GODIŠNJI IZVJEŠTAJ O DOGAĐAJIMA KOJI SU UTICALI … o... · na sigurnost odvijanja zračnog prometa ugrožavanja sigurnosti zračnog prometa. Slijetanje IFR Nije poznato D Bez

Godišnji izvještaj o događajima koji su uticali na sigurnost letenja u 2013. godini

GODIŠNJI IZVJEŠTAJ O DOGAĐAJIMA KOJI SU

UTICALI NA SIGURNOST LETENJA U 2013. GODINI


2

Direkcija za civilno zrakoplovstvo Bosne i Hercegovine, kao organ nadležan i odgovoran za

obavljanje funkcije regulatora i nadzor u oblasti civilnog zrakoplovstva i kontroli letenja, ima za

obavezu da odgovori obavezama Bosne i Hercegovine kao države članice Međunarodne

organizacije za civilno zrakoplovstvo (International Civil Aviation Organization-ICAO) i

potpisnice Čikaške konvencije.

Uz to, Bosna i Hercegovina je član Evropske konferencije civilnog zrakoplovstva (European Civil

Aviation Conference-ECAC) i kao punopravni član Zajedničkih zrakoplovnih vlasti (Joint Aviation

Authorities-JAA) ima status promatrača u radu Evropske agencije za sigurnost u zrakoplovstvu

(European Aviation Safety Agency-EASA).

BiH je ratificirala Sporazum o uspostavljanju Zajedničke zrakoplovne oblasti (European

Common Aviation Area-ECAA) i potpisala radni aranžman sa EASA, čime je prihvatila obavezu

primjene propisa Evropske unije u oblasti civilnog zrakoplovstva.

BHDCA, kao jedini zrakoplovni regulator u Bosni i Hercegovini, osigurava sigurno odvijanje

zračnog prometa u prostoru Bosne i Hercegovine.

U skladu sa obavezama preuzetim pristupanjem BiH, kao punopravne članice u ICAO, ECAC,

EUROCONTROL, JAA i potpisivanjem ECAA multilateralnog sporazuma sa Europskom unijom,

zadatak BHDCA je da osigura implementiranje međunarodnih standarda sigurnosti zračne

plovidbe (Safety) i sigurnosti civilnog zrakoplovstva (Security), kao i blisku saradnju sa

subjektima odgovornim za implementiranje pomenutih standarda i preporučenih praksi na

operativnom nivou.

1. Sigurnost zračne plovidbe (Safety)

Funkciju regulatora i nadzora koju obavlja BHDCA i koje se odnose na sigurnost zračne

plovidbe, obavljaju se kroz određene zrakplovne funkcionalne oblasti, a to su:

a) plovidbenost zrakoplova, b) operacije zrakoplova, c) licenciranje letačkog osoblja, d) zrakoplovna navigacija, e) aerodromi.

U Bosni i Hercegovini funkcioniraju sljedeći pružatelji usluga u zračnoj plovidbi, od kojih se u

najvećoj mjeri i dobijaju izvještaji o narušavanju sigurnosti letenja:


3

Međunarodni aerodromi:

1) Međunarodni aerodrom Sarajevo,

2) Međunarodni aerodrom Banja Luka,

3) Međunarodna aerodrom Mostar i

4) Međunarodni aerodrom Tuzla.

Letjelišta:

1) ''Stipe Krišto'' Livno,

2) ''Golubić'' Bihać,

3) ''Urije'' Prijedor,

4) ''Jegin lug'' Tuzla,

5) ''Kenan Jusufbašić'' Visoko,

6) ''Zalužani'' Banjaluka,

7) ''Popovi-Bijeljina'' Bijeljina,

8) ''Ciljuge'' Živinice,

9) ''Kreševo'' Kreševo i 10) ''Nišići'' Ilijaš.

Teren:

1) ''Babin Do'' Bjelašnica i

2) ''Velika Kladuša'' Velika Kladuša.

Heliodromi:

1) ''Una-Baštra'' Bosanska Otoka i

2) ''Hifa - Tešanj'' Tešanj.

