GLOSARIO TERMINOLOGIA LUBRICANTES

8/17/2019 GLOSARIO TERMINOLOGIA LUBRICANTES

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GLOSARIO

A

Absorción: La inclusión, asimilación o incorporación de un material en otro.

Aceite: Líquido grasoso untuoso de origen vegetal, animal, mineral o sintético.

Aceite blanco: Aceite mineral puro altamente refinado, esencialmente incoloro, inodoroe insípido. Los aceites blancos tienen un alto grado de estabilidad química.

Aceite de proceso: Aceite que sirve como un componente temporal o permanente de un producto fabricado.

Aceite mezclado: Mezcla especial de aceite de petróleo con pequeñas cantidades deaceites grasos o aceites grasos sintéticos.

Aceites minerales: Son producto de la destilación refinación del petróleo o delcarbón. !onstan de numerosos "idrocarburos de diferentes composiciones. Seg#n cualessean los componentes prevalentes, se "abla de$

% aceites de base parafínica &cadenas de "idrocarburos saturados'

% aceites de base nafténica &anillos de "idrocarburos saturados generalmente de ( a )

*tomos de carbono en el anillo', o de% aceites ricos en arom*ticos &por e+emplo, bencenos alquídicos'.

A veces se diferencian muc"o en sus propiedades fisico%químicas.

Aceite mineral puro: Aceite de petróleo que no contiene aditivos.

Aceite multigrado: Aceite de motor ca+a de cambio que satisface los requerimientosde mas de una clasificación de grado de viscosidad SA &sociedad de ingenieros

automotrices'&ver grados de viscosidad SA' por tanto puede ser apto para ser usado a

lo largo de una gama de temperatura m*s amplia que un aceite de grado #nico.

Aceite pálido: Aceite mineral nafténico puro, de color pa+a o amarillo p*lido, utilizadocomo lubricante sin recicla+e en la formulación de aceites de proceso.

Aceite de base: -roducto de base mezclas de productos de base utilizado comoingredientes inertes o diluentes en la fabricación de lubricantes automotrices e

industriales, algunas sustancias químicas industriales, agrícolas de consumo general.

Aceites neutros: Aceite lubricante de ba+a o mediana viscosidad obtenidos en ladestilación del petróleo preparados por diversos métodos. erivan su nombre del"ec"o que no "a sido tratado con un *cido ni un *lcali.

Acido: Sustancia química que puede reaccionar con los metales para formar sales, con bases o *lcalis para formar sales m*s agua. Los *cidos contienen "idrógeno formaniones de "idrógeno &/0' en el agua. Se consideran como fuertes o débiles dependiendo

de la concentración de ion "idrógeno en la solución.

Aditivos: Son sustancias activas que se añaden para me+orar las propiedades dellubricante. /a algunos que modifican las propiedades físicas &por e+emplo, reba+an el

punto de solidificación, me+oran el proceso de viscicidad%temperatura' otros queconfieren nuevas propiedades químicas al lubricante &por e+emplo, 1n"ibidores de la

o2idación de la corrosión'. -ueden adem*s modificar las superficies de las piezas en

rozamiento &modificación de la fricción' mediante sustancias protectoras contra el

desgaste &antidesgaste' o mediante aditivos protectores contra el gripado &presión

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e2trema'. -ara evitar efectos antagónicos deben ser apropiados entre sí con lassustancias contenidas en el lubricante.

Aditivo E: Aditivo a los lubricantes que evita que las superficies met*licas deslizantes

se atasquen ba+o condiciones de 2trema -resión &-'. A las elevadas temperaturaslocales asociadas con el contacto metal a metal, un aditivo - se combina químicamente

con el metal para formar una película superficial que impide la soldadura de asperidades

opuestas la subsiguiente raadura que es destructiva a las superficies deslizantes ba+ocargas pesadas.

Agente antidesgaste: Aditivo que minimiza el desgaste causado por el contacto metal ametal durante condiciones de lubricación ligera de frontera &por e+. arranques paradas,

movimiento oscilatorio'. l aditivo reacciona químicamente forma una película en las

superficies met*licas ba+o condiciones operativas normales.

