Integrantes

• José Joaquín Jiménez Rivera

• Marlon Esneider Flórez Hernández

FUSELAJE DE UN AVIÓN

Que es? Es el cuerpo principal de la estructura del avión, cuya

función principal es la de dar cabida a la tripulación, a los pasajeros y a la carga, además de servir de soporte principal al resto de los componentes.

Forma y Utilización Los fuselajes se han ido construyendo de diversas

maneras a lo largo de la historia dependiendo de la función de la aeronave, y de los medios técnicos de los que se disponían. Existen Tres tipos de fuselajes:

1. Monocasco

Los fuselajes monocascos usan un forro exterior rígido unido a una serie de mamparas o cuadernas soportadas por caños o largueros.

2. Reticular o de Armadura.

Se fabrica a partir de tubos de acero soldados, que van formando la estructura principal del avión en forma de huso.

3. Semi-Monocasco.

El fuselaje semi-monocasco usa miembros de soporte longitudinales adicionales entre las mamparas para permitir que más estrés del aeroplano se disperse a través del marco que en los monocascos.

Uso Principal Los aviones ligeros personales suelen usar un marco de armadura

soldada, ya que el peso de la carga, la velocidad del avión y la altitud máxima a la que llega no ponen demasiado estrés en el fuselaje.

Los helicópteros, los aviones comerciales y los jets experimentan mayor estrés en el vuelo y usan las construcciones de fuselaje monocasco o semi-monocasco.

Materiales de Fabricación

Para fabricar estructuras como el fuselaje, que deben soportar numerosos esfuerzos y cargas, se debe tener muy en cuenta el material a usar.

Existen cuatro grandes grupos de materiales de empleo aeronáutico que son:

1. Aleaciones Férreas.2. Aleaciones Ligeras.3. Materiales

Compuestos.4. Materiales Auxiliares.

1. Aleaciones Férreas.

La aleación férrea más usada en aviación es el acero (con un 2% de carbono).

El acero es más barato que las aleaciones ligeras pero pesa mucho más.

Se encuentra en la Clasificación de los Materiales como metales y aleaciones ferrosas.

El uso del hierro y el acero como materiales estructurales a sido uno de los desarrollos tecnológicos de mayor importancia.

2. Aleaciones Ligeras.

Aleación de aluminio: Las aleaciones de Aluminio son el resultado de la combinación del aluminio con otros metales como el Manganeso, cobre, cinc o magnesio.

Aleaciones de Magnesio: Es la aleación más ligera: pesa cuatro veces menos que el acero.

El duraluminio: Es una aleación de aluminio con una base de magnesio. Es un metal liviano, pero muy duro, se corroe más que otras aleaciones.

3. Materiales Compuestos.

Están constituidos por dos elementos estructurales: fibras y material aglomerante.

La estructura del material está constituida por capas.

Las propiedades mecánicas de estos materiales son notablemente superiores a las aleaciones ligeras.

La orientación de las fibras no es arbitraria, sino que viene definida por el esfuerzo o cargas a las que se va a ver sometido el material.

Corresponden en la Clasificación de Materiales a los compuestos.

Propiedades Especificas El acero

1. Alta resistencia.2. Excesiva densidad.3. Problemas con la corrosión.4. Alta tenacidad.

El aluminio

1. Adecuada resistencia.2. Baja densidad.3. Conocimiento de sus técnicas de fabricación.4. Uso limitado por temperatura.5. Suele emplearse en las zonas del aparato que trabajan a tracción.

Materiales Compuestos

1. Son apilados en capas de distintos tipos de materiales.

2. Son sensibles a los golpes. 3. Alta resistencia4. Baja Densidad5. Sirve como recubrimiento

y es fácil de moldear.

Web grafía http://www.manualvuelo.com/PBV/PBV14.html

http://www.ehowenespanol.com/tipos-principales-construccion-del-fuselaje-info_213440/

http://www.ivao.es/uploads/8697689eec233abb95cd0b31ab6e8dec.pdf

http://www.elmundodelaaviacion.com.ar/manuales-tecnicos/35-caracteristicas-y-teorias-del-vuelo-de-los-aviones/58-partes-del-fuselaje

http://joseluismesarueda.com/documents/TEMA_5_001.pdf

http://sandglasspatrol.com/IIGM-12oclockhigh/Materiales%20Aeronauticos.htm

GRACIAS POR SU

ATENCIÓN