A318/A319/A320/A321

飞行机组操作手册

程序

正常程序

与系统相关的程序 - FMS

CES A318/A319/A320/A321 FLEET PRO-NOR-SRP-01-70 P 20/58 FCOM 07 OCT 11

修改PERF APPR（性能进近）页面。

改变许可

ATC改变许可从非ILS转换到ILS进近。

● 如第二飞行计划中已准备： 起始第二飞行计划并作调整。 随后按标准程序飞行。

● 如第二飞行计划中没有准备：

修改主飞行计划中的进场程序，插入ILS进近。 修改PERF APPR（性能进近）页面。 随后按标准程序飞行。

警戒 如飞行员在没有修改主飞行计划进场(非ILS进近已设定)的情况下

决定飞ILS进近，按压进近按钮之后，LOC和G/S模式不可用。

结果，他应：

• 在无线电导航页面人工调定ILS台： 检查“CHECK APPR SELECTION”（检查进近制导）信息出现。

• 按压ILS按钮，并在电子仪表系统控制面板上选择罗盘ILS。 • 使用HDG、V/S或TRK、FPA模式做ILS进近。

CATI,CATII和CATIII进近和着陆时的任务分工 适用于： B-2201, B-2202, B-2203, B-2205, B-2206, B-2207, B-2208, B-2209, B-2211, B-2212, B-2213, B-2215, B-2216, B-2217, B-2219, B-2220, B-2221, B-2222, B-2226, B-2227, B-2228, B-2229, B-2230, B-2331, B-2332, B-2333, B-2334, B-2335, B-2336, B-2337, B-2338, B-2356, B-2357, B-2358, B-2359, B-2362, B-2363, B-2372, B-2375, B-2378, B-2379, B-2398, B-2399, B-2400, B-2410, B-2411, B-2412, B-2413, B-2415, B-515L, B-6001, B-6002, B-6003, B-6005, B-6006, B-6007, B-6008, B-6009, B-6010, B-6011, B-6012, B-6013, B-6015, B-6016, B-6017, B-6028, B-6029, B-6030, B-6167, B-6172, B-6217, B-6218, B-6231, B-6259, B-6260, B-6261, B-6262, B-6333, B-6335, B-6346, B-6370, B-6371, B-6372, B-6373, B-6375, B-6376, B-6399, B-6558, B-6559, B-6560, B-6585, B-6586, B-6587, B-6600, B-6601, B-6616, B-6617, B-6635, B-6636, B-6637, B-6638, B-6639, B-6671, B-6672, B-6673, B-6693, B-6695, B-6696, B-6713, B-6715, B-6716, B-6756, B-6757, B-6758, B-6759, B-6760, B-6796, B-6797, B-6798, B-6799, B-6801, B-6802, B-6803, B-6805, B-6829, B-6830, B-6831, B-6832, MSN 4857, 5048 本手册LIM-22-20部分提供了关于I类、II类和III类进近和着陆的所有限制。 包括在好的

能见度条件下在一类ILS波束上做自动着陆的注意事项。 任何时候执行精密进近过程中，飞行参数发生以下偏差，不把杆飞行员都应报出： - 在下滑道波束截获期间：

• 俯仰姿态小于 -2.5 °或大于 +10 °（机头向上）。 • 垂直速度超过+ 500 ft/min或-1 250 ft/min。

7

←C to D→

A318/A319/A320/A321飞行机组操作手册

程序

正常程序

与系统相关的程序 - FMS

CES A318/A319/A320/A321 FLEET PRO-NOR-SRP-01-70 P 21/58 FCOM 07 OCT 11

- 在最后进近过程中：

• 速度比速度目标小于5海里/小时或大于10海里/小时（报告“速度”） • 俯仰姿态小于-2.5 °或大于+10 °（报告“俯仰”） • 坡度角大于7 °（报告“坡度”） • 下降率大于1 000 ft/min（报告“下沉率”） • 航道或下滑道偏离太大（报告“航道”或“下滑道”）。

