ESTUDIO AMBIENTAL PRELIMINAR DEL PROYECTO

CONSTRUCCIN DE PUENTE VEHICULAR EN MARCCARENCCA, KM. 32+000 DE LA RUTA IC-108: DISTRITO DE RIO GRANDE, PROVINCIA DE PALPA, DEPARTAMENTO DE ICA

Preparado para:

GOBIERNO REGIONAL DE ICA

Elaborado por:

GH INGENIEROS EIRL

2013

TABLA DE CONTENIDOI.DATOS GENERALES DEL TITULAR DEL PROYECTO:71.1Razn Social del Titular del Proyecto:71.2Direccin71.3Representante Legal71.4Entidad autorizada para elaboracin de la Evaluacin preliminar7II.DESCRIPCIN DEL REA DONDE SE DESARROLLAR EL PROYECTO82.1Ubicacin y rea de Influencia82.2rea de Influencia Directa82.2.1rea afectada por el problema.82.3Accesibilidad92.4Marco Legal92.6DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL112.7Sustentacin del Proyecto13III.DESCRIPCIN DEL PROYECTO133.1Generalidades133.1.1Vas de acceso133.2MARCO DE REFERENCIA133.2.1Principales antecedentes del proyecto143.2.2Prioridad del Proyecto143.2.4Normatividad Especfica153.3Formulacin y evaluacin del Proyecto173.3.1El ciclo del Proyecto y su horizonte de evaluacin173.3.2Fase de Pre- inversin183.3.3Fase de Inversin183.3.4Fase de Post-Inversin193.3.6Anlisis y Balance oferta demanda203.3.7Etapa de Planificacin213.3.8Etapa de Construccin22B.SUPERESTRUCTURA22C.SUBESTRUCTURA23D.CARACTERISTICAS23E.MODELOS Y CRITERIOS DE DISEO23F.DISEO DE LOS ELEMENTOS24G.PROCEDIMIENTO Y MONTAJE PROPUESTO25IV.DESCRIPCIN DE FACTORES AMBIENTALES264.1.Ambiente Abitico264.1.1Caractersticas Climticas264.1.2Aspectos Geolgicos y Geomorfolgicos274.1.3Aspectos hidrologicos294.1.4Suelos294.2Ambiente Bitico304.2.1Zonas de vida304.2.2Flora y Vegetacin304.2.3Fauna304.3Aspectos Sociales314.3.1Poblacin afectada y sus caractersticas31V.PLAN DE PARTICIPACIN CIUDADANA395.1Objetivos395.2Recomendaciones39VI.DESCRIPCIN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES406.1CONSIDERACIONES PARA EL ANLISIS DE IMPACTOS AMBIENTALES406.2Posibles Impactos Ambientales436.2.1Impactos Potenciales en la Etapa de Abandono relacionado con la construccin44VII.Medidas de prevencin, mitigacin o correccin de los impactos ambientales467.1Etapa de Construccin487.1.1Control y Prevencin de la produccin de material particulado, gases y ruido.487.1.2Sealizacin (costos de impacto ambiental)527.2Etapa de Operacin y mantenimiento557.2.1Manejo de Residuos557.2.2Medidas para prevenir la alteracin de la Calidad del Aire567.2.3Medidas para prevenir la alteracin de flora y fauna local567.2.4Medidas para evitar riesgo de accidente laboral y seguridad567.2.5Las medidas a tener en cuenta frente a riesgos por incendios son las siguientes:567.2.6Medidas frente a accidentes vehiculares577.2.7Medidas por riesgos a sismos57VIII.PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL578.1Objetivo578.2Seguimiento y control588.3Monitoreo de la calidad del aire588.3.1Frecuencia y Duracin588.4Monitoreo de los niveles sonoros588.4.1Localizacin y frecuencia598.5Monitoreo y seguimiento de flora y fauna598.5.1Frecuencia y Duracin598.6Monitoreo de suelos598.7Monitoreo de residuos slidos59IX.PLAN DE CONTINGENCIAS599.1Acciones para hacer frente a la contingencia599.2Contingencias de incendios609.2.1Medidas de Manejo609.3Contingencias por derrame de sustancias peligrosas619.3.1Medidas de Manejo619.4Contingencias de accidentes laborales629.4.1Medidas de Manejo629.5Contingencias de eventos de geodinmica interna (sismos)639.5.1Medidas de Manejo63X.PLAN DE CIERRE O ABANDONO6510.1Objetivo6510.1.1Procedimientos Generales6510.2Procedimiento de desmantelamiento6610.3Remocin de materiales y limpieza del sitio6610.4Cronograma de ejecucin66XI.PRESUPUESTO IMPLEMENTACIN68XII.ANEXOS69

DATOS GENERALES DEL TITULAR DEL PROYECTO:Razn Social del Titular del Proyecto: Gobierno Regional de IcaDireccin Av. / Jr. / Calle: Av. Cutervo N 930 Distrito: Ica Provincia: Ica Regin: Ica Telfono: 056-228587 Correo electrnico:seace@regioica.gob.pe

Representante Legal Nombres y Apellidos: Ing. Hernn Javier Felipa Rejas Gerente Regional de Infraestructura DNI: Domicilio:Av. Cutervo N920 Telfono: 056-228587 Correo electrnico:carlosantoniocabrerab@yahoo.esEntidad autorizada para elaboracin de la Evaluacin preliminar Razn Social: RUC: 10414847604 Representante Legal: DNI: Profesionales: Ing. Jeanette Gisela Garca Rodrguez Domicilio: Calle Michel Fort N212. 2do Piso Urb. Ingeniera SMP Lima - Lima Telfono: 4821899 - 949376872 Correo electrnico: jeanettegisela@gmail.com

DESCRIPCIN DEL REA DONDE SE DESARROLLAR EL PROYECTO I. Ubicacin y rea de InfluenciaEl rea del proyecto se encuentra ubicada en el distrito de Rio Grande, Provincia de Palpa, Regin Ica, circunscribindose en la franja costera del Per. Presentando un clima clido y seco.

CUADRO 1: ZONA DEL PROYECTOReginIca

DepartamentoIca

ProvinciaPalpa

DistritoRio Grande

Localidades Marccarencca

rea de Influencia DirectaSe considera como rea de influencia directa 213.91 m antes del inicio del acceso izquierdo al Puente Vehicular en la zona de Marccarencca, debido a que se estima que la construccin del citado acceso (movimiento de vehculos, transporte de materiales, etc.) influir directamente hasta esa distancia, 179.18 m despus del final del acceso derecho al Puente Vehicular debido que se estima que la construccin del citado acceso (movimiento de vehculos, transporte de materiales, etc.) influir directamente hasta esa distancia. Cuando se tenga definida las longitudes exactas de los accesos, 200 m aguas abajo y 200 m aguas arriba del eje proyectado del puente vehicular en Marccarencca, pues consideramos que fuera de esa distancia no habra ninguna influencia directa por efectos de la obra.

La poblacin directamente influenciada corresponde al Distrito de Ro Grande (Provincia de Palpa - Ica)rea afectada por el problema.Los pobladores de los centro poblados Huaracco, Huambo, Marccarenca, Ucuchimpana, Palmar, Pampa Blanca; centros poblados de Huancavelica y Ayacucho como Ocoyo, Querowara, Accomarca y otros centros poblados en pocas de avenida se ven obligados a cruzar el rio con sus productos agrcolas por medio de oroyas con lo cual se hace muy dificultoso, costoso; adems de poner en riesgo sus propias vidas.

CUADRO 2: CENTROS POBLADOS EN EL DISTRITO DE RIO GRANDE.DISTRITOCENTROS POBLADOS

RIO GRANDEHUARACCO

HUAMBO

MARCCARENCCA

UCUCHIMPAMPA

PALMAR

PAMPA BLANCA

AccesibilidadLa zona del proyecto tiene conexin a travs de las siguientes vas:

CUADRO 3: ACCESIBILIDAD AL DISTRITO RIO GRANDENRUTATIPODISTANCIAREAL

DE A

01Obra Ciudad Ro Grande

ObraCiudad de Rio GrandeAfirmada32.00 km

02Ciudad de Ro Grande - Ica

Ciudad de Ro GrandeIcaAsfaltada60 km

03Ica Lima

IcaLimaAsfaltada300 km

Marco LegalLa elaboracin del presente documento tiene como marco jurdico la legislacin y la normatividad relacionada a conservacin y proteccin ambiental vigente en el Estado Peruano. Estas normas sirven para ordenar las actividades relacionadas a proyectos de este tipo, dentro del marco de la conservacin ambiental, as como, promover y regular el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales.

En este marco jurdico, identificaremos y analizaremos la normativa ambiental, respecto a los derechos, obligaciones, responsabilidades y competencias institucionales, relacionados al presente estudio en el marco de ejecucin y operacin del Proyecto, a fin de asegurar el cumplimiento de las normas de cuidado de los recursos naturales, salud ambiental, relaciones comunitarias, asimismo evitar conflictos o daos a la calidad ambiental del mbito en el cual se desarrolla.

NORMANMERO DE LEY / D.S.

MARCO LEGAL NACIONAL

Constitucin Poltica del Per1993

Ley General del AmbienteLey N 28611

Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto AmbientalLey N 27446

Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto AmbientalD.S. N 019-2009-MINAM

Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin PrivadaD.L. N 757

Ley de Creacin, Organizacin y Funciones del Ministerio del AmbienteD.L. N 1013

Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin AmbientalLey N 28245

Ley de Recursos Hdricos.Ley N 29338

Ley Orgnica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos NaturalesLey N 26821

Ley sobre la Conservacin y Aprovechamiento Sostenible de la Diversidad BiolgicaLey N 26839

Cdigo Penal - Ttulo XIII, Delitos contra la Ecologa y su modificatoriaD. L. N 635Ley N 29263

Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la Informacin Pblica Ambiental y Participacin y Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales.D.S. 002-2009-MINAM

Normas para efecto de formalizacin de denuncias por infraccin de la legislacin ambiental.Ley N 26631

Ley General de SaludLey N 26842

Ley General de Residuos Slidos y su ModificacinLey N 27314(D. Leg. N 1065)

Reglamento de la Ley general de Residuos SlidosD.S. N 057-2004-PCM

Ley Forestal y de Fauna SilvestreLey N 27308

Reglamento de la Ley Forestal y de Fauna SilvestreD.S. N 014-2001-AG

Ley de Comunidades CampesinasLey N 24656

Ley orgnica de Gobiernos RegionalesLey N 27867

Ley orgnica de MunicipalidadesLey N 27972

Categorizacin de especies amenazadas de fauna silvestre y prohben su caza, captura, tenencia, transporte o exportacin con fines comercialesD.S. N 034-2004-AG.

Categorizacin de Especies Amenazadas de Flora Silvestre.D.S. N 043-2006-AG.