Avio-kompanije:

1) B&H Airlines,

2) ICAR Air i

3) Avio Trans.

Škola letenja:

1) Udruženje pilota i vlasnika aviona UPIVA Bihać,

2) Škola letenja aeroklub Tuzla,

3) Udruženje avijatičara regije Tuzla ''FENIX '' i

4) Zrakoplovna škola aeroklub Prijedor.


4

Organizacije za održavanje zrakoplova (PART 145), kontinuiranu plovidbenost (CAMO) i obuku

(PART 147):

1) Avioservis ''Ikar'' Laktaši (Part M subpart F),

2) ''B&H Airlines'' Sarajevo (Part 145 i CAMO),

3) ''Icar Air'' Tuzla (CAMO),

4) Avio Trans (CAMO),

5) Orao a.d. (Part 145) i

6) Srednja škola metalskih zanimanja Sarajevo (Part 147).

Centri za obuku zrakoplovnog stručnog osoblja, koje obavlja poslove koji su od značaja za

sigurnost zračne plovidbe, su:

1) Međunarodni aerodrom Sarajevo i

2) Međunarodni aerodrom Banja Luka.

1.2 Identifikacija i sistematizacija hazarda i njihove posljedice

Zrakoplovna industrija se svakodnevno susreće sa širokim spektrom rizika, koji se odnose na

letačke operacije, na službe kontrole letenja, službe održavanja, upravu aerodroma, kao i

državnu administraciju. Međutim, nemoguće je eliminirati sve rizike, niti su sve metode

mitigacije rizika ekonomski izvodljive.

Direkcija za civilno zrakoplovstvo Bosne i Hercegovine kontinuirano dobija izvještaje o

događajima i nesrećama zrakoplova i vrši njihove analize i daje preporuke kako bi se

unaprijedila sigurnost zračne plovidbe.

Radi lakšeg razumjevanja određenih pojmova, koji će se koristiti u daljem tekstu, dajemo i

definiciju određenih pojmova koji imaju sljedeće značenje:

a) Događaj: nesreća, ozbiljna nezgoda (ozbiljan incident) i incident, neispravnost ili kvar

zrakoplova, njegove opreme ili bilo kojeg elementa sistema zračne navigacije koji se koristi ili

ima namjeru da se koristi u svrhu ili u vezi sa operacijama zrakoplova ili sa osiguranjem

sistema upravljanja zračnim prometom ili pružanja navigacijske pomoći zrakoplovu.

b) Nesreća (udes) - Accident: događaj povezan sa operacijom zrakoplova, koji se desio od

(trenutka) momenta ukrcavanja jedne ili više osoba u zrakoplov sa namjerom da se obavi let,

do (trenutka) momenta iskrcavanja svih osoba iz zrakoplova, pri čemu je nastala bilo koja od

sljedećih posljedica:

1) smrt ili teška (ozbiljna) tjelesna povreda osobe zbog:

a) boravka u zrakoplovu, ili

b) direktnog kontakta s bilo kojim dijelom zrakoplova, uključujući dijelove

koji su se odvojili od zrakoplova, ili


5

c) direktne izloženosti izduvnom mlazu mlaznog motora, osim kada su ozljede nastale

zbog prirodnih uzroka, samoozljeđivanjem ili su ih nanijele druge osobe, ili kada su

ozljede nanešene slijepim putnicima koji su se skrivali izvan dijelova koji su na

raspolaganju putnicima i posadi;

2) oštećenje zrakoplova ili oštećenje njegove strukture koje negativno utiče na jačinu

strukture ili karakteristike leta zrakoplova ili zahtijeva veću opravku ili zamjenu oštećene

komponente, izuzev otkaza ili oštećenja motora (kada je oštećenje ograničeno na motor,

kapotaže ili agregate) ili oštećenja elisa, krajeva krila, antena, guma, kočnica, oplate,

malih udubljenja ili proboja u oplati zrakoplova;

3) zrakoplov nestao ili je potpuno nedostupan (nije mu moguće prići).

c) Ozbiljna nezgoda (ozbiljan incident) - Serious Incident : događaj (nezgoda) koji

obuhvata okolnosti koje ukazuju da se nesreća (udes) mogla dogoditi ili da se nesreća

(udes) zamalo dogodila.

d) Nezgoda – Incident: događaj koji je povezan sa operacijom zrakoplova, koji utiče ili je

mogao uticati na sigurnost zrakoplova, a nije nesreća (udes).