如飞行机组怀疑自动驾驶仪制导无效，他们应该： - 使用本能断开按钮来断开自动驾驶仪，或 - 执行自动复飞。

在下列情况下，飞行机组可进行二类或三类进近： - FMA显示相应的类型 - 所需系统和功能都工作 - 机场设备获得作这类进近的许可 - 机组取得了执行特定进近的资格。

三类进近

必须具备无线电高度自动报告功能。 自动推力系统必须处于速度模式。

注： 自动报告在二类进近中不是必备功能： 可由不把杆飞行员执行此项工作。

CATI,CATII和CATIII进近和着陆时的任务分工

适用于： B-2289, B-2290, B-2291, B-2292, B-2419, B-2420, B-6329, B-6330, B-6331, B-6332, B-6345, B-6366, B-6367, B-6368, B-6369, B-6591, B-6592, B-6642, B-6643, B-6668, B-6753, B-6755 本手册LIM-22-20部分提供了关于I类、II类和III类进近和着陆的所有限制。 包括在好的

能见度条件下在一类ILS波束上做自动着陆的注意事项。

←D→

A318/A319/A320/A321

飞行机组操作手册

程序

正常程序

与系统相关的程序 - FMS

CES A318/A319/A320/A321 FLEET PRO-NOR-SRP-01-70 P 22/58 FCOM 07 OCT 11

任何时候执行精密进近过程中，飞行参数发生以下偏差，不把杆飞行员都应报出： - 在下滑道波束截获期间：

• 俯仰姿态小于 -2.5 °或大于 +7:5 °（机头向上）。 • 垂直速度超过+ 500 ft/min或-1 250 ft/min。

- 在最后进近过程中：

• 速度比速度目标小于5海里/小时或大于10海里/小时（报告“速度”）。 • 俯仰姿态小于-2.5 °或大于+7:5 °（报告“俯仰”） • 坡度角大于7 °（报告“坡度”） • 下降率大于1 000 ft/min（报告“下沉率”） • 航道或下滑道偏离太大（报告“航道”或“下滑道”）。

如飞行机组怀疑自动驾驶仪制导无效，他们应该： - 使用本能断开按钮来断开自动驾驶仪，或 - 执行自动复飞。

在下列情况下，飞行机组可进行二类或三类进近： - FMA显示相应的类型 - 所需系统和功能都工作 - 机场设备获得作这类进近的许可 - 机组取得了执行特定进近的资格。

三类进近

必须具备无线电高度自动报告功能。 自动推力系统必须处于速度模式。

注： 自动报告在二类进近中不是必备功能： 可由不把杆飞行员执行此项工作。

CATI进近时的任务分工（或更高级别）

适用于： B-2201, B-2202, B-2203, B-2205, B-2206, B-2207, B-2208, B-2209, B-2211, B-2212, B-2213, B-2215, B-2216, B-2217, B-2219, B-2220, B-2221, B-2222, B-2226, B-2227, B-2228, B-2229, B-2230, B-2289, B-2290, B-2291, B-2292, B-2331, B-2332, B-2333, B-2334, B-2335, B-2336, B-2337, B-2338, B-2356, B-2357, B-2358, B-2359, B-2362, B-2363, B-2372, B-2375, B-2378, B-2379, B-2398, B-2399, B-2400, B-2410, B-2411, B-2412, B-2413, B-2415, B-6001, B-6002, B-6003, B-6005, B-6006, B-6007, B-6008, B-6009, B-6010, B-6011, B-6012, B-6013, B-6015, B-6016, B-6017, B-6028, B-6029, B-6030, B-6259, B-6260

PF PNF •At 350 ft AGL (or RA) 检查主飞行显示上的ILS航道 当FMA上显示LAND时，呼叫“着陆”

•在决断高度（或决断高，如使用QFE）+ 100 ft

“100以上”(1) •在决断高度(或决断高，如果使用QFE)

“最低” (1)

