FOKUS Företagsbilen 150831

www.bsr.se | 0470-709670 | [email protected]

SPARA PENGAR GENOM ATT TRIMMA TJÄNSTEBILEN!

När du väljer en tjänstebil, med ett mer ekonomiskt motoralternativ, med lägre förmånsvärde kan du, tack vare ett trimkit från BSR, få liknande eller mer effekt som i det dyrare motoralternativet. Gå in på hemsidan och se hur mycket vi kan öka effekten på just din bil.

A N N O N S A N N O N S H E L A D E N N A T E M A T I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

Läs intervjun med profilen i mobilen! FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

BilpoolTillgången avgörande

Alternativa drivmedel

Biodiesel hetast just nu

ElbilSegertåget fortsätter

"Form och funktion ska gå hand i hand"

Profilintervju

CHRISTIAN VON KOENIGSEGG

LEASINGSå funkar det

JONAS ELIASSONVarför alla skatter och premier?

BILTESTToyotas nya hybridkombiEN FÖRMÅN FÖR FÖRETAGET & PERSONALEN AUGUSTI 2015

FOKUSFÖRETAGSBILEN

www.fakturum.se

Jämför fakturaköp!

Spara upp

till 40%

A N N O N S H E L A D E N N A T E M A T I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A A N N O N S

2 Ledare Tommy Letzén FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Vidareutbildning för dig som kör bil i tjänstenKontakta oss på: [email protected] www.gillinge.se Tel: 08-51440310

Vi som bransch står för en viktig del av att hålla Sverige rullande, mer än 85 procent av all godstrafik i Sverige går på väg för att just komma fram till alla delar av vårt geografiskt stora land. När det sedan gäller person-trafik så är mer än 70 procent av alla utbudskilometer via buss alltså inte järnväg, spårvagn eller tunnelbana. Samtidigt ser vi att behovet av mobi-litet ökar, för att kunna ta sig till sina arbetsplatser och få ihop livspusslet.

Så att prata om en så kallad peak car, det vill säga att antalet bilar minskar, är fel. Beståndet bilar har ökat i en stadig takt samtidigt som koldioxidutsläppen minskar.

Vi behöver våra fordon, och där-med verkstäder och försäljningsstäl-len, för att vi alla ska få en fungerande vardag och se till att hela landet fortsätter att utvecklas. Därför känns det svårt när inte spelreglerna är klara och när vi får en snedvriden finansie-ring av dom olika transportslagen.

Regeringens egen utredning, VTI 836 2014, visar på att vi som bilister re-dan idag betalar 200 procent av våra kostnader, och med de nya reger-ingsförslagen ser det ut att bli ännu mer. Det är inte okej att man i det nya kommittédirektivet runt bonus-malus-system åter öppnar för att det även kan "utformas för att generera offentligfinansiella intäkter.”

Till detta har regeringen lagt förslag om ökade skatter på bränsle med argumentet att det finns utrymme då råoljepriset är så lågt. Samtidigt med denna höjning lade man också till att det skulle finnas en årlig indexhöj-ning om KPI+ 2 procent.

Det räcker nu! Eller som jag fångade i en diskussion med kollegor: bonus-malus är bra, malus har vi redan i massor så det skall bli kul när bonu-sen kommer tillbaka.

Att det sedan inte finns klara och långsiktiga regler för Tjänstebilsfor-men där nuvarande regelverk går ut den sista december 2016, och att

förutsättningar för Supermiljöbils-premien inte ens är klar för 2015 gör att osäkerheten är monumental.

Vart ska vi föra vårt lag i period två? Var ska vi skjuta våra skott?

För vi vill som bransch vara med och utveckla hållbara lösningar som gyn-nar miljön och gör Sverige konkur-renskraftigt och attraktivt.

Vi som bransch har egna utma-ningar att jobba med. De handlar om att säkerställa kvalitet och få våra kunders förtroende, se till att vi är en attraktiv arbetsgivare som lockar till sig arbetskraft, bidra till att vi får professionella utbildningsvägar för vår bransch med mera. Men det är svårt att fokusera på detta helt och fullt när vi inte vet hur förutsättning-arna ser ut i period två och tre.

Så frågor som naturligtvis dyker upp både ur ett företagar- och ett privatperspektiv är: Har vi råd att fortsätta att verka som företag på orten och bidra till arbetstillfällen och skatteintäkter? Kan vi som privatper-soner fortsätta att bo där vi bor och se till att vår familjs livspussel fungerar?

Så se till att ge branschen och mobiliteten långsiktiga förutsätt-ningar som gör att företagandet kan utvecklas och att privatpersoner kan planera framtiden. Därmed kan vi fokusera på rätt frågor som driver Sverige framåt. n

Tommy Letzén, VD Motor- branschens Riksförbund (MRF).

04 Rätt däck för miljö & plånbok

05 Så funkar billeasing

06 Spar pengar med optimerad bilflotta

08 Växande elbilsmarknad

10 Toyotas nya hybridkombi

12 Profilintervju ChristianvonKoenigsegg

14 Bensinmackens framtid

16 Bilpooler på frammarsch

18Miljövänliganyheter

20 Förnybaradrivmedel

22 Krönika Jonas Eliasson

Aldrig har väl förutsättning-arna för att bedriva lång-siktig verksamhet varit mer osäkra än nu. Förutsättning-arna kan liknas med att vi snart har spelat klart första perioden i hockey men vet inte riktigt om det finns nå-gon is till period två eller om målen eventuellt ska flyttas till långsidan.

Ge branschen och mobiliteten långsiktiga förut-sättningar som gör att företagandet kan utvecklas och att privatpersoner kan planera framtiden.

Osäkerheten är monumental

Trevlig läsning!Jonatan Söderlund

Projektledare

06 14

FOKUS FÖRETAGSBILENProjektledare Jonatan Sö[email protected]

VdJim RosengrenRedaktionschef Pål Johansson

Text Pontus Fall, Julia Brzezinska, Erik TrulssonOmslagsbild Koenigsegg Grafisk formgivning Smart Media Publishing AB Layout och repro Sara Wikström, Johan Umenius

Distribution SvenskaDagbladet,augusti2015 Tryck V-TAB SödertäljeWebb www.fokusföretagsbilen.se

DETTA ÄR SMART MEDIASmart Media är en ledande aktör inom content marketingochnativeadvertising.Vårakampanjerdistribueras både i ledande dagspress och digitalt. Starktämnesfokusärvårgrundidé.Genomkrea-tivamedialösningarhjälpervidigattstärkadittvarumärkeochskapamervärdefördinmålgrupp –genometthögkvalitativtochengagerandeinne-håll som manar läsarna, dina kunder, att agera.

Smart Media Publishing Sverige AB Riddargatan17,11457Stockholm Tel 08-12203221Email [email protected]

Läs mer om...

Läs ledaren i mobilen! FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE


4 Guide Däckval FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Bränsleförbr bl. körn. 6,1–7,0 l/100 km. CO2-utsläpp: 159–161 g/km. Bilen på bilden är extrautrustad. Testvinnare i Teknikens Värld #21/2014, 9/2015 & 13/2015. *Eller vid 1.500, 3.000 och 4.500 mil. **Förmånsvärde netto vid 50% marginalskatt. ***20 % förhöjd leasingavgift, 50 % restvärde, ränta 4,45 %, uppläggningsavgift 595 kr, aviavg 55 kr, alla belopp exkl. moms.

SUBARU OUTBACK

3 ÅRS FRI SERVICE*

OUTBACK BASEUNDER

7,5BASBELOPP

SUBARU OUTBACK

fr. 319.900:–FÖRMÅNSVÄRDE**

fr. 1.875:–/mån

LEASING***

fr. 2.875:–/mån exkl moms

Standardutrustning• Alltid 4-hjulsdrift• Alltid automat• LED-strålkastare• Backkamera• Regnsensor

• EyeSight, förarassistanssystem (med bl.a adaptiv farthållare och autobroms)

• 2-zons klimatanläggning• Bluetooth/multimedia• Läderklädd multiratt och växlingspaddlar

• 7 tums touch screen• 20 cm markfrigång• Max. dragvikt

1.800–2.000 kg

Boxermotorer• 2.0D Boxerdiesel, 150 hk (350 Nm)• 2.5i, 175 hk (235 Nm)

Kontakta oss på [email protected]

Rulla rätt för miljön Alla däck slits och hamnar ute i naturen, så är det. Däcken svarar för 20-30 procent av fordonens bränsleförbruk-ning och de mest energieffektiva däcken beräknas minska förbrukningen med upp till 10 procent. Skillnaden mellan miljöklassade däck och vanliga däck är framförallt ett lägre rullmotstånd och en giftfri gummisammansättning. För att skona miljön bör man se till att ha rätt lufttryck och välja däck som inte innehåller giftiga metaller och HA-oljor.TEXT JULIA BRZEZINSKA

Miljödäck Ett bra däck ska ha ett bra våtgrepp, vara hållbart och ha ett lågt rull-motstånd. De flesta däcktillverkare är måna om att däcken uppfyller höga krav på teknisk prestanda och säkerhet innan de lanserar nya däckmodeller på marknaden. Idag erbjuder de flesta miljödäck till samma pris som vanliga men vad är då skillnaden? Miljömärkta däck sk. gröna däck tar framförallt större hänsyn till bullernivå, de har ett lägre rullmotstånd och en miljövänligare gummisammansättning, fri från can-cerframkallande HA-oljor. Dessutom är miljödäcken regummerade vilket betyder att de går att återanvända om man lämnar dem till återvinningen. Producentansvar gäller för svensk-köpta däck, därför kan du lämna tillbaka däcken på inköpsstället.

Spara miljö och pengar med rätt tryckMed rätt ryck kan man spara pengar och miljö. Oavsett däcktyp så ger korrekt lufttryck mindre friktion, bättre bränsleförbrukning. Men framförallt kan ett felaktigt lufft-ryck påverka fordonets styr- och körförmåga negativt. Ett däck med för lågt lufttryck försämrar däckets livslängd, styrförmågan försämras, bromssträckan blir längre och risken för vattenplaning ökar. Även ett däck med för högt lufttryck försämrar däckets prestanda. Detta är något vi ofta missar, kontrollera därför lufttrycket i dina däck regelbundet, gärna en gång i månaden. Vilket lufttryck som gäller står i bilens

handbok, tumregeln är att trycket skall mätas på kalla däck och att trycket måste ökas en aning vid tung last samt när det blir kallare ute.

Standardiserade märkningarHur står sig miljödäck i halt väglag och hur påverkas bromssträckan? 2012 infördes en standardiserad EU-märkning av alla däck, som anger, rullmotstånd, bromssträcka och bullernivå i dB. Detta ger information om däckets prestanda och skall syfta till att underlätta för konsumenten vid jämförelse av olika däck. Där bromssträckan och rullmotståndet klassificeras i en skala från A-G, där A är mest effektiv/bäst och G är minst effektiv/sämst – inom ett EU-godkänt intervall. Flera oberoende utförda däcktester visar att miljödäck inte nödvändigtvis har bättre säkerhetsegenskaper än van-liga däck, generellt innebär ett lägre rullmotstånd och en lägre bullernivå en längre bromssträcka. A-klassade däck kan ge upp till 18 m eller 30% kortare bromssträcka jämfört med en bil utrustad med G-klassade däck, detta motsvarar nästan fyra billäng-der. Vad gäller rullmotstånd ger en bil utrustad med fyra st A-klassade däck 7,5 procent mindre bränsleför-brukning än en bil med G-klassade däck, vid en hastighet på 80 km/h. Bullernivån anges i ”svarta vågor” där tre svarta vågor är bullrigast och en svart våg innebär 3dB eller lägre.

Oavsett däck, rulla förnuftigt!