Ley de los Derechos de Participacin y Control Ciudadanos.Ley N 26300

Ley General del Patrimonio Cultural de la NacinLey N 28296

Reglamento de Clasificacin de tierras por su capacidad de Uso MayorD.S. N 017-2009-AG

Estrategia Nacional de Cambio ClimticoD.S. N 086-2003-PCM

Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo y modificatoriaD.S. N 009-2005-TRD.S. N 007-2007-TR

Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del AireD.S. N 074-2001-PCM

Aprueban Estndares de Calidad Ambiental para AireD.S. N 003-2008-MINAM

Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para el RuidoD.S. N 085-2003-PCM

Aprueban los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para AguaD.S. N 002-2008MINAM

NORMATIVIDAD ESPECFICA SECTORIAL

Establecen casos en que aprobacin de los Estudios de Impacto Ambiental y los Programas de Adecuacin de Manejo Ambiental requerirn la opinin tcnica del Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) y ModificatoriaD.S. N 056-97-PCMD.S. N 061-97-PCM

Ley de Transporte terrestre de Materiales y Residuos PeligrososLey N 28256

Reglamento de Manejo de los Residuos Slidos del Sector AgrarioD.S. 016-2012-AG

MARCO LEGAL INTERNACIONAL

Protocolo de Montreal relativo a las sustancias que agotan la Capa de OzonoR.L. N 26178

Establecen disposiciones para la aplicacin del Protocolo de Montreal relativo a las sustancias que agotan la Capa de OzonoD.S. N 033-2000-ITINCI del 06-2000

Convenio de Viena para la proteccin de la capa de ozonoR.L. N 24931

Convenio Marco de naciones Unidas sobre el cambio ClimticoR.L. N 26185

Fuente: Marco Legal Nacional, Per.

1.1 Alcances y Metodologa.

El desarrollo del presente estudio se realiz en base a la participacin de un equipo multidisciplinario de profesionales, que mediante un trabajo de gabinete, para la investigacin y anlisis de la informacin, ha elaborado este documento.

El trabajo de gabinete consisti en la recopilacin de informacin secundaria de la zona, para sistematizarla y verificar que informacin es til para el proyecto. La descripcin del proyecto fue proporcionada por el en la cual se describe las actividades a ser ejecutadas. Con la informacin de la Descripcin del Ambiente Fsico y la Descripcin del Proyecto, se efectu la identificacin y evaluacin de los impactos , con lo cual se elabor el Plan de Manejo Ambiental, que son la descripcin de las medidas que puedan prevenir, corregir o mitigar los posibles impactos del proyecto, a nivel de Estudio Preliminar.DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUALLa zona de estudio se encuentra ubicada a la altura del Sector de Marccarencca ubicado en el Km. 32+000 de la Ruta IC-108. Distrito de Rio Grande, Provincia de Palpa, Regin Ica. Esto corresponde a la regin natural Yunga.

La cuenca el Ro Grande nace a una altitud de 4400 msnm y est cubierta de abundante vegetacin, tpica en ros de esta zona del pas. Dentro de las quebradas que aportan directamente sus tributarios tenemos

Cuadro N 5: Distribucin de Quebradas de la Cuenca del Ro Grande

MARGEN DERECHAMARGEN IZQUIERDA

Huayllapampa

Ucuchimpana

Sanjon de Palmar

San Lorenzo

Pacolla

Igosnioj

Santa Lucia

Sicuay

Pacaynioj

Socas

Congari

Aquilla

Huaylenja

Patte

Lamari

Pea Aguada

Huambochaca

Carontayoc

Jajaraque

Yanahuanca

Quiluma

Carpacha

Huallhuaraccra

Paccha

Jompaccra

Paccacuna

Choccecha

Pichanamayo

El cauce principal de la cuenca del ro Grande presenta en general pendientes moderadas, sin embargo, sus tributarios muestran pendientes mayores que influyen en la descarga final del ro.Actualmente en este sector del ro no se cuenta con ninguna estructura que permita el paso adecuado de los vehculos y peatones, los vehculos que transitan en esta zona en pocas de estiaje cruzan por un sector del ro que se encuentra a una distancia aproximada de 110 metros aguas abajo, de donde se proyecta construir el puente, para poder llegar a los diferentes centros poblados que se encuentran cruzando el ro.A continuacin, se muestran vistas fotogrficas que permiten conocer la situacin actual del rea del proyecto.

Sustentacin del ProyectoDurante los meses de avenida entre Diciembre Abril, los sectores priorizados en el presente proyecto, sufren los efectos de inaccesibilidad hacia la ciudad de Rio Grande y otras ciudades de la costa, debiendo optar por medios de transporte inadecuados y riesgosos, lo que genera un incremento de costos en transporte de la produccin agrcola hacia los mercados de consumo y por transporte de pasajeros.

El proyecto concibe dar solucin a esta problemtica, otorgando facilidades de traslado desde los sectores afectados hacia la ciudad de Ro Grande. En tal sentido el proyecto es viable socialmente y justifica su ejecucin.

La ejecucin del presente proyecto beneficiara a 11,492 Habitantes

DESCRIPCIN DEL PROYECTOII. GeneralidadesEl proyecto en estudio incluye la construccin de un puente vehicular que otorgar accesibilidad desde los centros poblados asentados en el rea del proyecto hacia Ro Grande, los que no pueden trasladar sus productos en poca de estiaje o lo hacen a travs de oroyas poniendo en riesgo sus vidas; asimismo incluye la construccin de obras complementarias como vas de acceso y defensas ribereas para el puente.Vas de accesoEl acceso a la zona de trabajo se realiza siguiendo la siguiente ruta de Lima - Ica Rio Grande (ciudad) Sector de Marccarencca..

CUADRO 3: VAS DE ACCESONRUTATIPODISTANCIAREAL

DE A

01Obra Ciudad Ro Grande

ObraCiudad de Rio GrandeAfirmada32.00 km

02Ciudad de Ro Grande - Ica

Ciudad de Ro GrandeIcaAsfaltada60 km

03Ica Lima

IcaLimaAsfaltada300 km

MARCO DE REFERENCIAPrincipales antecedentes del proyectoLos pobladores de los diferentes Centros Poblados ubicados al Noreste del distrito de Rio Grande, se han venido organizando para plantear su deseo y preocupacin ante las autoridades del Gobierno Regional de Ica, en especial a la Gerencia Sub Regional de Palpa; debido a que en las pocas de lluvias (Meses de Diciembre a Marzo) se ven afectados al no poder movilizarse por esta va debido a que no cuentan con un puente vehicular que les permita cruzar el Rio Grande, perdiendo as la comunicacin con la capital del distrito y de ms ciudades de la costa.

Asimismo, en pocas de avenida, los pobladores de estos Centros Poblados como son: Huaracco, Huambo, Marccarencca, Ucuchimpana, Palmar, Pampa Blanca, y otros Centros Poblados de Huancavelica y Ayacucho como el centro poblado de Ocoyo, Querowara, Accomarca, y otros centros poblados de menor importancia, se ven obligados a cruzar el ro, con sus productos agrcolas por medio de Oroyas con lo cual se hace muy dificultoso y costoso el transporte de sus diferentes productos agrcolas, a dems de poner en riesgo sus propias vidas, si se ejecutar la construccin del puente y sus accesos se reduciran tanto los tiempos y costos de transporte, pudiendo circular de manera segura por esta va durante todos los meses del ao. Estos aspectos son los que hicieron necesaria la intervencin del Gobierno Regional de Ica.

Prioridad del ProyectoLos pobladores beneficiarios del rea de influencia del proyecto entre ellos principalmente los del distrito de Rio Grande, se han venido organizando para plantear su deseo y preocupacin ante las autoridades del Gobierno regional de Ica, en especial a la gerencia Sub Regional de Palpa que es la unidad Formuladora, evaluadora y ejecutora del proyecto que tiene como objetivo desarrollar el proyecto de la construccin del Puente Marccarenca y accesos que vincule las zonas de produccin con los mercados locales y regionales, en trminos de eficiencia y seguridad, es decir con menores costos de transportes, menores tiempos en el traslado , as como menores COV para los transportistas, en ese sentido el inters es llevar adelante el presente proyecto a fin de cumplir plenamente con los objetivos propuestos, en el marco del plan de desarrollo concertado regional, distrital y del presupuesto participativo.

La implementacin del proyecto es muy importante, debido a la importancia de la va, ya que a travs de esta va un sin nmero de centros poblados de la sierra de Huancavelica y Ayacucho.

2.1.1 Normas aplicables

El Proyecto titulado CONSTRUCCIN DE PUENTE VEHICULAR EN MARCCARENCCA KM. 32+000 RUTA IC-108: EMP. PE IS - RIO GRANDE PALPA - ICA ha sido formulado teniendo en cuenta:

Constitucin poltica del Per, Art 118 Constitucin poltica del Per, Art 70 Ley marco para el crecimiento de la inversin privada D. Leg. N 757, del 13-11-91. El marco general de poltica para la actividad privada y la conservacin del ambiente est expresado por el Artculo 49 Ley general de aguas D.L. N 17752, del 24-07-1969. Esta Ley con sus reglamentos y modificatorias (D.S. N 261-69-AP del 12-12-69 y D.S. N 007-83-A del 11-03-83) en su Ttulo II, Ley de evaluacin de impacto ambiental para obras y actividades Ley N 26786 Ley general de expropiacin, Ley N 27117. Reglamento de control de explosivos de uso civil D. S. N 019-71-IN. Esta norma regula el uso civil de los explosivos+ Ley orgnica de municipalidades Ley N 23853. Ley general de residuos slidos Ley N 27314 Ley general de amparo al patrimonio cultural de la nacin Ley N 24047 Ley forestal y de fauna silvestre Ley N 27308

Normatividad Especfica

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Es el organismo rector del sector transportes y comunicaciones, creado por Ley N. 27791, del 23-07-02, que forma parte del Poder Ejecutivo y que constituye un pliego presupuestal con autonoma administrativa y econmica, de acuerdo a ley.

DIRECCIN GENERAL DE ASUNTOS SOCIOAMBIENTALES

El D.S. N 041-2002-MTC, del 22 de agosto del 2002, Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, crea la Direccin General de Asuntos Socio ambientales. En su Artculo 73 establece que la Direccin General de Asuntos Socio ambientales se encarga de velar por el cumplimiento de las normas de conservacin del medio ambiente del subsector, con el fin de garantizar el adecuado manejo de los recursos naturales durante el desarrollo de las obras de infraestructura de transportes; as como de conducir los procesos de expropiacin y reubicacin que la misma requiera. Esta direccin est a cargo de un Director General, quien depende del Viceministerio de Transportes.

DECLARAN QUE LAS CANTERAS DE MINERALES NO METLICOS DE MATERIALES DE CONSTRUCCIN UBICADAS AL LADO DE LAS CARRETERAS EN MANTENIMIENTO SE ENCUENTRAN AFECTAS A ESTAS.

D.S. N 011-93-MTC. Esta norma declara que las canteras ubicadas al lado de las carreteras en mantenimiento se encuentran afectadas a estas, se menciona tambin que las canteras de minerales no metlicos que se encuentran hasta una distancia de 3 Km. medidas a cada lado del eje de la va, se encuentran permanentemente afectados a estas y forman parte integrante de dicha infraestructura vial. Esta norma es modificada en su artculo 1 por el Decreto Supremo N 020-94-MTC en el que se establece que en la selva el lmite del rea a afectar para canteras de materiales no metlicos ser de 15 Km. a cada lado de la va; y dichas afectaciones se aplican a la red vial nacional que incluye las rutas nacionales, departamentales y vecinales.

APROVECHAMIENTO DE CANTERAS DE MATERIALES DE CONSTRUCCIN

D.S. N 037-96-EM, del 25-11-1996. Este Decreto Supremo establece en sus artculos 1 y 2, que las canteras de materiales de construccin utilizadas exclusivamente para la construccin, rehabilitacin o mantenimiento de obras de infraestructura que desarrollan las entidades del Estado directamente o por contrata, ubicadas dentro de un radio de veinte kilmetros de la obra o dentro de una distancia de hasta seis kilmetros medidos a cada lado del eje longitudinal de las obras, se afectarn a stas durante su ejecucin y formarn parte integrante de dicha infraestructura. Igualmente las Entidades del Estado que estn sujetos a lo mencionado anteriormente, previa calificacin de la obra hecha por el MTC, informarn al registro pblico de Minera el inicio de la ejecucin de las obras y la ubicacin de stas.