←D to E→

A318/A319/A320/A321飞行机组操作手册

程序

正常程序

与系统相关的程序 - FMS

CES A318/A319/A320/A321 FLEET PRO-NOR-SRP-01-70 P 23/58 FCOM 07 OCT 11

PF PNF •如果外界目视参考物足够 宣布“继续”

•如果不执行自动着陆 断开AP(自动驾驶仪)执行着陆

监控呼叫(CALL OUT)或根据适当情况报出：

300 ft 200 ft 100 ft 50 ft 30 ft 20 ft 10 ft

在报出“收油门”(“RETARD”)时，如果还没有执行，

减推力杆至慢车

•如果执行自动着陆 参阅PRO-NOR-SRP-01-70“III类进近的任务分配/无DH(决断高)的着陆： 无线电高度40英尺至接地 •如果外界目视参考物不够 宣布“复飞，襟翼”并实施

(1) - I 类的最低高度（DH或DA）总是以气压高度为基准，并且须输入到性能进近页面的MDA/MDH区域

中。 无“高于决断100”和“决断”的自动报告。 - 只有当精密进近（II类，III类）在性能进近页面的DH区域中输入了DH时，无线电高度表才能触发“高

于决断100”和“决断”的自动报告。

CATI进近时的任务分工（或更高级别） 适用于： B-2419, B-2420, B-6329, B-6330, B-6331, B-6332, B-6333, B-6335, B-6345, B-6346, B-6366, B-6367, B-6368, B-6369, B-6370, B-6371, B-6372, B-6373, B-6375, B-6376, B-6399, B-6558, B-6559, B-6560, B-6585, B-6586, B-6587, B-6591, B-6592, B-6600, B-6601, B-6616, B-6617, B-6635, B-6636, B-6637, B-6638, B-6639, B-6642, B-6643, B-6668, B-6671, B-6672, B-6673, B-6693, B-6695, B-6696, B-6713, B-6715, B-6716

PF PNF •At 350 ft AGL (or RA) 检查主飞行显示上的ILS航道 当FMA上显示LAND时，呼叫“着陆”

•在决断高度（或决断高，如使用QFE）+ 100 ft

监控或呼叫“Hundred above” (1) •在决断高度(或决断高，如果使用QFE)

监控或呼叫“Minimum” (1) •如果外界目视参考物足够 宣布“继续”

•如果不执行自动着陆 断开AP(自动驾驶仪)执行着陆

监听报告或根据情况呼叫：

8

←E→

A318/A319/A320/A321

飞行机组操作手册

程序

正常程序

与系统相关的程序 - FMS

CES A318/A319/A320/A321 FLEET PRO-NOR-SRP-01-70 P 24/58 FCOM 07 OCT 11

PF PNF 300 ft 200 ft 100 ft 50 ft 30 ft 20 ft 10 ft

在报出“收油门”(“RETARD”)时，如果还没有执行，

减推力杆至慢车

•如果执行自动着陆 参阅PRO-NOR-SRP-01-70“III类进近的任务分配/无DH(决断高)的着陆： 无线电高度40英尺至接地 •如果外界目视参考物不够 宣布“复飞，襟翼”并实施

(1) - 一类的最低标准条件(DH或DA)总是以气压高度为基准的，应输入到性能进近页的MDA/MDH字

段。 - 密码程序使操作者可以选择所需的报告。

CATI进近时的任务分工（或更高级别） 适用于： B-515L, B-6167, B-6172, B-6217, B-6218, B-6231, B-6261, B-6262, B-6753, B-6755, B-6756, B-6757, B-6758, B-6759, B-6760, B-6796, B-6797, B-6798, B-6799, B-6801, B-6802, B-6803, B-6805, B-6829, B-6830, B-6831, B-6832, MSN 4857, 5048

PF PNF •在 350 ft AGL (or RA) 检查主飞行显示上的ILS航道 当FMA上显示LAND时，呼叫“着陆”

•在决断高度（或决断高，如使用QFE）+ 100 ft

监听或呼叫“Hundred above”(1) •在决断高度(或决断高，如果使用QFE)