2012 infördes en standardiserad EU-märkning av alla däck, som anger, rullmotstånd, bromssträcka och bullernivå i dB.


man få allting paketerat såsom skatt, service-

kostnad, verkstadsbesök, försäkringar, däckhotell etc.

Generellt kan man säga att man får betala en något högre

premie för operationell leasing men i gengäld får man mer support och slipper intern administration. Med operationell leasing vet du i princip exakt hur mycket bilen kommer att kosta dig per månad.

Det som krävs att få leasa är att man är kreditvärdig och till skillnad från ett vanligt billån så slipper man ligga ute med pengar för kontant-insatsen men månadsavgiften blir i gengäld något högre. I princip kan man se det som olika sätt att stå för kostnaderna. Oavsett leasingform har företagare rätt att lyfta halva momskostnaden för bilen, de olika formerna påverkar balansräkningen på litet olika sätt. Vid finansiell lea-sing ses bilen som en tillgång medan vid operationell leasing tas bilen upp som en rörlig kostnad.

månadskostnad än för operationell men får ordna med servicebesök, reparationer och administration på en egen hand. Detta kan vara att föredra för den som vill ha valfrihet och passar eventuellt den som kör mycket i tjänsten eftersom man inte är bunden till ett maxantal mil, vid operationell leasing gör man ofta upp i förhand hur många mil man kommer köra per år och får betala för extramil.

Vid operationell leasing är det lea-singföretaget som äger bilen och garanterar bilens restvärde förutsatt att bilen är ”normalsliten”. Med ett garanterat restvärde slipper man ris-ken med ett oväntat lågt andrahands-värde. Förutsägbarheten kan vara en trygghet för företaget, å andra sidan förlitar man sig på leasingfö-retagets bedömning av bilens värde. Operationell leasing kan man likna vid en fullservicelösning som inne-håller allt du kan tänkas behöva vid bilägande. I månadskostnaden kan

FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE Leasing Inspiration 5

förhand ett restvärde. Detta kan bli både en plus- och minusaffär för dig som leasingtagare och beror alldeles på hur bilen står sig marknadsmäs-sigt samt hur den har blivit skött under leasingtiden. Ofta kalkylerar man för normalslitage men repor och kantstötta fälgar kan resultera i kostsamma avdrag, kolla upp sådant förväg och be om att få se företagets kostnadslista för olika slitage.

Finansiell leasing innebär att du ansvarar för att bilen blir servad som om den vore din egen under leasingtiden, du bokar och betalar själv dina servicebesök, reparationer och däckbyten precis som vid vanligt ägande. Man kan likna denna form med vanliga avbetalningsköp där restvärdet är den skuld som leasing-tagaren har till leasinggivaren. Man betalar en leasingavgift som består av amortering och ränta. Avgiften beror på bilens pris, restvärde, leasing-ränta och avtalstiden. Vid finansiell leasing har du å ena sidan en lägre

Största skillnadernaDen största skillnaden mellan de olika leasingformerna är vem som äger bilen efter avtalets slut samt hur du tar upp bilen i redovisningen. Kort sagt, vid finansiell leasing är det du som ansvarar för att bilen blir såld när tiden löpt ut, detta kan vara att föredra om du tror att bilen kom-mer att ha ett fortsatt högt mark-nadsvärde om tre år. Vid operationell leasing värderar leasingföretaget på

Bilen på bilden kan vara extrautrustad. *Gäller vid SEAT Finansiering, max 4.500 mil (fri service) och max 9.000 mil (ny-bilsgaranti). Blandad körning Alhambra TDI 184 DSG 5,3 l/100 km, CO2-utsläpp 139 g/km. Miljöklass EU6.**Uppskattat förmånsvärde vid 50% marginalskatt, SEAT Leasing 36 mån (exkl. moms), 30% särskild leasingavgift, 50% restvärde, rörlig ränta baserad på VWFS basränta (aug 2015). Uppläggnings- och administrationsavgift tillkommer. Priset på Alhambra Businees Edition kan inte kombineras med andra avtal eller rabatter.

Upplev en bil som förenar nytta med nöje och bjuder på fantastisk prestanda, kompromisslös komfort och gott om utrymme för upp till 7 personer. Nya SEAT Alhambra Business Edition har allt

från dragkrok till parkeringsvärmare som standard och kommer till ett svårslaget pris som gäller både företag och privatkunder.

**FÖRMÅNSVÄRDE 1.963:- LEASING 3.304:-

NYA SEAT ALHAMBRA TDI 184 DSG BUSINESS EDITION 332.900:-

/ DIESEL 184 HK OCH DSG AUTOMAT/ FJÄRRSTYRD PARKERINGSVÄRMARE/ ELEKTRISK UTFÄLLBAR DRAGKROK/ STYLE ADVANCE MED 17’’ LÄTTMETALLFÄLGAR/ PARKERINGSSENSORER FRAM OCH BAK/ PARK ASSIST SJÄLVFICKPARKERARE/ MEDIA SYSTEM PLUS MED BLUETOOTH/ 7 SÄTEN OCH 3-ZONS KLIMATANLÄGGNING

SÄTRA TÄBY SÖDERTÄLJE

TÄBY Gamla Norrtäljevägen 105-107. Tel. 08-503 33 294SÄTRA Murmästarvägen 37. Tel. 08-503 33 840SÖDERTÄLJE Forskargatan 13. Tel. 08-503 77 920

ÖPPETTIDER: Måndag – Fredag 9 – 18 Lördag – Söndag 11 – 16 www.seatsthlm.se

Vi har kontaktat Pierre Skoog, VD för Sixt Leasing för ta del av hans bästa leasingtips...

■ Vad skall man tänka när man skall leasa bil?– Välj gärna en miljöbil och titta på totalkostnaden istället för att stirra dig blind på 7,5 basbelopp, ofta är premiumbilarna inte dyrare i längden om man ser till restvärde och förbrukning. Sedan får man inte tumma på säkerhet, företagsbilen är ju trots allt en arbetsplats som man kommer att tillbringa mycket tid på och då kan detaljer som bra navigation och högtalartelefon var nog så viktiga.

■ Vad ser du för trender inom leasing?– Det märks att människor blivit mer miljömedvetna och att de vill att det skall vara enkelt att leasa en bil. Folk förväntar sig att det skall vara som att beställa Linas matkasse hem till dörren. Vi ser den typen av efterfrågan varpå vi valt att erbjuda leverans av tjänstebil hem till dörren.

■ Ni erbjuder operationell leasing, varför?– Vi är nya som leasingbolag i Sverige men grundades 1912 i Tyskland så vi har många års er-farenhet av biluthyrning och har valt att behålla enkelheten och förlängt hyrtiden. Vi erbjuder tjänstebilar som är paketerade med rätt utrustning och rele-vanta serviceprodukter. Vi sköter inköpet och efter avtalstidens slut lämnar du tillbaka bilen.Vi har inga volymkrav och kan erbjuda tjänstebilar till konkur-renskraftiga priser både för det lilla och stora företaget.

Leasing går att likna vid långtidshyra av en bil, oftast skrivs avtal på 2-3 år. Man äger alltså inte bilen un-der tiden utan hyr den av leasingbolaget och betalar en fast månadskostnad under tiden, detta kan vara ett gott alternativ för företag som vill slippa ägande och belastning av företagets likviditet. Det finns två olika leasingformer, operationell och finansiell.TEXT JULIA BRZEZINSKA

Hur fungerar

billeasing?


6 Möjligheter Fleet management FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Audi A3 Sportback 1,4 TFSI e-tron S tronic

Våra bilar är extrautrustade.Förmånsvärde bil *: 1 163 kr/mån4 136 kr/mån exkl. momsVid 0:- kontant (första förhöjd leasinghyra)

Mercedes-Benz C 300 h Sedan Hybrid aut.

Våra bilar är extrautrustade.Förmånsvärde bil *: 2 533 kr/mån5 918 kr/mån exkl. momsVid 0:- kontant (första förhöjd leasinghyra)

Tesla Model S 70D

Förmånsvärde bil *: 1 913 kr10 793 kr/mån exkl. momsVid 0:- kontant (första förhöjd leasinghyra)

Enkelhet, Säkerhet & Miljö

www.sixtleasing.se eller 010-20 90 830

* Indikativt förmånsvärde för inkomståret 2015 vid 50% marginalskatt

I trygga händer

Hos verkstäder som använder vår symbol får du vår omfattande

MRF-garanti på service, reparation och reservdelar. Det är en av

många orsaker till att du får en tryggare resa med din bil.

MRF-verkstäderna, www.mrf.se/verkstad

Lämna din bil i garanterat rätt händer

Att leasa sin företagsbil har traditio-nellt varit den vanligaste lösningen på marknaden för svenska företags-bilar och dominerar fortfarande. Det innebär att företagens bank svarar för finansieringen medan företagen själva står för administration och restvärdesrisk.

– Sverige sticker ut vid en jämförelse med resten av Europa. Där domi-nerar operationell leasing. De ope-rationella tjänsterna växer i Sverige även om vi fortfarande ligger efter övriga Europa på flera plan, säger Malin Malm, som är Segment Leader Fleet på GE Capital, ett bolag som sadlat om från finansiell leasing till operationell leasing.

Om finansiell leasing kan liknas vid köp på avbetalning är opera-tionell leasing att likna vid hyra. Företaget som erbjuder tjänsten får svara för försäkringar, underhåll, administration och restvärdesrisk.

Att fatta beslut kring företags-bilar är en komplex fråga, och många företag sätter upp riktlinjer som ska förenkla men som själva verket skjuter förbi målet, menar Malin Malm. Det vanligaste är att välja en bilmodell för maximalt 7,5 basbelopp för att undvika ett högre förmånsvärde och binda avtalstiden till 36 månader.

– Då missar man ofta att se till totalkostnaderna. En dyrare bil med

Med nya tjänster finns det allt större möjligheter att optimera bilflottan och ha koll på var företagets bilar befinner sig. Det spar på både ekonomi och miljö.TEXT PONTUS FALL

Optimera företagets bilflotta

TQ Mobile spar tid och underlättar var-dagen för Tidnings-returGlobal Positioning System Sweden AB, som är specialiserade på systemlösningar inom ADC, Automatic Data Collection, står bakom TQ Mobile, en mjukvara som implementeras i en vanlig handdator och minimerar kunder-nas administrativa arbete. Ett av de företag som dagligen använder TQ Mobile är Tidningsretur, som rapporterar samtliga leveranser av Svenska kvällstidningarna via sina handdatorer.

–Tidningsretur, som levererar samtliga kvällstidningar till ett omfattande återförsäljarnätverk i hela Sverige, använder TQ Mobile för att bekräfta leveranser och mot-tagande av returer från respektive försäljningsställe. Föraren som ansvarar för leveransen scannar in en streckkod på respektive tid-ningsbunt som levereras. Tidnings-retur kan därefter följa statistiken i realtid eller i efterhand, säger Pär Myhrman, ansvarig för TQ Mobile på GPS.se.

Tidningsretur spar mycket tid på att den återrapportering och insamling av data som annars skulle ha skett manuellt numera kan hanteras automatiskt.

–TQ Mobile är en egendesig-nad lösning som kan användas av flera olika företag och i många olika sammanhang. Enkelheten i att kunna läsa in informationen genom att scanna in en streckkod i samband med leverans bidrar till att den underlättar vardagen för Tidningsretur, säger Pär Myhrman.

högre förmånsvärde kan bli billigare i längden eftersom den har ett högre andrahandsvärde. Och det finns ofta pengar att spara genom att förlänga bindningstiden från 36 till 48 må-nader. Dels är dagens bilar hållbara, dels tappar de inte så mycket i värde mellan det tredje och fjärde året, säger Malin Malm.

GPS-tekniken ger också nya möjlighe-ter att analysera företagens bilan-vändande och därigenom optimera bilflottan. Efter att ha analyserat kördatan har GE Capital i flera fall kunnat rekommendera sina kunder att minska antalet bilar.