EXPLOTACIN DE CANTERAS

R.M. N188-97-EM/VMM, del 12-05-97. Mediante esta resolucin se establecen las medidas a tomar para el inicio o reinicio de las actividades de explotacin de canteras de materiales de construccin, diseo de tajos, minado de las canteras, abandono de las canteras, acciones al trmino del uso de la cantera y los plazos y acciones complementarias para el tratamiento de las mismas.

APRUEBAN REGLAMENTO DE CONSULTA Y PARTICIPACIN CIUDADANA EN EL PROCESO DE EVALUACIN AMBIENTAL Y SOCIAL EN EL SUBSECTOR TRANSPORTES MTC

RD. N 006-2004-MTC/16. Mediante esta Resolucin se aprueba el Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana en el Proceso de Evaluacin Ambiental y Social en el Sub-sector Transportes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Este Reglamento norma la participacin de las personas naturales, organizaciones sociales, titulares de proyectos de infraestructura de transportes, y autoridades, en el procedimiento por el cual el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, sub-sector Transportes, desarrolla actividades de informacin y dilogo con la poblacin involucrada en proyectos de construccin, mantenimiento y rehabilitacin; as como en el procedimiento de Declaracin de Impacto Ambiental, Estudio de Impacto Ambiental Semi detallado (EIAsd) y detallado (EIAd), con la finalidad de mejorar el proceso de toma de decisiones en relacin a los proyectos.

SEGURIDAD E HIGIENE OCUPACIONAL

El Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas del MTC, en el numeral 2.4 Medidas Sanitarias y de Seguridad Ambiental, seala las medidas preventivas y las normas sanitarias a seguir por los Trabajadores y la Empresa. Establece tambin, los requisitos o caractersticas que deben tener los campamentos, maquinarias y equipos, todo esto con el fin de evitar la ocurrencia de epidemias de enfermedades infectocontagiosas, en especial aquellas de transmisin venrea, que suelen presentarse en poblaciones cercanas a los campamentos de construccin de carreteras; as mismo aquellas enfermedades que se producen por ingestin de aguas y alimentos contaminados. Adems, referencialmente se cuenta con El Reglamento de Seguridad e Higiene Minera aprobado mediante D.S. N 023-92-EM del 9-10-92. Este reglamento tiene la finalidad de promover y mantener los estndares ms altos de bienestar fsico y mental de los trabajadores minero metalrgico, proteger las instalaciones y propiedades y garantizar las fuentes de trabajo, mejorando la productividad.

LMITES MXIMOS PERMISIBLES Y ESTNDARES DE CALIDAD AMBIENTAL (D.S. N 074-2001-PCM, del 24.06.01)

Formulacin y evaluacin del Proyecto El ciclo del Proyecto y su horizonte de evaluacin El ciclo del proyecto de inversin pblica se divide en tres etapas:

GRAFICO 1: CICLO DEL PROYECTOETAPA DE PRE INVERSINETAPA DE POST INVERSINETAPA DE INVERSIN

Fase de Pre- inversin La directiva N 001-2011-EF/68.01 Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica a determinado que para declarar la viabilidad de los proyectos de inversin pblica cuyos montos de inversin a precios de mercado sean iguales o menores a los S/. 1200,000 (Un milln Doscientos y 00/100 nuevos soles) solo ser necesario el estudio de nivel Perfil Simplificado, mientras que los PIP cuyos montos sean iguales o menores de S/. 10000,000 (Diez millones y 00/100 nuevos soles) y los PIP cuyos montos de Inversin superen mayores de los S/.10000,000 (Diez millones y 00/100 nuevos soles) sern necesarios hasta el estudio de factibilidad.

Considerando los montos de inversin anteriormente descritos, se ha establecido que para el presente proyecto de Inversin pblica el nivel requerido para la Declaratoria de viabilidad es a nivel de Perfil.Fase de Inversin La fase de inversin incorpora la ejecucin de las actividades necesarias para generar la capacidad fsica de ofrecer los servicios del proyecto y finaliza con la puesta en marcha del proyecto, las actividades que se han considerado en esta fase incluyen:

Estudios Definitivos y Elaboracin el expediente tcnico. Ejecucin de la Obra, que incluye: infraestructura, supervisin

Todas estas actividades se realizarn en un periodo de 105 das.

CUADRO 5: CRONOGRAMA DEL PROYECTONombre de tareaDuracin

CONSTRUCCION DE PUENTE VEHICULAR EN MARCCARENCA KM 32+000 RUTA IC-108 EMP PE 1S RIO GRANDE-PALPA-ICA105 das

1CONSTRUCCIN DE PUENTE CARROZABLE UCUCHIMPANA105 das

1.1TRABAJOS PRELIMINARES Y COMPLEMENTARIOS73 das

1.2TRANSPORTE60 das

1.3ESTRIBOS70 das

1.3.1ESTRIBO IZQUIERDO12 das

1.3.2ESTRIBO DERECHO68 das

1.4SUPERESTRUCTURA48 das

1.5LOSAS Y VEREDAS DE CONCRETO15 das

1.6 LOSA DE APROXIMACION4 das

1.7VARIOS30 das

1.8IMPACTO AMBIENTAL102 das

1.8.1 PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL4 das

1.8.2 PROGRAMA DE PREVENCION Y/O MITIGACION73 das

1.8.3 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS70 das

1.8.4 PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA62 das

2CONSTRUCCIN DE ACCESOS 36 das

2.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS25 das

2.2 PAVIMENTOS4 das

2.3 TRANSPORTE4 das

2.4 SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL12 das

2.5 IMPACTO AMBIENTAL1 da

2.5.1PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA1 da

3 OBRAS DE PROTECCIN Y ENCAUZAMIENTO8 das

3.1MOVIMIENTO DE TIERRAS7 das

3.2TRANSPORTE1 da

3.3ENROCADO1 da

Fase de Post-InversinEsta etapa, est en funcin de la vida til del activo principal, es decir la infraestructura de riego, la cual se puede estimar un periodo de 50 aos; sin embargo, el SNIP recomienda considerar para esta etapa una duracin de solo diez aos, denominndola Horizonte de Evaluacin, periodo durante el cual se medir la rentabilidad y sostenibilidad del proyecto.2.1.2 HORIZONTE DEL PROYECTOEn la determinacin del horizonte del proyecto, se ha tornado en consideracin la evaluacin establecida por el SNIP, siendo esta evaluacin durante 20 aos. A continuacin se detalla el cronograma de acciones del proyecto:

CUADRO 6: ETAPAS DEL PROYECTO Y SU DURACIONETAPAS DEL PROYECTOUNIDADTIEMPO

INVERSIN

Elaboracin del Expediente TcnicoMes1

Ejecucin del ProyectoMes3.5

POST INVERSIN

Operacin y MantenimientoAos10

Anlisis y Balance oferta demandaAnlisis de la demanda

Este anlisis se refiere al trafico actual de vehculos que usaran el puente Marccarenca y por consiguiente se constituye como la demanda actual del servicio del puente.

Asimismo en esta zona de acuerdo a los conteos de trafico realizados, en la zona del puente Marccarenca, existe un trfico vehicular de IMD = 35 unidades entre automviles, camionetas, micros, buses de 02 ejes y camiones de 02 ejes, que demandaran el uso del puente Marccarenca.

Asimismo se prev que la demanda de vehculos por hacer uso del puente se incrementara a una tasa del 6%, que es la tasa de crecimiento del pas para los prximos aos en promedio. Durante el periodo de evaluacin del horizonte del proyecto en los prximos 20 aos.

Para el proyecto se considera la medicin o el conteo de trafico realizada en la zona de influencia del proyecto. Informacin que ha sido elaborada en base a los conteos de trfico realizados en el lugar mismo donde se ubica el puente.

CUADRO 7: IMD POR SENTIDO Y TIPO DEL VEHICULOIMD = Total35

Tipo de vehculo

Automvil10

Pick up5

Micro6

Bus 2E6

Camin 2E8

Fuente: Estudio de conteo, realizado por el consultor

Tal como se puede observar en el cuadro anterior, el trafico ligero o liviano representa el 77% del trfico total de esta ruta, mientras que el trfico pesado representa el 23.0%.

Anlisis de la Oferta (sin proyecto)

Es importante Sealar que, actualmente no existe ningn puente, la poblacin transita por sobre un vado denominado Ucuchimpana.

En pocas de invierno o de lluvias no existe accesibilidad vial, debiendo realizarse transbordos con lo que se originan: problemas en la transitabilidad, perdidas de horas-hombre, mayores tiempos en el traslado de pasajeros y de carga, mayores riesgos de accidentes, entre otros inconvenientes.

El flujo de trfico de actual por el vado es de 35 vehculos, tal como se pudo observar en el cuadro 7.

Balance Oferta Demanda

Habindose determinado la demanda a travs del anlisis del trfico actual y futuro que har uso del puente a intervenir, en el horizonte de evaluacin y analizado la oferta, a travs del Vado actual existente, presentamos el nuevo puente intervenido, con las caractersticas tcnicas como para satisfacer la demanda actual y el crecimiento de la demanda futura.

Etapa de PlanificacinAntes de ejecutar los trabajos del proyecto Puente en Marccarenca se requiere de la disponibilidad de los siguientes materiales.

Para las Obras Civiles Materiales para Concreto y Afirmado Agua

En la zona se cuenta con la cantera disponible en el Vado Marccarenca:

La cantera del Vado Marccrenca se ubica en el Rio Grande en ambas mrgenes por donde cruza la actual trocha carrozable km 32+000, con acceso por las riberas laterales.

Volumen.

La cantera de forma rectangular tiene una potencia de 25000m3. (200.000m x 50.00m x 2.50 m), con rendimiento del 85 %.

Mtodo de explotacin.

La explotacin de la cantera se har por el mtodo convencional a tajo abierto durante la poca de verano y en forma restringida durante el invierno.

Usos

La cantera se explotara utilizando equipos convencionales y los materiales pueden ser usados para rellenos en un 90%, afirmado 80%m para concreto 60% se recomienda zarandar eliminando el 15% OVER.

Fuentes de Agua.

El agua para las obras respectivas se utilizar del Rio Grande, extrayendo del Vado o de la misma ubicacin del proyecto, previamente se debe analizar los elementos qumicos del agua (PH, SO4), Sales solubles, Cloruro, Materia en suspensin) cuyos porcentajes deben estar dentro de la especificacin para la preparacin del concreto.

Recomendaciones del Proceso Constructivos

Para la construccin del puente seccin compuesta con vigas metlicas y losa de concreto armado de 30m, de luz, se tiene las siguientes recomendaciones.

Los trabajos deben realizarse en pocas de estiaje y no en pocas de avenidas a fin de tener facilidad para la excavacin en roca del apoyo izquierdo se utilizara explosivos por tipo cachorreo.