监听或呼叫“Minimum” (1) •如果外界目视参考物足够 宣布“继续”

•如果不执行自动着陆 断开AP(自动驾驶仪)执行着陆

监听报告或根据情况呼叫：

300 ft 200 ft 100 ft 50 ft 30 ft 20 ft 10 ft

在报出“收油门”(“RETARD”)时，如果还没有执行，

9

←E→

A318/A319/A320/A321飞行机组操作手册

程序

正常程序

与系统相关的程序 - FMS

CES A318/A319/A320/A321 FLEET PRO-NOR-SRP-01-70 P 25/58 FCOM 07 OCT 11

PF PNF 减推力杆至慢车 •如果执行自动着陆 参阅PRO-NOR-SRP-01-70“III类进近的任务分配/无DH(决断高)的着陆： 无线电高度40英尺至接地 •如果外界目视参考物不够 宣布“复飞，襟翼”并实施

(1) - I类的最低高度（DH或DA）总是以气压高度为基准并且须输入到性能进近页面的BARO区域中。 - 密码程序使操作者可以选择所需的报告。

CATII进近时的任务分工 适用于： ALL

PF PNF •在 350 ft RA 检查主飞行显示上的ILS航道 开始扫视外部 当FMA上显示LAND时，呼叫“着陆”

•在决断高度 + 100 ft

监听自动报告“Hundred above” •在决断高度

监听自动报告“Minimum”。 •如果外界目视参考物足够 宣布“继续”

•如果不执行自动着陆 断开AP并执行着陆

监控呼叫(CALL OUT)或根据适当情况报出：

200 ft 100 ft 50 ft 30 ft 20 ft

在报出“收油门”(“RETARD”)时，如果还没有执行，

减推力杆至慢车 10 ft ″RETARD″ auto callout (1)

•如果执行自动着陆 参阅PRO-NOR-SRP-01-70“III类进近的任务分配/无DH(决断高)的着陆： 无线电高度40英尺至接地 •如果外界目视参考物不够 宣布“复飞，襟翼”并实施

←E to F→

A318/A319/A320/A321

飞行机组操作手册

程序

正常程序

与系统相关的程序 - FMS

CES A318/A319/A320/A321 FLEET PRO-NOR-SRP-01-70 P 26/58 FCOM 07 OCT 11

(1) 如果在一部或两部自动驾驶仪接通时LAND（着陆）模式接通，_RETARD自动报告在10 ft高度上出现。

否则，将在20 ft.时喊出。

有DH的CATIII进近时的任务分工 适用于： ALL

PF PNF •在 350 ft RA 检查主飞行显示上的ILS航道 开始扫视外部 当FMA上显示LAND时，呼叫“着陆”

•在决断高度 + 100 ft

监听自动报告“Hundred above” •在决断高度

监听自动报告“Minimum”。 •如果外界目视参考物足够 宣布“继续”

•在40 ft RA

检查FMA显示FLARE（拉平）并报出 • 在30 ft RA 看飞行仪表，监控减推力减小和拉平 监控自动报告 •At 10 ft RA 自动报告“收油门” 将两个油门杆收至慢车位 通过外部参照监控横向指引

监控发动机参数

•接地时

检查在FMA上显示ROLL OUT（检查着陆滑跑模式）

并报出模式

←F to G→

A318/A319/A320/A321飞行机组操作手册

程序

正常程序

与系统相关的程序 - FMS

CES A318/A319/A320/A321 FLEET PRO-NOR-SRP-01-70 P 27/58 FCOM 07 OCT 11

PF PNF 选择并控制反推 检查绿色反推并报出

报出70海里 着陆滑跑结束时断开自动驾驶仪(最迟在退出跑道

时)

•如果外界目视参考物不够 宣布“复飞，襟翼”并实施

没有DH的三类进近任务分工 适用于： ALL

PF PNF • 在350 ft RA 检查主飞行显示上的ILS航道 当FMA上显示LAND时，呼叫“着陆”

