Geometrías Básicas Generales de Una Bicicleta Por Goose de Gassattack

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Geometras de una bicicleta

Estamos habituados a ver en webs y revistas especializadas las geometras de los distintos modelos de bicicletas y sucategorizacin por segmento (enduro, X-Country, Rallie, Freeride, Downhill, etc) segn sean sus medidas/ngulos.

Pero parece que "todava" no hay suficiente informacin para el usuario final, que explique, realmente en qu inciden esasmedidas :) y ngulos en sus excursiones (para algunos incursiones porque parece que volvamos de la guerra) en bicicleta jeje.En este artculo vamos a explicaros en que inciden estas medidas en la conduccin de vuestras bicicletas y si pueden regularse encierta medida para adaptar la bicicleta a nuestra manera de entender la conduccin.

En general, no se puede hablar de un solo aspecto de los que forman parte de las geometras de una bicicleta debido a que todosellos interaccionan entre s.Siempre que se modifica uno, se varan prcticamente todos en mayor o menor proporcin, por lo que al hablar del ajuste de estohay que tener siempre en cuenta que se van a modificar el resto.Yo suelo llamarlo el precio a pagar o los daos colaterales.

Como siempre, es muy importante tener presente qu hace la bicicleta, que queremos que haga y cules van a ser los daoscolaterales de esa modificacin. Luego hay que valorar si esos daos colaterales son aceptables (si podemos vivir con eso y sicompensa el cambio) o no.

Veamos las cotas del ejemplo simplificado de ms arriba de una en una y cules y como pueden modificarse y en que inciden cadauna en el comportamiento de nuestra bicicleta.

Distancia entre ejes

Es la distancia entre los ejes de giro de las ruedas. Ladistancia entre ejes proporciona estabilidad. Por logeneral cuanto ms larga sea ms estable es labicicleta a alta velocidad pero menos gil. Cuntoms corta, menos estable a alta velocidad pero msgil. Como siempre se trata de encontrar el punto deequilibrio.

La distancia entre ejes no puede modificarse en una bicicleta directamente, aunque a resultas de otras modificaciones pueda verseafectada (dao colateral).

Cundo puedo querer cambiar mi distancia entre ejes?

S que es la pregunta que te ests haciendo en este momento. Para qu querer cambiarla?En ocasiones nuestra bicicleta puede mostrarse gil en los cambios de direccin pero nos pierde la lnea una vez nos hemosmetido en una curva larga y rpida (subviraje, la bicicleta se va hacia afuera). Con una distancia entre ejes ms corta esto se

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cercana para medir distancias entre ejes y comprarnos otra cosa.Vale. En la vida real las cosas no acaban de funcionar as, por lo que existen otras maneras de subsanar ese pequeo problema.Lo veremos un poco ms adelante.

En general

Distancia entre ejes grande:

Pros -> Gran estabilidad a alta velocidad, menos tendencia a levantar rueda en subidas fuertes.Contras -> Lenta de reacciones, sensacin de bici pesada, poca traccin durante el pedaleo.

Distancia entre ejes pequea:

Pros -> Gran agilidad y maniobrabilidad, gran traccin durante el pedaleo.Contras -> Inestable a gran velocidad, tendencia a levantarse la rueda en subidas fuertes.

Lo recomendable

La prxima vez que vayas a comprarte una bicicleta compra la que tenga menor distancia de basculante (desde el eje trasero aleje de giro del basculante en una doble). Cuanto ms corto mejor!Podrs hacer giros realmente cerrados sin necesidad de inclinar en exceso y tendrs traccin hasta en las subidas msempedradas. Casi no puede pedirse ms!Esta medida queda limitada por el tamao de la llanta (26, 275, 29) y como el fabricante haya podido solucionar el sistema debieletas del amortiguador trasero (si procede). En general tienen tendencia a hacer la longitud de basculante lo ms corta posible,aunque es difcil meter un elefante en un 600

Lanzamiento

Es el ngulo que toma la pipa de direccin respecto a la vertical de larueda delantera. Habitualmente los fabricantes dan el ngulo desde lahorizontal a la pipa de direccin (indicado con una A en el dibujo), peroes ms prctico hacerlo de esta manera (B) para poder hacer unacomparacin ms visual. De la manera tradicional de los fabricantes, amayor ngulo menor avance, de la manera que os propongo (es lautilizada en el mundo de la moto) a mayor ngulo mayor avance (todosuma). El lanzamiento no hace mas que determinar la cantidad de avance juntocon el decalaje de la tija (offset).