En este proyecto existen los accesos para la construccin del Puente, solamente se debe ejecutar el acceso de entrada en una longitud de 100m, adecuando los 100m, en el actual uso y los 200m, de la salida en forma conveniente..Etapa de Construccin

A. TIPO DE PUENTEDe acuerdo a las condiciones topogrficas, hidrulicas, geolgicas en el lugar de ubicacin del puente, se proyecta una estructura de 30.00 m de longitud, simplemente apoyada, de una sola va, de 4.00 m de calzada con veredas de 0.50 m. en ambos lados, con estribos de concreto armado.B. SUPERESTRUCTURALa superestructura est compuesta por un tramo de 30.00 m. longitud entre apoyos, conformada por dos perfiles de acero y un tablero conformado por una losa de concreto armado reforzado perpendicularmente al trfico.

La subestructura est compuesta por dos estribos de concreto armado, los mismos que sirven de apoyo a los dos tramos que tiene el puente.

La cimentacin de los estribos se efectuar a travs de pilotes excavados, de modo que sobrepasen el nivel de socavacin esperado.

Asimismo, se ha dispuesto proteger las riberas en ambas mrgenes con gaviones o enrocado. C. SUBESTRUCTURALa subestructura del puente estar conformada por 01 estribo de concreto armado en voladizo y 01 estribo de concreto armado tipo dado, los que recibirn las cargas de la superestructura, transmitidas por las vigas metlicas mencionadas. El estribo en voladizo tendr una altura aproximada de 7.50 m. desde el borde superior de la zapata hasta el nivel de apoyo de las vigas metlicas y el estribo tipo dado una altura aproximada de 2.10 hasta el nivel de apoyo de las vigas metlicas. Debe indicarse, que segn el Estudio Geotcnico y Geolgico, se manifiesta que el Rio Grande, al ser un ro por el que discurre agua en la mayor parte del ao, tiene material de arrastre de dimetro de 50, y la pendiente del rio es baja, se concluye que se podran esperar efectos erosivos en las estructuras de concreto, por lo que ser necesario elementos de proteccin adicionales.D. CARACTERISTICASEl puente proyectado ser de una sola va, con un ancho de calzada de 4.00 m y dos veredas laterales de un ancho de 0.50 m cada una. El puente ha sido proyectado de acuerdo a las especificaciones del Manual de Diseo de Puentes del MTC (2003) y al AASHTO-LRFD (2007), para la sobrecarga acorde con el Manual de Diseo de Puentes del MTC.

A continuacin se precisan las caractersticas ms importantes:

Tipo : Seccin Compuesta con Vigas Metlicas de acero y losa de concreto armado Luz : 26.00 m. No de vas : 01 Ancho de calzada : 4.00 m Veredas : 0.80 m a cada lado

E. MODELOS Y CRITERIOS DE DISEOEl modelamiento del puente contemplar los siguientes elementos estructurales; vigas longitudinales de seccin H como elementos FRAME tipo barra y arriostres del mismo modo, losa de concreto como elemento SHELL (asimila momentos y cargas coplanares) y los neoprenos en los apoyos que sern modelados como resortes LosasLas losas se modelarn como elementos Shell, y en el caso de la losa superior del estribo, esta se considerar simplemente apoyada, con el efecto de calcular los mximos positivos y negativos. Las cargas de rueda se simularn como cargas distribuidas colocadas en las posiciones ms desfavorables en cada caso. CimentacionesMediante el diseo se procurar demostrar que la seccin propuesta en esta etapa del proyecto cumple con los requisitos requeridos por las normas. Luego, una vez realizada esta verificacin se proceder al anlisis de la estabilidad.

Para el clculo de la amplificacin del empuje esttico y la aceleracin ssmica inercial de la superestructura, se considerar conservadoramente el 100% de la aceleracin convencional A en estribos.

El empuje ssmico se considerar constante en toda la altura, e igual a KAE*s*H/2, siendo KAE el coeficiente de empuje activo ssmico, s el peso especfico del suelo y H la altura total del estribo.F. DISEO DE LOS ELEMENTOS LosasLas losas se disean por criterios de resistencia ltima y se revisan por criterios de fisuracin, de acuerdo al criterio de la norma AAHSTO LRFD interina del 2005 (Vase Caltrans Amendments to LRFD Code, Section 5 Concrete Structures), asi como se indica en el Manual de Diseo de Puentes. En el caso de losas sometidas directamente a cargas de trfico, se verifica adems la resistencia a fatiga. Diseo viga y diafragmas El dimensionamiento de las estructuras y de los elementos que componen las vigas de secciones rectas metlicas H, se efectuar de acuerdo con los criterios relativos a los estados lmite de falla y de servicio establecidos en la norma AASHTO LRFD, anteriormente mencionada.

Segn el criterio de estados lmite de falla, las estructuras deben dimensionarse de manera que la resistencia de diseo de toda seccin con respecto a cada fuerza o momento interno que acte en ella (fuerza axial, fuerza cortante, momento flexionante, momento de torsin) o a la combinacin de dos o ms de ellos, sea igual o mayor que el o los valores de diseo de dicha fuerza o momento internos. Las resistencias de diseo deben incluir el factor de resistencia FR correspondiente. Las fuerzas y momentos internos de diseo se obtienen, en general, multiplicando por el factor de carga FC correspondiente los valores de las fuerzas y momentos internos calculados bajo acciones nominales.

Adems de los estados lmite de falla, deben revisarse tambin los estados lmite de servicio; es decir, se comprobar que las respuestas de la estructura (deformaciones, vibraciones, etc.) queden limitadas a valores tales que el funcionamiento en condiciones de servicio sea satisfactorio.

El diseo de vigas se inicia, con la seleccin de un perfil de acero estructural adecuado, asumiendo propiedades fsicas y geomtricas establecidas por el Manual of Steel Construction: Load & Resistance Factor Design elaborado por la AISC (American Institute of Steel Construction) en el ao 2005. Este perfil metlico asumido, ser verificado posteriormente, a fin de medir su capacidad de resistencia segn las cargas actuantes que conforman el diseo del puente. Como parte del diseo de vigas, se ha calculado su longitud efectiva para cada una de las posiciones tpicas de la sobrecarga. Con esto, se calcula la resistencia nominal a compresin y flexin de cada una de las secciones tpicas, para cada posicin de la carga. Calculando los momentos y fuerzas cortantes mximos, originados por la accin de las cargas, que a su vez permitirn disear los estribos y otros elementos de apoyo de la superestructura.

Las vigas diafragmas se han dimensionado como un elemento que confiere rigidez, por lo que su resistencia es ms que suficiente para los requerimientos.

EstribosEl estribo geomtricamente es la conformidad de un cajn semicerrado con volado posterior, con pantalla frontal de cara direccionada al lecho del rio.

Los criterios de Diseo del LRFD para cimentaciones todava no cuentan con aceptacin general, y estn en proceso de revisin en los EE.UU. Por lo mismo se emplean los criterios de presin y estabilidad del AASHTO Estndar.

Con dichos criterios, se realizan las comprobaciones pertinentes como la presin esttica mxima y la presin ssmica mxima.

Los factores de seguridad estticos al volteo (FSV) y deslizamiento (FSD) superan ampliamente lo requerido en la norma.G. PROCEDIMIENTO Y MONTAJE PROPUESTOEl procedimiento constructivo a seguir como parte de la ejecucin del proyecto, incluye las siguientes partidas:

1. Construccin de solados y zapatas.2. Fabricacin de estructuras metlicas, vigas y viguetas.3. Construccin de los Estribos sobre cimientos4. Montaje de las vigas longitudinales.5. Colocacin de encofrado y refuerzo de losa y veredas6. Verificacin de niveles, ngulos y medidas7. Vaciado de concreto de la Losa y Veredas.8. Aplicacin de pintura de acabado.9. Colocacin de sistemas de proteccin (barandas y guardavas)

DESCRIPCIN DE FACTORES AMBIENTALESEl rea de influencia ambiental, corresponde al mbito geogrfico hasta el cual se extienden las mltiples interacciones entre cada una de las variables o factores que integran el medio ambiente analizado y los componentes del proyecto. La importancia de la delimitacin del rea de influencia ambiental, es que se constituye en el marco de referencia para la evaluacin, es decir que permite delimitar exactamente el rea que debe ser estudiada y en base a la cual se realizarn las evaluaciones correspondientes, porque los impactos o las alteraciones de un determinado factor, deben ser entendidos en trminos relativos.4.1. Ambiente AbiticoIII. 3.1 Caractersticas ClimticasTemperatura

La temperatura en la zona del proyecto se caracteriza por tener temperaturas mximas medias que se acercan a los 32 C y las mnimas medias llegan a descender a -4,1 C tal como se aprecia en las estaciones de San Javier y Pampas Galeras.

Precipitacin

La precipitacin en la cuenca del Rio Grande vara desde escasos milmetros anuales (2,4 mm en promedio), en la Costa per-rida y desrtica prxima al mar, hasta alrededor de 500 mm anuales, por encima de los 4, 00 msnm. La zona menos lluviosa de la cuenca esta comprendida entre el litoral marino y el nivel altitudinal de 2,000 msnm. Con promedio anual de 3.8 mm; encima del area descrita y hasta el nivel altitudinal de 2, 700 msnm. se distingue otro sector, donde las lluvias son un tanto mas abundantes y frecuentes, llegando al promedio anual de 130.0 mm, variando entre 83.7 162.2 mm. En el sector inmediato superior, comprendido entre el rea anteriormente mencionada y el nivel altitudinal de los 4,000 msnm., la precipitacin aumenta, estimndose que su promedio anual debe ser alrededor de los 394.3 msnm variando entre 290 y 470 mm. Se estima que la precipitacin se incrementa aun mas sobre los 4,000 msnm y hasta las cumbres de la Cordillera. El rgimen de lluvias es de Diciembre a Marzo, el resto del ao estas tienden a hacerse prcticamente nulas.

Aspectos Geolgicos y GeomorfolgicosGeomorfologaLa Quebrada Ri Grande se ubica en la faja subandina caracterizado por un relieve de ondulado a accidentado por la presencia de peascos y colinas. La ubicacin del puente corresponde al curso medio de esta quebrada.GeologaLa zona de inters est conformada geolgicamente por las siguientes unidades:

Depsitos Cuaternarios (materiales in consolidados).

Estn considerados como depsitos cuaternarios todos aquellos sedimentos in consolidados que se han encontrado generalmente cubriendo a las formaciones rocosas descritas anteriormente, los mismos que han sido clasificados en consideracin a su origen y sus caractersticas fsicas y mecnicas.

En la ruta tiene presencia preponderante, por cuanto cubren a la totalidad de las diferentes unidades geolgicas, del tramo, pero superficialmente y generalmente conforman zonas onduladas a media ladera.

Depsitos fluvio - aluviales.

Son materiales de acarreo fluvial que han sido depositados rellenando las depresiones y/o formando terrazas de diversos espesores en las mrgenes de las quebradas. Estas acumulaciones de detritus fluviales (sedimentos in consolidados) se presentan en las planicies aluviales de los ros que son atravesados por la va.

La planicie aluvial constituye la forma ms representativa de los depsitos fluviales, por ser producto de la acumulacin de ros.

Litolgicamente estn formadas por conglomerados de bolones y cantos rodados (70 a 80%), gravas y arenas (30 a 20%), los elementos gruesos presentan formas sub-redondeadas a redondeadas, ello por el transporte que han sufrido desde sus orgenes, siendo sus componentes predominantemente de fragmentos de rocas intrusivas del tipo grano diorita, de coloracin gris clara.

Estos materiales son adecuados como canteras por presentar elevada dureza y ser resistentes a la accin de intemperismo, siendo posible su uso para base y sub base, previo chancado y zarandeo. Estos depsitos son atravesados por la carretera en trechos amplios que atraviesa la carretera.

