningar -10 507 -12 531

aktuariell vinst under året 5 471 -575

Förvaltningstillgångarnas verkliga värde vid årets slut 263 389 248 024

Förvaltningstillgångarna är placerade i pensionsförsäkringar hos Skandia och KPa. Försäkringarna innehåller en blandning av aktier och obligationer. Per 2006-12-31 låg 65 % i obligationer och 35 % i aktier. avkastning 2006 uppgick i genomsnitt till 6,0 % ( 15 400 tSEK).

Specifikationavbokfördnettoskuldibalansräkningenkoncernen,tSek 2006 2005

nettoskuld vid årets början -15 265 -15 963

nettokostnad för förmånsbestämd pension 2006 -16 138 -10 183

Kostnad för pension intjänad tidigare period -4 818 –

utbetalda ersättningar 15 297 13 735

Premier 10 463 11 572

Gottgörelser -10 507 -14 426

nettoskuld vid årets slut -20 968 -15 265

aktuariellavinsterochförluster koncernen,tSek 2006 2005

aktuariell förlust vid årets början som inte är amorterad -20 471 0

aktuariell förlust föremål för amortering under genomsnittlig återstående tjänstgöringstid -3 363 0

Genomsnittlig återstående tjänstgöringstid 14 14

amortering av aktuariell förlust under året 169 0

aktuariell förlust på nuvärde av förpliktelser som uppstått under året -606 -19 896

aktuariell vinst på förvaltningstillgångar som uppstått under året 5 471 -575

aktuariell förlust vid årets slut som inte är amorterad -15 437 -20 471

not14 uppSkjutnaSkatteforDrinGar

koncernen,tSek 2006-12-31 2005-12-31

uppskjuten skatt skattemässigt underskott 0 9 823

uppskjuten skatt temporära skillnader 11 719 11 724

Summa 11719 21548

uppskjuten skattefordran beror på antastbara pensioner samt ej skattemässigt avdragsgilla reserveringar

not15 VarulaGer

koncernen,tSek 2006-01-01 2005-01-01 2006-12-31 2005-12-31

Bruttolager 366 157 347 739

Inkuransreserv -97 387 -88 396

nettolager 268 770 259 343

Fördelat enligt nedan

utbytesartiklar 67 970 51 293

Reservdelar 141 864 138 491

Övrigt 58 936 69 559

Summa 268770 259343

Samtliga bolag använder sig av en inkuranstrappa anpassade efter varje bolags specifika omständigheter.

kostnadförförmånsbestämdpension koncernen,tSek 2006 2005

Kostnad för intjänade förmåner -15 147 -10 862

Räntekostnad -10 759 -8 947

Förväntad avkastning på förvaltningstillgångar 9 937 9 626

amortering av aktuariella förluster -169 0

Kostnad för pension intjänad tidigare period -4 818 0

Kostnad för förmånsbestämda pensioner -20 956 -10 183

beräkningsantaganden koncernen,tSek 2006-12-31 2005-12-31

Diskonteringränta, % 3,80 3,80

avkastning på förvaltningstillgångar, % 4,00 4,00

Förväntad löneökning, % 2,50 2,50

uppräkning av utgående pensioner, % 1,80 1,80

Personalomsättning, % 3,00 3,00

uppräkning av inkomstbasbelopp, % 2,80 2,80

Förväntad genomsnittlig återstående tjänstgöringstid för anställda, år 14 14

Diskonteringsräntan utgår ifrån marknadens förväntningar på bokslutsdagen på obligationer med samma löptid som koncernens pensionsåtaganden. har utgått från en räntekurva uppskattad efter svenska statliga realränteobligationer. Förväntad avkastning på för-valtningstillgångar baseras på den portföljallokering som försäkrings-bolagen redovisar. långsiktigt inflationsmått baseras på marknadens förväntingar som kan utläsas mellan reala och nominella obligationer.

noter

61

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

not16 förutbetalDakoStnaDerochupplupnaintäkter

tSek koncernen moderbolaget

2006-12-31 2005-12-31 2006-12-31 2005-12-31

upplupna intäkter avseende utförda underhållsåtgärder 43 060 8 133 0 0

Övriga poster 11 238 12 202 312 0

Summa 54298 20335 312 0

not17 lÅnGfriStiGaräntebäranDeSkulDer

Redovisade belopp och verkligt värde för långfristig upplåning är som följer:

koncernen,tSek bokförtvärde Verkligtvärde

2006-01-01 2005-01-01 2006-01-01 2005-01-01 2006-12-31 2005-12-31 2006-12-31 2005-12-31

långfristig

Banklån 270 000 340 000 270 000 340 000

Summa 270000 340000 270000 340000

kortfristig

Checkräkningskredit 0 0 0 0

Summa 0 0 0 0

Beviljad checkräkningskredit 125 000 125 000 – –

Den totala kreditfaciliteten omfattar låneram i Swedbank på 725 000 (425 000) och övriga institut 0 (300 000), varav 455 000 (85 000) återstår i låneramen för Swedbank och 0 (300 000) hos övriga institut. tillkommer beviljad checkräkningskredit på 125 000.