Mathias Eliasson är vd på Abax, ett av de bolag som erbjuder elektroniska körjournaler. Han ser stora miljövinster med systemet

som via GPS-signaler håller reda på bilparken.

Det ger möjlighet att korta körsträckorna eftersom man kan skicka ut den bil som befinner sig närmast. Därmed minskar ställti-derna och ger i många fall rum att dra ner på bilparken.

– Samtidigt minskar privatkör-ningarna, vilket ofta är den största synbara effekten, säger Mathias Elias-son, som lyfter fram en automatisera

och digitaliserad körjournal som en garant för att den anställde inte ska råka illa ut vid en eventuell revision.

Om skatteverket finner allvarliga brister i journalföringen kan den anställde nämligen beskattas för

bilförmån. I många fall kan det röra sig om skattesmällar i hundratusen-kronorsklassen.

För några år sedan, när tjänsten var förhållandevis ny, var den ifrågasatt på sina håll.

Flera anställda såg digitala kör-journalen som en integritetskränk-ning och tog sina arbetsgivare inför arbetsdomstol. Datainspektionen förslag att det skulle krävas den an-

ställdes samtycke för att införa den. På den punkten har myndigheten backat, men det finns flera saker man bör tänka på vid införandet, framhål-ler Mathias Eliasson. Medarbetarna måste informeras om att systemet införs och vad som är dess syfte.

– Det får inte användas i andra syften än det som personalen fått information om och man ska inte lagra mer data än vad som krävs för ändamålet. Vi brukar även rekom-mendera företagen om att tillfråga facket om de vill ha en förhandling i frågan, även om det inte är ett formellt myndighetskrav.

Även om elektroniska journaler kan ef-fektivisera och minimera tidsåtgången för journalförandet, kan de inte göra allt arbete åt dig. Förutom mätarin-ställningar och besökta adresser ska en korrekt körjournal innehålla beskriv-ningar av syftet med körningen.

– Där ser vi ibland att företag med elektroniska journaler inte ger korrekt information. Utan de uppgifterna kan man inte bevisa att bilen används i tjänsten. Det är en lika allvarlig brist som att undgå att fylla i mätarinställ-ningen, säger Yngve Grippe, rättslig expert på Skatteverket.

En dyrare bil med högre förmånsvärde kan bli billigare i längden eftersom den har ett högre andrahandsvärde. Och det finns ofta pengar att spara genom att förlänga bindningstiden.Malin Malm

NYA AURIS HYBRID TOURING SPORTS

En mjukare körmaskin

Från 212.900 kr

Nya Auris Hybrid Touring Sports är byggd för att ta körupplevelsen till en helt

ny nivå. Men inte på bekostnad av miljön, säkerheten eller utrymmet för dina

intressen. Så ta chansen och upptäck en rymlig hybridkombi med egenskaper

om gör den tyst, smidig och accelerationssnabb. På köpet får du allt bra som

kommer med varje Toyota: lägre ägandekostnader, högsta säkerhet och ett

helt unikt miljötänk. En körmaskin med mer plats för mjuka värden, helt enkelt.

PRIS ÄR REK. CA-PRIS FRÅN GENERALAGENT, LOKALA AVVIKELSER KAN FÖREKOMMA. BRÄNSLEFÖRBRUKNING OCH CO2-UTSLÄPP VID BLANDAD KÖRNING 3,5-4,0 L/100 KM OCH 79-91 G/KM. MILJÖKLASS HYBRID. BILEN PÅ BILDEN KAN VARA EXTRAUTRUSTAD. MED RESERVATION FÖR TRYCKFEL.

System Edström söker en testpilot

System Edström Bilinredningar AB [email protected] www.edstrom.se

Är du sugen på att testa en professionell bilinredning?Vi står för montage och material - Du står för bil och lite tid

Kontakta oss om du är en hantverkare som har en transportbil med tomt skåp.

Efter avslutat test vill vi att du ställer upp för en kortare

Scanna QR-koden nedan eller gå till:www.systemedstrom.com/sv/testpilot

Sepab Fordonsprodukter AB Bergkällavägen 31 B 192 79 Sollentuna Tel 08-626 95 00 www.sepab.se [email protected] Enklare att använda

Behöver ni ha kontroll över er vagnpark? ExyPlus är lösningen.

Körjournal som uppfyller kraven från Skatteverket

Positionering av fordon

CO2 - och bränsleuppföljning

Hastighetsupplysning - ISA

Hemgångssäkerhet genom geofencing-zoner

Arbetsorderhantering och andra tillval

En enkel, smidig och ekonomisk bilvardag!


8 Miljö Elbil & laddstationer FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

SVERIGES STARKASTE ELDRIVNA ARBETSFORDONMed COMARTH’s eldrivna arbetsfordon med litiumbatterier får ni ett riktigt kraftpaket. Ett elfordon med en stark AC-motor och den senaste batteriteknologin.

Se alla modeller på www.etron.se

SVENSK DISTRIBUTÖR AV

De laddbara elbilarna, laddhybri-der och renodlade elbilar, säljs som aldrig förr i Sverige. I juni ökade beståndet med 787 bilar, vilket är nytt rekord.

– Om fem år är hälften av alla bilar på vägarna laddhybrider, säger Ronny Svensson, vd på Ynnor AB och en av landets ledande bilexperter.

Det sänkta förmånsvärdet för gas-, laddhybrid- och elbilar driver på utvecklingen liksom upphand-lingar inom offentlig sektor. Enligt Internation Energy Agencys bedöm-ning från förra året är den svenska bilmarknaden den tredje största i Europa sett till andelen elbilar.

– Beståndet av elbilar dubbleras i princip varje år även om det sker från låga nivåer, men det är kul att det går framåt. Branschbedö-mare tror att vi kommer nå 17 000 laddbara bilar vid årets slut, säger Johan Seuffert som är rådgivare åt bilasvariga på Stockholms stad.

Utbyggnaden av laddstationer har kommit längst i södra Sverige liksom i storstadsregionerna. Vad som kommer först – nya elbilar eller fler laddstationer – går att likna vid hönan eller ägget. Utan elbilar finns det inte underlag för laddstationer, och utan laddstationer drar sig folk för att köpa elbilar.

Ronny Svensson vill se en ökad takt i utbyggnaden av laddstationer.

– Det är en politisk fråga och utvecklingen kommer att hämmas om det inte görs större investeringar. Naiviteten har varit stor i riksdag och

regering, säger han och efterlyser ett särskilt ansvar från parkeringsbolag och hyresvärdar.

Louise Grimsgård, ansvarig för elbilar på Nissan, efterlyser också större aktivitet från politiken.

– Ingen talar med varandra, alla kör sitt eget race. Därför krävs det ett större mått av samordning från regeringens sida.

Politiken må ligga steget efter, men vissa initiativ har ändå tagits. Staten har avsatt 125 miljoner kronor för lokala klimatinvesteringar, vilket innebär att företag, kommuner och bostadsrättsföreningar kan ansöka om stöd till upp till hälften av en investering i en laddstation.

Därtill tillkommer subventioner på inköp av elbilar. Tillsammans med andra miljöklassade bilar är elbilar

undantagna från fordonsskatt de för-sta fem åren. För den som har en elbil, gasbil eller laddhybrid som förmåns-bil är förmånsvärdet nedsatt med 40 procent eller max 16 000 kronor.

Sedan 2012 finns även den så kall-lade Supermiljöbilspremien på 40 000 kronor för nyköpta bilar med koldioxidutsläpp på max 50 gram per kilometer. Premien gäller såväl privatpersoner som företag.

Flera länder gör dock mer än Sve-rige när det gäller att stödja elbilen. I Nederländerna nollställs förmåns-värdet helt för elbilar och elhybrider. Och föregångslandet Norge undantar elbilsköparna från både moms och höga importavgifter. I Oslo slipper elbilarna dessutom biltull och har tillgång till bussfilerna.

Att ge frilejd till bussfilerna är inte

realistiskt i Stockholm, anser Johan Seuffert, men vill se fler steg mot ett omfattande bonus-malus-system eftersom det inte inverkar negativt på statskassan. Systemet innebär att elbi-larnas subventioner betalas med höjda skatter på fordon med högre utsläpp.

Louis Grimsgård å sin sida, anser att subventionerna tydligare bör vik-tas i relation till de faktiska utsläppen. Det skulle ge de renodlade elbilarna en tydligare särställning jämfört med andra miljöklassade bilar.

Även om det behövs fler laddstationer runt om i landet, finns det en plats som är allra viktigast: det egna hemmet.

– 95 procent allt resande sker under 17 mil. På dessa sträckor kommer de befintliga elbilsmodel-lerna till sin rätt och det räcker att ladda bilen över natten för de flesta.

Snabbladdare är först och främst nödvändigt för näringsverksamhe-ten, konstaterar Louise Grimsgård.

Den som har egen uteplats eller garage kan installera en laddbox. Det flerdubblar uppladdningshastigheten jämfört med ett vanligt eluttag. Flera leverantörer erbjuder en laddbox och installation för under 15 000 kronor. Om du köper laddboxen själv finns det möjlighet att få ROT-avdrag om du uppfyller de allmänna villkoren för avdraget.

Ytterligare ett hinder för elbilsut-vecklingen är att det ännu inte finns någon gemensam standard för kon-takterna på laddstationerna.

Typ 1 gäller för bland annat Nissan och Mitshubishi. Typ 2 gäller för bland annat för BMW och förordas som europeisk standard av EU. Tesla spär på oredan genom att använde en egen laddkontakt. Företaget har byggt upp ett hundratal laddstationer i Sverige, men dessa kan enbart brukas av de egna kunderna.

– Den här tekniken befinner sig fortfarande i sin linda. Man kan likna det med videotekniken på 1970-talet då VHS och Betamax tävlade om vad som skulle bli marknadsstandard, säger Ronny Svensson.

Ronny menar att de renodlade elbilarna fortfarande har för kort räckvidd för att konkurrera ut andra alternativ, men tror att bilmarknaden kommer att domineras av laddhybri-der inom fem år.

Johan Seuffert har en mer positiv bild av de renodlade elbilarnas potential.

– Just nu finns det enbart en handfull modeller att välja mellan. Elbilsmarknaden kommer få en rejäl draghjälp i takt med att stora leve-rantörer erbjuder sina nya modeller. Jag tror absolut att man kan säga att elbilen är här för att stanna.

Elbilen har kommit för att stanna

Om fem år är hälften av alla bilar på vägarna laddhybrider.Ronny Svensson

Det räcker att ladda bilen över natten för de flesta. Snabbladdare är först och främst nödvändigt för näringsverksamheten.Louise Grimsgård

Elbilsmarknaden växer kraftigt. Men för att seger-tåget ska fortsätta ostört krävs det fler laddstationer.TEXT PONTUS FALL

!!

Konsult – Utbildning – WEB-shop www.sundrive.se – www.laddaelbilen.se

Tel: 08-50 66 55 77

Laddare för alla elbilar

Ladda snabbare och säkrare SunDrive levererar laddare i alla storlekar från 2,3kW till 135 kW. Vi kan optimera laddningen för din elbil för att uppnå snabbast , enklast och säkraste funktion, till lägsta pris. Laddarna finns idag med integrerad elmätare och laststyrningsfunktioner. Vi representerar några av Europas ledande leverantörer. Många av laddarna går också att ansluta till Internet och vi kan erbjuda access via WEB, Appar och SMS. Vår konsultverksamhet har Sveriges mest erfarna projektledare som har arbetat med E-mobility i många år. Bland annat har vi varit projektledare för Tesla Motors, i Sveriges största laddinfrastruktur-projekt under 2014-2015 med 100 snabbladdningsstolpar. I vår WEB-shop finns marknadens bredaste utbud av laddtillbehör. Ring oss – så berättar vi mer.