Depsitos Coluviales.

Se encuentran cubriendo parcialmente las diferentes laderas de los cerros y lomadas, se han originado por procesos de intemperismo y accin de la gravedad. Estn compuestos por fragmentos angulares del tamao de cantos y gravas (aisladamente fragmentos mayores), englobados en una matriz areno-limosa. El porcentaje de la relacin clastos/aglutinantes, as como los espesores, varan por trechos.Estos depsitos, por lo general, tienen poca distancia de transporte en relacin a la roca de origen.

Supeunidad Tiabaya.

Miembro joven de los componentes del batolito costero, ocupando una posicin central en el segmento Arequipa y de fcil identificacin por sus fedelpastos potsicos rosados. El Plutn Tiabaya se caracteriza por su naturaleza leucocrtica. Estos afloramientos en su mayora son de naturaleza granodiortica; teniendo variables que van de tonalita a monzogranito. Estos afloramientos rocosos estn presentes en ambas mrgenes de la quebrada ro Grande.

Topografa

La Quebrada Ri Grande se ubica en la faja subandina caracterizado por un relieve de ondulado a accidentado por la presencia de peascos y colinas. La ubicacin del puente corresponde al curso medio de esta quebrada.La quebrada presenta un curso ligeramente sinuoso tanto aguas arriba como abajo y se emplaza de Nor Este a Sur Oeste, con una gradiente de 3 a 4% en la ubicacin del actual puente. En la ubicacin del puente proyectado, la quebrada transcurre en un cauce angosto, encaonado y ligeramente profundo en forma de U, que obedece a un marcado control estructural. Delimitada en cada margen por afloramientos rocosos.

Geodinamica externaLos sub-tramos que constituyen los accesos del puente proyectado, para los estribos derecho e izquierdo como se indico en los procesos geomorfolgicos, corresponden a estribaciones estables por lo que no son propensos a los derrumbes, deslizamientos etc., en cuanto a inundaciones, este fenmeno no se produce, dado que la rasante es elevada en relacin al nivel de aguas mximas extraordinarias (NAME). Por tanto, la ubicacin proyectada para el nuevo puente (hacia aguas abajo) no est propensa a la incidencia de derrumbes, deslizamientos o huaycos.Aspectos hidrologicosEl sistema hidrogrfico de la cuenca del Ro Grande cuenta con un rea de drenaje total de 10,750 Krn2., de los cuales 4,485 Km2., situados por encima de la cota 2,500 m.s.n.m., corresponden a la cuenca hmeda o imbrifera casi el 42% del rea total. Dicho ro presenta, as mismo, una longitud de 170 Km. y una pendiente promedio de 4%. La cuenca del rio Grande tiene forma sui gneris, presenta, en el sector occidental y en lnea recta, una longitud mxima de 153 Km y un ancho, en el sector central, de aproximadamente 98 Km.

Su rgimen de descargas es torrentoso e irregular, hacindolo temporalmente deficitario para el desarrollo de la agricultura de los valles y crendoles serios problemas. El sistema hidrogrfico del Ro Grande nace nicamente a base de las precipitaciones que ocurren en las montaas de la parte alta de la cuenca y que dan origen inicialmente a cursos de agua de caracterstica intermitente, es decir; que acarrean agua solamente durante la estacin de lluvias que corresponde a los meses de Enero-Abril. Estos cursos de agua inciales originan posteriormente 10 ros, uno de los cuales es el propio ro Grande. Estos ros, enumerados del lado occidental al oriental de la cuenca, son los siguientes: Santa Cruz, Grande, Palpa, Viscas, Ingenio, Aja, Tierras Blancas, Nazca, Pajonal o Taruga y Las Trancas. De ellos, el Aja y el Tierras Blancas dan origen al ro Nazca, el cual, despus de recibir los ros Pajonal o Taruga y Trancas descarga sus aguas al rio Grande, al igual que los otros ya mencionados.SuelosEl relieve topogrfico es plano a ligeramente ondulado, variando a abrupto, en los cerros aislados o en la Cordillera antigua de la Costa. El escenario edafico esta representado por suelos de textura variable, entre ligeros a finos, con cementaciones salinas, calcicas o gipsicas y con incipiente horizonte A superficial con menos de 1 % de materia orgnica. Los grupos edafogenicos representativosson los yermosoles clcicos o gipsicos, Solonchacks (Suelos Salinos), Fluvisoles (propio de los valles costeros irrigados) y, donde predominan las arenas, los Regosoles, como formaciones dunosas. Los litosoles y las formaciones lticas son tpicos de aquellas areas empinadas en donde aparece el material rocoso. Completando el cuadro edafico suelos de naturaleza volcnica (Andosoles vitricos).

Ambiente Bitico Zonas de vidaLa identificacin de las formaciones ecolgicas existentes en la zona, ha sido efectuada mediante el sistema de Clasificacin de las formaciones Vegetales o Zonas de Vida Natural. Encontrndose el rea del proyecto en la Zona de vida de desierto desecado - subtropical (dd-S) y desierto superrido premontano tropical (ds-S) del rea de Ro Grande.

Desierto desecado - subtropical (dd-S).- Se distribuye en la franja latitudinal subtropical ncon una superficie de 33,760 km2. Geogrficamente, se extiende a lo largo del litoral comprendiendo planicies y las partes bajas de los valles costeros, desde el nivel del mar hasta 1,800 msnm. La biotemperatura media anual mxima es de 22.2 grados centgrados y la media minima, de 17 grados centgrados. Desierto superrido Premontano tropical (bh-S).- Se ubica en la regin Latitudinal Tropical del pas y cubre una superficie de 14, 355 km2. Geograficamente, se extiende a lo largo del litoral, comprendiendo los llanos costeros de la Costa Norte y las estribaciones bajas de la vertiente occidentalandina, entre el nivel del mar y los 1000 metros de altitud. La biotemperatura media anual mxima es de 24 grados centgrados y la media anual minima de 19.7 grados centgrados.Flora y VegetacinDentro del rea de influencia exhibe una Flora variada, conformada por especies diversificadas cuya distribucin responde fundamentalmente a las condiciones climticas y a la fisiografa del terreno.Entre los cultivos cabe destacar productos agrcolas como el maz, alfalfa, algodn, pepinos, naranjas, zapallo, palto, etc.FaunaEl rea de influencia soporta una fauna caracterstica de la zona riberea conformada por reptiles, como lagartijas, algunas especies de culebras; aves, como garzas, gorriones, cerncalos y lechuzas; mamferos, como zorros y algunos roedores de campo; entre los invertebrados podemos mencionar a colepteros como liblulas; adems de insectos como araas; chinches de agua, etc. Tambin hay que mencionar a los animales domsticos propios de las actividades de los pobladores del lugar, como: el ganado vacuno, ovino, porcino, caprino, caballos; y entre los animales menores, destacan las gallinas, patos y pavo reales, cuyes y conejos. Aspectos SocialesPoblacin afectada y sus caractersticasPOBLACIN DISTRITAL Y POBLACIN AFECTADALos centros poblados mas importantes que conecta el proyecto se inicia en la localidad o centro poblado de Rio Grande, avanzando por la carretera, conecta al centro poblado de ranchera, prosigue al centro poblado de la Isla, Huaracco, Marccarencca, Ucuchimpana,Palmar, Pampa Blanca y otros centros poblado de Huancavelica y Ayacucho, articulando a un gran numero de centros poblados de la Sierra con la costa (Palpa Ica principalmente), de los departamentos de Ayacucho y Huancavelica, como el centro poblado de Ocoyo, Querowara, Accomarca, y otros centros poblados de menor importancia, que usan esta ruta para llegar a la Costa para llevar sus productos agrcolas y pecuarios hasta los mercado de Palpa, Ica y Lima.

La poblacin directamente beneficiada es de aproximadamente 11, 492 habitantes correspondiente a los distritos de Rio Grande (Provincia de Palpa - Ica), distrito de Huac-Huas (Provincia de Lucanas - Ayacucho), distrito de Ocoyo (Provincia de Huaytar - Huancavelica), distrito de Cordova (Provincia de Huaytar - Huancavelica), Distrito de Quirowara (Provincia de Huaytar - Huancavelica), Distrito de Accomarca (Provincia de Vilcashuaman Ayacucho), talcomo se muestra en el siguiente cuadro:

CUADRO 8: POBLACIN TOTAL

Distritos / PoblacinProvincias / PoblacinDepartamento

Ro Grande (2,731 habitantes)Palpa (12,875 habitantes)Ica

Huachuas (2,704 habitantes)Lucanas (65,414)Ayacucho

Ocoyo (1,901 habitantes)Huaytara (23,274)Huancavelica

Crdova (2,101 habitantes)Huaytara (23,274 habitantes)Huancavelica

Santiago de Querowara (698 habitantes)Huaytara (23,274 habitantes)Huancavelica

Accomarca (1,357 habitantes)Vilcashuaman (23600 habitantes)Ayacucho

Total Beneficiarios Directos (11,492 habitantes)Total Beneficiarios Indirectos (125,163 Habitantes)

Los beneficiarios indirectos corresponden principalmente a los pobladores de las provincias de Palpa, Lucanas, Huaytar y Vilcashuaman, y suman en total 125, 163 habitantes.

Asimismo, de acuerdo al trabajo de campo realizado, se ha observado que con la construccin del puente Marccarecca y accesos, facilitara el acceso vial hacia los mercados zonales y regionales a muchos centros poblados importantes de la zona como: El centro Poblado de Rio Grande, La Ranchera, La Isla, Huaracco, Marccarenca, Ucuchimpana, Palmar, Pampa Blanca, Ocoyo, Cordova, Accomarca, Huachuas, y otros, permitiendo el flujo poblacional, de mercancas y ganado vacuno y ovino hacia los mercados locales y regionales como Palpa, Ica y Lima.

CARACTERSTICAS DE LA POBLACIN DEL DISTRITO DE RIO GRANDE

El distrito de Rio Grande, tenia una poblacin de 3,245 habitantes de acuerdo al censo de 19993 del INEI, mientras que para el ao 2007 muestra una poblacin de 2,731 habitantes, habiendo involucionado la poblacin a una tasa negativa respecto al ao 1993 de -1.22%.

Asimismo, los centros poblados mas importantes del rea de influencia del proyecto de acuerdo al siguiente cuadro muestran una poblacin segn el Censo de Poblacin y Vivienda al 2007, ejecutado por el INEI de:

CUADRO 9: POBLACION POR CENTROS POBLADOS DEL AREA DEL PROYECTOCentros poblados ms importantes del AIDPoblacin al 2007 - INEI

Rio Grande1500

Rancheria120

La Isla340

Huaracco135

Huambo60

Marccarenja20

Ucuchimpana10

Palmar120

Pampa Blanca140

De otro lado, en el siguiente cuadro se muestra la poblacin, las tasas de crecimiento poblacional, superficie y densidad poblacional de los dsitritos donde los impactos socioeconmicos del proyecto tendrn una incidencia importante para el desarrollo econmico, productivo y socio cultural de los mismos.