Koncernen har valt att klassificera utnyttjade krediter inom befintliga låneramar som långfristiga, då dessa avtal löper tills vidare. Koncernens exponering, avseende upplåning, för förändringar i ränta och kontraktsenliga tidpunkter för ränteomförhandling är som följer:

koncernen,tSek 06-01-01 05-01-01 06-12-31 05-12-31

6 månader eller mindre 195 000 215 000

6–12 månader 75 000 125 000

Summa 270000 340000

Genomsnittlig bindningstid i månader: 4,37 4,26

Vägd genomsnittlig ränta var på balansdagen, % 3,71 2,71

not18 öVriGaaVSättninGar

avsättninggarantier

koncernen,tSek 2006-12-31 2005-12-31

avsättning vid årets ingång 26 968 4 975

Årets avsättningar 0 1 900

Ianspråktaget under året -6 297 -513

omklassificering garantiavsättningar 0 20 605

avsättningvidåretsutgång 20671 26968

avsättningar

långfristig del 20 671 26 968

not19 uppSkjutnaSkatteSkulDer

koncernen,tSek 2006-12-31 2005-12-31

avsättning vid årets ingång 12 418 0

uppskjuten skatt återföring avskrivningar -3 945 7 854

uppskjuten skatt obeskattade reserver -207 4 564

avsättningvidåretsutgång 8266 12418

62

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

not20 ejräntebäranDekortfriStiGaSkulDer

tSek koncernen moderbolaget

2006-12-31 2005-12-31 2006-12-31 2005-12-31

Förskott från kunder 35 908 9 938 0 0

leverantörsskulder 123 205 116 954 2 293 0

Skatteskuld 21 452 37 394 0 46

Skuld till koncernföretag 6 482 7 482 58 973 0

Övriga skulder 12 008 19 120 0 66

totalt 199055 190888 61266 112

not21 upplupnakoStnaDerochförutbetalDaintäkter

tSek koncernen moderbolaget

2006-12-31 2005-12-31 2006-12-31 2005-12-31

Personalkostnader 105 967 109 046 2 334 –

Varuskulder 17 176 16 775 0 –

upplupna kostnader underhållsåtgärder 40 320 11 472 0 –

Övrigt 70 945 56 033 2 426 –

Summa 234408 193326 4759 0

not22 StällDaSäkerheter/anSVarSförbinDelSer

koncernen,tSek 2006-12-31 2005-12-31

utställda bankgarantier 10 467 11 772

Pensionsförpliktelser, FPG/PRI 110 37

Summa 10577 11809

Företagsinteckningar uppgår till 20 000 tSEK och är utställda till Swedbank i Skövde. Dessutom har EuroMaint Rail aB företagshypotek på 5 190 tSEK i eget förvar.

not23 operationellleaSinG

koncernen,tSek 2006-12-31

Framtida leasinghyror 2007 8 411

Framtida leasinghyror 2008 5 911

Framtida leasinghyror 2009 3 101

Framtida leasinghyror 2010 1 333

Framtida leasinghyror 2011 540

Framtida leasinghyror 2012 och senare 23

Summa 19319

Kostnadsförda leasinghyror 2006 11 435

Summa 11435

under koncernens operationella leasing redovisas hyra av fordon, datorer och viss kontorsutrustning.

not24 kaSSaflöDeSanalyS,öVriGaejlikViDitetSpÅVerkanDepoSter

koncernen,tSek 2006-12-31 2005-12-31

Reavinst/Reaförlust 3 658 -525

Ianspråktagen omstruktureringsreserv 0 -25 300

Förändring i avsättning pensioner 3 606 -2 771

Förändring i övriga avsättningar och reserver -6 297 3 852

Övriga poster 605 -9 185

Summa 1572 -33929

I löpande verksamhet ingår betalda räntor om -10 851 tSEK och erhållna räntor om +2 163 tSEK.

noter

63

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

EuroMaint utsätts genom sin verksamhet för finansiella risker, inklu-derande effekterna av förändringar av priser på låne- och kapital-marknad, valutakurser och räntesatser. Koncernens övergripande riskhantering fokuserar på oförutsägbarheten på de finansiella markna-derna och eftersträvar att minimera potentiella ogynnsamma effekter på koncernens finansiella resultat. Finansverksamheten i koncernen är centraliserad till moderbolagets finansfunktion. Finansfunktionen fungerar som internbank och ansvarar för kapitalförsörjning, cash management och finansiell riskhantering. Verksamheten regleras genom koncernens Finansregelverk. Viktiga finansiella risker som hanteras är:

ValutariskerEuroMaint är i viss utsträckning utsatt för valutarisker pga relativt stora inköpsvolymer i utländsk valuta och liten kundfakturering i mot-svarande valutor. Inköp i utländsk valuta avsedda för större projekt valutasäkras eller avtalas med rörliga valutaklausuler under offert/avtalsarbetet. Finansregelverket anger också att löpande nettoflödenskall säkras minst till angivna nivåer under en rullande 12 månaders prognosperiod, vilket vanligen sker genom avtal om valutaterminer.

ränteriskerEuroMaint påverkas av de allmänna räntejusteringarna på sin låne-portfölj. För att motverka dessa har portföljen delats upp och bundits med olika löptider. Samtliga låneavtal som omtecknats under året har bundits på 12 månader. av det totala lånebeloppet ligger 26 % med rörlig ränta per den 31/12. Se även not 17. De enda räntebärande tillgångarna är Kassa och bank vilka tillgodoskrivs med rörlig ränta som är knuten till bankens veckoinlåningsränta VECI med ett avdrag på -0,15 %-enheter, vilket motsv 2,85 % per 31/12 2006.

kreditriskEuroMaint har rutiner för att minimera löpande kundkreditrisker i rörelsen. Dessa rutiner avser bland annat kreditprövning, förskotts- och garantihantering samt löpande kreditbevakning. Konstaterade kundförluster har under 2006 uppgått till 1 110 tSEK (2 tSEK). Vid balansdagen innehade EuroMaint säkerheter på ca 36 MSEK i form av förskott från kunder. Koncernen bedömer att det inte finns några betydande koncentrationer av kreditrisker avseende de finansiella tillgångarna.

likviditets-ochrefinansieringsriskEuroMaints policy är att hela tiden ha tillgängliga likvida medel och säkerställd refinansiering i den omfattning som krävs för verksamheten. Per 31 december 2006 fanns en låneram i Swedbank på 725 MSEK samt en checkräkningskredit med ram på 125 MSEK. Bolaget dispo-nerade totalt ett kreditutrymme uppgående till 850 MSEK.

