Upload
danieltravassos
View
9
Download
1
Embed Size (px)
DESCRIPTION
sistram
Citation preview
MARINHA DO BRASIL
COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO
FOLHETO SISTRAM
Ed. Alte Tamandar - 6andar - Praa Baro de Ladrio, S/N - Centro - Rio de Janeiro, RJ - 20.091-000 - BRASIL
Tel.: (55-21) 2104-6353 - Fac-Simile (55-21) 2104-6341 - e-mail [email protected]
Home Page http://www.comcontram.mar.mil.br
COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO
FOLHETO SISTRAM EDITADO EM SETEMBRO DE 2013
-1/8-
1. INTRODUO
Signatrio das Convenes internacionais para a
Salvaguarda da Vida Humana no Mar e de Busca e
Salvamento Martimo, o Brasil assumiu o compromisso de
mobilizar os meios disponveis para auxiliar os navios
mercantes (NM), de qualquer nacionalidade, em situao de
emergncia dentro da rea martima de sua
responsabilidade, conhecida como rea SAR (Search and
Rescue) brasileira.
Nesse sentido, a Marinha do Brasil dispe de um
Sistema de Informaes Sobre o Trfego Martimo -
SISTRAM, que utiliza processamento eletrnico de dados
para acompanhamento dos NM nessa regio, quer em rotas
de longo curso, quer em cabotagem ou em guas interiores.
Os sistemas de acompanhamento de Trfego Martimo,
existentes no mundo, visam basicamente a prestar o apoio
necessrio aos navios em situaes de emergncia,
conhecidas como incidentes SAR e contribuir para a
segurana, com vista a combater os chamados acidentes
de proteo.
O SISTRAM similar ao Sistema AMVER dos EUA
e aos demais Sistemas SAR existentes em outros
pases, que visam a permitir em caso de incidente SAR, a
rpida localizao e o acionamento das embarcaes
mais prximas, em condies de prestar auxlio e de
prover ou orientar, pelo meio mais expedito, a
assistncia mdica, conforme for o caso. Alm disso,
permite ao COMCONTRAM orientar o Trfego Mercante
Nacional e afretado a evitar reas de risco para segurana.
Quanto maior o nmero de navios colaboradores do
Sistema, mais confivel e eficaz ele se torna e contribui para
elevar a segurana da vida humana no mar e nas guas
interiores.
Por essa razo, todos os NM esto convidados a
participar do SISTRAM. Para os NM de bandeira brasileira e
os afretados por armadores brasileiros tal participao
obrigatria, mesmo quando fora da rea SAR brasileira. Esse
procedimento permitir a Marinha do Brasil prestar-lhes apoio
em qualquer regio do globo terrestre.
Os navios mercantes de bandeira estrangeira esto
convidados a aderir voluntariamente ao SISTRAM, o que
pode ser feito por meio do envio de suas posies e dados
de navegao para o Comando do Controle Naval do Trfego
Martimo (COMCONTRAM). Entretanto, quando estiverem
navegando no mar territorial ou em guas interiores brasileiras
so obrigados a aderir ao SISTRAM. Cabe ressaltar ainda que
apesar da existncia de outros sistemas que permitem
entradas automticas e independentes de informaes,
relativas ao trfego mercante, como o Sistema de
Monitoramento Martimo de Apoio s Atividades do Petrleo
(SIMMAP), o Sistema de Acompanhamento e Identificao
de Navios a Longa Distncia (LRIT) e o Sistema de
Identificao Automtica (AIS), os navios mercantes no esto
dispensados de cumprir os procedimentos de adeso ao
SISTRAM.
2. PROCEDIMENTOS PARA ADESO AO SISTRAM
2.1 - Propsitos do SISTRAM
Acompanhar a movimentao de navios, na rea martima de responsabilidade SAR do Brasil. Para navios de bandeira brasileira ou afretados por empresa brasileira, o acompanhamento ser realizado em todo o globo.
O acompanhamento realizado por meio de informaes de navegao padronizadas, fornecidas pelos prprios navios. Os dados fornecidos podem ser utilizados em incidente SAR, tanto naqueles em que o prprio navio esteja envolvido quanto naqueles, em que seu auxlio necessrio.
2.2 - Benefcios da adeso ao SISTRAM
(1) - Presteza no incio de operaes SAR. (2) - Designao de NM que estejam prximos da
posio de um navio sinistrado, para que prestem auxlio. (3) - Assistncia mdica emergencial ou orientao
mdica, para os NM que no possuem mdico.