Agente antiespumante: 4no de los dos tipos de aditivos utilizados para reducir laformación de espuma en producto de petróleo$ aceite de silicona para romper las burbu+as superficiales grandes diversos tipos de polímeros que disminuen la cantidadde burbu+as pequeñas retenidas en los aceites.

Agente de pega!osidad: Aditivo utilizado para aumentar las propiedades ad"esivas deun lubricante, me+orar la retención evitar el goteo las salpicaduras.

AG"A: Asociación Americana de 5abricantes de ngrana+es que, como una de susactividades, establece promueve normas para engrana+es lubricantes.

Alcalino: -ropiedad de una sustancia, producto o mezcla que le da el car*cter químicode base o *lcali, en contraste a un *cido.

Antio#idante: 6er in"ibidor de la o2idación.

AI $Instituto Americano del etróleo%: Asociación comercial de productores,refinadores, comercializadores transportistas del petróleo, organizados para el avance

de la industria petrolera que realiza investigaciones, recopila disemina información, mantiene la cooperación entre el gobierno la industria en todas las cuestiones de

interés mutuo. &Solo calidad'.

Aromático: /idrocarburo no saturado identificado por uno o m*s anillos de benceno o por un comportamiento químico similar al benceno. Se caracterizan por tener enlaces de

seis carbonos.

ASLE $Sociedad Americana de Ingenieros de Lubricación%: 7rganización cuo fin esel avance de los conocimientos las aplicaciones de la lubricación las ciencias

relacionadas.

AS&" $Sociedad Americana de ruebas ' "ateriales%: 7rganización destinada a la8promoción de conocimientos de los materiales de ingeniería la estandarización deespecificaciones métodos de prueba9. La maoría de los datos utilizados para

describir, identificar o especificar los productos de petróleo se determina de acuerdo con

los métodos de prueba AS:M.

A&( $Automatic &ransmission (luid%: Lubricantes especiales adecuados a las elevadase2igencias de los cambios autom*ticos.

;


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)

)arril: 4nidad est*ndar de medición en la industria petrolera, equivalente a


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-

.- $-elsius%: 6er escalas de temperatura. &ver tablas ane2as'

-alor de combustión $o de calentamiento%: Medida de contenido de energía disponiblede un combustible, ba+o condiciones controladas especificadas por el método de prueba

AS:M ;


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-ompuesto orgánico: Sustancia química que contiene carbono e "idrógeno? también pueden estar presentes otros elementos, tales como nitrógeno u o2ígeno.

-onservación de la energ1a: mpleo de menos energía para lograr la misma cantidadde traba+o #til? también, es la reducción o eliminación de cualquier actividad queconsume energía.

-ontaminantes: 1mpurezas de materiales e2traños o a+enos presentes en el combustibleo lubricante.

-onsistencia $2I0 34 67, 34 646%: s una medida de la deformabilidad de grasas pastas.

-ontenido t;rmico: 3. >ruto. !alor total emitido por la combustión completa de un

peso unitario de una sustancia, generalmente e2presado en >:4Clb. ;. Neto. !alor decombustión bruto menos el calor latente de condensación del agua producida.

-orrosión : Ataque químico a un metal u otro sólido por los contaminantes de unlubricante.

-uerpos de )ing


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2

2ensidad: La masa de un volumen unitario de una sustancia. Su valor numérico varíacon las unidades utilizadas. 6er gravedad específica.

2epósitos del motor: Acumulaciones duras o persistentes de fango, barnices Coresiduos carbonosos, debidos al escape de combustible no quemado o parcialmentequemado &parcialmente o2idado', o de la descomposición parcial del lubricante del

c*rter.

2esemulsibilidad: La capacidad de un aceite de separarse del agua, seg#n se determina por el método de prueba AS:M 3


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E

E*lorescencia $separación de aceite, 2I0 34645%: :endencia de los lubricantes aseparar una fase liquida del compuesto sólido.