• 在100 ft RA 如果未探测到故障，宣布“继续” 监听自动报告(1) • 在40 ft RA

检查FMA显示FLARE（拉平）并报出 • 在30 ft RA 看飞行仪表，监控减推力减小和拉平 监听自动报告(1) • 在10 ft RA 自动报告“RETARD”（收油门） 将两个油门杆收至慢车位 通过外部参照监控横向指引

监控发动机参数

•接地时

检查FMA显示ROLL OUT（滑跑）并报告 选择并控制反推 检查绿色反推并报出

报出70海里 着陆滑跑结束时断开自动驾驶仪(最迟在退出跑道

时)

(1) 在没有DH的三类进近情况下，飞行员应在MCDU的DH一栏输入“NO”，这样便可避免报出不适当的“高出一百”和“MINIMUM”的报告。

着陆等级 适用于： ALL 每部FMGC计算各自的着陆类型： 1类、2类、3类单，和3类双，并在FMA上显示相应

的着陆类型。 每一个类别都取决于飞机各有关系统和功能的可用性。 着陆类别降级时，将发出咯、咯、咯三声声响警告。

←G to I→

A318/A319/A320/A321

飞行机组操作手册

程序

正常程序

与系统相关的程序 - FMS

CES A318/A319/A320/A321 FLEET PRO-NOR-SRP-01-70 P 28/58 FCOM 07 OCT 11

失效-工作的自动着陆系统

自动着陆系统具有失效—工作的功能，万一在警戒高度以下失效，自动系统中的剩

余部分仍可能使飞机完成进近、拉平和着陆。 三类双(CAT3 DUAL)系统就是一种失

效—工作的自动着陆系统。

注： 如遇失效，自动着陆系统将按照失效—被动的系统操作。

失效-被动自动着陆系统

自动着陆系统具有失效—被动功能，万一发生失效，飞机将不会有明显的失去配平

或航迹或姿态偏差，但着陆已不能自动进行。 三类单(CAT3 single)系统就是一种失

效—被动自动着陆系统。

注： 使用失效—被动自动着陆系统时，发生失效后由飞行员恢复操纵飞机。

在100 ft（无线电高度）以下，FMGS冻结着陆能力直到LAND（着陆）模式断开或两

部自动驾驶仪断开。 因此在100 ft以下出现的故障不改变系统的级别。

警戒高度

警戒高度是一个高于接地点的高度，在此高度以上若飞机系统或相关的地面设备出

现故障，应中断3类自动着陆并执行复飞。 如在警戒高度以下发生此种失效，剩余的自动系统仍可用于完成拉平、接地和着陆

滑跑。 ILS进近时的警告

适用于： B-2201, B-2202, B-2203, B-2205, B-2206, B-2207, B-2208, B-2209, B-2211, B-2212, B-2213, B-2219, B-2220, B-2221, B-2335, B-2336, B-2337, B-2338, B-2356, B-2357, B-2358, B-2359, B-2362, B-2363, B-2372, B-2375, B-2378, B-2379, B-2398, B-2399, B-2400 自动着陆警告

在FMA上出现绿色的“LAND”（着陆） 或“FLARE”（拉平）并且至少一部AP接通的情况

下，当飞机低于200 ft无线电高度且出现下列情况之一时，遮光板上红色的AUTOLAND（自动着陆）灯亮： - 自动驾驶仪失效，或 - 飞机偏离波束太远（PFD上LOC或G/S闪烁），或 - 15 ft以上失去航道信号或100 ft以上失去下滑道信号（发射机或接收机）。 - 两部无线电高度表指示相差15英尺以上。

当自动着陆灯亮时，必须中断自动着陆（参阅PRO-NOR-SRP-01-70 2类进近1000英尺以下故障及相应措施； PRO-NOR-SRP-01-70 3类有决断高度进近1000英尺以下故障及相应措施； 参阅PRO-NOR-SRP-01-70 Failures and Associated Actions Below 1 000 ft for CAT III without

←I to J→

A318/A319/A320/A321飞行机组操作手册

程序

正常程序

与系统相关的程序 - FMS

CES A318/A319/A320/A321 FLEET PRO-NOR-SRP-01-70 P 29/58 FCOM 07 OCT 11

DH).