2.3 - rea de Operao do SISTRAM
O SISTRAM acompanhar os NM na rea SAR do
Brasil (figura 1). Com relao aos navios de bandeira brasileira ou afretados por empresa brasileira, o acompanhamento ser realizado em qualquer regio do planeta.
2.4 - Participao
As Convenes Internacionais recomendam que os NM, de qualquer bandeira, participem do Sistema, para sua prpria segurana.
Para aderir ao SISTRAM, o NM dever enviar o seu Plano de Viagem para cada singradura dentro da rea de abrangncia do SISTRAM, mesmo quando em navegao de passagem. O Plano de Viagem dever ser transcrito no formatador de mensagens do Tipo 1 ao 4.
O encaminhamento dessas informaes para o COMCONTRAM (ver subitem 2.7) regulamentado pelas Normas da Autoridade Martima para o Trfego e Permanncia de Embarcaes em guas sob Jurisdio Nacional
COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO
FOLHETO SISTRAM EDITADO EM SETEMBRO DE 2013
-2/8-
(NORMAM-08), conforme mencionado na alnea g, do item 3, deste informativo, (LEGISLAO BRASILEIRA).
2.5 - Tipos de Mensagens
TIPO 1 Plano de Viagem
a informao bsica para se iniciar o acompanhamento e estimar a posio do navio, podendo ser enviada no momento em que o navio aderir ao SISTRAM, ao que deve se executada quando o navio suspender de um porto brasileiro ou, quando procedendo de portos estrangeiros, entrar no mar territorial brasileiro. Quando o navio estrangeiro entrar na rea SAR brasileira, imediatamente, pode aderir ao sistema de forma voluntria. Relembra-se que os navios de bandeira brasileira, devem sempre aderir ao SISTRAM, enviando a mensagem Tipo1 por e-mail.
NOTA
O Plano de Viagem dever ser enviado o mais cedo possvel, de preferncia antes do suspender, ou antes, da entrada na rea SAR brasileira. Quando enviado antes do suspender, poder ser feito pelo mtodo postal ou por intermdio da Delegacia ou Agncia ou Capitania dos Portos mais prxima.
TIPO 2 Mensagem de Posio a informao que permite confirmar se o navio
suspendeu ou que a sua posio est de acordo com o Plano de Viagem. Dever ser enviada dentro das primeiras 24 horas aps o incio da singradura prevista na mensagem tipo 1.
NOTA
Um navio sob mau tempo ou em condies adversas poder enviar Mensagem de Posio no instante e no intervalo de tempo que melhor lhe convier.
TIPO 3 Alterao de Rota
a informao necessria para correes na rota prevista, quando mudar o porto de destino, quando desviar-se mais que 25 milhas da rota original ou houver outra mudana que altere o Plano de Viagem.
TIPO 4 Mensagem Final a informao que encerra a participao no
SISTRAM. Dever ser enviada at uma hora antes do instante previsto para entrada no porto de destino ou
quando sair da rea SAR brasileira (figura 1).
PARA A ELABORAO DAS MENSAGENS, VER
EXEMPLOS DE MENSAGENS (pg. 6 e 7)
2.6 Como Participar
A participao no sistema se inicia quando o navio
enviar o seu Plano de Viagem (mensagem Tipo 1) e termina quando enviar a sua Mensagem Final (Tipo 4).
NOTA: Qualquer navio que se encontre dentro da rea de
acompanhamento, sem ainda ter aderido ao SISTRAM, poder faz-lo a qualquer momento, basta enviar o seu Plano de Viagem (mensagem Tipo 1), a partir da posio em que a deciso for tomada. Se, em caso contrrio, j estiver participando do Sistema e desejar encerrar a sua participao, bastar enviar a Mensagem Final (Tipo 4), preenchendo a linha X - Comentrios com a informao de que est encerrando a sua participao.
2.7 Envio das mensagens do SISTRAM
As inseres para Cadastro de Usurios de Navios
Mercantes, Cadastro de Navios Mercantes, bem como a
transmisso das Mensagens Tipo(1,2,3,4), devero ser
realizadas no prprio Sistema. Para isso, necessrio que o
usurio acesse a pgina www.sistram.mar.mil.br, e leia as
instrues propostas no link Como acessar o sistema?