E>G>R>: Gecirculación de los Eases de scape. Sistema de control de emisionesautomotrices diseñado para reducir emisiones de ó2ido de nitrógeno.

Emisiones automotrices: Eases partículas per+udiciales que son emitidas desde unam*quina de combustión interna &escape, c*rter sistema de combustible', al realizar el

proceso de ó2ido%reducción en una mezcla de aire%combustible? Las principalesemisiones son "idrocarburos, monó2idos de carbono, bió2ido de carbono ó2idos de

nitrógeno.

Emulsibilidad: !apacidad de un aceite de emulsionarse con agua. l aceite queda

suspendido en el agua en partículas min#sculas en una forma m*s o menos estable.

Emulsión: Mezcla íntima de aceite agua, generalmente de aspecto lec"oso o turbio.

EA $Agencia de rotección del "edio Ambiente%: Agencia del poder e+ecutivofederal, establecida en 3HD@ para disminuir controlar la contaminación ambiental por

medio del control, la regulación la e+ecución, para coordinar apoar las

investigaciones ambientales.

Escalas de temperatura: !alibraciones termométricas arbitrarias que sirven comoreferencias convenientes para la determinación de la temperatura. 2isten dos escalas

termométricas basadas en el punto de congelamiento de ebullición del agua a la presión de una atmósfera$ la escala Fahrenheit &5' &=; grados I congelamiento, ;3;

grados I ebullición' la escala Celsius &!' o centígrado &7 grados I congelamiento,

3@@ grados I ebullición'.

Es*uerzo cortante: 5uerza de fricción a la que se debe sobreponer una JcapaJ de fluidocuando se desliza sobre otra, tal como ocurre en cualquier flu+o de fluidos. l esfuerzo

cortante de un aceite de petróleo o de cualquier fluido newtoniano a una temperaturadada varía directamente con la velocidad de cizallamiento &velocidad'. La proporción

entre el esfuerzo cortante la velocidad de cizallamiento es constante? esta proporción

se denomina viscosidad.

Estabilidad a la o#idación: Gesistencia de un producto de petróleo a la o2idación? por tanto, es una medida de su potencial vida #til en servicio o almacenamiento. 2istenvarias pruebas de AS:M para determinar la estabilidad a la o2idación de un lubricante o

combustible, todas ellas con intención de simular las condiciones de servicio de manera

acelerada.

Estabilidad al cizallamiento: stabilidad mec*nica.

Estabilidad


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(

(ango: n motores a gasolina, una emulsión blanda negra, similar a la maonesa,otros subproductos de la combustión, el aceite formado durante la operación del motor

a ba+a temperatura.

(>(>?>: 6e"ículo que es fle2ible en cuanto al uso de uno, dos o m*s combustibles.

(luido de corte: 5luido, generalmente de origen petrolero, para enfriar lubricar la"erramienta traba+ar en la maquinación molienda.

(luido ne@toniano: 5luido, tal como un aceite mineral puro, cua viscosidad nocambia con la velocidad de flu+o.

(luopresión $2I0 34 673%: Seg#n Kesternic" es la presión necesaria para que flua la

grasa lubricante a través de una tobera de comprobación normalizada. La fluopresiónrevela el comportamiento de fluencia de un lubricante, en especial a ba+as temperaturas.

(ormación de espuma: Aparición de una mezcla espumante de aire un producto de petróleo &por e+emplo, lubricante, aceite combustible' que puede reducir la eficacia del producto causar un funcionamiento "idr*ulico lento, el atascamiento por aire de las

bombas de aceite el desbordamiento de los tanques o sumideros.

(ormaldeido: &/!/7'. misión gaseosa tó2ica producto de la combustión de gasolinaen un motor.

(ricción: Gesistencia al movimiento de una superficie relativa a otra. La cantidad defricción depender* de la lisura de las superficies que est*n en contacto, así como de la

fuerza con la que se las +unta.

(ricción *luida: Gesistencia interna al flu+o de un líquido. 6er fricci!n.