Verkligavärdenpåderivatinstrumentperbalansdagen,tSek 2006-12-31 2005-12-31Kontrakt med positiva verkliga värden:Valutasäkring 249 61

Kontrakt med negativa verkliga värden: Valutasäkring 0 154

nominellt belopp på utestående derivat 31/12 är noK 182 450 000 (Sälj).Verkligt värde på derivatkontrakten har beräknats som de kostnader/

intäkter som uppstått om kontrakten stängts på balansdagen. Bankernas officiella valutakurser har använts.

not25 finanSiellainStrumentochfinanSiellriSkhanterinG

not26 upplySninGomVerkliGaVärDenaVSeenDefinanSiellainStrument

Verkliga värden på finansiella instrument överenstämmer med bokförda värden förutom för finansiella lån som bundits till fast ränta. Bundna lån uppgick på balansdagen till 200 MSEK i nominellt och bokfört värde. Vid värdering till verkligt värde ökar skulden med 564 tSEK. Värderingen är gjord genom att banken beräknat den ränteskillnadsersättning som skulle utgå ifall lånen förtidsinlöstes på bokslutsdagen.

not27 nettoomSättninG

tSek koncernen moderbolaget

2006-12-31 2005-12-31 2006-12-31 2005-12-31

Försäljning av tjänster 1 859 500 1 638 228 28 140 0

Försäljning av varor 174 342 226 783 0 0

Summa 2033842 1865011 28140 0

not28 DefinitionaVnyckeltal

rörelsemarginal: Rörelseresultat i procent av rörelsens intäkter Soliditet: Eget kapital i procent av balansomslutningen

not29 omklaSSificerinGar

2005årssiffrori iföregåendeårs omklassificeringar åretsårsredovisning årsredovisning upparbetat Skatt övrigatillgångar ejfakturerat avsättningarÖvriga fordringar 54 296 41 275 -15 931 28 952

upparbetat ej fakturerat 75 224 79 997 -4 773

Förutbetalda kostnader/upplupna intäkter 20 335 28 450 -8 115

149855 149722Skulder

Övriga avsättningar 26 968 6 363 -20 605

Skatteskulder 37 394 6 690 -30 704

upplupna kostnader/förutbetalda intäkter 193 326 242 750 28 819 20 605

257688 255803

omklassificeringar av jämförelseåret 2005 har skett för följande områden: Reservering för garantier vilka klassificeras som övriga avsättningar.omklassificering av upplupna kostnader/förutbetalda intäkter respektive förutbetallda kostnader/upplupna intäkter hänförliga till upparbetat ej fakturerat. omklassificering av skatteskuld respektive skattefordran, tidigare nettoredovisat

64

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6

till årsstämman i EuroMaint aBorg.nr 556084-8458

Vi har granskat årsredovisningen, koncernredovisningen och bok-föringen samt styrelsens och verkställande direktörens förvaltning i EuroMaint aB för år 2006. Bolagets årsredovisning och koncern-redovisning ingår i den tryckta versionen av detta dokument på sidorna 41–64. Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för räkenskapshandlingarna och förvaltningen och för att årsredovisningslagen tillämpas vid upprättandet av årsredovisningen samt för att internationella redovisningsstandarder IFRS sådana de antagits av Eu och årsredovisningslagen tillämpas vid upprättandet av koncernredovisningen. Vårt ansvar är att uttala oss om årsredo-visningen, koncernredovisningen och förvaltningen på grundval av vår revision.

Revisionen har utförts i enlighet med god revisionssed i Sverige. Det innebär att vi planerat och genomfört revisionen för att med hög men inte absolut säkerhet försäkra oss om att årsredovisningen och koncernredovisningen inte innehåller väsentliga felaktigheter. En revision innefattar att granska ett urval av underlagen för belopp och annan information i räkenskapshandlingarna. I en revision ingår också att pröva redovisningsprinciperna och styrelsens och verk-ställande direktörens tillämpning av dem samt att bedöma de betydelsefulla uppskattningar som styrelsen och verkställande direktören gjort när de upprättat årsredovisningen och koncern-redovisningen samt att utvärdera den samlade informationen i årsredovisningen och koncernredovisningen. Som underlag för vårt uttalande om ansvarsfrihet har vi granskat väsentliga beslut, åtgärder och förhållanden i bolaget för att kunna bedöma om någon styrelse-

revisionsberättelse

ledamot eller verkställande direktören är ersättningsskyldig mot bolaget. Vi har även granskat om någon styrelseledamot eller verk-ställande direktören på annat sätt har handlat i strid med aktiebolags-lagen, årsredovisningslagen eller bolagsordningen. Vi anser att vår revision ger oss rimlig grund för våra uttalanden nedan.

Årsredovisningen har upprättats i enlighet med årsredovisnings-lagen och ger en rättvisande bild av bolagets resultat och ställning i enlighet med god redovisningssed i Sverige. Koncernredovisningen har upprättats i enlighet med internationella redovisningsstandarder IFRS sådana de antagits av Eu och årsredovisningslagen och ger en rättvisande bild av koncernens resultat och ställning. Förvaltnings-berättelsen är förenlig med årsredovisningens och koncern-redovisningens övriga delar.

Vi tillstyrker att årsstämman fastställer resultaträkningen och balansräkningen för moderbolaget och för koncernen, disponerar vinsten i moderbolaget enligt förslaget i förvaltningsberättelsen och beviljar styrelsens ledamöter och verkställande direktören ansvarsfrihet för räkenskapsåret.