Hazardi u sistemu sigurnosti zračne plovidbe (Safety) koji mogu izazvati nesreće, ozbiljne

nezgode i nezgode svrstavaju u sljedeće vrste:

1) Hazardi koji se mogu javiti u toku sprovođenja operacija sa zrakoplovima; 2) Hazardi koji su u vezi sa tehničkom ispravnosti zrakoplova; 3) Hazardi koji su u vezi aerodroma; 4) Hazardi koji su u vezi sa službom kontrole zračnog prometa (ATC).


6

2. Godišnji obim prometa u okviru FIR Sarajevo (broj operacija zrakoplova), prema

podacima NMOC-a (Network Manager Operation Center)

Mjesec Broj operacija

Dnevni prosječni broj

operacija

Januar

13313

429,45161

Februar

11705

418,03570

Mart

14369

463,51610

April

17628

587,60000

Maj

23719

765,12900

Juni

26096

869,86670

Juli

29987

967,32260

Avgust

31466

1015,03200

Septembar

27538

917,93330

Oktobar

23243

749,77420

Novembar

15005

500,16670

Decembar

14014

452,06450

UKUPNO

248083

677,99106


3. Zrakoplovne nesreće i ozbiljne nezgode

Opis događaja

Nesreća/ Ozbiljna nezgoda

Nastala šteta/ozljede

Faza leta Pravila

leta Vrsta operacije

Klasa zračnog prostora

Uticaj ATM sistema

Prinudno slijetanje

helikoptera usljed

nedostatka goriva

Nesreća Oštećenje na stajnom trapu

helikoptera

Taksiranje na spojnici

''A'' VFR

Arial work (prelet od tačke A do tačke B) D Bez uticaja

Pad motornog

zmaja Nesreća

Letjelica je uništena, pilot smrtno stradao

Nepoznato VFR Let za sopstvene

potrebe G Nepoznato

Izlijetanje aviona sa

PSS

Ozbiljna nezgoda

Bez oštećenja aviona i lica

Slijetanje IFR Komercijalni redovni

let Nepoznato Bez uticaja

4. Zrakoplovne nezgode – incidenti

Opis događaja Nivo ozbiljnosti Faza leta Pravila leta Vrsta operacije Klasa

zračnog prostora

Uticaj ATM sistema

14 Sudara zrakoplova s pticama

U jednom događaju došlo je do prekinutog polijetanja i gašenja motora,

a u drugom događaju došlo je do oštećenja radarske kupole aviona. U ostalim događajima sudar aviona sa

pticom nije imao uticaj na let.

Polijetanje i slijetanje

Nepoznato (u jednom slučaju IFR)

Komercijalni letovi D Bez uticaja


8

Gašenje motora aviona u letu

C4 prema ESARR-u 2

Ovo je događaj koji se rijetko dešava, a predstavlja značajnu nezgodu

Krstarenje IFR Taksi let C Bez uticaja

Neovlašteni ulazak zrakoplova u zračni

prostor

C3 prema ESARR-u 2, 4D prema ICAO-u

Nepoznati zrakoplov koji se nije javljao Kontroli letenja Banja Luka je ugrozio sigurnost letenja, približavajući se ostalim učesnicima u prometu veoma blizu.

Nepoznato Nepoznato Nepoznato D, E Bez uticaja

Problem objavljivanja i distribucije karte s

novim dolaznim procedurama


Ova vrsta događaja se rijetko dešava, a nivo ozbiljnosti podrazumijeva pružanje sigurnih ali nepotpunih ATM usluga.