Podero ser transmitidas tambm, por fac-smile, telefone ou
por meio das Estaes da RENEC (relacionadas na tabela 1),
a qualquer hora.
Para maiores detalhes, entrar em contato com:
Comando do Controle Naval do Trfego Martimo Edifcio
Edifcio Almirante Tamandar - 6 andar
Praa Baro de Ladrio, s/n, Centro
Rio de Janeiro - RJ Brasil CEP: 20091-000
Tel. (55-21) 2104-6353 / 6337 FAX: (55-21) 2104-6341
- Home Page - http://www.comcontram.mar.mil.br
FIGURA 1 - REA SAR DO BRASIL / REA DE ACOMPANHAMENTO DO SISTRAM
043005N
0513802W
0835N
04800W 1000N
04800
W
1000N
03600W
0740N
03500W 0622S
01600W
0622S
01000W
3400S
01000W
344430S 0532230W
3550S
05010W
3400S
04827W
COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO
FOLHETO SISTRAM EDITADO EM SETEMBRO DE 2013
-3/8- 2.8 - Formatos de Transmisso
Plano de Viagem - (Mensagem Tipo 1)
Plano de Viagem NOTAS
Dados Obrigatrios
Nome do Sistema Tipo de Mensagem Data-Hora de Transmisso ( 1 )
SISTRAM / 1 / Z//
Indicativo
Internacional
Nome do Navio Bandeira Tipo ( 2 )
A / / / / //
Data-Hora de Partida ( 1 )
B / Z //
Porto de Partida Latitude ( ) Longitude ( ) ( 3 )
G / / / //
Porto de Destino Latitude ( ) Longitude ( ) ETA
I / / / / Z//
Informaes de Rota ( 4 )
Latitude ( ) Longitude ( ) ETA
L / / / Z //
L / / / Z //
L / / / Z //
L / / / Z //
L / / / Z //
Recursos Mdicos a Bordo ( 5 )
V / //
Dados Opcionais ( 6 )
Estao Costeira em Trfego Prxima Estao Costeira
M / / //
Comentrios - at 65 caracteres ( 7 )
X / //
Comentrios ( 7 )
Y / //
Mensagem de Posio - (Mensagem Tipo 2)
Mensagem de Posio NOTAS
Dados Obrigatrios
Nome do Sistema Tipo de Mensagem Data-Hora de Transmisso ( 1 )
SISTRAM / 2 / Z//
Indicativo
Internacional
Nome do Navio Bandeira Tipo ( 2 )
A / / / / //
Data-Hora da Posio ( 1 )
B / Z //
Latitude ( ) Longitude ( ) ( 3 )
C / / //
Dados Opcionais ( 6 )
Rumo Atual
E / //
Velocidade Mdia Estimada
F / //
Estao Costeira em Trfego Prxima Estao Costeira
M / / //
Comentrios - at 65 caracteres ( 7 )
X / //
Comentrios ( 7 )
Y / //
COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO
FOLHETO SISTRAM EDITADO EM SETEMBRO DE 2013
-4/8-
Mensagem de Alterao de Rota - (Mensagem Tipo 3)
Mensagem de Alterao de Rota
NOTAS
Dados Obrigatrios
Nome do Sistema Tipo de Mensagem Data-Hora de Transmisso ( 1 )
SISTRAM / 3 / Z//
Indicativo
Internacional
Nome do Navio Bandeira Tipo ( 2 )
A / / / / //
Itens de Alterao de Rota ( 8 )
Porto de Destino Latitude ( ) Longitude ( ) ETA
I / / / / Z //
Informaes de Rota ( 4 )
Latitude ( ) Longitude ( ) ETA
L / / / Z //
L / / / Z //
L / / / Z //
Dados Opcionais ( 6 )
Estao Costeira em Trfego Prxima Estao Costeira
M / / //
Comentrios - at 65 caracteres ( 7 )
X / //
Comentrios ( 7 )
Y / //
Mensagem Final - (Mensagem Tipo 4 )
Mensagem Final
NOTAS
Nome do Sistema Tipo de Mensagem Data-Hora de Transmisso ( 1 )
SISTRAM / 4 / Z//
Indicativo
Internacional
Nome do Navio Bandeira Tipo ( 2)
A / / / / //
Porto de Chegada ou Ponto de Sada Latitude ( ) Longitude ( ) ETA ( 3 )
K / / / / Z//
Dados Opcionais
Comentrios - at 65 caracteres ( 7 )
X / //
Comentrios ( 7 )
Y / //
COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO
FOLHETO SISTRAM EDITADO EM SETEMBRO DE 2013
-5/8-
NOTAS:
(1) Grupo Data-Hora
Deve ser expresso em grupos de 6 dgitos, sendo os
dois primeiros correspondentes ao dia do ms, e os quatro seguintes s horas e minutos. O grupo data-hora deve utilizar a hora mdia de Greenwich (HMG), seguido de "Z".
