48 Autoflotte | 12_2014

— Seit Ende September buhlt der neue Twin-go mit „kleinen Konkurrenten“ von Aygo bis Up um (Flotten-)Kunden. Der Kleinwagen, der 1993 erstmals debütierte, ist heute in man-cherlei Hinsicht nicht mehr das, was er mal war – was nichts Schlechtes bedeuten muss: Aus dem Drei- wurde ein Fünftürer, der Antrieb wanderte ins Heck. Dennoch zwinkert einem der Kleinstwagen noch immer gewohnt freundlich zu: Während viele Twingo-Besitzer bislang mit „Wimpern“ als Aufkleber die Front-scheinwerfer zierten, sind nun „Augenbrauen“ in Form integrierter Blinker schon angedeutet.

Rechenzauber | Zehn Zentimeter hat der Twingo in der Länge eingebüßt, trotzdem wuchs der Radstand auf 2,49 Meter (+ 13 cm). Möglich machen diese Rechnung unter ande-

rem die verkürzten Radüberhänge. Damit be-hält man am Steuer leicht den Überblick. Trotz-dem gibt es optional eine Einparkhilfe (hinten). Außerdem wuchs der Twingo um knapp elf Zentimeter in der Höhe – gut für die Sitzhöhe. Und: Der Importeur lässt anklingen, dass der Platzgewinn im Unterboden in der Zukunft etwa einer Batterie zugutekommen könnte.

Apropos Sitze: Der Fahrersitz mit inte-grierter Kopfstütze bietet zwar nicht viel Sei-tenhalt, dafür aber eine gute Unterstützung im Rückenbereich. Im Fond finden Kinder gut Platz. Der Beifahrersitz ist umklappbar – je nach Niveau muss man manuell kurbeln oder via Schlaufe mit einem Zug die Lehne um-legen. Wenn man zudem die Rücksitzbank umklappt (in Expression 1:1, ab Dynamique

1:2), entsteht eine Gesamtladelänge von 2,31 Metern. Der Kofferraum bietet je nach einge-stellter Neigung der Rücksitzbank 188, 219 oder 980 Liter. Zudem bieten optionale Flexi-c ase-Staufächer maximal 52 Liter Extra-Platz.

Zwei Dreizylinder-Benziner | Ein Saug- und ein Turbomotor stehen zur Wahl: Der SCe 70 evo2 (mit/ohne Start-Stopp) bietet 71 PS, wobei die Version ohne Start-Stopp als einzi-ge im Basis-Niveau angeboten und wohl nicht das Gros der Bestellungen ausmachen wird. Der TCe 90 eco2 mit Start-Stopp – eben-so wie das SCe-Pendant Euro-6-konform – bringt 90 PS mit (4,3 Liter, CO2: 99 g/km).

Beide Motoren machen im Stadtverkehr eine gute Figur, auf der Autobahn kann er mitschwimmen, auch wenn dort die Wind-geräuschkulisse danach schreit, schnell wie-der die Abfahrt in die Stadt zu nehmen. Dort punktet der Franzose dann durch seinen kleinen Wendekreis (8,6 Meter).

Für die multimediale Unterhaltung lässt Renault die Wahl zwischen der Steuerung über die App R & Go (Navi, Telefon, Media, Fahrzeuginfos), die man kostenlos downloa-den und dann via Smartphone und Bluetooth ans Auto koppeln muss (ab Dynamique, sonst 420 Euro), – oder über R-Link mit Online- Anbindung (Sieben-Zoll-Bildschirm) ab der Topausstattung Luxe (dort auch Spurwarn-assistent, manuelle Klimaanlage u. a. Serie).

Über R & Go ist die Navigation damit kos-tenlos – und eine Online-Verbindung benö-tigt man unterwegs auch nicht zwingend (D-A-CH + Updates für die ersten zwei Jahre), Kartenmaterial für weitere Länder kostet. Kleines Manko der App-Lösung, über die auch der Drehzahlmesser abgerufen wird: Ohne Smartphone fehlt diese Anzeige.

Individueller Charakter | Persönliche Vor-lieben erfüllt der Twingo dank breiter Palette an Individualisierungsmöglichkeiten im In- und Exterieur, optionales Faltschiebedach in-klusive. Preislich startet der neue Twingo bei 8.059 Euro – und damit unterbietet er sich selbst respektive seinen Vorgänger um rund 300 Euro. Eine echte Kampfansage. | S. Löw

Rund und bunt | Das Cockpit – ein Platz für Individuen, was Farbgestaltung

und Stauraum betrifft. Das Smartphone sorgt für die R & Go-Anbindung

Erstmals fünftürig | Hin-

ten: integrierte Türgriffe

SCe 70 eco2 ab 8.059 EuroR3/999 cm3 | 52 kW/71 PS | 91 Nm/2.850 U/min5-Gang | 14,5 s | 151 km/h | 4,5 S | 105 g/km

Energy SCe 70 Start & Stop eco2 ab 9.235 EuroR3/999 cm3 | 52 kW/71 PS | 91 Nm/2.850 U/min 5-Gang | 14,5 s | 151 km/h | 4,2 S | 95 g/km

Energy TCe 90 STrat & Stop eco2 ab 10.076 EuroR3/898 cm3 | 66 kW/90 PS | 135 Nm/2.500 U/min5-Gang | 10,8 s | 165 km/h | 4,3 S | 99 g/km

3.595 x 1.647 x 1.557 mm | 219 – 980 Liter

Wartung: alle 20.000 km oder jährlich

Ausstattungen: Expression | Dynamique | Luxe

Foto

s: A

utofl

otte

Foto

(l.):

Ren

ault

Aus drei mach fünfAttacke | Im A-Segment tummeln sich viele „Kleine“. Der neue Twingo – erstmals fünftürig – will mitunter über Preis und Ausstattung punkten.

Lächelnder City-Cruiser | Die dritte Twingo-Generation hat ihr freundliches Gesicht nicht verloren

Fahrbericht | Renault Twingo