Nije primjenjljivo

Nije primjenjljivo

Nije primjenjljivo Nije

primjenjljivo Indirektan uticaj

Smanjena vidljivost u touchdown zoni zbog

drveća

C3 prema ESARR-u 2

Učestalost je povremena, a nivo ozbiljnosti podrazumijeva situacije nemogućnosti pružanja sigurnih i potpunih ATM usluga.

Nije primjenjljivo

Nije primjenjljivo

Nije primjenjljivo D Indirektan uticaj

Slijetanje žirokoptera na zemljište pored

letjelišta

E4 prema ESARR-u 2, 2D prema ICAO-u

Ovakva procjena rizika je urađena na osnovu saznanja dobijenih od vlasnika zrakoplova, tj. da pilot nije imao problema sa letjelicom i njenom upravljivosti.

Slijetanje VFR Let za sopstvene

potrebe G Bez uticaja

Problem isključivanja telefona CKZP-a Mostar


Ovakva vrsta događaja se rijetko dešava, a nivo ozbiljnosti podrazumijeva sposobnost pružanja sigurnih ali nepotpunih ATM usluga.

Nije primjenjljivo

Nije primjenjljivo

Nije primjenjljivo Nije



9

Problem s radnikom meteo-službe

D4 prema ESARR-u 2, 3D prema ICAO-u

Ovakva vrsta događaja se rijetko dešava, a događaj nije uticao na sigurnost letenja

Nije

primjenjljivo

Nije

primjenjljivo

Nije primjenjljivo

Nije

primjenjljivo

Indirektan uticaj

Ometanje aviona laserom


Ovaj događaj je predstavljao manju smetnju posadi aviona u letu, a događa se rijetko.

Slijetanje IFR Nepoznato D Bez uticaja

Neovlašten ulazak aviona u kontroliranu

zonu


Ovaj događaj predstavlja incident gdje je moglo doći do ugrožavanja sigurnosti letenja.

Nepoznato Nepoznato Nepoznato D Bez uticaja

Problem radnog vremena i sastav

smjena kontrolora letenja

B3 prema ESARR-u 2, 4C prema ICAO-u

Do direktnog ugrožavanja sigurnosti letenja nije došlo, ali je radno opterećenje kontrolora zračnog prometa značajno povećano.

Nije primjenjljivo

Nije primjenjljivo

Nije primjenjljivo

Nije


Nejavljanje pilota

aviona u letu upravniku letjelišta


Ovaj događaj predstavlja incident za koji postoji vjerovatnoća da će se ponovo desiti i gdje je moglo doći do ugrožavanja sigurnosti letenja.

Krstarenje

VFR

Let za sopstvene

potrebe

G

Bez uticaja

Udar groma u avion

C4 prema ESARR-u 2, 3C prema ICAO-u

U ovom slučaju udar groma nije izazvao ozbiljnija oštećenja.

Prilaz za slijetanje

IFR Komercijalni redovni let

D Bez uticaja

Neovlašten ulazak vozila na PSS za

vrijeme polijetanja aviona


Ovo je vrsta događaja koja se povremeno dešava, a uzrok je nepoštovanje procedura za kretanje po manevarskim površinama aerodroma.

Polijetanje IFR Nepoznato D Bez uticaja


10

3 događaja – psi na manevarskim

površinama aerodroma

E3 prema ESARR-u 2, 4D prema ICAO-u

Ovaj događaj nije imao direktan uticaj na sigurnost odvijanja zračnog prometa iako je postojala mogućnost ugrožavanja sigurnosti zračnog prometa.

Slijetanje IFR Nije poznato D Bez uticaja

Problem usklađivanja podataka iz Lokalne

instrukcije sa važećim SID/ARR kartama

objavljenim u AIP-u Bosne i Hercegovine

E5 prema ESARR-u 2, 2E prema ICAO-u

Ova vrsta događaja se rijetko dešava u centrima kontrole letenja na međunarodnim aerodromima u BiH. Ovaj događaj nije uticao na sigurnost letenja.