FULLUTRUSTAD TJÄNSTEBIL UNDER 7 BASBELOPP

NYA PEUGEOT 508 RXH BlueHDi 180 AUT BUSINESS EDITION

ÄG VÄGEN MED

Extra utrustning som ingår: bl.a. metalliclack och motoriserad baklucka

peugeot.se

NYA PEUGEOT 508 RXH

Peugeots nybilsgaranti inklusive Assistance gäller i 3 år eller 100.000 km – det som först inträffar. Vi reserverar oss för eventuella ändringar, avvikelser och feltryck. Bilen på bilden kan vara extrautrustad.

Stenskottslagning 0-200 kr, beroende på försäkringsbolag, vid minst halvförsäkring. Vid rutbyte, uppge om du vill ha lånebil när du bokar.

ET T STENSKOT T SKA INTE PÅVERKA DIN ARBETSDAG

Ett litet stenskott kan lätt växa och bli en spricka, vilket leder till att rutan måste bytas.Passa på att laga hos oss innan det händer; fort och säkert. Vi gör det på c:a 30 minuter

och under tiden kan du arbeta hos oss. Vi bjuder på Wi-Fi och kaffe.Skulle rutan behöva bytas får du fri lånebil.

L AGA FRÅN 0 KRONOR

NU PÅ 85 ANLÄGGNINGAR I HEL A SVERIGEGå in på www.rydsbilglas.se eller kontakta oss på 020–355 355 för att boka tid.

BOK A FRI LÅNEBIL VID BY TE AV VINDRUTA


10 Test Hybridkombi FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

FÖRSÄLJNING & VERKSTAD VÄSTBERGA

ELEKTRAVÄGEN 7-9, HÄGERSTENTELEFON 08-449 20 [email protected]

VERKSTAD TÄBY

MALLSLINGAN 8, TÄBYTELEFON 08-630 37 [email protected]

EXCLUSIVE CARS - STÖRST I SVERIGE PÅ IMPORT AV NYA OCH LÄTT BEGAGNADE BILAR, FRÄMST FRÅN USA. ALLTID MED FULLA GARANTIER OCH EGNA TOPPMODERNA VERKSTÄDER. EXCLUSIVECARS.SE

MER ÄN USA-BILAR!DON´T DREAM IT - DRIVE IT!

Utvändigt har Auris Touring Sports utrustats med fler lackade partier och mer krom. Fronten har blivit sportigare med luftintagslook fram-till och helkromad grill. De främre strålkastarna är mer integrerade och finns nu med LED-teknik. Baklyk-torna är sig lika från förr men har utrustats med de mer karaktäristiska diodlysena. Bakspoilern har fått en större nedlackad yta och horisontella

reflexglas istället för vertikala. Den tidigare fjäderantennen har bytts ut mot en smidigare hajfena.

Autobroms är numer standard på alla Aurismodeller. Autobromsen fung-erar genom att först ge en visuell var-ning om det finns risk för påkörning av framförvarande människa eller fordon. Om föraren inte reagerar larmar systemet ytterligare samtidigt som det bromsar in bilen, detta in-träffar oss vid ett par tillfällen under stadskörning då det är mycket annat som pockar på uppmärksamheten, systemet fungerar bra och varje gång det reagerar känns det befogat.

Invändigt är den 7 tum stora skärmen med pekskärm ny, borta är knappar och vred, även klimatanläggningen har moderniserats med större och tydligare display. Kvar är den digitala klockan som börjar kännas som

ett japanskt ”kult-ur”. Multifunk-tionsratt i nappaskinn är standard. Stolsvärmen är effektiv och med beröm godkänd för vinterhalvårets köldknäppar. När testpanelen skall sammankoppla sin smarta telefon med bilens entertainmentsystem brister vi ut i skratt, på skärmen står det att ”parningsproceduren” har påbörjats. Det nya systemet är lätthanterligt och vi kan stolt med-dela att parningen mellan Toyotas Auris TS och vår Iphone skedde utan komplikationer. Mjukvaran är lätt och intuitiv, tyvärr är provkörnings-bilen så färsk att den uppdaterade programvaran i navigationsystemet ännu inte blivit installerad.

Toyota har som alltid en välljudande musikanläggning med bra ljud i standardutförande. När vi skall backa aktiveras backkameran som syns på den stora skärmen, det tutande back-

ljudet för tankarna till en backande lastbil men Auris TS är allt annat än det. Auris är en trevlig bil, både lätt att parkera och lätt att köra, hybriden är mjuk och följsam utan att kännas svajig. För den som någon gång startat en hybridbil vet hur tysta och trevliga de är, av ren reflex tittar man en extra gång för att se om bilen verkligen är igång och det är den. En annan väsentlig skillnad med nya generationen Auris är att bensin och dieselmotorerna bantats för att klara Euro 6-avgaskraven. I ekoläget stryps AC och andra energiintensiva funktioner, hastighetsmätaren har pedagogiska illustrationer för att hjälpa föraren att köra miljövänligt, under vår körning kommer vi ner på en bästa snittförbrukning på 0,53 l/100 km och då har vi testat sportläget på motorvägen, suttit i stadsköer och kört på kurviga landsvägar.

Toyota Auris Touring Sports– elegant look i ny hybridkostym

Toyota Auris Touring Sports, Hybrideditionkostar204.900krHatchbackHybrid,212.900krTouring Sports Hybrid i grundpris. Denharen1,8litershybridben-sinmotorpå136hkmedsteglösautomatiskväxellådaochgör0-100km/hpå10,9sekunderochharentoppfartpå180km/h.För-brukningenär3,5-4,0l/100kmvidblandadkörning,Co2-utsläpp81-92g/km

Smart Fakta

När vi hämtar ut Toyo-tas nya hybridkombi har den endast rullat 18 km, säljstarten i Sverige sker i september. Ansiktslyften är märkbara, Auris Touring Sports har fått en skarpare och mer elegant look.TEXT JULIA BRZEZINSKA

NISSAN SÄTRA: Murmästarvägen 1 | NISSAN BROMMA: Ulvsundavägen 112 | VÄXEL 0775-20 25 25 | www.mbil.seVARDAGAR 9-18. LÖRDAGAR-SÖNDAGAR 11-15. ÖPPET HUS 5-6 SEPTEMBER

*Garanterat återköp. 24 månader. 2.000 mil/år. Övermil 15 kr/mil. Uppläggningsavgift 595 kr. Aviavgift 55 kr. Försäkring tecknas separat. Bilen på bilden kan vara extrautrustad.

NISSAN LEAFÄr du redo för en riktig energikickUpplev den unika känslan av att köra 100% eldrivna Nissan LEAF. Upplev den totala tystnaden. Upplev det direkta vridmomentet som levereras så fort man nuddar pedalen. Det är vad man kan kalla för en riktig energikick.LEAF är på stark frammarsch och är nu Europas mest sålda elbil.

Jubi

lare

n M

obil i

ty M

otors Sweden AB – 2005-2015

Serviceavtal + vinterhjul + metallic ingår!

NISSAN LEAF ACENTA

Privatleasing från endast 3.099 kr/månad* (Inkl. moms)

För endast 400:-/månad i tilllägg kan du istället köra 3.000 mil under 24 månader.

...och fri bensin för 2 år... haha...

CR-V: 1.6 i-DTEC, 120 hk / 1.6 i-DTEC, 160 hk / 2.0 i-VTEC, 155 hk. Bränsleförbrukning blandad körning: 4,4-7,7 l/100 km. Koldioxidutsläpp: 115-179 g/km. Miljöklass Euro 6. Läs mer på honda.se.

V Ä G E N T I L L S T O R H E T Ä R Ä N D L Ö SBÄTTRE EFFEKT IV ITET, FÖRBRUKNING, PRESTANDA

CR-V pris från ca

245.900 kr

Leveransvägen 7-9GustavsbergVärmdö MarknadTel: 08-654 61 00www.rosenholtz.se

Sandsborgsvägen 45 122 33 EnskedeTel: 08-448 04 40www.autopunkten.se

Råbäcksvägen 1194 65 Upplands VäsbyTel: 08-590 788 80www.hondacity.se


12 Profilintervju Christian von Koenigsegg FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

SNABBT, TRYGGT OCH ENKELT

VI SKÖTER DÄCKEN PÅ DIN BIL

Euromaster, som är en del av Michelin-koncernen, är Europas största däckkedja med över 2000 försäljnings-ställen i 15 länder. I Sverige finns vi med 79 verkstäder och 34 partners.

Ring oss för närmaste verkstad

Fokus Företagsbilen tog ett samtal med bilmärkets grundare Christian von Koenigsegg. Bilintresset grund-lades i tidig ålder och 1994, endast 22 år gammal, lyckades han sjösätta sin dröm. Siktet var inställt på att bygga världens snabbaste bil.

– Att producera bilar var aldrig en affärsidé. Fanns det ens någon som ville köpa en svensk superbil 1994? Det fanns varken förutsättningar, er-farenhet eller efterfrågan. Jag ville be-visa för mig själv och alla andra att du kan göra vad du vill så länge du tror på det och gör vad som helst för att lyckas. Nu har jag bevisat det. Men att producera bilar är inget självspelande piano. Vi har fått en framgång och surfar på vågen som gör det lättare att sälja. Men lutar vi oss tillbaka tar det slut. Vi måste hela tiden vara på tå, säger Christian von Koenigsegg.

Till skillnad från Volvo och Saabs bilar är det dock osannolikt att Koenigsegg kommer att bli en bil för den breda massan; bilarna befinner sig alla i flermiljonersklassen och produceras i små upplagor.

Har ni aldrig lekt med tanken om att producera åtminstone en modell i något mindre blyg-samma upplagor?– I dagsläget producerar vi max 14–15 bilar per år. Målsättningen är fler modeller, där vissa kan ha större upplagor. Det kanske kan röra sig om

100-150 bilar per år i framtiden. Men det är förhållandevis höga siffror för den här typen av bilar. Bugatti producerar som mest 30 bilar per år. Vi kan öka produktionen men vi skulle aldrig kunna producera 200 bilar årligen.

Koenigsegg lyckades inte bara med att få ekonomi i produktionen, han byggde mycket riktigt världens snabbaste bil. 2005 utsågs modellen CCR till världens snabbaste serie-producerade bil efter att ha uppnått en hastighet av 388 kilometer i timmen.

Rekordet gick dock förlorat till konkurrenten Bugatti, även om Koenigsegg Agera R innehar rekordet för världens snabbaste personbil från noll till 300 kilometer i timmen.

Kommer ni att återerövra epitetet "världens snabbaste bil"?– Jag tror att vi till och med redan har gjort det. Men för att kunna be-visa den ultimata toppfarten krävs en enorm raksträcka. De ägs av konkur-renter som inte släpper in oss.

Vilka andra superlativ strävar ni efter?– Vi är extrema i att undvika kom-promisser. Vi vill producera den lättaste bilen som samtidigt ska vara den rymligaste. Vi gör en racerbil – fast med bästa tänkbara stereor och elfällbara stolar. Vi är Dr Jekyll och Mr Hyde och vill ha allt på en gång. Inga andra har de kriterierna.

Vad får man ut av en Koenigsegg som man inte kan få av andra sportbilar?– En ännu högre prestandakänsla och närhet till elementen och vägen. Våra bilar är mer direkta. Ferrari och Lamborghini har mer gummibuss-ning mellan förare och väg. Man klär på sig våra bilar och blir ett med dem. Utöver det har våra bilar mer down force, kraftigare bromsar och mer extrema däck. Våra bilar har högre prestanda överlag med mer accelerationskraft, sidokraft och g-kraft. De känns som stora go-carter.

Produktionsanläggningen finns i Ängelholm och tillverkningen sker

Saab har gått under, Volvo har kinesiska ägare. Men ett svenskt bilmärke återstår: Koenigsegg. TEXT PONTUS FALL FOTO KOENIGSEGG

Jag ville bevisa för mig själv och alla andra att du kan göra vad du vill så länge du tror på det och gör vad som helst för att lyckas.