Exemplo: 201200Z-->1200 horas do dia 20 (HMG).
No preenchimento do data-hora da transmisso, deve ser acrescentado o ms, representado pelas trs letras iniciais, e o ano, representado pelos dois ltimos algarismos.
Exemplo: 201200Z MAR 07.
(2) Tipo do Navio
TM - Carga Geral; TMO - Tanque; TMB - Graneleiro;
TMF - Ferry; TU - Pesqueiro; TMT - Rebocador; TMC - Porta-continers; TME - RO-RO; TMM - Pesquisa; PLAT - Plataforma; TMGB - Quebra - gelos; TMK - Cabos submarinos; TMH - Gra; TMOS - Lquidos Especiais;FPSO - Navio Plataforma; OTR - Outros.
(3) Latitude e Longitude
A Latitude expressa em grupo de 4 dgitos,
formado por graus e minutos, e sufixados por "N" para norte ou "S" para sul.
A Longitude expressa em grupo de 5 dgitos, formado por graus e minutos, e sufixados por "E" para leste ou "W" para oeste.
Exemplo: 1830S para lat. 1830`S, e 03815W para long. 038 15 W.
(4) Informaes de Rota
A informao da rota planejada, nas linhas L,
expressa entre os pontos de guinada, no mnimo trs pontos.
Um navio ao entrar na rea SAR, deve expressar na primeira linha L da mensagem tipo 1 a lat/long desse ponto e a data-hora de entrada.
Nas mensagens de Alterao de Rota (tipo 3),na primeira linha L so expressos os dados do ponto de guinada ou do primeiro ponto observado que confirma o afastamento (maior que 25 milhas) da rota planejada.
(5) Recursos Mdicos de Bordo
Selecionar apropriadamente como a seguir: MD -
mdico; PA - assistente de mdico ou supervisor de sade; NURSE - enfermeiro; NONE - nenhum.
(6) Dados Opcionais
Estes so dados teis, porm no obrigatrios.
Na mensagem tipo 2, o rumo atual expresso na linha E, em grupo de 3 dgitos, e a velocidade mdia estimada na linha F, em grupo de 3 dgitos, em ns e dcimos de ns.
Exemplo: E/234// para rumo 234 F/153// para velocidade de 15.3 ns
(7) Linhas X e Y (Comentrios)
Preenchimento opcional.
Normalmente so includos na linha X dados de referncia teis para o SISTRAM, como o data-hora estimado da prxima transmisso, o tipo de carga, o nmero do INMARSAT e da EPIRB etc.
A linha Y pode ser usada para qualquer comunicao a critrio do NM.
(8) Itens de Alterao de Rota
A linha I especifica mudana no porto de destino, na
mensagem tipo 3. Exemplo:
I / SALVADOR / 1258S / 03831W / 051800Z // para o caso do porto de destino ser mudado para SALVADOR.
3. LEGISLAO BRASILEIRA
As Instrues citadas anteriormente esto de acordo
com as leis e decretos apresentados a seguir:
a) Decreto Legislativo no 11, de 16 de abril de 1980.
Publicado no Dirio Oficial de 18 de abril de 1980, seo I, p.6730, aprova o texto da Conveno Internacional para
a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS-74),
concluda em Londres, a 1o de novembro de 1974.
b) Decreto Legislativo no 34, de 21 de maio de
1982. Publicado no Dirio Oficial de 26 de maio de 1982, seo I, p. 9529, aprova o texto da Conveno
Internacional sobre Busca e Salvamento Martimos (SAR-79
da IMO), concluda em Hamburgo, a 17 de abril de 1979.
c) Lei no 8.617, de 4 de janeiro de 1993. Publicada no
Dirio Oficial de 5 de janeiro de 1993, seo I, p. 057 e 058, dispe sobre o Mar Territorial , a Zona Econmica Exclusiva e a Plataforma Continental Brasileira, e d outras providncias.