(riction "odi*ier: Aditivos polares para lubricantes que por adsorción sobre lasuperficie met*lica reducen el rozamiento con ello elevan la capacidad de carga.Geducen también el gripado &Slip%sticK'.


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G

Galón $EE>>%: 4nidad de volumen líquido equivalente a ;=3 pulgadas c#bicas&=D(.< cm='.

Galón $imperial%: 4nidad de volumen líquido utilizada en !anad*, 1nglaterra otros países. efinido como el volumen de 3@ libras de agua a )5 &;@!'. 4n galón1mperial equivale a 3,;@@H( galones norteamericanos.

Gas: stado de vapor de cualquier sustancia que no tiene una forma ni un volumenindependientes.

Gas natural: Mezcla que ocurre naturalmente de hidrocarburo saturados gaseosos, queconsisten de un @ a H( de metano &!/


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volumen del producto a una temperatura designada al peso de un volumen equivalentede agua, también a una temperatura designada.

Gravedad espec1*ica: -ara productos de petróleo, la proporción de la masa de un

volumen dado de producto la masa de un volumen equivalente de agua, a la mismatemperatura. La temperatura de referencia est*ndar es de 3(,)! &)@5'. La gravedad

específica se determina por el método de prueba AS:M 3;H. !uanto m*s alta sea la

gravedad específica, tanto m*s pesado ser* el producto.

Gravedad segn AI: 6er gravedad específica.

3@


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B

Berrumbre: "er compuestos aditivos, inhibidores de la corrosi!n.

Bidrocarburo: !ompuesto químico de "idrógeno carbono? también denominadocompuesto org#nico. Los *tomos de "idrógeno carbono pueden combinarse en

virtualmente innumerables maneras para crear una diversidad de productos. s la maor emisión contaminante que un motor de combustión interna produce.

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I

Indice de desgaste por carga: Medida de la capacidad relativa de un lubricante deimpedir el desgaste ba+o cargas aplicadas? se calcula de datos obtenidos a partir del

método J5our >all -9

Indice de viscosidad $I> 2e ?>%: B#mero empírico, sin unidades, que indica el efecto deun cambio de temperatura en la viscosidad cinem#tica de un aceite. Los líquidos

cambian de viscosidad con la temperatura, convirtiéndose en menos viscosos cuando se

los calienta? cuanto maor sea el 6.1. de un aceite, tanto menor ser* su tendencia de

cambiar de viscosidad con la temperatura.

In


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L

Laca: Gecubrimiento org*nico que se seca por evaporación del disolvente.

L-37: !oncentración letal, con una mortalidad del (@? una medida de la to2icidad por in"alación. s la concentración en el aire de un compuesto químico vol*til a la cual la

mitad de la población de prueba de una especie animal muere al estar e2puesta alcompuesto. Se e2presa como partes por millón por volumen del to2icante por partes por

millón de aire para un período de e2posición dado.

L1mite de *luencia $2I0 48 8+%: :ensión a cortadura mínima, a la cual un materialcomienza a fluir. -or encima del límite de fluencia un material pl*stico se comporta

reológicamente igual que un líquido.

Lodos en *r1o: -roductos de descomposición del aceite que se forman a cargas ba+as del

motor a temperaturas de traba+o ba+as, se depositan en el c*rter. Los lodos en fríoaumentan el desgaste pueden provocar daños en los motores. Los aceites modernos decalidad reducen la tendencia a la formación de lodos en frío.

Lubricación: !ontrol de la fricción el desgaste por medio de la introducción de una película que reduce la fricción entre superficies móviles en contacto. l lubricante

utilizado puede ser un fluido, un sólido o una sustancia pl*stica.

Lubricación centralizada: Sistema ba+o el cual se surte grasa o aceite autom*ticamentede un depósito directamente a las piezas lubricadas de una o m*s m*quinas. l flu+o se

mantiene mediante una bomba o batería de bombas que funcionan sobre un riel com#n,

la cantidad de lubricante suministrado a cada punto puede ser regulado por medio deun dispositivo de distribución en cada punto.