Mannen bakom den svenska superbilen Läsintervjunimobilen!

FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Christian tillsammans med biltokige Jay Leno i Pebble Beach.


FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE Christian von Koenigsegg Profilintervju 13

UTRUSTNING OPTIMUM BL A:Adaptiva LED-strålkastare | Autobroms, upp till 145 km/tim | Adaptiv farthållare Parkeringssensorer fram och bak | Skinnklädsel med elstolar | 7” skärm med integrerat navigationssystem | 19” lättmetallfälgar | Bose med 11 högtalare Döda-vinkeln-varning | Tygmattor

2015 Mazda6 bränsledekl. bl. körning: 3,9-6,4 l/100 km, CO2 104-150 g/km. Tioårsgarantin innefattar: 3 års fabriksgaranti samt 7 års förlängd garanti. Se fullständiga villkor på mazda.se. Erbjudandet gäller endast juridisk person. *2015 Mazda6 AWD BUSINESS EDITION. 2.2 175 hk 6 aut., AWD med optimumpaketet. **Beräknad med 50% marginalskatt. Priserbjudandet gäller t.o.m. 2015-12-31.

För dig som tjänstebilsförare har vi nu tagit fram 2015 MAZDA6 AWD BUSINESS EDITION*.Bilen har uppdaterats inifrån och ut för maximal komfort och körglädje. Med fyrhjulsdriftoch omfattande aktiva säkerhetsfunktioner tar bilen dig tryggt fram oavsett underlag. Allt förpackat i en prisvinnande och sportig design till under 7,5 prisbasbelopp. PROVKÖR 2015 MAZDA6 AWD BUSINESS EDITION REDAN IDAG.

PRIS 323 800 KR INKL. MOMS | FÖRMÅNSVÄRDE FRÅN: 1892 KR/MÅN.**

“FULL POTT FÖR SEXAN” DN, 18 APRIL 2015

2015 MAZDA6AWD BUSINESS EDITION

HANINGE

Hantverkarvägen 30 Murmästarvägen 29-31 Minos väg 4 www.torvallabil.se

VÄLKOMMEN TILL SVERIGES STÖRSTA MAZDA-ÅTERFÖRSÄLJARE

a-sr

ekla

m.s

e

i största möjliga mån med svenska underleverantörer. Undantaget gäller kolfibermaterial, bromsbelägg och däck. Skandinavisk minimalism är den röda tråden i designen.

– Många konkurrenter använ-der sig av mycket effektsökeri i sin design utan att tänka på funktionen. Inte vi. Allt finns där av en anled-ning, vare sig det gäller ergonomi eller aerodynamik. Det är ovanligt i den här branschen, säger Christian von Koenigsegg.

Er CCXR kvalade ju in på Forbes lista över världens vackraste bilar. Vad ställer du själv för krav på en bil för att kalla den vacker?– Purposefulness. Bilen ska vara byggd för vissa kriterier som den ska vara bra på. Det ska inte finnas onö-digheter som stör viktiga funktioner. Form och funktion ska gå hand i hand. Har en bil vingar ska det tjäna ett syfte, även om det kanske inte ser minimalistiskt ut. Bilar är väsen med något djuriskt över sig. En vacker bil har en naturlig elegans från djur-riket. I vårt fall ligger falk och delfin närmast till hands.

På vilket sätt kommer framtidens Koenigsegg att skilja sig mot dagens? – Man kommer att känna igen dem. Vi har en tydlig form och ett tydligt utseende på våra bilar. Årsmodel-lerna är svåra att urskilja med flit. Det är meningen att man ska känna igen dem och som producenter vill vi kunna kan dra lärdom över tid. Av våra modeller sticker Regeran ut mest och har störst spann. Där finns

ett ännu större fokus på användar-barhet i vardagen. Den har stort bagageutrymme och en robotiserad kaross – det har aldrig gjorts tidigare. Överlag finns det mer lyx och bilen kan uppdateras över 3G. Det är en vanlig men ändå extrem bil som ingen ska kunna köra ifrån. Dess-utom har den många andra tekniska innovationer kring elektrifiering och växellådor. Det är en stig vi fortsätter att vandra. Samtidigt föredrar många våra traditionella bilar som Ageran, som är råare och mer macho. Båda alternativen kommer att finnas kvar.

Koenigsegg Group ingick ju tidi-gare i ett konsortium som intres-serade sig för att köpa Saab. Kan du berätta om affären?– Unika omständigheter gjorde att vi hamnade i den positionen där vi blev utvalda. Världen var upp och ner. Det råkade gå bra för oss just då. Vi hade kontakter och kunder som for-made en grupp som var tillräckligt stark att göra något. Det var ett unikt tillfälle att rädda bilindustrin. Vi ville göra det omöjliga, men diskussio-nerna drog ut på tiden vilket gjorde upplägget ohållbart. n

Många konkurrenter använder sig av mycket effektsökeri i sin design utan att tänka på funktionen. Inte vi. Allt finns där av en anledning.

Bilförmån – så funkar detEn skattepliktig förmån uppkommer om du för privat bruk utnyttjar en bil som du får disponera på grund av anställning eller uppdrag. Om arbetsgivaren dessutom till-handahåller drivmedlet för den privata körningen ska även det beskattas.

Värderingen av bilförmå-nen bygger på schabloner. Förmåns värdet ska motsvara den inbesparing en genomsnitt-lig förmånstagare gör genom bilförmånen jämfört med att äga bilen själv. Förmånsvärdet kan du enkelt själv räkna ut på Skatteverkets hemsida.

När en anställd för privat bruk, i ringa omfattning, använ-der en bil som hen får dispone-ra på grund av anställning eller uppdrag så uppkommer ingen skattepliktig bilförmån. Med ringa omfattning avses att bilen används vid högst tio tillfällen per år med en sammanlagd körsträcka på högst 100 mil. För skattefrihet krävs att båda dessa förutsättningar är uppfyllda, i annat fall uppkommer det en skattepliktig bilförmån. Viktigt att tänka på här är att resor till och från arbetet räknas som privata resor.

På Skatteverkets hemsida finner du all information du kan tänkas behöva och vad som gäller inom olika områden som rör tjänstebilen.

Källa: Skatteverket.se

Christianföddes1972ienadligfamilj – bilemblemet är en kopia avättenssläktvapen.Studeradepå Lundsbergs internatskola och SkandinaviskaskolaniBryssel.GrundadeKoenigseggAutomobile1994ochKoeniggseggGroup2009.

Smart Fakta

FOTO

TH

INK

STO

CK


14 Framtid Bensinmack FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

I en annan del av den här bilagan skriver vi om laddstolpar och snabbladdningsstationer. En fråga som dyker upp när dessa kommer på tal är vad som ska hända med alla mackar om det nu blir så att elbilarna tar över världen. Men det kanske inte är ett så stort hot ändå. Många mackar lever redan i dag mer på försäljningen vid sidan av, än av den faktiska inkomsten på bränslet.

Det är dessutom troligt att just sidoverksamheten kommer att utö-kas betydligt för mackar framöver. I dag tar det ju inte mer än några minuter att tanka en bil. Men att snabbladda en elbil tar minst 20 minuter, och då har man mer tid på sig att göra affärer i de när-liggande anrättningarna. Blir det så att världen ställs om till bränsle-cellsbilar får macken en helt ny roll jämfört med i dag. I stället för att bara vara ett försäljningsställe kan macken komma att koppla ett helhetsgrepp om sin produkt och till och med producera den.

Vätgas är skrymmande och därmed väldigt omständligt att transpor-tera. Det bästa vore därmed att producera vätgasen på plats. En mack kan alltså själv producera bränslet, i stället för att det ska åka tankbåt och lastbil över halva världen och sedan pumpas över i lokala silor efter raffinering. Vätgas produceras genom elektrolys av att vatten spjälkas upp i väte och syre. Detta kräver dock mycket energi, men den kan också komma att

Välkommen till oss på Kilowattvägen i Haninge • Mån–fre: 09.00–18.00, lör-sön: 11.00–15.00 • 08–556 50 950 • olofssonbil.se

Miljöklass EU6. Erbjudandet gäller t o m 2015-09-07. Avser våra lagerexemplar, med reservation för slutförsäljning. Erbjudandet kan ej kombineras med andra avtal och rabatter. Bilen på bilden är extrautrustad. * Med serviceavtal betalar du endast 100 kr i månaden för dina servicekostnader på Audiverkstaden under tre år eller 6 000 mil.

quattro®

älskar alla årstider

Q5 2.0 TDI clean diesel quattro150 hk, 6 vxl. Lagerexemplar. Brilliantsvart.

Ord. pris: 373.200 kr

» Läderklädd multifunktionssportratt i 3-ekrad Q-design » Parkeringshjälp plus» Farthållare » Färddator » Bluetooth » Sportsäten fram » Gjutna aluminium-fälgar i 5 V-ekerdesign » Sports Edition-paket » Trailerpaket med mera!

Bränsleförbrukning, bl. körning: 5,9 l/100 kmCO₂, bl. körning: 154 g/km

quattro®

älskar alla årstider

Quattro

-

kampanj h

os

Olofs

son Bil

i Hanin

ge: Varje årstid har speciella vägförhållanden. Välj quattro

så förvandlar du alla underlag till underhållning. Nu har vi lagerkampanj på Q5 quattro. Kom och provkör!

339.000 kr

produceras lokalt exempelvis med ett vindkraftverk eller solceller.

Dagarna för mackarna är alltså långt ifrån räknade, och de har kanske till och med en mycket större roll i framtiden. Men tills dess kör fortfa-rande nästan alla av oss fortfarande på diesel eller bensin. (De flesta på diesel även om fördelningen i försäljningen har skjutit över till allt mer bensin de senaste åren.) Och eftersom det mesta i vårt moderna samhälle handlar om pengar ska vi därmed presentera ett antal förslag på hur du sänker dina bränslekostnader vid macken.

Utöver det klassiska snacket om att köra bränslesnålt och att åka kollektivt finns det flera saker du kan göra för att spara pengar på bränslet. Exempelvis finns det hemsidor som hela tiden uppda-terar vilka mackar som har de lägsta drivmedelspriserna. Där går det att söka geografiskt så att du får fram vil-ken mack som är billigast i din närhet.

Ett enkelt sätt är även att koppla sitt betalkort till mackkedjan. Då erbjuds det rabatter som kan ligga på runt 15 öre per liter. Inga jättesummor men alltid något. Dessutom får man ofta

Hej då macken, vi ses i morrn’

specialerbjudande och rabatter på kaffe och biltvätt som stamkund. Det är egentligen inget arbete som krävs från din sida mer än att fylla i en lapp och skicka in där du kopplar

valfritt betalkort till mackkedjan. På så viss kan du också få lättare

överblick över dina drivmedelskost-nader eftersom man vanligtvis får sammandrag från sina tankningar via hemsidan, appar eller brev. För företag som har företagsbilar som körs i tjänsten där arbetsgivaren

betalar bränslet är det också vanligt med företagskort.

Ett företagskort kan anpassas efter fö-retaget och de anställdas behov. Det kan begränsas till vissa varor eller tjänster och få ett maxbelopp. Eller så kan det utökas så att innehavarna även kan betala saker som parkering, däckservice, biltillbehör, broavgifter och liknande. Det går även att an-passa fakturorna efter vilken typ av översikt man vill ha. Exempelvis kan de anställda slå in bilens mätarställ-ning vid varje tankning så att man kan följa bränsleförbrukningen hos var och en på fakturorna. Vanligtvis är korten avgiftsfria och rabatterna varierar hos de olika kedjorna.

