Perbedaan antara ECU S515 dan 4A-FE1. Fuel pump Pada rangkaian ECU 4A-FE ,untuk dapat menyala fuel pump membutuhkan kunci kontak pada posisi stater,kemudian efi main relai ON ,sehingga sirkuit opening relay akan ON dan mengalirkan arus listrik ke fuel pump. Pada terminal 85 circuit opening relay yang terhubung ke terminal FC pada ECU.Terminal FC ini menjadi massa apabila ada sinyal tegangan dari terminal STA dan NSW pada ECU. STA dan NSW ini akan mendapatkan sinyal tegangan apabila kunci kontak pada posisi start.Sementara pada ECU S515i untuk dapat menyalakan fuel pumphanya membutuhkan osisi kunci kontak ON ,kemudian EFI main relay akan hidup ,dan arus akan mengalir ke fuel pump.Pada S515i ,fuel pump tidak dihubungkan pada circuit opening relay ,tetapi langsung pada terminal 87 main relai.2. ISCPada konstruksi ECU 4A-FE ,terdapat 3 terminal pada ISC , sebagai input dari EFI main relay +B , kemudian untuk hubungan ke ECU yatu RSO dan EO1. Sedangkan pada ECU S515 hanya memiliki 2 terminal saja , yaitu terminal 54 ECU dan terminal 87 main relay.3. InjectorPada injector 4A-FE ,walaupun model penginjeksian sudah menggunakan MPI ,tetapi pola penginjeksiannya adalah grup , sedangkan pada S515i model penginjeksiannya adalah simultan karena setiap injector memiliki terminal masing-masing yang menuju ke ECU. 4. Oksigen sensor Pada ECU 4A-FE ,menggunakan O2 sensor untuk mengukur kadar oksigen pada gas buang. Hubungan dari oksigen sensor pada ECU melalui terminal OX dan pada heated oxygen sensor yaitu E1 sebagai massa dan masuk ke terminal HT pada ECU. Sedangkan pada ECU S515i tidak menggunakan oxygen sensor . Oxygen sensor akan bekerja ketika mesin dalam kondisi hidup,sehingga dapat mengukur kadar oksigen yang terdapat pada gas buang kendaraan.5. Knock SensorPada ECU 4A-FE menggunakn sensor knocking/ knock sensor untuk mengetahui terjadinya knocking. Hubungan terminal knock sensor pada ECU adalah terminal KNK1 dan satunya langsung menuju ke massa. Sedangkan ada ECU S515i tidak memakai sensor knocking/knock sensor pada mesinnya. Knock sensor akan bekerja ketika mesin dalam keadaan hidup dan ada arus listrik yang menuju ke ECU.6. Koil PengapianKoil pengapian pada ECU 4A-FE akan hidup jika kunci kontak dalam posisi ON karena tegangan listrik tidak mengalir melawati fuse ataupun EFI relay. Koil pengapian pada ECU 4E-FE memiliki 3 hubungan yaitu ,( + )ke ,arus primer /utama ,(-) menuju ke igniter dan junction connection dan sluran terakhir yaitu saluran tegangan tinggi yang menuju ke distributor.Sedangkan pada ECU S515i koil pengapian hanya memiliki 2 hubungan yaitu ke terminal 1 ECU dank e terminal C distributor. Selain itu pada ECU S515 tidak memakai igniter .Pada kedua tipe ECU ini, Koil ,dan distributor akan bekerja ketika kunci kontak posisi ON.7. Throttle Position Sensor(TPS)Throttle position sensor yang dipakai pada ECU 4A-FE memiliki 3 terminal yaitu ,terminal VTA pada ECU ,terminal VC pada vacuum sensor dan E2 ke massa. Sedangkan pada ECU S515i memiliki 4 terminal yaitu terminal A,B,C dan D. Terminal A dan C menghubung ke terminal 45 ECU, terminal A menghubung ke terminal 19 ECU dan terminal D menghubung ke terminal 46 ECU. Pada kedua tipe ini TPS akan bekerja ketika ECU mendapat arus listrik dari baterai walaupun tanpa melalui kunci kontak.8. Water Temperature Sensor ( WTS)Pada ECU 4E-FE water temperature sensor (WTS) memilik 2 terminal yaitu yaitu THW pada ECU dan i2 untuk massa. Sedangkan pada ECU S515 memiliki 2 terminal yang berhubungan dengan terminal 15 ECU dan terminal 46 pada ECU.Namun pada prinsip kerjanya sama, WTS pada ECU S515i dan 4A-FE kan bekerja ketika ECU mendapat arus listrik dari baterai/ tanpa melalui kunci kontak.9. Vacum sensorPada ECU 4A-FE memakai vacuum sensor . Vacum Sensor memiliki 3 terminal yaitu terminal PIM vacuum sensor yang berhubungan dengan terminal PIM pada ECU , terminal VC yang berhubungan dengan terminal VC pada terminal VC pada TPS ,dan terminal E2 yang berhubungan dengan i2 ke massa. Sedangkan ada ECU S515i tidak memakai vacuum sensor.Vacum sensor akan bekerja ketika ada arus listrik yang menuj ke ECU ,meskipun dalam kondisi kunci kontak tidak ON.