Lubricantes aleados: Son lubricantes que contienen aditivos para me+orar propiedadesespeciales &por e+emplo, capacidad de carga, protección contra el desgaste, estabilidad

contra el enve+ecimiento, protección contra la corrosión, comportamiento viscosidad%

temperatura'.

Lubricante sint;tico: 5luido lubricante compuesto de materiales químicamentereactivos de una composición química específica para producir un compuesto con

propiedades planificadas predecibles? el producto de base resultante puede

suplementarse con aditivos para me+orar las propiedades específicas.

Lubricidad: !apacidad de un aceite o grasa de lubricar? también se denominaresistencia de película. La lubricidad puede ser realzada por medio de un tratamiento

con aditivos.

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"

"e!orador del 1ndice de viscosidad $I> 2e ?>%: Aditivo a los lubricantes, generalmenteun polímero de alto peso molecular, que reduce la tendencia de un aceite de cambiar la

viscosidad con la temperatura. Los aceites multigrado, que proporcionan unalubricación efectiva a lo largo de una amplia gama de temperaturas, generalmente

contienen me+oradores del 1. e 6.

"etanol: !onocido como alco"ol de madera &!/ =7/', ligero, vol*til, alco"ol flamablecom#nmente "ec"o a partir del gas natural. Su energía volumétrica contenida es

apro2imadamente la mitad que la contenida en la gasolina. Su nivel de octana+e es de3@3, lo cual permite que sea utilizado en motores de alta compresión. :iene ba+a presión

en su estado de vapor lo cual nos lleva a entender su nivel ba+o de emisiones

evaporativas su pobre desarrollo al encender a ba+as temperaturas.

"iscible: !apaz de ser mezclado en cualquier concentración sin separarse en fases.

"onó#ido de carbono $-7%: Eas incoloro, inodoro venenoso, formado por lacombustión incompleta de cualquier material carbonoso &por e+emplo, gasolina, madera,

"ulla'.

"&)E: Metil :er>util ter. Aditivo o2igenado para la gasolina que reduce lasemisiones dañinas me+ora el nivel de octana+e.

3(


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0

0a*tánico: 6er nafteno.

0a*teno: /idrocarburo caracterizado por los *tomos de carbono saturado en unaestructura de anillo que tiene la fórmula general !n/;n? también se denomina

cicloparafina o cicloalcano. Los aceites lubricantes nafténicos tienen ba+os puntos de fluidez, debido a su mu ba+o contenido de cera, disponen de buenas propiedades de

solvencia.

0LGI $Instituto 0acional de Grasas Lubricantes%: Asociación comercial cuo interés principal es la grasa la tecnología de las grasas.

0mero ácido: 6er n%mero de neutralizaci!n.

0mero ácido total: "er n%mero de neutralizaci!n.

0mero básico total: 6er n%mero de neutralizaci!n.

0mero de base: 6er n%mero de neutralizaci!n.

0mero de cetanos: Medición de la calidad de ignición de un combustible diesel,e2presado como el porcenta+e de cetanos que debe mezclarse con metilnaftaleno líquido

para producir el mismo rendimiento de ignición que el combustible diesel que se est*clasificando, seg#n se determina por el método de prueba AS:M )3=.

0mero de neutralización: :ambién se denomina n%mero neut &como abreviatura, eninglés' es una indicación de la acidez o alcalinidad de un aceite? el n#mero es el peso

en miligramos de la cantidad de *cido &*cido clor"ídrico P/!Q'o base &"idró2ido de

potasio PR7/Q' requerido para neutralizar un gramo del aceite, de acuerdo con elmétodo de prueba AS:M ))< &método potenciométrico' o AS:M HD< &método

colorimétrico'.

0mero de octano: 2presión de las propiedades antídetonantes de una gasolina,relativas a aquellas correspondientes a un combustible est*ndar de referencia. 2isten

dos tipos diferentes de n#mero de octano medidos en laboratorio$ N%mero de &ctano de

'nvestigaci!n ()&N* B#mero de octano del +otor (+&N*, determinado de acuerdo

con los métodos AS:M ;)HH ;D@@ respectivamente.