För företag med många bilar och många förare, där olika bilar kanske körs av olika förare kan man teckna chaufförs- och fordonskort. Då är for-donskortet kopplat till fordonet och ska alltid finnas med däri, när chauf-förskortet är personligt och kopplat till chauffören. Båda korten måste användas vid köp av drivmedel eller tillbehör. På så vis kan arbetsgivaren få en överblick över vem som har kört vilka fordon, hur mycket och när.

Mackarna kan komma att bli ännu viktigare fram-över. Se till att få rabatt och förmåner samtidigt som du kan överblicka dina drivmedelsinköp med rätt företagskort. TEXT ERIK TRULSSON

Smidig motoropti-mering ger lägre bränslekostnaderMånga bilägare upptäcker att bilar-nas bränsleekonomi inte lever upp till förväntningarna eftersom bilens bränsleförbrukning inte motsvarar den bränslebesparing som bilbytet skulle resultera i. I dessa fall behövs ofta eco tuning för att uppnå bränslebesparing och därmed en förbättrad bränsleekonomi.

ProMotechs produkter är ut-vecklade för att uppnå en bränsle-besparing och en effektökning på bensin- och dieseldrivna motorer med elektroniskt bränslesystem. Effektmodulerna är ett fristående trim som, tack vare sin vatten-täta konstruktion, mycket enkelt ansluts till motorn via befintliga plug-in anslutningar.

Resultatet blir betydligt bättre prestanda och oftast lägre bräns-leförbrukning. Det är enkelt att ta bort plug-in effektmodulen så mo-torn återgår till sitt originalskick utan krånglig chiptrimning med byten av trimchip. Till dagens mo-derna turbomotorer ges individu-ellt anpassade effektmoduler med mappar utvecklad för varje enskild bilmodell. Motorn ges ett exakt beräknat tillskott av både bränsle och luft för en trygg motoroptime-ring med bästa bränsleekonomi. ProMotech, som ligger i Bromma, utvecklar ständigt nya produkter inom motoroptimering.

Utöver det klassiska snacket om att köra bränslesnålt och att åka kollektivt finns det flera saker du kan göra för att spara pengar på bränslet.

En fråga som dyker upp är vad som ska hända med alla mackar om det nu blir så att elbilarna tar över världen.

FOTO

MO

STP

HO

TOS/

TOM

MY

SJÖ

BE

RG

Porsche Cayenne Diesel – Bränsledeklaration blandad körning 6.0 l/100 km. CO2-utsläpp: 173 g / km. *Porsche Leasing 36 mån 6 000 mil, 30% särskild leasingavgift, garanterat restvärde, rörlig ränta baserad på VWFS basränta (mars 2015). Övermil och onormalt slitage debiteras utöver

leasingavgiften. Uppläggnings- och administrationsavgift tillkommer. Vi reserverar oss för eventuella ändringar och avvikelser. Bilen på bilden är en Porsche Cayenne S Diesel

Porsche Center Kalmar – Porsche Center Norr (Umeå) – Porsche Center Stockholm – Porsche Center Syd (Malmö) – Porsche Center Väst (Göteborg, Borås, Linköping) – Porsche Center Örebro

Med en Porsche Cayenne Business - Winter Edition

kommer du att vara väl förberedd när vintern drar in över

Sverige. Det är en välutrustad Cayenne Diesel som är

redo för arbetsdagens alla möten. Och så snart det blir

helg tar den med dig och hela din familj till fjällen, snabbare

och smidigare än någon annan SUV på marknaden.

Så förbered dig inför vintern redan nu, den kommer

snabbare än vad man anar.

Fullständig utrustningslista finner du på

www.porsche.se/aktuella-erbjudanden

Pris: 6 995 kr / mån exkl. moms*Erbjudandet gäller endast för företag vid beställning före

31 december 2015.

Vintern kommer snabbare än vad man kan tro.

Oavsett vilka funktioner som du hari din vindruta; regnsensor, automatisk-bromsning eller �lbytesvarnare, ser CARGLASS till att allting fungerar somdet ska.

Kör säkert - Boka nu!


även om resan startat från låga nivåer. – Den första generationen bilpoo-

ler drevs av idealister, nu har de stora drakarna fått upp ögonen för det här. För dem är det ett bra sätt att bygga sitt varumärke bland en relativt ung målgrupp som gärna nyttjar bilpoolsbilar, säger Johan Seuffert.

Just den yngre generationens

konsumtionsvanor ser Johan som ett argument för att bilpoolerna kommer få genomslag på sikt. Den nya generationen har växt upp med insikten om att man inte behöver äga backar med skivor – det räcker med ett konto på Spotify för att få tillgång till all världens musik. Och företagen bör tänka i samma banor, menar han. Det är inte vad man äger som är intressant – det är tillgången som är avgörande.

Det är ett resonemang som även Ronny Svensson skriver under på. – Bilpoolen löser inte alla bilbehov, men kan vara en lösning för dem som kör sällan. Inte minst gäller det för företag i city där det är dyrt att ha bil. För säljare och bud är det dock inget alternativ eftersom största möj-liga tillgänglighet är ett måste.

Ronny Svensson är vd för Ynnor AB och en av landets ledande bilexper-ter. Han inleder den här intervjun med att ta liv och heder av bilpoolen.

– Jag vill sticka ut hakan och säga att den gamla typen av bilpool är död.

Enligt Ronny var den typiska bil-poolsbilen en bil man tilldelades av förtagsreceptionen och som allt som oftast visade sig vara skadad, smutsig och vanskött.

– När alla har ett ansvar tar ingen ansvar, sammanfattar han.

Om Ronny Svensson är skeptisk mot de tidiga formerna av bilpooler är han mer positiv mot den nya generatio-nens bilpooler som drivs av profes-sionella leverantörer.

Nya system och rutiner har kommit på plats. Bilarna ses inte längre efter av samma personer som kör dem. Så nu är det mer regel än undantag att bilen är hel och ren.

– Sverige har på många sätt legat efter. Ser vi på Schweiz och Neder-länderna har externa bilpooler varit stort i över 15 år. Men jag är överty-gad om att det här kommer att växa kraftigt i Sverige och bli väldigt stort på sikt, säger Ronny Svensson.

Johan Seuffert, rådgivare åt bilansva-riga inom Stockholms stad, har också noterat att bilpoolernas frammarsch,

16 Inspiration Bildelning FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Bilpool – alternativ på frammarsch

En bildelningstjänst utan fasta hyrstationer

– Tjänsten ger våra kunder möjligheten att transportera sig från punkt A till punkt B, utan att behöva återlämna bilen vid en specifik plats, säger Peter Ahlgren, chef för car2go i Sverige.

Tjänsten innefattar inga start-kostnader eller fasta avgifter.

– Just nu är det gratis att re-gistrera sig och du betalar bara för tiden du kör. Bensin, trängselskatt, försäkring och parkeringsavgift ingår i hyran.

Bilarna kan reserveras eller bokas direkt på gatan via en smartphone-app och lämnas sedan tillbaka var som helst inom ett 40 kvadratkilo-meter stort område, som bland annat innefattar centrala Stockholm, Solna, Sundbyberg och Kista. Dessutom har car2go egna parkeringsplatser på Bromma och Arlanda flygplats, dit man åker för ungefär halva priset jämfört med taxi.

car2go lämpar sig väl för såväl företag som privatpersoner. Företagskunder väljer själva vilka anställda som får köra på företa-gets konto. Resorna samlas på en månatlig faktura.

– car2go är inte bara en ekonomiskt bra lösning för stora och små företag, tjänsten effektivi-serar även utnyttjandet av fordon i stadstrafik och bidrar därigenom till minskade köer och utsläpp, säger Peter Ahlgren.

car2go är ett dotterbolag till tyska fordonstillverkaren Daimler. 2008 startade tjänsten som ett in-ternt experiment som snabbt blev en succé och öppnades för allmän-heten. I Stockholm har tjänsten funnits sedan årsskiftet. car2go har totalt 13 500 fordon som hyrts fler än 32 miljoner gånger av över en miljon kunder.

För närvarande finns tjänsten i 30 städer runt om i världen.

– Ditt svenska företagskonto fungerar även ute i Europa. Med samma app och konto som vanligt kan du alltså köra våra bilar i bland annat Berlin, Köpenhamn och Milano, säger Peter Ahlgren.

Bilpoolen är på stark fram-marsch och ett intressant alternativ för företag som vill minska sin bilpark.TEXT PONTUS FALL

Det är inte vad man äger som är intressant – det är till-gången som är avgörande.

240krKöp ett nöd-kit till kvinnor i SyrienSyriens kvinnor lever i en mycket utsatt situation, och det råder akut brist på det allra nödvändigaste. Därför delar vi ut ett nöd-kit med bland annat visselpipa, fi cklampa, tvål, bindor och underkläder.

Köp ett nöd-kit på redcross.se

Ronny Svensson ser främst en bilpoolslösning som ett sätt att köpa sig bekvämlighet och service. Alternativet är inte alltid det billigaste, även om han tror att priserna kommer att pressas i takt med att marknaden mognar.

Han tror även att bilpoolslösning-ar kommer att växa som en lösning för längre tjänsteresor. Fler kommer

byta ut taxin från en flygplats eller centralstation mot en bilpoolsbil.

Om ändrade konsumtionsvanor har en del i blipoolens frammarsch, är it-lösningar och försäkringslösningar två andra avgörande faktorer.

Oavsett om du anlitar Volvos Sunfleet eller car2go kan du boka bi-lar såväl som öppna dem med appen i mobilen. Och hyr du en privatper-sons bil genom Flexidrive – en tjänst som främst riktar sig till privatperso-ner men som även kan användas av företag – ingår alltid försäkring.– Särskilt den nya informationstek-niken är en tydlig möjliggörare för de nya bilpoolerna. Att kunna öppna upp en bil med en mobilapp skulle inte vara möjligt för några år sedan, säger Johan Seuffert.

Den stora fördelen med bilpoolsbilen är du bara betalar för den tid som bi-len rullar på vägarna, men det finns även administrativa fördelar.

Kostnader samlas på ett ställe vilket minimerar mängden rese-räkningar. Flera bilpooler erbjuder också möjlighet att redovisa bilkost-naderna per projekt, vilket ger chans till uppföljning och utvärdering.

Ytterligare en fördel är givetvis miljö- aspekten. Färre bilar är bra för miljön.

– Stockholm och andra storstäder fortsätter att förtätas och det råder brist på utrymme. Med fler bilpools-bilar ökar framkomligheten. Att betala för bilar som står stilla är en kapitalförlust, säger Johan Seuffert.

Bilpoolar att hålla ögonen på

Sunfleet:KoppladtillVolvoochSverigesstörstabilpool.

car2go: Parkeravadduvillochkör bil på samma i konto runt om i Europa.

Flexidrive: Hyrenprivatpersonsbil. Eller hyr ut din egen.

Audi Unite:Delapåenbilmedupptillfemvänner,kollegorellergrannar.

Smart Fakta

Särskilt den nya informations- tekniken är en tydlig möjliggörare för de nya bilpoolerna.Johan Seuffert

Är ditt företag i behov av fordon? 0770 22 11 30Stockholm Göteborg BoråsBorlänge Falun Gävle JönköpingKarlstad Norrtälje Örnsköldsvik

Join a circle.Share an Audi.

Dela på en Audi med dina vänner.Vi tar hand om städning, däckbytenoch att dela upp månadskostnaden.Allt du behöver göra är att välja biloch vänner.

audiunite.se

Audi unite

Fiat Professional withFiat Professional med

NYA DOBLÒ SKÅPUTVECKLAD UTIFRÅN DINA BEHOV

www.fi atprofessional.se

NYA DOBLÒ CARGO. ETT BÄTTRE SÄTT ATT ARBETA.