Stockholm den 19 februari 2007Ernst & young

Magnus Fredmerauktoriserad revisor

Stockholm den 19 februari 2007

Stig holm lennart Käll Elisabeth nilsson Styrelseordförande

annika nordin Richard Reinius anders Ågren

Bertil hallén Johnny Ström anders Gustafsson

Pether Wallin VD och koncernchef

bolagsstyrning• bolagsstyrning läs mer på sidan 65

• Styrelseordförandeharordet läs mer på sidan 70

• Styrelseeuromaint läs mer på sidan 72

• ledningeuromaintrail läs mer på sidan 74

• ledningeuromaintindustry läs mer på sidan 75

• koncernledningeuromaint läs mer på sidan 76

bolagsstyrning

65

EuroMaint aB följer Svensk Kod för Bolagsstyrning till alla delar utom vad som avser valberedning, där riktlinjerna i Statens ägarpolitik följs, samt möjlighet att deltaga på distans och att få ärenden behandlade på årsstämman.

Denna rapport utgör inte en del av de formella årsredovisnings-handlingarna. Rapporten har inte granskats av bolagets revisorer.

bolagsordningBolaget skall äga, förvalta och administrera aktier och värdepapper i dotter- och intressebolag inom transportsektorn och verkstads- och processindustrin samt förvalta fast och lös egendom och bedriva därmed förenlig verksamhet.

Styrelsen skall bestå av minst tre och högst åtta ledamöter med högst tre suppleanter. Styrelseledamöter och suppleanter väljes årligen på årsstämma.

Kallelse till årsstämma skall ske genom brev med posten till aktie-ägarna tidigast sex veckor och senast två veckor före stämman. andra meddelanden till aktieägarna skall också ske genom brev med posten.

bolagsstämmaÅrsstämman är EuroMaints högsta beslutande organ. Vid den ordi-narie årsstämman som hålls inom sex månader efter räkenskapsårets utgång fastställs resultat- och balansräkningar, beslutas om utdelning, väljs styrelse och i förekommande fall revisorer samt fastställs deras arvoden och behandlas andra lagstadgade ärenden.

Kallelse till den ordinarie årsstämman den 30 mars 2006 skedde genom brev med posten i enlighet med kraven i bolagsordningen. av kallelsen framgår en detaljerad dagordning med bland annat val av styrelse och revisorer samt arvode för revisorerna.

Vid årsstämman den 30 mars 2006 fungerade Stig holm som ordförande. Vid stämman framlades årsredovisningen och revisionsberättelsen. I anslutning härtill lämnade styrelseordförande information om styrelsens arbete.

Revisorerna rapporterade till årsstämman om sin granskning i en särskild revisionsberättelse.

Stämman2006beslöt:• att till styrelseledamöter välja Stig holm, Richard Reinius, Elisabeth nilsson, annika nordin, lennart Käll och anders Ågren.• att till styrelseordförande utse Stig holm.• Ersättning till styrelse. ordförande 124,5 tSEK. Styrelseledamöter 83 tSEK.• Ersättning till ersättningsutskottet. ordförande 15 tSEK. ledamöter 10 tSEK.• Ersättning till revisionsutskottet. ordförande 30 tSEK. ledamöter 20 tSEK.

StyrelsenEuroMaints styrelse, som utses av bolagsstämman, består för närvarande av sex ledamöter.

Befattningshavare i bolaget deltar vid behov i styrelsens sammanträde som föredragande. Styrelsen är ytterst ansvarig för bolagets organisation, förvaltning och skall dessutom fatta beslut i strategiska frågor.

Generellt gäller att styrelsen behandlar frågor av väsentlig betydelse som:• Fastställande av arbetsordning• Strategiplan samt affärs- och lönsamhetsmål.utöver det konstituerande styrelsemötet, som hålls i anslutning till bolags-stämman, sammanträder styrelsens normalt fem gånger per år (ordinarie sammanträden). Extra sammanträden sammankallas vid behov. Vid det konstituerande sammanträdet fastställs styrelsens arbetsordning samt beslut om firmateckning och protokollsjustering. I samband med det styrelsesammanträde som behandlar årsbokslut, förvaltningsberättelse och förslag till vinstdisposition så lämnar huvudansvarig revisor en redogörelse för revisorernas iakttagelser och bedömningar från den genomförda revisionen.

euromaintsbolagsorganärårsstämman,styrelsen,VDochrevisorerna.Årsstämmanväljerstyrelseochrevisorer.StyrelsenutserVDochviceVD.moderbolagetabSwedcarrierlämnarförslagpåledamöteristyrelsenienlighetmedStatensägardirektiv.revisorernaskallpåuppdragavårsstämmangranskaräkenskapernasamtstyrelsenochVDsförvaltningunderåret.

bolagsstyrningsrapport2006

Årsstämma Styrelsen RevisorerVD

euromaintSbolaGSorGan

Årsstämman är EuroMaints högsta beslutande organ.

Årsstämman väljer styrelse och revisorer.

Styrelsen är ytterst ansvarig för bolagets organisation, förvaltning och skall dessutom fatta beslut i strategiska frågor.

Styrelsen utser VD och vice VD.

VD Pether Wallin ansvarar för Euro-Maints löpande förvaltning. För VDs beslutsrätt beträffande investeringar samt beträffande finansieringsfrågor gäller av styrelsen fastställda regler.

Vice VD Åke Finn ansvarar för ekonomi, finans och It.

Vice VD Björn Sundén ansvarar för affärsutveckling.

ansvarig revisor är auktoriserade revisorn Magnus Fredmer, Ernst & young.

66

Vid ordinarie sammanträden under året fastställs och publiceras alternativt uppdrages åt VD, att avlämna delårsrapporterna. Styrelsen fastställer delårsrapporterna.

De ordinarie sammanträdena omfattar ett flertal fasta föredrag-ningspunker. Bland annat föredras en rapport om det aktuella ekono-miska utfallet av verksamheten.