3)


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O

O#idación: 5orma de deterioro químico al cual est*n su+etos los productos de petróleo,al igual que la maoría de los dem*s materiales org*nicos. Sin embargo, la resistencia de

muc"os productos de petróleo a la o2idación es mu elevada. La o2idacióngeneralmente se trata del agregado de *tomos de o2ígeno el resultado es casi siempre

uno de degradación.

D#idos de nitrógeno: !ompuesto químico de nitrógeno enlazados con cantidades deo2ígeno &B72'. misiones altas en un motor de combustión interna que son formadas

ba+o presión temperatura arriba de los ;(@@5 &3=D3!'. s un agente principal en laformación de ozono.

D#idos sul*ricos: !ompuestos químicos en donde un azufre &*tomo' es unido a varios*tomos de o2ígeno, esto por el producto de la combustión de la gasolina o cualquier otro

combustible que contenga azufre. !omo la descomposición de los ó2idos de azufre seefect#a en el aire, al combinarse con agua, se forma *cido sulf#rico.

Ozono: !ompuesto radical de o2ígeno &7=' que es "allado en la parte alta de laatmósfera su función es filtrar los raos ultravioletas del sol. La capa de ozono que seforma al nivel de la atmósfera es la reacción de ó2idos de nitrógeno al crearse el SM7E.

3D


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ara*ina: /idrocarburo identificado por cadenas de carbono saturadas puro &normales'o ramificadas &iso'. Las parafinas son relativamente no reactivas tienen una e2celente

estabilidad a la o$idaci!n. n contraste con los aceites nafténicos &ver nafteno*, losaceites lubricantes parafínicos tienen un relativamente elevado contenido de cera

punto de fluidez, generalmente tienen un elevado índice de viscosidad ('. e ".*.

ara*1nico: ?er parafina.

art1culas: -iezas sólidas o sustancias líquidas de tamaño microscópico como carbón o plomo que son descargadas a la atmósfera por los motores de combustión interna.

enetración $grasa%: Medida de la consistencia de una grasa, utilizando un penetr!metro. La penetración se presenta como las décimas de un milímetro &n#mero de

penetración' que un cono est*ndar, actuando ba+o la influencia de la gravedad, penetrar*la muestra de grasa ba+o condiciones de prueba prescritas por el método de pruebaAS:M ;3D. La temperatura est*ndar de prueba es de ;(! &DD5'. !uanto maor sea

el n#mero de penetración, tanto m*s blanda ser* la grasa.

oise: 4nidad !ES de viscosidad absoluta? es el esfuerzo cortante &en dinas por centímetro cuadrado' requerido para mover una capa de fluido a lo largo de otra con un

espesor total de la capa de un centímetro a una velocidad de cizallamiento de un

centímetro por segundo. Las dimensiones son dina%segCcm;. -l centipoise &c-' es 3C3@@de poise es la unidad de viscosidad absoluta m*s com#nmente utilizada.

resión: 5uerza por *rea unitaria, medida en Kilopascales &K-a' o libras por pulgadacuadrada &psi'.

roducto de base: 4na fracción primaria de petróleo refinado, generalmente un aceitelubricante, al cual se le mezclan aditivos y otros aceites para producir productos

terminados.

si: Libras por pulgada cuadrada.

unto de acanalado: Medición de la temperatura m*s ba+a a la cual puede usarse demanera segura un lubricante de engrana+es.

unto de anilina: :emperatura m*s ba+a a la cual una cantidad especificada de anilina&un derivado del benceno' es soluble en una cantidad especificada de un producto de petróleo, seg#n se determina por el método de prueba AS:M )33 @ 3@3;? por lo

tanto, una medición empírica del poder disolvente de un "idrocarburo.

unto de congelamiento: :emperatura específica que puede definirse de dos maneras,dependiendo de la prueba AS:M utilizada.

unto de *usión: :emperatura a la cual una sustancia sólida se funde o se convierte enlíquida. l punto de fusión de una grasa se determina colocando una pequeña cantidad

de la grasa en el bulbo de un termómetro calentando en aire caliente "asta que la grasacomience a c"orrear. 6er también punto de goteo.

unto de goteo: Bormalmente relacionado a una grasa. a temperatura a la cual unagrasa pasa desde un estado semisólido a un estado líquido ba+o las condiciones de prueba especificadas AS:M ((). s una indicación de sí una grasa fluir* desde un

co+inete a la temperatura operativo.

