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TRANSPORTE DE
HIDROCARBUROS
• EDGAR MORENO
•DANIEL TELO
•RAMON GALLARDO
BREVE HISTORIA LA REGLA DE LA VIRGINIA OCCIDENTAL,SE TRANSPORTABA EL PETROLEO ENBARRILES DE MADERA CON UNA NAPA.
HOY EN DIA EXISTEN UNA GRAN CANTIDAD DE ENVASES PARA ENVASAR EL PETROLEO Y SUS DERIVADOS
ANTES DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL LOS BARRILES ERAN TRANSPORTADOS EN FERROCARRILES.
DESPUES DE LA II GUERRA MUNDIAL FUE QUE EMPEZARON A CONSTRUIR LOS OLEODUCTOS Y POLIDUCTOS.
HASTA QUE APARECIO EL TANQUERO T-2 DE 138.500 BARRILES DE CAPACIDAD.
OLEODUCTOS: ES EL CONJUNTO DE INSTALACIONES QUE SIRVE DE TRANSPORTE POR TUBERÍA DE LOS PRODUCTOS
PETROLÍFEROS LÍQUIDOS, EN BRUTO O REFINADOS. EL TERMINO "OLEODUCTO" COMPRENDE NO SOLO LA
TUBERÍA TRONCAL QUE ES AQUELLA QUE SE EXTIENDE DESDE EL ÁREA DE PRODUCCIÓN, SINO TAMBIÉN LAS
INSTALACIONES NECESARIAS PARA LA EXPLOTACION DEL CRUDO DENOMINADAS PATIO DE TANQUES
GASODUCTOS: CONDUCEN EL GAS NATURAL QUE PUEDE PRODUCIRSE DESDE UN YACIMIENTO DE GAS
LIBRE O ASOCIADO A PLANTAS SEPARADORAS Y FRACCIONADORAS. A PARTIR DE DICHOS PROCESOS DE
SEPARACIÓN, EL GAS YA TRATADO ENTRA A LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN PARA SER DESPACHADO AL
CONSUMIDOR INDUSTRIAL Y DOMESTICO.
POLIDUCTOS: SON REDES DE TUBERÍAS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS O PRODUCTOS
TERMINADOS.
PATIOS DE TANQUES: SON LUGARES DONDE SE RECIBE EL PETRÓLEO BOMBEADO DESDE LOS CAMPOS
PETROLÍFEROS, EN EL PASAN POR UNA SERIE DE PROCESOS EN LOS CUALES SE LE REMUEVE EL AGUA Y LA SAL QUE CONTIENE, SE ALMACENA, SE AFORA Y SE BOMBEA HACIA LOS TERMINALES Y REFINERÍAS, CON
LA FINALIDAD DE SER REFINADO Y/O EXPORTADO
EL PARO PETROLERO
EL 02 DE DICIEMBRE DE 2002, EL PILIN LEON FONDEADO EN EL CANAL DE NAVEGACION DEL LAGO DE MARACAIBO, ALLI
COMENZO TODO.
LAS ACCIONES DEL SABOTAJE PETROLERO CONSIGUIERON RESTRINGIR, ENTRE OTRAS ACTIVIDADES, LA PRODUCCIÓN DE
COMBUSTIBLES AERONÁUTICOS, GASOLINA, GASOIL, ASÍ COMO EL TRANSPORTE DESDE LOS CENTROS DE
PRODUCCIÓN O REFINACIÓN HACIA LOS CENTROS DE SUMINISTRO COMERCIAL. ENTRE OTRAS AFECTACIONES SE
PUEDEN ENUNCIAR LAS SIGUIENTES:
CLASES DE TANQUEROS:PANAMAX : EL BUQUE PETROLERO DE
MAYOR TAMAÑO EL CUAL PUEDE VIAJAR POR EL CANAL DE PANAMÁ
(HASTA 70.000 DWT O TONELADAS DE PESO MUERTO)
AFRAMAX: ES UN TAMAÑO DE BUQUE QUE UTILIZA EL MÉTODO DE GRAVAMEN PROMEDIO DE RANGO DE CARGA
(AVERAGE FREIGHT RATE ASSESSMENT) PARA CALCULAR EL COSTO DE LA
TRANSPORTACIÓN. (70.000 A 120.000 DWT O TONELADAS DE PESO MUERTO)
SUEZMAX: EL BUQUE PETROLERO DE MAYOR TAMAÑO QUE PUEDE VIAJAR POR EL CANAL DE
SUEZ AUNQUE ESTÉ CARGADO. (120.000 A 200.000 DWT O TONELADAS DE PESO MUERTO)
VERY LARGE CRUDE CARRIER (VLCC): ESTE ES EL TAMAÑO DE UN GRAN CARGADOR DE PETRÓLEO (200.000
A 325.000 DWT O TONELADAS DE PESO MUERTO)PANAMAX (60.000 A 70.000 DWT)
NOMBRE NOMBRE ACTUAL PIES
SUSANA DUIJM NEGRA HIPOLITA 183
MARITZA SAYALERO LUISA CACERES DE ARISMENDI
183
BARBARA PALACIOS MANUELA SAENZ 182
PILIN LEON NEGRA MATEA 183
FLOTA VENEZOLANA
FLOTA PROGRAMADA EN EL 2005:
2 BARCOS ASFALTEROS........................................... 100.000 TMT2 BARCOS LPG......................................................... 99.000 TMT2 BARCOS LUBRICANTES........................................... 66.000 TMT14 AFRAMAX........................................................... 80-120 DWT8 PANAMAX................................................................... 80 DWT4 VLCC......................................................................... 200-3006 PRODUCTOS LIMPIOS.................................................. 47 DWT
ARMADORES: ES AQUEL NAVIERO O EMPRESA NAVIERA QUE SE ENCARGA DE EQUIPAR, AVITUALLAR, APROVISIONAR,
DOTAR DE TRIPULACIÓN Y MANTENER EN ESTADO DE NAVEGABILIDAD UNA EMBARCACIÓN DE SU PROPIEDAD O BAJO SU POSESIÓN, CON OBJETO DE ASUMIR SU GESTIÓN
NÁUTICA Y OPERACIÓN. NO ES ARMADOR EL PROPIETARIO DE UNA EMBARCACIÓN QUE LA CEDE EN ARRIENDO A UN
TERCERO PARA QUE SEA ÉSTE QUIEN SE CONSTITUYA EN ARMADOR DEL MISMO (POR EXPLOTAR ECONÓMICAMENTE
EL BUQUE).