波束偏差过大警告

这个警告是主飞行显示和导航显示罗盘ILS上的航向道和下滑道刻度闪烁。 它在

下列情况下发生： - 下滑道偏差大于1个点(高于100 ft无线电高度)。 - LOC偏离大于1/4点(15 ft无线电高度以上)。

与ILS“着陆能力”相关的警告

飞机的自动进近和着陆能力的降低都会发出三次“咯、咯、咯”警告声。

两部航向道和下滑道接收机都故障

PFD和ND（ROSE ILS模式）显示红色的LOC和G/S故障旗（若ILS按钮已按下，呈绿

色）。 主飞行显示上的LOC和G/S刻度消失。 如果LOC或G/S模式接通并且至少一部AP/FD接通 - 自动驾驶仪断开。 - 飞行指引仪回到HDG-V/S或TRK-FPA模式。

航向道或下滑道发射机故障（当截获时）

- 相应的指标消失。 - LOC和G/S刻度闪烁。 - 相应的FD指令杆闪烁。

FMA保留LOC和G/S模式： 如果发射机故障只是暂时的，AP能够重新获得这些模

式。 如果故障是长期的，或故障在飞机低于200 ftRA时出现，这使飞机可以用一

部或两部AP执行复飞。

←J→

A318/A319/A320/A321

飞行机组操作手册

程序

正常程序

与系统相关的程序 - FMS

CES A318/A319/A320/A321 FLEET PRO-NOR-SRP-01-70 P 30/58 FCOM 07 OCT 11

ILS进近时的警告

适用于： B-2215, B-2216, B-2217, B-2222, B-2226, B-2227, B-2228, B-2229, B-2230, B-2289, B-2290, B-2291, B-2292, B-2331, B-2332, B-2333, B-2334, B-2410, B-2411, B-2412, B-2413, B-2415, B-2419, B-2420, B-515L, B-6001, B-6002, B-6003, B-6005, B-6006, B-6007, B-6008, B-6009, B-6010, B-6011, B-6012, B-6013, B-6015, B-6016, B-6017, B-6028, B-6029, B-6030, B-6167, B-6172, B-6217, B-6218, B-6231, B-6259, B-6260, B-6261, B-6262, B-6329, B-6330, B-6331, B-6332, B-6333, B-6335, B-6345, B-6346, B-6366, B-6367, B-6368, B-6369, B-6370, B-6371, B-6372, B-6373, B-6375, B-6376, B-6399, B-6558, B-6559, B-6560, B-6585, B-6586, B-6587, B-6591, B-6592, B-6600, B-6601, B-6616, B-6617, B-6635, B-6636, B-6637, B-6638, B-6639, B-6642, B-6643, B-6668, B-6671, B-6672, B-6673, B-6693, B-6695, B-6696, B-6713, B-6715, B-6716, B-6753, B-6755, B-6756, B-6757, B-6758, B-6759, B-6760, B-6796, B-6797, B-6798, B-6799, B-6801, B-6802, B-6803, B-6805, B-6829, B-6830, B-6831, B-6832, MSN 4857, 5048 自动着陆警告

在FMA上出现绿色的“LAND”（着陆） 或“FLARE”（拉平）并且至少一部AP接通的情况

下，当飞机低于200 ft无线电高度且出现下列情况之一时，遮光板上红色的AUTOLAND（自动着陆）灯亮： - 自动驾驶仪失效，或 - 飞机偏离波束太远（PFD上LOC或G/S闪烁），或 - 15 ft以上失去航道信号或100 ft以上失去下滑道信号（发射机或接收机）。 - 两部无线电高度表指示相差15英尺以上。

当自动着陆灯亮时，必须中断自动着陆（参阅PRO-NOR-SRP-01-70 2类进近1000英尺以下故障及相应措施； PRO-NOR-SRP-01-70 3类有决断高度进近1000英尺以下故障及相应措施； 参阅PRO-NOR-SRP-01-70 Failures and Associated Actions Below 1 000 ft for CAT III without DH).