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unto de in*lamabilidad espontánea: :emperatura mínima de una muestra a la cual se produce vapor a una velocidad suficiente como para mantener la combustión.

specíficamente, es la temperatura m*s ba+a de la muestra a la cual puede quemarse el

vapor inflamado durante por lo menos ( segundos

unto de turbiedad: :emperatura a la cual una nube o neblina de cristales de ceraaparecen en el fondo de una muestra de aceite lubricante en un matraz de prueba, cuando

se enfría ba+o condiciones prescritas por el método de prueba AS:M ;(@@

3H


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R

RO: Sigla de 81n"ibido a la /errumbre a la 72idación9, aplicado a aceiteslubricantes industriales altamente refinados formulados para una prolongada vida #til de

servicio en sistemas circulantes, compresores, sistemas "idr*ulicos, alo+amientos deco+inetes, ca+as de engrana+es, etc. 5recuentemente se refiere a los me+ores aceites G7

como aceites para turbinas.

Re*inación: Serie de procesos para convertir el aceite crudo sus fracciones en productos de petróleo terminados.

Reolog1a: studio de la deformación flu+o de la materia en términos de tensiones,deformación pl*stica, temperatura tiempo. Las propiedades reológicas de una grasa se

miden com#nmente por penetración viscosidad aparente. Su representacióngeneralmente se "ace mediante curvas de fluencia en función de$

:ensión de cortadura τ I 5CA &BCm; I -a'onde$ 5I fuerza

AI superficieEradiente de velocidad I vC &s%3' &gradiente lineal de velocidad'

onde$ vI velocidad

I espesor de la película lubricante

"iscosidad din#mica/

η I τ C &-a T s'

la unidad centipoise &c-' utilizada anteriormente equivale a la unidad &m-a T s'

"iscosidad cinem#tica/ ν I η C ρ &mm; C s'

donde$ ρ I densidad &Rg C m='.

La unidad centistoKes &cst' utilizada anteriormente equivale a la unidad &mm ;Cs'.

í0uidos de Newton/

videncian una dependencia lineal entre τ de forma recta que pasa por @ cua

pendiente depende de la viscosidad.

:odas las sustancias que se ale+an de este comportamiento de fluencia no se consideran

líquidos de BeFton

ilatancia/

1ncremento de la viscosidad a gradiente creciente de velocidad.

1lasticidad/

!omportamiento estructural viscoso de los líquidos con límite adicional de fluencia &por

e+. grasas consistentes'

)eope$ia/

-ropiedad de los líquidos no neFtonianos, cua viscosidad aumenta en función deltiempo de cortadura que recuperan luego su viscosidad inicial con el tiempo.

Residuo de carbono: -orcenta+e de material coquizado que permanece después de queuna muestra de aceite lubricante "aa estado e2puesta a altas temperaturas ba+o el

método AS:M 3H &!onradson' o (;< &Gamsbottom'. Los resultados de estas

pruebas se presentan como un porcenta+e del peso de la muestra original.

Resistencia de pel1cula: -ropiedad de un lubricante que act#a para evitar el desgasteabrasivo o la raadura de las superficies de los co+inetes.

;@


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Resistencia d1el;ctrica $volta!e de descomposición%: 6olta+e mínimo requerido para producir un arco eléctrico a través de una muestra de aceite, seg#n se mide por medio

del método de prueba AS:M DD? por lo tanto, es una indicación de las propiedades

aislantes &que evitan la formación de arcos' de un aceite para transformadores. 4na ba+a

resistencia dieléctrica puede indicar contaminación, especialmente por agua.