EL FLETAMENTO REPRESENTA EN LAS TRANSACCIONES NAVIERAS EL DOCUMENTO MERCANTIL QUE ESPECIFICA EL
FLETE. Y EL FLETE ES EL PRECIO ESTIPULADO QUE SE PAGA POR EL ALQUILER DE UN BUQUE O PARTE DE ÉL PARA LLEVAR
CARGA DE UN SITIO A OTRO.
VENEZUELA EXPORTA Y PAGA FLETEUNO DE LOS ASPECTOS IMPORTANTES QUE DEBEN SER
CONSIDERADOS ES QUE VENEZUELA SUELE NEGOCIAR SU PETRÓLEO A PRECIO CIF, LO QUE INCREMENTA EL COSTO DE TRANSPORTE
ENTRE 1.7 Y 2.6 MILLONES DE DÓLARES POR CADA ENVÍO, PUES UN TANQUERO QUE TRANSPORTE UNOS 2 MILLONES DE BARRILES DE PETRÓLEO PUEDE COBRAR ENTRE 2 Y 3 CENTAVOS DE DÓLAR POR
GALÓN TRANSPORTADO. ESE COSTO ADICIONAL LO ASUME LA NACIÓN PARA ENTREGAR SU PRODUCTO.
¿QUÉ ES EL VALOR FOB?
FOB POR LAS SIGLAS EN INGLÉS PARA “FREE ON BOARD” CORRESPONDE AL PRECIO DE VENTA DE PETRÓLEO EMBARCADO
A OTROS PAÍSES, COLOCADO EN EL BARCO O TANQUERO, SIN INCLUIR COSTO DE SEGURO Y FLETE.
¿QUÉ ES EL VALOR CIF?
CIF POR LAS SIGLAS EN INGLÉS PARA “COST, INSURANCE AND FREIGHT” CORRESPONDE AL PRECIO DE LA MERCANCÍA PUESTA
EN EL PUERTO DE DESTINO, INCLUYENDO FLETE Y SEGURO PAGADO.
EL GOBIERNO NACIONAL CON SU PLAN DE SIEMBRA HA FIRMADO NUMEROSOS CONVENIOS CON DIFERENTES
PAÍSES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES Y ASÍ AUMENTAR LA FLOTA PETROLERA DEL PAÍS, ALGUNOS SE
HAN CUMPLIDO Y OTROS SOLO HAN QUEDADO EN SIMPLES PROPUESTAS.
EL 12 DE AGOSTO DE 2006 EL GOBIERNO ORDENÓ LA CONSTRUCCIÓN DE DOS TANQUEROS A LA ARGENTINA POR UN
VALOR DE 112 MILLONES DE DÓLARES. EL PRIMERO EL EVA PERÓN YA ESTÁ EN PROCESO DE ENTREGA.
EL 8 DE MARZO DE 2006, YA HABÍA DIVULGADO LA CONSTRUCCIÓN DE 36 TANQUEROS A BRASIL, CON UNA
INVERSIÓN DE 3.000 MILLONES DE DÓLARES.
EL 11 DE MAYO DE 2006 SE FIRMÓ UN MEMORANDO CON CHINA PARA CONSTRUIR 18 BUQUES A UN COSTO DE 1.300 MILLONES
DE DÓLARES.
EL 22 DE DICIEMBRE DE 2006 EL GOBIERNO FIRMÓ CON IRÁN, LA CONSTRUCCIÓN DE CUATRO BUQUES DE 150 TONELADAS
MÉTRICAS A UN COSTO DE 650 MILLONES DE DÓLARES.
CUBA ENTREGO 2 BUQUES A PDVSA EL SANDINO Y EL PETION. PARA EL ANO 2012 PDVSA ESPERABA TENER EN SU FLOTA 58
BUQUES, PERO NO ES ASÍ, EN MAS DE 7 ANOS SOLO HA LLEGADO LA PLATAFORMA GASÍFERA ABAN PEARL QUE SE HUNDIÓ EN LAS AGUAS DEL GOLFO DE PARIA. LA EMPRESA
BRASILEÑA EISA FIRMO LA FABRICACIÓN DE 2 BUQUES PANAMAX DE 70.000 TONELADAS. CON IRÁN SE FIRMO LA
FABRICACIÓN DE 4 BUQUES AFRAMAX DE 113.000 TONELADAS. PORTUGAL 2 BUQUES ASFALTEROS DE 27.000
TONELADAS. RUSIA 10 BUQUES AFRAMAX. JAPÓN 18 BUQUES AFRAMAX.
LA MAYORIA DE ESTOS ACUERDOS SOLO HAN QUEDADO EN PALABRAS.
GRACIAS POR LA ATENCION
PRESTADA !!!