d) Lei n 9.537, de 11 de dezembro de 1997, dispe sobre a segurana do trfego aquavirio em guas sob jurisdio nacional (LESTA).
e) Decreto n 2.596, de 18 de maio de 1998, aprova o Regulamento da Lei de Segurana do Trfego Aquavirio em guas sob jurisdio nacional.
f) Portaria Ministerial n 67, de 18 de maro de
1998. Autoridade Martima Brasileira delega competncia para aplicao da de Lei de Segurana do Trfego Aquavirio pelos Comandantes de Distritos Navais, Comandantes Navais, Diretor de Portos e Costas e Diretoria de Hidrografia e Navegao.
g) Normas da Autoridade Martima para Trfego e Permanncia de Embarcaes em guas sob Jurisdio Nacional, (NORMAM-08), disponvel no sitio da Diretoria de Portos e Costas (DPC): www.dpc.mar.mil.br
importante ressaltar que, de acordo com o documento
citado na alnea g acima, todos os NM brasileiros e afretados
por armadores brasileiros, de longo curso e cabotagem
(navegando em qualquer rea do planeta) e os NM de bandeira
estrangeira navegando no mar territorial brasileiro (12M) devero
informar posio, rumo, velocidade, procedncia, destino e
ETA. Os NM estrangeiros que aderiram ao SISTRAM, e
tenham informado os pontos da derrota dentro das 12M na
mensagem tipo 1, no precisam faz-lo novamente ao entrarem
no mar territorial brasileiro.
COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO
FOLHETO SISTRAM EDITADO EM SETEMBRO DE 2013
-6/8-
EXEMPLO DE MENSAGENS:
EXEMPLO 1
O navio KNFG / SEA WOLF, em viagem
de Santos (23o56 S / 046
o19 W) para Nova York
(40o42 N / 074
o01 W), suspendeu de Santos no
dia 1o de maro, s 0900 horas (HMG), estimando
sair da rea SAR brasileira (10o00N / 044
o02W)
no dia 08, s 1340 horas (HMG) e chegar a Nova York no dia 14, s 1410 horas (HMG).
Nota - O ponto P corresponde posio da
Mensagem de Posio - tipo 2 - passada
dentro das primeiras 24 horas aps suspender
de um porto brasileiro e os pontos L expressam a
inteno de navegao do Comandante do navio.
(1) Sada de Santos, aproando ao ponto L1
(23 46 S / 039 45 W), com velocidade
mdia de 15 ns e estimando chegar quele
ponto no dia 2, s 0900 horas (HMG).
(2) Entre os pontos L1 e L2 (05o24S/
031o55W), manter a velocidade mdia de 15
ns, estimando atingir este ponto, no dia 5, s
1630 horas (HMG).
(3) A partir do ponto L2 , assumir o rumo
322o, com velocidade mdia de 17 ns,
estimando cruzar o ponto L3 (10o00 N /
044o02W), sada da rea SAR brasileira, no dia
8, s 1340 horas (HMG).
SISTRAM/4/081300ZJUN05//
A/KNFG/SEA WOLF/US/CTR//
K/-/1000N/04402W/081340Z//
SISTRAM/2/020915ZJUN05//
A/KNFG/SEA WOLF/US/CTR//
B/020900Z//
C/2346S/03945W//
E/022//
F/150//
SISTRAM/1/010915ZJUN05//
A/KNFG/SEA WOLF/US/CTR//
B/010900Z//
G/SANTOS/2356S/04619W//
I/NOVA YORK/4042N/07401W/141410Z//
L/2346S/03945W/020900Z//
L/0524S/03155W/051630Z//
L/1000N/04402W/081340Z//
V/NONE//
M/PPS/PPR//
X/INMARSAT 421124251//
MENSAGEM FINAL
MENSAGEM DE POSIO
PLANO DE VIAGEM
COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO
FOLHETO SISTRAM EDITADO EM SETEMBRO DE 2013
-7/8-
EXEMPLO 2
O navio porta-continers, de bandeira
americana, KNFG / SEA WOLF, em viagem de
CAPE TOWN (33o58 S / 018
o36 E) para
SALVADOR (12o58 S / 038
o31 W) , suspendeu
de CAPE TOWN no dia 1 de maro, s
0900 horas (HMG), com velocidade mdia de
15 ns, estimando entrar na rea SAR
brasileira na posio L1(26 00S / 010 00W),
no dia 5 de maro, s 1700 horas (HMG), com
chegada em SALVADOR, no dia 10 de maro
s 1630 horas (HMG). No dia 7 de maro,
0900 horas (HMG), encontrando-se na posio
L1 (21 40S / 019 47W) , necessitou alterar seu
destino para o porto de VITRIA (20o
20 S / 040o
19 W), estimando sua chegada no dia 10 de
maro, s 1400 horas (HMG).