BÄTTRE FUNKTIONALITET med 3 nya multifunktionella säten och överlägsen ljudkomfort i kupén. • BÄTTRE PRESTANDA med unik multilink bakhjulsupphängning för bekvämare körning, e� ektivare motorer med högre vridmoment. • BÄTTRE EKONOMI med upp till 15% bränslebesparing med den nya ECO-JET versionen. Upptäck alla fördelar med nya Fiat Doblo Skåp på fi atprofessional.se/se/Modeller/Doblo_Skap

FÖRBÄTTRAD LJUDKOMFORT

U-CONNET NAV RADIO

SMARTAFÖRVARINGSUTRYMMEN

MULTILINK BAKHJULS-UPPHÄNGNING

Bil AB Årsta Skolgränd 00 117 43 Stockholm Tel: 00 00 00 00Bil ABLogo


18 Aktuellt Nyheter FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Tre miljövänliga nyheter

NYA PARTNER ELECTRIC

Filip FrennbyPRODUKTCHEF PÅ

PEUGEOT SVERIGE

Vill du köra den klimatsmarta elbilen Peugeot Partner Electric?Nu är det Sverigepremiär för populära Peugeot Partner med eldrift. Det betyder tyst, utsläppsfri körning med imponerande styrka och klassens rymligaste och mest flexibla lastutrymme – i en och samma bil!

– Att köra elbil innebär många fördelar och passar dig som kan planera din körning, säger Filip Frennby, produktchef på Peugeot Sverige. Med en fulladdad Peugeot Electric tar du dig upp till 170 km, vilket täcker de flestas dagsbehov.

Partner Electric har en elmotor på 49 kW (67 hk) som har ett omedelbart och konstant vridmoment på 200 Nm. Via snabbladdningsstationer, som blir allt vanligare, kan du ladda batteriet på lunchrasten till 80 procent eller över natten i ett vanligt eluttag i 8,5 timmar för fullt batteri.

Rent och billigt i längdenDet finns många fördelar med att köra elbil: framförallt känns det skönt att vårt klimat belastas mindre och att driftkostnaderna är låga, vilket är en betydelsefull parameter när bilen är ditt viktigaste arbetsredskap. Elbilen är fordonsskattebefriad de fem första åren och det högre inköpspriset kompenseras genom billigare servicekostnader plus att du slipper höga bränslefakturor. Peugeot Partner Electric är en av få transportbilar med eldrift i Sverige idag, men i jämförelse med dem som finns erbjuder Peugeot en unik garanti på den elektriska drivlinan, 8 år eller 100 000 km, vilket borgar för din trygghet.

Flexibelt och rymligt lastutrymmePeugeot Partner utmärker sig gentemot konkurren-terna genom sitt smarta Multiflex-säte, vilket inne-bär att man kan få en extra sittplats i passagerarut-rymmet och att du lätt kan frakta långa föremål på upp till 3,25 meter. Sittplatsen går även att fälla helt för transport av höga föremål i kupéutrymmet eller att använda som en skrivplatta för att underlätta arbetsdagen. Partner lastar upp till 3,7 m3 och har klassens bästa innerutrymmen för dig och din last.

Peugeot Partner Electric kostar från 249 900 kr ex. moms inklusive batteriet i grundutförande.

Jonas LinkeBUSINESS MANAGER,

AUDI UNITE

Audi unite har världspremiär i Stockholm!Ja, när Audi skulle lansera unite tittade man på flera storstäder men bestämde sig för Stockholm då vi ligger i framkant när det gäller tekniska innovatio-ner, vi är inte rädda för att prova nya saker och har ett utvecklat miljötänk som gör Stockholm till en bra plats för att testa vår nya bildelningstjänst.

Vad är Audi unite?– Det är ett nytt slags ”ickeägande” där man går ihop och delar på en bil, Audi unite styrs från en användar-app som fungerar som en digital instru-mentpanel. Via den kan alla i bilcirkeln boka bilen, se var den är parkerad och hur mycket bränsle som finns kvar. Vilka bilar kan man välja?– Man kan välja bland samtliga Audis modeller. Som företagsbil passar kanske vår miljövänliga laddhybrid A3 E-tron? För två kompisar i stan en liten A1? En Q7 för ett par barnfamiljer som behöver en stor bil ibland eller varför inte en R8 för ett gäng vänner med stort bilintresse?

Hur betalar man?– Via en ”beacon”, som varje förare sätter på sin nyckelring, registreras hur bilen används och vad varje person ska betala. Kostnaden för varje använ-dare faktureras en gång per månad och då ingår försäkring, underhåll, tvätt och däckskifte. Faktu-ran innehåller även bilens bränsle, trängselavgifter och övriga bilvätskor. Inget underhåll eller andra löpande kostnader tillkommer. Den månatliga

Sören ErikssonAFFÄRSUTVECKLING

PÅ PREEM

Sverige är bäst i klassen när det kommer till fossilo-beroende och miljöpåverkan från transportsektorn men det finns mer vi kan göra.

Hur kan vi bli bättre?– Dagens bilar har blivit otroligt effektiva, bränsle-förbrukningen har sjunkit med 30-40 procent men fortfarande går 97 procent av alla bilar på bensin och diesel. Därför måste vi satsa på att tillverka grö-na drivmedel som fungerar i dagens fordonsflotta och infrastruktur. Bensin och diesel från förnybara råvaror är en viktig och nödvändig väg att gå om man menar allvar med att minska utsläppen av växthusgaser. Sverige är ett föregångsland men vi kan bli ännu bättre.

Gröna bränslealternativ?– I dag tillverkar Preem förnybar diesel från bland annat råtallolja men det täcker inte våra bräns-lebehov på långa vägar, vi vill ta till vara på fler restprodukter från svensk skogsindustri. Hela 60 procent av den skogliga tillväxten i Europa sker i Skandinavien så vi har en fantastisk potential. Med tex. lignin som är en restprodukt inom mas-saindustrin kan vi framställa en energieffektiv och förnybar diesel och bensin som skulle kunna täcka upp en stor del av vårt bränslebehov. Med lignin som råvara istället för fossilolja minskas utsläppen av växthusgaser med hela 90 procent!

Varför gör ni inte det?– Det som framförallt håller oss tillbaka är brist på långsiktiga spelregeler för förnybara drivmedel, po-litiska beslut helt enkelt. Preem har den teknik som behövs för att tillverka klimatsmart förnybar diesel och bensin som radikalt minskar utsläppen av växthusgaser men vi behöver långsiktiga spelregler från våra politiker för att kunna sätta igång.

Varför tror ni på skogen?– Genom att använda skogen effektivare kan vi öka Sveriges konkurrenskraft, skapa jobb i glesbygden, minska beroendet av fossil import och stärka vår geopolitiska position. Men framförallt vill vi leda utvecklingen mot ett hållbarare samhälle och bidra till att göra Sveriges fordonsflotta fossiloberoende.

Världspremiär för en ny bil-delningstjänst i Stockholm, Sverigepremiär för en Partner med eldrift och framtiden för gröna bränslealternativ och ett hållbart samhälle. På denna sida berättar tre aktörer om sina spännande satsningar på dessa områden. TEXT JULIA BRZEZINSKA

TQ Total Quality

GPS.se presenterar Total Quality, ett arbetsätt som

anpassas efter företagets behov och önskemål.

Våra TQ lösningar förenklar administration, eliminerar

fel samt ger Er full spårbarhet genom hela Er kedja, från

Inköp-Tillverkning-Lager-Transport till Era nöjda kunder.

TQ Mobile Server används t.ex. vid distributionen av

Svenska kvällstidningar till alla Sveriges ombud.

Våra TQ system klarar att hantera hundratusentals

transaktioner per dag.

Hur kan vi hjälpa Er?

Kontakta oss snarast för en kostnadsfri konsultation!

Tel: 08-750 90 70 Mail: [email protected] GPS.se

car2go är den flexibla bildelningstjänsten utan fasta avgifter eller abonnemang, det kostar bara när du kör. 250 bilar finns tillgängliga via vår car2go app och öppnas enkelt med några få knapptryck. För bara 4 kr per minut (ink. moms) tar du dig enkelt och billigt till affärsmötet eller flygplatsen. Res från A till B utan att behöva tän-ka på att lämna tillbaka bilen där du tog den. Pri-set inkluderar bränsle, försäkring, trängelskatt och parkeringsavgifter. Läs mer på car2go.com eller kontakta oss på [email protected]

TJÄNSTEBILTILL ALLA

JUST NU

GRATISMEDLEMSKAP

Sepab Fordonsprodukter AB Bergkällavägen 31 B 192 79 Sollentuna Tel 08-626 95 00 www.sepab.se [email protected] Enklare att använda

Behöver ni ha kontroll över er vagnpark? ExyPlus är lösningen.

Körjournal som uppfyller kraven från Skatteverket

Positionering av fordon

CO2 - och bränsleuppföljning

Hastighetsupplysning - ISA

Hemgångssäkerhet genom geofencing-zoner

Arbetsorderhantering och andra tillval

En enkel, smidig och ekonomisk bilvardag!


20 Aktuellt Drivmedel FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Produktion och användning av olika biodrivmedel har vuxit sedan början av 2000-talet, först kom FAME som är en biologisk producerad diesel och 2011 introducerades den syntetisk framställda HVO som idag domine-rar marknaden. Traditionell diesel utvinns av råolja som bekant bidrar till ökade koldioxidutsläpp, men egentligen går det att utvinna olja ur vilken råvara som helst, förutsatt

Tanka förnybar diesel idagPå 70-talet fick oljekrisen oss att börja fundera över alternativa drivmedel, tio år senare var det luftföro-reningar som oroade och idag är den ständigt aktuella frågan hur vi kan minska vår klimatpåverkan, där boven stavas växthusgaser. Idag finns flera förnybara alter-nativ där det hetaste just nu är biodieselblandningar.TEXT JULIA BRZEZINSKA

...Erik Stenström, kategorichef drivmedel på OKQ8

■ Varför ska man tanka OKQ8's Miljöklassade Diesel Bio+?– Diesel Bio+ har samma egen-skaper som fossil Diesel fast ännu bättre. Den är renare och fri från svavel och aromater. Förbrän-ningsegenskaperna gör att bilen får finare tomgång, skonsammare kallstarter, bättre gaspådrag och att den ger körningen en mjukare gång. Jag uppmuntrar folk att testa både för miljön och käns-lans skull, man märker skillnad.

■ Vilka är de miljömässiga vinningarna och hur drabbar detta plånboken?– Genom att köra vår miljöklas-sade Diesel Bio+ kan man mins-ka Co2-utsläppet med upp till 33 % jämfört med vanlig fossil Diesel och priset är detsamma.

■ Får jag tanka min bil med Bio Diesel +?– Ja alla dieseldrivna fordon kan tanka OKQ8's Bio+ med bibehållna garantier.

■ Var kan man tanka denna förnybara Diesel?– Den finns redan i stora delar av landet. Den högsta inbland-ningen hittar du i Stockholm, Göteborg, Halmstad, Västerås, Sundsvall samt delar av Småland och Östergötland. Till hösten räknar vi med att kunna öka andelen förnybart även i andra områden där vi erbjuder Diesel Bio+. Innan årsskiftet räknar vi med att vi i genomsnitt över hela landet har en andel förnybart i diesel över 20 %.

■ Vad har framtiden att erbjuda när det kommer till miljövänliga bränslen?– Redan idag kör Volvo och Scania sina lastbilar på vår 100 % förnybara HVO-Diesel, jag hoppas att detta skall bli möjligt även på personbilssidan.

Hallå där...

FOTO

: TH

INK

STO

CK

www.facebook.com/JagVillVeta

Är du också för klimat- och ursprungsmärkning

av drivmedel?Var med och påverka – gå in och gilla

Gröna Bilisters upprop nu!

Jag Vill Veta!

Tillsammans kan vi hålla hela Sverige levande!Välkommen till Qstar. Du hittar våra mackar från Abisko i norr till

Skanör i söder, där du minst anar och mest behöver det.