波束偏差过大警告

这个警告是主飞行显示和导航显示罗盘ILS上的航向道和下滑道刻度闪烁。 它在

下列情况下发生： - 下滑道偏差大于1个点(高于100 ft无线电高度)。 - LOC偏离大于1/4点(15 ft无线电高度以上)。

与ILS“着陆能力”相关的警告

飞机的自动进近和着陆能力的降低都会发出三次“咯、咯、咯”警告声。

两部航向道和下滑道接收机都故障

PFD和ND（ROSE ILS模式）显示红色的LOC和G/S故障旗（若ILS按钮已按下，呈绿

色）。 主飞行显示上的LOC和G/S刻度消失。

10

←J→

A318/A319/A320/A321飞行机组操作手册

程序

正常程序

与系统相关的程序 - FMS

CES A318/A319/A320/A321 FLEET PRO-NOR-SRP-01-70 P 31/58 FCOM 07 OCT 11

如果LOC或G/S模式接通并且至少一部AP/FD接通 - 自动驾驶仪断开。 - 飞行指引仪回到HDG-V/S或TRK-FPA模式。

航向道或下滑道发射机故障（当截获时）

- 相应的指标消失。 - LOC和G/S刻度闪烁。 - 相应的FD指令杆闪烁。

高于200 ft RA时，如果发射机故障持续少于7秒，FMA保留LOC和G/S模式（或着陆

模式）并且AP能够重新获得这些模式。 如果故障持续超过7秒，AP断开且FD复原

到基本模式。 飞机低于200 ft RA时，如果发射机出现故障，则显示“自动着陆”警告，指示机组必须在一部或两部AP接通的情况下执行复飞（如果目视参考物不

够）。 CATII或CATIII进近1,000英尺以上的故障和相应的动作

适用于： B-2201, B-2202, B-2203, B-2205, B-2206, B-2207, B-2208, B-2209, B-2211, B-2212, B-2213, B-2215, B-2216, B-2217, B-2219, B-2220, B-2221, B-2222, B-2226, B-2227, B-2228, B-2229, B-2230, B-2289, B-2290, B-2291, B-2292, B-2331, B-2332, B-2333, B-2334, B-2335, B-2336, B-2337, B-2338, B-2356, B-2357, B-2358, B-2359, B-2362, B-2363, B-2372, B-2375, B-2378, B-2379, B-2398, B-2399, B-2400, B-2410, B-2411, B-2412, B-2413, B-2415, B-6001, B-6002, B-6003, B-6005, B-6006, B-6007, B-6008, B-6009, B-6010, B-6011, B-6012, B-6013, B-6015, B-6016, B-6017, B-6028, B-6029, B-6030, B-6259, B-6260, B-6261, B-6262

故障 (对于多个故障，限制最强的适用) 1 000 ft以上采取的措施 着陆类别

ONE ENGINE OUT 完成ECAM程序。 三类单 LANDING CAPABILITY DECREASE 尝试恢复 FMA上有显示 LOSS OF A/THR

转换AP，并尝试重新接通 二类 （如果自动推力未恢复）

NOSE WHEEL STEERING

三类单 (DH = 50 ft)

接地后断开AP ANTI SKID

三类单 接地后断开AP

AMBER "CHECK ATT" ON TWO PFDs

检查备用地平仪，使用转换开关恢复

(1000英尺以下不用转换) AMBER "CHECK HDG" ON TWO PFDs AND TWO NDs

检查备用罗盘，使用转换开关恢复

(1000英尺以下不用转换) RED "HDG" ON ONE PFD AND ONE ND RED "ATT" ON ONE PFD RED "SPD" ON ONE PFD

使用转换开关以恢复(1 000 ft以下不可转换)