Nije primjenjljivo

Nije

primjenjljivo

Nije primjenjljivo

Nije primjenjljivo

Indirektan uticaj

Aktiviranje glavnog alarma pri polijetanju

aviona


Ova vrsta događaja se ranije nije dešavala, a po pitanju ozbiljnosti postojale su određene smetnje i oper. ograničenja.

Polijetanje IFR Komercijalni redovni let

Nepoznato Bez uticaja

Napukao vjetrobran u kokpitu aviona

D4 prema ESARR-u 2, 1E prema ICAO-u

Ovakva vrsta događaja se nije do sada dešavala. Što se tiče ozbiljnosti događaj, a postojale su određene smetnje i operativna ograničenja.

Krstarenje IFR Komercijalni redovni let


Otkaz generatora aviona u letu


Ovakva vrsta događaja do sada se nije dešavala, a što se ozbiljnosti tiče postojale su određene smetnje, operativna ograničenja i izvršena je procedura u vanrednoj situaciji.

Krstarenje IFR Komercijalni redovni let


Problemi pri slijetanju aviona zbog magle


Ova vrsta događaja se nije ranije dešavala na međunarodnim aerodromima u Bosni i Hercegovini.

Slijetanje IFR Komercijalni redovni let

D Nepoznato

Procedure pri odleđivanju aviona


Taksiranje VFR Komercijalni redovni let



11

Kvar uređaja AHRS1 i AHRS2 u avionu

D4 prema ESARR-u 2, 2D prema ICAO-u Krstarenje IFR

Komercijalni redovan let


Prevoz opasnih materija u putničkom

prtljagu


Ova vrsta događaja povremeno se dešava. Što se ozbiljnosti tiče, ovdje se radi o operativnim smetnjama i predmetima koji se mogu uočiti na rendgenu.

Nije primjenjljivo

Nije primjenjljivo

Nepoznato Nije

primjenjljivo Bez uticaja

5. ATM specifična ugrožavanja sigurnosti zračne plovidbe

Opis događaja Nivo ozbiljnosti

Uticaj na sigurnost operacije

zrakoplova

2 događaja - Problemi u prikazivanju meteoroloških

podataka

B3 prema ESARR-u 2

Djelimična nemogućnost pružanja ATM usluga

2 događaja – Problemi u radu sa kontrolorom letenja

D3 prema ESARR-u 2

Narušena sposobnost pružanja sigurnih usluga upravljanja zračnim

prostorom (ATM)

Ukupan broj događaja koji utiču na sigurnost zračne plovidbe, prijavljenih BHDCA u toku 2013. godine na teritoriji Bosne i

Hercegovine i u inostranstvu, u kome su učestvovali zrakoplovi registrirani u Bosni i Hercegovini, je 45.


12

Broj prijavljenih sudara zrakoplova sa pticama u 2013. godini na Međunarodnom aerodromu Sarajevo je 12.

Na Međunarodnom aerodromu Tuzla bio je jedan događaj ove vrste, dok je prijavljan jedan događaj za koji se ne zna gdje se tačno

desio.


Mjesec

Broj događaja

Januar

0

Februar 2

Mart

0

April 0

Maj 1

Juni 1

Juli 1

Avgust 3

Septembar

1

Oktobar 1

Novembar 1

Decembar

1


14

Doba dana

Broj događaja

prije podne

3

poslije podne

7

nepoznato

2


15

Uticaj na let Broj događaja

oštećenje aviona 0

oštećenje aviona i otkazan let 0

bez posljedica na let 12

Vrsta ptice Broj događaja

jastreb 2

sova 1

vrana 1

nepoznata

8


16

Faza leta

Broj događaja

polijetanje 4

slijetanje 7

nepoznato 1

Mjesto na aerodromu

Broj događaja

PSS 4

TWY B 0

TWY C 0

nepoznato

8

Documents

GODIŠNJI IZVJEŠTAJ O DOGAĐAJIMA KOJI SU UTICALI … o... · na sigurnost odvijanja zračnog prometa ugrožavanja sigurnosti zračnog prometa. Slijetanje IFR Nije poznato D Bez