CUADRO 10: POBLACIN, TASA DE CRECIMIENTO INTERCENSAL, SUPERFICIE Y DENSIDAD POBLACIONALDpto., Prov., DistritoPoblacion total al 2007 INEIPoblacion total al 1993 INEITasa de crecimiento poblacional %Superficie Km2Densidad Poblacional (Hab./Km2)

Dpto. Ica711,932565,6861.6521 327.8333.38

Prov. Palpa12,87513,427-0.31232.8810.44

Dist. Rio Grande2,7313,245-1.22315.528.66

Distrito Ocoyo1,9011,0964154.7112.29

Distrito Cordova2,1011,0994.74104.5920.09

Distrito Huac Huas2,7042,2161.43309.488.74

Distrito Santiago de Querowara698707-0.09169.324.12

Distrito de Accomarca1,3572,108-3.0982.4316.46

Tal como se observa en el cuadro, la tasa de crecimiento poblacional a nivel departamental fue positiva en 1.65% para el periodo comprendido entre 1993 y 2007, de acuerdo a los censos de poblacin y vivienda realizados por el INEI. De otro lado, para la provincia de Palpa la tasa de crecimiento poblacional fue negativa en -0.30%.

Asimismo para los distritos del area de influencia del proyecto, el comportamiento de las tasas de crecimiento poblacional, fue diverso tal como se observa en el cuadro anterior.

Aspectos econmicos productivos

En los distritos del rea de influencia del proyecto, de acuerdo a informacion del CENAGRO se dispone de superficie agrcola y no agrcola, tal como se muestra a continuacin.

CUADRO 11: SUPERFICIE AGRCOLA Y NO AGRCOLA A NIVEL DISTRITAL DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTODistritosSup. AgricolaBajo riegoEn secanoSup. No agricolaPastos naturalesMontes y BosquesOtra clase de tierras

Rio Grande1,7881,7553314526281

Ocoyo1,9308231,1078,4956,3151,233947

Cordova1,8809918895,2555,2271710

Huachuas2,8121,0641,74822,35321,0991461,108

Santiago de Querowara875818562,0122,01110

Accomarca1,7175461,17110,1029,63734431

De acuerdo al cuadro anterior, observamos que el numero de hectreas de superficie agrcola, no es relevante, evidencindose que la economa de los pobladores del area de influencia del proyecto, es una economa de subsistencia, y que adems se practica con tcnicas y mtodos tradicionales.

POBLACION PECUARIA

La produccin pecuaria en la zona de influencia del proyecto es mnima, concentrndose esta actividad en la crianza de ganado vacuno, ovino y porcino, tal como se observa en el siguiente cuadro.

CUADRO 12: PRODUCCIN PECUARIA EN LA ZONA DEL PROYECTODistritosVacunosOvinosPorcinos

Rio Grande547431158

Ocoyo3,0914,638374

Cordova2,9443,580301

Huachuas4,0809,673458

Santiago de Querowara1,5775,302133

Accomarca8711,773485

Fuente: CENAGRO 1994

En el distrito de Rio Grande, de acuerdo a informacin proporcionada por el MINAG, se ha cosechado la ultima campaa agrcola del 2006/2007 productos agrcolas como maz amarillo duro,maz amilceo, papas, pallar entre otros.

CUADRO 13: SUPERFICIE COSECHADA (HAS.) PRECIOS EN CHACRA Y RENDIMIENTOS POR HA CAMPAA AGRCOLA 2006/2007. DISTRITO RIO GRANDEProductosSuperficie Cosechada (Ha.)Precios en chacra (S/.)Rendimientos Kg/ha.

Mnaiz amarillo duro2890.868,169

Maiz amilaceo91.84,360

Pepino38.50.4518,906

Tomate4.250.7338,470

Zapallo3.20.2142,975

Papa19.10.631,280

Frijol caupi331,419

Pallar grano seco3423.082,047

Maiz morado50.932,660

Algodn5122.84

Total1225.05

Los productores agrcolas, del area del proyecto en la actualidad, producen un mayor porcentaje para el consumo de las familias, siendo minimas las cantidades de produccin agrcola que destinan para el mercado, precisamente por las dificultades que tienen, siendo oneroso el traslado, en trminos de tiempo y costos.En este sentido de acuerdo a las consideraciones planteadas anteriormente, existe la necesidad de reducir las dificultades para el intercambio comercial y agropecuario, necesidad de ampliar la frontera agrcola, necesidad de mejorar las condiciones socioeconmicas de los pobladoresde las localidades del area de influencia del proyecto.POBREZA A NIVEL DISTRITAL Y ANALFABETISMOEs importante sealar algunas caractersticas socioeconmicas y culturales de la poblacin del rea de influencia del proyecto, tomados de FONCODES 2006 a nivel de distrito.De acuerdo al indice de carencias, los pobladores del distrito de Ocoyo, Santiago de Quirowara y Accomarca estn en una situacin desfavorable respecto a los pobladores de los distritos de Cordova y Rio Grande. Es decir los pobladores del distrito de Ocoyo, Santiago de Quirohuara, Accomarca se consideran como una poblacin ms vulnerable.En cuanto al quintil del ndice de carencias, este nos indica que mientras que el ndice sea mayor a 1, ser poblacin menos pobre, y si el ndice es 1: la poblacin esta considerada como poblacin mas pobre. En consecuencia, de acuerdo a estos indicadores la poblacin del distrito de Ocoyo, Santigo de Querowara y Accomarca son la poblaciones mas pobres en comparacin con los pobladores de los distritos de Rio Grande y Cordova.La desnutricin crnica en los Distritos, Ocoyo, Santiago de Quirahuara y Accomarc, muestran las mayores tasas de desnutricin, tal como se puede observar en el cuadro siguiente. Cuadro 14: Pobreza a nivel distrital FONCODES - 2005DistritosIndice de Carencias Quintil de Indice de Carencias% de la Poblacion sin:Tasa de Analf. Mujeres% nios 0-12 aosTasa de desnutricion

AguaDesagueEE

Rio Grande0.10083331332122314

Cordova0.30442238743172227

Ocoyo0.66371549458213035

Santiago de Quirowara0.75831609074293133

Accomarca0.67041383376412649

Fuente INEI MINEDU

Servicios bsicos: agua, desague, salud y educacinEn los centros poblados urbanos importantes que estn dentro del area de influencia del proyecto como son Rio Grande, Palmar, Pampa Blanca y otros, los servicios bsicos de agua y desage tienen una mayor cobertura, sin embargo, en lo que se refiere a desage, existe todava un gran porcentaje de la poblacin que no ha tenido acceso aun a este servicio principalmente aquellas poblaciones asentadas en la periferia de estos.En casi todos los centros poblados urbanos del proyecto, la electrificacin esta coberturada en mas de un 85% disponen del servicio las 24 horas del da.En cuanto a los servicios de salud, este servicio se dispone en las localidades de Rio Grande, Palmar, Pampa Blanca y otros (Centros de Salud y puestos de salud MINSA).Con respecto al servicio de educacin proporcionado por el estado, se ha observado que en casi todos los centros poblados del area de influencia se cuenta con establecimientos de educacin inicial, primaria y secundaria.Servicios de comunicacionesTelefona publica, fija y celular, internet se dispone de este servicio en la localidad de Rio Grande, que es el centro poblado urbano que ha alcanzado un mayor grado de desarrollo econmico y social, por su cercana con los pueblos de Palpa e Ica que la han convertido en un importante eje de desarrollo comercial para la zona. Asi mismo los centros poblados rurales de Palmar y Pampa Blanca, tambin son importantes dentro del contexto de desarrollo rural.Accesibilidad y medios de transporte ms comunes El principal acceso se logra a travs de la ciudad de Ica Palpa Rio Grande. Existe transporte desde Ica hasta los distritos de Ocoyo, Accomarca, Cordova y otros que siguen esta ruta por ser la nica ruta que integra y conecta la Sierra con la Costa, de all la importancia del presente proyecto.Existen en la ciudad de Ica servicio de transporte terrestre a travs de unidades denominadas mixtos, asi como station wagon y mnibus de dos ejes que son empresas informales, pero que prestan un servicio diario que va desde la ciudad de Ica conectando a los centros poblados de Rio Grande, Ranchera, La Isla, Huaracco, Huambo, Marccarenca, Ucuchimpana, Palmar, Pampa Blanca y llegan hasta los centros poblados de Ocoyo, Cordova, Accomarca entre otros.El pasaje desde Ica hasta Ocoyo tiene un costo de cuarenta nuevos soles. Desde Rio Grande hasta el centro poblado de Ucuchimpana cuesta quince nuevos soles, y desde Ucuchimpana hasta Palpa veinte nuevos soles. Asimismo, la construccin del puente Marccarenca facilitara el acceso vial hacia los mercados zonales y regionales a muchos centros poblados importantes de la zona como los mencionados anteriormente; permitiendo el flujo poblacional, de mercancas, y ganado vacuno y ovino hacia los mercados locales y regionales como Palpa, Ica y Lima.Actualmente no existe ningn puente en el Km 22+160 de la red vial regional.En la zona donde se ubicara el puente, actualmente existe un vado en condiciones precarias que en pocas de invierno o de avenidas (enero a abril) la transitabilidad vial es dificultosa, ya que muchas veces se tiene que hacer transbordos , arriesgndose al peligro de accidentes , incremento de los costos de transporte y de carga, incrementos de tiempo en el traslado hacia sus destinos, disminucin de las actividades econmicas y productivas y por consiguiente una disminucin relativa de los ingresos al poblador de la zona.Niveles de ingreso y peaEl sustento de ingreso econmico de las familias se basa principalmente en las actividades agrcolas y la crianza de animales como vacunos y ovinos. Los ingresos familiares mensuales de un poblador de la zona del proyecto oscila entre los 600 y 750 nuevos soles.De otro lado, es importante sealar que los centros poblados del AID que han alcanzado un mayor grado de desarrollo econmico y social son los centros poblados de Rio Grande, Palmar, Pampa Blanca, Ocoyo, Cordova y Accomarca donde se observa un mayor nmero de instituciones pblicas y privadas concentradas y donde la actividad comercial tienen mayor dinmica que en los centros poblados rurales.

Asimismo, todos los centros poblados del rea de influencia del proyecto que se encuentran ubicados en el rea urbana han alcanzado un grado de desarrollo econmico y social y en trminos de disponibilidad de servicios, tambin es mayor el grado de concentracin poblacional y cobertura de los mismos.Los centros poblados y anexos que se ubican en el rea rural se encuentran en una situacin de desventaja, en comparacin a los centros poblados ubicados en el area urbana, frente a la disponibilidad y cobertura de los servicios bsicos principalmente.

Actividades industrialesLa actividad industrial no existe en el area del proyecto, la produccin esta destinada principalmente para el autoconsumo y un pequeo excedente se canaliza hacia el mercado local, zonal y regional.Actividad comercialEl desarrollo de ejes y corredores econmicos regionales y zonales es aun incipiente como consecuencia del limitado desarrollo de la red vial regional, la dbil infraestructura de comunicaciones y la baja calidad de la misma.La ciudad de Ica concentra la mayor infraestructura industrial y comercial de la regin convirtindose asimismo en el centro intermediario a nivel macro regional en la extraccin y comercializacin para su colocacin en el mercado nacional principalmente.En relacin al comercio interno y de abastecimientos al mercado local, los productos de mayor significacin econmica son la papa, el maz amilceo, las habas, trigo, quinua, cebada grano, etc. que abastecen el mercado de Rio Grande, Palpa, Ica, Lima principalmente.Actividad tursticaEn la zona de influencia del proyecto no se ha evidenciado restos o vestigios arqueolgicos que sean considerados con atractivos tursticos.Actividad minera

En la zona de influencia del proyecto no se ha evidenciado algn tipo de explotacin o exploracin de mineral.