Styrelsen utvärderar årligen den ekonomiska rapporteringen styrelsen erhåller från bolaget och ställer krav på dess innehåll och utformning.

två utskott har inrättats inom styrelsen – ersättningsutskottet och revisionsutskottet.

Revisionsutskottet, där ledamöterna Richard Reinius, lennart Käll, annika nordin ingår samt adjungerade CFo Åke Finn, ansvarig revisor Magnus Fredmer Ernst & young, gör årligen en genomgång av den interna kontrollen, bolagskoden samt väsentliga redovisningsfrågor.

Följande väsentliga frågor har under 2006 behandlats av revisionsutskottet: • Diskussion kring större revisionsfrågor.• uppföljning av delårsrapporteringen.• uppföljning av det externa revisionsarbetet och kostnader för detta.• Rutiner för uppföljning av internkontrollen.• Bolagsstyrningskoden.Revisionsutskottets utvärdering behandlas av styrelsen i sin helhet.

Ersättningsutskottet, där ledamöterna Stig holm, Elisabeth nilsson, anders Ågren ingår och personaldirektör Cecilia Beer är adjungerad, handlägger ersättningsfrågor som rör EuroMaints bolagsledning.

under 2006 hade ersättningsutskottet två sammanträden och har behandlat följande ärenden:• Riktlinjer för ersättningsutskottets framtida arbete.• Fastställande av lön och ersättningar för nya medlemmar i koncernledningen.Ersättningsutskottets utvärdering behandlas av styrelsen i sin helhet.

Styrelsensnärvarofrekvenspåstyrelsemötenunder året har sju ordinarie och tre extra styrelsemöten ägt rum med följande närvaro:Stig holm 9lennart Käll 9Elisabeth nilsson 8annika nordin 7Richard Reinius 10anders Ågren 10Bertil hallén 10Johnny Ström 10lennart andrén 8Per Granström 8

Viktigafrågorunderverksamhetsåret2006under 2006 hade styrelsen totalt 10 sammanträden. Styrelsen har behandlat bland annat följande punkter: • löpande ekonomisk uppföljning och genomgång av nyckelkontrakt.• uppföljning av koncernbildningen. • Prövning av större anbud/kontrakt.• uppdatering av affärsplanen.• Strategier för expansion/tillväxt.• Svensk Kod för Bolagsstyrning.• Riskanalyser. • Strukturdiskussioner.

ordförandesrollFörutom att leda arbetet i styrelsen följer ordförande koncernens löpande utveckling genom kontinuerliga kontakter med VD i stra-tegiska frågor samt företräder bolaget i frågor som rör ägarna.

VDochviceVDVD Pether Wallin är anställd inom EuroMaint-koncernen sedan 2002.VD ansvarar för EuroMaints löpande förvaltning. För VDs beslutsrätt beträffande investeringar samt beträffande finansieringsfrågor gäller av styrelsen fastställda regler. Vice VD Åke Finn ansvarar för ekonomi, finans och It. Vice VD Björn Sundén ansvarar för affärsutveckling.

revisorernaansvarig revisor är auktoriserade revisorn Magnus Fredmer, Ernst & young.

67

kontrollmiljöStyrelsen utövar sin kontroll främst genom fastställande av policy-dokument, instruktioner till VD samt affärsplan och budget.

Kontrollen styrs av organisationen, beslutsvägar och en besluts-ordning som dokumenteras och kommuniceras i styrdokument såsom policies, riktlinjer och manualer, exempelvis arbetsfördelning mellan styrelse och VD, instruktioner för attesträtt samt redovisnings – och rapporteringsinstruktioner.

riskbedömningEuroMaint har en strukturerad process för riskbedömning och risk-hantering för att identifiera och säkerställa att de risker EuroMaint är exponerad för hanteras inom fastställa ramar.

kontrollaktivitetRevisionsutskottet utvärderar den interna kontrollen och rapporterar till styrelsen. I samband med styrelsemötet där årsbokslutet behandlas, rapporterar revisorerna de iakttagelser som gjorts i samband med revisionen.

Vid varje styrelsemöte följs den ekonomiska utvecklingen upp mot budget samt hur utvecklingen av beslutade investeringar och om för-säljningen följer uppgjorda planer. Vid större avvikelser rapporterar VD till styrelsen. Koncernen använder Movex affärssystem samt Jeeves.

EuroMaint har valt att lägga ut all hantering av driftsfrågor till Siemens och för egen del handha systemutveckling. EuroMaint Industry kommer att fasas in i det beskrivna konceptet.

bolagethartvåvVDarEn vVD ansvarar för adekvata internkontrollrutiner, att bolagets kontrollprocessor har implementerats samt att eventuell risk-exponering rapporteras. Bolaget har rutiner för att följa upp den interna kontrollen.

En vVD ansvarar för utveckling av affärsplaner och affärsstrategier.Bolaget har infört informations- och kommunikationsvägar som

syftar till att främja fullständighet och riktighet i den finansiella rapporteringen.

EuroMaint utformar årsredovisning, delårsrapporter och annan löpande information i enlighet med svensk lag och praxis. Rapporterna publiceras på den egna hemsidan och distribueras till ägare och andra intressenter som anmält sitt intresse för att erhålla denna information.

Rapporter och pressmeddelanden finns tillgängliga på företagets webbplats www.euromaint.se

Policies, instruktioner och manualer avseende den finansiella rapporteringen informeras till berörd personal.

uppföljningVid varje styrelsemöte följs den ekonomiska utvecklingen upp mot budget samt om utvecklingen av beslutade investeringar följer uppgjorda planer.

Vid större avvikelser från budget och om beslutade investeringar bedöms blir mer kostsamma rapporterar VD till styrelsen.

Bolaget upprättar månadsbokslut med budgetjämförelse där alla väsentliga differenser analyseras, prognoser upprättas tre gånger om året samt en årsbudget upprättas.