Cundo puedo querer variar mi lanzamiento?

En el mismo momento que se necesite variar el avance y/o la distanciaentre ejes (al mover el ngulo de la horquilla estamos moviendo el ejedelantero y con ello modificando la distancia entre ejes).

El ngulo en si no tiene ms importancia que precisamente para variar elavance, habitualmente es una de las pocas cosas que podemosmodificar en las geometras de nuestra bici gracias a las horquillasregulables con excntricas en su interior. Si tu direccin no te permiteajustar el ngulo. Decididamente cambia de bicicleta! El nmero degrados en si, a efectos prcticos de reglaje no tiene importancia, ya quese puede conseguir un mismo avance con distintos grados delanzamiento simplemente cambiando el decalaje (offset) de horquilla y rueda delantera.

Avance

Quiz es una de las partes ms importantes de tu bicicleta (y t sin saberlo) y por eso vamos a prestarle mayor atencin. Aunquees una magnitud difcil de medir fsicamente, es la que antes notamos frente a un cambio.

Si fuese ingls al avance le llamara the lambs mother, en realidad esta magnitud es la que le da sentido a cualquier cosa que semueva sobre dos ruedas.Cualquier cosa, claro, que se mueva con ruedas y sea capaz de girar, necesita un cierto avance para poder seguir una trayectoriarecta (o una curva, o un peralte, o el jardn de tu vecino...).

Por definicin, es la distancia horizontal entre el punto decontacto del neumtico delantero con el suelo y la proyeccinde la lnea dibujada por el eje de la direccin.Si la proyeccin del eje de giro de la direccin queda delantedel punto de contacto de la rueda con el suelo diremos que elavance es positivo. En estas circunstancias y gracias al efectogiroscpico de la rueda, la bicicleta gira tal cual estamos

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revs de lo que estamos acostumbrados. Esta circunstancia puede darse al golpear un bache, piedra, culo de un cazador, lo quesea con la parte delantera de nuestra rueda delantera (el punto de contacto de la rueda pasa del suelo a otro punto situado pordelante de la proyeccin del eje de giro del manillar).

Intenta darle la vuelta completa al manillar; con un poco desuerte invertirs el avance y podrs vivir en tus carnes estecurioso efecto; ligeramente divertido pero doloroso.

El objetivo del avance es el de aportar estabilidad a la bicicleta.Este avance produce un momento M (M=F x d) sobre la ruedadelantera ayudndonos a conducir.

Este Momento siempre girar en la direccin adecuada para ayudar a la rueda a seguir la trayectoria deseada. Ten fe ciega en lafsica. Si tu manillar empieza a volverse loco deja de hacer fuerza sobre l (realmente ests empeorando las cosas!). Vers cmotu rueda delantera se autoalinea ella solita.El ejemplo ms prctico para entender la importancia del avance lo encontramos en las ruedas de los carritos de la compra. Comocualquier rueda capaz de girar y seguir una trayectoria, tiene un avance.

De igual manera que en una bicicleta, la proyeccin hasta el suelo del eje de giro se encuentra por delante del punto de contactode la rueda con el suelo.

Con este ejemplo vemos claramente que, para un ngulo de direccin determinado, a mayor avance mayor brazo de palanca yconsecuentemente mayor Momento, o en otras palabras: a mayor avance mayor fuerza de autoalineacin de la rueda (y mayoresfuerzo sobre el manillar para hacer cambiar la bicicleta de direccin).