PLAN DE PARTICIPACIN CIUDADANAEl Plan de Participacin Ciudadana (PPC) se aplicar de modo transversal en todas las etapas del Proyecto; conforme a lo estipulado en el RD N 006-2004-MTC que aprueban el Reglamento de consulta y participacin ciudadana en el proceso de evaluacin ambiental y social en el Subsector Transportes.

IV. ObjetivosLos objetivos a alcanzar con la participacin ciudadana son: Consolidar una relacin de confianza entre el Proyecto y los actores locales mediante la provisin de informacin oportuna y relevante. Proveer un proceso inclusivo y participativo, que integre a los diferentes actores del entorno del proyecto y respete la diversidad cultural. Fortalecer la gestin del proyecto y los procesos de toma de decisiones mediante la identificacin de preocupaciones, opiniones y sugerencias de la poblacin de modo que se posibilite la incorporacin de estos. Adecuada Gestin Ambiental, para obtener un nivel de satisfaccin del proyecto con la ciudadana, lo que se lograr considerando las opiniones de la comunidad vecina y beneficiaria.Recomendaciones Mecanismos de participacin ciudadana a implementar en la etapa durante la ejecucin de obras y el mantenimiento del proyecto; se implementar visitas guidas al rea o instalaciones del proyecto. Asimismo, se implementar el monitoreo y vigilancia ambiental participativo, para ello se capacitara a los monitores comunitarios. Cumplir con las medidas de prevencin, mitigacin o correccin que se han diseado en el presente estudio para cada parmetro ambiental (aire, agua, suelo, etc.).

DESCRIPCIN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALESV. CONSIDERACIONES PARA EL ANLISIS DE IMPACTOS AMBIENTALESEl propsito es identificar y describir los impactos ambientales potenciales que se pueden generar como resultado de la ejecucin de las obras del proyecto. En este anlisis ambiental se toma en cuenta los elementos o componentes del ambiente y las acciones del proyecto, los primeros susceptibles de ser afectados y los otros capaces de generar impactos, con la finalidad de identificar tales impactos y proceder a su descripcin.

CUADRO 15: CRITERIOS UTILIZADOS EN LA EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

Criterios de EvaluacinNivel de Incidencia PotencialValor de Ponderacin

Tipo de Impacto (t)Positivo+

Negativo-

Magnitud (m)Baja1

Moderada2

Alta3

Extensin (e)Puntual1

Local2

Zonal3

Duracin (d)Corta1

Moderada2

Permanente3

Probabilidad de ocurrencia (Po)Baja1

Moderada2

Alta3

Indefectible ocurrencia3

Los valores numricos obtenidos permitieron agrupar a los impactos en los siguientes Rangos de Significacin positiva o negativa: Baja Significancia toma valor entre 1.00 1.50, significancia moderada toma un valor entre 1.75 2.50, y significancia alta toma un valor entre 2.75 3.00, como se muestra en la siguiente tabla.

CUADRO 16: TABLA SIGNIFICANCIA AMBIENTAL DE LOS IMPACTOSCriterioNivel de Incidencia PotencialRangos**

Significancia (S)*Baja (B)1.00 1.50

Moderada (M)1.75 2.50

Alta (A)2.75 3.00

(*) Su valor es la resultante de la valoracin asignada a los dems criterios que intervienen en la evaluacin.(**) Los rangos se establecen en funcin de valores promedios. Calificacin por su mitigabilidad

Determina si los impactos ambientales negativos son mitigables en cuanto a uno o varios de los criterios utilizados para su evaluacin, y se les califica como no mitigables y mitigables, segn se aprecia en la siguiente Tabla.

CUADRO 17: MITIGABILIDAD DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

CriterioNivel de Incidencia PotencialSmbolo

Mitigabilidad (Mi)*No MitigableNM

MitigableM

(*) Criterio aplicable solo a los impactos negativos

En la siguiente matriz observamos la identificacin de los posibles impactos ambientales.ESTUDIO AMBIENTAL PRELIMINAR DEL PROYECTO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIO GRANDE

CUADRO 18: MATRIZ DE IDENTIFICACIN DE POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES - RESUMEN

Matriz de Interaccin Causa - EfectoCOMPONENTES AMBIENTALES POTENCIALMENTE AFECTABLES

MEDIO FSICOMEDIO BIOLGICOMEDIO SOCIOECONMICO Y CULTURAL

AguaAireSueloRelievePaisajeFloraFaunaTrnsito vialEmpleoSalud y seguridadEconoma

ACTIVIDADES CON POTENCIAL DE CAUSAR IMPACTOS AMBIENTALESETAPA PRELIMINAR

Construccin de Almacn y caseta de guardiana- 1,50- 1,50- 1,50+ 2,50- 1,00+ 2,25

Limpieza, nivelacin y replanteo de terreno.- 1,50- 1,50- 1,50+ 2,50- 1,00+ 2,25

ETAPA DE CONSTRUCCIN

PuenteExcavacin para cimentacin de estribos- 1,50+ 2,5- 1,50+ 2,5

Construccin de estructuras de concreto, sper estructura- 1,50- 1,50+ 2,5-1,75+ 2,5

AccesosCorte de material suelto - 1,50- 1,75-1,00-1,00+ 2,5- 1,25+ 2,5

Corte de roca fija y suelta- 1,75- 1.75- 1,75-1,00-1,00+ 2,5- 1,25+ 2,5

Conformacin de base y sub base granular- 1,75-1,00-1,00+ 2,5- 1,75+ 2,5

Otras ActividadesCirculacin de maquinarias de construccin- 1,75-1,00-1,00+ 2,5- 1.50+ 2,5

Explotacin de la cantera - 1,75- 1,75+ 2,5- 1,75+ 2,5

Transporte de material- 2,0+ 2,5- 1,25+ 2,5

Funcionamiento de Almacn y caseta de guardiana- 1.75+ 2,5- 1,50+ 2,5

Uso de depsito de material excedente- 1,75- 1,5-1.50+ 2,5-1.75+ 2,5

ETAPA DE OPERACIN

Funcionamiento del puente- 2,75+ 3,0+ 3,0

LeyendaSignificancia AmbientalImpactos

PositivosNegativosIndica que no se producen impactos ambientales negativos en cada etapa del proyecto.

Alta+ 2,75-3,0- 2,75-3,0

Moderada+ 1,75-2,5- 1,75-2,5

Baja+ 1,0-1,50- 1,0-1,50

Posibles Impactos AmbientalesA continuacin se describen los posibles impactos ambientales durante el desarrollo del proyecto. CUADRO 19: POSIBLES IMPACTOS DURANTE LA CONSTRUCCIN, OPERACIN Y MANTENIMIENTOCONSTRUCCINOPERACIN Y MANTENIMIENTO

Aire Incremento del nivel de ruido por obras de construccin y transporte vehicular. Alteracin de la calidad del aire por emisin de gases de combustin y material particulado por movimiento de tierras, excavaciones y otros similares.

Suelo Riesgo de contaminacin de suelo por la generacin de residuos slidos; construccin (restos de concreto, agregados, movimiento de tierras, residuos construccin, etc.) y uso de estructuras temporales (residuos domsticos, papeles, residuos orgnicos, botellas de bebidas, etc.). Probabilidad de ocurrencia de derrames y goteos de combustibles generados por el uso de maquinaria. Posible erosin de suelos por los trabajos de movimientos de tierras. Corte de roca fija y suelta

Flora y FaunaLa actividad implica incidencia (ruido) sobre ecosistemas y por consiguiente sobre la flora y fauna cultivada y domstica, existente en ellos. Es relevante en las actividades de movimiento de tierras, asimismo, el riesgo de atropello de especies de fauna por circulacin de la maquinaria.Flora y FaunaLa actividad implica incidencia (ruido) sobre ecosistemas y por consiguiente sobre la flora y fauna cultivada y domstica, existente en ellos. El impacto de ruido es muy bajo y temporal. Riesgo de incremento de deforestacin.

Medio Socioeconmico Generacin de empleos es un impacto positivo (directo e indirecto) por la demanda de mano de obra y requerimiento logstico. Asimismo, positivos los intercambios comerciales, elevacin del ingreso local, incremento de inversin local y el bienestar de la poblacin por el desarrollo agrcola. Riesgo de accidente laboral y enfermedades respiratorias por las actividades de construccin en general relacionado con los trabajadores (posibilidad de accidentes, por manipulacin de maquinaria y otros).Medio Socioeconmico Generacin de empleos (directos e indirectos) por la demanda de mano de obra y requerimiento logstico. Mejora de la calidad de vida de las personas involucradas en el proyecto as como de sus familias. Asimismo, positivos los intercambios comerciales, elevacin del ingreso local, incremento de inversin local y el bienestar de la poblacin por el desarrollo agrcola. Riesgo de accidente laboral por las actividades de mantenimiento y operacin. Mejores condiciones para el comercio entre distrittos y dentro de los mismos.

Impactos Potenciales en la Etapa de Abandono relacionado con la construccin Alteracin de la calidad del aire por emisin de material particuladoConsiderando solo la emisin de polvo o material particulado, este impacto se ocurrir durante las actividades de excavacin para las cimentaciones de los estribos, la preparacin del material para la construccin de las estructuras de concreto, el corte de material suelto, roca fija y suelta para la construccin de los accesos. Este impacto ha sido determinado como de magnitud entre moderada y baja, de acuerdo a las caractersticas de las actividades descritas lneas arriba, su de influencia es puntual y de corta duracin, lo que califica una significancia entre moderada y baja. Es posible la aplicacin de medidas de mitigacin.

Alteracin de la calidad del aire por emisin de gases y ruidoDurante la construccin del puente se producirn emisiones de gases, tales como dixido de azufre (SO2), hidrocarburos, monxido de carbono (CO), dixido de carbono (CO2) y xidos de nitrgeno (NOx), debido al funcionamiento de la maquinaria y vehculos diesel. Considerando la pequea envergadura de las obras proyectadas, el nmero de mquinas y vehculos requeridos ser pequeo; adems, en las reas adyacentes no existen elementos biticos frgiles que sean vulnerables por estos contaminantes, tales como ecosistemas especiales, que podran ser afectados; excepto el personal de obra. Por ello, este impacto ha sido calificado como de baja magnitud, de influencia puntual, aunque de moderada duracin, lo que determina su moderada significacin ambiental.

Alteracin de la calidad del aire por emisin de material particulado y ruidoEste impacto es debido a la emisin de material particulado y la generacin de ruido, que ocurrir durante el transporte de material desde las canteras hacia la obra y de sta hacia el depsito de material excedente, durante el funcionamiento de la planta de produccin de concreto y el uso del depsito de material excedente. El valor de este impacto ha sido determinado como moderada, de influencia puntual, duracin entre moderada y corta, por consiguiente una significancia moderada. Considerando que las reas a ser intervenidas se emplazan en una zona abierta e influenciado por la presencia de vientos de regular intensidad, favorecera la dispersin de las emisiones, con el consiguiente beneficio de reducir notablemente su poder contaminante. Sin embargo, es necesario aplicar las medidas de mitigacin que se proponen en el Plan de Manejo Ambiental.