EuroMaint har ingen intern revision utan den interna kontrollen granskas löpande av bolagets externa revisorer.

StyrelsenansvararenligtdensvenskaaktiebolagslagenochSvenskkodförbolagsstyrningfördeninternakontrollen.DennarapportharupprättatsienlighetmedSvenskkodförbolagsstyrning,avsnitt3.7.2och3.7.3,ochärdärmedavgränsadtillinternkontrollavseendedenfinansiellarapporteringen.

Styrelsensrapportominternkontrollavseendedenfinansiellarapporteringenförräkenskapsåret2006

68

uttalandeI enlighet med Kollegiet för Svensk Bolagsstyrning gör styrelsen inget uttalande om hur väl den interna kontrollen fungerar.

Stockholm den 19 februari 2007

Stig holm lennart Käll Elisabeth nilsson ordförande

annika nordin Richard Reinius anders Ågren

Bertil hallén Johnny Ström anders Gustafsson arbetstagarrepresentant arbetstagarrepresentant arbetstagarrepresentant

69

70

Styrelseordförandeharordet

euromaintharunder2006formeratdenunderhållskoncernsombildadesvidförraårsskiftet,efterförvärvetaveuromation.Styrelsenärmycketpositivtillresultatet.koncernenpräglasavstrategiskhöjditänkandetochgodförmågaattomsättasinastrategierihandling.

Koncernledningen är liten och fokuserad. Den har bred bransch-erfarenhet och genuin medvetenhet om att en underhållskoncern som vänder sig till olika branscher kan skapa mervärden, såväl för koncernens bolag som för kunder och marknad.

enstruktureradochaffärsorienteradkoncernEtt långsiktigt arbete har resulterat i en koncern som systematiskt vidareutvecklar ledningssystem, rutiner och professionell hantering av information. Det är ordning och struktur i bolagen.

under 2006 har ett par viktiga steg för att öka medarbetarnas delaktighet tagits, dels genom att skapa en koncerngemensam personaltidning med allsidig information om kunder och affärer, dels genom att via ”Dialog för delaktighet” föra ut ökad insikt om affärsplanen i organisationen.

nästa steg blir att involvera medarbetarna djupare i bolagens utveckling och vidga deras möjligheter till ansvarstagande. allas vilja och förmåga att dra åt samma håll är avgörande för framtiden.

kommentarertillutvecklingenutvecklingen för EuroMaint Rail har i stort varit mycket bra. Bolaget har vunnit flera stora och viktiga upphandlingar i hård internationell konkurrens och även inlett en internationell expansion. Den påbörjade etableringen i Baltikum är ett betydelsefullt steg, både när det gäller ökad kostnadseffektivitet och närvaro på en ny och expansiv marknad.

Bolagets omsättning under året har markant överträffat målet. Däremot har lönsamheten inte följt en lika positiv utveckling, främst på grund av bristande lönsamhet i vissa ombyggnadsprojekt.

utvecklingen för EuroMaint Industry har ekonomiskt sett varit negativ. Målet för de närmaste två åren är att föra tillbaka bolaget till den lönsamhetsnivå det hade vid förra årsbokslutet. Ändå kan vi i styrelsen se positivt på året som har gått. Det har kännetecknats av förändringar och förnyelse i syfte att nå de strategiska målen och att möta framtiden.

Bolagets resultat har belastats med kostnader för omstrukturering. Eller kanske bättre uttryckt: Resultatet har påverkats av investeringar för framtiden. Medarbetarnas kreativitet och mod att ta initiativ har frigjorts.

StyrelsensengagemangocharbeteStyrelsen har med djupt intresse följt arbetet med att införliva EuroMaint Industry i koncernen. Ett exempel på att det ger goda saker åt båda håll att ingå i en underhållskoncern är total Service Concept, som innebär ett erbjudande till kunderna att inte enbart köpa kvalificerade underhållstjänster per timma, utan också att ta del av en helhet som ger mervärden högre upp i värdekedjan. Konceptet har utvecklats inom EuroMaint Rail och under året anpassats till EuroMaint Industrys kunder inom tillverkningsindustrin.

De problem och möjligheter som i övrigt har engagerat styrelsen under året är främst följande. EuroMaint Industrys kraftiga volym-minskning inom produktområde Produktionsutrustningar i början av året, som dessvärre följdes av uppsägningar. Det var ett svårt men nödvändigt beslut. En vassare och mer fokuserad organisation står nu bättre rustad att ta itu med nya affärer.

EuroMaint Rails bristande lönsamhet i vissa ombyggnadsprojekt har också varit ett bekymmer. här finns en betydande förbättrings-potential i materialhanteringen. Bolagsledningen är medveten om detta och har under året startat projekt för ytterligare effektiviseringar.

Ett av de större glädjeämnena är den påbörjade etableringen av EuroMaint Rail i Baltikum. Den nya verkstaden ska i grunden även stärka produktionen i EuroMaint Rails svenska verkstäder. Den här satsningen ger inte bara bolaget, utan koncernen i dess helhet, en språngbräda in mot en ny och viktig marknad. Etableringen är en skicklig kombination av operativt effektivitetstänkande och strategisk affärsutveckling kring tjänsteexport.

aktivtmiljöansvarDet senaste året har präglats av växande insikter om växthuseffekten och den globala uppvärmningen. Mitt eget yrkesmässiga engagemang när det gäller miljö och förnybara energikällor – däribland biogas – är stort.

att EuroMaint bidrar på flera fronter till minskad miljöpåverkan gläder mig. Spårtrafik är ett energieffektivt transportalternativ; ett bra miljöval. och väl underhållna tåg – liksom väl intrimmade produktionssystem inom industrin – förbättrar energieffektiviteten ytterligare.

