Upload
quynh
View
106
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Fogaskerék hajtások 2. Diószegi Mónika 2011. november 26. Σ x és y viszonya (a fogcsonkítás oka). Miért? d a1 =z 1 m + 2m + 2x 1 m -2 ( Σ x-y ) m x 1 + x 2 ≠ y Σ x > y Magyarázat (ábra) és ismertetés a táblán!. Szerszámelállítás okai (magyarázat a táblán). 1. z 1 < z o - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
Fogaskerék hajtások 2.
Diószegi Mónika
2011. november 26.
Σx és y viszonya (a fogcsonkítás oka)
Miért?
da1=z1m +2m +2x1m -2(Σx-y)m
x1 + x2 ≠ y
Σx > y
Magyarázat (ábra) és ismertetés a táblán!
Szerszámelállítás okai (magyarázat a táblán)
1. z1<zo
2. aw ≠ a 3. Ha az első két pont nem áll fenn, akkor is
szükség van szerszám elállításra
Oka: relatív csúszás kiegyenlítés
Relatív csúszás kiegyenlítés
A merőlegesek tételéből
adódik, hogy a normál
irányú sebességek az 1 és a
2 keréken is megegyeznek.
Probléma: az AE szakaszon
tetszőlegesen kijelölt pont
tangenciális sebességeinek(vt1ésvt2)
eltérése!
A relatív csúszás
Egységnyi tangenciális irányú fogfej vagy fogláb sebességre eső csúszási sebesség
Legnagyobb csúszási érték az A és az E pontban ébred
A kék nincs kiegyenlítve
A E
A piros ki van egyenlítve
Csúszás mindig van. Eltüntetni nem tudjuk csakkiegyenlíteni!
Relatív csúszás kiegyenlítés szerkesztéssel
N1C/2=
Pólus pont
Keressük A és E pontokat - azaz a fejköröket (fgv. x- nek) – szerkesztéssel a közös fogmagasság segítségével!
Adott:
hwkomp= 2m
hwált= 2m – (Σx-y)m
Ezt az eltérést kell kiegyenlíteni
Az 1-es próbálkozás helytelen, ilyen fejkörökkel nagy lenne a csúszás
A 3-as a helyes, mert P3’≈ P3’’
Relatív csúszás meghatározása számítással
Csak a fejkörök változtathatók!(fgv.x) A többi érték állandó.
Fogkopások jellege
Fogaskerekek méretezéseModul szerepe Befogott tartóként kell
figyelembe venni a fog igénybevételét
Modul optimalizálás: adott fejkör és b szélességnél olyan modult kell választani aminél a keréktest sérülés nélkül is működik
Fogra ható erők
I. fogtő igénybevétele hajlítás: repedések
II. felszíni (nyomás) szilárdságra: kagylós gödrösödés a lábrészen
III. berágódásra: kilágyulás a működő részeken
Nyomó ig.Hajlító ig.
A σred a (σ1- σ2) és az átlagos τ feszültségből adódik
Erre méretezünk
I. fogtő igénybevétele hajlítás
tred qmb
F0
- fogalak tényező (fgv. z, x)tq
Elemi fogazat esetén a fogban ébredő feszültség
Általános fogazat esetén a fogban ébredő feszültség
twt
red qmb
F
cos
cos*0
F= T/rwNévleges kerületi erő
Fogalak tényező
Fogcsonkításnál: qf = qt-cg
I. Fogtő hajlításra történő ellenőrzés általános fogazatnál
Fogaskerekek szilárdsági méretezése
fogcsonkításnál: qf
Fogaskerékanyagok
II. Felszíni nyomás ellenőrzése
Fogaskerekek szilárdsági méretezése
III. Berágódás vizsgálata
Hő villanás következtében létrejövő horzsolások
Függ:
Felületi finomságtól
Kerületi sebességtől
Kenőanyagtól
Felületi keménységtől
Foghézagtól
„n” berágódás = biztonsági tényező vizsgálata
Fogaskerekek szilárdsági méretezése
Ferdefogazatú kerekek (jegyzet:78-85)
Ferdefogazatú kerekek osztásai Homlokosztás
ívben
Normálosztás fogakra merőlegesen
costn pp
costn mmm
Ferdefogazatú kerék geometriája
cos2cos2cos
2 ** czm
mcmdd f
tzpd mdd a 2
2cos21 zzm
a
mhw 2
Ferdefogazatú kerekek kapcsolószáma
btlok p
AEhom
axiálislokE hom
t
ax m
btg
Ferde- és egyenes fogazat összehasonlítása
Egyenes fogazat: A fog teljes hosszában
egyszerre viszi át a terhelést
Nagy csúszás „C” – ben irányváltás Nagy dinamikus
hatások, rezgések Kisebb kapcsolószám
Ferde fogazat: Folyamatos
kapcsolódás Egyenletesebb terhelés Zaj és rezgés mentes „a” három tényezőtől
függ Axiális terhelés is éri a
csapágyakat
2cos21 zzm
a
Felhasznált irodalom Géprajz gépelemek II.-III. jegyzet és segédlet Gépelemek BSC tankönyv Diószegi György: Gépszerkezetek példatár
További tanulandó ismeretek:
1. Több fogméret (j. 162-168)
2. Csigahajtás (j. 197-211)
Köszönöm a figyelmet!
1.December 7.-én (péntek) zh pótlás és a házi feladatot is legkésőbb ekkor be kell adni ! (két mulasztott zh esetén csak az egyiket lehet megírni)
2. December 7. (péntek) a 3. házi feladat végső beadási határideje!
Sok sikert a vizsgázóknak!