Egentligen går det att utvinna olja ur vilken råvara som helst, förutsatt att den inne-håller fett.

att den innehåller fett och detta är just vad som sker just nu. Forskare, biloch oljetillverkare laborerar med förnybara råvaror och bränslebland-ningar för att hitta drivmedel som klarar uppsatta miljömål och bidrar till en hållbar bilism.

Tanka bilen med animaliska slaktavfall och algerFör detta finns två dominerande tillvängagångssätt. Det en är FAME (fettsyrametylestrar) som är ett samlingsnamn för diesel produce-rad av biologiska oljor och fetter. I Sverige används framförallt RME (rapsmetylestrar) där högst tillåtna inblandade mängd får utgöra 7 %. FAME framställs genom en reaktion mellan fett och etanol. Det andra är HVO (ävtebehandlad vegetabilisk olja) som är samlingsnamnet för syntetisk framställd diesel. HVO framställs genom att man utsätter fett och vätgas för högt tryck och får en paraffinbaserad olja som i princip går att köra på som den är. Mer än hälften av den HVO som finns i Sverige kommer från animaliska

slaktavfall resten kommer från vege-tabiliska råvaror som raps, majs, soja eller tallolja. Palmolja används bara av ett bolag i Sverige på grund av sin kontroversiella odlingsmetod med skövling av regnskog.

Renare än vanlig diesel HVO har nästan identisk kemisk sammansättning som vanlig fossil diesel, den är dessutom renare och kan blandas i betydligt högre andelar än FAME och fortfarande uppfylla godkänd standard för diesel. För-delen med biodiesel generellt är att den bidrar till minskade utsläpp av växthusgaser, flaskhalsen är däremot tillgången på råvaror och miljöpå-verkan vid tillverkning av råvaran. Idag finns inte tillräckligt för att täcka upp för vårt dieselbehov varpå man försöker hitta nya restprodukter, förhoppningen är just nu en odlad alg med väldigt hög fetthalt. Men det är inte fullt så enkelt som att framtiden hänger på tillgång av resurser, det finns många parter i målet, myndighe-ter, försäkringsbolag, motor- och olje-tillverkare skall alla komma överens.

Tanka biodiesel idagDen syntetiskt framställda dieseln säljs under olika produktnamn beroende på tillverkare och åter-försäljare. Alla dieseldrivna fordon kan använda HVO-dieseln precis som en vanlig fossil diesel men med en betydligt lägre miljöpåverkan. För personbilar finns det i dagsläget godkända blandningar som innehål-ler upp till 40-procentig förnybar diesel att hitta runtom på svenska tanksstationer. Inom stora delar av den tunga transportsektorn, publika färdmedlen med mera, använder man sig redan av 100-procentig för-nybar biodiesel när detta blir verklig-het för personbilar återstår att se. I Sverige står transporterna för över 40 procent av de totala koldioxidut-släppen med en ökad användning av förnybara bränslen finns mycket att vinna – vi är redan bäst i Europa på att köra förnybart – men vi kan bli ännu bättre.

Hos Statoil kan du tanka miles diesel som både tar dig längre och samtidigt minskar din klimatpåverkan med upp till 33% jämfört med en diesel utan förnybart innehåll. Till samma pris. miles diesel med upp till 40% bioinblandning består av upp till 35% syntetisk HVO-diesel (fri från palmolja) och upp till 5% FAME. Dessutom innehåller all vår miles diesel ett multifunktionellt additiv som ger en e�ektivare förbränning och därmed minskar förbrukningen med upp till 2%.

Produkten �nns på ca 250 fullservicestationer och truckdieselanläggningar runt om i Sverige. Läs mer på statoil.se/miles

För vägen framåt

upp till

BIO40%

Upp till 2% längre*

med miles diesel

TANKA TALLPREEM EVOLUTION DIESEL innehåller tallolja, en förnybar restprodukt från svensk skogs industri.

Den sänker dina CO2-utsläpp med upp till 30%*, fungerar i alla dieselmotorer och kostar inte ett öre mer än vanlig diesel. Men vi sitter inte nöjda för det, utan kämpar varje

dag med att göra våra drivmedel ännu grönare. För att det kan göra enorm skillnad. Inte bara för Sverige, utan för hela världen. Vår evolution går vidare.

* Procenttalet avser minskningen av fossilt koldioxidutsläpp jämfört med standarddiesel enligt EU-direktivet i en så kallad Well to wheel-analys baserat på produktens sommarkvalitet. Mer information fi nns på preem.se/evolution


22 Krönika Jonas Eliasson FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Öppettider:Månd-torsd 09.00-18.00, fredag 09.00-16.00Lördag 11.00-15.00, söndag 11.00-15.00

Gårdsfogdevägen 12-14. Bromma 08-25 23 00

BUSINESSBILAR HOS BJURKELL BIL!2015 Mazda6 SEDAN VISION2.0 Bensin 165 hk man

Fr. 259.900:-

2015 Mazda6 AWD VISION 2.2 Diesel 150 hk man

Fr. 286.800:-

Leasingexempel:

3.075:-/mån*

36 månader, 50% restvärde*exkl. moms.

Upptäck nya Mazda6 med råstark dieselmotor och fyrhjulsdrift. Laddad med en lång rad intelligenta säkerhetssystem som adaptiva LED-strålkastare, autobroms och döda-vinkeln-varnare för att din resa ska bli så avkopplande och trygg som möjligt. En familjebil utan kompromisser tar snart plats på Sveriges vägar.

Mazda6 bränsleförbrukning vid blandad körning 3,9-6,4 l/100 km, CO2-utsläpp är 104-148 g/km. Tioårsgarantin gäller vid köp av fabriksnya personbilar, registrerade t.o.m. 2015-12-31och innefattar: 3 års fabriksgaranti samt 7 års förlängd garanti. Se fullständiga villkor på mazda.se. Priserbjudandet gäller tills vidare.

Leasingexempel:

2.545:-/mån*

36 månader, 50% restvärde*exkl. moms.

Metaller är inte förnybara resurser, Varför ska staten egentligen lägga sig i vad bilar kostar? Kanske är vi så vana att vi inte ens funderar på det. Men egentligen är det konstigt: de flesta varors priser bestäms av säljaren, och staten nöjer sig med att lägga på moms. Men för bilar påverkar staten kostnaderna för både inköp och ägande med en flora av skatter och premier.

”Det är väl för miljöns skull…?”. Men bilarnas negativa effekter – utsläpp, trängsel, olyckor – har med använd-ningen av bilen att göra, inte med vare sig ägande eller inköp. Därför har vi trängselskatt där det är trångt, parkeringsavgifter där marken är värdefull och koldioxidskatt på bränslet för att klimatkompensera. Visserligen kan dessa skatter och avgifter vara för låga eller för höga – men då borde väl staten ändra på dem, i stället för att fippla med själva bilens pris? Men det finns faktiskt några vettiga argument för att staten lägger sig i vad vi betalar när vi köper bil.

För det första verkar det som att bilköpare inte är fullt ekonomiskt rationella när det gäller bränsleeffek-

Varför lägger sig staten i vad bilar kostar?

Man skulle önska sig att staten funderade igenom exakt vilka motiven till dagens flora av skatter, premier och regleringar egentligen är.

Varför denna flora av miljöbilspremier och dif-ferentierade skatter? Det finns några hyggliga skäl till dem – men det vore bra om staten kunde bestämma sig för vilka skäl det är man tänker på. TEXT JONAS ELIASSON

PROFESSOR I TRANSPORTSYSTEMANALYS, KTH

Läs krönikan i mobilen! FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

tivitet: den framtida bränslekostna-den vi drar på oss verkar väga för lätt jämfört med bilens inköpspris. En tumregel i branschen är att bilköpare bara räknar in 2-4 års bränslekost-nader. Förutom att det minskar bränsleskattens effekt på utsläppen, och dessutom gör att bilisterna drab-bas hårdare än de egentligen skulle behöva, så innebär det också att det inte lönar sig så mycket som det borde för bilbranschen att utveckla bränsleeffektiva bilar. Premier för bränslesnålhet kan vara ett sätt att hjälpa marknadsmekanismerna på traven, genom att i princip hjälpa bil-köparna att göra mer ekonomiskt ra-tionella val. Ännu bättre vore det om det också var obligatoriskt att ange en jämförelsekostnad för bränslet!

För det andra är det inte säkert att biltillverkarna gör samma avvägning mellan bränsleeffektivitet och pris som bilköparna skulle göra, ens om bilköparna var perfekt ekonomiskt rationella. Biltillverkarna strävar förstås efter att tjäna pengar – vilket man inte nödvändigtvis gör genom att tillverka så effektiva bilar som möjligt.

För det tredje kan konsekvenserna av ökade körkostnader på regionalpo-litik och bostadsmarknad vara svåra att acceptera politiskt, särskilt på kort sikt. Styrmedel för snålare bilar blir då ett sätt att kunna minska ut-släppen utan att behöva minska den tillgänglighet som bilen skapar.

Man skulle önska sig att staten funde-rade igenom exakt vilka motiven till dagens flora av skatter, premier och regleringar egentligen är. Då kanske vi inte skulle behöva ändra dem så ofta – och långsiktigt stabila regler skulle alla tjäna på. n

Nu när e�ektmodulen är monterad så gårbilen som den skulle ha gjort från fabriken,helt underbar.Kan köra om en lastbil ganska lätt med högsta växeln, på en 90 väg till och med.Bilens dragregister upplever jag precissom återförsäljaren sa, en mycket jämn och �n motorgång.Från ca 1500 rpm – 4000 rpm går den hur bra som helst. Inget klassiskt turboryck utan den bara drar jämnt och �nt.Jag har testat andra välkända märkenpå andra bilar jag har haft, och visst harman märkt skillnad men inte alls denjämna och �na karaktären som Caddynhar nu. Kan varmt rekommendera detta.Några kunder som testat Caddyn harredan ringt återförsäljaren.

VW Caddy 2.0 TDI – Munka Ljungby

Utan bilen stannar Sverige.Men utan rätt förutsättningar stannar allt, på sikt. Därför arbetar vi med något som vi kallar Hållbar bilism. Det är en vision, men också en målbild. Vi ser bilism som något glädjefyllt och positivt, men inser att det kommer att krävas stora förändringar för att den ska fortsätta vara det, även för nästa generation.

Till exempel så erbjuder vi idag �est tankställen med alternativa drivmedel och har den bästa täckningen av E85 och fordonsgas. Vi tänker fortsätta den utvecklingen genom att öka andelen laddningsställen för elbilar och etablera nya pumpar för förnybar syntetisk diesel av typen HVO.

OKQ8 – för hela livet med bilen, även i framtiden.

För hela livet med bilen

Kur familje-SUV frdn 7,5 basbelopp! Helt nya Kia Sorento cr anpassad fur allt som du och din familj kan ta er fur. Dessutom cr den fullmatad med utrustning som navigation, premium-lcderklcdsel, sju sittplatser och mycket mer. Vclkommen in och provkur en tjcnstebil i familjens tjcnst.

Kostnaden fur furaren motsvarar den skatt denne fdr betala per mdnad fur bilfurmdnen, baserat pd en marginalskatt pd 50%. Brcnslefurbrukning blandad kurning Sorento Business 6,7 l/100km. CO2 utslcpp 177g/km. Testerna gjorda enligt EU-kurcykel och miljuklass Euro 6. Bilen pd bilden kan vara extrautrustad. Med reservation fur eventuella tryckfel.

2.2 CRDi AWD AUT BUSINESS 7-sits

FURMDNSVCRDE FRDN 2.158 kr/mdn

2.2 CRDi AWD AUT BUSINESS + 7-sits

FURMDNSVCRDE FRDN 2.588 kr/mdn

kia.com

Documents

FOKUS Företagsbilen 150831