Samtidigt ska vi inte glömma bort att det finns många andra miljöaspekter att ta itu med. Ett till synes litet exempel är partiklar från bromsbelägg. utslitna tågbromsar hamnar på verkstad – men de partiklar som har slitits bort ligger kvar på banvallen, med allt vad det innebär av tungmetaller och andra föroreningar. Jag ser därför positivt på att EuroMaints koncernledning tar initiativ till att närmare studera den här typen av problem.

Ska jag sia om framtiden, ser jag ett aktivt miljöansvar som en av de främsta konkurrensfaktorerna inom fem år.

StortilltrotillunderhållsbranschensocheuromaintsframtidStyrelsen har stor tilltro till underhållsbranschens framtid. Vi ser EuroMaint som ett nav i något som kommer att växa. Koncern-ledningen har en öppen dialog med sina bolag. Korta beslutsvägar gör det enkelt att fatta beslut. uthålligheten när det gäller långsiktiga mål, delegering och arbetssätt är utpräglad. Ständiga förbättringar av processer och processefterlevnad är ett arbete som pågår konsekvent. allt är väl genomtänkt och förankrat.

avslutningsvis vill jag uttrycka mitt och hela styrelsens fulla förtroende för det goda arbete och resultat som EuroMaint har åstadkommit under 2006.

Stig holm, styrelseordförande

71

”Det är ordning och struktur i bolagen – allt är väl genom­tänkt och förankrat”

StiGholm

familj:Sambo, fyra barn 31, 28, 19 samt 12 år

bostadsort:linköping

arbetsplats: Koncernchef tVaB linköping

tågresande:Reser mycket och har årskort

fritidsintressen:Skapandet av konst och företag samt bygga timmerhus

föreningsliv:Inte mycket

Detvissteniinte:Spelar gitarr

bästaegenskap:håller vad jag lovar och gillar att upptäcka livet och träffa nya människor

Styrelseeuromaint

StiGholm lennartkäll eliSabethnilSSon

annikanorDin richarDreiniuS anDerSÅGren

72

bertilhallén johnnyStröm anDerSGuStafSSon

StiGholm1951. Civilingenjör. Styrelseordförande. Styrelseledamot sedan 2004.

nuvarandeanställning:Koncernchef på tekniska Verken i linköping aB

övrigauppdrag:VD på Parkeringsaktiebolaget Dukaten, linköping ordförande i Stadspartner aB, linköping Kraftnät aB, Östkraft aB, Svensk Biogas i linköping aB, utsikt linköping aB, Katrineholm Energi aB och SweMaint aB Styrelseledamot Mjölby – Svartådalen Energi aB, Citylink aB, Östkraft Energihandel aB, aB Swedcarrier

närvarostyrelsemöten:9 (10)

lennartkäll1958. Civilekonom.Styrelseledamot sedan 2005.

nuvarandeanställning:Koncernchef/VD ticket travel Group aB

övrigauppdrag:Styrelseledamot Insplanet aB, Xn network och Sveriges Resebyrå Förening (SRF)Rådgivare Segulah

närvarostyrelsemöten:9 (10)

eliSabethnilSSon1953. Bergsingenjör. Styrelseledamot sedan 2004.

nuvarandeanställning:VD Jernkontoret

övrigauppdrag:Styrelseledamot och vice ordf. Centrum för högpresterande stål (luleå tekniska universitet)Styrelseledamot i SwereaStyrelseordförande Stiftelsen Mefos, Stiftelsen Svensk Järn- och Metallforskning

närvarostyrelsemöten:8 (10)

annikanorDin1954. Civilekonom. Styrelseledamot sedan 2004.

nuvarandeanställning:VP Category Product Development aFh, SCa tissue Europé

övrigauppdrag:–

närvarostyrelsemöten:7 (10)

richarDreiniuS1967. Civilekonom. Styrelseledamot sedan 2004.

nuvarandeanställning:näringsdepartementet

övrigauppdrag:Styrelseledamot SweMaint aB, Jernhusen

närvarostyrelsemöten:10 (10)

anDerSÅGren1947. Ingenjör.Styrelseledamot sedan 2005.

nuvarandeanställning:nerga aB

övrigauppdrag:Styrelseledamot Swedesurvey aB, Järntorget aB

närvarostyrelsemöten:10 (10)

bertilhallén1954. arbetstagarrepresentant.Styrelseledamot sedan 2001.

nuvarandeanställning:EuroMaint Rail aB

övrigauppdrag:Styrelseledamot aB Swedcarrierordförande SEKo EuroMaint aB och avdelningsordförande SEKo Göteborg

närvarostyrelsemöten:10 (10)

johnnyStröm1945. arbetstagarrepresentant.Styrelseledamot sedan 2004.

nuvarandeanställning:EuroMaint Rail aB

övrigauppdrag:Klubbordförande SEKo CV-klubben EuroMaint Örebro, Förtroendeuppdrag i FonuS

närvarostyrelsemöten:10 (10)

anDerSGuStafSSon1946. Maskiningenjör.arbetstagarrepresentantStyrelseledamot sedan 2007.

nuvarandeanställning:EuroMaint Rail aB

övrigauppdrag:ordförande i SaCo-förbundet trafik och Järnväg (tJ) i EuroMaint aBSuppleant i Styrelsen för EuroMaint Rail aB

närvarostyrelsemöten:nyinvald från och med december 2006

lennart andrén, arbetstagarrepresentant, har under året lämnat styrelsen och ersatts av anders Gustafsson.

73

thomaSanDerSSon1953. Civilingenjör.

Kvalitets- och Miljöchef.anställd sedan 1991.

tidigareanställningar:Statens Järnvägar, Plockmatic International

hÅkanbjörk1966. El-ingenjör.

Direktör teknik & Planering.anställd sedan 2002.

tidigareanställning:Scania-koncernen

jonaSSamuelSon1960. Civilingenjör.