Nota - Os pontos das derrotas da figura acima, representam as seguintes situaes: L1 - 26
o 00S / 010
o 00W, s 1700 horas (HMG)
do dia 5 de maro entrada na rea SAR; L2 - 22
o 30S / 017
o 50W, s 0100 horas (HMG)
do dia 07 de maro - posio estimada no Plano de Viagem; L3 - 19
o 37S / 024
o 44W, s 0510 horas (HMG)
do dia 8 de maro posio no Plano de Viagem;
L1 - 21o 40S / 019
o 47W, s 0900 horas (HMG)
do dia 7 de maro - posio em que alterou a derrota; L2 - 21 12S / 027 02N, s 1200 horas (HMG) do dia 8 de maro - posio estimada na mensagem tipo 3;e L3 - 20 47S / 033 27W, s 1200 horas (HMG) do dia 9 de maro - posio estimada na mensagem tipo 3.
L3 L2
L1
L2
L1
L3
SISTRAM/3/071010ZJUN05//
A/KNFG/SEA WOLF/US/CTR//
I/VITORIA/2020S/04019W/101400Z//
L/2140S/01947W/070900Z//
L/2112S/02702W/081200Z//
L/2047S/03327W/091200Z//
M/PPR//
SISTRAM/4/101300ZJUN05//
A/KNFG/SEA WOLF/US/CTR//
K/VITRIA/2020S/04019W/101400Z//
SISTRAM/1/051710ZJUN05//
A/KNFG/SEA WOLF/US/CTR//
B/010900Z//
G/CAPE TOWN/3358S/01836E//
I/SALVADOR/1258S/03831W/101630Z//
L/2600S/01000W/051700Z//
L/2230S/01750W/070100Z//
L/1937S/02444W/080510Z//
V/MD//
X/INMARSAT 42112451//
MENSAGEM FINAL
PLANO DE VIAGEM
ALTERAO DE ROTA
COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO
FOLHETO SISTRAM EDITADO EM SETEMBRO DE 2013
-8/8-
TABELA 1
Rede Nacional de Estaes Costeiras da Embratel - RENEC
NOME DA ESTAO INDICATIVO
FAIXAS DE
FREQNCIAS
DE OPERAES OBSERVAES
ESTAES
TELECOMANDADAS
INDICATIVO
RIO RDIO
LAT: 22O
57 53 S
LONG: 043O
4023 W
TEL: 08007012141
PPR
500 KHz
2;4;8;12;16;22;25
MHz
156 A 174 MHz
FONIA, CW E
RTLX
MANAUS RDIO
ITACOATIARA RDIO
PARINTINS RDIO
BELM RDIO
MACAP RDIO
BREVES RDIO
S. LUIS RDIO
SANTARM RDIO
ALMERIM RDIO
OLINDA RDIO
F. DE NORONHA RDIO
ARACAJ RDIO
ILHUS RDIO
SALVADOR RDIO
SO MATEUS RDIO
RIO NOVO SUL RDIO
T. DE FREITAS RDIO
CAVALINHO RDIO
FORTALEZA RDIO
VITRIA RDIO
NATAL RDIO
MOSSOR RDIO
MACEI RDIO
ARACATI RDIO
CABEDELO RDIO
PORTO ALEGRE RDIO
PARANAGU RDIO
MORRO REUTER RDIO
OSRIO RDIO
CAMPOS RDIO
A. DOS REIS RDIO
C. DE ABREU RDIO
SANTOS RDIOS.
SEBASTIO RDIO
ITAJA RDIO
JOINVILLE RDIO
FLORIANPOLIS RDIO
LAGUNA RDIO
JUNO RDIO
PPM
PTM
PRM
PPL
PTL
PRL
PPB
PPT
PTT
PPO
PTO
PTA
PPI
PPA
PVR
PRI
PTI
PPE
PPF
PPV
PPN
PRQ
PRO
PTF
PTN
PPP
PPG
PRP
PTP
PTV
PTR
PRR
PPS
PTS
PPC
PRD
PTC
PRC
PPJ