Fjate en las ruedas del carrito de la compra la prxima vez que vayas al supermercado: la gente a tu alrededor creer que te hafermentado el cerebro dentro del casco como un queso fresco, pero eso no es nada comparado con la satisfaccin de comprenderla relacin entre estabilidad y maniobrabilidad de tu bici. De todas maneras todos piensan que ya ests loco, no te preocupes.Te propongo una prctica para que compares avances de distintas bicicletas.

Monta sobre una al azar, alcanza 30km/h y sultate de manos. Estable? Ahora haz lo propio con otra bicicleta diferente.Si la segunda bicicleta es ms estable es porque tiene mayor avance (mayor capacidad de autoalineacin). Si resulta menosestable (ai,ai, ai!!) es que tiene menos avance.

Para qu puedo querer cambiar el avance?Para hacer tu bici ms maniobrable, para quitarle nerviosismo a la direccin, para hacerla ms estable. En funcin de lo quenecesites! Para variar el avance tradicionalmente lo hacemos variando la altura delantera (bloqueando el recorrido de lasuspensin delantera en algn punto), aunque si quieres variarlo sin perder recorrido efectivo de suspensin lo mejor es quecambies el ngulo de lanzamiento.




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Contras -> Poca maniobrabilidad

Poco avance:

Pros -> Mucha maniobrabilidad (ideal para X-Country, Rallie, etc..)Contras -> Nerviosismo e imprecisin del tren delantero a alta velocidad, tendencia a no seguir una lnea recta en subidasfuertes.

Offset de la horquilla

El offset de la horquilla es necesario para reducir el avance quedetermina el lanzamiento. Este avance en ocasiones es demasiadogrande y por motivos fsicos (en bicicletas con mucho recorrido desuspensin podra llegar a tocar la rueda en el chasis en la carreramxima de compresin, por eso se les da mucho ngulo de lanzamiento)necesita reducirse para lograr una buena relacin entre estabilidad ymaniobrabilidad.Para ello, se desalinea el eje de giro de lahorquilla del eje de giro de la rueda delantera.

En bicicletas con suspensin delantera se suele hacer desalineando las barras de la horquilla del eje de girodel manillar en combinacin con el desalineado del propio eje de la rueda delantera en el pie de barra desuspensin.En bicicletas totalmente rgidas, si te has fijado, consiguen este offset arqueando la horquilla delanterahacia adelante en combinacin (a veces) con el desalineado del eje de giro de la rueda hacia adelantetambin.

Para qu puedo querer cambiar el offset?

En ocasiones especiales cambiar el ngulo de lanzamiento no es recomendable para variar el avanceporque, como expliqu al principio, cambian ms cosas (daos colaterales) y porque a veces, ensuspensiones largas, podran provocarse colisiones en topes de suspensin.

Otras veces, al variar el ngulo de lanzamiento nos queda una distancia entre ejes aceptable (al cambiar el ngulo se modifica ladistancia entre ejes) pero un avance inadecuado. Puede acabar de hilarse fino cambiando la horquilla delantera por otra con mayoro menor offset, incluso el puente inferior con un offset de eje de rueda distinto!

En general

Ms offset -> Menos avanceMenos offset -> Ms avance

Hasta aqu la primera parte de esta serie de artculos donde hemos podido ver realmente para que sirven las cotas de geometraque nos dan los fabricantes (adems de servir de rasero para clasificar bicicletas). Hay que tener en cuenta que estas geometrasson a bicicleta parada, es decir, esttica. Valga decir que hemos obviado otras geometras como el ngulo de la tija del sillnporque no afectan a la parte dinmica, sino a la ergonoma. De todas maneras Qu pasa cuando te subes encima? Cmoafecta tu peso a las geometras? Qu importancia tiene mover el culo encima del palo de gallinero que tienes por silln?En el prximo artculo os lo explicamos!

Written by Goose AlvaroGassattack.com para CoreBicycles




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