Riesgo de afectacin de la calidad del sueloLa calidad del suelo podra verse deteriorada debido a posibles derrames de combustible, aceite, grasa que podra ocurrir en las reas donde opera la maquinaria, principalmente durante la construccin de las estructuras de concreto del puente; tambin durante el funcionamiento del Almacn para guardar la maquinaria pesada. De ocurrir, este impacto ha sido determinado como de magnitud entre moderada y baja, debido a que se estima vertidos de poco volumen, de influencia puntual, de moderada duracin y probabilidad de ocurrencia Moderada, lo que le da una significancia entre moderada y baja. Al finalizar el proceso de construccin del Puente, durante el abandono del campamento y las reas de trabajo, el suelo en estos sitios y reas aledaas podra verse afectado por el posible derrame o disposicin inadecuada de los residuos slidos, residuos de combustible, grasa, aceite y otros producidos durante la construccin del puente. Este impacto es factible de ser mitigado, para ello deber aplicarse las mediadas que se proponen en el Plan de Manejo Ambiental.

Alteracin puntual del relieve del reaDebido al corte en material suelto, roca suelta y fija se ha calificado de magnitud moderada, sobre un rea de influencia puntual, de duracin moderada, moderada probabilidad de ocurrencia, lo que determina una significancia moderada y mitigable. Referido a las modificaciones que se producirn en el relieve del rea del proyecto por los movimientos de tierra durante la explotacin de la cantera. Las modificaciones del relieve durante la explotacin de la cantera son notorias, mucho ms, cuando se requieren volmenes considerables y/o cuando no se adoptan medidas de mitigacin apropiadas durante estas operaciones. Se estima reducido el material a explotar de la cantera. Por consiguiente, este impacto ha sido determinado baja magnitud, de influencia puntual, duracin permanente, alta probabilidad de ocurrencia, lo que determina una significancia moderada; favorecido debido a que es mitigable mediante la aplicacin de las medidas que se recomiendan en el Plan de Manejo Ambiental.

Alteracin de la calidad del paisaje localDurante la construccin del puente vehicular en Marccarencca, la calidad del paisaje podra verse afectada debido a la explotacin de la cantera, en caso se hagan movimientos de tierra excesivos, que generen depresiones o montculos de tierra, y por la disposicin de materiales excedentes en el depsito asignado para este efecto, en caso de producirse disposicin inadecuada de dichos materiales. En el caso de la afectacin por la explotacin de la Cantera, Considerando la dimensin de la obra proyectada, que no implica volmenes considerables de material de cantera, se estima que la alteracin del paisaje ser de baja magnitud, de influencia puntual y moderada duracin, alta probabilidad de ocurrencia, lo que le da una moderada significancia. Se ve favorecido, debido a que es mitigable.

Riesgo de Afectacin de la FaunaSe estima que no habr afectacin de la Fauna durante la construccin del Almacn y caseta de guardiana, debido a que no se visualizo hbitats de stos y que no se afectara durante los cortes en material suelto, las actividades de conformacin del terrapln, la circulacin de maquinarias de construccin y transporte de material.

Riesgo de accidentes y afecciones respiratorias en el personal de obraDebido a que el centro poblado se encuentra adyacente al estribo izquierdo del puente, el riesgo de ocurrencia de este impacto recaer sobre dicha poblacin y sobre el personal de obra, debido a la emisin de gases y material particulado proveniente de las excavaciones en el rea de obras, circulacin de la maquinaria de construccin, transporte de material y explotacin de la cantera. Este impacto ha sido calificado como de magnitud entre moderada y baja, de influencia puntual, de duracin entre moderada y corta, y probabilidad de ocurrencia entre alta y baja; lo que le determina una significancia entre moderada y baja. Se ve favorecido debido a las posibilidades de aplicacin de medidas de mitigacin.Medidas de prevencin, mitigacin o correccin de los impactos ambientalesEs el conjunto de medidas diseadas con la finalidad de prevenir y reducir los impactos ambientales sobre el Entorno del proyecto. La poltica a seguir debe estar basada en realizar el trabajo con precaucin y evitar daos innecesarios, lo que debe complementarse con el cumplimiento de una buena planificacin de cada una de las actividades del proyecto. En el Orden Social y Cultural, es recomendable elaborar un Cdigo de Conducta, incluyendo los siguientes aspectos:

Una explicacin detallada de lo que significa un trato respetuoso con los pobladores de las localidades: el lenguaje a emplear y las formas de saludo y cortesa locales, entre otros temas. Una descripcin detallada de las conductas que no deben producirse en el trato con los pobladores. Definir la poltica del proyecto sobre la ingestin de bebidas alcohlicas en vas pblicas, la relacin del personal masculino con mujeres de la zona y el uso de lenguaje verbal y no verbal inapropiado, entre otros aspectos. Dependiendo del tipo de poblacin rural-urbana y del modelo de asentamiento escogido para el personal de la empresa (campamento aislado/no aislado o viviendas en zona urbana), las medidas con respecto a las prohibiciones pueden variar. Una descripcin del mecanismo a seguir en caso de accidentes, daos a la propiedad o conflictos en general entre el personal y miembros de la comunidad. Un listado de las sanciones al personal en caso de infringir las normas establecidas en el trato con los pobladores.

Conviene anotar que el planteamiento de medidas se realiza de conformidad con las prescripciones ambientales contenidas en el Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas aprobado y publicado por la Direccin General de Medio Ambiente del MTC, as como la Actualizacin de Trminos de Referencia para estudios definitivos de Impacto Ambiental en la rehabilitacin o mejoramiento de Carreteras del PERT.

En el siguiente Cuadro se presenta el resumen de las medidas de prevencin y/o mitigacin propuestas, ordenadas segn actividad causante, elemento ambiental potencialmente afectado y lugar de ocurrencia.

CUADRO 20: MEDIDAS A IMPLEMENTARCONSTRUCCINOPERACIN Y MANTENIMIENTO

Aire Incremento del nivel de ruido se establecer el control de mantenimiento peridico de la maquinaria, asimismo, se determinara la no utilizacin de sirenas y bocinas. Alteracin de la calidad del aire por emisin de gases de combustin y material particulado se exigir el control de mantenimiento peridico de la maquinaria.

Suelo Riesgo de contaminacin de suelo por la generacin de residuos slidos, se implementara el manejo de residuos slidos. Para la ocurrencia de derrames se aplicara el plan de contingencias. Posible erosin de suelos se aplicarn medidas estructurales para el control de la erosin.

Flora y FaunaImpactos sobre hbitats, poblacin. Planificar el manejo del material excedente, Vehculos usar silenciadores, uso de malla hmeda sobre el material, dar importancia al riesgo de accidentesFlora y FaunaRiesgo de aumento de la deforestacin. Control de la actividad forestal local por parte del INRENA.

Medio Socioeconmico Riesgo de accidente laboral por las actividades de construccin, se prev la implementacin de un programa de seguridad y de salud ocupacional.Medio Socioeconmico Riesgo de accidente laboral por las actividades de mantenimiento y operacin; se prev la implementacin de un programa de seguridad y de salud ocupacional.

VI. Etapa de ConstruccinControl y Prevencin de la produccin de material particulado, gases y ruido. Para la emisin de material particulado

Las medidas destinadas a evitar o disminuir el aumento de la concentracin de polvo en el aire durante la fase de ejecucin de las obras, son las siguientes:Riegos con aguas diarias interdiarias sobre la superficie de la cantera, botadero, accesos y en la propia obra. Dichos riegos se realizarn a travs de un camin cisterna. El transporte del material de cantera y excedente, debe estar cubierto por una malla hmeda.

Para la emisin de gases en fuentes mvilesTodos los vehculos y equipos a utilizarse deben pasar su mantenimiento, con su respectiva medicin certificada de gases. Aquellos que pasen los LMP, no deben usarse. Esto debe estipularse en la clusula contractual.

Para la emisin de fuentes de ruido innecesarias Est prohibido uso de sirenas, otro tipo de fuentes de ruido innecesarias. Su uso es slo para casos de emergencia. Se prohbe hacer ruidos innecesarios y circular con el tubo de escape roto o con agujeros.

7.1.2. Control y Prevencin de la alteracin de la calidad del suelo

Los derrames de aceites, lubricantes, grasas y combustibles, deben recolectarse usando la trampa atrapa grasas y el uso de una losa de cemento de 8m X 4m X 0.10 m, envasarlo en recipientes hermticos y propiciar su reciclaje. Residuos como resultado del mantenimiento de mquinas, enviarlo al micro relleno sanitario construido para tal fin. Los derrames de concreto y asfalto ni bien ocurran, deben ser enterrados a profundidad mnima de 0.80 m o recolectados de inmediato y disponerlos de acuerdo con las normas ambientales vigentes. Usar obligatoriamente recipientes apropiados con tapa y con el cdigo de colores, para el acopio de residuos slidos orgnicos e inorgnicos, los que debern estar ubicados en las casetas, campamento y frentes de Obra. Luego trasladarlo peridicamente al micro relleno sanitario que deber construirse. Al finalizar la obra, el contratista deber desmantelar las casetas temporales, patios de almacenamiento, talleres y dems construcciones temporales, disponer los escombros en el Depsito de Material Excedente y restaurar rea de acuerdo a las caractersticas del paisaje circundante. Se prohbe que el producto de las excavaciones para la construccin del puente y accesos sea colocado al azar. Por lo general, deben ser depositados provisionalmente sobre el camino u otros lugares apropiados, en espera de ser trasladados al botadero seleccionado para tal fin.

7.1.3. Mitigacin de impactos en las reas de prstamo (canteras) y Depsitos de Material Excedente (botadero)

En las canteras La cantera seleccionada para el presente proyecto ubicada a 3.80 km respectivamente del rea del proyecto. La explotacin de la cantera debe hacerse con la tcnica correspondiente, evitando accidentes. El contratista est en la obligacin de suministrar a los trabajadores todos los elementos de proteccin personal necesarios, de acuerdo a las actividades que realicen y tener a su disposicin equipos de primeros auxilios.

En el depsito de material excedente Se prohbe la disposicin del material excedente en zonas inestables, de importancia ambiental, en el cauce del ri, en fallas geolgicas. Una vez colocados los materiales excedentes en el botadero, debern ser dispuestos con tcnica y compactados, por lo menos con cuatro (4) pasadas de tractor sobre orugas, sobre de capas de un espesor adecuado (0,50 1,00 m).

7.1.4. Mitigacin impactos en el almacn y caseta de guardiana

Normas de construccin: Evitar en lo posible la destruccin innecesaria de la cobertura vegetal en los alrededores del campamento y conservar la topografa natural del terreno. Se sugiere construir el almacn con material prefabricado. Respetar y no contaminar las fuentes de agua de pobladores aledaos.

Normas Sanitarias: El almacn deber estar provisto de los servicios bsicos de saneamiento. Para la disposicin de excretas, se deber construir un silo, en un lugar seleccionado que no afecte a los cuerpos de agua. Peridicamente se aplicar cal. Al final de la construccin del puente, el silo ser convenientemente sellado. El campamento deber contar con equipos para la extincin de incendios y material de primeros auxilios mdicos, a fin de atender urgencias de salud del personal de obra. El agua para el consumo humano deber ser potabilizada, para lo cual se utilizar tcnicas de tratamiento como la cloracin mediante pastillas. Los desechos slidos generados por el funcionamiento del campamento, sern almacenados convenientemente en recipientes apropiados, con tapa y cdigo de colores y peridicamente su posterior evacuacin hacia un micro relleno sanitario, el cual deber construirse.

Normas Ambientales: Los silos debern ser excavados (1.5X1.5X1.0 m) con herramientas manuales, y su construccin debe incluir la impermeabilizacin de emboquillado de las paredes laterales y fondo de los mismos. Los silos que hubieran cumplido su periodo de vida til sern clausurados, utilizando para ello el material excavado inicialmente. Fi