;3


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S

SAE $Sociedad de Ingenieros Automotrices%: 7rganización responsable para elestablecimiento de muc"as normas norteamericanas automotrices de aviación,

incluendo las clasificaciones de viscosidad de aceites para motores aceites paraengrana+es.

Sistema de clasi*icación de la viscosidad ISO: Sistema internacional, aprobado por la7rganización 1nternacional de Bormas &1S7', para clasificar lubricantes industriales de

acuerdo con su viscosidad. !ada designación de n#mero de grado de viscosidad 1S7

corresponde al punto medio de una gama de viscosidades e2presada en centistoKes &cSt'a


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&

&ambo: Gecipiente con una capacidad de (( galones norteamericanos.

&emperatura de autoignición: :emperatura mínima a la cual un fluido combustible seinflama sin una fuente de ignición e2terna.

&emperatura de in*lamabilidad: :emperatura mínima a la cual un producto de petróleo u otro fluido combustible produce vapor a una velocidad suficiente como para

obtenerse una mezcla combustible. specíficamente, es la temperatura m*s ba+a de la

muestra a la cual la mezcla de aire vapor 8centellear*9 en la presencia de una fuente deignición &llama pequeña'.

&emple: 1nmersión de una pieza de acero fabricada caliente, tal como un engrana+e o une+e, en un fluido para lograr un enfriamiento r*pido e uniforme. 5recuentemente se

utilizan aceites del petróleo para este propósito. l temple proporciona una durezasuperior a aquella posible si la pieza tratada térmicamente se de+ara enfriar lentamente alaire.

&e#tura: Aquella propiedad de una grasa lubricante que se observa cuando se comprimeuna pequeña porción de la misma se libera lentamente la presión.

&iempo de inducción: spacio de tiempo que transcurre "asta el principio de laalteración de los lubricantes &por e+emplo, enve+ecimiento de un aceite con in"ibidor contra la o2idación'.

&ribolog1a: !iencia de las interacciones entre superficies que se mueven una en relacióna la otra. :ales interacciones generalmente involucran la interacción de dos factores

principales$ la carga, o fuerza, perpendicular a las superficies, la fuerza de fricción que

impide el movimiento.

;=


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?

?>I>: 6er índice de viscosidad ('. e ".*.

?elocidad de cizallamiento: 6elocidad a la cual las adacentes de un fluido se muevencon respecto a las dem*s, e2presada generalmente como la recíproca de un segundo.

?iscosidad: Medida de la resistencia de un fluido al flu+o. La unidad métrica com#n dela viscosidad absoluta es el -oise, que se define como la fuerza en dinas requerida para

mover una superficie un centímetro cuadrado de *rea m*s all* de una superficie paralela

a la velocidad de un centímetro por segundo, con las superficies separadas por una película de fluido de un centímetro de espesor.

?iscosidad absoluta: Gelación entre el esfuerzo cortante la velocidad decizallamiento. s la resistencia interna de un fluido a fluir. La unidad com#n de

viscosidad absoluta es el poise &ver viscosidad*. La viscosidad absoluta dividida por ladensidad del fluido equivale a la viscosidad cinem#tica.

?iscosidad cinemática: 6iscosidad absoluta de un fluido dividido por su densidad a lamisma temperatura de medición. s la medida de la resistencia de un fluido a fluir ba+ogravedad, seg#n se determina por el método de prueba AS:M


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F

F22 $2itio*os*ato de 2ialuilo de -inc o 2itio*os*ato de 2iarilo de -inc%:Ampliamente utilizado como agente antidesgaste en aceites para motores para proteger

las piezas altamente cargadas, particularmente los mecanismos del tren de v*lvulas &talescomo el *rbol de levas los seguidores de levas' de un desgaste e2cesivo. :ambién se

utiliza como agente antidesgaste en fluidos hidr#ulicos algunos otros productos.

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GLOSARIO TERMINOLOGIA LUBRICANTES