VD Euromaint Rail aB.anställd sedan 2002.

tidigareanställning:aBB Process Industries

SteVenDaViDSSon1956. Maskiningenjör.

Materialdirektör.anställd sedan 2003.

tidigareanställning:Ericsson aB

larSÅkerlinD1962. Civilingenjör.

Marknads- och Försäljningsdirektör.anställd sedan 2006.

tidigareanställningar:aBB, adtranz

ledningeuromaintrail

74

Bakre raden: thoMaS anDERSSon, hÅKan BJÖRK, JonaS SaMuElSon, StEVEn DaVIDSSon oCh laRS ÅKERlInDFrämre raden: hanS-ÅKE ElFWInG, ann-ChaRlottE ÅGREn, toRStEn nEDERMan, KRIStIna nyholM oCh nIClaS FloDIn

hanS-ÅkeelfWinG1962 Mekanikingenjör.

tågunderhållsdirektör.anställd sedan 1984

tidigareanställningar:Statens Järnvägar

ann-charlotteÅGren1960. Ekonom.

Ekonomidirektör, vice VD.anställd sedan 2001.

tidigareanställning:International Computer ltd. (ICl)

torStenneDerman1964. Civilingenjör.

Produktionsdirektör.anställd sedan 1991.

tidigareanställningar:tGoJ, RPl

kriStinanyholm1943. Fil.kand.

Personalchef.anställd sedan 1962.

tidigareanställningar:Statens Järnvägar

niclaSfloDin1966. Civilingenjör.

underhållschef Sl Pendeltåg.anställd sedan 2005.

tidigareanställning:aBB Service

ledningeuromaintindustry

75

ulF SanDÉn, PatRIK SahlBERG, nICKlaS FalK, uRBan EKMaRK, thoMaS GRÖnlunD, Bo lEnnaRtSSon oCh KIM BERGhÄll

ulfSanDén1959. Ekonom.

Ekonomi- och Personalchef, vice VD.anställd sedan 1989.

tidigareanställningar:Volvo, Källbergs Industri aB, Sparbanken

patrikSahlberG1962. Maskiningenjör.

automationschef, vice VD.anställd sedan 1982.

tidigareanställning:Volvo

nicklaSfalk1973. Maskiningenjör.

VD EuroMaint Industry aB. anställd sedan 2003.

tidigareanställningar:train tech aB

urbanekmark1964. Civilingenjör, tekn.lic.

Kvalitets- och miljöchef. anställd sedan 2000.

tidigareanställningar:högskolan i Skövde

thomaSGrönlunD1963. Civilingenjör.

Marknadschef.anställd sedan 2002.

tidigareanställningar:long & Partner aB, Prido aB, lVI Produkter aB, Rapid Granulator aB

bolennartSSon1952. El- & teleingenjör.

underhållsutvecklingschef. anställd sedan 1973.

tidigareanställningar:Volvo

kimberGhäll1966. Maskiningenjör.

Inköps- och projektchef.anställd sedan nov 2004.

tidigareanställningar:GM-Fiat WWP Sweden aB, SaaB automobile aB

koncernledningeuromaint

76

InGEla CaRlSSon, ÅKE FInn, nICKlaS FalK, PEthER WallIn, CECIlIa BEER, BJÖRn SunDÉn oCh JonaS SaMuElSon

inGelacarlSSon1962. Förvaltningssocionom.

Kommunikationsdirektör. anställd sedan 2006.

tidigareanställningar:lantbrukarnas Riksförbund (lRF), Riksbyggen, Statsrådsberedningen,(s)-kansliet Europa-parlamentet,Socialdemokraterna, Svenska Kommunförbundet

övrigauppdrag:Styrelseledamot EuroMaint Rail aB, EuroMaint Industry aB, Stiftelsen Institutet för MediestudierPolitiska förtroendeuppdrag i tyresö Kommun

Åkefinn1959.

Ekonomidirektör, vice VD.anställd sedan 2002.

tidigareanställningar:alphahelix aB, aBB Switchgear Egypten

övrigauppdrag:Styrelseledamot EuroMaint Rail aB, EuroMaint Industry aB

nicklaSfalk1973. Maskiningenjör.

VD EuroMaint Industry aB anställd sedan 2003.

tidigareanställningar:train tech aB

petherWallin1956. Civilingenjör.

VD EuroMaint aB. anställd sedan 2002.

tidigareanställningar:VD i omninova Vehicle aB och omninova Composite aB, Vice President hydro automotive Structures och Volvo Personvagnar aB

övrigauppdrag:Styrelseordförande EuroMaint Rail aB, EuroMaint Industry aB adjungerad i Styrelsen Stockholmståg aB

ceciliabeer1966. Fil.kand.

Personaldirektör.anställd sedan 2006.

tidigareanställningar:Fortum Power & heat aB, Crane aB, Manpower aB

övrigauppdrag:Styrelseledamot EuroMaint Rail aB, EuroMaint Industry aB

björnSunDén1944. Fil.kand.

affärsutveckling, vice VD.anställd sedan 2001.

tidigareanställningar:Saab nygeaero, Företagsfinans, linjeflyg, nitronobel

övrigauppdrag:Styrelseledamot EuroMaint Rail aB, EuroMaint Industry aB

jonaSSamuelSon1960. Civilingenjör.

VD EuroMaint Rail aB.anställd sedan 2002.

tidigareanställningar:aBB Process Industries

EuroMaint förenar nytänkande med lång erfarenhet. Genom innovativa tekniska system-

tjänster, kundanpassade helhetslösningar och partnerskap medverkar vi till våra kunders

konkurrenskraft och framgång. I EuroMaint-koncernen ingår EuroMaint Rail – som bidrar

till att stärka spårtrafikbranschens lönsamhet och EuroMaint Industry – som bidrar till

att öka sina kunders produktivitet.

www.euromaint.se