三类单 (如警告消失)

一类 （如未消失）

DIAGONAL LINE ON ONE PFD AND 使用转换开关以恢复(1 000 ft以下不 三类双(如对角线消失)

←J to K→

A318/A319/A320/A321

飞行机组操作手册

程序

正常程序

与系统相关的程序 - FMS

CES A318/A319/A320/A321 FLEET PRO-NOR-SRP-01-70 P 32/58 FCOM 07 OCT 11

故障 (对于多个故障，限制最强的适用) 1 000 ft以上采取的措施 着陆类别

ONE ND 可转换) 一类（如未消失） RED "RA" ON TWO PFDs AP和FD不能使用 一类

(按规定，最低RVR) SLATS/FLAPS FAILURE (LESS THAN CONF 3)

一类 大等于500英尺时断开AP

CATII或CATIII进近1,000英尺以上的故障和相应的动作 适用于： B-2419, B-2420, B-515L, B-6167, B-6172, B-6217, B-6218, B-6231, B-6329, B-6330, B-6331, B-6332, B-6333, B-6335, B-6345, B-6346, B-6366, B-6367, B-6368, B-6369, B-6370, B-6371, B-6372, B-6373, B-6375, B-6376, B-6399, B-6558, B-6559, B-6560, B-6585, B-6586, B-6587, B-6591, B-6592, B-6600, B-6601, B-6616, B-6617, B-6635, B-6636, B-6637, B-6638, B-6639, B-6642, B-6643, B-6668, B-6671, B-6672, B-6673, B-6693, B-6695, B-6696, B-6713, B-6715, B-6716, B-6753, B-6755, B-6756, B-6757, B-6758, B-6759, B-6760, B-6796, B-6797, B-6798, B-6799, B-6801, B-6802, B-6803, B-6805, B-6829, B-6830, B-6831, B-6832, MSN 4857, 5048

故障 (对于多个故障，限制最强的适用) 1 000 ft以上采取的措施 着陆类别

ONE ENGINE OUT 完成ECAM程序。 三类单 LANDING CAPABILITY DECREASE 尝试恢复 FMA上有显示 LOSS OF A/THR

转换AP，并尝试重新接通 二类 （如果自动推力未恢复）

NOSE WHEEL STEERING

三类单 (DH = 50 ft)

接地后断开AP ANTI SKID

三类单 接地后断开AP

11

←K→

A318/A319/A320/A321飞行机组操作手册

程序

正常程序

与系统相关的程序 - FMS

CES A318/A319/A320/A321 FLEET PRO-NOR-SRP-01-70 P 33/58 FCOM 07 OCT 11

故障 (对于多个故障，限制最强的适用) 1 000 ft以上采取的措施 着陆类别

AMBER "CHECK ATT" ON TWO PFDs

检查备用地平仪，使用转换开关恢复

(1000英尺以下不用转换) AMBER "CHECK HDG" ON TWO PFDs AND TWO NDs

检查备用罗盘，使用转换开关恢复

(1000英尺以下不用转换) RED "HDG" ON ONE PFD AND ONE ND RED "ATT" ON ONE PFD RED "SPD" ON ONE PFD

使用转换开关以恢复(1 000 ft以下不

可转换)

三类单 (如警告消失)

一类 （如未消失）

"INVALID DATA" ON ONE PFD AND ONE ND

使用转换开关以恢复(1 000 ft以下不

可转换) 三类双(如对角线消失) 一类（如未消失）

RED "RA" ON TWO PFDs AP和FD不能使用 一类 (按规定，最低RVR)

SLATS/FLAPS FAILURE (LESS THAN CONF 3)

一类 大等于500英尺时断开AP

←K

A318/A319/A320/A321

飞行机组操作手册

程序

正常程序

与系统相关的程序 - FMS

CES A318/A319/A320/A321 FLEET PRO-NOR-SRP-01-70 P 34/58 FCOM 07 OCT 11

CATII进近1000英尺以下的故障和相应的动作 适用于： ALL

L